Florian Oßner (NA), 2015-04-23:
Sehr geehrte Frau Präsidentin! Liebe Kolleginnen und

Kollegen! Liebe Grünen, Ihr Antrag ist wieder einmal an
Realitätsferne nicht zu überbieten.

({0})

So ist gleich zu Beginn Ihres Antrags von einer angeblich umfassenden Subventionierung des Luftverkehrs in
Deutschland die Rede. Das kann man angesichts der
wirtschaftlichen Gesamtlage der deutschen Fluggesellschaften und der scharfen Wettbewerbssituation mit den
Konkurrenten aus der Türkei und dem Mittleren Osten
nur als blanken Hohn bezeichnen.

({1})

In Ihrem Antrag lassen Sie geflissentlich sämtliche
Anstrengungen der Flughäfen und der Luftverkehrswirtschaft für einen verbesserten Schutz vor Fluglärm unberücksichtigt. Es wird auch mit keiner Silbe erwähnt, dass
die Schutzziele, die sich aus den Durchführungsverordnungen zum bestehenden Fluglärmschutz ergeben, an
vielen Standorten noch in der Umsetzung sind. Insofern
kann man Ihren Antrag nur wie folgt zusammenfassen:
viel Ideologie und wenig Substanz.

({2})

Wenn dann auch noch ein prominentes Mitglied Ihrer
Fraktion, nämlich die Kollegin Renate Künast - leider
ist sie heute nicht anwesend -, sich via Twitter darüber
aufregt, dass Air Berlin den Lieferanten seines berühmten Schokoladenherzens wechselt, zeigt sich die Doppelzüngigkeit der Grünen, wenn es um das Thema Luftfahrt
geht, wieder einmal mehr als deutlich.

({3})

Hier wird abermals Wasser gepredigt und Wein getrunken. Der Kollege Klare hat es schon sehr gut ausgeführt:
Einerseits will man den Leuten das Fliegen verbieten,
aber andererseits selbst alle Vorteile des Fliegens genießen. Sie sollten endlich aufhören, die Menschen in unserem Land ständig zu bevormunden und ihnen zu sagen,
was richtig oder falsch ist.

({4})



Mobilität ist heute eine Grundvoraussetzung für das
wirtschaftliche und gesellschaftliche Zusammenleben.
Fakt ist auch, dass Mobilität Umweltbelastungen wie
Lärmemissionen verursacht; keine Frage. Das gilt für
alle Verkehrsträger gleichermaßen. Laut Auswertung des
Umweltbundesamtes sind in Deutschland 10,2 Millionen
Menschen von Straßenlärm und 8,2 Millionen Menschen
von Schienenlärm mit einem durchschnittlichen Schallpegel von mehr als 55 Dezibel betroffen. Von Fluglärm
ist jedoch eine wesentlich kleinere Gruppe betroffen.

({5})

Insgesamt ist von 738 000 Menschen die Rede. Das ist
eine deutlich geringere Anzahl, als Sie uns mit Ihrem
Antrag weismachen wollen.

({6})

- Dazu dürfte auch ich selbst gehören, um auf Ihren Zuruf einzugehen. Denn ich wohne selbst in der Einflugschneise

({7})

des Münchner Flughafens.

Laut Bundesumweltministerium hat sich der Anteil
derjenigen, die sich von Fluglärm belästigt fühlen - der
Herr Kollege Wichtel hat es bereits angesprochen -, von
2006 bis 2014 um insgesamt 65 Prozent reduziert.

({8})

Das müssen Sie doch auch einmal zur Kenntnis nehmen.

({9})

Das ist aus meiner Sicht ein enormer Erfolg in Anbetracht der Tatsache, dass die Zahl der Flugbewegungen
kontinuierlich zugenommen hat und die Bevölkerung
durch Neu- und Ausbauprojekte stärker für das Thema
Fluglärm sensibilisiert ist. Dieser Erfolg geht vor allem
auf das Engagement der Flugzeug- und Triebwerkshersteller zurück.

Moderne Flugzeuge werden durch den Einsatz neuer
Technologien immer leiser, sodass sie bereits jetzt die
zulässigen Lärmgrenzen deutlich unterschreiten. Sämtliche großen Hersteller, ob Airbus, Boeing, Bombardier
oder Embraer, sind gerade dabei, ihre Kurz- und Mittelstreckenflugzeuge mit Getriebefan-Triebwerken auszustatten. Hierbei handelt es sich um eine Technologie, die
vom Münchner Triebwerkshersteller MTU Aero Engines mitentwickelt wurde. Durch diese Technologie verkleinert sich der Lärmteppich während des Starts um insgesamt 70 Prozent. Dies sind Innovationen, die unser
Land braucht.
({10})

Der erste mit einem solchen Triebwerk ausgerüstete
A320neo wird bereits im vierten Quartal 2015, also noch
heuer Ende des Jahres, in Dienst gestellt.

({11})

Aber es wird noch leiser werden: Mit dem E-Fan will
die Airbus Group einen elektrisch betriebenen Zweisitzer zur Serienproduktion bringen. Dieses extrem leise
Flugzeug soll als Schulflugzeug eingesetzt werden und
wird eine erhebliche Entlastung für die Anwohner an
kleinen Sportflugplätzen bringen. Gemeinsam mit RollsRoyce arbeitet Airbus zudem an der Vision eines hybridelektrisch angetriebenen Passagierflugzeuges mit bis zu
90 Sitzen.

Sie sehen, meine Damen und Herren: Elektromobilität findet zukünftig nicht nur auf der Straße statt, sondern bald auch in der Luft - ein Thema, das leider noch
keine große Beachtung in der Öffentlichkeit gefunden
hat.

({12})