Annette Sawade (NA), 2016-01-29:
Sehr geehrte Frau Präsidentin! Liebe Kolleginnen

und Kollegen! Liebes Publikum auf der Tribüne! Vieles wurde von den Kolleginnen und Kollegen bereits
zum Thema „Intelligente Mobilität fördern“ gesagt . Ja,
es stimmt: Wir haben allein im letzten Jahrzehnt einen
technischen - präziser: einen digitalen - Wandel erlebt,
der weitreichender und umfassender ist als die vielen
technischen Innovationen zuvor . Der Einzug des Fernsehgerätes in die Wohnzimmer unserer Nation in den
50er-Jahren war für die Gesellschaft offenkundig nicht
so komplex und in allen Lebensbereichen wirksam wie
die Verbreitung des Internets und der Digitalisierung im
20 . und 21 . Jahrhundert .

Wir reden heute über fünf Trends, die unsere Gesellschaft prägen: Globalisierung, demografischer Wandel,
Urbanisierung, Nachhaltigkeit und Ressourcenknappheit . Unser Antrag „Intelligente Mobilität fördern“
zeigt im Bereich der Mobilität Lösungsfelder auf: die
Digitalisierung der Verkehrssysteme, die dazu notwendige Weiterentwicklung der Technik und flexibles Management . So weit die Theorie . Aber wir, Politik und
Industrie, wollen und müssen jetzt auch praktisch tätig
werden . Da gibt es auf allen Gebieten Handlungsbedarf .
Ich beschränke mich heute auf das Beispiel Schienengüterverkehr .

Bei der Mitgliederversammlung des Verbands Deutscher Verkehrsunternehmen in dieser Woche wurde daran erinnert, welche letzten Innovationsdurchbrüche es
im Schienengüterverkehr bei der Bahn gab: 1903 kam
die durchgehende Druckluftbremse bei Güterzügen zum
Einsatz . Ab 1911 wurde dann auf elektrische Traktion
umgestellt . Diese ist übrigens bis heute noch nicht zu
100 Prozent umgesetzt .

Was ist in den nächsten 100 Jahren zu tun? Das Güterverkehrsaufkommen in Deutschland und Europa steigt
und führt bereits heute zu Infrastrukturengpässen . Zugleich aber sollen Verkehr und Logistik nachhaltiger und
energieeffizienter sein. Das passt nur zusammen, wenn
es ein Umdenken und Umlenken in der gesamten Konzeption gibt .

Es ist schon lange unser erklärtes politisches Ziel und
auch Inhalt des Koalitionsvertrages, mehr Güter auf die
Schiene zu bekommen . Dazu müssen die Ressourcen
dieses Transportweges besser und effizienter genutzt
werden als bisher . Leerfahrten, Wartezeiten, Lärm und
nationale Sonderbestimmungen sollten der Vergangenheit angehören . Wie könnte das gehen?

Eine Lösung wäre autonomes Fahren beim Rangieren
von Güterzügen und später eine Ausweitung auf den Personenverkehr . Im Nahverkehr gibt es diese Züge bereits;
mein Kollege Rimkus hat es bereits erwähnt . Allerdings

wollen wir - das bitte ich zu beachten - oberirdisch bleiben und nicht überirdisch werden, wie im Antrag leider
falsch formuliert .

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Es sind die geltenden Gesetze zu prüfen und gegebenenfalls anzupassen . Darüber hinaus gibt es einen
enormen Bedarf an einer einheitlichen Regelung von
Sicherheitstechnik . Allein rund 20 verschiedene Zugsicherungssysteme gibt es in der EU . Unser Schienengüterverkehr bewegt sich aber nun einmal nicht nur in
Deutschland, sondern über die Grenzen europaweit hinweg .

Der intelligente Güterwagen von morgen sollte mit einem System ausgestattet sein, das Daten ermittelt, speichert und verarbeitet . Diese Intelligenz setzt allerdings
Kommunikationsplattformen voraus, die einwandfrei
und schnell funktionieren, Stichwort „Mobilfunk 5G“ .
Ohne ein System, das EU-weit sicher und verbindlich
funktioniert, brauchen wir über Innovationen wie zum
Beispiel fahrerlose Züge gar nicht zu reden .

Ein kleines Beispiel: In der westaustralischen Pilbara-Region gibt es ein interessantes Projekt . Die Firma Rio
Tinto setzt dort seit letztem Jahr autonome Züge - zum
Teil mit über 300 Wagen pro Zug - für den Transport von
Eisenerz ein . Überwacht wird das Ganze im 1 500 Kilometer entfernten Perth . Die gesamte Strecke bis zu den
Häfen im Nordwesten wurde digital aufgerüstet; Bahnübergänge wurden mit aufwendiger Überwachungstechnik ausgestattet . Natürlich können wir die Lösungen in
Australien und den USA nicht mit unseren Gemischtverkehren in Deutschland vergleichen . Aber gerade deshalb
sind hier beste IT-unterstützte, intelligente und flexible
Systeme gefragt .

Auch die Berufsbilder in der Branche werden sich
wandeln . Dabei müssen wir Politikerinnen und Politiker jedoch auch die Menschen und ihre Arbeitsplätze
im Blick behalten . Deshalb dürfen wir Forschungseinrichtungen nicht abbauen . Wir müssen sie aufbauen und
dringend dafür werben, dass sich unsere Jugend für eine
Ausbildung als Ingenieurin oder Ingenieur entscheidet .
Das richtet sich auch an die jungen Menschen hier auf
der Tribüne .

({1})

In Sachen „technisch Innovation“ gäbe es viel aufzulisten: besserer Informationsaustausch zur Bündelung
von Transporten, durchgängige Elektrifizierung vom
Start bis zum Ziel, Multimodalität oder elektronische
Prüf- und Zulassungsverfahren für mehr Effizienz, mehr
Kapazität, mehr Flexibilität und auch weniger Kosten vorausgesetzt, sie werden entwickelt und kommen zum
Einsatz .

Wir brauchen den intelligenten Güterwagen und
eventuell auch einen Masterplan zur Stärkung des Güterverkehrs, die Schiene 4 .0 . Wir müssen die intelligente
Mobilität vorantreiben, weil wir sie brauchen, um effizienter und umweltschonender transportieren zu können .

Wir sind schon mittendrin; aber wir werden und müssen
weiterentwickeln, ausprobieren und vor allem umsetzen .

Ich schließe mit dem ersten Satz unseres Antrags:

Die Zukunft der Mobilität in der Digitalen Gesellschaft hat bereits begonnen .

Vielen Dank .

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