Crashgate

Crashgate – potoczna nazwa skandalu w Formule 1, który rozpętał się wokół zespołu Renault F1 we wrześniu 2009 roku. Początek dał mu Nelson Piquet jr, ujawniając, iż rok wcześniej, podczas Grand Prix Singapuru, inżynier nakazał mu celowe spowodowanie wypadku, by w ten sposób przewagę osiągnął drugi kierowca Renault, Fernando Alonso.
28 września 2008 roku podczas wyścigu w Singapurze na 14 okrążeniu o ścianę przy torze rozbił się Piquet. Po tym wydarzeniu na tor wyjechał samochód bezpieczeństwa. W dużej mierze dzięki temu wyścig wygrał Alonso, który na chwilę przed wypadkiem Piqueta był w boksach. Tuż po wyścigu Piquet twierdził, że wypadek był jego błędem.
Po tym, jak Piquet został zwolniony z zespołu Renault po Grand Prix Węgier 2009, ujawnił on, że został poproszony przez zespół o spowodowanie wypadku po to, by poprawiła się pozycja Alonso w wyścigu. Spowodowało to, iż Fédération Internationale de l’Automobile (ciało zarządzające Formułą 1) rozpoczęła śledztwo w tej sprawie. Po jego przeprowadzeniu okazało się, że oświadczenia Piqueta okazały się prawdą. 21 września 2009 roku FIA oświadczyła, że Flavio Briatore (ówczesny szef Renault F1), Pat Symonds (ówczesny dyrektor wykonawczy Renault F1) i Nelson Piquet jr umówili się na spowodowanie wypadku, a żaden inny członek zespołu (włącznie z Alonso) nie był w to zaangażowany. O planach Flavio Briatore, Nelsona Piqueta i Pata Symondsa wiedział jednakże jeszcze „świadek X”. To właśnie jego zeznania miały być głównym dowodem w sprawie. Istniały podejrzenia, że świadkiem "X" mógł być Fernando Alonso lub inżynier wyścigowy Nelsona Piqueta jra. Renault przyznało się do winy i zostało ukarane wykluczeniem z uczestnictwa w Mistrzostwach Świata Formuły 1, przy czym kara została zawieszona na 2 lata. Zabroniono także Briatore i Symondsowi angażować się w serie nadzorowane przez FIA, przy czym Briatore na zawsze, a Symondsowi na pięć lat. Kary te zostały anulowane przez francuski sąd. 12 kwietnia 2010 roku zostało osiągnięte porozumienie pomiędzy FIA a Briatore i Symondsem, w myśl którego nie będą się oni angażować w podległe FIA sporty motorowe do sezonu 2011 (w Formule 1 do końca sezonu 2012).

context: W sezonie 2008 tytuł mistrza świata zdobył brytyjski kierowca Lewis Hamilton, a wśród konstruktorów triumfowało Ferrari. Alonso zakończył sezon na piątej pozycji z 61 punktami, a Piquet na dwunastej z dorobkiem 19 punktów. Mimo plotek Piquet nie opuścił zespołu, podpisując kontrakt z Renault na sezon 2009. Po 10 wyścigach sezonu 2009 Piquet nie zdołał uzyskać ani jednego punktu, a 3 sierpnia potwierdził, że został zwolniony z Renault. Po odejściu Piquet ostro krytykował zespół Renault i jego szefa, Flavio Briatore. W zespole Renault na stanowisku kierowcy Piqueta zastąpił Francuz Romain Grosjean.
qas: question: Jaki zawodnik został mistrzem świata w roku 2008?
answers: text: Lewis Hamilton
answer_end: 76
generative_answer: Lewis Hamilton

question: Z jakiego kraju pochodzi Lewis Hamilton?
answers: text: brytyjski
answer_end: 52
generative_answer: Wielkiej Brytanii

question: Jakie auto okazało się najlepsze podczas wyścigów?
answers: text: Ferrari
answer_end: 119
generative_answer: Ferrari

question: Z kim Piquet podpisał nowy kontrakt na rok 2009?
answers: text: Renault
answer_end: 292
generative_answer: Renault

question: Kto zastąpił Flavio Briatore na stanowisku szefa Renault? 
plausible_answers: text: Romain Grosjean
answer_end: 602
generative_answer: Romain Grosjean

context: 10 września Piquet jr po raz drugi zeznawał przed FIA. W tym samym dniu strona f1sa.com ujawniła zapis pierwszej rozmowy Piqueta z FIA, która miała miejsce 30 lipca. Na pytanie o jej autentyczność Max Mosley odpowiedział: „Nie widziałem niczego, co uważam za fałszerstwo”. Z zapisu wynika, iż Piquet powiedział FIA, że Briatore i Symonds poprosili go o rozbicie się na konkretnym zakręcie. Alonso zaprzeczył, jakoby wiedział o planach Piqueta, powiedział także: „Nie mogę sobie wyobrazić tych rzeczy, tych sytuacji. To coś, czego nigdy mój umysł nie przyjmie”. Nelson Piquet sr stwierdził, że wątpi, by Alonso nie wiedział o spisku. Kwestionując sens startu z niewielką ilością paliwa i tankowania we wczesnej fazie wyścigu, powiedział:
qas: question: Kiedy odbyła się pierwsza rozmowa Piqueta z FIA?
answers: text: 30 lipca
answer_end: 164
generative_answer: 30 lipca

question: Kiedy ujawniono nagranie z pierwszej rozmowy między Piquetem a FIA?
answers: text: 10 września
answer_end: 11
generative_answer: 10 września

question: Czy ujawniona rozmowa była autentyczna?
plausible_answers: text: Nie widziałem niczego, co uważam za fałszerstwo
answer_end: 270
generative_answer: Nie widziałem niczego, co uważam za fałszerstwo

question: Czy Alonso przyznał się do znajomości planów Piqueta?
answers: text: Alonso zaprzeczył, jakoby wiedział o planach Piqueta
answer_end: 442
generative_answer: nie

question: Kto, według Piqueta, poprosił kierowcę o spowodowanie wypadku w konkretnym miejscu toru?
answers: text: Briatore i Symonds
answer_end: 337
generative_answer: Briatore i Symonds