Alexandra Dinges-Dierig (NA), 2015-02-05:
Frau Präsidentin! Meine Damen und Herren! Liebe

Kolleginnen und Kollegen! Liebe Frau Wilms, meinen
Sie wirklich - ich war jetzt doch etwas überrascht; ich
war auf eine völlig andere Rede von Ihnen vorbereitet;
wir kennen uns ja nun ein bisschen -, dass Sie mit Ihrem
Antrag, mit Ihrer Forderung nach einer Evaluierung der
Ausbildungs- und Studiengänge - das alles gibt und gab
es schon - und mit der Forderung nach Anpassung des
Seelotsgesetzes die Anzahl der Schiffe, die unter deutscher Flagge fahren, erhöhen? Ich glaube, das ist wirklich zu kurz gesprungen.


Deshalb möchte ich jetzt an dieser Stelle einmal einen
kleinen Schwenk in die Geschichte machen. Einige von
Ihnen wissen: Ich komme aus dem schönen Lübeck. Bei
„Lübeck“ klingelt es vielleicht auch, und man denkt an
Schifffahrt und Maritimes.

({0})

Lübeck, auch genannt „Königin der Hanse“, ist untrennbar mit dem Aufstieg des deutschen Handels und der
deutschen Seefahrt verbunden. Daran sollten wir uns immer erinnern. Auf Kooperation ehrbarer Kaufleute zum
Wohle der Städte fußend, ist diese Hanse - das meine ich
ganz bewusst - bis heute ein Vorbild für die maritime
Wirtschaft.

Ein Merkmal damals war die Verflechtung der unterschiedlichen maritimen Kompetenzen in den damaligen
Hansestädten - wohlgemerkt: bis zu 200 -: Kaufleute,
Seefahrer, Schiffbauer, sie alle waren auf engem Raum
mit ihrem städtischen Heimatstandort verbunden. Sie
waren gemeinsam aktiv unterwegs, um sich den Herausforderungen von außen, die sich im Zuge der Zeit immer
wieder geändert haben, zu stellen. Das sind Herausforderungen, die vielleicht schon ein bisschen in die heutige
Zeit reichten. Auch damals haben sie sich nämlich zusammengetan und gesagt: Wie können wir uns gegenüber der wachsenden Konkurrenz aus anderen Staaten
aufstellen? Und sie organisierten auch damals schon die
Ausbildung ihres Nachwuchses.

Ich denke, meine Damen und Herren, dass die Schifffahrt damals und heute so international aufgestellt war
und ist wie kaum eine andere Branche. Aber es gibt ein
ganz entscheidendes Kennzeichen, wenn wir über Ausbildung nachdenken, nämlich: In keiner anderen Branche orientieren sich die Berufe so stark an internationalen Standards und an einem internationalen Regelwerk
wie in der maritimen Branche. Wohlgemerkt: In einem
internationalen Regelwerk sind auch die Ziele der Ausbildung festgelegt. Dadurch entsteht ein völlig anderer
Einfluss auf den internationalen Wettbewerb selber, dem
wir uns stellen müssen; wir haben heute Abend schon einiges darüber gehört.

Ich gebe auch gerne zu, liebe Frau Wilms: Die Zukunft sieht im Moment, was die maritime Wirtschaft und
den Nachwuchs angeht, nicht so ganz leicht aus.

({1})

Der Nachwuchsmangel ist spürbar und vor allem auch
für die Zukunft absehbar, wenn wir nicht etwas tun. Wer
ist „wir“? Genau darum geht es. Ihr Antrag - das sagte
ich zu Beginn - greift zu kurz. Die Lösung des Problems
finde ich nicht in Ihrem Antrag.

({2})

Anstatt ganz klar einen Kurs zu markieren, vertun Sie
sich in einem Klein-Klein oder in Punkten, die bereits
abgearbeitet sind,
({3})

wie wir eben von der Kollegin

({4})

bezüglich der Überarbeitung bei den Schiffsmechanikern gehört haben. Sie sprechen von einem bedarfsorientierten maritimen Ausbildungskonzept. Das ist Ihr Text.

({5})

Aber Sie sagen nicht dazu, wie Sie das verstehen. Was
ich vermisse, liebe Kolleginnen und Kollegen von den
Grünen: Wo bleibt denn Ihr Bekenntnis zur Zukunftsperspektive der deutschen maritimen Wirtschaft?

({6})

Wo ist sie im Bereich der Technologie, im systemischen
Bereich, aber auch im personellen Bereich? Die Sache
ist eben komplizierter, als Sie uns mit Ihrem Antrag suggerieren wollen.

Der Bund hat einige Vorleistungen erbracht; sie wurden genannt. Wir unterstützen die Ausbildung im maritimen Bereich. Aber ich muss an dieser Stelle sagen: Gute
Ausbildung, berufliche Perspektiven können wir nicht
allein mit Geld kaufen. So funktioniert es nicht. Der
Schlüssel ist, diese Herausforderungen, vor denen wir in
der maritimen Wirtschaft stehen, wirklich zunächst einmal zu identifizieren, um dann alle zusammen in ein
Boot zu holen

({7})

und gemeinsam zu überlegen, wie wir das maritime
Know-how Deutschlands sichern können.

({8})

Das schließt die Länder genauso ein - wir haben es
gehört - wie auch Hochschulen und andere Ausbildungsstätten sowie die Reeder und auch uns als Bund.
Deshalb, meine Damen und Herren: In meinen Augen
werden wir weder mit neuen Vorschriften noch mit
neuen zentralen Vorgaben die Zukunft unseres maritimen Ausbildungsstandorts Deutschland entscheidend
beeinflussen oder gar sichern.

({9})

Deshalb werden wir Ihren Antrag ablehnen.



Die maritime Wirtschaft ist eine Zukunftsbranche und
für Deutschland als Exportnation unverzichtbar.

({10})

Unser Ziel muss es deshalb sein, dass wir alle gemeinsam daran arbeiten, unsere jahrhundertealte maritime
Wirtschaft in dieser sich verändernden globalen Welt in
ihrer Wettbewerbsfähigkeit zu stärken.