Frank Schwabe (NA), 2010-10-28:
Nachdem es gerade um Landwirtschaft und Klimaschutz ging, behandeln wir nun einen Antrag zum Thema
Klimaschutz und Verkehr, allerdings nicht zu den Verkehrsthemen, die öfters in der Diskussion sind, wie Tempolimit oder spritsparende Autos. Es geht heute nicht um
das Kohlendioxid, das aus der Verbrennung des Benzins
entsteht, sondern um die Chemikalien, mit denen die Klimaanlagen in den Autos für eine angenehme Temperatur
sorgen.

Klimaanlagen gehören heute zur Standardausrüstung
von fabrikneuen Pkw. Kaum jemand möchte inzwischen
auf gutgekühlte Auto-, Bus- oder Bahnfahrten verzichten. Jedoch entweicht aus den Fahrzeugen permanent
etwas Kältemittel in die Umwelt und schädigt die Atmosphäre. Der Rat der Klimawissenschaftler, IPCC, der
die Vereinten Nationen berät, schätzt, dass weltweit
nicht nur die Anzahl der Fahrzeuge signifikant steigen
wird, sondern vor allem die Anzahl der Fahrzeuge, die
mit einer Klimaanlage ausgestattet sind. Nach Berechnungen des IPCC werden allein im Jahr 2015 schädliche Kältemittel im Umfang von mindestens 270 Millionen Tonnen CO2-Äquivalenten aus Klimaanlangen in die
Atmosphäre gelangen und den Klimawandel verstärken.
Es besteht somit dringender Handlungsbedarf, diese
Thematik anzugehen. Im Zentrum der Debatte stehen die
Chemikalien, die als Kältemittel verwendet werden.

Während Kohlendioxid in der Klimadebatte in aller
Munde ist, ist die Chemikalie R134a nur Experten bekannt. R134a wird bislang in allen gängigen Fahrzeugklimaanlagen als Kältemittel eingesetzt. R134a ist mitverantwortlich für den Klimawandel und zählt zu den im
Kioto-Protokoll aufgeführten fluorierten Treibhausgasen, die den Klimawandel beschleunigen und die Ozonschicht zerstören. Es ist 1 430-mal klimaschädlicher als
CO2. Die EU hat daher für Kältemittel in Fahrzeugklimaanlagen einen Grenzwert festgelegt, um die Verwendung klimaschädlicher Stoffe wie R134a einzudämmen
und langfristig zu verbieten. Ab dem 1. Januar nächsten
Jahres ist die Verwendung des Kältemittels R134a wegen seiner hohen Klimaschädlichkeit in Klimaanlagen
neugenehmigter Pkw-Fahrzeugtypen verboten. Ab dem
1. Januar 2017 gilt dieses Verbot für alle neu in den Verkehr kommenden Pkw.

Fraglich ist nun, durch welche Stoffe R134a ersetzt
werden kann. Die EU hat die Richtlinie technologieoffen
gestaltet. Vorgegeben ist nur, dass zukünftige Kältemittel
eine Treibhausgaswirksamkeit haben dürfen, die nicht
mehr als 150-mal größer ist als diejenige von Kohlendioxid. In der Debatte ist nun, dass CO2 als Kältemittel für
die Klimaanlagen verwendet wird. Für CO2 sprechen einige Aspekte. So ist CO2 weltweit kostengünstig in der
erforderlichen Qualität verfügbar, da es als Abfallprodukt aus industriellen Prozessen gewonnen werden
kann. CO2 brennt nicht und ist für den Menschen ungiftig. Mit CO2 betriebene Klimaanlagen sind zudem energieeffizient und reduzieren so den Kraftstoffmehrverbrauch während der Fahrt. Deswegen gibt es auch
Umweltverbände, die sich für die Verwendung von CO2
als Kältemittel einsetzen.

Eine andere Chemikalie, die der Verband der Autoindustrie ins Gespräch gebracht hat, ist 2,3,3,3-Tetrafluorpropen, das unter dem Namen 1234yf in den Handel
kommen soll. Der Stoff ist von seinem Hersteller chemikalienrechtlich als „hochentzündlich“ eingestuft worden. Deswegen wurde dieses Kältemittel vom Umweltbundesamt und der Bundesanstalt für Materialforschung und -prüfung, BAM, untersucht. Bei hohen
Temperaturen oder bei einem Brand kann aus 1234yf
das Umwandlungsprodukt Flusssäure entstehen. Nach
Untersuchungen im Auftrag der Automobilindustrie ist
der Einsatz von 1234yf unbedenklich und vergleichbar
sicher wie der Einsatz heutiger Kältemittel.
Zu Protokoll gegebene Reden


Neben den Aspekten des Klima- und Gesundheitsschutzes sollten auch der Preis und die bisher von verschiedensten Firmen geleistete Forschungs- und Entwicklungsarbeit berücksichtigt werden. Deutsche
Kälteanlagenhersteller erforschen und verbessern seit
Jahren die Technik von Klimaanlagen. Wir müssen darauf hinwirken, dass deutsche Unternehmen mit der von
ihnen entwickelten Technik die technologische Vorreiterrolle in der klimafreundlichen Fahrzeugkühlung
übernehmen.

Diesen Aspekt möchte ich noch einmal allgemeiner
betrachten. In unseren wirtschaftlich schwierigen Zeiten
haben sich die Umwelttechnologien und Umweltinnovationen als Motor für Wachstum und Beschäftigung entwickelt. Das Zusammenspiel von Umwelt, Wirtschaft
und Arbeit hat eine neue Qualität erreicht. Die Branche
modernisiert die deutsche Wirtschaft - und wächst insgesamt sogar noch schneller, als wir erwartet haben.
Umwelttechnologien sind ein hervorragendes Beispiel
dafür, wie wir durch Innovationen einen nachhaltigen
Beitrag zur Stabilisierung der Konjunktur leisten können. Klimaschutz, Luftreinhaltung, Schonung von Rohstoffen, Gewässer- und Bodenschutz, der Erhalt von Biodiversität - in all diesen Bereichen ist bereits heute eine Reihe
leistungsstarker und verlässlicher Technologien im Einsatz. In den vergangenen Jahrzehnten ist mit ihrer Hilfe
viel zum Wohl der Umwelt erreicht worden. Auch in Zukunft
werden neue Technologien und Organisationsformen eine
bedeutende Rolle einnehmen. Nur mit Innovationen lassen
sich Wirtschaftswachstum und Schutz von Klima und Umwelt nachhaltig verknüpfen.

Lassen Sie uns deswegen auch im Bereich der Kältemittel eine Lösung finden, die dem Klimaschutz dient
und die Umwelttechnologien voranbringt.