valerie wilms (NA), 2012-03-29:
Am 13. Januar dieses Jahres kollidierte das italienische Kreuzfahrtschiff Costa Concordia mit einem Felsen
vor der Insel Giglio in Italien. Die Folgen waren
schwerwiegend, da das Schiff binnen kurzer Zeit auf

Grund lief. Eine Umweltkatastrophe konnte im letzten
Moment noch verhindert werden. Über die Gründe des
Unfalls kann nur spekuliert werden, solange die Seeunfalluntersuchung noch nicht abgeschlossen ist. Den Passagieren, die zu diesem Zeitpunkt an Bord waren,
möchte ich an dieser Stelle meine Anteilnahme ausdrücken. Bei dem Unglück verloren wohl 32 Menschen ihr
Leben. Alle anderen Reisenden mussten ihre Urlaubsreise abbrechen und fuhren mit den schrecklichen Erlebnissen wieder nach Hause. Nicht nur die Reederei des
Unglücksschiffes, sondern die gesamte Kreuzfahrtbranche hat seitdem mit starken Imageverlusten zu kämpfen.

In den vergangenen Jahren hat sich die Kreuzfahrtschifffahrt zu einem großen Markt entwickelt. Kaum ein
anderer Tourismussektor legte ein solch rasches Wachstum hin. Allein in Europa gab es zwischen den Jahren
2005 und 2010 eine Steigerung der Passagierzahlen um
fast 100 Prozent, damit sogar eine deutlich stärkere Entwicklung als weltweit. Durch den rasanten Anstieg an
Passagieren verstärkt sich auch die Konkurrenz zwischen den einzelnen Unternehmen: Der Kostendruck
wird größer, die Vorteile der Economies of Scale wirken
sich entsprechend aus. Das heißt, je größer die Schiffe
sind, desto niedriger sind die Kosten des Reiseveranstalters pro Fahrgast. Die Schiffsgrößenentwicklung ging
daher unbegrenzt weiter. Die Entwicklung der Schiffsgröße legt den Verdacht nahe, dass Sicherheitsbestimmungen nicht ausreichend angepasst wurden in der
Kürze der Zeit. So gibt es für die Evakuierung von Fährschiffen aktuellere Simulationsmodelle als für die in den
letzten Jahren ständig größer werdenden Kreuzfahrtschiffe. Dies passt so nicht zusammen, und die Vorschriften für die Kreuzfahrtschifffahrt müssen dringend angepasst werden.

Reiseveranstalter und Werften überboten sich beim
Bau neuer Kreuzfahrtriesen. Schiffe mit 8 000 Menschen
an Bord sind inzwischen auf den Weltmeeren unterwegs.
Dies erfordert sehr gute Managementsysteme und bedeutet eine große Anforderung für die Besatzung an
Bord.

Lösungsvorschläge für eine sichere Kreuzfahrtschifffahrt sind:

Vorziehen der Sicherheitsübungen an Bord bereits
vor Ablegen des Schiffes; für den Ablauf der Evakuierungsmaßnahmen müssen die Simulationsprogramme
entsprechend auch für Kreuzfahrtschiffe aktualisiert
werden; Verschärfung der Sicherheitsvorschriften für
Rettungsmaßnahmen und -ausrüstung beim Neu- und
Umbau zukünftiger Kreuzfahrtschiffe.

Der vorliegende Antrag der SPD-Fraktion zieht keine
vorzeitigen Schlüsse aus dem Unfall der Costa Concordia, sondern zählt die Schwachstellen der in den letzten
Jahren anscheinend zu schnell gewachsenen Branche
auf. Auf allen Ebenen, also von nationaler Gesetzgebung über die europäische Ebene bis zur Internationalen Seeschifffahrts-Organisation, IMO, muss nach
Lösungen gesucht werden, um die Kreuzfahrtschifffahrt
frühestmöglich sicherer zu gestalten.

Zu Protokoll gegebene Reden




Aus der Katastrophe von Giglio müssen nach Bekanntwerden der Seeunfalluntersuchung die richtigen
Schlüsse gezogen werden. Aber schon jetzt ist klar, dass
die Kreuzfahrtschifffahrt vor neuen Aufgaben steht und
sich in puncto Sicherheit dringend neu aufstellen muss.