herbert behrens (NA), 2010-03-25:
Frau Präsidentin! Liebe Kolleginnen und Kollegen!

Wir hörten eben einen Bericht der Großen Koalition, die
ihre vierjährige gemeinsame Verkehrspolitik kurz hat
Revue passieren lassen. Ich meine, diese müsste man
noch ein bisschen genauer unter die Lupe nehmen. In
dem Antrag der SPD geht es darum, dass der erfolgreiche Ansatz der integrierten Verkehrspolitik fortentwickelt werden soll. Das setzt erstens voraus, dass es diesen erfolgreichen Ansatz gibt,

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und zweitens, dass man ihn wirklich fortsetzen will. Beides kann ich im Unterschied zu Ihnen, Frau Lühmann, so
nicht erkennen.

Sie haben eben dargestellt, welche konkreten Aussagen dieser Antrag beinhaltet. Ich erkenne diese inhaltlichen Forderungen nicht.

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Ich finde vielmehr, Herr Beckmeyer, Ihr Antrag ist eine
Ansammlung von verkehrspolitischen Phrasen und Widersprüchen.

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Sie schreiben, die CO2-Belastung habe, bedingt durch
den Autoverkehr, seit 1990 zugenommen. Hier von erfolgreicher Verkehrspolitik zu sprechen, das geht nun
wirklich nicht.

Mobilität habe ihren Preis, heißt es an anderer Stelle
in Ihrem Antrag. Dazu gehöre Verkehrslärm, Luftverschmutzung und Flächenverbrauch. Sie führen aber auch
an, dass im Straßenverkehr in Deutschland jährlich
4 000 Menschen getötet und 70 000 schwer verletzt werden. Das ist eine Bilanz. Das ist aber keine Bilanz einer
erfolgreichen Verkehrspolitik, sondern, im Gegenteil,
die Bilanz einer erfolglosen und kontraproduktiven Verkehrspolitik.

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Das ist auf jeden Fall kein erfolgreicher Ansatz.

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- Wenn Sie sagen, dass das Hohn ist, sollten Sie Ihren
eigenen Antrag lesen. Das steht nämlich so in diesem
Antrag drin.

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Sie machen in Ihrem Antrag Ausführungen zur sozialen Dimension der Verkehrspolitik. Doch auch hier machen Sie keine konkreten Lösungsvorschläge. Sie bleiben bei der Beschreibung und vermeiden beispielsweise
die Aussage, dass ärmere Menschen durch Fahrpreiserhöhungen beim ÖPNV ausgeschlossen werden. Sie können nicht spontan eine Fahrt unternehmen und haben
Schwierigkeiten, mit dem öffentlichen Personennahverkehr zu ihrer schlecht bezahlten Arbeitsstelle zu kommen. Wenn Sie das jetzt so sehen, frage ich mich: Warum haben Sie unseren Anträgen, beispielsweise zur
Einführung einer Sozial-Bahncard, nicht zugestimmt?

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Sie haben es auch abgelehnt, Sozialticketinitiativen vor
Ort zu unterstützen. Immer dann, wenn es konkret wird,


entziehen Sie sich der Verantwortung. Das werden wir
nicht akzeptieren.

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- Herr Kollege Beckmeyer, da Sie gerade „Schwätzerei“
gesagt haben,

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nenne ich Ihnen einige Beispiele. Ein Vorschlag, den wir
eingebracht haben, um für mehr Verkehrssicherheit zu
sorgen und den CO2-Ausstoß zu reduzieren, ist die Einführung eines Tempolimits von 130 Stundenkilometern
auf deutschen Autobahnen.

Diesen Antrag haben wir vor zweieinhalb Jahren eingebracht. Sie haben ihn abgelehnt, obwohl der Parteitag
der SPD nur zwei Wochen zuvor festgestellt hat: Wir
brauchen ein Tempolimit, und die Bundestagsfraktion
soll diese Forderung aufgreifen.

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Ein weiteres Beispiel ist die Umstellung der KfzSteuer hin zu einer Bemessung nach dem CO2-Ausstoß.
Auch diese Forderung haben Sie nicht vernünftig umgesetzt.

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Im Gegenteil, Ihr damaliger Umweltminister Sigmar
Gabriel hat diese Umstellung blockiert. Umweltverbände haben ihn deshalb schon damals als Autominister
bezeichnet; ich meine, zu Recht.

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Es wurde schon erwähnt: Sie hatten als Regierungspartei elf Jahre Zeit, vier davon in der Großen Koalition.
Sie haben es aber nicht geschafft, die Konzepte, die Sie
heute fordern, umzusetzen.

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Jetzt wollen Sie Ihre Versäumnisse erneut auf die Tagesordnung setzen. Sie bringen einen Antrag ein, in dem
Sie formulieren, was Sie in den vergangenen elf Jahren
nicht durchsetzen konnten. So darf man mit innovativen
Verkehrskonzepten nicht umgehen. Ich denke, mit diesem Antrag tun Sie sich selbst keinen Gefallen.

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Sie müssen konkreter werden. Denn integrierte Verkehrspolitik ist eigentlich intelligente Verkehrspolitik,
und die erwarten wir von Ihnen.

Vielen Dank.

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