Kirsten Lühmann (NA), 2016-04-14:
Verehrter Präsident! Liebe Kollegen! Liebe Kolleginnen! Stellen Sie sich folgende Situation vor: Eine Polizistin steht an einer Tankstelle und betankt ihren Streifenwagen. Neben ihr steht ein vollbesetzter Reisebus. Der
Busfahrer steigt aus. Die Polizistin stellt bei ihm eine
Alkoholfahne fest. - Uns allen ist klar, was passiert: Es
wird ein Bußgeld verhängt, und der Busfahrer darf natürlich nicht weiterfahren.

Wenn ihr Kollege, der auf einem Flughafen Streife
geht, einen Piloten feststellt, der gerade aus einem Flugzeug kommt und auch nach Alkohol riecht, ist es wesentlich komplizierter. Natürlich gibt es bereits einen Straftatbestand; aber der ist sehr schwer zu beweisen. Von
daher bedurfte es dringend einer Änderung.

Schon jetzt nehmen die Fluggesellschaften in
Deutschland ihre Verantwortung für Sicherheit sehr ernst
und führen anlassbezogene Kontrollen durch. Wenn dabei festgestellt wird, dass ein Pilot oder eine Pilotin unter
dem Einfluss von Alkohol oder Drogen steht, spricht bereits die Firma ein Flugverbot aus. Aber verdachtsunabhängige Stichprobenkontrollen sind weder vorgeschrieben noch erlaubt. Die Koalitionsfraktionen haben in
ihrem Änderungsantrag diese Lücke endlich geschlossen
und stichprobenartige Kontrollen vorgeschrieben.

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Die deutschen Fluggesellschaften regeln die Durchführung dieser Kontrollen in Zusammenarbeit mit den
Gewerkschaften und Betriebsräten. Das ist gut und richtig so. Aber wir haben natürlich auch Piloten und Pilotinnen, die Deutschland anfliegen und nicht für eine
deutsche Fluggesellschaft arbeiten. Auch die müssen wir
kontrollieren. Dafür ist das Luftfahrt-Bundesamt zuständig, das diese Kontrollen durchführen kann.

Wir haben zusätzlich Regelungen eingeführt, wie sie
auch für Busfahrer gelten. Also: Wer zukünftig versucht,
unter dem Einfluss von Alkohol, Drogen oder problemaUlli Nissen

tischen Medikamenten ein Flugzeug zu steuern - das gilt
auch für den Fall, dass er es bereits gesteuert hat -, und
dabei erwischt wird, muss - jetzt endlich gilt das auch
im Flugverkehr - mit einem Bußgeld und Flugverbot
rechnen. Während der Nachweis von Alkohol oder auch
Drogen relativ einfach mit einem Schnelltest möglich
ist - einige von uns haben vielleicht schon einmal gepustet; bei einem Drogenschnelltest kann man allein durch
das Wischen über die Haut feststellen, ob die getestete
Person Drogen konsumiert hat oder nicht -, ist dies bei
Medikamenten deutlich schwieriger. Aber Medikamentenmissbrauch ist genauso gefährlich.

Eine Langzeitstudie aus den USA hat festgestellt, dass
Medikamentenmissbrauch bei Piloten und Pilotinnen in
den letzten Jahren stark zugenommen hat. Das gilt für verschiedene Substanzen. Ich möchte nur eine exemplarisch
anführen: Bei circa 20 Prozent der tödlich verunglückten
Piloten und Pilotinnen wurde festgestellt, dass sie in starkem Maße unter dem Einfluss von Beruhigungsmitteln,
sogar unter dem Einfluss von verschreibungspflichtigen
Schlafmitteln standen. Ich finde das erschreckend.

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Aber nicht alle Medikamente sind problematisch. Und
bei den problematischen Medikamenten kommt es auf
die Dosis an. Daher wird das Luftfahrt-Bundesamt eine
Liste für alle Kontrollierenden erstellen, in der beide
Punkte aufgeführt sind.

Dabei sollten wir aber nicht aus den Augen verlieren,
dass Missbrauch von Medikamenten, Drogen oder Alkohol eine Krankheit darstellt und dass die Betroffenen
Hilfe brauchen. Sehr gut finde ich daher, dass alle deutschen Fluggesellschaften bereits Anlaufstellen für die
Betroffenen geschaffen haben, die nicht das Ziel haben,
die betroffenen Menschen möglichst schnell aus dem Arbeitsverhältnis hinauszudrängen, sondern im Gegenteil
dafür sorgen wollen, dass die Beschäftigten in die Lage
versetzt werden, ihren Beruf gefahrlos auszuüben. Und
das ist der richtige Weg.

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Erlauben Sie mir zum Schluss den Hinweis, dass Berufe mit besonderer Verantwortung - wie zum Beispiel
Piloten, Ärzte, Polizisten, aber auch Politiker - besonders anfällig für Suchterkrankungen sind. Das sollten wir
nicht totschweigen. Wir dürfen aber auch die Betroffenen
nicht stigmatisieren und ausgrenzen. Es werden Hilfsangebote gebraucht, wie sie von den Fluglinien und vielen
anderen Arbeitgebern gemacht werden.

Ich möchte - da sind wir uns, denke ich, einig - nicht
nur in einer sicheren Gesellschaft leben, sondern auch in
einer menschlichen. Dieser Gesetzentwurf wird dazu einen Beitrag leisten.

Herzlichen Dank.

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