Konrad Kunick (NA), 1997-05-14:
Frau Präsidentin! Meine sehr verehrten Damen und Herren! Es fragt sich nur, was die Bundesverkehrsminister seit 1989
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- damals war „Old Schwurhand" Zimmermann dran und eröffnete in Hamburg den Verkehrskongreß; da wurde der Transrapid von der Industrie auf dem Thyssen-Stand als betriebsfertig vorgestellt - über acht Jahre daran gehindert hat, das Projekt weiter zu bringen, als es derzeit ist; denn jetzt wird es auf Seite 4 einer CDU-Bundesbroschüre, silbern glänzend, „angeschoben" . Da ist doch etwas gewesen.
Meine Fraktion war jüngst in Lathen. Wir haben uns die Technik mal wieder angeschaut, sind die Runde gefahren, waren von dem, was wir gesehen haben, durchaus begeistert - vom Vortrag nicht, zumal man hinterher einiges gehört hat. Ich vermute, daß die Herren im Bundesverkehrsministerium das Projekt in voller Verantwortung über die Jahre so zögerlich angefaßt haben; denn eine Industrie, die noch nicht einmal das Problem der Risse in den Stützen gelöst hat, hat kein fertiges Projekt. Eine Industrie, die noch nicht einmal die Frage des Begegnens zweier Züge gelöst hat, hat kein fertiges Projekt.
Dann kommt Ihr Gerede vom Ende der RadSchiene-Technik und von der Bimmelbahn, der angeblich andere anhängen. Meine Damen und Herren, dieses Projekt hat einen geradezu tragischen Fehler: Es ist zu spät in Gang gesetzt worden, nach dem ICE,
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aber weitaus zu früh vor dem Ende der Rad-SchieneTechnik. Es liegt da in der Mitte herum, und die RadSchiene-Technik ist weiter ausbaufähig; das Ende ist nicht absehbar.
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Sie sagen nun - wahrscheinlich ist es auch die einzige Lösung -: Wir nehmen es jetzt, installieren es irgendwo bei der Bahn, und dann kann es endlich einmal in wirkliche Gebrauchsfähigkeit überführt werden. Warum sonst brauchen Sie in Perleberg wieder eine Versuchsstrecke? Nach dem, was die Industrie erzählt hatte, müßte sie das so hinklotzen können. Es müßte alles funktionieren. Sie beantworten noch nicht einmal die Frage, was eigentlich passiert, wenn ein Transrapid-Wagen stehen bleibt und es einen Brand gibt.
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- Nun regen Sie sich mal nicht auf!
Wir sind in der Tat der Auffassung, daß diese Technik mit einem übersehbaren finanziellen Einsatz endlich serienreif gemacht werden muß. Aber sie ist nicht weit genug, um eine ICE-Trasse von Hamburg nach Berlin zu ersetzen und das Ganze im Test zu machen. Eine Strecke von 50 bis 60 Kilometern von Berlin zum Flughafen im südlichen Brandenburg hätte völlig ausgereicht, um der Industrie die nötigen Aufgaben zu stellen, die sie schon hätte bewältigen können. Darum geht es, meine Damen und Herren.
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Sie haben den anderen Weg gewählt. Ich sehe schon, daß wir letztendlich dieses Projekt zu Ende bringen müssen, weil Sie sich inzwischen abmelden. Es wird statt einer ICE-Trasse von Hamburg nach Berlin den Transrapid von Hamburg nach Berlin geben.
Über die Schwächen und Fehler, die in den kommenden Jahren industriell auftauchen, werden wir noch viel zu reden haben. Jene Bauindustrie, die mit den Rissen nicht klarkommt, hat schon Gründe gehabt, warum sie sich abgemeldet hat. Jene Industrie, die jetzt überlegt, ob sie nicht lieber mit Stahl bauen soll, hat dafür schon ihre Gründe.
Im Moment laden Sie hohe Risiken auf den Bund, weil Sie nicht garantieren können, in wenigen Jahren tatsächlich Betrieb auf einer solchen Strecke zu haben. Sie setzen ein Luftding hin. Sie wollen damit die Bundestagswahl gegen uns bestreiten. Uns halten Sie keine Technikfeindlichkeit vor, uns nicht!
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Ich war Vorsitzender der Länderverkehrsministerkonferenz, als Herr Verkehrsminister Zimmermann das angeblich fertige Produkt bei Thyssen in Empfang nahm. Wir haben gesagt: Liebe Leute, das ist nur zu verantworten, wenn es in die Verantwortung der Bahn kommt.
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Damals wollte das Bundesverkehrsministerium damit noch die Eisenbahn und das Flugzeug bekriegen und volle Konkurrenz aufbauen. Die Bahn sagte: Das Ding brauchen wir nicht, wir haben die Rad-SchieneTechnik; die Rad-Schiene-Technik ist so entwickelt, daß wir damit noch lange weitermachen können. Das war die Ausgangslage.
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- Ich bin für den Transrapid, natürlich.
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Aber ich bin nicht dafür, daß Sie die Milliarden rausschmeißen, weil Sie eine Riesenstrecke planen.
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