Werner Kuhn (NA), 2004-01-15:
Herr Präsident! Liebe Kolleginnen und Kollegen! Ich

bin mir natürlich der großen Ehre bewusst, doch noch
meine vier Minuten Redezeit ausschöpfen zu dürfen.

Auch wenn Herr Staatssekretär Schlauch schon etwas
gelangweilt dreinschaut, ist es meiner Meinung nach
wichtig, hier einen entscheidenden Punkt anzusprechen,
der sich aus der Rede von Herrn Goldmann herauskristallisiert hat und den auch Frau Hajduk angesprochen hat.
Meine Kollegen Börnsen und Adam haben ebenfalls darauf hingewiesen, über welch großes Ingenieurtechnikund Forschungspotenzial die deutschen Küstenländer
verfügen. Das müssen wir in Zukunft besser nutzen.
Frau Wetzel, Sie haben eine sehr konkrete und sicherlich
auch korrekte Istzustandsanalyse hinsichtlich des Weltmarktes gegeben. Aber Sie haben den zweiten Schritt
nicht gemacht. Sie haben nicht darauf hingewiesen, dass
für die Innovationsoffensive für Forschung und Entwicklung auch entsprechende Mittel eingestellt werden
müssen. Das fehlt mir in dieser Debatte.

({0})

Eine Offensive ist zwar angekündigt worden. Aber mich
interessiert sehr, in welcher Größenordnung Mittel bereitgestellt werden sollen. Mich interessiert ebenfalls, ob
die hierfür vorgesehenen Forschungs- und Entwicklungsgelder der Koch/Steinbrück-Streichliste zum Opfer fallen werden.
({1})

Wir haben eine ganz wichtige Aufgabe zu erfüllen;
denn die in Deutschland gebauten Schiffe sind 9 bis 16
Prozent teurer als die der ausländischen Wettbewerber.
Trotzdem haben die deutschen Werften und Schiffbaubetriebe noch Aufträge, weil die Kunden, insbesondere die
Reeder, Vertrauen in die deutsche Wertarbeit und den
exzellenten Service haben. Deshalb können die Kunden
noch gehalten werden. Man darf aber die Entwicklung
der Nachfrage nach Transportkapazität auf dem Weltmarkt nicht außer Acht lassen. Tatsache ist, dass die
neue Containergeneration mit 8 000 TEU nicht mehr in
Deutschland, sondern nur noch auf asiatischen Schiffbauplätzen gefertigt und verkauft wird. Die asiatischen
Schiffbauer haben bereits 80 Aufträge für den Bau dieser
Containerschiffe. Auch deutsche Reeder geben ihr Geld
dorthin.

({2})

- Sie sagen „leider“. - Angesichts dessen ist es notwendig, dass wir unseren Universitäten und außeruniversitären Einrichtungen Forschungsaufträge geben, und
zwar nicht nur, wenn es um die Grundlagenforschung
geht.

Die EU-Kommission hat uns einen hervorragenden
Handlungsspielraum gegeben. Diesen müssen wir nutzen.

({3})

Wir dürfen jetzt nämlich nicht 10 Prozent, sondern bis zu
20 Prozent der Gesamtumsätze für Forschung und Entwicklung einsetzen. Hier ist die Bundesregierung gefragt. Ein entsprechendes Programm muss her!

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Nicht nur in der Grundlagenforschung, sondern auch bei
Pilotprojekten, Produktentwicklungen und Markteinführungen können wir den Schiffbauplatz Deutschland wieder fit machen. Mit der heutigen Debatte muss ein wichtiges Signal an die Schiffbaubetriebe und die Werften in
Norddeutschland gehen.

Es ist wichtig, dass Akzente gesetzt werden. Es gibt
beispielsweise ein sehr interessantes Projekt des Fraunhofer-Instituts in Teltow, bei dem es um die Einhüllentanker geht, die noch bis zum Jahr 2015 zugelassen
sind. Das Fraunhofer-Institut erforscht, ob sich in diesen
Tankern zusätzlich eine Polyethylenhülle einbauen lässt.
Mit dieser Produktentwicklung ließe sich die Sicherheit
dieser Tanker erhöhen. Das ist ein ganz interessantes
Projekt. So etwas muss gefördert werden. Was wir nicht
brauchen, ist eine vom Bund angestoßene Entflechtungsdebatte, in der es darum geht, die außeruniversitäre Forschung erst einmal dahin gehend zu überprüfen, ob der
Bund die entsprechenden Mittel für die Fraunhofer-Institute und für die Leibniz-Institute überhaupt zur Verfügung stellen kann. Der Bund will sämtliche Lasten den
Ländern aufbürden. Gerade wir in den neuen Bundesländern sind finanziell überhaupt nicht in der Lage, das zu
schultern.


Werner Kuhn ({5})
Ich kann nur sagen: Die heute vorliegenden Anträge
von allen Fraktionen sind hochinteressant, sie weisen in
die richtige Richtung; aber sie müssen umgesetzt werden. Es muss einen Finanzrahmen für die nächsten
zehn Jahre geben; sonst werden wir Deutschen unsere
Know-how- und unsere Technologieführerschaft im
Schiffbau an die Asiaten abgeben. Das kann nicht im
Sinne der deutschen Industrie und unseres Heimatlandes
sein.

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