Klaus Brähmig (NA), 2008-06-05:
Der heute zu debattierende Antrag zum Thema „Mehr

Engagement für eine nachhaltige Tourismusentwicklung“ der Fraktion Bündnis 90/Die Grünen zielt vor allem darauf ab, Verbrauchern künftig durch die Ausweisung der mit einer Pauschalreise verbundenen CO2Emissionen die Möglichkeit zu geben, ihre Reiseentscheidung auch nach der Klimabelastung ihrer Reise zu treffen. Deshalb sollen alle Reiseveranstalter verpflichtet
werden, die transferbedingten CO2-Emissionen und alle
anderen klimawirksamen Emissionen von Pauschalreisen
in Katalogen, Broschüren, sonstigen Printmedien sowie
im Internet gut sichtbar auszuweisen. Zur Begründung
wird darauf verwiesen, dass die mit dem Tourismus verbundenen Probleme einen besonderen Stellenwert haben,
da der Tourismus etwa 5 Prozent der weltweiten CO2Emissionen verursacht und sich dieser Anteil aufgrund
hoher Wachstumsraten weiter vergrößern wird.

Die grundsätzliche Idee, den Verbrauchern mehr Informationen über die reisebedingte Umweltbelastung zur
Verfügung zu stellen, ist zu begrüßen. Diese Überlegung
sorgt aber für technische, organisatorische und finanzielle Probleme bei den Anbietern von Pauschalreisen.
Eine solche Auflistung für sämtliche im Rahmen einer
Pauschalreise gebuchten Verkehrsmittel wäre nicht nur
sehr aufwendig, sondern technisch schwer zu erstellen.
Bei der Angebotserstellung von Pauschalreisen stehen
die dabei genutzten Verkehrsmittel noch nicht fest. Dies
betrifft zum Beispiel unterschiedliche Flugzeugtypen
oder die Flugrouten, die vielleicht Zwischenlandungen
beinhalten. Die genaue Umrechnung auf den einzelnen
Passagier und damit auf die einzelne Reise hängt weiter
von der Auslastung sowie dem Frachtanteil des jeweiligen Fluges ab, was ebenfalls vorher nicht absehbar ist.
Dies wäre auch eine einseitige Belastung von Reiseveranstaltern gegenüber den Verkehrsträgern Bus, Bahn
etc., die diese Information nicht liefern müssten. Außerdem würde bei dieser Erhebungspraxis der hohe Anteil
der Geschäftsreisen nicht berücksichtigt.

Dennoch wäre es wünschenswert, wenn für alle Reisen
eine annäherungsweise CO2-Bilanz vorliegen würde.
Diese könnte beispielsweise durch Durchschnittswerte
des Flottenverbrauchs der einzelnen Verkehrsträger Bus,
Schiff, Bahn und Flugzeug errechnet werden. Wir sind allerdings absolut gegen eine gesetzliche Vorgabe, sondern
setzen auf freiwillige Selbstverpflichtung, und das aus gutem Grund: 1994 hat Friedemann Prose in seiner Studie
„Ansätze zur Veränderung von Umweltbewusstsein und
Umweltverhalten aus sozialpsychologischer Perspektive“ darauf hingewiesen, dass Selbstverpflichtungen die
größte Wirksamkeit beim Klimaschutz haben. Dort heißt
es:

Ein Klimaschutz-Marketing, mit dem eine nachhaltige Verhaltensänderung bewirkt werden soll,
müsste direkt und indirekt dazu beitragen, ein Gemeinwohldenken und -handeln sowie ein entsprechendes Problem- und Verantwortungsbewusstsein
zu entwickeln, bestärken und zu fördern.

Das kann nach Proses Ansicht nicht von außen erzwungen werden, sondern nur über die von innen kommende Motivation und die Verinnerlichung entsprechender Werte dauerhaft entstehen. Weiter heißt es dort:

Rein betriebswirtschaftliche Begründungen oder
ausschließliche Berechnungen der individuellen
Kosten/Nutzen-Relation wirken dem Gemeinwohldenken entgegen. Ordnungspolitische und finanzielle
Maßnahmen bedeuten äußeren Zwang bzw. externe
Anreize. Sie sind kaum geeignet, Einstellungen dauerhaft zu verändern und eine innere Motivation aufzubauen.

Selbstverpflichtung, Zielsetzungsprozeduren und Vorbildverhalten haben sich empirisch als wirksamste Instrumente einer langfristigen Verhaltensänderung erwiesen.

Insofern würde ich mir wünschen, dass beispielsweise
der besonders umweltfreundliche Verkehrsträger Reisebus mit der Bereitstellung von solchen Informationen zur
CO2-Bilanz seinen Beitrag zum Klimaschutz noch besser
darstellen könnte. Auch deutsche Fluggesellschaften verfügen aufgrund einer sehr modernen und verbrauchsarmen Flotte über einen Wettbewerbsvorteil gegenüber
vielen ausländischen Konkurrenten. Wenn sich die ersten
Reiseveranstalter mit solchen Angaben freiwillig profilieren, wird das geänderte Umweltbewusstsein automatisch
einen Druck auf die Branche erzeugen und ein langfristiges Umdenken in Gang setzen.

Wir sollten bei der ganzen Diskussion um die Nachhaltigkeit von Reisen nicht damit anfangen, Reiseziele geKlaus Brähmig
geneinander auszuspielen. Die gegenwärtige Debatte um
Einschränkungen bei Flugreisen zugunsten des Klimaschutzes lässt leider die vielen positiven Effekte von Flugreisen völlig außer Acht. Weltweit setzen viele Entwicklungsländer auf den Tourismus zur Armutsbekämpfung
und erwirtschaften damit dringend benötigte Devisen.
Aber auch in Deutschland sichert der Tourismus direkt
und indirekt fast 3 Millionen Arbeitsplätze - zu einem erheblichen Umfang auch durch Auslandsurlaub und Flugreisen. Gute Flugverbindungen sorgen im Übrigen mit
dafür, dass Deutschland große Zuwächse an ausländischen Gästen verzeichnen kann, deren Ausgaben deutlich
über denen der inländischen Gäste liegen.

Außerdem wurde im Luftverkehr durch immer effizientere Triebwerke, Flottenmodernisierungen und eine bessere Auslastung der Flugzeuge eine nachhaltige Reduzierung des Treibstoffverbrauchs erreicht. Ein Verbrauch
von 3 Litern auf 100 Kilometer pro Passagier ist hier
schon oft verwirklicht. Wichtige Schritte zur weiteren Reduzierung des Verbrauchs wären vor allem die Beseitigung von Engpässen in der Verkehrsinfrastruktur, zum
Beispiel im Bereich der Flugsicherung, dem bedarfsgerechten Ausbau von Flughäfen und dem Abbau unnötiger
Warteschleifen.

Weiterhin leistet der Tourismus auch einen wichtigen
Beitrag zur Völkerverständigung. Tourismus ist eine hervorragende Form der Außenpolitik, da das Kennenlernen
anderer Kulturen die Wahrscheinlichkeit feindlicher
Handlungen oder kriegerischer Auseinandersetzungen
wesentlich verringert. Diese Aspekte des Reisens sollten
Sie, liebe Kollegen von Bündnis 90/Die Grünen, nicht
vernachlässigen. Gerade Sie fordern doch sonst immer
ganzheitliche Politikansätze.

Abschließend möchte ich noch auf die Forderung eingehen, der Bund solle sich als Eigentümer der Deutschen
Bahn AG dafür einsetzen, dass die Bahn künftig ausschließlich Strom aus erneuerbaren Energiequellen bezieht. Die Atomkraft aus Sicht des Klimaschutzes und aus
Kostengründen aus der Betrachtung auszuschließen,
zeigt schon Ihre rein ideologische und nicht von Logik geprägte Denkweise. Die Verteuerung der Bahnfahrkarten
durch Ökostrom wird sicherlich nicht die Attraktivität der
Bahn steigern. Es ist eher zu befürchten, dass der Pkw
dann vergleichsweise doch wieder ein günstiges Verkehrsmittel bleibt. Aber auch hier ist ja noch ein Umdenken
möglich. Vielleicht werde ich noch erleben, dass grüne
Politiker mit Transparenten für den Bau neuer moderner
Atomkraftwerke demonstrieren. Das wäre ein effizienter
Weg, den Klimawandel zu gestalten, und er wird von fast
allen westlichen Ländern - mit Ausnahme Deutschlands beschritten. Zwei Spitzenfunktionäre der Grünen haben
ja nach ihrem Ausscheiden aus dem Parlament das
Potenzial der Atomenergie für sich schon erkannt.