Michael Müller (NA), 2004-10-20:
Herr Präsident! Meine Damen und Herren! Unser

Land braucht vor allem Menschen, die Probleme durchdringen und nicht alles durch die parteipolitische Brille
sehen. Es ist schlimm, dass auch das jetzt wieder in dieser Debatte hier stattfindet.

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Aus meiner Sicht ist der Fall Opel ein Beispiel für
eine fehlgeleitete, sich leider global ausdehnende Unternehmensstrategie, bei der die kurzfristigen Gewinne
über den Erhalt von Substanz und Produktivität gestellt
werden. Hier scheint mir der eigentliche Kern des Problems zu liegen.

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Man hat es - da stimme ich George Soros völlig zu - in
der Gier nach schnellem Geld versäumt, sich um die eigentlichen Aufgaben eines Unternehmens zu kümmern,
nämlich um Innovationen und Investitionen. Hier liegt
das eigentliche Problem; das gilt nicht nur für die nationale Ebene, sondern für das weltweite Handeln von General Motors. Das Abmelken von Gewinnen war wichtiger als der Schutz bzw. der Neuaufbau von Substanz.
Darin liegt der Grund für den Konflikt. Deshalb kann ich
nur sagen, um es auf den Punkt zu bringen: Die Blaumänner sind uns lieber als die Ackermänner.

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Meine Damen und Herren, es ist auch falsch, die Problemanalyse allein auf Opel zu reduzieren. Schauen wir
uns einmal genau an, was bei General Motors passiert.
General Motors ist aufgrund der unglaublichen Auszehrung des Kapitals - hier liegt, wie ich glaube, der eigentliche Kern des Problems - von den Ratingagenturen
enorm abgewertet worden. GM hat große Probleme, weil
sowohl der Autoumsatz eingebrochen als auch ihre unternehmerische Strategie - in der Vergangenheit haben
sie vor allen Dingen über Hypotheken- und Finanzgeschäfte Gewinne zu erzielen versuchtt - nicht aufgegangen ist. Deshalb wurde General Motors beispielsweise
bei dem Investmentgrade von Standard & Poor’s auf den
vorletzten Platz der Ratingrangfolge gesetzt. Was ist
dann passiert? General Motors hat kurzfristig und hysterisch auf diese Einstufung reagiert und die Schuld hierfür vor allen Dingen den europäischen Konzerntöchtern
gegeben. Dabei macht General Motors heute überall,
nicht nur in Deutschland, Verluste im Automobilsektor.
Statt also grundsätzlich die Probleme in den USA zu lösen, findet eine Verlagerung nach Europa statt. Eines der
Kernprobleme dieses global tätigen Unternehmens ist,
dass nicht nach einer Lösung des Problems gesucht wird,
sondern die Schuld verdrängt und auf andere, die scheinbar schwächer sind, abgeschoben wird.

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Wir können das vertiefen: Schauen wir uns einmal an,
welche spekulativen Geschäfte General Motors mit seinen Pensionsfonds und den darin enthaltenen Rückstellungen für Krankheitsfälle getrieben hat. So verhält sich
kein ordentliches, ethisch sauber handelndes Unternehmen. Hierbei handelte es sich um ein in hohem Maße
spekulatives Vorgehen, was im Kern die Innovationsfähigkeit des Unternehmens gefährdet hat. Dieses muss
man öffentlich anprangern. Insofern darf man nicht nur
Opel, sondern muss General Motors insgesamt in den
Blick nehmen.

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Hinzu kommt ein weiterer Punkt: General Motors hat
die Zeichen der Zeit verkannt. Es hat weiter auf große
Autos gesetzt und erleidet vor allen Dingen deshalb jetzt
einen Absatzeinbruch, weil sparsamere Autos gefragt
sind, die General Motors nur bedingt anbietet. Hinzu
kommen natürlich Probleme in Deutschland; das wollen
wir gar nicht wegdiskutieren. So hat Opel beispielsweise
sehr unzureichend auf die Entwicklung in der Dieseltechnologie reagiert, im Bereich der Kleinwagen enorme
Fehler gemacht, viel zu spät den Vectra gebracht und
vieles andere mehr. Es bleibt aber dabei: Das Unternehmen hat in einem Kernbereich unternehmerischen Handelns versagt, indem es nicht auf Innovationen gesetzt
und keine Investitionen getätigt hat.

Deshalb müssen wir uns bei den Diskussionen, die
wir hier zu führen haben, auch mit einer Unternehmensphilosophie auseinander setzen, die glaubt, Kapitalmarktmanagement sei die wichtigste Aufgabe eines Unternehmens. Nein, die eigentliche Aufgabe eines
Unternehmens ist es, für die Zukunft vorzusorgen und
Innovationen in Form von neuen Produkten und Verfahren zu entwickeln, um damit besser als andere zu sein.
Das ist die Kernaufgabe eines Unternehmens. In diesem
Punkt ist der Grund für die Krise von Opel und General
Motors zu suchen. Deshalb ist es richtig, auch das Management massiv zu kritisieren. Jede Argumentation, die
die Probleme auf die Bereiche Betriebsrat, Mitbestimmung etc. reduziert, stellt vor diesem Hintergrund
schlichtweg eine Heuchelei dar.

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Ich glaube, dass wir auch darüber diskutieren müssen,
was in den nächsten Jahren auf uns zukommt. Aus meiner Sicht werden die beiden großen Herausforderungen
der Zukunft lauten: schneller bei Innovationen zu werden und vorausschauend auf die knapper werdenden
Ressourcen zu reagieren. Das werden die beiden großen

Michael Müller ({6})
Herausforderungen für industrielle Unternehmen sein.
Wer glaubt, auf eine solche Situation mit einer Unternehmensphilosophie von gestern oder vorgestern reagieren
zu können, statt im Gegenteil die schöpferischen Kräfte
eines Arbeitnehmers, die Teamfähigkeit eines Betriebs,
die kreativen Fähigkeiten eines Menschen zu fördern,
hat versagt.

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Wir müssen nach vorne schauen, anstatt diesen alten,
überholten Strategien weiter anzuhängen. Gerade für
Opel ist das der richtige Weg.

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