Uwe Beckmeyer (NA), 2013-03-22:
Herr Präsident! Meine sehr geehrten Damen und Herren!

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- Herr Fischer, haben Sie sich einmal Gedanken gemacht, weshalb hier kein Minister sitzt? Ist das für die
Minister Rösler und Ramsauer kein Thema? Aber gut.

Die maritime Wirtschaft schaut auch ohne die Minister heute nach Berlin.

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In der Vorbereitung der Konferenz in Kiel werden von
der Politik überzeugende Antworten erwartet,

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die helfen können, die maritime Wirtschaft in schwierigen Zeiten zu unterstützen. Das gilt für die derzeitige
Bundesregierung leider nicht. Sie hat in den Augen der
maritimen Wirtschaft schon auf der Konferenz in Wilhelmshaven kläglich versagt. Showeffekte sind kein Ersatz für eine stimmige und hilfreiche Politik.

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Auch nach der letzten Maritimen Konferenz hat es die
Regierung nicht vermocht, das Steuer herumzureißen. In
wesentlichen Handlungsfeldern der maritimen Wirtschaft sind von ihr keine Antworten geliefert worden.
Die Folgen: Auf wichtigen Feldern, ob Offshorewindenergie, Maritimes Bündnis oder Hinterlandanbindung,
ist weiterhin kein Land in Sicht. Die Aussichten verheißen wenig Besserung, zumindest was die Politik von
Union und FDP betrifft. Die Achte Nationale Maritime
Konferenz in Kiel fällt mit dem Ende dieser Wahlperiode zusammen. Oder sollte man besser sagen: Mit
dem Ende der schwarz-gelben Regierungszeit?

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Daher ist dies auch der Zeitpunkt für eine Bilanz von
vier Jahren Schwarz-Gelb. Das Ergebnis fällt nicht positiv aus; denn eine Schlüsselbranche unserer Volkswirtschaft ist unter der jetzigen Bundesregierung auf sich gestellt.

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Die derzeitige Bundesregierung versteht sich, wie im
Bericht mehrfach nachzulesen, als moderierend. Handeln ist nicht so ihr Ding. Sie setzt auf wichtigen Handlungsfeldern der maritimen Wirtschaft auf den Rückzug
des Staates, das Laisser-faire der Märkte - eine Haltung,

die dem maritimen Standort insgesamt schadet. Wir
brauchen einen Kurswechsel in der maritimen Politik.
Notwendig ist eine konsequente Innovationspolitik, um
die maritime Wirtschaft in der Krise aktiv zu unterstützen.

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Entscheidend wird sein, den Modernisierungsprozess
der Branche aktiv zu steuern. Eine strategische Industriepolitik für den gesamten maritimen Bereich muss
vier zentrale Bausteine enthalten: erstens die Finanzierung von maritimen Projekten, zweitens die Förderung
zukunftsfähiger Arbeit, drittens eine umfassende Innovationsstrategie und -förderung und viertens die Stärkung der Infrastruktur. Kurz gesagt: Ein Zukunftspaket
für die maritime Branche ist notwendig. Darauf setzen
wir Sozialdemokraten.

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Die Zukunftsfähigkeit der maritimen Branche hängt
wesentlich vom technologischen Fortschritt und von
marktfähigen Innovationen ab. Dies erfordert jedoch
hohe Investitionssummen. Angesichts der weltweit angespannten Lage auf den internationalen Kapitalmärkten
und der wachsenden globalen Standortkonkurrenz ist die
solide Finanzierung absolut notwendig und eine wesentliche Herausforderung der maritimen Erfolge und der
maritimen Projekte.

Darum fordern wir die Bundesregierung auf, sich gegenüber der BaFin für die Übernahme des sogenannten
Long Term Asset Value als alternatives Ertragswertverfahren für die Schiffsfinanzierung einzusetzen - bis zum
heutigen Tage ist da auf Ihrer Ebene nichts passiert -,
gemeinsam mit den schiffsfinanzierenden Banken Modelle zu entwickeln, um die deutschen Reeder beim Abbau von Schiffskapazitäten zu unterstützen, und zwar
durch Aufliegerprogramme oder durch Herausnahme
von Schiffen, die nicht energieeffizient sind oder älter
als 15 Jahre, die bestehenden Finanzierungsinstrumente
zu überprüfen und im Rahmen von Förderzielen neue
Perspektiven für die Schiffbaubranche zu eröffnen.

Ich will das abkürzen. Wir haben im Bereich der Offshoreförderung ein KfW-Sonderprogramm. Bis zum
heutigen Tage haben Sie, sehr geehrte Damen von der
christdemokratischen Union und der FDP, es abgelehnt,
dies für den Bereich der Hafen- und Schiffskapazitäten
zu öffnen. Das ist ein Umstand, der - ich sage es einmal für die deutsche Küste schädlich ist.

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Der maritime Arbeitsmarkt ist in den vergangenen
Jahren stark in Bewegung geraten. Vor diesem Hintergrund sind Fragen der Verfügbarkeit und Qualifizierung
von Fachkräften sowie der Stellenwert und die Perspektive der traditionellen Industriearbeit zu diskutieren.
Auch hier wurden Aufgaben nicht erfüllt. Deshalb fordern wir Sozialdemokraten die Entwicklung von Maßnahmen zur Sicherung des Nachwuchses in der Schiff29050 


bauindustrie, die Erhöhung der Ausbildungsquote in der
deutschen Werftindustrie, die Verknüpfung der Förderung für den Bereich Schiffbau, Seeschifffahrt und
Offshorewindenergie mit quantitativen und qualitativen
Zielen hinsichtlich Ausbildung, Übernahme und Ausgestaltung der Tarifverträge.

Wir fordern ein Sicherheitskonzept Deutsche Küste
im Bereich des Rettungswesens auf Offshorewindenergieanlagen und eine koordinierte Strategie einer maritimen Sicherheitspartnerschaft aller Beteiligten ein. Nicht
nur diejenigen, die vor der Küste technisch tätig sind,
sondern wir alle müssen uns darum kümmern. Ich will
mich auch hier kurzfassen. Die Langfassung können Sie
in unserem Antrag nachlesen. Wir fordern Sie des Weiteren auf, auf europäischer Ebene beim Verzicht auf Ausschreibungspflicht für Lotsdienste tätig zu werden. Hier
ist zu vermerken, dass Sie bislang alle Aktivitäten unterlassen haben.

Wir brauchen dringend Anstrengungen bei der beschleunigten Modernisierung der Schiffsflotte zur verstärkten Emissionsminderung und Energieeffizienz. Wir
brauchen eine systematische Untersuchung der Vor- und
Nachteile von Flüssiggas und Flüssigerdgas. Auch hier
haben Sie in Ihrer Strategie einen absoluten Nullpunkt
erreicht. Wir brauchen die Entwicklung einer Exzellenzstrategie, die es der deutschen Werftindustrie ermöglicht,
im Hightechsegment tätig zu werden. Wir brauchen zudem eine deutliche Aufstockung im Haushaltstitel „Maritime Technologie der nächsten Generation“ zugunsten
der Werftindustrie in Deutschland.

Wesentlicher Bestandteil einer Innovationsstrategie
für die maritime Wirtschaft muss auch eine gezielte
staatliche Infrastrukturpolitik sein; denn die logistische
Anbindung der deutschen Seehafenstandorte wird in den
kommenden Jahren zu einem kritischen Wettbewerbsfaktor werden. Nur eine Politik der zwei Säulen - industrielle Entwicklung und Ausbau der Infrastruktur - wird
dazu beitragen, die Wachstumsbasis der maritimen Branche in Deutschland nachhaltig zu sichern und zu stärken.
Hierzu einige Stichworte: zuverlässige Abwicklung der
Hinterlandverkehre insbesondere durch den Ausbau der
Schienen- und Wasserwege sowie den zügigen Ausbau
der seewärtigen Zufahrten unserer Seehäfen inklusive
Nord-Ostsee-Kanal; Kürzung der Verfahrensdauer beim
Bundesverwaltungsgericht in Leipzig durch eine deutlich bessere Personalausstattung. Sie müssen das Prinzip
der verkehrsträgerbezogenen Finanzierungskreisläufe
aufgeben. Wir brauchen eine integrierte Finanzierung
unserer Verkehrsinfrastruktur.

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Wir brauchen endlich eine klarsichtige Politik bei der
Neuordnung der Bundeswasserstraßen. Was Sie dort aktuell machen, ist schädlich für Deutschland. Sie bringen
den ganzen Bereich in Unordnung. Wir wollen das beenden. Ich hoffe, dass es nach Abwahl dieser Regierung zu
einem Neustart kommt.

Sie sehen, meine Damen und Herren: Nichts ist gut
auf diesem Feld in der Bundesrepublik Deutschland. Die
Bundesregierung versucht mit ihrer selbstgefälligen Art,

die Fehlleistungen der vergangenen dreieinhalb Jahre zu
übertünchen. Aber die maritime Industrie lässt sich nicht
mehr hinter die Fichte führen. Sie wartet auf einen Neustart. Diesen wird es allerdings mit dieser Bundesregierung nicht geben. Wir brauchen einen Kurswechsel in
der maritimen Politik, vielleicht kommt er erst nach der
Bundestagswahl.

Herzlichen Dank.

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