Stephan Kühn (NA), 2013-05-15:
Sehr geehrter Herr Präsident! Meine Damen und Herren! Würden in Deutschland in einem Jahr zwei vollbesetzte Linienflugzeuge mit 400 Personen abstürzen was hätten wir für eine Debatte über die Sicherheit im
Luftverkehr. Wenn aber 400 Menschen ihr Leben auf
deutschen Autobahnen lassen und 28 000 Menschen
zum Teil schwer verletzt werden, fällt Schwarz-Gelb nur
ein, zu sagen, dass wir bereits ein hohes Sicherheitsniveau auf Autobahnen haben. Wir finden: Jeder Verkehrstote und jeder Verkehrsverletzte ist einer zu viel.

({0})

In diesem Zusammenhang kann ich die Albernheiten in
dem einen oder anderen Debattenbeitrag nur wenig
nachvollziehen.

Tempo 120 würde die Sicherheit auf deutschen Autobahnen deutlich verbessern; denn das Ziel muss sein:
Keiner kommt um, alle kommen an. Das ist die Vision
von „Vision Zero“. Diese Philosophie teilt übrigens auch
der Wissenschaftliche Beirat des BMVBS, also die
Fachleute. Sie haben nämlich gesagt: Deutschland
braucht ein Tempolimit. - Der Einzige, der das offensichtlich nicht wahrhaben will und auf die Meinung des
fachlichen Beirats nicht viel gibt, ist der Minister selber.

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Alle Fakten sprechen für ein Tempolimit. Es wurde
schon gesagt: Wir sind weltweit fast das einzige Land,
auf dessen Autobahnen kein generelles Tempolimit gilt.
Nur in Deutschland darf per Gesetz gerast werden. Wir
finden: Damit muss Schluss sein!

({2})

Kommen wir zu den Fakten, Herr Kollege Luksic.
Die Einführung von Tempo 130, in dem Fall auf der
Autobahn A 24 zwischen dem Dreieck Havelland und
dem Dreieck Wittstock/Dosse, hat innerhalb von kürzester Zeit zu einer erheblichen Verkehrsverbesserung geführt: Halbierung der Unfallzahlen und minus 60 Prozent bei Verletzten bzw. Getöteten. Die Fakten belegen



klar, dass eine Verbesserung der Verkehrssicherheit mit
der Einführung eines Tempolimits einhergeht.

Tempolimit reduziert Verkehrslärm. Durch Tempolimit - das ist schon gesagt worden - können die CO2Emissionen reduziert werden, aber nicht nur die, sondern
auch die Kohlenmonoxid- und Stickstoffbelastung kann
bis zu 28 Prozent gemindert werden. Auch das ist ein
Argument für ein Tempolimit.

Auch die Kapazität der Autobahnen spielt eine Rolle.
Es gibt an vielen Stellen im Autobahnnetz Staus. Die
Strecken sind überlastet. Wir wissen, dass ein generelles
Tempolimit die Kapazität der Autobahnen erhöht,

({3})

weil das Geschwindigkeitsniveau homogener ist. So passen mehr Fahrzeuge auf die Autobahn, und deshalb geht
es flüssiger voran.

({4})

Ähnlich ist es bei der Frage der Standards. Es wird
immer pauschal behauptet, die Krötentunnel und die
Wildbrücken würden den Autobahnbau verteuern. Alles
Unfug! Grund sind die hohen Standards, die notwendig
sind, weil hohe Geschwindigkeiten gefahren werden.

({5})

Wenn diese hohen Geschwindigkeiten nicht erlaubt wären, könnten die beim Autobahnbau eingesparten Mittel
für die Verkehrssicherheitsarbeit verwendet werden.

Tempo 120 würde auch das Aggressionspotenzial auf
Autobahnen reduzieren. Alle kämen entspannter ans
Ziel. Gerade die älteren Verkehrsteilnehmer sagen zunehmend, dass sie sich auf den deutschen Autobahnen
nicht mehr sicher fühlen. Wer rasen will, kann das tun:
auf dem Lausitzring, auf dem Nürburgring oder auf dem
Hockenheimring. Nach meinem Kenntnisstand haben
alle drei Rennstrecken wirtschaftliche Probleme; vielleicht könnte man ihnen damit sogar helfen.

({6})

Diese Bundesregierung hat außer Appellen und Werbekampagnen nichts getan, um die Unfallursache Nummer eins, Fahren mit nicht angepasster Geschwindigkeit,
wirksam zu bekämpfen. Nichts ist passiert! Kein substanzieller Beitrag! Das nationale Verkehrssicherheitsprogramm ist nichts anderes als ein Papiertiger; denn er
leistet in der Praxis keinen Beitrag zu mehr Verkehrssicherheit.

Da wir in der Debatte gemerkt haben, dass Sie von
der Koalition sachlichen Argumenten nur in begrenztem
Maße offen gegenüberstehen,

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sage ich Ihnen: Helfen Sie doch wenigstens Ihrem
Minister, der jetzt sogar an der Debatte teilnimmt! Mit
Tempo 120 können alle im Auto entspannt und stressfrei
seine CD „Adagio im Auto“ mit Klavierkonzerten von
Mozart hören.

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Dieses Argument für Tempo 120 müsste bei Ihnen doch
tragen. Wir sind uns sicher: Freie Fahrt für Raser war
gestern.

Herzlichen Dank für die Aufmerksamkeit.

({9})