Matthias Gastel (NA), 2014-09-25:
Sehr geehrte Frau Präsidentin! Guten Abend, liebe

Kolleginnen und Kollegen! Wie jeden Abend so auch
heute wird Berlin in den nächsten Stunden durch sechs
Nachtzugverbindungen angefahren. Doch wie lange
noch? Wie lange noch werden die deutschen Großstädte
mit Nachtzügen miteinander verbunden? Wie lange noch
werden die europäischen Metropolen mit Nachtzügen
miteinander verbunden? Das wissen wir derzeit noch
nicht. Wir wissen aber, dass es sich lohnt, für die Nachtzüge zu kämpfen.

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Eine Ausdünnung oder gar Einstellung der Nachtzugverbindungen wäre schlecht für die Fahrgäste, schlecht


für die DB, schlecht für das System Schiene und
schlecht für den Klimaschutz.

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Warum lohnt es sich, im Interesse der Fahrgäste für
den Erhalt der Nachtzüge zu kämpfen? Der Nachtzug ist
praktisch und beliebt. Reisen während des Schlafens, die
Hotelübernachtung sparen, zu günstiger Morgenstunde
am Reiseziel ankommen und mehr vom Tag haben. Geschäftsleute wie Familien nutzen dieses Angebot rege.
Die meisten CNL-Verbindungen verfügen über rollstuhlgerechte Liegeabteile. Meistens ist auch die Fahrradmitnahme möglich.

Liebe Frau Kollegin Ludwig, die Beliebtheit zeigt
sich in der Auslastung. Wenn man genau hinschaut und
einmal versucht, ein Ticket zu ergattern, wird man feststellen: Der Nachtzug ist meistens schon Wochen im Voraus ausgebucht. Seit ich im Bundestag bin, also seit Oktober letzten Jahres, bin ich 15-mal mit dem Nachtzug
gefahren. Ich wäre mindestens doppelt so oft gefahren,
hätte ich noch eine Kabine gefunden, die frei ist. Wochen im Voraus sind diese Kabinen ausgebucht, weil dieser Zug eine starke Nachfrage hat. Es gibt also einen Angebotsengpass und keinen Nachfrageengpass. Das ist
doch das Entscheidende.

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Warum lohnt es sich, sich im Interesse der DB und
des gesamten Systems Schiene für den Nachtzug einzusetzen? Befragungen der Deutschen Bahn, und zwar sehr
aktuelle, haben bestätigt: Die Kundenzufriedenheit mit
diesem Angebot ist hoch. Mindestens die Hälfte der
Kunden würde bei einer Streichung der Nachtzüge nicht
auf andere Züge umsteigen, sondern beispielsweise auf
das Flugzeug. Das können wir alle gemeinsam nicht
wollen. Ohne Nachtzüge würde die DB Fahrgäste verlieren. Darüber hinaus wäre das Schienennetz über den Tag
betrachtet ungleicher ausgelastet, als es derzeit der Fall
ist. Warum lohnt es sich, im Interesse des Klimaschutzes
für den Nachtzug zu kämpfen? Ganz einfach deshalb,
weil die Bahn das effizienteste Verkehrsmittel ist und damit einen wichtigen Beitrag zum Klimaschutz leistet.

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Leider aber wirkt die DB in Sachen Nachtzug lustlos,
fantasielos und konzeptlos. Wir fordern von der DB eine
Bestandsgarantie der Nachtzugangebote für zwei Jahre.
Die DB soll diese Zeit nutzen, zukunftsfähige fahrgastgerechte Konzepte zu entwickeln und umzusetzen.

Wir fordern von der Bundesregierung, dass sie als Eigentümer der DB Einfluss nimmt auf das, was ich gerade
gesagt habe, dass nämlich keine weiteren Nachtzugangebote gestrichen werden und dass die Konzeption, die
dringend notwendig ist, geschaffen wird.

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Die Bundesregierung muss darüber hinaus dafür sorgen,
dass endlich Wettbewerbsgerechtigkeit geschaffen wird.
Ich erinnere hier an die EEG-Umlage, die von der Großen Koalition verändert wurde. Die Belastung für das
System Schiene ist glatt verdoppelt worden. Das muss
rückgängig gemacht werden. Das belastet die Schiene so
wie kein anderes Verkehrsmittel. Es benachteiligt das
Verkehrsmittel Schiene im Gegensatz zum Flugzeug
oder zu anderen Verkehrsmitteln völlig zu Unrecht und
ist ein großer Nachteil im Wettbewerb.

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Darüber hinaus ist es so, dass alle Verkehrsträger und
nicht allein die Schienenbahnen in den Emissionshandel
einbezogen werden müssen. Bahn und Flugzeug sollen
auch bei der Mehrwertsteuer im grenzüberschreitenden
Verkehr gleichbehandelt werden.

Deswegen unser Appell an die DB und die Bundesregierung: Machen Sie den Nachtzug nicht kaputt! Unterstützen und entwickeln Sie zukunftsfähige Konzepte!
Die Fahrgäste wollen das. Das Klima braucht es.

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