bärbel sothmann (NA), 2000-02-18:
Frau Präsidentin!
Meine sehr geehrten Damen und Herren! Der „flüstern-
de Silberpfeil“ ist ein technisch perfektes, weltweit 
bis heute einzigartiges Hightech-Projekt „made in Ger-
many“. Doch rund 30 Jahre nach dem Forschungsauf-
trag des damaligen SPD-Verkehrsministers Leber für
das Hochgeschwindigkeitssystem Transrapid haben
Schröder und Co. diesem einmaligen Zukunftsprojekt
den Todesstoß versetzt - 

______
*) Anlage 2

({0})

und das zu einem Zeitpunkt, zu dem - das muss man
sich einmal überlegen - die ersten Planfeststellungsbescheide für den Bau der Anwendungsstrecke Hamburg Berlin vorliegen. Der Skandal ist perfekt; der Baustopp
ist in jeder Hinsicht eine Katastrophe.

({1})

Der Verzicht auf diese Referenzstrecke bedeutet - ob
man will oder nicht - auch den Verzicht auf die Vorteile
der gesamten Technologie.

({2})

Die Bundesregierung und Bahnchef Mehdorn verspielen
so unseren weltweiten Entwicklungsvorsprung und unsere Exportchancen. Wer kauft denn eine Katze im
Sack?

({3})

Kein Exportschlager ohne Anwendungserfolg im eigenen Land! Jetzt machen wir den Weg für unsere größten
Konkurrenten Frankreich und Japan frei, deren Systeme
nun wohl als Erste zum Einsatz kommen werden. 

Bund und Bahn zerstören mit einem Schlag unseren
guten Ruf als Wirtschafts- und Hochtechnologiestandort - und das im Vorfeld der Weltausstellung 
EXPO 2000“! Ein solcher Imageschaden, ein solcher
Verlust an Glaubwürdigkeit kann nur sehr schwer repariert werden.

({4})

Bund und Bahn verschenken insgesamt 15 000 neue
Arbeitsplätze in Norddeutschland - und das angesichts
steigender Massenarbeitslosigkeit. In Hessen werden
rund 1 000 Arbeitsplätze wegfallen. Der ThyssenStandort Kassel ist gefährdet; mit der Anwendungsstrecke wären dort dagegen Hunderte von Arbeitsplätzen
geschaffen worden. Bund und Bahn legen ein hocheffizientes und umweltfreundliches Mittel zur Bewältigung
des steigenden Massenverkehrs ad acta. Wir verpassen
damit auch die Chance für den Start in ein hochmodernes transeuropäisches Magnetschwebebahnnetz mit dem
Knotenpunkt Berlin. Bund und Bahn ignorieren beständig die unbestreitbaren Vorteile des Transrapid. Angesichts der Zugunglücke in Eschede und Brühl mit
Hunderten von Toten ist es für mich unbegreiflich, wie
man auf eine absolut entgleisungssichere Hochtechnologie wie den Transrapid verzichten kann.

Die Rechnung von Bund und Bahn gegen die Strecke
Berlin-Hamburg geht auch ökonomisch nicht auf. Sie
setzen alle bisherigen Entwicklungskosten - rund 3 Milliarden DM Steuergelder - in den Sand und sparen nicht
einmal Bau- und Betriebskosten.

({5})

Denn auch der Aus- bzw. Neubau der ICE-Strecke
Hamburg-Berlin würde 8 bis 11 Milliarden DM kosten, wenn man auf eine Fahrtzeit von 90 Minuten kommen will.


({6})

Die Vorschläge zur Lösung des Finanzierungsproblems wurden im Übrigen niemals ernsthaft geprüft,
weil die negative Entscheidung von Bahnchef Mehdorn
zum Transrapid bereits vor Beginn der Verhandlungen
feststand.

Ich erinnere an das Angebot von Bund und Industrie,
ihre Mittel aufzustocken. Ich erinnere an das Angebot
der Länderbürgschaften. Die Entscheidung gegen die
Strecke Hamburg-Berlin ist absolut innovations- und
zukunftsfeindlich.

({7})

Dass man jetzt ins Auge fasst, eine alternative Anwendungsstrecke zu suchen, ist eine Farce. Denn wo
und wann soll sie gebaut werden? Auf Kurzstrecken
kommen die Vorzüge des Transrapid nicht zur Geltung.
Das finanzielle Risiko würde auch nicht geringer, und in
zwölf Jahren, wenn die Planungen für eine Alternativstrecke vielleicht endlich abgeschlossen wären, wäre der
Zug in die Zukunft längst abgefahren, und zwar ohne
uns.

({8})

Das einzig Vernünftige aus meiner Sicht ist, dass die
Transrapid-Versuchsanlage in Emsland schnellstmöglich
modernisiert und zweispurig ausgebaut wird. Das Emsland muss ein attraktives internationales Schaufenster
für den Transrapid werden.

Ich appelliere eindringlich an die Bundesregierung,
dieses Ziel so bald wie möglich in Angriff zu nehmen
und damit auch der Transrapid-Industrie den Rücken zu
stärken. Nur schnellstes, effizientes Handeln kann das
Zukunftsprojekt Transrapid, kann unseren Ruf als Hightech-Standort, kann unsere Exportchancen auf dem
Weltmarkt jetzt noch retten.

({9})