Damm (NA), 1966-03-24:
Herr Kollege Wehner, ich halte es für angebracht und damit auch für taktvoll, zu wiederholen, was mir Piloten gesagt haben, und wenn sie mir gesagt haben, sie würden es nicht für der Sache dienlich halten, daß diese Geschichte in das parteipolitische Gezänk gezogen werde, dann glaube ich, haben diese Piloten recht.
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Außerdem haben diese Piloten -- das hat jetzt nichts mit Mitgliedern dieses Hauses zu tun, das sage ich vorher, damit nicht ein Mißverständnis aufkommt - gesagt: „Was wir ebenfalls für falsch halten, ist die Tatsache, daß dieses Flugzeug, und zwar in Millionenauflagen, als ,Witwenmacher' bezeichnet worden ist."
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Es ist völlig klar, daß eine solche Bezeichnung, daß diese Art polemischer Sensationsdarstellung insbesondere in den Familien der Piloten, die in der Regel beieinander wohnen, weil die Flugplätze weit draußen liegen, natürlich psychologisch negativ wirken muß; das ist sonnenklar bei einer solchen sensationellen Darstellung.
Ich hoffe sehr, daß diese Debatte dazu beigetragen hat, dem Problem Starfighter besser gerecht zu werden als bisher, insbesondere aber doch das, was die Psychose an dieser Sache ausgemacht hat, zu beseitigen.
Lassen Sie mich zum Schluß nur noch auf einen Punkt aufmerksam machen. Wir haben gehört, daß die Nachwuchssituation für das fliegende Personal insgesamt in den letzten Jahren ungünstiger geworden ist. Nun muß man sicher zunächst einmal sagen, daß das seinen Grund darin hat, daß die Jahrgänge, die zur Verfügung stehen - auch gegenüber denen vor einigen Jahren -, gewaltig zusammengeschmolzen sind. Das ist eine rein biologische Angelegenheit, für die niemand etwas kann. Darüber hinaus ist verständlich - das ist schon zitiert worden; ich meine das, was Herr Ruehl in seinem gestrigen Artikel geschrieben hat -, daß angesichts einer solchen Psychose die Begeisterung der jungen Leute, sich diesem Dienst zu widmen, nicht größer wird.
Ich könnte mir aber denken, daß es auch einen anderen Grund gibt, warum die Bereitschaft, sich für die Luftwaffe und das fliegende Personal zu entscheiden, relativ gering ist. Ich meine die großen Schwierigkeiten, mit denen junge Menschen zu kämpfen haben, wenn sie heute privaten Flugsport betreiben wollen.
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Das kostet riesige Summen Geld und dazu noch den vollen Aufwand an Freizeit. Ich meine, es wäre wohl angebracht, daß auch der Staat, der ja mit Recht andere Sportarten weitgehend unterstützt, dem Flugsport eine angemessene Unterstützung zukommen ließe.
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Insbesondere sollten alle bürokratischen Hemmnisse abgebaut werden, die es der Luftwaffe bisher so gut wie unmöglich machen, den Flugsportvereinen ihre Flugzeuge z. B. für das Fallschirmspringen zur Verfügung zu stellen.
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Ich habe mir sagen lassen - Sie haben sehr recht, Herr Kollege Jahn -, daß es z. B. beim Rechnungshof versicherungsrechtliche Bedenken dagegen gibt, daß Flugzeuge der Luftwaffe für das Springen der
Fallschirmjäger zur Verfügung gestellt werden. Ich meine, es muß möglich sein, solche Bedenken abzubauen.
Lassen Sie mich zum Schluß folgendes sagen. Wir werden mit den Anträgen, die wir im Ausschuß gestellt haben und die heute abend für das ganze Haus zur Abstimmung stehen, einen - so glauben wir - guten Schritt nach vorn tun, um die Flugsicherheit der F 104 zu erhöhen.
Ich habe mich in den Wochen und Monaten, in denen der Ausschuß darüber beraten hat, von einigen Tatbeständen überzeugen können. Ich habe volles Vertrauen einmal zu unseren Piloten, zum zweiten zu dieser Maschine und drittens - ich füge es bewußt hinzu -: ich .habe Vertrauen zu diesem Minister,
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daß er sein Ministerium in der Weise in der Hand hat, daß er das erreicht, was notwendig ist, um die Starfighter-Maschine noch besser zu machen als bisher.
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