Lisa Peters (NA), 1997-01-16:
Herr Präsident! Meine lieben Kollegen und Kolleginnen! Vorweg möchte ich meine Kolleginnen von der F.D.P.-Fraktion entschuldigen. Sie sind heute auf einem ganz wichtigen Frauentermin; andernfalls wären sie alle hier.
Mein Thema heißt heute „emanzipierte mobile Frauen"; so will ich das einmal nennen. Ich frage mich: Wann bin ich als Frau emanzipiert? Dann, wenn ich ein Auto fahre und das auch bezahlen kann? Oder dann, wenn ich für mich beschließe, daß ich kein Auto fahren will und auf andere Verkehrsmittel setze und damit bewußt meine Mobilität einschränke? Kann ich dann erwarten, daß Bund, Länder und Kommunen alle Beförderungsmöglichkeiten vorhalten, zu bezahlbaren Preisen wohlgemerkt?
In den beiden Großen Anfragen, die heute behandelt werden, werden viele Fragen aufgeworfen. Einige sind nicht beantwortet worden; es gibt da noch ein bißchen Stoff. Sie treffen auf ein Feld, wo noch viel zu beackern ist. Nur die wichtigsten Dinge, meine Damen und meine Fragestellerinnen, sind hier in Bonn zu lösen. Drei Viertel aller Fragen müssen wir vor Ort, in den Gemeinden, in den Städten und in den Landkreisen diskutieren und umsetzen.
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Für mich stelle ich fest, daß das Mobilitätsverhalten von Frauen und Männern heute zwangsläufig noch große Unterschiede aufweist, was sich aber in 20 Jahren völlig verändert haben wird.
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Ich will zuerst die Verkehrssituation mit dem Pkw ansprechen. Heute, meine Herren und meine Damen, machen genauso viele Frauen ihren Führerschein wie die männlichen Kollegen. Das ist eine Selbstverständlichkeit; darüber wird nicht mehr geredet.
Ich weiß, daß das früher nicht so war. Als ich mit 20 Jahren meinen Führerschein machen wollte und wir zu Hause kein eigenes Auto hatten, wurde lange über die Frage geredet: Wozu macht sie den Führerschein? Ich habe mich damals durchgesetzt. Ich wollte mobil sein.
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Heute, meine Herren und meine Damen, kann ich nur jeder Frau den Rat geben, den Führerschein zu erwerben, um ein Stück unabhängig zu sein. Es ist nicht zwingend erforderlich, daß ich das Auto täglich bewege. Das Auto steht auch einmal ganz still da. Das liegt an mir selbst, wenn ich denn ein Auto habe.
Den Antworten entnehme ich - das war auch schon in anderen Publikationen zu lesen; Frau Ganseforth, Sie haben das gestreift -, daß die Frauen die besseren Autofahrer sind. Ich will dieses Thema ein bißchen überschlagen. Ich denke aber, daß man aus der Tatsache, daß sie in weniger Unfällen verwickelt sind, einige Lehren ziehen sollte. Wenn gesagt wird, daß wir noch einige Untersuchungen bräuchten, sollten wir dem Rechnung tragen und das Ergebnis den Fahrschulen zur Verfügung stellen. Das meine ich ganz ernst. Irgendworan muß es ja liegen; das habe ich daraus entnommen.
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Um das Kapitel Auto abzuschließen, stelle ich fest, daß wir auch in Zukunft in den weiten ländlichen Räumen auf das Auto angewiesen sein werden. Nur mit dem Auto, meine Herren und meine Damen, haben Frauen überhaupt die Möglichkeit, qualifizierte berufliche Angebote wahrzunehmen. Aber auch sonst wird das Auto im ländlichen Raum benötigt. Es bringt uns Chancengleichheit im gesellschaftlichen und kulturellen Bereich. Wie in allen Fällen kommt es auf die richtige Um- und Einsetzung an.