Sabine Leidig (NA), 2009-11-11:
Sehr geehrte Frau Präsidentin! Werte Kolleginnen

und Kollegen! Ich spreche zum Verkehrsbereich. Ich
schicke vorweg, dass ich bei der Rede des Umweltministers Röttgen von den warmen Worten, die ich gehört
habe, beeindruckt war. Mit Blick auf den Bereich Verkehrspolitik erscheinen sie mir aber extrem hohl.

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Die FAZ überschreibt ihr Porträt von Verkehrsminister
Ramsauer mit „Der Mann der Straße“. Ein paar Zeilen
weiter ist zu lesen:

Das Echo auf seine Ernennung ist … nicht unfreundlich. Am größten ist die Freude in der Autolobby.

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Nach dem Studium des Koalitionsvertrages muss man
sagen: Die FAZ hat leider recht. Herr Ramsauer, es stellt
sich die Frage, wessen Bedürfnisse bei Ihrem Politikansatz tatsächlich im Mittelpunkt stehen. Mein Eindruck
ist: Es sind die Bedürfnisse der Fahrer großer Dienstwagen. Dem will ich angesichts der Kürze der Zeit nicht
weiter nachgehen.

Ich möchte Ihren Blick auf eine andere Seite der Verkehrsmedaille lenken. Die Regierung plant einen mehrfachen Angriff auf den öffentlichen Schienenverkehr.
Erstens sollen private Unternehmen im Nahverkehr Vorrang vor kommunalen Eigenbetrieben bekommen.

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Zweitens wird die unbegrenzte Zulassung von Busfernlinien geplant.

({3})

Drittens heißt es im Koalitionsvertrag:

Sobald der Kapitalmarkt dies zulässt, werden wir
eine schrittweise, ertragsoptimierte Privatisierung
der Transport- und Logistiksparten

- der Deutschen Bahn einleiten.

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Was das alles bedeutet, kann man in unseren Nachbarländern, zum Beispiel in Großbritannien, ganz konkret beobachten. Dort konkurrieren Busfernverkehre mit
privatisierten Eisenbahngesellschaften und Billigfliegern, sie liefern sich einen Dumpingwettbewerb, die
Löhne sinken, Qualität, Fahrkomfort und Sicherheit werden spürbar schlechter, schließlich steigen die Preise,
und das Schienennetz schrumpft. Das ist die Realität, die
man dort beobachten kann.

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Die Richtung, die in Ihrem Koalitionsvertrag angedeutet wird und eingeschlagen werden soll, wird zu
mehr verkehrtem Verkehr führen, zu noch mehr Umwelt- und Klimabelastungen und die Tendenz, die bereits
für die Jahre 1990 bis 2007 so zu bewerten ist, weiterführen. Das „Menschheitsgut“, von dem der Herr Umweltminister gesprochen hat, wird mutwillig weiter zerstört.

Verehrte Kolleginnen und Kollegen, die Linke fordert: Wir müssen anders, wir müssen besser verkehren!

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Notwendig und übrigens auch volkswirtschaftlich sinnvoll - an dieser Stelle bitte ich die Kollegen von der
FDP, ein Ohr zu öffnen - wäre ein langfristiges, umfangreiches öffentliches Programm zum Ausbau und zur
Weiterentwicklung des öffentlichen Schienenverkehrs
für Menschen und für Güter.

Damit könnten wir mehrere Fliegen mit einer Klappe
schlagen.

Erstens. Es wäre ein wesentlicher Beitrag zur CO2Reduktion. Denn der Verkehrsbereich ist der einzige
Wirtschaftsbereich, in dem die CO2-Ausstöße steigen.
Auch dies sollte in Kopenhagen in den Mittelpunkt gerückt werden.

Zweitens. Wir könnten wirklich gute Beschäftigungsperspektiven für die Arbeitnehmerinnen und Arbeitnehmer in der Automobil- und Flugzeugindustrie schaffen.
In diesen Industrien gibt es weltweit Überkapazitäten.
Sie glauben ja selbst nicht, dass man alle Arbeitsplätze
in der Automobilindustrie erhalten kann.

Übrigens macht uns unser Nachbarland Österreich
vor, wie man mit solchen Investitionsprogrammen
volkswirtschaftlich sinnvoll umgeht. In Österreich wird
genau gerechnet: 1 Milliarde Euro Einsatz bringt 17 000
neue Arbeitsplätze, und mit 1 Euro Einsatz wird eine
Steigerung des Bruttoinlandsprodukts um 2 Euro erreicht. Es macht also Sinn.

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Drittens brauchen wir ein europäisches Konzept.
Wir brauchen bei den Verkehrskonzepten Kooperation.
Wir brauchen weder auf der Schiene noch sonst irgendwo Wettbewerb, sondern wir brauchen gemeinsame
Lösungen für sinnvolle Transporte weltweit.

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Der Verkehrsbereich ist ein Bereich, in dem es um die
Lebensqualität der Menschen geht. Die Art und Weise,
wie man von Ort zu Ort kommen kann, ist entscheidend
dafür, wie sich die Menschen bewegen. Wir brauchen einen besseren öffentlichen Nahverkehr. Wir brauchen
Bahnhöfe, an denen man sich aufhalten kann,

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in denen man sich nicht beängstigt fühlen muss, in denen
man auch einmal Zuflucht findet. Wir brauchen vor allen
Dingen weniger Autos und weniger Lkws in den Städten
und Gemeinden. Das würde die Lebensqualität unheimlich vieler Menschen enorm verbessern.

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Schließlich ist auch der Verkehrsbereich ein Bereich,
in dem es um Demokratie geht. Es geht darum, den
Druck, die Macht der Automobil- und Öllobby zurückzudrängen und die tatsächlichen Bedürfnisse der Menschen an Mobilität in den Mittelpunkt zu stellen. Wir
müssen da mehr Demokratie wagen. Es gibt übrigens
kaum ein politisches Projekt, bei dem die Mehrheit der
Bevölkerung so klar positioniert ist wie bei der Privatisierung der Bahn.

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78 Prozent - mehr als eine Dreiviertelmehrheit - lehnen
eine Privatisierung der Bahn ab und wünschen sich eine
gute Bahn in öffentlicher Hand. Wenn man die Meinung
der Leute ernst nimmt, schaffen wir vielleicht, was sich
die Frau Bundeskanzlerin gewünscht hat: dass die Bürgerinnen und Bürger den Staat besser finden.

Es geht auch darum, den Schienenbereich weiterzuentwickeln und ihn besser zu gestalten. Dafür brauchen
wir aber keinen grünen Tisch und keine Gespräche mit
Lobbyistenvereinigungen, wir müssen nur zuhören, was
die Leute wollen. Die Bürgerinnen und Bürger, die die
Verkehrsmittel benutzen, wissen genau, wie die Verkehrsmittel sein müssen, damit sie ihren Bedürfnissen
entsprechen. Auch die in den Verkehrsbetrieben Beschäftigten wissen ganz genau, was man verbessern
kann. Das ist der Ansatzpunkt für eine demokratische
und menschengerechte Entwicklung des Verkehrssektors.

Vielen Dank.

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