Werner Kuhn (NA), 1997-01-30:
Herr Präsident! Meine sehr verehrten Damen und Herren! Ich gebe es ja nicht gerne zu, aber diese Aktuelle Stunde heute, durch Bündnis 90/Die Grünen einberufen, hat natürlich auch etwas für sich.
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Sie zeigt wieder einmal, auf welchem streckenweise lächerlichen Niveau Sie sich - Frau Altmann gemeinsam mit Frau Enkelmann - in dieser Debatte um neue Technologien, um Innovation, um Verkehrstechnologien der Zukunft und um unseren Wirtschaftsstandort Deutschland bewegt haben. Das war wirklich besorgniserregend. Ich kann nur sagen: Wenn man Frau Enkelmann mit ihren leuchtenden Ossi-Augen und mit Silberspielzeug und allem, was Sie da vorgebracht haben, sieht, dann war das billigster Stil, Kindergartenkombination Schnatterinchen und Pittiplatsch.
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Sie wissen, was ich damit meine. Da kann ich ja nur lachen.
Es ist unglaublich, meine sehr verehrten Damen und Herren, wie etliche Oppositionspolitiker, getragen von einer wirtschaftszerstörenden Triumphwelle vieler Medien
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- das möchte ich hier einmal eindeutig sagen -, gegen neue Technologien und auch gegen Magnetschwebebahntechnik zu Felde ziehen. Der Wirtschaftsstandort Deutschland wird schlechtgeredet; er wird beschädigt. So werden wir von der Physiologie und von der Psyche her als Standort mitten in Europa nicht anerkannt werden. Dagegen müssen wir uns wehren.
Dabei sind wir logistisch und terminlich - das wurde hier schon von vielen Vorrednern gesagt - auf dem richtigen Weg. Das Raumordnungsverfahren wird im Februar 1997 in Mecklenburg-Vorpommern abgeschlossen; unser Ministerpräsident hat das gesagt. Daß natürlich eine WU I stattfinden muß, noch einmal alles durchkalkuliert werden muß, das hat Herr Fischer heute in seiner wirklich beeindruckenden Rede dargestellt.
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Jawohl, das möchte ich ihm bescheinigen.
Wenn ich zunächst einen Korridor von 50 Kilometern zwischen Hamburg und Berlin als Trasse festgelegt habe und dann zu einer Linienführung übergehe, muß ich doch die Kosten einigermaßen bestimmen. Ich weiß gar nicht, woher Sie schon die ganzen Daten haben, Frau Enkelmann.
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Entweder haben Sie hellseherische Fähigkeiten oder nach wie vor Undercoverleute mit konspirativen Sitzungen; aber darin haben Sie ja Erfahrung. Ich kann das nicht nachvollziehen. Es tut mir leid.
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Ich bleibe dabei: Die Magnetschwebebahn zwischen Hamburg und Berlin ist für die deutsche Exportwirtschaft und für den norddeutschen Raum - für Mecklenburg-Vorpommern, Hamburg, SchleswigHolstein, Berlin und auch für Brandenburg - von existentieller Bedeutung.
Gegen alle Bedenkenträger mit einer Risikobereitschaft wie bei Vollkaskomentalität in Deutschland müssen wir uns wehren. Wir werden das Projekt gemeinschaftlich mit der Industrie durchsetzen.
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- Das werden wir nicht erklären.
Ich sage Ihnen noch eines: Natürlich haben sich sämtliche Beteiligten erst einmal warm angezogen, als wir die Sache konstruktiv in Angriff genommen haben und es um die Wirtschaftlichkeitsberechnung ging. Sie haben alle Eventualitäten eingebaut. Das Horrorszenario, daß es nicht funktioniert, wird nicht

eintreten. Aber es sind harte Rahmenbedingungen geschaffen.
Jetzt müssen wir prüfen, ob wir wirklich schon im ersten Anlauf an jeder Peripherie der beiden großen Städte einen Haltepunkt brauchen.
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- Nicht „Ah" ! Das muß man technisch durchdenken. Dazu sind Sie aber überhaupt nicht in der Lage. Das muß ich Ihnen einmal so sagen. Sie können nur polemisch zu Felde ziehen.
Möglicherweise müssen wir im ersten Schritt bei Teilstrecken auf die Doppelgleisigkeit verzichten. Technisch ist das alles möglich.
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Wir werden den Transrapid um das Jahr 2005 in Betrieb nehmen.
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- Wir müssen in Schwerin halten. Das belegen die Zahlen.
Herr Hasenfratz, Sie haben mich sozusagen als Sachverständigen angekündigt. Sie sprachen in Ihrer Rede von Angstbeißern. Ich glaube, Sie sitzen zu Hause im Ruhrgebiet auf einer Kohlenhalde und sind der Angstbeißer, der die 9 Milliarden DM Kohlesubventionen bewahrt. Da ist keine Innovation, da ist wenig von neuen Technologien zu merken.
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Wir gehen nach vorne und werden den Transrapid bauen.
Ich muß Ihnen noch sagen: Die Erlösseite ist gar nicht so kompliziert und schlecht. Wir haben die 284 Kilometer ursprünglich mit 28 Pfennig geplant. Wenn ich das hochrechne und die Einnahmeentwicklung in Deutschland berücksichtige - dabei muß man auch die Investitionsentwicklung betrachten -, dann komme ich, selbst wenn ich 40 oder auch 45 Pfennig ansetze - und solche Szenarien müssen durchgerechnet werden -, immer noch auf einen Fahrpreis zwischen 120 und 130 DM. Ihre Horrorvision von 1 200 oder 1 500 DM für eine vierköpfige Familie - das können Sie sich ausrechnen - ist abwegig.
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Der Sachsenwald, und die armen Pferdchen dürfen nicht mehr laufen, weil der böse Transrapid durch das Gebiet fährt, und dann kommt er blutverschmiert im nächsten Bahnhof an, weil sämtliche Vögel an seinen Windschutzscheiben kleben - das sind Ihre Horrorvisionen. Gegen die können wir uns nur wehren.
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