Douglas XB-43 Jetmaster

Douglas XB-43 Jetmaster – amerykański eksperymentalny samolot bombowy zbudowany w zakładach Douglasa, pierwszy bombowiec United States Army Air Forces o napędzie odrzutowym. Jetmaster powstał na bazie innego eksperymentalnego bombowca Douglas XB-42 Mixmaster i podobnie jak on nie wszedł do produkcji seryjnej. Pomimo że pierwsze prace projektowe nad XB-43 rozpoczęto już pod koniec 1944 roku, swój pierwszy lot odbył dopiero 17 maja 1946 i pierwszym seryjnym odrzutowym bombowcem amerykańskim został North American B-45 Tornado.

context: Jeszcze przed pierwszym lotem XB-43 dowództwo USAAF planowało jego produkcję seryjną. Lotnictwo chciało zamówić tylko 50 egzemplarzy, natomiast zakłady Douglasa były gotowe budować nawet 200 maszyn miesięcznie. Planowano budowę dwóch wersji – bombowej ze szklanym nosem o maksymalnym ładunku bomb 3700 kg i szturmowej z metalowym nosem i uzbrojeniem składającym się z 16 karabinów maszynowych 12,7 mm i 36 rakiet 5-calowych. Obie wersje miały być także wyposażone w zdalnie kierowaną i wyposażoną w radar wieżyczkę ogonową uzbrojoną w dwa karabiny maszynowe. Samoloty produkcyjne miały otrzymać pojedynczą owiewkę kabiny zamiast podwójnej, w którą pierwszy XB-43 był wyposażony tylko dlatego, że powstał z modelu do prób statycznych XB-42.
qas: question: Ile egzemplarzy bombowca były w stanie wyprodukować zakłady Douglasa w ciągu miesiąca?
answers: text: 200
answer_end: 190
generative_answer: 200

question: W jakie dodatkowe uzbrojenie miały zostać zaopatrzone obie wersje bombowca?
answers: text: w zdalnie kierowaną i wyposażoną w radar wieżyczkę ogonową uzbrojoną w dwa karabiny maszynowe
answer_end: 557
generative_answer: w zdalnie kierowaną i wyposażoną w radar wieżyczkę ogonową uzbrojoną w dwa karabiny maszynowe

question: Czym wyróżniała się pierwsza wersja bombowca Douglasa?
answers: text: szklanym nosem
answer_end: 269
generative_answer: szklanym nosem

question: W jakie uzbrojenie wyposażono drugą wersję bombowca Douglasa?
answers: text: 16 karabinów maszynowych 12,7 mm i 36 rakiet 5-calowych
answer_end: 423
generative_answer: 16 karabinów maszynowych 12,7 mm i 36 rakiet 5-calowych

question: Czy planowana była produkcja seryjna bombowca Douglasa?
answers: text: Jeszcze przed pierwszym lotem XB-43 dowództwo USAAF planowało jego produkcję seryjną
answer_end: 84
generative_answer: tak

context: Modyfikacje polegały na zamianie silników widlastych Allison V-1710 na silniki turboodrzutowe J35-GE-3 o ciągu 4000 funtów (18 kN) każdy i dodaniu wlotów powietrza tuż za kabiną pilotów nad nasadą skrzydła oraz dysz silników w ogonie samolotu. Po usunięciu śmigieł z ogona, samolot nie potrzebował już zabezpieczającego je w czasie lądowania statecznika pionowego pod kadłubem; został on usunięty, w zamian powiększono górny statecznik. Nowa konstrukcja była tak zbliżona do swojego poprzednika, że aby zaoszczędzić czasu i kosztów, na pierwszy prototyp XB-43, przebudowano statyczny model XB-42.
qas: question: Jakimi silnikami zastąpiono Allison V-1710?
answers: text: J35-GE-3
answer_end: 102
generative_answer: J35-GE-3

question: Jakim typem silnika był Allison V-1710?
answers: text: widlastych
answer_end: 52
generative_answer: widlastym

question: Jaki był ciąg silnika J35-GE-3?
answers: text: 4000 funtów
answer_end: 122
generative_answer: 4000 funtów

question: Jakie elementy dodano podczas modernizacji samolotu Douglas XB-43 Jetmaster?
answers: text: wlotów powietrza tuż za kabiną pilotów nad nasadą skrzydła oraz dysz silników w ogonie samolotu
answer_end: 242
generative_answer: wloty powietrza tuż za kabiną pilotów nad nasadą skrzydła oraz dysze silników w ogonie samolotu

question: Jaki ciąg miał silnik Allison V-1710?
plausible_answers: text: 18 kN
answer_end: 129
generative_answer: 18 kN