peter hettlich (NA), 2004-09-30:
Sehr geehrte Frau Präsidentin! Sehr geehrte Kolleginnen und Kollegen! Die Entwicklung der aktuellen Unfallzahlen in Deutschland müsste uns eigentlich froh
stimmen. Denn nach den aktuellen Zahlen können wir
dieses Jahr mit deutlich weniger Verkehrstoten als im
Jahr 2003 rechnen. Es scheint sogar möglich, in 2004
erstmals die Schwelle von 6 000 Verkehrstoten zu unterschreiten.

Das zeigt deutlich, dass die Bemühungen auf allen
Ebenen Früchte tragen. Dabei gebührt unser Dank einer
Vielzahl von Akteuren, die sich seit vielen Jahren im Bereich der Unfallverhütung engagieren. Ich möchte an
dieser Stelle insbesondere den vielen ehrenamtlich Aktiven danken, die sich vor Ort, in vielen lokalen Initiativen
und Vereinen, bei der Verbesserung der Verkehrssicherheit große Verdienste erworben haben.

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Wohlgemerkt, ich sagte eben, das müsste uns froh stimmen; denn selbst 6 000 Verkehrstote sind immer noch
6 000 zu viel und auch die Zahl von über 450 000 Verunglückten - darunter rund 85 000 Schwerverletzte - sollte
uns weiterhin Ansporn sein, in unseren Bemühungen um
die Verbesserung der Verkehrssicherheit nicht nachzulassen.

Hinter jedem Verunglückten steht ein Schicksal; hinter Todesfällen und Schwerverletzten stehen Tragödien.
Wir dürfen nicht vergessen, dass auch unsere Gesellschaft durch diese Fälle einen unersetzbaren Verlust erleidet.

Der Unfallverhütungsbericht der Bundesregierung
sollte uns daher bestärken, den eingeschlagenen Weg
noch konsequenter zu beschreiten. Das Kapitel „Prioritäten setzen“ beispielsweise beschreibt fünf zentrale
Handlungsfelder, die kurz- und langfristige Maßnahmen
beinhalten.

Für mich hat zum Beispiel die Kampagne „Gelassen
läuft’s“ eine große Bedeutung; denn sie setzt zum einen
beim Verkehrsklima und zum anderen beim schwächsten
Glied in der Kette an, nämlich bei uns, bei den Verkehrsteilnehmern, beim Faktor Mensch.

Auf der Veranstaltung „Multi modal mobil“ unserer
Bundestagsfraktion am 24. April dieses Jahres hatte
Matthias Knobloch vom ACE im Forum Verkehrssicherheit einige sehr interessante Aspekte in die Diskussion
eingebracht, über die es sich nachzudenken lohnt. Der
Kernsatz lautete: Verkehr und damit Verkehrssicherheit
konkurrieren gegen andere „Alltagsprobleme“ und haben dabei schlechte Chancen. - Dabei fällt mir spontan
das bekannte Kampagnebild „Wer fährt?“ ein, das einen
rauchenden, Kaffee trinkenden und telefonierenden Autofahrer zeigt. Wir scheinen uns bereits so sehr an das
Arbeits- und Lebensumfeld Auto gewöhnt zu haben,
dass wir häufig gar nicht mehr registrieren, wie sehr wir
schon den Alltagsroutinen verhaftet sind.

Routine - das wissen wir zum Beispiel von Extremsportlern oder Menschen in Gefahrenberufen - kann
aber lebensgefährlich werden, wenn wir dadurch unsere
Grenzen und somit auch Grenzsituationen nicht mehr erkennen und richtig einschätzen. Knobloch fordert daher:
Emotionalisieren, statt Gelassenheit zu verbreiten . - Die
Initiative „Vorsicht Menschen({1})kinder“ hat große Aufmerksamkeit mit ihrem Plakat gewonnen - es ist uns sicherlich allen bekannt -, das einen Mann zeigt und dazu
den Spruch: Haus gebaut, Baum gepflanzt, Kind verloren.

Was ist nun der richtige Weg: Emotionalisierung
oder Gelassenheit? Ich meine, die Mischung aus beidem macht es. Die hohe Emotionalisierung weckt
schneller Aufmerksamkeit und Betroffenheit, hat aber
vor allen Dingen bei nicht unmittelbar Betroffenen eine
geringe Langzeitwirkung. Die Strategie „Die Entdeckung der Gelassenheit“ hat da sicherlich eine langsamere, aber dafür nachhaltigere Wirkung.

Wir scheinen also auf einem richtigen Weg zu sein.
Wenn ich mir die sinkenden Unfallzahlen näher anschaue und die Zahlen für das erste Halbjahr und den
Juli 2004 auf dieses Jahr hochrechne - alles unter Berücksichtigung der Tatsache, dass die Unfallraten im
zweiten Halbjahr im Durchschnitt höher sind -, dann
können wir dieses Jahr tatsächlich die 6 000er-Marke bei
den Getöteten und die 450 000er-Marke bei den Verletzten unterschreiten.

Ich freue mich auch darüber, dass insbesondere in den
ostdeutschen Bundesländern Brandenburg, Mecklenburg-Vorpommern und Sachsen-Anhalt, in denen die
Zahl der Getöteten je 1 Million Einwohner nach wie vor
erheblich über dem Bundesdurchschnitt liegt, eine deutlich positivere Entwicklung zu beobachten ist.

Ich warne jedoch davor, von einer linearen Fortsetzung dieser Entwicklung auszugehen. Über die Frage,
warum wir in diesem Jahr einen derart überproportionalen Rückgang der Zahl der Unfälle mit Personenschäden
im Vergleich zu den Unfallzahlen insgesamt zu verzeichnen haben, sollten wir bald nach Vorliegen der endgültigen Zahlen im Ausschuss diskutieren. Dann müsste auch
eine Aussage darüber möglich sein, ob es sich hier tatsächlich um einen Trend handelt und, wenn ja, auf welchen Entwicklungen dieser beruht.

Eines müsste uns aber deutlich geworden sein: Das
zum Beispiel vom VCD in seiner Studie zu Vision Zero
vorgegebene Ziel von 3 500 Toten weniger und 250 000 Verletzten weniger binnen zehn Jahren erscheint angesichts
dieser Entwicklung nicht mehr so utopisch. Es ist tatsächlich erreichbar. Auf den Feldern „Recht und Gesetz“,
„Fahrzeug“, „Infrastruktur“ und „Mensch“ gibt es noch
eine Vielzahl von zusätzlichen Handlungsmöglichkeiten.
Wir sollten diese nutzen und uns vornehmen, dieses große
Ziel zu erreichen. Wie gesagt, 6 000 Verkehrstote sind
6 000 Verkehrstote zu viel.

Ich danke Ihnen für Ihre Aufmerksamkeit.

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