Matthias Gastel (NA), 2016-09-22:
Vielen Dank . - Sehr geehrter Herr Präsident! Liebe

Kolleginnen! Liebe Kollegen! Der Anteil der Schiene am
Personenverkehr liegt bei nur 8 Prozent . Das heißt, die
allermeisten Wege und die allermeisten Kilometer werden per Auto zurückgelegt .

Wenn wir es mit dem Klimaschutz ernst meinen, wenn
wir es damit ernst meinen, die endlichen Ressourcen dieses einen Planeten schonen zu wollen, dann müssen wir
den Anteil des Schienenverkehrs, sowohl im Güterbereich als auch im Personenbereich, deutlich erhöhen .

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Wir müssen aber leider feststellen, dass all die milliardenschweren Investitionen in Hochgeschwindigkeitsstrecken bei der Erreichung dieses Zieles weitgehend
wirkungslos geblieben sind . In Reiseketten ist dadurch
weiterhin oft keine Reisezeitverkürzung möglich . Ich
nenne einmal das Beispiel Verkehrsprojekt „Deutsche
Einheit 8“ von Berlin nach Nürnberg . Wer heute von
Chemnitz nach Berlin fahren möchte, muss in Leipzig
umsteigen und dort 53 Minuten warten . Der Bahnhof in

Leipzig ist sehr schön, aber so lange zu warten, ist eben
doch nicht schön .

Was wir brauchen, ist eine Vertaktung von Fern- und
Regionalverkehr in den Knotenbahnhöfen . Dafür brauchen wir, bezogen auf die Strecken, eine Infrastruktur,
die entsprechende Zeitvorgaben ermöglicht . Wir brauchen aber auch die Infrastruktur in den Bahnhöfen mit
den notwendigen Kapazitäten, damit die Züge einmal
warten können, um die Fahrgäste umsteigen zu lassen .

Da muss ich leider auf ein Thema, das gerade wieder
hochkocht, zu sprechen kommen: Stuttgart 21 .

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- Ich weiß, dass Sie das nicht hören wollen . - Aber gerade, wenn es um das Thema Deutschland-Takt geht, dann
muss man auch über Stuttgart 21 reden, weil es dafür das
schlechteste Beispiel aller Zeiten ist .

({2})

Acht Bahnsteige reichen nicht aus, wenn Züge auf die
Fahrgäste verspäteter Züge warten sollen . Das funktioniert eben nicht . Das wird ein Bahnhof, in den die Züge
schnell reinfahren und schnell wieder weiterfahren müssen, weil sonst die Kapazität für die nachfolgenden Züge
nicht reichen wird .

Auch bei den Zulaufstrecken für dieses neue Projekt
haben wir Engpässe . Ich nenne einmal ein Beispiel: Die
Wendlinger Kurve soll neu gebaut werden . Das Gutachten zum Deutschland-Takt, in Auftrag gegeben von der
Bundesregierung, besagt: Man braucht an dieser Kurve
zwei Gleise . Der Bund aber hält an der Eingleisigkeit fest
und schafft damit einen Engpass .

Stuttgart 21 ist ein Murks mit Engpass, der dazu noch
immer teurer wird, wie es der Bundesrechnungshof festgestellt hat . So lässt sich kein Deutschland-Takt realisieren . So lassen sich auch keine zusätzlichen Fahrgäste
gewinnen .

({3})

Wir brauchen eine Infrastruktur mit abgestimmten
Fahrplänen und optimierten Umsteigemöglichkeiten .
Der Bundesverkehrswegeplan bzw . das entsprechende
Ausbaugesetz wären dafür eine super Chance gewesen .
Aber die Entscheidungen über große Umsteigeknoten,
beispielsweise in Köln, sind im Bundesverkehrswegeplan noch nicht einmal bewertet worden . Entscheidende Engpassbehebungen auf Strecken, beispielsweise bei
Fürth, sind ebenfalls noch nicht bewertet worden . Meist
sind es kleine Maßnahmen, die aber für den integralen
Taktfahrplan notwendig sind . Die haben Sie ebenfalls
noch nicht bewertet . Leider haben Sie es da nicht so eilig,
den Deutschland-Takt als Chance zu begreifen und auch
in Angriff zu nehmen .

Was wir fordern, ist eine Wachstumsstrategie für die
Schiene . Dazu gehören niedrigere Trassenpreise, damit
die Schiene überhaupt wettbewerbsfähig ist .

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Zu dieser Wachstumsstrategie gehören faire Wettbewerbsbedingungen für die Schiene gegenüber Straße und
Flugzeug . Auch da haben Sie viele Chancen vertan .

Wir fordern Sie auf: Treten Sie mit den Bundesländern in Verhandlungen über Langfristfahrpläne, damit
die entsprechende Infrastruktur entwickelt werden kann .
Sorgen Sie dafür, dass das Thema Deutschland-Takt endlich zum Zuge kommt für attraktive Fahrpläne, für verlässliche Umsteigezeiten, damit mehr Fahrgäste mit dem
Zug unterwegs sind, damit das Klima geschont wird und
die Ressourcen nicht mehr so verschwendet werden wie
bisher .

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