Miasto Jest Nasze

Miasto Jest Nasze (MJN) – warszawski ruch miejski zawiązany w październiku 2013. W 2014 został zarejestrowany jako stowarzyszenie.
Organizacja zrzesza ponad 200 aktywistów miejskich, działających w 11 dzielnicach Warszawy. Ruch powstał na fali sprzeciwu wobec polityki prezydent Warszawy Hanny Gronkiewicz-Waltz. Działalność MJN koncentruje się na takich problemach jak: transport miejski, ochrona środowiska (zwłaszcza problem smogu), ład przestrzenny, reprywatyzacja nieruchomości, partycypacja społeczna, zrównoważony rozwój, gentryfikacja, wykluczenie społeczne. Wśród wykorzystywanych metod są: monitorowanie i nagłaśnianie nieprawidłowości w działaniach polityków i urzędników miejskich, przedstawianie propozycji w usprawnianiu funkcjonowania miasta, uczestnictwo jako przedstawiciel społeczny w konsultacjach na poziomie samorządowym oraz parlamentarnym, happeningi, prowadzenie własnych wydawnictw.
Pierwsze działania MJN związane były z kampanią profrekwencyjną przed referendum w 2013 ws. odwołania prezydent Hanny Gronkiewicz-Waltz oraz obrony kina Femina. Ogólnopolski rozgłos stowarzyszeniu przyniosło nagłaśnianie nieprawidłowości związanych z reprywatyzacją warszawskich nieruchomości (zwłaszcza podczas wybuchu tzw. afery reprywatyzacyjnej), w późniejszym okresie także m.in. problemu smogu.
W wyborach samorządowych w 2014 roku stowarzyszenie wprowadziło 7 radnych do trzech rad dzielnicowych w Warszawie, zaś w 2018 w ramach ogólnomiejskiej koalicji ruchów miejskich uzyskało 22 mandaty radnych w 7 dzielnicach. Przedstawiciele ruchów miejskich zostali wiceburmistrzami w trzech dzielnicach, a kandydatka na prezydenta Justyna Glusman objęła stanowisko dyrektorki koordynatorki ds. zrównoważonego rozwoju i zieleni w Urzędzie m.st. Warszawy.

context: Wśród propozycji MJN znajdują się: inwestycje w transport publiczny (zwłaszcza szynowy, w tym budowa tramwaju na Gocław) i jego promocja, wytyczanie buspasów, uspokajanie ruchu samochodowego (m.in. poprzez wprowadzanie stref tempo 30 czy zwężanie pasów ruchu), ograniczenie budowy ze środków publicznych parkingów, wyeliminowanie nielegalnego parkowania, ograniczenie parkowania na chodnikach, likwidacja bramek w metrze, uregulowanie poruszania się elektrycznymi hulajnogami. Od 2017 wraz z innymi organizacjami robi piesze przejścia ulicami Warszawy w ramach Pieszej Masy Krytycznej. W 2019 MJN wraz z kilkunastoma organizacjami z Polski zapoczątkował kampanię „Chodzi o życie”, w ramach której domaga się: wprowadzenia pierwszeństwa dla pieszych przed wkroczeniem na przejście; wzrostu wysokości mandatów oraz powiązania OC z wykroczeniami drogowymi; ograniczenia prędkości w terenie zabudowanym; zwiększenia egzekucji przepisów drogowych. Premier Mateusz Morawiecki wprowadzenie tych postulatów zapowiedział jako uwzględniające postulaty ruchów miejskich. Ostatecznie nowelizacja weszła w życie 1 czerwca 2021. W 2021 MJN rozpoczęło kampanię mającą na celu podniesienie stawek mandatów, argumentując, że nie wzrosły one od lat 1997. W listopadzie 2021 MJN zostało wyróżnione w konkursie Partner Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego organizowanym przez Stowarzyszenie Partnerstwo dla Bezpieczeństwa Drogowego. W marcu 2022 MJN za kampanię „Chodzi o życie” zostało nominowane do nagrody Stołek „Gazety Stołecznej”.
qas: W jaki rodzaj transportu MJN planowało zainwestować największe środki?

W jaki sposób planowano zmniejszyć ruch samochodowy?

Jaka kampania rozpoczęła się w 2019 roku z inicjatywy MJN?

Z jakiego powodu członkowie MJN chcieli podwyższenia mandatów?

Jakie wyróżnienie członkowie MJN otrzymali za zorganizowanie kampanii w 2019 roku?