German: Die Initiative will in der Verfassung festschreiben, dass der Ertrag der Treibstoffsteuer und der Nationalstrassenabgabe «ausschliesslich» für den Strassenverkehr verwendet werden darf. Dies steht im Widerspruch zur Verfassungsbestimmung über die Finanzierung und den Ausbau der Eisenbahninfrastruktur (FABI): Volk und Stände haben 2014 beschlossen, dass aus der Mineralölsteuer während einer Übergangszeit jährlich bis zu 310 Millionen Franken in den Bahninfrastrukturfonds fliessen. Welche Folgen eine Annahme der Initiative «Für eine faire Verkehrsfinanzierung» auf diese Bestimmung hätte, ist ungewiss. Der Bundesrat hat in seiner Botschaft die Auffassung vertreten, die Verwendung von Mineralölsteuermitteln für die Bahninfrastruktur bliebe möglich.1 Es wäre am Parlament, diese Frage abschliessend zu klären.
French: L'initiative veut inscrire dans la Constitution que le produit net de l'impôt sur les carburants et de la redevance pour l'utilisation des routes nationales soit affecté au financement des « seules» tâches et dépenses liées à la circulation routière. Or, cette règle serait en contradiction avec la disposition constitutionnelle sur le financement et l'aménagement de l'infrastructure ferroviaire (FAIF) : le peuple et les cantons ont en effet décidé en 2014 que pourront être pris temporairement sur le produit de l'impôt sur les huiles minérales jusqu'à 310 millions de francs chaque année pour alimenter le fonds de financement de l'infrastructure ferroviaire. Il est difficile d'apprécier les conséquences qu'une acceptation de l'initiative aurait à cet égard. Le Conseil fédéral a certes indiqué dans son message qu'il continuerait d'être possible d'utiliser le produit de l'impôt sur les huiles minérales pour financer l'infrastructure ferroviaire1. Il reviendrait néanmoins au Parlement de trancher la question.
Italian: L'iniziativa vuole sancire nella Costituzione che il prodotto dell'imposta di consumo sui carburanti e della tassa d'utilizzazione delle strade nazionali debba essere impiegato «esclusivamente» per compiti connessi alla circolazione stradale. Questa proposta è in contraddizione con la disposizione costituzionale sul finanziamento e l'ampliamento dell'infrastruttura ferroviaria (FAIF): nel 2014 Popolo e Cantoni hanno deciso che durante un periodo transitorio ogni anno 310 milioni di franchi al massimo provenienti dall'imposta sugli oli minerali debbano essere destinati al fondo per l'infrastruttura ferroviaria. Non è chiaro quali conseguenze l'adozione dell'iniziativa «Per un equo finanziamento dei trasporti» potrebbe avere per questa disposizione costituzionale. Nel messaggio il Consiglio federale aveva espresso il parere che l'uso di mezzi provenienti dall'imposta sugli oli minerali sarebbe stato ancora possibile1. Spetterebbe al Parlamento chiarire questa questione in modo definitivo.
Romansh: L’iniziativa vul prescriver en la Constituziun ch’il retgav net da la taglia sin carburants e da la taxa da las vias naziunalas dastgia vegnir duvrà «exclusivamain» per il traffic sin via. Quai stat en cuntradicziun cun la disposiziun constituziunala davart la finanziaziun ed amplificaziun da l’infrastructura da viafier (FAIV): Il pievel ed ils chantuns avevan concludì l’onn 2014 ch’i vegnian pajads durant in temp transitoric annualmain fin 310 milliuns francs da la taglia sin ielis minerals en il fond per l’infrastructura da viafier. I n’è betg cler, tge consequenzas che quai avess per questa disposiziun, sche l’iniziativa «Per ina finanziaziun gista dal traffic» vegniss acceptada. En sia missiva aveva il Cussegl federal defendì l’opiniun ch’il diever dals meds finanzials da la taglia sin ielis minerals per l’infra-structura da viafier restia pussaivel1 e ch’i saja chaussa dal parlament da sclerir definitivamain questa dumonda.