Wolfgang Schulhoff (NA), 1996-04-24:
Herr Präsident! Meine sehr verehrten Damen und Herren! Bei der Bewertung des Brandes auf dem Düsseldorfer Flughafen kann ich nur zur Zurückhaltung und Besonnenheit aufrufen. Bisher steht lediglich fest, daß offensichtlich Schweißarbeiten den Brand auslösten, es weiterhin Fehlverhalten mit fatalen Folgen und natürlich auch bauliche Mängel gab; dazu gehört selbstverständlich PVC.
Es drängen sich Fragen auf, die trotz laufender staatsanwaltschaftlicher Ermittlungen gestellt werden müssen: Wieso war der Flughafenfeuerwehr nichts von den Schweißarbeiten bekannt? Wie konnte es geschehen, daß noch eine halbe Stunde nach dem Brandalarm ein Vater mit seinem Kind mit dem Fahrstuhl ins Inferno fahren konnte und dabei beide den Tod fanden? Wieso wurden Mitarbeiter und Passagiere nicht sofort evakuiert? Warum wurde die Berufsfeuerwehr erst knapp eine halbe Stunde später alarmiert?
Weiter drängt sich die Frage auf: Wurden heute geltende Brandschutzvorschriften nicht beachtet, die eine Ausbreitung des Brandes hätten verhindern können? Das sind Vorschriften, an die sich schon heute jeder private Bauherr halten muß. Hierzu gehören Brandabschnitte, nichtbrennbare Materialien, Sprinkleranlagen im Deckenbereich und vieles andere mehr.
Weiter kann man fragen, warum mehr an die Abwehr von Sabotage- und Terroranschlägen von außen als an die Sicherheit von innen gedacht wurde. Gerade die Panzerung der Außenhaut wurde zur tödlichen Falle, da es keine Fluchtmöglichkeiten gab. Dabei weiß jeder Hauseigentümer, daß er, wenn er sein Dachgeschoß ausbauen will, einen zweiten Fluchtweg einbauen muß, weil er sonst keine Baugenehmigung bekommt.
Fragen über Fragen, die auch außerhalb der staatsanwaltschaftlichen Ermittlung beantwortet werden müssen. Es geht nicht um Schuldzuweisungen, sondern darum, zukünftig Menschenleben zu schützen. Es geht um Vorsorge. Zum Schluß darf es nicht einen Alleinschuldigen geben, nämlich den kleinen Schweißer.
Zur Vorsorgepflicht gehört zweifellos die Frage, inwieweit die Gebäude verunreinigt sind. Hierzu gab es schon kurz nach Bekanntwerden des Brandes die abenteuerlichsten Spekulationen und Mutmaßungen. Daß Dioxin austrat, steht außer Frage. Über die Gefährlichkeit von Dioxin brauchen wir hier überhaupt nicht zu debattieren; das ist klar. Zu entscheiden ist jedoch, ob die verseuchten Teile so entgiftet werden können, daß der Flughafen seinen Betrieb ohne Teilabriß wieder aufnehmen kann.
Ich hielt es für unverantwortlich, daß schon kurz nach Bekanntwerden der Tragödie die NRW-Umweltministerin Höhn ohne weitere Prüfung den Abriß forderte. Das ist im Hinblick auf das duchzuführende Prüfungsverfahren unseriös. Zur intellektuellen Redlichkeit gehört, Prüfungsverfahren ergebnisoffen zu gestalten. Hier entstand der Eindruck, daß die Sorgfaltspflicht auf dem Altar der Ideologie geopfert werden sollte. Dieser Flughafenbrand eignet sich nicht zum politischen Streit.
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- Ich wiederhole: Dieser Flughafenbrand eignet sich nicht zum politischen Streit. - Die Äußerungen von Herrn Clement waren in dieser Beziehung direkt wohltuend.
Vor einigen Jahren wurde bei einem Brand ein Düsseldorfer U-Bahnhof in beträchtlichem Maße mit Dioxin verseucht. Nach Reinigung konnte er sechs Wochen später wieder in Betrieb genommen werden - ohne großes politisches Störmanöver. Werden also U-Bahnhöfe anders betrachtet als Flughäfen?
Ich will damit nichts unter den Teppich kehren. Im Gegenteil: Die Wahrheit muß ans Licht. Wenn ernstzunehmende Fachleute dazu raten - dabei denke ich
nicht unbedingt an Herrn Wassermann -, dann wird abgerissen. Die Gesundheit der Benutzer hat Vorrang. Die Fluggäste und die Mitarbeiter des Flughafens haben Anrecht auf ein Sicherheitssystem nach dem neuesten Stand der Technik.
Noch einmal: Es muß sorgfältig geprüft und dann schnell entschieden werden. Es geht um die Existenz des Düsseldorfer Flughafens und damit einer ganzen Region, die sich im Wettbewerb mit Standorten auch außerhalb unseres Landes, also außerhalb der Grenzen der Bundesrepublik Deutschland, befindet. Es geht um Tausende von Arbeitsplätzen. Deshalb an dieser Stelle mein Dank an die, die sofort begonnen haben, den Betrieb wieder aufzunehmen. Ich danke ebenfalls den benachbarten Flughäfen Dortmund und Bonn, die sogleich eingesprungen sind, um die Verkehrssituation zu lösen.
Zum Schluß noch eine Bemerkung zum Verhältnis von Mensch und Technik: Alles Perfektionsstreben schützt uns nicht vor menschlichem Versagen und damit vor Unglücken. Wir stehen hinterher meistens sehr fassungslos da. Deshalb gibt es oft nur eine Erkenntnis, die Richard von Weizsäcker wie folgt formulierte:
Der wichtigste Sinn, den wir Menschen Katastrophen abgewinnen können, ist das Innehalten zur Selbstüberprüfung.
Ich danke Ihnen.
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