Herbert Behrens (NA), 2011-03-17:
Frau Präsidentin! Verehrte Kolleginnen und Kollegen! Die Bundesregierung legt uns heute einen Gesetzentwurf vor - ein halbes Jahr zu spät und dann auch
noch Murks.

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Ihre Bundesstraßenmaut bringt weder ausreichende Einnahmen noch verhindert sie, dass die schweren Lkw
weiter durch Dörfer und Städte donnern.

Sie haben Veränderungsbedarf angekündigt. Hier einige Vorschläge:

Erstens. Der Bundesverkehrsminister begnügt sich
zunächst mit 2 000 Kilometern Bundesstraßen. Das sind
gerade einmal 5 Prozent aller Bundesstraßen. Statt konsequent Mautflucht zu verhindern und Lkw-Verkehr zur
Finanzierung der Verkehrskosten heranzuziehen, betreiben Sie Flickschusterei.

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- Genau das wollen wir.

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In diesem Gesetz kommt überhaupt nicht vor, welche
Belastungen die Menschen zu ertragen haben, die mit
schweren Lkw vor der Haustür leben müssen, weil die
Spediteure ihre Fahrer über Land schicken. Um der
Maut auszuweichen, nutzen sie einspurige Bundesstraßen.

Ich nenne als Beispiel die Bundesstraße 5. Das ist die
klassische Strecke für Mautpreller zwischen Hamburg
und Berlin. Die B 5 fehlt - bis auf einen einzigen kurzen
Abschnitt - in der Liste der Mautstrecken. Erklären Sie,
Herr Minister oder Herr Staatssekretär, das einmal den
Bewohnerinnen und Bewohnern in Lauenburg und in
Ludwigslust!

Mautflüchtlinge benutzen aber auch Landesstraßen.
In meiner Heimatstadt Osterholz-Scharmbeck kämpfen
Anwohnerinnen und Anwohner der L 135 gegen 800
schwere Lkw, die täglich auf der Strecke zwischen Bremen und Bremerhaven pendeln, obwohl sie auf der parallel gelegenen A 27 hätten fahren sollen.

In einem Bericht des Ministeriums über Verlagerungen durch Mautausweichverkehr gibt es dazu eine genaue Auflistung. Würden wir nur die am stärksten betroffenen Strecken, also die mit mehr als 500 schweren
Lkw pro Tag, nehmen, dann müssten zum Beispiel in
Niedersachsen doppelt so viele Strecken zusätzlich
bemautet werden, wie jetzt von Ihnen vorgeschlagen.

Unsere Forderung zur Gesetzesvorlage: Die Liste der
Streckenabschnitte, also die Liste der 80, muss überarbeitet werden.

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Auch die Auswirkungen auf Ballungsgebiete müssen untersucht und die Einbeziehung von Ortsdurchfahrten in
kommunaler Baulast muss überprüft werden. Das hat ja
auch der Bundesrat im vergangenen Monat gefordert.

Zweitens. Die Maut ist nicht hoch genug. Das sagt
selbst eine Studie aus dem Bundesverkehrsministerium.
Bei der dort vorgenommenen Wegekostenberechnung
kommen 30 Cent pro Kilometer heraus. 30 Cent pro Kilometer müssten Spediteure also eigentlich zahlen; heute
sind es im Schnitt gerade einmal 18 Cent auf Autobahnen. Wir fordern, die Mauthöhe auf Bundesstraßen auf
Grundlage der realen Wegekosten zu berechnen. In der
Schweiz gibt es übrigens eine flächendeckende Maut,
die drei- bis viermal höher ist als die aktuelle auf bundesdeutschen Autobahnen. Die Einnahmen daraus fließen auch in das gesamte Verkehrssystem und nicht nur in
die Straße.

Drittens. Wir halten die Lkw-Maut für ein absolut
sinnvolles Instrument, aber es muss konsequent zu einer
ökologischen Verkehrslenkung genutzt werden.

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Die Spreizung der Maut nach Schadstoffklassen war ein
erster Schritt. Wir fordern: Die Maut muss zu einem
Steuerungsinstrument im Transportwesen weiterentwickelt werden. Mauteinnahmen sind nicht ausschließlich
für den Straßenbau da; sie gehören in das Verkehrssystem insgesamt: in die Schiene, in die Straße und in die
Wasserwege.

Liebe Kolleginnen und Kollegen, dieses Gesetz zeigt,
dass die Bundesregierung im Klein-Klein verharrt. Das
ist auch auf europäischer Ebene der Fall. So schlägt beispielsweise die EU eine Eurovignette für alle Transporter ab 3,5 Tonnen vor. Wie kommt das bei Herrn
Ramsauer an? Wir hören von ihm nur: Blockade.

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Die EU versucht, Staukosten und die Kosten für Lärm
und Umweltschäden in die Eurovignette einzubeziehen.
Was kommt aus Deutschland? Wieder Blockade.

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Der Bundesverkehrsminister hätte heute die Chance
gehabt, dazuzulernen. Es ist jetzt an ihm, ob er weiter
herummurkst oder ein Gesetz auf den Weg bringt, das
den Verkehr beruhigt und vielen Menschen das Leben
einfacher macht.

Vielen Dank.

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