uwe beckmeyer (NA), 2012-03-29:
Wir brauchen einen klaren Kurs für mehr Sicherheit in

der Kreuzfahrtschifffahrt. Nach der Havarie der Costa
Concordia gehören die Sicherheitsabläufe und -standards
auf den Prüfstand. Die SPD hat dazu aktuell einen Forderungskatalog vorgelegt, der helfen soll, die Sicherheit
für Passagiere und Besatzungsmitglieder an Bord der
Schiffe zu erhöhen. Dies ist vor dem Hintergrund der
dynamischen Entwicklung der Branche sprichwörtlich
von existenzieller Bedeutung. Denn die Größe moderner
Kreuzfahrtschiffe nimmt zu, und auch die Zahl der Passagiere und der Besatzung an Bord wächst stetig. Hinzu
kommt, dass sich die Kreuzfahrt als eines der am stärksten wachsenden Segmente der Tourismuswirtschaft
durch einen extrem hohen Wettbewerbsdruck auszeichnet. Zunehmende Konkurrenz darf aber nicht zulasten
der Sicherheit gehen.

Das offenkundig miserable Notfallmanagement auf
der havarierten Costa Concordia hat zahlreichen Menschen das Leben gekostet. Jetzt muss es darum gehen,
alles dafür zu tun, dass sich ein solches Unglück nicht
wiederholt. Die Tragödie hat insbesondere die Sicherheitsabläufe an Bord und das Krisenmanagement der
Besatzungen in den Blick gerückt. Die ständige Einhaltung der Vorschriften und die Weiterentwicklung der
Sicherheitsprozeduren stellt die Grundlage für einen
unfallfreien und sicheren Schiffsbetrieb dar. Im Bereich
der Sicherheitsübungen in der internationalen Seefahrt wurden bereits Änderungen umgesetzt, sodass die
Einweisungen in Rettungswege und Rettungsmittel inzwischen generell vor dem Auslaufen erfolgen. Doch alle
Sicherheitsregelungen helfen nur dann, wenn sie auch
richtig und rechtzeitig angewendet werden.

Bei mehr als 75 Prozent aller Schiffsunglücke weltweit ist menschliches Versagen im Spiel. Zu diesem
Ergebnis kommt eine aktuelle Studie über die vergangenen 100 Jahre Schifffahrt. Der Unfall der Costa Concordia hat gezeigt: Das Risiko reist mit. Sicherheit von
Schiffen ist nicht allein mit Hightech zu gewährleisten.
Menschliches Versagen ist ein wesentlicher Risikofaktor,
und hier müssen alle weiteren Maßnahmen zur Optimierung der Sicherheit ansetzen.

Die Hauptverantwortung für die Sicherheit an Bord
obliegt dem Kapitän. Er muss in der Lage sein, Gefahrensituationen zu erkennen und im Notfall rasch zu
reagieren und für eine zügige Evakuierung des Schiffes
zu sorgen. Dies kann er aber nur dann leisten, wenn er
insbesondere in der Führung von großen Menschenmengen, aber auch in den Bereichen Fahrgastsicherheit,
Krisenbewältigung und sozialer Kompetenz hervorraZu Protokoll gegebene Reden




gend und auf dem aktuellsten Niveau geschult ist. Notwendig ist daher zum einen eine regelmäßige Überprüfung und Schulung der Kapitäne und eine optimierte
Selbstkontrolle der Reedereien in Bezug auf die Schiffssicherheit.

Die SPD fordert die Bundesregierung in diesem
Zusammenhang auch auf, gemeinsam mit den Sozialpartnern Handlungsempfehlungen für die Reedereien zu
formulieren, um künftig einheitliche Kriterien bei der
Personalauswahl für die Schiffsführung zu schaffen.
Diese muss sorgfältig, transparent und an objektiven
Kriterien ausgerichtet erfolgen. Dazu gehört aber zum
anderen auch eine hochwertige Ausbildung der Kapitäne und Schiffsoffiziere in Deutschland. Um diese
sicherzustellen, brauchen wir eine angemessene finanzielle und personelle Ausstattung der Ausbildungsstätten - Fachhochschulen und Seefachschulen - und ein
verstärktes Engagement der Schifffahrtsunternehmen im
Bereich der Ausbildung.

In dem Wettbewerbsumfeld, in dem die Kreuzfahrtbranche derzeit agiert, wird die Konkurrenz um Passagiere zunehmend über den Preis entschieden - und der
wird nicht zuletzt auch über die Löhne der Seeleute
bestimmt. Doch nur motiviertes, gut geschultes und gut
bezahltes Personal ist in der Lage, die hohen Anforderungen in Bezug auf Sicherheitsstandards zu erfüllen.
Wir dürfen daher nicht zulassen, dass an dieser Stelle an
der Sicherheit gespart wird. Deshalb muss die Bundesregierung endlich den bereits für 2011 angekündigten
Entwurf eines neuen Seearbeitsgesetzes vorlegen, um
das internationale Seearbeitsübereinkommen noch in
diesem Jahr in deutsches Recht umzusetzen, das weltweit geltende Mindeststandards zur Verbesserung der
Arbeitsbedingungen an Bord der Schiffe vorschreibt.
Angesichts wachsender Schiffsgrößen kommen Praxistests für die Evakuierung von Kreuzfahrtschiffen eine
große Bedeutung zu. Entscheidend sind eine realistische
Evakuierungsanalyse und eine konsequente Evakuierungsplanung.

Wir als SPD fordern klare Standards für den Einsatz
von Simulationsprogrammen im Bereich der Kreuzfahrtschifffahrt. Mithilfe dieser Programme ist es möglich,
Schwachstellen bei Neubauten zu identifizieren und die
Dauer einer Evakuierung der Kreuzfahrtschiffe zu
berechnen. Diese modernen Methoden helfen, die
Sicherheitsstandards weiter zu erhöhen. Die Passagiere
sollen mit dem Gefühl an Bord gehen: Es wird mit
Sicherheit eine gute Reise.