bettina hagedorn (NA), 2014-11-28:
Frau Präsidentin! Liebe Kolleginnen! Liebe Kollegen! Da hier sowohl von Frau Hajduk als auch vom
Bundesfinanzminister die Bund-Länder-Finanzbeziehungen angesprochen wurden, obwohl sie nicht wirklich
Kern des Haushalts 2015 sind, möchte ich, Herr
Schäuble, mit Verlaub nur auf eine Kleinigkeit hinweisen. Sie haben gesagt, dass sich die Länder in der Regel
16 : 0 einig sind, wenn es gegen den Bund geht, nach
dem Motto: Wenn wir mehr bekommen, ist alles gut. Da haben Sie recht. Wir alle wissen, dass dem so ist, unabhängig davon, wie die Mehrheitsverhältnisse im Bundesrat oder im Bundestag sind und wer gerade Finanzminister ist. Indes ist mir eines wichtig: Die Länder, die
den Vorschlag in die Diskussion eingebracht haben, den
Solidaritätszuschlag in die Steuern zu integrieren, haben
in Wahrheit, Herr Schäuble, einen Vorschlag aufgegriffen, den Sie selber gemacht haben. Insofern müsste innerhalb Ihrer Reihen erst einmal geklärt werden, ob diejenigen in Ihrer Fraktion, die nun den Vorschlag der
Ministerpräsidenten als angebliche Steuererhöhung vom
Tisch wischen, in Wahrheit Ihren Vorschlag infrage stellen. Wir sind gespannt auf das Ergebnis dieses Prozesses.

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Nun zum Haushalt 2015, über den wir abschließend
beraten. Zu Recht ist die ganze Woche darauf hingewiesen worden, dass es ein großer Erfolg des Parlaments
und insbesondere des Haushaltsausschusses mit Blick
auf die nächsten Generationen ist, dass wir keine neuen
Schulden machen. Das ist die eine Seite der Medaille,
die sehr wichtig ist. Noch wichtiger ist mir, dass diese
Große Koalition wie schon die letzte Große Koalition ihren gemeinsamen Kerninhalt nicht vergessen hat, nämlich dass es ein sinnvolles Ziel ist, keine neuen Schulden
zu machen, aber dass wir auch die Investitionen in die
Infrastruktur unseres Landes nicht zu kurz kommen lassen dürfen. Auch das wollen wir in den nächsten drei
Jahren auf den Weg bringen.

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Damit, Herr Schäuble, spreche ich die 7 Milliarden
Euro an, die wir ab 2016 investieren wollen. Ich möchte
nicht nur unterstreichen, dass dieses gemeinsame Ziel
richtig für unser Land ist, sondern will auch darauf hinweisen, dass allein mit der Bereitstellung dieser zusätzlichen Milliarden das Ziel, das wir verfolgen, natürlich
noch nicht erreicht ist. Es gilt, ein paar Bedingungen zu
erfüllen. Dabei ist immer ein Blick in unseren Koalitionsvertrag hilfreich.

Herr Lange, Ihr Verkehrsfachmann, weist in seinen
Presseerklärungen immer darauf hin, dass es in erster LiBettina Hagedorn
nie um Investitionen in den Straßenbau und Ortsumgehungen gehen soll; er hat es vorhin wieder erwähnt. Wir
als Sozialdemokraten möchten deswegen unterstreichen:
Ja, das auch, aber wir haben dazu eine feste Verabredung, nämlich dass 40 Prozent der neuen Investitionen
grundsätzlich in die Schiene und die Wasserwege zu erfolgen haben. Die Straße ist eine sehr wichtige Infrastruktur in unserem Land; aber nur die Verknüpfung von
sinnvollen Logistikketten zwischen Schiene, Häfen und
Straßen führt letzten Endes dazu, dass wir im Sinne der
Energiewende emissionsärmere Verkehre organisieren
können. Darum müssen wir in alle drei Verkehrssysteme
gleichzeitig investieren, und das wollen wir gemeinsam
tun.

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Vergessen wollen wir ebenfalls nicht, dass auch die
Investitionen in den Erhalt - Erhalt vor Neubau - in unserem Koalitionsvertrag fest verabredet sind, weil nur
dadurch die Nachhaltigkeit und der pflegliche Umgang
mit der Infrastruktur, die schon jetzt massiv gefährdet
ist, garantiert werden können. Wir alle wissen, dass gerade zentrale Systeme wie Brücken massiv gefährdet
sind. Sie, Herr Dobrindt, haben schon ein Brückenprogramm angekündigt; allerdings gemessen an dem, was
wir tatsächlich investieren müssen, muss noch eine kräftige Schippe draufgelegt werden. Das muss ein Schwerpunkt der Investitionsausgaben in der Zukunft sein.

Dazu gehört aber auch, dass wir die Voraussetzungen
für die geplanten Ausgaben schaffen müssen. Woran
hakt es denn bisher, dass wir gar nicht so viel ausgeben,
wie wir uns eigentlich vorgenommen haben? Fakt ist
nämlich, dass nicht immer mit mehr Geld der richtige
Weg beschritten werden kann.

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Wir müssen leider feststellen, dass viele Investitionen
deshalb nicht vorankommen - obwohl das Geld zur Verfügung steht -, weil es schlicht an den personellen Kapazitäten an den entscheidenden Stellen fehlt, um das Geld
auszugeben.

Da zeigen Sie von der Union gern auf die Länder, und
auch ich sage, dass in den Ländern in den letzten Jahren
massiv Planungskapazitäten in den Straßenbauverwaltungen abgebaut worden sind. Das war kein Sparen, sondern ein Kürzen am verkehrten Ende. Aber richtig ist
auch, dass der Bund ebenfalls über enorme Planungskapazitäten verfügt. Diese haben übrigens in den letzten
Jahren unter der Vorgängerregierung leider einen massiven Kahlschlag erlitten. Da müssen wir umsteuern. Wir
können nur mehr Geld im Bereich der Wasserwege, aber
auch im Bereich der Schiene ausgeben, wenn wir eine
Fachkräfteoffensive bei der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung und beim Eisenbahn-Bundesamt starten. Wir
tun das schon, aber wir müssen uns noch mehr anstrengen als bisher. Das muss nachhaltig sein. Die Botschaft
muss angesichts des Fachkräftemangels sein: In diesen
staatlichen Institutionen gibt es nachhaltig gute, qualitativ hochwertige Arbeitsplätze, die auch sicher sind. Wir
wollen gerade die Menschen, die im technischen Bereich
arbeiten, also Ingenieure, Techniker, Planer - auch Juristen sind da erforderlich -, in die Verwaltung des Bundes
holen.

Wichtig ist mir natürlich auch, Herr Minister, dass
wir, wenn wir den Menschen zusätzliches Geld für die
nächsten Jahre im Infrastrukturbereich zusagen, uns ehrlich machen und einräumen, dass damit nicht alle Wünsche erfüllt werden können.

Im kommenden Jahr haben wir gemeinsam den Bundesverkehrswegeplan vor der Brust. Das Ministerium
leistet dazu wichtige Vorarbeiten. Dabei wird die Kostenkalkulation noch einmal kritisch überprüft. Das ist
auch dringend erforderlich, weil wir immer wieder von
Kostenexplosionen insbesondere bei Großprojekten hören. Die Akzeptanz der Menschen für Investitionen wird
nicht gestärkt, wenn diese den Eindruck haben, dass der
Staat nicht anständig und preiswert bauen kann.

An dieser Stelle müssen wir uns gemeinsam ehrlich
machen getreu dem Motto: Der Euro kann nur einmal
ausgegeben werden. Darum ist es wichtig, dass wir gemeinsam die national erforderlichen Infrastrukturprojekte definieren, eine Rangfolge festlegen und diese
dann gemeinsam erfolgreich umsetzen.

Vielen Dank.

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