daniela ludwig (NA), 2017-06-22:
Verehrte Frau Präsidentin! Liebe Kolleginnen und

Kollegen! Es geht nicht ohne Kooperationen. Ein einzelnes Land wird kein nationales Nachtzuggeschäft mit
einer positiven Bilanz betreiben können. Das Nachtzugsegment ist ein komplexes, schwieriges Geschäft, das
nur gemeinsam zu betreiben ist. - Das hat nicht die Deutsche Bahn gesagt, sondern der Vertreter der ÖBB in der
Sachverständigenanhörung des Verkehrsausschusses im
Februar dieses Jahres. Ich glaube, damit ist alles gesagt.

Das ist auch der Hintergrund unseres Antrages. Wir
sind der Meinung, dass die DB mit der ÖBB und mit
Privatbahnen europaweit kooperieren darf und können
muss, um Nachtzugverkehre zur Verfügung zu stellen.
Der Nachtzugbetrieb hat einen hohen Wettbewerbsdruck - das ist heute schon gesagt worden - durch die
Fernbusse, die stark genutzt werden, aber auch durch das
eigene gute Angebot untertags. Wenn Sie sich die Strecke
Berlin-München mit künftig vier Stunden Fahrzeit anschauen, dann wird klar, dass sich die Bahn selber im positiven Sinne Konkurrenz macht, weil sie etwas anbietet,
was für die Leute höchst attraktiv ist und sogar auf dieser
Strecke mitunter das Flugzeug schlagen wird. Dann ist
vielleicht die eine oder andere Strecke im Nachtzugverkehr nicht mehr so attraktiv, wie sie es vielleicht vor 10,
15 oder 20 Jahren war. Das muss man anerkennen.

Wir begrüßen es sehr, dass es an vielen Stellen, auch in
meinem Wahlkreis, die erfolgreichen Kooperationen mit
der ÖBB gibt. Wir begrüßen es aber auch, dass die DeutMatthias Gastel

sche Bahn sich nicht komplett aus dem Nachtzugverkehr
zurückzieht, sondern ein eigenes Segment erschließt,
nämlich - es ist heute schon gesagt worden - ICE und
IC in der Nacht, aber nur mit Sitzplätzen, wohingegen
das klassische Nachtzugsegment an geeigneter Stelle von
den Österreichern oder anderen übernommen wird.

Diese Entwicklungen, die wir gerade in den letzten
zwei bis drei Jahren beobachten konnten, sind nicht Ergebnis eines staatlichen Eingriffs oder einer staatlichen
Order, sondern sie sind Ergebnis einer unternehmerischen Entwicklung, die auf die Marktnachfrage reagiert.
Es ist mir, ehrlich gesagt, wesentlich lieber, wenn sich
die Bahn am Kunden orientiert, als wenn wir ihr etwas
aufoktroyieren, was nachweislich wirtschaftlich in den
letzten Jahren zumindest für die DB nicht funktioniert
hat. Hier bitte ich um Verständnis, dass mir die freiwillige Form lieber ist als andersherum und dass wir keine
staatlichen Aufträge dafür benötigen. Wir wollen schon
gar nicht ein staatlich subventioniertes Nachtzugangebot,
wie es die Linken in ihrem Antrag fordern. Das lehnen
wir in aller Deutlichkeit ab. Es muss alles eigenverantwortlich und eigenwirtschaftlich funktionieren.

({0})

Deswegen sind wir sehr dafür, lieber Herr Gastel,
dass wir die bestehenden Kooperationen weiter ausbauen. Wir werden uns das in der nächsten Legislatur, Frau
Lühmann, intensiv anschauen. Ich bin sehr dafür, dass
wir diesen Bericht konsequent einfordern. Ich bin aber
auch dafür, dass wir darauf drängen, dass die Kundenvorteile wie Rabattaktionen usw. auch Bahnen übergreifend
gelten müssen. Das ist selbstverständlich. Wenn wir einen europäischen, immer stärker einheitlich werdenden Stichwort: viertes Eisenbahnpaket - Schienenverkehr
anstreben, müssen auch solche Dinge irgendwann Usus
werden und ganz selbstverständlich sein und nicht mehr
ständig eingefordert werden. Darauf zielt unser Antrag
ab. Ich denke, dass wir in der nächsten Legislatur daran
weiter arbeiten müssen.

Aber noch einmal: Ich halte nicht viel davon, einer
Aktiengesellschaft vorschreiben zu wollen, wie sie sich
wirtschaftlich zu verhalten hat. Ich halte auch nicht viel
davon, den Kunden vorzuschreiben, dass sie zu Millionen
den Nachtzug nutzen sollen. Liebe Frau Leidig, wenn in
den letzten Jahren Millionen gefahren wären, dann hätte
man den Nachzugsverkehr vermutlich auch nicht reduzieren müssen. Also lassen wir mal die Kirche im Dorf.

({1})

Lassen wir die Bahnen es so gestalten, wie es die
Nachfrage erfordert, auch wenn es für Sie irgendwie
eine romantische Bahnfahrt zu sein scheint, wenn man in
der Nacht durch die Gegend fährt. Ich glaube, der Kunde kann selber entscheiden, was für ihn bequem ist; das
müssen wir ihm nicht vorschreiben.

({2})

Wir unterstützen die Bahnen bei den Kooperationen, die
nachgefragt werden.

Vielen herzlichen Dank.

({3})