Klaus Brähmig (NA), 1997-03-13:
Liebe Frau Kollegin Irber, ich sage Ihnen da ganz klar und offen, wie ich es auch im Ausschuß gemacht habe: Wo ein Wille, da ist auch ein Weg, um diese Koordinierung hinzubekommen.
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Liebe Kolleginnen und Kollegen, mehrfach habe ich in den letzten Jahren den Bayerischen Wald besucht. Ich unterstütze ausdrücklich das Anliegen der Erweiterung des Nationalparks, gerade auch aus touristischer Sicht. Nationalparke und Großschutzgebiete sind längst zu Wirtschaftsfaktoren für diese strukturschwachen Räume geworden. Eine Zahl soll dies verdeutlichen: Allein im Jahre 1994 haben zirka 9 Millionen Menschen die fünf Nationalparke der neuen Bundesländer besucht.
Allerdings wird weder in der Deutschlandwerbung noch im Ausland diesem Imagefaktor genügend Rechnung getragen. Frau Schörcher hat mir, wie Sie wissen, auf der ITB in diesem Jahr zugesagt, diese Produktnische durch ein innovatives Angebot auszufüllen.
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Hier genau liegt die Chance, auch Steuerungs- und Lenkungsmaßnahmen für Besucher umzusetzen.
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Liebe Frau Kastner, Sie wissen ganz genau - ich habe das auch schon mehrfach im Ausschuß dargestellt -: 1993 habe ich für die Sächsische Schweiz das erste Tourismusleitbild initiiert,
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welches für eine deutsche Ferienregion unter der
Moderation der Münchener Firma Futour im März
1995 erstellt, in der zweiten Stufe durch den TourisKlaus Brähmig
musverband Sächsische Schweiz weiterentwickelt und im März 1996 auf der ITB in Berlin vorgestellt worden ist.
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Heute ist das Leitbild längst zum allgemeinen Fachbegriff geworden und wird von allen Parteien und Institutionen anerkannt.
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Liebe Kolleginnen und Kollegen, liebe Frau Kastner, ein wichtiger Punkt sind dabei Verkehrslenkungs- und -beruhigungsmaßnahmen für die ganze Nationalparkregion.
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Ich bin sicher, es wird uns gelingen, für die Region Sächsische Schweiz auch ein Verkehrsleitbild zu entwickeln und dies nicht für die Ablage vorzusehen. Warum sollte das nicht auch für den Bayerischen Wald gelingen?
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Die Lösung der Verkehrsfragen gehört zu den wichtigsten Problemstellungen in den touristischen Regionen. Ich will Ihnen, Frau Irber, noch einmal meine Empfehlung geben, solches auch für den Bayerischen Wald zu initiieren und allerdings selbst zu finanzieren, das heißt, durch die Region.
Lassen Sie mich noch einige Zahlen nennen. Der Bayerische Wald zieht jährlich etwa 1,5 Millionen Besucher in seinen Bann. Allein in der Sächsischen Schweiz sind im vergangenen Jahr etwa 1,8 Millionen Übernachtungen gezählt worden.
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Dazu kommen noch einmal zirka 12 Millionen Tagesausflügler aus dem Großraum Dresden. Vordringlich ist bei diesen letztgenannten Zahlen, die im Bayerischen Wald ähnlich sein dürften, eine enge Zusammenarbeit mit allen Verkehrsträgern zu berücksichtigen. Ich nenne in diesem Zusammenhang nur die Nationalparkverwaltung, den Landkreis, die Politik, den regionalen Tourismusverband, die Deutsche Bahn AG sowie öffentliche und private Verkehrsträger.
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Dem Anliegen des SPD-Antrages könnten wir durchaus zustimmen.
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Nur hat die Realität hier Ihre Forderungen längst eingeholt. Erinnern möchte ich nur an die vor wenigen Tagen hier in Bonn vorgestellten Projekte des Bundeswettbewerbes „Umweltfreundliche Fremdenverkehrsorte in Deutschland 1996". Dort wird in Kapitel 4 besonders auf innovative Verkehrslenkungsund -beruhigungsmaßnahmen hingewiesen; entsprechende Projekte werden vorgestellt, so zum Beispiel auch aus Bodenmais im Bayerischen Wald. Ich darf hier ganz besonders auf die Modellregion Oberstdorf im Allgäu bei meinem Kollegen Gerd Müller hinweisen. Das ist eine durchaus bemerkenswerte Sache.
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Liebe Kolleginnen und Kollegen, ich halte es für effektiv, eine Synopse aller deutschen Nationalparke nach vorher zu bestimmenden Kriterien wie beispielsweise Intensität des Nah- und Fernverkehrs, des ruhenden, des fließenden Verkehrs, der Tagesbesucher, Investitionen und Fremdenverkehrsintensität anfertigen zu lassen. Erst dann kann gegebenenfalls gemeinsam in Abstimmung mit dem zuständigen Bundesland ein weiteres Vorgehen überlegt werden.
Zum Abschluß ein Wort zur Expo 2000 in Hannover. Ich bin der festen Überzeugung: Hier wird ebenfalls eine Vielzahl von innovativen Verkehrsmanagement- und -lenkungsmaßnahmen in Projekten vorgestellt werden. Wir sollten in unserem Ausschuß auch die touristisch relevanten Ansätze dieser Projekte betrachten und in der weiteren Arbeit diskutieren.
Vielen Dank.
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