Packard Hawk

Packard Hawk – luksusowy samochód sportowy amerykańskiej marki Packard produkowany w 1958 roku modelowym przez Studebaker-Packard Corporation jako bliźniaczy model samochodu Studebaker Golden Hawk. Był jednym z ostatnich modeli marki, wyprodukowano ich 588 sztuk. Napędzany był silnikiem V8 o pojemności 4,7 l ze sprężarką.

context: Bazowa cena samochodu wynosiła 3995 dolarów i był on najdroższym samochodem Packarda w ostatnim roku produkcji (dla porównania, Studebaker Golden Hawk z takim samym silnikiem kosztował 3282 dolary). Packard Hawk nie zdobył jednak popularności i łącznie do zakończenia produkcji w połowie 1958 roku powstało tylko 588 samochodów, co stanowiło 22,4% produkcji Packarda w ostatnim roku. Samochód miał co prawda pozytywne recenzje i wyniki testów w amerykańskiej prasie motoryzacyjnej, lecz ukazały się one dopiero wiosną 1958 roku, już po decyzji o zakończeniu produkcji. Warto zaznaczyć jednak, że Golden Hawków z tego rocznika powstało niewiele więcej – 878, a sprzedaż większości samochodów w tym roku była zmniejszona z uwagi na recesję. W tym roku zadebiutował jednak również czteromiejscowy model Forda Thunderbirda, który pomimo niewiele niższej ceny (3631 dolarów), osiągnął aż 60 razy lepsze wyniki sprzedaży.
qas: question: Ile trzeba było zapłacić za podstawową wersję tego modelu?
answers: text: 3995 dolarów
answer_end: 43
generative_answer: 3995 dolarów

question: Czy jakikolwiek inny pojazd używał takiej samej jednostki napędowej co ten Packard?
answers: text: z takim samym silnikiem
answer_end: 174
generative_answer: tak

question: Ile Hawków ostatecznie wyprodukowano?
answers: text: 588
answer_end: 316
generative_answer: 588

question: Jaka była przyczyna zmniejszonego popytu na tego typu samochody w 1958?
answers: text: recesję
answer_end: 737
generative_answer: recesja

question: Ile sztuk Thunderbirdów z '58 sprzedano?
plausible_answers: text: osiągnął aż 60 razy lepsze wyniki sprzedaży
answer_end: 914
generative_answer: osiągnął aż 60 razy lepsze wyniki sprzedaży

context: Napęd stanowił ten sam co w Studebakerze Golden Hawk silnik V8 o pojemności 289 cali sześciennych (4,7 l) z doładowaniem Jet Stream Supercharger, osiągający moc 275 KM. Wyposażony był w sprężarkę VS57 firmy McCulloch. Napęd przenoszony był na tylne koła przez automatyczną skrzynię biegów Flightomatic, ewentualnie opcjonalnie dostępna była bez dopłaty trzybiegowa skrzynia manualna z nadbiegiem. Wśród wyposażenia dodatkowego były między innymi radio (80 dolarów), klimatyzacja (325 dolarów), elektrycznie podnoszone szyby, elektrycznie regulowane fotele, wspomaganie kierownicy i wspomaganie hamulców. Samochód miał kod fabryczny modelu: 58LSK9, w ramach 58. serii Packarda.
qas: question: Jakie urządzenie napędzało ten samochód?
answers: text: silnik V8 o pojemności 289 cali sześciennych (4,7 l) z doładowaniem Jet Stream Supercharger
answer_end: 144
generative_answer: silnik V8 o pojemności 289 cali sześciennych (4,7 l) z doładowaniem Jet Stream Supercharger

question: W jakim samochodzie znajdował się ten sam silnik, co w Packard Hawk?
answers: text: Studebakerze Golden Hawk
answer_end: 52
generative_answer: Studebakerze Golden Hawk

question: Jaka firma wyprodukowała sprężarkę znajdującą się w silniku tego samochodu?
answers: text: McCulloch
answer_end: 216
generative_answer: McCulloch

question: Przy pomocy jakiego urządzenia napęd samochodu Studebaker Golden Hawk był przenoszony na tylne koła?
plausible_answers: text: automatyczną skrzynię biegów Flightomatic
answer_end: 301
generative_answer: automatycznej skrzyni biegów Flightomatic

question: Jakie przykładowe urządzenia wchodziły w skład wyposażenia dodatkowego tego pojazdu?
answers: text: radio (80 dolarów), klimatyzacja (325 dolarów), elektrycznie podnoszone szyby, elektrycznie regulowane fotele, wspomaganie kierownicy i wspomaganie hamulców
answer_end: 602
generative_answer: radio (80 dolarów), klimatyzacja (325 dolarów), elektrycznie podnoszone szyby, elektrycznie regulowane fotele, wspomaganie kierownicy i wspomaganie hamulców