Packard 400

Packard 400 (Packard Four Hundred) – luksusowy model samochodu osobowego produkowany w latach 1955–1956, od 55. do 56. serii aut marki Packard przez przedsiębiorstwo Studebaker-Packard. Został wprowadzony w jedynej wersji nadwozia hardtop coupé, w schyłkowym okresie istnienia tej marki. Napędzały go silniki benzynowe V8 o pojemności 5,8 l i 6,1 l.
Uprzednio w latach 1951–1952 oznaczenie „400” nosił dodatkowo model Packard Patrician.

context: W listopadzie 1955 roku Packard zaprezentował modele odświeżonej serii 56, na 1956 rok modelowy. Zmiany w nadwoziu były kosmetyczne i obejmowały głównie nieco zmieniony pas przedni. Atrapa chłodnicy otrzymała kratę o większych polach i nieznacznie zmienionym kształcie, co pociągnęło także zmianę paneli pod reflektorami, świateł postojowych i zderzaka, z szerzej rozstawionymi kłami. Bardziej ekskluzywne stało się także wykończenie wnętrza. W tym roku oprócz hardtopu 400, Packard oferował też bardziej luksusowy hardtop Caribbean.
qas: question: Kiedy został zaprezentowany nowy model Packarda? 
answers: text: W listopadzie 1955 roku
answer_end: 23
generative_answer: W listopadzie 1955 roku

question: Czy w nowym modelu Packarda wprowadzono dużo gruntownych zmian? 
answers: text: Zmiany w nadwoziu były kosmetyczne
answer_end: 131
generative_answer: nie

question: Co w odświeżonym modelu Packarda było bardziej ekskluzywne niż u jego poprzedników? 
answers: text: wykończenie wnętrza
answer_end: 441
generative_answer: wykończenie wnętrza

context: Autorem nowej stylistyki był stylista Packarda Richard Teague. Jej głównym wyróżnikiem były błotniki przednie o poziomym przebiegu, ze spłaszczoną maską między nimi, kończące się „kapturami” osłaniającymi pojedyncze reflektory. Cały pas przedni, z atrapą chłodnicy na całą szerokość w formie ozdobnej kraty, był nachylony do przodu, co nadawało samochodowi agresywny wygląd. Górna krawędź atrapy była lekko wygięta, nawiązując do poprzedniej jej stylistyki. Szyba przednia i tylna zostały silniej wygięte na boki. Błotniki tylne zostały lekko podkreślone, z fałszywymi wlotami powietrza na przedniej krawędzi, i kończyły się płetwami z pionowymi lampami na końcu. W materiałach marketingowych model 400 określany był angielską nazwą słownie (Packard Four Hundred), także na ozdobnym pasie za przednimi kołami miał stylizowany metalowy napis „The Four Hundred”, natomiast na klapie bagażnika nosił oznaczenie „Packard 400”.
qas: question: Kto zaprojektował nowy styl Packarda?
answers: text: Richard Teague
answer_end: 61
generative_answer: Richard Teague

question: Co przede wszystkim odznaczało Packard 400 od innych aut?
answers: text: błotniki przednie
answer_end: 109
generative_answer: błotniki przednie

question: Czemu Packard 400 zawdzięczał wrogą aparycję?
answers: text: Cały pas przedni, z atrapą chłodnicy na całą szerokość w formie ozdobnej kraty, był nachylony do przodu
answer_end: 331
generative_answer: Cały pas przedni, z atrapą chłodnicy na całą szerokość w formie ozdobnej kraty, był nachylony do przodu

question: Czy przednia i tylna szyba zostały zmodyfikowane w Packardzie 400 względem poprzedniego modelu?
answers: text: Szyba przednia i tylna zostały silniej wygięte na boki
answer_end: 512
generative_answer: tak

question: w jaki sposób podkreślono tylne błotniki Packarda 400?
plausible_answers: text: z fałszywymi wlotami powietrza na przedniej krawędzi
answer_end: 608
generative_answer: z fałszywymi wlotami powietrza na przedniej krawędzi