winfried hermann (NA), 2010-05-20:
Liebe Kolleginnen und Kollegen! Meine Damen und

Herren! Ich hätte meine Rede jetzt fast damit eröffnen
können, dass wir selten so undogmatisch diskutiert haben wie heute und dass es einen fraktionsübergreifenden
Konsens und keine Ideologie mehr gibt. Durch den
Schlusssatz des Kollegen Lutze wird dann aber doch gezeigt, dass es immer noch einen Drive gibt, irgendetwas
Politisches für eine bestimmte Richtung herauszuholen.

Ich glaube, über die heute zu behandelnden Themen
kann man wirklich sachlich diskutieren, und das haben
auch alle Rednerinnen und Redner getan.

Ich denke, dass es eine große Übereinkunft darüber
gibt, dass sich dieser fünfjährige Modellversuch „Begleitetes Fahren ab 17“ gelohnt hat. Ich fand es auch
richtig, dass wir ihn unternommen haben und dass man
das in allen Bundesländern ausprobiert hat. Die Ergebnisse sind sehr positiv. Die Unfallzahlen - das haben alle
in ihren Reden belegt - sind deutlich zurückgegangen.
Das ist für mich und für uns die Hauptbegründung, um
zu sagen: Das ist ein gutes Modell; lasst uns das jetzt in
einem Gesetz umsetzen. - Ich glaube, dafür gibt es auch
eine breite Unterstützung.

({0})

Das ist übrigens auch ein schönes Beispiel dafür, dass
man jungen Menschen tatsächlich mehr Verantwortung
übertragen und mehr Mobilität ermöglichen kann und
trotzdem nichts an Sicherheit verliert, sondern im Gegenteil: Diese Methode ist sicherer als die Methode, dass


man mit 18 Jahren den Führerschein machen und dann
einfach unbegleitet losfahren kann.

An dieser Stelle will ich kritisch anmerken: Wir sollten uns auch Gedanken darüber machen, wie wir die
drastisch hohen Unfallzahlen - sie sind überdurchschnittlich hoch - bei den 18- bis 25-jährigen Fahranfängern reduzieren können. Besonders auffällig ist, dass es überwiegend junge Männer sind und dass überwiegend zu
schnell gefahren wird. Verantwortlich dafür ist also die
Kraftmeierei, in jungen Jahren zu glauben, man könne
beim Fahren fliegen. Das geht dann meistens schief, weil
man dann zwar tatsächlich fliegt, aber gegen den Baum.
Ich glaube, diese Herausforderung müssen wir annehmen.

In dem zweiten Antrag, den wir behandeln, geht es
um die Erleichterung beim Erwerb eines Führerscheins
für Zweiräder. Ich glaube, auch das ist bürokratisch sehr
viel einfacher und zu rechtfertigen; das ist eine gute Regelung. Auch diese werden wir unterstützen.

Beim vierten Punkt in diesem Antrag geht es um die
Erleichterung beim Erwerb eines Mopedführerscheins
durch das Herabsetzen des Alters auf 15 Jahre. Das ist
aus unserer Sicht problematisch.

Hier möchte ich gerne auch noch einmal an Sie alle
appellieren. Sie haben hinsichtlich des begleiteten Fahrens darauf hingewiesen, dass es einen Sicherheitsgewinn gebracht hat, und Sie haben Statistiken bemüht,
also haben Sie sie sich auch angeguckt. Bei einem Blick
in die Statistiken ist es unübersehbar, dass die 10- bis
15-Jährigen und die 15- bis 25-Jährigen Hochrisikogruppen im Verkehrswesen sind. Selbst diejenigen, die noch
kein Moped oder Mofa haben, verunfallen relativ häufig
im Straßenverkehr durch zu schnelles Fahren mit dem
Rad. Es ist ein Problem, dass sich diese jungen Menschen ihrer Verantwortung noch nicht bewusst sind

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und sich schwertun, die Geschwindigkeit und die Folgen
im Straßenverkehr einzuschätzen. Damit tun sie sich extrem schwer.

Deswegen glauben wir, dass es nicht zu verantworten
ist, in diesem Wissen das Mindestalter zu senken, zumal
die Europäische Union ein Mindestalter von 16 Jahren
als Regelfall ansieht; Ausnahmen sind möglich.

Ich darf Sie, liebe Koalitionäre, daran erinnern, dass
Sie sonst immer das EU-Recht eins zu eins umsetzen
wollen. Jetzt, wo Sie die Möglichkeit dazu hätten, wollen Sie es lockern. Ich glaube, dass das eher als Zuschlag
an die Branche zu verstehen ist. Sie haben die verschiedenen Forderungen in Ihrem Antrag begründet. Erstaunlicherweise haben Sie aber genau diesen Punkt nicht begründet. Sie hätten ihn auch nicht begründen können.
Denn der einzige Grund dafür ist, dass sich die Lobby
der zweiradproduzierenden Industrie mehr Kundschaft
wünscht.

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Ich finde, das ist das schwächste Argument.

Sicherheit geht vor. Lassen Sie uns darüber noch einmal im Ausschuss verhandeln. In den anderen Punkten
können wir uns selbstverständlich einigen, und vielleicht
ist das auch in diesem Punkt möglich.

Danke schön.

({3})