I then kind of thought about the other cities in Europe where I spend a lot of time looking for design, like Basel, where Vitra is located, or in northern Italy — all cities where there are a whole lot of bicycles, and where pedestrian areas — and I came to the conclusion that perhaps there was something about these important design centers that dealt with bicycles and foot traffic, and I'm sure the skeptic eye would say, no, the correlation there is that there are universities and schools where people can't afford cars, but it did seem that in many of these areas pedestrian traffic was protected.
И это создаёт основание и диалог. Потом я подумал о других городах в Европе, где я трачу много времени в поисках дизайна. Например, Базель, где расположена Витра, или в северной Италии — в городах там много велосипедов и пешеходных зон — и я пришёл к заключению, что, возможно, что-то есть в этих центрах дизайна, которые справляются с велосипедным и пешеходным траффиком, и я уверен, что скептики бы сказали: « Нет, дело в том, что там находятся университеты и школы, в которых люди не могут позволить себе машины ». Но во многих областях казалось, что пешеходы были защищены.