Philipp Murmann (NA), 2015-10-15:
Herr Präsident! Meine sehr geehrten Damen und Herren! Als geborener Kieler möchte ich darauf hinweisen,
was für ein Netzwerk die maritime Wirtschaft eigentlich
bedeutet. In Kiel werden U-Boote mit Brennstoffzellentechnik gebaut; das ist einmalig in der Welt. Vor zwei
Wochen ging die „Sailing Yacht A“ in die erste Testphase; das ist das größte Segelschiff, das neu gebaut wird.

Es ist 143 Meter lang, 25 Meter breit und hat 100 Meter
hohe Karbonmasten. Es soll einmal besondere Segelgäste
aufnehmen. Auch dieses Schiff wurde auf einer Werft in
Kiel gebaut. Wir haben einen Hafen, in dem viele Kreuzfahrer anlegen. Wir haben zahlreiche mittelständische
Unternehmen im technischen Bereich, von Sonartechnik
bis Signaltechnik für Schiffe. Wir haben ein Gleisnetz,
das an den Hafen angeschlossen ist, und wir haben mit
GEOMAR ein Forschungsinstitut, das Meeres- und Klimaforschung betreibt und auch im Tiefseebergbau einiges macht. Das soll nur einmal zeigen, wie umfangreich
der maritime Bereich ist.

Das gilt nicht nur für den Standort Kiel; das Gleiche
könnte man über Lübeck, Rostock, Bremen und Bremerhaven sagen. Es gibt bei uns zahlreiche maritime Zentren, nicht nur im Norden, sondern auch im Süden, etwa
in Friedrichshafen oder in Nürnberg. Dort gibt es genauso viele Kapazitäten, genauso viel Know-how und Wertschöpfung. Man kann also sagen, dass es sich nicht um
eine norddeutsche, sondern um eine nationale Aufgabe
handelt, so gerne ich Norddeutschland auch hier vertrete.
Deshalb würde ich mich sehr freuen, wenn sich vielleicht
auch der eine oder andere Süddeutsche in diese Debatte
einbringen würde.

Wir haben noch eine ganze Menge zu tun; denn es gibt
hier ein Wahrnehmungsdefizit. Deshalb, Herr Beckmeyer,
würde ich Sie bitten, ein bisschen mehr Dynamik in die
maritime Wirtschaft zu bringen. Jedem Euro für die maritime Wirtschaft entsprechen 16 Euro für die Luft- und
Raumfahrt; das Verhältnis ist noch nicht ausgegoren. Insofern müssen wir, denke ich, da noch angreifen, noch
mehr für die maritime Wirtschaft arbeiten.

({0})

Warum müssen wir das tun? Die maritime Wirtschaft
befindet sich in einem der globalsten Wettbewerbe, den
die deutsche Wirtschaft zu bestehen hat. Die Wettbewerber kommen aus Korea, aus China, aus Japan und natürlich auch aus Europa. Wir sind in einem Wettbewerb um
Subventionen; auch das muss man sagen.

Lieber Herr Behrens, den Lohnsteuereinbehalt machen wir ja nicht, weil wir es lieben, uns solchen Themen
anzunähern - das kann ich gerade für die CDU sagen -,
aber wenn Sie mit Ihren Verdi-Kollegen sprechen, dann
werden Sie feststellen, dass gerade die das fordern.

({1})

Wir machen das auch deswegen, um unseren Seeleuten,
für die Sie ja gesprochen haben, im Kostenwettbewerb
die Chance zu geben, ihr Patent ausfahren zu können; das
können sie sonst nämlich nicht. Nur deswegen haben wir
uns auf diese Sache eingelassen.

({2})

Ich denke, das ist eine gute Lösung. Es ist wichtig, dass
wir das so hinbekommen haben.

({3})

Aus meiner Sicht müssen wir vier Dinge tun: Wir
müssen erstens dafür sorgen, dass es in vielen Bereichen
ein Level-Playing-Field gibt. Dafür ist noch mehr Einsatz in der IMO notwendig. Gerade wir Europäer müssen uns zusammentun, um die Standards hochzuhalten,
müssen aber sicherlich auch noch gemeinsam mit Bund
und Ländern arbeiten. Insofern bin ich den Mitgliedern
des Haushaltsausschusses sehr dankbar, die es jetzt in
der zweiten Runde des Haushalts geschafft haben, einige Themen voranzubringen. Auch der Dank an das Verkehrsministerium, das ISETEC-Projekt wieder auf die
Schiene gehoben zu haben, sodass es uns nicht verloren
geht. Da haben wir doch einiges geschafft. Vielen Dank
allen, die dazu beigetragen haben.

({4}) - Eckhardt Rehberg [CDU/
CSU]: Sonst wäre das tot!)

Wir müssen zweitens das Fördern angehen. Der Lohnsteuereinbehalt ist ein Thema, ISETEC sicherlich ein anderes. Auch LNG wurde angesprochen. Hier müssen wir
zunächst staatlich fördern, weil wir erst einmal genügend
Masse hineinbringen müssen. Ich hoffe, dass wir dann zu
einer wirtschaftlichen Lösung kommen, damit die Unternehmen, die da jetzt Geld hineinstecken, am Ende Erfolg
damit haben.

({5})

Drittens ist es ganz besonders wichtig, die Systemfähigkeit in Deutschland zu erhalten. Das gilt nicht nur für
den Marinebereich, aber auch da, im Überwasserschiffbau. Ein Schiff ist eben ein komplexes System. Es besteht aus Stahl, aber auch aus sehr viel Elektronik. Alles
muss exakt aufeinander abgestimmt sein. Da müssen
große Projekte gemanagt werden, um die Systemfähigkeit zu erhalten. Das müssen wir weiterhin vorantreiben
und uns dafür einsetzen.

Vierter und letzter Punkt - darüber wurde schon viel
gesprochen -: Infrastruktur. Auch daran müssen wir
weiterarbeiten. Beim Nord-Ostsee-Kanal sind wir ganz
gut vorangekommen, die Elbevertiefung steht noch aus.
Offshore ist ein wichtiges Thema; Sie haben es angesprochen. Die Netzanbindung und all diese Dinge müssen vorangetrieben werden. Wir haben es sehr begrüßt, dass das
Verkehrsministerium mit großer Priorität an dem Hafenkonzept arbeitet.

Deutschland ist eine Schifffahrtsnation, meine Damen
und Herren. Wir wollen dafür sorgen, dass das auch so
bleibt. Meine Vorfahren waren Wikinger, nehme ich jedenfalls an. Die hatten auch schon eine ganze Menge Ahnung vom Maritimen; denn sie wussten schon: Den Wind
können wir nicht bestimmen, aber die Segel können wir
richtig setzen. - Mit unserem Antrag haben wir die Segel
gut gesetzt, denke ich. Insofern bitte ich Sie, dem Antrag
zuzustimmen.

Vielen Dank.

({6})