Martin Dörmann (NA), 2007-03-08:
Frau Präsidentin! Liebe Kolleginnen und Kollegen!

Das Unternehmen Airbus ist in Turbulenzen geraten.
Jetzt kommt es darauf an, dass mit klaren, zukunftsorientierten unternehmerischen Entscheidungen ein stabiler
Kurs eingeschlagen wird, um die Erfolgsgeschichte, die
Airbus ist, fortzuschreiben. Dabei muss ein Weg gefunden werden, der sowohl die Wettbewerbsfähigkeit als
auch die Beschäftigung dauerhaft sichert. Nur so kann
die Perspektive der wichtigen Zukunftsbranche Luftfahrtindustrie auch in Deutschland langfristig gestärkt
werden.

In erster Linie geht es dabei - das wurde heute schon
an mehreren Stellen erwähnt - um Entscheidungen, die
die Unternehmensleitung von Airbus und EADS zu treffen hat, und zwar im Rahmen eines Gesamtkonzepts, das
dann zusammen mit den betroffenen Arbeitnehmervertretern umzusetzen ist. Klar ist aber - auch das ist bereits
angesprochen worden -: Airbus ist kein Unternehmen
wie jedes andere. Der Einfluss der Politik ist noch immer
größer als anderswo. Das hat mit der Geschichte von
Airbus und mit den erheblichen staatlichen Hilfen zu
tun, die damit verbunden sind, aber auch mit seiner Eigenschaft als ein europäisches Gemeinschaftsprojekt, in
dem vor allem Frankreich und Deutschland eine besondere Rolle spielen.

Auf genau diesen Aspekt möchte ich gerne näher eingehen. Es ist wahr: Die deutsch-französische Partnerschaft wird gerade in diesen Tagen auf eine besondere
Probe gestellt. Für die Zukunft des Unternehmens wird
viel davon abhängen, wie diese Herausforderungen gelöst werden. Ziehen Deutschland und Frankreich an einem Strang, oder lassen sie sich in schwierigen Zeiten
auseinanderdividieren?

Immerhin, der gefundene Kompromiss gibt Anlass
zur Hoffnung, dass man mit vereinten Kräften nach
vorne schreitet. Deshalb will ich der Bundesregierung
ausdrücklich dafür danken, dass sie sich erfolgreich für
eine faire Verteilung der Lasten unter den beteiligten Nationen eingesetzt hat. Ich will in diesen Dank auch die
vielen Kolleginnen und Kollegen aus diesem Haus, insbesondere die aus den Koalitionsfraktionen, einbeziehen; auch wir in Berlin haben in den letzten Wochen
nämlich eine ganze Reihe von Gesprächen mit den Verantwortlichen, insbesondere mit denen von EADS, geführt.

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Mit ihrer Unterstützung konnte erreicht werden, dass
Deutschland weiterhin ein entscheidender Produktionsstandort bleibt, und zwar sowohl im Hinblick auf die
Kernkompetenzen und die wichtige CFK-Technologie
als auch bei der Fertigung des Modells A380 und der
A320er-Familie.

Einige aktuelle Äußerungen französischer Politiker,
die auf eine Ausweitung des französischen Einflusses
setzen, machen uns jedoch Sorgen. Ich sage an dieser
Stelle sehr deutlich: Das werden wir nicht zulassen. Wer
glaubt, er könne einseitig zulasten der deutschen Seite
französische Interessen durchsetzen, wird scheitern. Er
würde letztendlich nur den Erfolg des Unternehmens
aufs Spiel setzen, und er würde eine ernste Belastungsprobe für die deutsch-französische Partnerschaft heraufbeschwören. Das kann niemand wollen. Ich glaube allerdings, dass sich, wenn das Wahlkampfgeklingel
abgeklungen ist, auch in Frankreich die vernünftigen
Positionen durchsetzen werden, die eine faire Partnerschaft wollen. Das interne Konkurrenzdenken muss jetzt
so schnell wie möglich überwunden werden. Es geht in
erster Linie darum, in der Konkurrenz mit Boeing vorne
zu liegen, nicht untereinander.

Die Zahlen von Airbus sind nach wie vor beeindruckend: Die Auftragsbücher sind mit über 2 500 Bestellungen voll. Mit 434 Auslieferungen - das waren übrigens mehr, als Boeing vorzuweisen hatte - ist im letzten
Jahr eine Rekordzahl erreicht worden. Die Produktion ist
für fünf Jahre ausgelastet.

Diese Tatsachen machen es den Beschäftigten in den
Betrieben natürlich schwer, einzusehen, dass nun seitens
der Unternehmensleitung ein Sanierungsprogramm aufgelegt wird, das viele Tausend Beschäftigte belastet. Sie
leisten nach wie vor hervorragende Arbeit und sind hoch
qualifiziert. Sie sind nicht schuld daran, dass das Unternehmen gegenüber Boeing unter erheblichem Kostendruck steht und ein Sparprogramm vorlegen muss. Nein,
neben den besonderen Nachteilen aufgrund der Abhängigkeit vom Dollarkurs waren es vor allem gravierende
Fehler des früheren Managements, die das Unternehmen
in diese Turbulenzen gebracht haben. Insofern ist die
Wut in den Betrieben vor Ort mehr als verständlich.

Es ist jetzt Sache der Unternehmensleitung, das verloren gegangene Vertrauen der Belegschaften zurückzugewinnen, und zwar durch klare und faire Konzepte,
durch eine offene Kommunikation und durch das aktive
Einbeziehen der Arbeitnehmervertreter in die weiteren
Planungen. Je schneller die Beteiligten eine gemeinsam
getragene Linie finden, umso besser für die Wettbewerbschancen von Airbus.

Die Politik wird diesen Prozess unterstützen. Sie
sollte sich aber nicht in einzelne unternehmerische Entscheidungen einmischen. Airbus wird auf Dauer umso
erfolgreicher sein, je mehr sich die Politik aus dem Unternehmen heraushalten kann. Auch unter diesen Ge8558
sichtspunkten ist zu wünschen, dass Deutschland und
Frankreich an einem Strang ziehen. Uns muss das Ziel
einen, die Erfolgsgeschichte Airbus gemeinsam fortzuschreiben, und zwar im Interesse der Beschäftigten und
im Interesse der europäischen Luftfahrtindustrie als einer wichtigen Zukunftsbranche.

Vielen Dank.

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