Matthias Lietz (NA), 2016-02-25:
Herr Präsident! Liebe Kolleginnen und Kollegen!

Meine sehr verehrten Damen und Herren! Es ist nicht
leicht, wenn man am Ende dieser Debatte im Rahmen der
zweiten und dritten Beratung des Entwurfs des Gesetzes
zur Anpassung der Zuständigkeiten von Bundesbehörden
an die Neuordnung der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes zu sprechen hat . Es ist vorgesehen, innerhalb dieses Gesetzes eine Neuordnung vorzunehmen
und die Verordnungen dem anzupassen .

Vielleicht gestatten Sie mir aus diesem Grund erst einmal einen kleinen Rückblick - das ist ja von dem einen
oder anderen Kollegen auch schon gemacht worden und
auch von meinem lieben Kollegen Herzog -, damit wir
uns noch einmal daran erinnern können, was denn eigentlich der Ausgangspunkt gewesen ist . Warum haben wir
uns auf diesen Weg begeben?

Ich habe recherchiert: Es war bereits im Jahr 1999, als
eine Projektgruppe „Entwicklungskonzepte für eine zukunftsorientierte Wasser- und Schifffahrtsverwaltung Konzentration der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung
auf Kernaufgaben“ eingerichtet wurde . Zielrichtung war
es, zu prüfen, welche Aufgaben durch die Wasser- und
Schifffahrtsverwaltung mit welcher Intensität selber
wahrgenommen werden müssen oder sollen und welche
wiederum nicht, welche Aufgaben durch Dritte wahrgenommen werden können oder sollen, und welche Aufgaben gegebenenfalls sogar entfallen können .

Dazu gab es 2001 einen Abschlussbericht . Das Ergebnis ist Ihnen bekannt . Es war - inhaltlich zusammengefasst -: Es besteht ein dringender Reformbedarf . Wir
haben ja auch aus allen Fraktionen heute erfahren, dass
wir gemeinsam versucht haben, diesen Reformbedarf auf
unterschiedlichen Wegen umzusetzen .

Aber lassen Sie mich dabei eines deutlich machen: Es
muss uns gelingen, wenn wir diese Reform auf den richtigen Weg bringen wollen, sie den aktuellen Gegebenheiten anzupassen und vor allen Dingen die Mitarbeiter auch das ist schon öfter gesagt worden - auf diesem Weg
mitzunehmen . Das gelingt in Zukunft nur in tragfähigen
Strukturen .

Als Berichterstatter im Verkehrsausschuss ist mir bei
den Gesprächen vor Ort immer wieder gesagt worden,
dass eine Reform überfällig ist, dass die Reform durchaus auch auf der Verwaltungsebene selbst und von den
Mitarbeitern begrüßt wird und dass es dann, wenn wir
an diese Reform und an die Umsetzung herangehen - an
diesem Punkt sind wir ja angelangt -, wichtig ist, unaufgeregt und mit großen Zielen vor Augen und ohne politische Ränkespiele daranzugehen . Ich habe in den letzten
Jahren erlebt, vor allem in der letzten Legislatur, dass wir
es dann oftmals auf dem Rücken der Mitarbeiter ausgetragen haben .

So lautet auch eine klassische und typische Frage, die
immer wieder gestellt wird: Wo ist denn der künftige
Standort des Wasser- und Schifffahrtsamtes? Was wird
in meinem Bereich stattfinden? Das ist aus meiner Sicht
nicht zielführend - auch nicht die Debatte um den Standort Bonn -, sondern einzig und allein die Frage: Wie erfüllen wir die vor uns stehenden Aufgaben? Es muss uns
dabei allen bewusst sein, dass eine solche Reform kein
Wunschkonzert darstellen kann . Es wird immer positive
und negative Seiten geben, und es geht darum, einen zielgerichteten Konsens zu finden.

Meine lieben Kolleginnen und Kollegen, dass wir jetzt
den Stand erreicht haben, dass es eine Generaldirektion
in Bonn gibt und die bestehenden Standorte erhalten bleiben, ist aus meiner Sicht ein Schritt in die richtige Richtung . Ich hoffe, dass wir mit dem Gesetz die Verwaltung
und letztendlich auch den zuständigen Minister in die
Lage versetzen, diese Aufgaben umzusetzen .

Gerade als einer, der seinen Wohnsitz in einem Seebad
hat, der die Ostsee unmittelbar vor sich hat, möchte ich
am Schluss noch einmal deutlich machen, dass für mich
der Erhalt der Wasserstraßen, der Schleusen, der Wehre,
der Häfen eine der wichtigsten Aufgaben sein wird, die
vor uns stehen . Leider - auch das wurde heute bereits angesprochen - sehen wir dort die Ökologie und die damit
verbundene Ökonomie oftmals im Widerstreit . Ich will
ein Beispiel nennen: Es ist kein Lobeszeichen für uns,
dass wir gerade die Debatte um die Schiffbarkeit, um die
wirtschaftliche Nutzung der Elbe erst einmal beiseitelassen . Auszeichnen würde es uns, wenn wir uns dieser Diskussion um die Elbe mit großer Intensität stellen würden .

Meine Damen und Herren, ich bin mir sicher, dass auf,
im und am Wasser die Zukunft, gerade auch der Wirtschaft in Ostdeutschland, liegt . Ich bin mir sicher, dass
unsere Wasserstraßen verkehrstechnisch und touristisch
eine große Bedeutung haben, dass wir in Zukunft dort,
wo wir diese vorfinden, auch Arbeitsplätze schaffen können und damit eine große Sicherheit für die Menschen
vor Ort .

Vielen Dank .

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