Alexander Süßmair (NA), 2011-10-20:
Wir befassen uns heute mit einer Thematik, welche in

der Öffentlichkeit immer wieder für kontroverse Diskussionen sorgt. Auch gab und gibt es immer wieder Berichte über Tiertransporte mit teils erschreckenden Bildern und katastrophalen Zuständen. Ich möchte aber
hier gleich anführen, dass sich im Bereich der Tiertransporte in den vergangenen Jahren sehr viel getan hat,
nicht zuletzt auch aufgrund von Maßnahmen auf europäischer Ebene.

Leider befinden sich in der EU nicht alle Fahrzeuge
auf dem neuesten Stand der Technik, und leider mangelt
es auch an Kontrollen zur konsequenten Durchsetzung
der gesetzlichen Vorgaben.

In den letzten Jahren hat der Transport von Tieren,
ähnlich wie das gesamte Transportaufkommen, deutlich
zugenommen. Viele Schlachthöfe sind durch den Kostendruck des Marktes verschwunden, und aus einem ehemals fast flächendeckenden regionalen Netz von
Schlachthöfen wurde durch Konzentration ein zentrales
System immer größerer Schlachthöfe. Diese wollen „gefüttert“ werden, um profitabel zu sein. Deshalb werden
die Tiere über immer größere Entfernungen herangekarrt.

Transporte sind für die betroffenen Tiere immer mit
Stress verbunden, ganz gleich ob sie über genügend Futter, Wasser und akzeptable Temperaturen verfügen. Es
bleibt die räumliche Enge und auch der Lärm der Straße
und der schaukelnde Lastwagen. Dabei interessiert es
die Tiere herzlich wenig, ob sie innerhalb Deutschlands
transportiert werden oder international. Hinzu kommen
oftmals lange Wartezeiten an den Außengrenzen der EU.
Wir fordern, Tiertransporte generell auf vier Stunden zu
begrenzen, gleich ob Rinder oder Schweine nun von
Sachsen nach Bayern gebracht werden oder von Sachsen nach Polen!

Wie geht das in der Praxis? Das geht freilich nur,
wenn dezentral Schlachthöfe vorhanden sind bzw. wieder eine Chance bekommen. Ist dies nicht der Fall, muss
eben vor Ort geschlachtet werden. Die Technik dafür
steht zur Verfügung. Mit dezentralen Schlachthöfen werden regionale Kreisläufe gestärkt und landwirtschaftliche Wertschöpfung bleibt in der Region. Das wollen
auch die Verbraucherinnen und Verbraucher: Lebensmittel aus ihrer Region. Und es ist auch ökologisch sinnvoll, weil wir Verkehr vermeiden und Ressourcen sparen.

Aber es fehlt noch ein entscheidender Punkt, über den
aktuell immer häufiger diskutiert wird, nämlich die
Frage der räumlichen Höhe in den Transportern. Dass
sich die Tiere beim Transport auch bewegen wollen,
dürfte allen klar sein. Die derzeitigen Transportbehältnisse sind dafür oft nicht hoch genug, und Tiere verletzen sich, wenn sie den Kopf heben wollen. Diesen Zustand wollen wir beenden. Damit aber laufen wir
Gefahr, dass doppelstöckige Transporte künftig nicht
mehr in dem Umfang, wie heute üblich, möglich wären.
Dadurch würden die Transporte teurer und es gäbe ein
Mehraufkommen an Transportfahrten. Dies wollen wir
aber aus ökologischer Sicht vermeiden.
Zu Protokoll gegebene Reden


Derzeit dürfen Transporter nur maximal vier Meter
hoch sein. Wir fordern daher in unserem Antrag die Bundesregierung auf, die zulässige Transporthöhe zu überprüfen und die Auswirkungen von höheren Transporten,
also Sicherheit, Brücken, Unterführungen, Fahren von
Umwegen etc., zu ermitteln.

Das Tierwohl ist hierbei nicht Gegenstand der Prüfung. Der Tierschutz ist ein Staatsziel, nicht die Rentabilität von Tiertransporten. Doch muss hier natürlich eine
Lösung mit Augenmaß gefunden werden, die auch die
möglichen Auswirkungen, welche ich gerade skizziert
habe, berücksichtigt.

In Art. 20 a unseres Grundgesetzes heißt es:

Der Staat schützt auch in Verantwortung für die
künftigen Generationen die natürlichen Lebensgrundlagen und die Tiere im Rahmen der verfassungsmäßigen Ordnung durch die Gesetzgebung …

Mit unserem Antrag haben wir in diesem Hause Gelegenheit, dieses Vorhaben bezüglich der Tiertransporte
umzusetzen. Dafür bitte ich um Ihre Unterstützung für
den Antrag der Linken.