bärbel sothmann (NA), 1992-02-12:
Frau Präsidentin! Meine Damen und Herren! „Sonnenbaden verboten! " , wird das die Devise unserer Zukunft sein? -Wir sprechen von der Verschmutzung der Meere, von der Zerstörung der tropischen Regenwälder, von Klimaveränderungen durch die Erwärmung der Erdatmosphäre, also vom Treibhauseffekt, und seit langem von der Zerstörung der Ozonschicht.
Die elementaren Grundlagen des Lebens sind gefährdet, weil der Mensch mit allen seinen Aktivitäten in die Abläufe der Natur eingreift. Dies gilt für Boden, Wasser, Luft und bei der Gewinnung und dem Verbrauch von Energie. Die Folgen der Zerstörung der Ozonschicht in der Stratosphäre sind - wir alle wissen das - für das Leben auf der Erde katastrophal.
In den letzten Tagen wurde die Welt geradezu aufgerüttelt. Meßergebnisse der NASA und die neuesten Meßergebnisse der im November 1991 begonnenen europäischen Ozonforschungskampagne EASOE zeigen deutlich, daß die Ozonschicht nicht nur über der Antarktis, sondern auch über der Nordhemisphäre stark zerstört ist. Besonders über den mittBärbel Sothmann
leren geographischen Breiten einschließlich der Bundesrepublik Deutschland ist die Ozonschicht stark ausgedünnt.
Die jüngsten Forschungsergebnisse machen deutlich:
Erstens. Wegen der Zunahme der Chlorkonzentration ist ein weiterer Ozonverlust in den nächsten Jahren zu befürchten.
Zweitens. Bei den Untersuchungen der NASA und der EASOE wurden zusätzlich große Mengen gasförmiger Schadstoffe registriert, die 1991 beim Ausbruch des Vulkans Pinatubo auf den Philippinen hochgeschleudert wurden.
Durch das Zusammenwirken von FCKW und den konstatierten Schadstoffen befürchten Wissenschaftler, daß bereits in den nächsten Wochen ein noch stärkerer Abbau der Ozonschicht erfolgen könnte. Diese dramatische Situation zwingt uns, Frau Präsidentin, meine Damen und Herren, zu noch schnellerem Handeln.
Bereits seit Mitte der 80er Jahre hat die Bundesregierung dem Schutz der Ozonschicht einen besonderen Stellenwert zugemessen. Wir haben weltweit die Vorreiterrolle übernommen.
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- Herr Müller, wir haben sie Gott sei Dank übernommen, denn die anderen haben es nicht getan.
Schon in den Jahren 1986 bis 1991 ist die Produktion von FCKW in Deutschland um gut die Hälfte reduziert worden.
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- Nein, es reicht eben nicht; das wissen wir.
Während 1986 noch 126 000 t FCKW produziert wurden, waren es 1991 nur noch 64 000 t. Das reicht aber nicht - das wissen wir selbst -, denn weltweit liegt die FCKW-Produktion jährlich bei mehr als 1 Million t.
Die FCKW-Halon-Verbots-Verordnung, die seit dem 1. August 1991 in Kraft ist, wird dazu führen, daß in der Bundesrepublik Deutschland bis 1995 die Produktion von FCKW endgültig eingestellt wird.
Auf kontinuierliches Drängen von Bundesumweltminister Töpfer haben sich die anderen EG-Staaten und die Vertragsstaaten des Montrealer Protokolls bereit erklärt, bis zum Jahre 1997 bzw. bis zum Jahre 2000 aus der FCKW-Produktion auszusteigen. Die jüngsten alarmierenden Erkenntnisse sind jedoch Veranlassung, die genannten Zeitvorgaben kritisch zu betrachten; das ist richtig.
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Den Forderungen von Bundesforschungsminister Riesenhuber und von Bundesumweltminister Töpfer nach einem noch schnelleren weltweiten Stopp der FCKW-Produktion ist umgehend zu folgen.
Für Deutschland bedeutet ein schnellerer Ausstieg aus der FCKW-Produktion einen Ausstieg vor 1995.
Bundesumweltminister Töpfer sprach am 10. Februar mit Vertretern der deutschen chemischen Industrie. Diese haben ihren Willen bekundet, trotz der zu erwartenden Umstellungsprobleme alle Möglichkeiten zu nutzen, den Forderungen nach Einstellung der Produktion und des Verbrauchs von FCKW und Halonen schon vor 1995 nachzukommen.
Bundesforschungsminister Riesenhuber fördert bereits seit vielen Jahren Projekte, deren Ziel es ist, ozonunschädliche Ersatzstoffe für FCKW und verwandte Stoffe zu entwickeln und zu testen. Erfolgversprechende Ergebnisse wurden bereits erzielt. Einen wichtigen Schritt weiter wird uns sicher auch der unter der Schirmherrschaft von Bundesumweltminister Töpfer stehende internationale wissenschaftliche Kongreß in der übernächsten Woche in Berlin „Alternativen zu FCKW und Halonen" bringen.
Aber ich betone noch einmal: FCKW sind kein deutsches, sondern ein weltweites Problem.