Ralph Lenkert (NA), 2010-12-17:
Sehr geehrte Frau Präsidentin! Sehr geehrte Kolleginnen und Kollegen! Da hatten wir mit der Bahn ja Glück:
Der Castor kam vor dem Schneesturm an, ohne Havarie.

({0})

Aber das Wetter ist nur eine Unwägbarkeit, die nicht beherrschbar ist. Als Maschinenbauer will ich mich der
Castorsicherheit von der technischen Seite nähern. Am
12. April 1912 ging ein Schiff auf die Reise.

({1})

Es war das modernste seiner Zeit und unsinkbar, sagten
Hersteller und Eigner. Am 15. April 1912 bezahlten
1 500 Passagiere der „Titanic“ das blinde Vertrauen in
die Technik mit dem Leben.

({2})

Mit stählernen Schiffen gibt es inzwischen mehr als
hundert Jahre Erfahrung. Trotzdem würde kein Minister
Schiffsunglücke ausschließen. Aber beim Castor wollen
Sie uns in Sicherheit wiegen.

({3})

Diese falsche Bewertung kann, wie bei der „Titanic“, fatal enden.

({4})

Die Sicherheitsanalyse der Castoren beruht nur auf
Berechnungen und Versuchen an Modellen. Nicht ein
Castor wurde komplett getestet. Sogar bekannte Probleme werden ignoriert. Zum Beispiel gibt es keine
Langzeiterfahrungen mit den neuartigen Metalldichtungen am Deckel. Bleiben diese dauerhaft dicht? Der Hersteller kann es nicht beweisen; aber er hofft es.

Außerdem gibt es am Deckel Elastomerdichtungen.
Leider weiß man bereits, dass diese mit der Zeit versagen, weil das Material durch die Strahlung zerstört wird.
Aber man weiß nicht genau, wann die Dichtung versagen wird. Vielleicht hält sie ja lange genug. Man kann
die Dichtung doch verwenden, bis man merkt, dass sie
kaputt ist, oder? So denken Sie. Die Linke denkt anders.

({5})

In Atomkraftwerken ist jedes System doppelt abgesichert, zur Sicherheit. Im Castor jedoch reicht ein einziges Messgerät. Dumm ist nur, dass man entstehende
Lecks am Behälter ohne Messgerät nicht erkennen kann.
Beim Füllen eines Castors bleibt trotz Trocknung etwas
Feuchtigkeit im Behälter. Auch beim Zerfall einer Elastomerdichtung werden Wasser und organische Stoffe
freigesetzt. Das ist gut für die Korrosion. Sie beschädigt
dann die metallische Dichtung, und sich bildende Gase
erhöhen den Druck im Behälter. Das Messgerät sollte erkennen, wann der Behälter in einen kritischen Zustand
kommt - wenn das Gerät funktioniert. Andernfalls tritt
Radioaktivität aus.

Das Gussmaterial, aus dem der Castor besteht, versprödet durch die harte Strahlung. Niemand weiß, ob ein
30 bis 40 Jahre alter Castor die harten mechanischen Belastungen beim Transport oder gar bei einem Unfall
überstehen würde. Bei so viel Unsicherheit ist es die
Pflicht, jeden unnötigen Transport zu vermeiden.

({6})

Bei diesen Risiken bezüglich des Behälters wäre zumindest ein Notfallplan für die Lagerzeit wichtig. Aber
in der Realität gibt es im Zwischenlager Lubmin keine
- ich wiederhole: keine - Vorkehrung, um im Falle eines
Lecks eines Castorbehälters das Verseuchen von Greifswald zu verhindern.

({7})

Um die Hitze des Castors abzuleiten, steht dieser in
dauerhaftem Luftstrom. Die warme Abluft wird ungefiltert in die Umgebung abgeleitet. Radioaktive Partikel
werden so verteilt.

({8})

Haben die Greifswalder Glück mit dem Wind, können
sie noch gesund evakuiert werden.

({9})

Abtransportieren kann man einen kaputten Behälter aber
nicht; sonst verseucht man die Umgebung der Transportstrecke. Wer, wie diese Bundesregierung und vorherige
Bundesregierungen, so eine Zwischenlagerung plant, ist
gewissenlos.

({10})

Sie wissen um die Risiken. Damit im Unglücksfall
aus Ihrer Sicht die Folgen minimiert werden, errichten
Sie Zwischenlager in dünn besiedelten Randregionen, in
Gorleben und jetzt in Lubmin. Das ist verantwortungslos
und zynisch.

({11})

Was soll eigentlich mit den strahlenden Behältern
passieren, wenn 2039 die Genehmigung für Lubmin ausläuft? Falls die Behälter dann noch nicht kaputt sind, ist
das Risiko beim Transport in ein anderes Lager, wie
schon gesagt, viel höher als heute. Also müsste der
Atommüll dann in neue, bessere Behälter umgepackt
werden. Ist das Ihr Plan?

({12})



Jetzt schaffen Sie den Atommüll nach Lubmin. In einigen Jahren stellen Sie fest: Die Behälter machen Probleme. Dann bliebe Ihnen nichts anderes übrig, als in
Lubmin eine Umpackanlage für Castoren zu bauen, die
Sie sonst nie durchsetzen könnten. Weil es dann ein
staatliches Zwischenlager wäre, müsste der Steuerzahler
dafür zahlen. Ganz nebenbei lösen Sie damit auch das
Umpackproblem für die Atomlobby.

Fest steht: Das Zwischenlager Nord in Lubmin ist
nicht sicher; es gehört geschlossen.

({13})

Fest steht: Jeder Castortransport gefährdet Menschenleben an der Strecke, ob in Heidelberg, in Darmstadt, Erfurt, Jena oder woanders. Jede zusätzliche Tonne Atommüll erhöht die Gefahr eines radioaktiven Unfalls.

Deshalb gibt es für verantwortungsbewusste Politiker
nur einen Weg: Sofortiges Aussetzen der Castortransporte, Abschalten aller Atomkraftwerke und Konzentrierung der Atomforschung auf eine sichere Verwahrung
des Atommülls.

Die Linke wird diesen Weg beschreiten. Folgen Sie
uns!

({14})