Pafawag 104E

Pafawag 104E (typy 104E, 104Ea, 104Eb, 104Ec, seria EP09) – normalnotorowa pasażerska lokomotywa elektryczna produkowana w latach 1986–1997 w zakładach Pafawag Wrocław. Powstało 47 sztuk dla Polskich Kolei Państwowych. Od 2009 wszystkie lokomotywy eksploatowane są przez PKP Intercity. Lokomotywy EP09 są popularnie nazywane epoka lub dziewiątka.

context: Oficjalny debiut serii EP09 wyznaczono na 29 maja 1988, kiedy zaczął obowiązywać nowy rozkład jazdy. Dwa tygodnie wcześniej, decyzją Centrum Naukowo-Technicznego Kolejnictwa, lokomotywy zostały dopuszczone do ruchu po Centralnej Magistrali Kolejowej z prędkością 160 km/h. EP09-001 przejęła wtedy od dwóch EP05 obsługę pociągu Krakus. Pierwsze maszyny serii trapiły problemy wieku dziecięcego, np. pękanie wsporników silników, uszkodzenia osprzętu elektrycznego i silników czy usterki zawieszenia. Problemy powodowały częste przestoje – do kwietnia 1990, pierwsza lokomotywa spędziła w naprawie 25% czasu postoju, natomiast dla EP09-002 (typ 104Ea) odsetek ten wyniósł 60%. Konieczność serwisowania, przy jednoczesnym wprowadzaniu poprawek do kolejnych egzemplarzy, powodowała opóźnienia w produkcji i dostaw nowych elektrowozów dla PKP.
qas: question: Co stało się z lokomotywami serii EP09, w związku z decyzją podjętą przez Centrum Naukowo-Techniczne Kolejnictwa?
answers: text: zostały dopuszczone do ruchu po Centralnej Magistrali Kolejowej z prędkością 160 km/h
answer_end: 271
generative_answer: zostały dopuszczone do ruchu po Centralnej Magistrali Kolejowej z prędkością 160 km/h

question: Jak nazywał się pociąg, który zaczął być obsługiwany przez EP09-001 po decyzji Centrum Naukowo-Technicznego Kolejnictwa?
answers: text: Krakus
answer_end: 333
generative_answer: Krakus

question: Jakie przykładowe usterki występowały w wielu pierwszych lokomotywach serii EP09?
answers: text: pękanie wsporników silników, uszkodzenia osprzętu elektrycznego i silników czy usterki zawieszenia
answer_end: 496
generative_answer: pękanie wsporników silników, uszkodzenia osprzętu elektrycznego i silników czy usterki zawieszenia

question: Co było skutkiem problemów technicznych dotykających lokomotywy tej serii?
answers: text: częste przestoje
answer_end: 534
generative_answer: częste przestoje

question: Jakie były skutki notorycznej konieczności napraw lokomotyw tej serii i wprowadzania usprawnień do jej nowszych egzemplarzy?
answers: text: opóźnienia w produkcji i dostaw nowych elektrowozów dla PKP
answer_end: 836
generative_answer: opóźnienia w produkcji i dostaw nowych elektrowozów dla PKP

context: Począwszy od października 2013 różne lokomotywy EP09 wykorzystywano do promocji efektów modernizacji wagonów pasażerskich do obsługi trasy Przemyśl Główny – Katowice – Wrocław Główny – Poznań Główny – Szczecin Główny. Najpierw była to EP09-028 z białą kalkomanią, później EP09-022 z niebieską, a potem EP09-024 z granatową. Na początku 2016 roku kilka lokomotyw otrzymało złotą kalkomanię, będącą częścią kampanii marketingowej „Złoty Pociąg”, a we wrześniu pięć lokomotyw otrzymało kalkomanię nawiązującą do 15-lecia rozpoczęcia działalności przez PKP IC.
qas: question: Jakiego koloru była kalkomania w EP09-028?
answers: text: białą
answer_end: 251
generative_answer: Białego

question: Czy istniał model EP09 wykonany ze złota?
plausible_answers: text: kilka lokomotyw otrzymało złotą kalkomanię, będącą częścią kampanii marketingowej „Złoty Pociąg”
answer_end: 442
generative_answer: tak

question: Kiedy zorganizowano kampanię z użyciem EP09 o Złotym Pociągu?
answers: text: Na początku 2016
answer_end: 340
generative_answer: Na początku 2016

question: Czy wagony EP09 przejeżdżały przez Poznań?
plausible_answers: text: Poznań Główny
answer_end: 198
generative_answer: tak

question: Czy EP09 jest wagonem?
answers: text: lokomotywy
answer_end: 47
generative_answer: nie