reinhard brandl (NA), 2010-11-11:
Frau Präsidentin! Verehrte Kolleginnen und Kollegen! Wir stehen am Beginn eines Zeitenwechsels: weg
von einer Mobilität im Straßenverkehr, die im Wesentlichen auf der Verbrennung von fossilen Brennstoffen
basiert, hin zu einer CO2-armen oder gar CO2-freien Mobilität, basierend auf hybriden oder rein elektrischen Antrieben mit Strom aus erneuerbaren Energien. Das ist
Teil unseres Energiekonzeptes und unseres heutigen Antrages. Gerade mit Blick auf das Klima und die zur
Neige gehenden fossilen Brennstoffe ist dieser Weg alternativlos. Dieser Zeitenwechsel wird sich über Jahrzehnte hinziehen. Er wird uns, das Autoland Deutschland, mehr als die meisten anderen Länder treffen; denn
an seinem Ende wird eine andere Automobilindustrie
mit völlig neuen Wertschöpfungsketten stehen.

Die Industrie hat die Herausforderung bereits angenommen. Jeder deutsche Hersteller arbeitet mit Hochdruck an hybriden oder rein elektrischen Antriebskonzepten. Gestern hat zum Beispiel die Firma Audi in
Ingolstadt ein neues, 65 Millionen Euro teures Entwicklungs- und Prüfzentrum für Elektroantriebe eingeweiht.
Die Bundesregierung hat die Herausforderung ebenfalls
angenommen und die wichtigsten Akteure der Nationalen Plattform Elektromobilität an einen Tisch geholt. Der
erste Zwischenbericht wird in Kürze vorliegen.

Wir von der christlich-liberalen Koalition haben diese
Herausforderung auch angenommen und arbeiten seit
Monaten mit Sachverständigen an den richtigen politischen Rahmenbedingungen. Ein Ergebnis dieser Arbeit
liegt heute in Form unseres Antrags dem Deutschen
Bundestag zur Beratung vor. Es kann uns nur gemeinsam gelingen, unsere führende Weltmarktposition bei
den konventionellen Antrieben in das Zeitalter der Elektromobilität zu übertragen.

Die Karten werden neu gemischt. Wir müssen anerkennen, dass im Bereich Forschung und Technologie vor
allem die asiatischen Länder wie Japan, Korea und
China im Moment die Nase vorn haben. Das letzte EFIGutachten zur technologischen Leistungsfähigkeit
Deutschlands hat uns das eindrucksvoll aufgezeigt.

An diesem Punkt stehen wir als Staat in der Verantwortung. Wir müssen die Wissenschaft und die Industrie dabei unterstützen, den Rückstand im Bereich der Grundlagenforschung aufzuholen. Die Bundesregierung macht
dies bereits im großen Umfang. Allein das Bundesministerium für Bildung und Forschung stellt im Rahmen der
Hightech-Strategie jedes Jahr rund 100 Millionen Euro
an Fördermitteln zur Verfügung. Ein Leuchtturmprojekt
ist die groß angelegte Innovationsallianz „Lithium-IonenBatterie“, in der 57 Projektpartner aus 27 Forschungseinrichtungen sowie 30 Unternehmen gemeinsam an dieser
Schlüsseltechnologie arbeiten. Das Projekt läuft bis
2015. Das BMBF fördert es mit 60 Millionen Euro. Die
Industrie gibt zusätzlich 360 Millionen Euro, sodass allein für dieses Vorhaben insgesamt 420 Millionen Euro
investiert werden. Auch die Hochschulen leisten ihren
Beitrag. Beispielsweise hat die TU München das Wissenschaftszentrum Elektromobilität eingerichtet, in dem
36 Lehrstühle aus fünf Fakultäten das Thema interdiszi7700

plinär bearbeiten und in Forschung und Lehre verankern. - Das sind nur zwei Beispiele für Initiativen, die
dazu beitragen, unseren technologischen Rückstand aufzuholen. Diesen Weg müssen wir unbedingt fortsetzen.

Nichtsdestotrotz stehen wir erst am Anfang des Zeitenwechsels. Unser Ziel ist es, die Zahl der Elektrofahrzeuge auf deutschen Straßen von heute praktisch null auf
mindestens 1 Million im Jahr 2020 zu erhöhen. Das ist
ambitioniert. Gemessen an der Zahl von heute circa
50 Millionen Fahrzeugen in Deutschland läge der Anteil
der Elektrofahrzeuge dann trotzdem nur bei 2 Prozent.
Deswegen ist es wichtig, heute keine überzogenen Erwartungen in der Bevölkerung zu wecken, die später
vielleicht enttäuscht werden, und vor allem nicht die
weitere Optimierung des Verbrennungsmotors zu vernachlässigen. Der Verbrennungsmotor wird auf absehbare Zeit noch den allergrößten Anteil unserer Fahrzeuge antreiben.

Das elektromobile Zeitalter kommt; aber es kommt
nicht von heute auf morgen. Wir brauchen einen langen
Atem und eine langfristige Strategie, die uns auch in der
Phase nach der Euphorie kontinuierlich weiter nach
vorne bringt. Dazu leisten wir heute unseren Beitrag.

Herzlichen Dank für Ihre Aufmerksamkeit.

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