Konstal 1Mw

1Mw – typ dwukierunkowych, czteroosiowych wąskotorowych wagonów silnikowych wyprodukowanych w Chorzowskiej Wytwórni Konstrukcji Stalowych Konstal w latach 1960–1966 w liczbie 4 sztuk, przystosowanych do kursowania na torze o rozstawie szyn 750 mm. Na PKP wagony te nosiły oznaczenia Mx-201 do 204, zmienione następnie na MBxd1-201 do 204.

context: Wszystkie wagony typu 1Mw eksploatowano pierwotnie na Krotoszyńskiej Kolei Dojazdowej, skąd z czasem trafiły na inne koleje – Śmigielską Kolej Dojazdową oraz Kujawskie Koleje Dojazdowe. W połowie lat 80. XX wieku wszystkie cztery wagony trafiły na Wrocławską Kolej Dojazdową, gdzie pracowały aż do jej likwidacji w roku 1991. Po likwidacji Wrocławskiej KD wagony przesłano do Lokomotywowni Krośniewice. Do dziś zachowały się dwa z czterech wyprodukowanych wagonów. Jeden z nich nadal stacjonuje w Krośniewicach, drugi – na stacji Rogów Towarowy Wąskotorowy (Kolej Wąskotorowa Rogów – Rawa – Biała).
qas: question: Na jakiej kolei na początku działały wagony typu 1Mw?
answers: text: Krotoszyńskiej Kolei Dojazdowej
answer_end: 85
generative_answer: Krotoszyńskiej Kolei Dojazdowej

question: Kiedy wagony typu 1Mw trafiły na Wrocławską Kolej Dojazdową? 
answers: text: W połowie lat 80. XX wieku
answer_end: 212
generative_answer: W połowie lat 80. XX wieku

question: W którym roku zamknięto Wrocławską Kolej Dojazdową? 
answers: text: 1991
answer_end: 324
generative_answer: 1991

question: Ile wagonów 1Mw zachowało się do dziś?
answers: text: dwa
answer_end: 428
generative_answer: dwa

question: W którym roku otworzono Lokomotywownie w Krośniewice?
plausible_answers: text: 1991
answer_end: 324
generative_answer: 1991

context: Pierwotnie wagony otrzymały oznaczenie serii Mx i numery inwentarzowe kolejno od 201 do 204. Pomimo tego, że 1 stycznia 1961 roku weszły w życie nowe przepisy o znakowaniu taboru wąskotorowego (instrukcja WM-11), to wagony te zachowały stare oznaczenia do czasu zmiany ich malowania z fabrycznego (kremowo-niebieski) na seledynowo-zielone z pomarańczowym pasem. Zgodnie z nowymi przepisami wagony uzyskały wtedy oznaczenie serii MBxd1 oraz zachowały dotychczasowe numery taborowe. W roku 1975 wagony zyskały dodatkowe oznaczenia – ujednolicone dwunastocyfrowe numery CETAR zachowując jednocześnie dotychczasowe oznaczenie serii oraz numery inwentarzowe.
qas: question: Jaki system znakowania tych wagonów był używany na początku?
answers: text: otrzymały oznaczenie serii Mx i numery inwentarzowe kolejno od 201 do 204
answer_end: 91
generative_answer: otrzymały oznaczenie serii Mx i numery inwentarzowe kolejno od 201 do 204

question: Jak długo wagony silnikowe 1Mw zachowały swoje oryginalne oznaczenia?
answers: text: do czasu zmiany ich malowania z fabrycznego (kremowo-niebieski) na seledynowo-zielone z pomarańczowym pasem
answer_end: 360
generative_answer: do czasu zmiany ich malowania z fabrycznego (kremowo-niebieski) na seledynowo-zielone z pomarańczowym pasem

question: Jaka zmiana w znakowaniu tych pojazdów nastąpiła po tym, jak zostały przemalowane?
answers: text: uzyskały wtedy oznaczenie serii MBxd1 oraz zachowały dotychczasowe numery taborowe
answer_end: 479
generative_answer: uzyskały wtedy oznaczenie serii MBxd1 oraz zachowały dotychczasowe numery taborowe

question: Jakie symbole dołączono do znakowania tych wagonów w 1975?
answers: text: ujednolicone dwunastocyfrowe numery CETAR
answer_end: 572
generative_answer: ujednolicone dwunastocyfrowe numery CETAR

question: Dlaczego na początku 1961 roku wagony 1Mw otrzymały nowe oznakowanie?
plausible_answers: text: weszły w życie nowe przepisy o znakowaniu taboru wąskotorowego (instrukcja WM-11)
answer_end: 211
generative_answer: weszły w życie nowe przepisy o znakowaniu taboru wąskotorowego (instrukcja WM-11)