Johann Saathoff (NA), 2017-03-30:
Herr Kollege Behrens, es ist in der Wirtschaft ganz

normal, dass es Zeiten gibt, in denen man auf hervorragender Ebene zusammenarbeiten kann, und dass es Zeiten gibt, in denen es schwierig ist, zusammenzuarbeiten.
Der Kern der Schwierigkeiten wurde ja sozusagen auf
der letzten Maritimen Konferenz geboren. Da ging es gar
nicht darum, was beschlossen worden ist, sondern um die
Art und Weise, wie es verkündet worden ist. Wir waren
damals beide anwesend. Trotzdem ist es so - zumindest
aus meiner Sicht -, dass man deshalb nicht von einem
Tod des Bündnisses sprechen kann, sondern ganz im Gegenteil: Gerade wenn die Zeiten schlecht sind, muss man
sich zusammenraufen und versuchen, den Dialog miteinander zu halten. In der SPD-Küstengang machen wir
das regelmäßig, indem wir zum Beispiel versuchen, die
Potenziale abzustecken, auf welcher Basis man wieder
zueinander kommen kann, und zu schauen, wie man das
Maritime Bündnis wieder zu dem machen kann, was es
ursprünglich einmal war bzw. wozu es gedacht ist. Die
Gespräche, die wir geführt haben, lassen mich voller
Hoffnung sein, dass das in Zukunft wieder auf einer vernünftigen Basis vorangeht.

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Liebe Kolleginnen und Kollegen, ich halte es für
richtig, dass die Maritimen Konferenzen, die ihren Ursprung in Emden gehabt haben, weiter geführt werden.
Hochtechnologie wie im Schiffbau gibt es auch in der
Offshorewindindustrie. Sie sorgt auch für Wertschöpfung und Arbeitsplätze, und zwar in ganz Deutschland.
Die Offshoreindustrie hat gezeigt, welche Chancen die
Generationenaufgabe der Energiewende mit sich bringt.

Die Ziele der Energiewende gelten jedoch nicht nur
für die Offshoreindustrie, sondern sie gelten zugleich für
die maritime Branche. Hier müssen Beiträge geleistet
werden, damit wir die Klimaziele in Paris auch erreichen
können. Alternative Antriebe spielen eine entscheidende
Rolle. Insbesondere Green Shipping ist ins Zentrum der
Aufmerksamkeit gerückt. LNG-Antriebe haben große
klimapolitische Potenziale. Das muss unbedingt gefördert und ausgebaut werden.

Auch Elektromobilität wird eine immer wichtigere
Rolle spielen. Insbesondere beim Fährverkehr und in der
Binnenschifffahrt, aber auch beim Hafenumschlag und
-transport wollen wir Elektromobilität verstärkt fördern.
Der Bund sollte bei öffentlichen Beschaffungen mit gutem Beispiel vorangehen und diese Schiffe mit alternativen Antrieben ausstatten.

Liebe Kolleginnen und Kollegen, das Sprichwort gilt:
Wi stahn d’för, wi mutten d’dör. Die maritime Wirtschaft
steht vor großen Herausforderungen. Digitalisierung und
Industrie 4.0 werden die Branche nachhaltig prägen.

Ich möchte mich abschließend herzlich bedanken bei
meiner Kollegin Birgit Malecha-Nissen und bei Herrn
Kruse für die gute Zusammenarbeit bei der Erarbeitung
des vorliegenden Antrags, an dem zehn Arbeitsgruppen
mitgewirkt haben. Das allein zeigt schon, dass viele Kolleginnen und Kollegen daran interessiert sind.

Ich freue mich weiterhin auf die gute Zusammenarbeit
und die Kooperation mit dem Bundeswirtschaftsministerium einerseits und dem Verkehrsministerium andererseits zum Wohle der maritimen Wirtschaft in Deutschland.

Herzlichen Dank für Ihre Aufmerksamkeit.

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