Curie (1912)

Curie (Q87) – okręt podwodny z okresu I wojny światowej, służący początkowo w Marine nationale, zaś w latach 1915–1918 w austro-węgierskiej Kaiserliche und Königliche Kriegsmarine jako SM U-14. Po zakończeniu działań wojennych, w 1919 roku powrócił pod francuską banderę i do nazwy „Curie”.
Budowany w latach 1911–1914 jako jeden z szesnastu francuskich okrętów podwodnych typu Brumaire, wszedł do służby w marynarce francuskiej niedługo przed rozpoczęciem działań wojennych. 20 grudnia 1914 roku został ostrzelany i zatopiony przez austro-węgierską artylerię podczas forsowania wejścia do bazy morskiej w Poli. Po wydobyciu i wyremontowaniu został przejęty przez zdobywców jako U-14, będąc największym okrętem podwodnym pod banderą cesarsko-królewskiej marynarki.
Dowodzony przez austriackiego asa broni podwodnej, Georga von Trappa, odniósł duże sukcesy w działaniach na Morzu Śródziemnym, zatapiając 11 statków przeciwnika. W czasie wojennej służby był dwukrotnie poddawany modernizacjom i przezbrajany. Po zakończeniu wojny powrócił pod banderę francuską i do swojej pierwotnej nazwy. Wycofany z linii w 1928 roku, został zezłomowany w roku następnym.

context: W trakcie następnego patrolu, trwającego od 15 października do 4 listopada 1917 roku, łupem załogi U-14 padły trzy kolejne brytyjskie frachtowce: „Good Hope” (3618 BRT) i „Elsiston” (2908 BRT) 19 października oraz „Euston” (2841 BRT) 24 października. Następnie okręt przeszedł z Boki Kotorskiej do Poli, gdzie został poddany pracom stoczniowym. W tym czasie nastąpiła także zmiana dowódcy: von Trappa zastąpił porucznik Friedrich Schlosser. W 1918 roku U-14 nie uczestniczył już w akcjach ofensywnych, prowadził jedynie defensywne patrole z baz w Poli, Spalato i Zarze. 8 czerwca nowym dowódcą został porucznik Hugo Pistel. 23 września okręt powrócił do Boki Kotorskiej, ale już następnego dnia został przypadkowo staranowany przez parowiec „Tergeste”, tracąc w kolizji peryskop. Po wyremontowaniu stacjonował w Durazzo i Antivari. Z ostatniego patrolu powrócił 1 listopada 1918 roku, jako jeden z dwóch ostatnich aktywnych operacyjnie okrętów K.u.K. Marine.
qas: question: Do jakiego kraju należał okręt "Good Hope"?
answers: text: brytyjskie
answer_end: 133
generative_answer: Wielkiej Brytanii

question: Czy von Trapp był dowódcą?
answers: text: zmiana dowódcy: von Trappa
answer_end: 400
generative_answer: tak

question: W jakim mieście okręt był naprawiany?
answers: text: Poli
answer_end: 302
generative_answer: w Poli

question: Jaką funkcję pełnił porucznik Friedrich Schlosser?
answers: text: dowódcy
answer_end: 388
generative_answer: dowódcy

question: Czy „Euston” stracił peryskop?
plausible_answers: text: tracąc w kolizji peryskop
answer_end: 778
generative_answer: tak

context: W październiku 1915 roku nastąpiła zmiana na stanowisku dowódcy: nowym został as podwodny K.u.K. Marine, Georg von Trapp. Nowy dowódca również zmagał się z niedostatkami konstrukcji swojej jednostki, a także jej słabościami taktycznymi – w niesprzyjających warunkach manewr zanurzenia mógł trwać nawet piętnaście minut. Po powrocie z pierwszego patrolu, podczas którego okręt odniósł kolejne uszkodzenia w sztormie, przedstawił dowództwu raport, w którym domagał się przeprowadzenia przebudowy, polegającej między innymi na zabudowaniu dużego kiosku w miejsce dotychczasowej, niewielkiej nadbudówki i platformy obserwacyjnej ponad pokładem. Na razie jednak modernizacje ograniczyły się do zastąpienia działa kal. 37 mm większym, kal. 47 mm. Na przełomie 1915 i 1916 roku dowództwo jednostki objął tymczasowo porucznik Gaston Vio. Pod żadnym z dotychczasowych dowódców, także po powrocie na pokład von Trappa, U-14 nie odniósł sukcesów bojowych. W lutym powrócił do Poli po uszkodzeniach odniesionych w czasie próby zaatakowania okrętów blokujących Cieśninę Otranto. To ostatecznie skłoniło dowództwo do skierowania go do stoczni na przebudowę, trwającą, według różnych źródeł, do listopada 1916 roku lub lutego 1917 roku. W trakcie prób odbiorczych uczestniczył w kolizji z parowcem „Primero”, co przedłużyło prace stoczniowe do kwietnia 1917 roku.
qas: question: Kto był pierwszym dowódcą Curie?
plausible_answers: text: Georg von Trapp
answer_end: 120
generative_answer: Georg von Trapp

question: Z jakimi wadami Curie musiał zmierzyć się von Trapp?
answers: text: niedostatkami konstrukcji swojej jednostki, a także jej słabościami taktycznymi
answer_end: 235
generative_answer: niedostatkami konstrukcji swojej jednostki, a także jej słabościami taktycznymi

question: W jakim najszybszym czasie Curie dokonywał pełnego zanurzenia?
plausible_answers: text: piętnaście minut
answer_end: 318
generative_answer: piętnaście minut

question: Jakich napraw od dowództwa domagał się von Trapp?
answers: text: przebudowy, polegającej między innymi na zabudowaniu dużego kiosku w miejsce dotychczasowej, niewielkiej nadbudówki i platformy obserwacyjnej ponad pokładem
answer_end: 639
generative_answer: przebudowy, polegającej między innymi na zabudowaniu dużego kiosku w miejsce dotychczasowej, niewielkiej nadbudówki i platformy obserwacyjnej ponad pokładem

question: Czy von Trapp był jedynym kapitanem Curie?
answers: text: Na przełomie 1915 i 1916 roku dowództwo jednostki objął tymczasowo porucznik Gaston Vio
answer_end: 828
generative_answer: nie