SM U-2 (1909)

SM U-2 lub U-II – okręt podwodny typu U-1 z okresu I wojny światowej, zaprojektowany dla marynarki Austro-Węgier Kaiserliche und Königliche Kriegsmarine (K.u.K. Kriegsmarine) przez amerykańskiego inżyniera Simona Lake'a i zbudowany, wraz z bliźniaczym U-1, przez stocznię marynarki w Poli, w ramach porównawczej oceny projektów obcych okrętów podwodnych.
U-2 został zwodowany w kwietniu 1909 roku i po ukończeniu służył do prób porównawczych. W ich trakcie okazało się, że zainstalowane silniki benzynowe nie zapewniają odpowiednich osiągów podczas pływania na powierzchni. Ostatecznie został przyjęty w skład marynarki wojennej w czerwcu 1911 roku i do wybuchu wojny służył jako jednostka szkolna. Na początku I wojny światowej U-2 znajdował się w suchym doku, czekając na nowe akumulatory i wymianę silników na wysokoprężne. Od czerwca 1915 roku jednostka wykonywała rejsy zwiadowcze z Triestu i Poli do momentu, gdy na początku 1918 roku uznano ją za przestarzałą. Dalej pełniła funkcję szkoleniowe w bazie okrętów podwodnych na wyspie Brioni. W momencie zakończenia wojny okręt znajdował się w Poli. Został przyznany Włochom w ramach reparacji wojennych w 1920 roku i ostatecznie złomowany w Poli. Podczas działań wojennych nie odniósł żadnych sukcesów.

context: Okręt został ukończony w grudniu 1909 roku, po czym austro-węgierska marynarka prowadziła z nim próby, które trwały przez większość roku 1910. Silniki benzynowe nigdy nie rozpędziły okrętu do zakładanych w kontrakcie prędkości w czasie prób i zostały uznane za nieodpowiednie do użycia w okręcie bojowym. W rezultacie Marynarka zapłaciła jedynie za kadłub i uzbrojenie U-2 oraz wypożyczyła silniki benzynowe, zamawiając zamienne silniki Diesla w austriackiej firmie Maschinenfabrik Leobersdorf. Pomimo problemów z silnikami, U-1 i U-2 miały najlepsze wyniki w zanurzaniu i sterowności spośród wszystkich okrętów podwodnych ocenianych przez marynarkę.
qas: question: Jakie silniki zostały pierwotnie zamontowane w tym okręcie?
answers: text: benzynowe
answer_end: 160
generative_answer: benzynowe

question: Jakie rezultaty silników benzynowych odnotowała austro-węgierska marynarka?
answers: text: nigdy nie rozpędziły okrętu do zakładanych w kontrakcie prędkości w czasie prób i zostały uznane za nieodpowiednie do użycia w okręcie bojowym
answer_end: 303
generative_answer: nigdy nie rozpędziły okrętu do zakładanych w kontrakcie prędkości w czasie prób i zostały uznane za nieodpowiednie do użycia w okręcie bojowym

question: Na jakie silniki zdecydowała się wymienić silniki pierwotnie zamontowane w tym okręcie austro-węgierska marynarka?
answers: text: Diesla
answer_end: 443
generative_answer: Diesla

question: Jaka austriacka firma odpowiadała za produkcję silników benzynowych do tego okrętu?
plausible_answers: text: Maschinenfabrik Leobersdorf
answer_end: 493
generative_answer: Maschinenfabrik Leobersdorf

question: Czy mimo wszystko okręty tego typu okazały się, pod pewnymi względami, wyjątkowo sprawne?
answers: text: Pomimo problemów z silnikami, U-1 i U-2 miały najlepsze wyniki w zanurzaniu i sterowności spośród wszystkich okrętów podwodnych ocenianych przez marynarkę
answer_end: 649
generative_answer: tak