Linia kolejowa nr 115

Linia kolejowa nr 115 Tarnów – Szczucin (pot. Szczucinka) – jednotorowa, niezelektryfikowana linia kolejowa znaczenia lokalnego w województwie małopolskim łącząca Tarnów ze Szczucinem. Szlak kolejowy, którego infrastrukturę wykorzystuje linia kolejowa nr 115 oddano do użytku w 1906 roku; wtedy też na linię wyjechał pierwszy pociąg osobowy. Ruch pasażerski został zawieszony 3 kwietnia 2000 roku, od tego czasu na przejezdnym odcinku występuje sporadyczny ruch towarowy.
W 2021 roku linia przejezdna i użytkowana była na 16-kilometrowym odcinku z Tarnowa do Żabna.

context: Plany budowy kolei w kierunku Szczucina i Dąbrowy Tarnowskiej odżyły w latach 90. XIX wieku po znacjonalizowaniu kolei CLB. Miejscowi właściciele ziemscy zgromadzeni wokół księcia Andrzeja Lubomirskiego, którego żona posiadała znaczne dobra ziemskie w okolicach Szczucina, rozpoczęli starania o budowę linii kolejowej z Tarnowa przez Dąbrowę Tarnowską i Szczucin do Sandomierza. Posłowie z ziemi tarnowskiej występowali kilkukrotnie w Sejmie Galicyjskim w sprawie budowy takiego szlaku kolejowego. Pierwotnie jednak Sejm nie chciał angażować się w budowę linii, a lokalne samorządy i właściciele ziemscy nie byli w stanie zebrać wystarczających środków na jej budowę.
qas: question: Dokąd prowadzić miała linia kolejowa?
answers: text: Szczucina i Dąbrowy Tarnowskiej
answer_end: 61
generative_answer: do Szczucina i Dąbrowy Tarnowskiej

question: Kiedy doszło do nacjonalizacji kolei galicyjskiej?
answers: text: w latach 90. XIX wieku
answer_end: 91
generative_answer: w latach 90. XIX wieku

question: Gdzie małżonka Lubomirskiego posiadała rozległe tereny ziemskie?
answers: text: w okolicach Szczucina
answer_end: 271
generative_answer: w okolicach Szczucina

question: Z jaką prośbą posłowie skierowali się do Sejmu Galicyjskiego?
answers: text: budowy takiego szlaku kolejowego
answer_end: 496
generative_answer: budowy szlaku kolejowego

question: Czy Sejm ostatecznie podjął się konstrukcji linii kolejowej?
plausible_answers: text: Sejm nie chciał angażować się w budowę linii
answer_end: 560
generative_answer: nie

context: W sierpniu 2018 roku powstał plan reaktywacji linii kolejowej i wydłużenia jej do Buska-Zdroju w związku z planowaną budową Centralnego Portu Komunikacyjnego i stworzenia połączenia kolejowego dla pasażerów CPK z Tarnowa przez Kielce. Nowe połączenie poprowadzone przez Żabno pomijałoby Dąbrowę Tarnowską i Szczucin. Planów reaktywacji linii kolejowej do Dąbrowy Tarnowskiej w związku z budową CPK nie wykluczał jednak w październiku 2018 roku wiceminister infrastruktury i pełnomocnik rządu ds. budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego Mikołaj Wild. Oprócz tego połączenie miałoby być częścią szlaku łączącego Warszawę przez Tarnów i Nowy Sącz ze stolicą Węgier, Budapesztem. Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 29 kwietnia 2019 roku zmieniające rozporządzenie w sprawie wykazu linii kolejowych o znaczeniu państwowym wymienia dawną linię kolejową nr 115 wraz z linią kolejową nr 73 Sitkówka Nowiny – Busko-Zdrój i planowanym odcinkiem Busko-Zdrój – Tarnów oznaczając ją w całości jako linia kolejowa nr 73. Rozporządzenie weszło w życie 29 maja 2019 roku.
qas: question: Kiedy stworzono projekt rozwinięcia lini nr 115 do Buska-Zdroju?
answers: text: sierpniu 2018
answer_end: 15
generative_answer: sierpniu 2018

question: Jakie miasta nie zostałyby objęte nowym połączeniem?
answers: text: Dąbrowę Tarnowską i Szczucin
answer_end: 315
generative_answer: Dąbrowę Tarnowską i Szczucin

question: Kto podtrzymywał plany lini kolejowej 155 w październiku 2018?
answers: text: Mikołaj Wild
answer_end: 549
generative_answer: Mikołaj Wild

question: Jakie dwa kraje miała dodatkowo łączyć linia 115?
answers: text: Warszawę przez Tarnów i Nowy Sącz ze stolicą Węgier
answer_end: 662
generative_answer: Polskę i Węgry

question: Czy linia 73 została ostatecznie wybudowana?
plausible_answers: text: Rozporządzenie weszło w życie 29 maja 2019 roku
answer_end: 1057
generative_answer: tak