Krista Sager (NA), 2011-06-30:
Wir begrüßen die Initiative der SPD-Kolleginnen und

-Kollegen, die Polarforschung auf die Tagesordnung des
Bundestages zu setzen. Arktis und Antarktis sind für die
Forschung faszinierend und von großer Bedeutung;
gleichzeitig sind diese Regionen hochsensibel und gefährdet. Angesichts der globalen Ressourcenverknappung wächst das wirtschaftliche Interesse an den Polarregionen, insbesondere an der Arktis. Mit steigenden
Rohstoffpreisen und durch das dramatische Abschmelzen der Eisdecke erscheint die Exploration schwer zugänglicher Reserven an Öl, Gas, Gold, Zink oder seltenen Erden zunehmend rentabel. Der Wettlauf der
Anrainerstaaten, ihre Ansprüche geltend zu machen, hat
längst begonnen. Für diese sensible Region müssen
Schutzmechanismen gegen eine zerstörerische Ressourcenausbeutung etabliert werden, am besten durch einen
Arktis-Vertrag in Anlehnung an den Antarktis-Vertrag
aus dem Jahre 1959. Meine Fraktion, Bündnis 90/Die
Grünen, wird in Kürze dazu einen entsprechenden Antrag einbringen.

Die Möglichkeiten, Grundlagenforschung in der Arktis zu betreiben, müssen uneingeschränkt erhalten bleiben; denn den Polarregionen kommt für die Klima- und
Erdsystemforschung eine Schlüsselrolle zu. Von allen
Regionen der Erde reagieren die Polargebiete am
schnellsten auf die globalen Veränderungen. Arktis und
Antarktis sind die empfindlichsten Seismografen des
Klimawandels, und nach Ansicht der Wissenschaft werden die Entwicklungen der kommenden fünf bis zehn
Jahre besonders relevant werden. Die interdisziplinäre
Erforschung der Polargebiete, der Polarmeere, der
Landmassen und der Atmosphäre, ihr heutiger Zustand
und ihre Geschichte liefern entscheidende Daten und Informationen, um zuverlässige Klimamodelle zu erarbeiten und in der Biodiversitätsforschung voranzukommen.

Deutschland ist mit dem Engagement des AlfredWegener-Instituts in Bremerhaven, des IfM-GEOMAR in
Kiel und etlichen weiteren außeruniversitären und universitären Forschungsinstituten in der Polarforschung
bislang hervorragend positioniert und hat dadurch ein
beachtliches internationales Renommee. Aufgrund der
Globalität der Herausforderung Klimawandel, der gemeinsamen Verantwortung für die Polarregionen, aber
auch wegen der hohen Kosten ist die internationale Kooperation in der Polarforschung besonders wichtig und
richtig. Auch hier kann konstatiert werden, dass die
deutsche Polarforschung gut in internationale Kooperationen eingebunden ist. Neben den internationalen Forschungsteams auf der „Polarstern“ möchte ich hier beispielsweise die Koldewey-Station in Ny-Ålesund auf
Spitzbergen erwähnen, die Bestandteil der deutsch-französischen Forschungsbasis ist, oder die deutsch-russische Zusammenarbeit in der Laptewsee, aus dem das
deutsch-russische Otto-Schmidt-Labor für Polar- und
Meeresforschung und ein gemeinsamer deutsch-russischer Masterstudiengang „Angewandte Polar- und
Meereswissenschaften“ entstanden ist. Diese internationalen Kooperationen sollten gestärkt und systematisch
weiterentwickelt werden.

Wer will, dass Deutschland bei der Erforschung des
Klimawandels eine Vorreiterrolle übernimmt, muss dafür heute die richtigen forschungspolitischen Weichen
stellen. Das betrifft in erster Linie die Forschungsinfrastruktur. Denn um Polarforschung auf hohem Niveau zu
betreiben, ist eine leistungsstarke Infrastruktur unabdingbar. Dazu gehören Forschungsstationen, Beobachtungssysteme, vor allem aber eisgängige Forschungsschiffe, ohne die weder die Forschungsstationen
versorgt noch die automatischen Beobachtungssysteme
eingerichtet und gewartet werden können. Aufgrund der
kritischen Masse an Infrastrukturen, die für hervorragende Forschung notwendig sind, sollten wo immer
möglich internationale Kooperationen angestrebt werden.

Mit dem Forschungseisbrecher „Polarstern“ verfügt
die deutsche Polarforschung über eines der leistungsfähigsten Polarforschungsschiffe der Welt. Die „Polarstern“ wird für die gesamte Bandbreite der Meeresforschung in der Arktis und Antarktis eingesetzt und dient
für die vor zwei Jahren eingeweihte Antarktisstation
Neumayer III und die Koldewey-Station auf Spitzbergen
als Versorgungsschiff. Die „Polarstern“ ist bereits seit
1982 in Betrieb und nähert sich allmählich der Grenze
für ihre schiffbaulich und wirtschaftlich sinnvolle Nutzung. Obwohl die „Polarstern“ nach der Generalüberholung 1998 bis 2002 gut in Schuss ist, steigen die Reparaturanfälligkeit und die Betriebskosten mit jedem
Betriebsjahr.
Zu Protokoll gegebene Reden


Es ist dringend notwendig, den Neubau einer zeitgemäßen Variante der „Polarstern“ auf den Weg zu bringen. Forschungsschiffe kann man nicht aus dem Hut
zaubern; das hat lange Vorlaufzeiten. Auch die Finanzierung ist langfristig sicherzustellen. Damit gilt es auch
sich von der Illusion zu verabschieden, die „Aurora Borealis“ könne die „Polarstern“ ersetzen. Die „Aurora
Borealis“ als gemeinsames europäisches Großprojekt
wird kurz- und mittelfristig nicht zu verwirklichen sein.
Ihre Realisierung steht mehr denn je in den Sternen,
nachdem die Kostenschätzungen explodiert sind und
entscheidende mögliche Partner wie zum Beispiel Norwegen sich nicht beteiligen wollen.

Wenn bis 2016 das Nachfolgeschiff für die „Polarstern“ fertiggestellt wäre und die Betriebszeit der „Polarstern“ für drei bis fünf Jahre verlängert würde, könnten für eine begrenzte Zeit zwei eisbrechende
Forschungsschiffe parallel zur Verfügung stehen und
zeitraubende und kostenintensive Transferfahrten vermieden werden. So könnte an beiden Polen gleichzeitig
geforscht werden. Die Möglichkeit ganzjähriger Forschung stellt eine einmalige Chance für die Polarforschung dar, gerade in den Jahren, die in den Polarregionen für die Erforschung des Klimawandels von
entscheidender Bedeutung sind. Diese Chance sollten
wir im Interesse der Polarforschung und aus Verantwortung für die globale Herausforderung Klimawandel ergreifen.