Winfried Hermann (NA), 2010-10-06:

Frau Präsidentin! Meine sehr verehrten Damen und
Herren! Kollegin Maag hat in ihrer Rede gesagt: Wut
und Hass machen blind. - Seit letzter Woche wissen wir,
dass auch die Wasserwerfer der Polizei blind machen
können.

({0})

Ich finde es schon etwas beschämend, wie Sie hier einerseits Betroffenheit signalisieren und auf der anderen
Seite nicht bereit sind, wenigstens zu sagen, dass dieser
Polizeieinsatz in jedem Fall unverhältnismäßig war.

({1})

Es ist absolut inakzeptabel, dass man auf friedlich auf
dem Boden sitzende junge Menschen und ältere Menschen

({2})

Wasserwerfer wie Kanonen draufhält, weil völlig klar
ist, dass das zu Verletzungen führt. Wer zu verantworten
hat, dass diese Kanonen auf die Menschen gerichtet wurden, der hat billigend in Kauf genommen, dass sie sich
schwer verletzen, dass sie unter Umständen ihr Augenlicht verlieren. Es wäre das Mindeste gewesen, was ich
erwartet hätte, dass man auch dazu heute etwas sagt und
dass die Verantwortlichen dafür zur Rechenschaft gezogen werden.

({3})

Ich habe heute von verschiedenen Leuten gehört: Ja,
wir haben kommunikative Fehler gemacht. - Das stimmt;
aber Sie haben immer noch nicht begriffen, welchen
kommunikativen Fehler Sie gemacht haben.

Ich habe vor kurzem beim Umzug eine ganze Kiste
Propagandamaterial zu Stuttgart 21 entsorgt. Für kein
anderes Projekt ist in den 90er-Jahren so viel Geld ausgegeben worden. Man hat versucht, die Leute mit Werbematerial sozusagen zu überreden und sie propagandistisch zu bearbeiten. Alle Stuttgarter Zeitungen waren
Feuer und Flamme und immer für dieses Projekt. Man
hat immer positivste Geschichten darüber geschrieben.
Erstaunlich nur, dass das nicht verfangen hat. War das
ein Kommunikationsproblem? Haben sie die falschen
Broschüren geschrieben? Oder könnte es eventuell daran
liegen, dass dieses Projekt so grundschlecht ist, dass man
die besten Broschüren machen kann und trotzdem jeder
merkt, dass es Mist ist?

({4})

Man muss kein Bahnexperte sein, um zu erkennen,
dass dieses Projekt hochriskant ist und dass nicht besonders einleuchtend ist, dass man die Menschen unter die
Erde führt, dass es nicht besonders intelligent ist, dass
eine Stadt, die Mittelpunkt einer ganzen Region ist, alles
tut und viel Geld dafür ausgibt, dass die Leute möglichst
schnell unten durchfahren und nichts von der Stadt sehen. Was für eine absurde Form von Reise- und Bahnpolitik!

({5})

Das ist die Logik der Geschwindigkeit unten durch. Sie
haben nicht erkannt, dass ein Bahnhof wie der Stuttgarter Bahnhof das Zentrum eines integralen Taktfahrplans
ist. Das ist das, was wir von einer guten Bahn erwarten:
eine gut vernetzte Bahn, eine Bahn für Nahverkehr und
für Regionalverkehr. Darum verteidigen die Leute diesen Bahnhof - und nicht, weil sie einfach blind gegen
Fortschritt sind.

({6})

Immer wieder behaupten Sie, alle Entscheidungsprozesse wären korrekt abgelaufen. Tausend Debatten, tausend Entscheidungen in allen Parlamenten - alles formal
korrekt. Und dann noch die Planfeststellung! Dazu kann
ich Ihnen nur sagen: Erstens reicht es heutzutage nicht
aus, nur formal korrekt zu sein. Zweitens war es nicht
einmal formal korrekt; denn in keinem dieser Parlamente
lagen die ordentlichen Zahlen auf dem Tisch. Auch im
Deutschen Bundestag lagen die entsprechenden Gutachten nicht auf dem Tisch.

({7})

- Patrick Döring, du warst selber dabei, als vor zwei Jahren im Deutschen Bundestag mit falschen Zahlen diesem
Projekt grünes Licht gegeben wurde. Stuttgart 21 und
die Neubaustrecke mit falschen, tief gerechneten Zahlen!

({8})

Zum Planfeststellungsprozess behaupten Sie nach wie
vor steif und fest, das wäre alles durch. Es ist nicht
durch. Die Neubaustrecke ist überwiegend nicht rechtskräftig planfestgestellt. Nicht einmal Stuttgart 21 ist in


allen Bereichen rechtskräftig planfestgestellt. Wenn Sie
das Planfeststellungsverfahren wirklich ernst nehmen,
dann muss es auch einen Punkt geben, wo es heißt: So
geht es nicht.

Heute hat Ministerpräsident Mappus in seiner Rede
im Rahmen der Aktuellen Stunde im Landtag von Baden-Württemberg ein putziges Beispiel gebracht. Er hat
gesagt: Wo kämen wir denn dahin, wenn einer eine Baugenehmigung hat, einen roten Punkt, in seinem Garten
die Bäume fällt - interessant, wie er da den Eigentümer
verwechselt -, anfangen will zu bauen, und dann kommt
plötzlich eine Demonstration, die das verhindert?

({9})

Aber wie ist es denn hier? Wir haben keine Baugenehmigung für das ganze Projekt.

({10})

Es ist doch ungefähr so, als ob jemand im mittleren
Stock baut, aber der Keller noch nicht genau geplant ist,
es noch keine rechtskräftige Planfeststellung gibt, die
Zufahrt für die Tiefgarage noch nicht geklärt ist. Trotzdem fängt man an zu bauen. Das ist Ihre Logik. Die
bringt die Leute wirklich so durcheinander, dass sie sagen: Es kann doch nicht wahr sein, dass Politik so denkt
und dann noch behauptet, dass das Verfahren korrekt ist.

({11})

Es ist also für die Leute nicht nachvollziehbar. Patrick
Döring, dieses Projekt ist nie offen diskutiert worden.
Nie ist K 21 offen und alternativ diskutiert worden.

({12})

- Nein, dieselben Gutachter, die Stuttgart 21 gemacht
haben, haben Sie beim Bund und beim Land als Berater
gehabt. Die haben dann gesagt: Das geht nicht, das ist
viel zu teuer, das funktioniert nicht.

({13})

- Warum schreien Sie durch die Gegend? Weil Sie es
nicht ertragen können.

({14})

Das ist die Wahrheit, die in dieser Geschichte eine Rolle
spielt.

({15})

Offene Debatten, transparente Strukturen, Transparenz der Gutachten, Transparenz der Kosten - wer das
alles ausblendet, braucht sich nicht zu wundern, dass
Tausende und Abertausende immer wieder auf die
Straße gehen.

({16})

Zu guter Letzt. Heute ist viel über die Verantwortung
von Ministerpräsident Mappus gesprochen worden.
Aber auch Sie haben hier eine Verantwortung als Koalitionsmehrheit; die Bundesregierung hat hier eine Verantwortung. Denn es geht im Wesentlichen um das Geld des
Bundes und darum, was der Bund im Schienenbereich
überhaupt noch leisten kann. Sie wissen so gut wie ich
- jedenfalls diejenigen, die im Verkehrsausschuss sind,
wissen es -, dass dieses Projekt zusammen mit der Neubaustrecke mit der Summe von 10, 11 oder noch mehr
Milliarden Euro

({17})

den Schienenverkehrsetat in den nächsten zehn Jahren in
unglaublicher Weise plündert, ruiniert,

({18})

sodass zahlreiche andere, vernünftige Projekte nicht
möglich sind. Das ist doch der Grund, warum wir gegen
dieses Projekt kämpfen: weil es unglaublich viel Geld
kostet und nichts bringt.

({19})