Stephan Kühn (NA), 2013-01-16:
Herr Präsident! Meine Damen und Herren! Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer geriert sich beim
Thema Flughafen Berlin Brandenburg gern in der Rolle
des vermeintlichen Chefaufklärers.

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So hat er im Mai 2012 eine Sonderkommission eingerichtet. Ich muss sagen: Die Bilanz von Herrn Ramsauer
als Chaosbeseitiger beim Flughafen BER ist die gleiche
wie seine Bilanz als Verkehrsminister, nämlich gleich
null.

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Die Befragung des Ministers gestern im Haushaltsausschuss - wir haben es bereits gehört - ist abgebrochen worden.

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Die Koalition hat ganz offensichtlich gute Gründe, warum sie beim Verkehrsminister lieber nicht genauer
nachfragen will. Warum das so ist, davon hat man gerade
in der Fragestunde einen Eindruck gewinnen können.
Sie, Herr Minister, haben uns mit Nichtaussagen die Zeit
gestohlen,

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und Sie pflegen eine Informationspolitik und einen Informationsstil, die diesem Hause aus meiner Sicht nicht
angemessen sind.

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Sie haben die Sonderkommission BER offensichtlich
nicht darauf angesetzt, sich ein ehrliches Bild vom Ausmaß der Schlampereien auf dem Hauptstadtflughafen zu
machen. Wie kommt es sonst, dass der Bund auch danach einen dritten und dann einen vierten Eröffnungstermin einstimmig mit den anderen Gesellschaftern festgelegt hat? Es gibt ja seitens des Bundes „Experten“ in
diesem Gremium: Ingenieur Bomba und Finanzfachmann Gatzer. Man fragt sich, warum es nach der zweiten
Verschiebung noch Zustimmung zum neuen Zeitplan der
Planungsgesellschaft, pg bbi, gab, der man eine Woche
später aufgrund fehlenden Vertrauens und Nichterfüllung ihrer Aufgaben gekündigt hat.

Wie kommt es, dass ein Sprecher des Bundesverkehrsministeriums am 18. Dezember 2012 nach einer
Begehung des Flughafens erklären ließ, dass es keine
Aspekte gebe, die eine Zeitverschiebung nötig machen,
und man nur zwei Wochen später im neuen Jahr die AusStephan Kühn

sagen des neuen Technikchefs Amann hört, der die Zustände am Flughafen als „fast grauenhaft“ bezeichnet
und überhaupt keinen Eröffnungstermin mehr nennen
will oder kann.

Fast grauenhaft ist das Bild, das bereits am 13. Dezember 2012 im Sachstandsbericht zum Flughafen BER
gezeichnet wurde. Man muss den Eindruck gewinnen,
dass eigentlich fast keine technische Anlage im Flughafen funktionsbereit oder funktionsfähig ist. Ich zitiere
aus dem Sachstandsbericht: „Insbesondere bei den
Schwerpunktthemen Entrauchung, Sprinklerung,
Schließanlage und LAN sind noch grundlegende Klärungen herbeizuführen …“. Dort heißt es auch, dass es
Mängel an den Kabeltrassen, Über- und Fehlbelegungen,
gibt. Ferner heißt es: „Im Bereich der Niederspannungshauptverteilung wurden Verstöße gegen die Verlegungsrichtlinie festgestellt.“ Infolge von Planungsmängeln
seien Nachbesserungen der Regelungstechnik des Kälteversorgungssystems erforderlich.

Der aktualisierte Sachstandsbericht vom 8. Januar
dieses Jahres zeichnet ein noch viel düstereres Bild. So
sind umfangreiche Umplanungen und Umprogrammierungen der Steuerung und Umbaumaßnahmen, auch an
den Entrauchungsanlagen, unumgänglich. Da heißt es
sogar: Zu prüfen ist, ob „ein vollständiger Umbau auf
den Genehmigungsstand unumgänglich ist.“ Es wurde
also schlicht an der Baugenehmigung vorbei gebaut.

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Das ist, wie die zuständige Behörde gesagt hat, nicht genehmigungsfähig. Es handelt sich also um einen klaren
Fall von Schwarzbau.

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Apropos Schwarz: Der Bund hat es hingenommen,
dass Geschäftsführer Schwarz auch nach drei Verschiebungen immer noch weitermachen durfte.

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Nun, nach der vierten Verschiebung, ist er heute von seinen Aufgaben entbunden worden. Das alles hätten wir
schon im November letzten Jahres haben können. Sie erinnern sich: Wir haben damals einen Antrag in den Verkehrsausschuss und in den Haushaltsausschuss eingebracht, in dem wir die Auflösung des Vertrages und die
Entlassung von Herrn Schwarz gefordert haben. Damals
mussten die Fraktionen von CDU/CSU, FDP und SPD
mit Tagesordnungstricks eine Vertagung herbeiführen.
Damals hieß es noch, man wolle zunächst haftungsrechtliche Prüfungen durchführen, bevor man entscheidet.
Das ist mittlerweile offensichtlich Geschichte.

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Wir fragen uns: Wieso braucht es vier Verschiebungen, um zu einer neuen Struktur der Flughafengesellschaft zu kommen? Wieso gibt es keine Personalvorschläge für einen kompetenten Geschäftsführer aus dem

Hause Ramsauer? Heute wurde zwar jemand entlassen;
aber ein Nachfolger wurde nicht benannt.

Verkehrsminister Peter Ramsauer hat aus dem ganzen
Schlamassel immer noch nicht gelernt. Er hat seine Zustimmung zu einer - ich nenne es jetzt einmal so - russischen Rochade gegeben, nämlich zum Austausch an der
Spitze des Aufsichtsrates, also zum Wechsel von
Wowereit zu Platzeck, anstatt einen unabhängigen Experten zu benennen. Wir fordern: Besetzen Sie den Aufsichtsrat komplett neu und vor allen Dingen zügig mit
Experten!

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Wir fragen uns, da das Ganze immer teurer wird: Wo
hat der Bund klare Bedingungen genannt, an die die Vergabe weiterer Mittel gebunden ist? Ramsauer hat bisher
ein Rundum-sorglos-Paket abgesegnet. Den beiden anderen Anteilseignern wurden keine Bedingungen dafür
genannt, dass weiter Geld fließt. Herr Ramsauer, Sie stehen in der Verantwortung. Nehmen Sie diese endlich
wahr! Kümmern Sie sich um eine zeitnahe Eröffnung
und die Begrenzung der Zusatzkosten! Bisher haben Sie
dazu nichts, aber auch gar nichts geliefert.

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