Sabine Leidig (NA), 2016-01-28:
Frau Präsidentin! Werte Kolleginnen und Kollegen!

Liebe Gäste von der Bürgerinitiative! Man könnte diesen
Tagesordnungspunkt eigentlich mit dem Satz überschreiben: Was lange währt, wird endlich gut, aber nicht gut
genug . - Das muss man ganz deutlich sagen .

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Herr Barthle, was bei Ihnen in der Koalition los ist, ist
eigentlich relativ irrelevant . Entscheidend ist, dass sich
die Leute aus den Bürgerinitiativen am Oberrhein seit
30 Jahren gegen die unsinnigen Pläne der Bahn zur Wehr
setzen, noch mehr Güterzüge durch eine dicht bebaute
Region mitten durch die Ortschaften zu schicken, anstatt
Alternativen zu wählen, die von Anfang an vorgeschlagen worden sind:

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die Alternative, einen Tunnel durch Offenburg zu bauen,
die Alternative, die Eisenbahn- und die Güterbahntrasse
an die Autobahn zu legen, wo der Lärmschutz für beide
Verkehrswege organisiert werden kann . Das wird jetzt
beschlossen; das ist hervorragend . Aber ich möchte einmal deutlich sagen: Diese Bürgerinitiativen haben lange
dafür gekämpft . 5 000 Leute sind Mitglied in diesem Zusammenschluss . 48 500 Einwendungen sind geschrieben
worden, um auf die Prozesse Einfluss zu nehmen. Die
Bürgerinitiativen haben viel Geld ausgegeben, um Gutachten, Lärmmessungen usw . erstellen zu lassen . Es ist
toll, dass es hier gelungen ist . Das hat auch damit zu tun,
dass in Baden eine widerständige Kompetenz und Tradition vorhanden sind .

({2})


Das hat aber auch damit zu tun, dass die Auseinandersetzung mit Stuttgart 21 viele zum Nachdenken gebracht
hat .

({3})

Es geht doch darum, dass für alle Bürgerinnen und Bürger dieses Maß an Beteiligung, dieses Reden über Alternativen selbstverständlich wird . Das ist Demokratie,
Herr Barthle, und keine Ausnahmeerscheinung .

Ich möchte noch einmal deutlich sagen, dass wir als
Linke fordern, dass die Vorschläge von betroffenen Bürgerinnen und Bürgern in gleicher Weise zurate gezogen
werden wie die Vorschläge der Planer, der Bahn, und es
damit tatsächlich eine echte Bürgerbeteiligung, ein echtes Beraten über Alternativen von Anfang an gibt . Das
haben wir übrigens schon 2010 beantragt .

Sie haben nun in den Antrag, den Sie vorgelegt haben, um die Vorschläge des Projektbeirates in Gesetzesform zu gießen, eine Sache eingefügt, die ich überhaupt
nicht verstehe und der wir widersprechen . Deshalb haben
wir einen Änderungsantrag eingebracht . Sie schreiben
dort, dass der Ausbau der Bestandsstrecken auf 160 bis
250 Kilometer pro Stunde erfolgen soll . Sie wissen wahrscheinlich, was das heißt . Wenn ein ICE 250 Kilometer
pro Stunde fahren soll, dann müssen sämtliche Bahnhöfe
umgebaut werden . An diesen Strecken muss also unheimlich viel investiert werden, um die Hochgeschwindigkeit
zu realisieren . Die Bahn selber sagt, dass die Züge, wenn
sie statt mit 230 mit 250 Kilometern pro Stunde rasen,
auf dieser Strecke nur 31 Sekunden Zeit einsparen .

({4})

Ich bitte Sie: Wenn man geschätzt 300 bis 400 Millionen Euro zusätzlich für einen Zeitgewinn von maximal
31 Sekunden ausgeben will, dann ist da etwas verkehrt .
Wir beantragen also - das sagen übrigens auch die Bürgerinitiativen -, dass 230 Stundenkilometer genug sind .
Damit ist die Bahn schnell genug, und damit könnte man
viel Geld sparen .

({5})

Ich möchte einen weiteren Punkt anführen . Es ist gut,
dass jetzt am Oberrhein und am Hochrhein vernünftige
Lösungen gefunden und durchgesetzt worden sind . Aber
es ist nicht gut, dass überall anders im Land - nicht nur
am Mittelrhein, in Rheinland-Pfalz, in Hessen, sondern
auch an der Elbe, im Kinzigtal und überall dort, wo immer mehr und immer schwerere und längere Güterzüge
durch die Ortschaften fahren - ganz andere Maßstäbe angelegt werden. Ich finde, es ist die Verantwortung dieser
Bundesregierung, mit vernünftigen Lärmschutzmaßnahmen, mit alternativen Trassenführungen für den Schutz
der Anwohnerinnen und Anwohner zu sorgen, auch wenn
es mehr Geld kostet . Das ist das Recht der Bürgerinnen
und Bürger, auch dort, wo es keine finanzstarken und
durchsetzungsstarken Bürgerinitiativen gibt, weil es zum
Beispiel viele kleine Ortschaften sind, die sich schwer
vernetzen können .

In diesem Sinne haben wir in den letzten Jahren bereits mehrfach beantragt, dass der Lärmschutz verbessert wird, und zwar überall, entlang der Schiene und der
Straße, und dass es eine Selbstverständlichkeit sein muss,
dass die gesundheitliche Unversehrtheit der Bürgerinnen
und Bürger im Mittelpunkt steht und nicht die Kostenersparnis für den einen oder anderen Verkehrsweg .

Vielen Dank .

({6})