arno klare (NA), 2015-09-25:
Frau Präsidentin! Meine sehr verehrten Damen und

Herren! Ich bin der Auffassung, dass wir jetzt zwei große Aufgaben haben . Die erste Aufgabe besteht darin, das
Vertrauen wiederherzustellen . Das Vertrauen drückt sich
darin aus, dass die gemessenen Verbrauchswerte auch die
tatsächlichen sind .

({0})

Das Zweite ist - etwas in die Zukunft gesprochen -: Wir
müssen jetzt politisch die richtigen Weichen stellen, indem wir diese Krise als Chance zur Dekarbonisierung
der Mobilität nutzen .

({1})

Lassen Sie mich etwas zum ersten Punkt sagen . Kann
man es hinbekommen, dass die gemessenen Werte die
tatsächlichen sind? Ja, das geht; Frau Lühmann hat gerade schon darauf hingewiesen . Die Systemanforderungen
sind eigentlich auf ein paar Punkte zu reduzieren, die da
lauten: Das System muss transparent sein, das System
muss messgenau sein, es muss zuverlässig, zukunftssicher, kosteneffizient und standardisierbar sein, und es
muss natürlich auch - leider muss man das sagen - möglichst manipulationsresistent sein .

({2})

Die Frage ist jetzt: Gibt es so etwas schon? Im
Lkw-Bereich gibt es das bereits . Manchmal muss man
nachschauen, was für Dinge man im eigenen Hause - um
es mit Kafka zu sagen - vorrätig hat . Das System heißt
VECTO . Das ist ein Akronym und heißt im Langtext: Vehicle Energy Consumption Calculation Tool . Das kann
man als Nichtverkehrspolitiker sofort wieder vergessen;
nur VECTO sollte man sich merken .

Was ist das? Das ist eine Kalkulationssoftware, die
einzelne Elemente, die verbrauchsrelevant sind, und
zwar die tatsächlichen Verbrauchswerte, misst und dann
im Kalkulationstool zusammenführt . Bei Prototypen von
Lkws, bei denen das Tool im Gebrauch ist, funktioniert
das so gut, dass die Abweichungen unter 3 Prozent liegen . Das ist also durchaus treffgenau .

Am Ende könnte so etwas wie ein Verbrauchertool
stehen: Man sucht sich dann ein Auto nicht mehr anhand
der Marke aus, sondern legt im Rahmen der Konfiguration bestimmte Bedingungen fest . So erhält man Fahrzeuge mit optimierter THG-Bilanz, und erst dann werden
ihnen die Marken zugeordnet . Das wäre ein Fortschritt .

({3})

- Es ist nicht nur eine Idee . VECTO gibt es bereits . Es
geht also über die Blaupause hinaus .

Der zweite Punkt, zu dem ich kommen will: Die Zukunft sind Wasserstoff- und Brennstoffzellenantriebe und
die Elektromobilität .

({4})

Herr Rimkus wird nicht müde, immer wieder darauf
hinzuweisen, dass das die Zukunft sei, und er hat völlig
recht . Wir müssen nicht Emissionen heraus- und herunterrechnen, sondern technologische Innovationen in die
Welt setzen und natürlich auch - darauf hat der Bundeswirtschaftsminister gestern hingewiesen - durch Kaufanreize den Markt in diesem Bereich stimulieren .

({5})

Er hat gesagt, wir brauchen jetzt Incentives .

({6})

Man muss auch mal einen Blick in den Haushalt werfen:
Genau für diesen Bereich, für die NOW, stehen 20 Millionen Euro mehr bereit .

({7})

In der mittelfristigen Finanzplanung summiert sich das
auf 220 Millionen Euro genau für diesen Bereich . Das
heißt, die Behauptung, die Große Koalition würde dort
nicht investieren, stimmt einfach nicht .

({8})

Das gibt es nämlich schon .

Wir müssen aus der Krise eine Chance machen . Ich bin
relativ sicher, dass uns das gelingt, dass wir das können .
Frau Lühmann hat zu Recht zu Beginn ihrer Rede darauf
hingewiesen: Wir haben die besten Automobilingenieure
der Welt, und wir bauen auch mit die besten Autos der
Welt . Diese Autos müssen in Zukunft emissionsfrei und
CO

-neutral durch die Gegend fahren . Dann wird daraus

der Business Case für das ganze Land .

Danke schön . - Vier Minuten!

({9})