Arno Klare (NA), 2015-11-04:
Frau Präsidentin! Meine sehr verehrten Damen und

Herren! Liebe Kolleginnen und Kollegen! Es gibt angesichts dessen, was hier geschieht, zwei große Aufgabenfelder . Erstens gibt es ein technisch-instrumentelles Aufgabenfeld, bei dem sich die Frage stellt: Wie stellen wir
sicher, dass die Prüfwerte, die bei der Typenzulassung
ermittelt werden, die realen Emissionen und Verbräuche
wiedergeben? Das ist ein ganz entscheidender Punkt; darauf wurde schon mehrfach hingewiesen .

Zweitens gibt es ein perspektivisch-konzeptionelles
und in die Zukunft weisendes Aufgabenfeld, bei dem
sich die Frage stellt: Was müssen wir jetzt tun, dass der
noch schmale Dekarbonisierungsweg, den wir beschritten haben, zum achtstreifigen Highway wird? Das ist ein
weiterer entscheidender Punkt .

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- Das habe ich gar nicht gesagt . Aber wir reden gerade
über Autos . Wir brauchen, glaube ich, ein Fünf-Punkte-Programm . Das, was ich jetzt aufzeige, ist so eine Art
Roadmap .

Erstens . Wir müssen bei den Testverfahren sicherstellen, dass diese aussagekräftig sind, aber dass sie eben
auch die Verbraucher insofern zufriedenstellen, dass die
Werte nicht wieder variieren . Reliabilität nennt man so
etwas . Das ist ein Fachbegriff, den ich erläutern muss .
Es geht darum, dass man RDE nicht zum Allheilmittel
erklären darf; denn RDE muss standardisiert sein, damit
es reproduzierbare Ergebnisse gibt . Alles, was reproduzierbar ist, kann aber eventuell von einer Software als
Testzyklus erkannt werden . Ich will nicht den Wettlauf
erleben, den es im Sport schon gegeben hat, Stichwort
„WADA“ . Ich möchte vielmehr Tests haben, die so valide sind, dass wir nachher wirklich vernünftige Ergebnisse haben . Das heißt, wir brauchen Tests auf der Rolle,
und RDE, standardisiert, damit das vergleichbar wird .

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Zweiter Punkt . Es ist sehr wichtig, dass die Motorsteuerungssoftware eine Open-Source-Software ist . Es
kann nicht sein, dass da jeder machen kann, was er will .
Vielmehr muss der Quellcode offengelegt werden, damit
dort keine Trojaner sitzen, die irgendetwas herunterregeln . Das ist die Bedingung dafür, dass der erste Punkt
überhaupt gelingt .

({2})

Dritter Punkt. Wir müssen das KBA offiziell mandatieren, in stichprobenartigen Nachprüfungen das Ganze
zu überprüfen . Das muss gesetzlich festgelegt sein und
auch strafbewehrt sein und mit Sanktionen versehen werden für den Fall, dass die Werte dem nicht entsprechen .

Vierter Punkt . Wir müssen - das ist etwas ganz Simples, denke ich - die Abgasuntersuchungen aufwerten,
die wir klassischerweise durchführen . Darüber haben wir
vor kurzem mit Vertretern einiger technischer Untersuchungseinrichtungen gesprochen . Die haben uns gesagt:
Allein diese Onboard-Diagnosegeräte auszulesen, reicht
nicht . Man sollte schon wie früher - ich kenne das noch;
ich bin älteren Datums - am Endrohr messen .

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Ich bin relativ sicher, dass analog in diesem Fall digital
schlägt . Manchmal muss man auf die alten Dinge zurückgreifen .

Der fünfte Punkt ist der perspektivische Punkt, ein
ganz wichtiger Punkt . Herr Rimkus und ich, wir reden
uns in dieser Sache den Mund fusselig; weil wir immer
wieder dasselbe sagen müssen . Ich hatte eigentlich von
den Grünen erwartet, dass sie so etwas sagen; ich hoffe
aber, dass Herr Kühn das noch sagen wird, der ein wenig pragmatischer an die Sache herangeht als der Redner
vorher .

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Wir brauchen eine Low-Carbon-Route, die wir ausschildern müssen . Dazu gehören - bitte zuhören - Incentives
wie eine Sonder-AfA, damit die Flotten hochgefahren
werden . Wir brauchen so etwas wie Tilgungszuschüsse
über KfW-Mittel, damit deutlich wird, dass die privaten Kunden diese Fahrzeuge kaufen können . Das ist ein
ganz wichtiger Schritt . Wir brauchen Ladeinfrastruktursysteme, die wir hochfahren müssen; denn sonst werden
wir die Elektromobilität nicht auf die Straße verlagern
können . Wir brauchen aber auch - ein ganz wichtiger
Punkt - die Verlängerung der Steuerbefreiung von Erdund Autogas, um diese Brückentechnologie, die wesentlich sinnvoller ist als das, was wir im Moment haben, erst
einmal auf der Straße zu halten und um Kaufentscheidungen zu beeinflussen, die derzeit anstehen.

Das ist eine Fünf-Punkte-Roadmap, von der ich eigentlich erwartet hatte, dass sie von den Grünen kommt .

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Ich bin sehr dankbar, dass ich das jetzt vortragen konnte .
Herr Kühn kann mir da nur noch zustimmen .

Ich danke für Ihre Aufmerksamkeit .

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