jaeger (vizepräsident), 1958-11-27:
Keine Zusatzfrage? - Ich komme damit zur Frage 7 - des Abgeordneten Eisenmann - betreffend Schließung der Autobahnlücke Berkhof-Hannover, Hannover-Northeim:
Was wird unternommen, um die Autobahnlücke Berkhof-Hannover, Hannover-Northeim zu schließen, die im Interesse der überregionalen Bedeutung der Europastraßen 3 und 4 mit höchster Dringlichkeit ausgebaut werden müßte?
Der Herr Staatssekretär!
Dr. Seiermann Staatssekretär im Bundesministerium für Verkehr: Herr Präsident! Meine Damen und Herren! Ich beantworte die Anfrage des Herrn Abgeordneten Eisenmann wie folgt.
Die Schließung der Autobahnlücke zwischen Berkhof und Northeim wird mit allen verfügbaren Mitteln angestrebt und soll nach der Terminplanung im Herbst 1961 vollendet sein. Im einzelnen ist vorgesehen, Teilstrecken zwischenzeitlich wie folgt fertigzustellen:
Im Abschnitt nördlich Hannover
a) von Berkhof als derzeitigem Autobahnende bis zur Landstraße I. Ordnung 190 bei Kaltenweide,
7 km nördlich Anschlußstelle Hannover-Mitte - fertig im Herbst 1960,
b) von Gailhof bis zur Bundesstraße 3 bei Kirchhorst, nordöstlich von Hannover - fertig im Frühjahr 1961,
c) von Kirchhorst bis zur Kreuzung mit der Autobahn Köln-Berlin bei Misburg - fertig im Herbst 1961.
Der Teil der nordwestlich von Hannover zwischen der Nord-Süd-Autobahn Hamburg-Hannover und der Ost-West-Autobahn Berlin-Köln vorgesehenen Eckverbindung Gailhof-Garbsen ist in die Baustufe I des Ausbauplans einbezogen worden. Die Teilstrecke vom nördlichen Abzweig Gailhof bis Kaltenweide, also bis zur Kreuzung mit der Landstraße I. Ordnung 190 Berkhof-Hannover wird bis zum Herbst 1960 fertiggestellt. Damit wird das rund 21 km lange Zwischenstück der Landstraße I. Ordnung 190, über das jetzt der Verkehr vom Autobahnende bis zur Anschlußstelle Hannover-Mitte der Ost-West-Autobahn läuft, auf rund 7 km verkürzt. Darüber hinaus tritt nach Fertigstellung der 14 km langen Teilstrecke Gailhof-Kirchhorst im Frühjahr 1961 eine weitere Entlastung dieser 7 km langen Strecke Kaltenweide - Hannover-Mitte ein, weil der Durchgangsverkehr Nord-Süd dann von Kirchhorst unmittelbar über die Bundesstraße 3 und das Hannoversche Tangentensystem die Stadt Hannover östlich und südlich umfahren kann.
Im Abschnitt südlich Hannover sind die Termine wie folgt:
a) von Echte, nördlich von Northeim, bis Seesen - fertig im Herbst 1959,
b) von Seesen bis Bockenem fertig im Herbst
1960,
c) von Bockenem bis zur Bundesstraße 6 bei Grasdorf, südöstlich von Hildesheim, - fertig im Frühjahr 1961,
d) von Grasdorf bis zur Kreuzung mit der Ost-West-Autobahn bei Misburg - fertig im Herbst 1961.
Im Herbst 1961 wird daher die Autobahnlücke Hamburg-Göttingen geschlossen sein. Die genannten Zwischentermine lassen sich nicht weiter verkürzen, da beträchtliche bautechnische Schwierigkeiten zu überwinden sind.
An Mitteln sind für die Nord-Süd-Autobahn in Niedersachsen bisher insgesamt rund 240 Millionen DM für Ausgaben und weitere 30 Millionen DM für Bindungen zu Lasten des Wirtschaftsplans 1959 zugeteilt worden.
Für das Rechnungsjahr 1959 sind veranschlagt Ausgaben von 65 Millionen DM, darüber hinaus Bindungen zu Lasten des Wirtschaftsplans 1960 von 41,5 Millionen DM.
Eine noch höhere Mittelzuteilung zugunsten der Nord-Süd-Autobahn in Niedersachsen würde eine Kürzung der Mittel für andere wichtige Autobahnneubaustrecken bedeuten und würde dort nicht vertretbare Terminverzögerungen nach sich ziehen.