uwe beckmeyer (NA), 2011-05-13:
Herr Präsident! Meine sehr geehrten Damen und Herren! Es war zu erwarten, Herr Staatssekretär, dass Sie
das, was Sie gesagt haben, hier heute sagen würden. Was
bleibt Ihnen auch anderes übrig, als sich zu loben und
die Politik der Bundesregierung herauszustellen? Worte
sind Worte. Wir wollen aber Handlungen seitens der
Bundesregierung sehen. Das erwarten nicht nur wir Sozialdemokraten, sondern auch die maritime Branche insgesamt.

Es sollte Ihnen nicht verborgen geblieben sein, dass in
den letzten Monaten auch bei Ihnen im Hause, bei uns allemal, unzählige Briefe der Branche angekommen sind,
in denen von ihrer Sorge die Rede war und in vielerlei
Hinsicht gesagt wurde: Liebe Freunde in der Bundesregierung, wir erwarten von euch ein Mehr an Handlungen,
ein Mehr an Strategie und ein Mehr an absichtsvollem
Handeln, unterlegt auch durch Haushaltsmittel und eine
klare Strategie für die maritime Branche. - Hierzu gehört
vor allen Dingen auch, dass der Partner Bundesregierung
Zukunftsperspektiven erarbeitet und dass dies nicht allein
die Industrie tun muss. Das ist, wie ich glaube, der entscheidende Punkt. Gute Rahmenbedingungen zu schaffen, ist Ihre Aufgabe, als Koordinator allemal. Es reicht
nicht, nur zu moderieren, sondern Sie müssen auch aktiv
handeln. Das wird auch eingefordert.

Diese Frage - das will ich auch in Richtung einiger
anderer Mitglieder der Bundesregierung sagen - ist nicht
nur eine exklusive Angelegenheit der Küste, sondern das
betrifft auch viele Branchen, die zum Teil weit im Binnenland angesiedelt sind. Viele Exportaufträge werden
durch Unternehmen aus Baden-Württemberg und Bayern abgearbeitet. Wir haben es hier mit einem Wachstumsmotor besonderer Güte zu tun. Ich glaube, dass allein 40 Prozent des Umsatzes der maritimen Industrie
- diese Zahl ist jedenfalls wiederholt aus der Bundesregierung genannt worden - in küstenfernen Bundesländern erwirtschaftet werden.

Doch nun zu dem, was wir erwarten. Die maritime
Konferenz, die alle zwei Jahre stattfindet, nachdem sie in
Emden begründet wurde, steht jetzt in Wilhelmshaven
an. Diese Konferenzen sind ein guter Beleg dafür, dass
Staat und Wirtschaft erfolgreich ein Bündnis eingehen
können. Was ist seit der letzten Konferenz vor zwei Jahren in Rostock passiert? Die Situation in der Schifffahrtspolitik stellt sich außerordentlich beunruhigend
dar, weil - das ist das Entscheidende - plötzlich der
staatliche Partner, die Bundesregierung, in einer ganz
wichtigen Frage, in der Schifffahrtsförderung, die Haushaltsmittel halbiert hat. Das hat zur Konsequenz, dass
die Haushaltsmittel schon in diesem Jahr für das bereits
zugesagte Volumen nicht mehr ausreichen.

Es sind weitere beunruhigende Äußerungen aus den
Reihen der Bundesregierung zu vernehmen, aus dem Verkehrsressort und auch aus dem Wirtschaftsressort. Wenn
man mit Vertretern der Branche diskutiert, stellt man fest:
Das ist dort sehr negativ angekommen; die Beunruhigung
in der Schifffahrtsbranche ist groß. Es kommt darauf an,
dass die Bundesregierung in diesem Punkt wieder Zuverlässigkeit an den Tag legt. An dieser Zuverlässigkeit mangelt es zurzeit. Sie sind es, die zurzeit dieses maritime
Bündnis, das wir 2000 in Emden beschlossen und begründet haben, aufkündigen. Das ist außerordentlich bedauerlich.

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Die FDP ist sicherlich die treibende Kraft dahinter;
das will ich nicht verhehlen. Die Fraktion ist ja heute
Morgen auf ihre wahre Größe geschrumpft. Das ist ein
weiteres Indiz dafür, dass Sie ein Scheinriese sind.

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Gleichwohl will ich an dieser Stelle sagen: Die Branche
- auch die Bremer Branche, Herr Staffeldt - macht deutlich, dass die Beihilfen 2011 von 57 Millionen Euro auf
28,5 Millionen Euro reduziert worden sind und dass
diese Kürzung de facto bereits für das laufende Jahr einer kompletten Streichung gleichkommt, weil die Ansprüche aus 2010, die noch erstattet werden müssen, im
Folgejahr angerechnet werden. Das bedeutet, bereits in
diesem Jahr gibt es keine Beihilfen mehr. Angesichts
dessen kann ich nur sagen: Wenn man auf der einen
Seite von den Reedern erwartet, dass sie rückflaggen,
dann muss man auf der anderen Seite auch die Bereitschaft zeigen, die eigenen Bündnisverpflichtungen einzuhalten.

Das zweite Thema ist die Wasser- und Schifffahrtsverwaltung. Wir bekommen aus allen Teilen dieser Republik, von allen Branchen, die sich mit der „wunderbaren Reform“, die Sie sich vorgenommen haben,
beschäftigen, Schreiben, in denen steht: Oh Gott, was
passiert da eigentlich? Sind die völlig durchgeknallt?
Sind die auf einem völlig falschen Weg? - Es scheint tatsächlich so. Die große CDU/CSU-Fraktion, die sich in
dieser Angelegenheit in einer unerträglichen Art und
Weise von ihrem kleinen Partner treiben lässt, kann keinen Kontrapunkt setzen. Ich will an dieser Stelle deutlich sagen: Das müssen Sie aber tun, meine Damen und
Herren von der Regierungsfraktion CDU/CSU. Helfen
Sie endlich Ihrem Verkehrsminister; sonst führt diese
FDP Sie am Nasenring durch die Arena!

In dem Antrag der Regierungsfraktionen zur maritimen Wirtschaft, der heute vorliegt, finden wir erneut
eine bedrohliche Ankündigung. Sie wollen nicht nur die
Reform durchsetzen, sondern auf Seite 5 heißt es zudem
- wenn auch unter der Überschrift „Hafenwirtschaft und


Logistik“ -, dass ein Wasserstraßenausbaugesetz beschlossen werden soll. Das bedeutet doch, dass Sie dem
Bundesverkehrsminister das Thema Wasser- und Schifffahrtsverwaltung aus der Hand nehmen und ein eigenes
Gesetz machen wollen, dass er praktisch nicht mehr den
Versuch unternehmen kann, die Wasser- und Schifffahrtsverwaltung in einigermaßen ruhiges Wasser zu
führen. Nein, die FDP kommt plötzlich mit einem Wasserstraßenausbaugesetz, und Sie als größte Fraktion akzeptieren das auch noch. Da kann ich nur sagen: Hallo
wach! Passen Sie auf, was hier aktuell passiert!

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Der dritte Punkt. Die IG Metall - dazu wird mein
Kollege Garrelt Duin gleich noch ausführlich kommen hat auf Ihre Beschwerde, Herr Staatssekretär, reagiert,
dass sie so kritisch mit Ihnen umgegangen sei. Ich
denke, das hat sie mit Recht getan. Wenn man sich anschaut, was die Bundesregierung bei der Finanzierung
von Schiffsneubauten in Deutschland erreicht hat, stellt
man fest, dass das verdammt wenig ist. Wir haben vor
einem Jahr gemeinschaftlich mit den Ländern und unter
Beteiligung aller relevanten Kräfte gesagt, dass wir uns
anschauen wollen, was in Europa in Sachen Schiffsfinanzierung geschieht. Was ist daraus eigentlich geworden? Nicht sehr viel. Es gibt viele Beispiele dafür, dass
in anderen Ländern wesentlich mehr gemacht wird, als
in Deutschland jemals, jedenfalls in Ihrer Regierungszeit, geschehen ist. Das ist beispiellos schlecht. Das, was
Sie momentan beim Schiffsbau als Erfolg der Bundesregierung reklamieren, ist in Wirklichkeit nicht Ihr Erfolg,
sondern der Erfolg der Branche, die sich gewehrt hat, die
einigermaßen findig war und sich in dieser Frage zum
Besseren entwickelt hat. Das liegt aber nicht an Ihnen,
sondern daran, dass die Akquisitionsbemühungen der
Branche von Erfolg gekrönt waren. Das ist das Beste,
was man an dieser Stelle für diese Branche feststellen
kann: dass sie angesichts der fehlenden Unterstützung
durch die Bundesregierung aus sich selbst heraus Kräfte
entwickeln konnte.

Meine sehr geehrten Damen und Herren, Strategie bedeutet in der Industriepolitik auch, sich wie andere Länder in Europa zu positionieren. Im Bereich des Marineschiffsbaus fehlt mir das gänzlich.

Zum Thema Offshore. Bis zum heutigen Tag ist es
nicht gelungen - weil sich das FDP-geführte Wirtschaftsministerium offenbar immer noch durchsetzen
kann -, dass in die Möglichkeiten der Finanzierung und
der Hilfestellung für die Offshorekraftanlagen Errichterschiffe mit einbezogen werden können, also aus diesem
Topf mitfinanziert und unterhalten werden können. Lieber Herr Staatssekretär, die Branche versucht die ganze
Zeit, pausenlos, Sie dafür zu gewinnen, aber anscheinend ohne Erfolg. Stattdessen werden solche Schiffe in
Korea und in Polen gebaut, aber nicht in Deutschland.

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Da kann ich nur sagen: Das ist wenig von Erfolg gekrönt. Also bedarf es auch hier einer aktiveren Art der
Unterstützung.

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Sie merken, meine sehr geehrten Damen und Herren,
ich habe heute bewusst versucht, mich mit dieser Fragestellung sachlich auseinanderzusetzen.

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Diese Angelegenheit ist viel zu ernst, als dass man heute
Morgen hierüber in Polemik verfallen sollte. Denn das
betrifft zu viele Menschen und Schicksale, insbesondere
an der Küste, aber auch im Binnenland. Dieses besondere industriepolitische Feld muss aktiv und auch intensiv beackert werden. Es verdient, durch die Bundesregierung Rahmenbedingungen gesetzt zu bekommen. Aber
nicht nur ich habe den Eindruck, dass das mit der jetzigen Bundesregierung nicht gelingen kann.

Meine Damen und Herren, Herr Koordinator, das ist
das Entscheidende und leider auch Bedauerliche, was
wir vor der wichtigen Konferenz in Wilhelmshaven feststellen müssen, nämlich dass die Branche insgesamt verunsichert ist, dass die Branche unzufrieden mit den Leistungen ist und dass die Branche insgesamt sagt: So
nicht!

Wir - das ist mein Resümee - werden auch in dieser
Angelegenheit aktuell in Deutschland nicht gut regiert.

Herzlichen Dank.

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