eljuanina/VotingBooklets-v1 huggingface dataset:
German: Die Sanierungslösung von Bundesrat und Parlament kostet rund 2,8 Milliarden Franken. Darin enthalten sind sowohl die Kosten für die zweite Röhre und für die Sanierung des bestehenden Tunnels als auch die Kosten für Überbrückungsarbeiten wie dringende Reparaturen. Diese Arbeiten sind nötig, damit der bestehende Tunnel sicher bleibt, bis die neue Röhre fertig ist. Die Überbrückungsarbeiten werden wie die heutigen Unterhaltsarbeiten während der Nacht ausgeführt. Solche Sperrnächte gibt es jeweils zwischen Frühling und Herbst.
French: La solution de réfection retenue par le Conseil fédéral et le Parlement coûtera environ 2,8 milliards de francs. Cette somme couvre les coûts nécessaires à la construction du second tube et à la réfection du tunnel existant, mais également les coûts des mesures transitoires telles que les réparations urgentes. Ces mesures sont nécessaires pour que le tunnel existant reste sûr jusqu'à l'achèvement du nouveau tube. À l'instar des travaux d'entretien, ces mesures transitoires seront effectuées durant les fermetures nocturnes du tunnel, qui ont lieu entre le printemps et l'automne.
Italian: La soluzione proposta dal Consiglio federale e dal Parlamento costa circa 2,8 miliardi di franchi. Oltre ai costi per un secondo traforo e per il rinnovo del primo, vi rientrano anche quelli per rendere sicura la circolazione fino all'ultimazione della nuova galleria. Questi lavori verranno eseguiti durante le chiusure al traffico notturne, come successo finora, tra la primavera e l'autunno.
Romansh: La soluziun da sanaziun dal Cussegl federal e dal parlament custa circa 2,8 milliards francs. En quests custs èn cunte- gnids tant ils custs per il segund tunnel e per la sanaziun dal tunnel existent sco er ils custs per lavurs transitoricas sco reparaturas urgentas. Questas lavurs èn necessarias per ch'il tunnel existent restia segir fin ch'il tunnel nov è terminà. Las lavurs transitoricas vegnan fatgas durant la notg sco che quai è il cas tar las lavurs da mantegnimint vertentas. Talas notgs da serrada datti mintgamai tranter la primavaira e l'atun.
German: Nach der Sanierung wird der Verkehr durch beide Röhren einspurig geführt. Ohne Gegenverkehr sinkt die Unfallgefahr deutlich: Frontal- und Streifkollisionen werden weitgehend verhindert. Ausserdem bietet ein Zwei-Röhren-System im Brandfall bessere Rettungs- und Überlebenschancen. Der Gotthard-Strassentunnel ist dank den Massnahmen, die nach der Brandkatastrophe von 2001 ergriffen wurden, zwar sicherer geworden. Trotzdem gab es seither 147 Unfälle, bei denen 10 Menschen starben. Das seit 2001 praktizierte «Dosiersystem» dient ebenfalls der Sicherheit: Es sorgt dafür, dass nie zu viele Lastwagen gleichzeitig im Tunnel unterwegs sind und dass immer ein Mindestabstand eingehalten wird. Bei Annahme der Vorlage wird das Dosiersystem im Gesetz verankert. Mehr Sicherheit
French: Davantage de sécurité
German: Die Kapazität des Tunnels wird nicht erhöht. Das garantieren der Alpenschutzartikel in der Verfassung und eine im Gesetz zusätzlich eingebaute Schranke: Auch nach der Sanierung des Gotthardtunnels darf immer nur eine Fahrspur pro Richtung betrieben werden.
French: Une fois la réfection achevée, la circulation se fera sur une seule voie dans chacun des deux tubes. Sans circulation en sens inverse, le risque d'accidents diminue nettement : les collisions frontales et latérales seront en effet largement évitables. En cas d'incendie, un système à deux tubes offre par ailleurs de meilleures chances de sauvetage et de survie. Grâce aux mesures prises à la suite du terrible incendie survenu en 2001, la sécurité du tunnel routier du Gothard a certes été renforcée. Depuis, 147 accidents ont malgré tout eu lieu et entraîné la mort de 10 personnes. Le système de régulation appliqué depuis 2001 améliore également la sécurité : il permet de limiter le nombre de poids lourds qui circulent en même temps dans le tunnel et de faire observer en permanence une distance minimale entre les véhicules. Si le projet est accepté, ce système de régulation sera inscrit dans la loi.
Italian: La galleria del San Gottardo deve essere risanata. La modifica di legge permette la costruzione di una seconda galleria con successivo risanamento di quella esistente. In questo modo il collegamento attraverso il San Gottardo rimane transitable anche durante i lavori di risanamento. La legge sancisce inoltre la percorribilità di un'unica corsia in entrambe le gallerie.
Romansh: La capacidad dal tunnel na vegn betg augmentada. Quai vegn garantì tras l'artitgel per la protecziun da las Alps en la Constituziun e tras ina barriera che vegn integrada supple- mentarmain en la lescha: Er suenter la sanaziun dal tunnel dal Gottard dastga vegnir duvrà adina mo in vial per direc- ziun.
German: Wird die Vorlage abgelehnt, erfolgt die Sanierung des Gotthardtunnels ohne zweite Röhre. Dies wäre technisch machbar. Der Tunnel müsste für die Sanierung aber während längerer Zeit vollständig gesperrt werden – und es bräuchte vor Ort zur Bewältigung des Verkehrs je einen Bahnverlad für Personenwagen und für Lastwagen («Rollende Landstrasse»).
French: La capacité du tunnel n'augmentera pas. L'article constitutionnel sur la protection des Alpes ainsi qu'un garde-fou supplémentaire introduit dans la loi le garantissent : en tout temps, même une fois les travaux de réfection achevés, seule une voie de circulation pourra être exploitée par direction.
Italian: La capacità di transito della galleria non aumenta. Lo garantisce l'articolo costituzionale sulla protezione delle Alpi e un'ulteriore limitazione introdotta nella legge: anche dopo il risanamento della galleria il transito sarà permesso su un'unica corsia in ambedue le direzioni.
Romansh: Sch'il project vegn refusà, vegn il tunnel dal Gottard sanà senza in segund tunnel. Tecnicamain fiss quai realisabel. Per la sanaziun stuess il tunnel però vegnir serrà cumplettamain per in temp pli lung – e per dumagnar il traffic stuess vegnir construida al lieu ina pussaivladad da chargiar mintgamai ils autos da personas ed ils camiuns sin la viafier («via rullanta»).
German: Sanierung ohne zweite Röhre
French: Réfection sans second tube
Italian: Se la proposta è respinta, il risanamento dovrà essere eseguito senza un nuovo traforo. Tecnicamente il progetto è attuabile, ma la galleria dovrebbe restare completamente chiusa per un lungo periodo e sarebbero necessarie stazioni di carico su ferrovia sia per le automobili sia per i mezzi pesanti («autostrada viaggiante per autocarri»).
Romansh: Sanaziun senza segund tunnel
German: Für Personenwagen würde bei einer Sanierung ohne zweite Röhre der bis 1980 genutzte Bahntransport zwischen Göschenen und Airolo wieder eingerichtet. Lastwagen müssten durch den neuen Gotthard-Basistunnel transportiert werden. Die dafür benötigten Einrichtungen gibt es aber
French: Si le projet est rejeté, la réfection du tunnel du Gothard se fera sans second tube. Cette option serait réalisable d'un point de vue technique. Elle nécessiterait cependant une fermeture complète du tunnel sur une longue période ainsi qu'un système de chargement sur le rail pour les voitures et un autre pour les camions (« autoroute ferroviaire ») pour absorber le trafic.
Italian: In caso di risanamento senza un secondo traforo per le automobili dovrebbe essere ripristinato il trasporto ferroviario in uso fino al 1980 tra Göschnenen e Airolo. Gli autocarri dovrebbero essere trasportati attraverso la nuova galleria di base ferroviaria del San Gottardo. Tuttavia le necessarie strutture non esistono ancora, perciò nel Canton Uri e in Ticino dovrebbero essere costruite stazioni di carico per autocarri e aree di sosta sulle rampe di accesso, che occuperebbero una zona molto vasta. Questi impianti dovrebbero essere smantellati dopo il risanamento della galleria. Operando dalle 4 di mattina a mezzanotte, le stazioni.
Romansh: En cas d'ina sanaziun senza segund tunnel vegniss revert il transport d'autos da personas cun la viafier tranter Gösche- nen ed Airolo ch'è stà en funcziun fin l'onn 1980. Ils camiuns stuessan vegnir transportads tras il nov tunnel da basa dal
German: Zusatzbauten und Ausweichverkehr
French: Constructions supplémentaires et trafic d'évitement En cas de réfection sans second tube, la liaison ferroviaire en service jusqu'en 1980 entre Göschenen et Airolt serait rétablie pour les voitures de tourisme. Quant aux poids lourds, ils devraient être transportés à travers le tunnel de base du Gothard, qui sera mis en service cette année. Or les installations nécessaires à cet effet n'existent pas encore. Dans
Italian: La protezione delle Alpi
Romansh: Construcziuns supplementaras e traffic da guntgida
German: noch nicht. Sowohl im Kanton Uri als auch im Kanton Tessin wären deshalb neue Verladeanlagen zu bauen und auf den Zufahrtsstrecken Warteräume für Lastwagen einzurichten, was viel Landfläche beanspruchen würde. Nach der Sanierung müssten diese Anlagen dann wieder abgebaut werden. Der Bahnverlad für Lastwagen könnte bei einer Betriebszeit von 4 bis 24 Uhr rund 600000 der 900000 Lastwagen bewältigen, die jährlich durch den Gotthard fahren.1 Die restlichen 300000 Lastwagen müssten auf andere Bahn- und Strassenrouten ausweichen, beispielsweise auf den San Bernardino oder den Simplon. Um einen Bahnverlad von 600000 Lastwagen zu ermöglichen, müsste ausserdem das Nachtfahrverbot lokal gelockert werden.
French: les cantons d'Uri et du Tessin, il faudrait donc construire des installations de chargement et aménager des aires d'attente pour les camions sur les voies d'accès, ce qui nécessiterait une grande surface. La réfection terminée, il faudrait démonter ces installations. À raison d'une exploitation de 4 h à minuit1, le chargement sur le rail des poids lourds pourrait absorber environ 600 000 des 900 000 camions qui empruntent chaque année le Gothard. Les 300 000 poids lourds restants devraient se rabattre sur d'autres tronçons routiers ou ferroviaires, par exemple en passant par le San Bernardi- no ou le Simplon. Pour pouvoir charger 600 000 poids lourds sur le rail, il faudrait en outre assouplir localement l'interdic- tion de circuler de nuit.
Italian: Impianti supplementari e traffico di aggiramento
Romansh: Gottard. Ils implants che vegnissan duvràds per quai na datti dentant anc betg. Tant en il chantun Uri sco er en il chantun Tessin stuessan perquai vegnir construids implants da chargiada, e zonas da spetga per camiuns stuessan vegnir endrizzadas per lung da las vias d'access. Per quai vegnissan duvradas grondas surfatschas da terren. Suenter la sanaziun stuessan quests implants e questas zonas puspè vegnir allontanadadas. En cas d'in temp da manaschi da las 04.00 a las 24.00 pudessan vegnir transportads cun la viafier circa 600 000 dals 900 000 camiuns che passan mintga onn tras il Gottard.1 Ils 300 000 camiuns restants stuessan prender autras rutas da viafier u da via, per exempel il San Bernardin u il Simplon. Per possibilitar la chargiada da 600 000 camiuns sin la viafier stuess ultra da quai vegnir schluccà localmain il scu mond da charrar la notg.
German: Auch eine Sanierung ohne zweite Röhre verursacht Kosten. Die Variante, die in den Abklärungen des Bundes am besten abschnitt, kostet 1,4 bis 1,7 Milliarden Franken.2 Gut die Hälfte dieser Summe wäre für den Auf- und Abbau der Verladeanlagen nötig. Bei einer erneuten Sanierung des Tunnels in 30 bis 40 Jahren fielen diese Kosten wiederum an. Kosten der Provisorien
French: Une réfection sans second tube engendre également des coûts. La meilleure option d'après les investigations de la Confédération coûterait 1,4 à 1,7 milliard de francs2. Une bonne moitié de cette somme serait utilisée pour monter et démonter les installations de chargement. La prochaine ré- fection du tunnel, dans 30 à 40 ans, entraînerait une nouvelle fois ces mêmes coûts.
German: Bei einem Nein zur Lösung von Bundesrat und Parlament wird der Gotthardtunnel ohne zweite Röhre saniert. Der Tunnel bliebe für längere Zeit vollständig gesperrt. Um den Verkehr zu bewältigen, wäre je ein Bahnverlad für Lastwagen und für Personenwagen erforderlich. Zur konkreten Umsetzung dieser Sanierung könnten sich die Stimmberechtigten nicht äussern. Strittige Fragen müssten vor Gericht geklärt werden.
French: Si la solution du Conseil fédéral et du Parlement est rejetée, la réfection du tunnel routier du Gothard se fera sans second tube. Le tunnel resterait complètement fermé durant une longue période. Afin de gérer le trafic, deux systèmes de chargement sur le rail, l'un pour les poids lourds et l'autre pour les voitures de tourisme, seraient nécessaires. Les élec- teurs n'auraient pas leur mot à dire concernant la mise en œuvre concrète de cette réfection. Les tribunaux devraient trancher les questions litigieuses.
Italian: In caso di rifiuto della soluzione del Consiglio federale e del Parlamento, la galleria del San Gottardo sarà risanata senza la costruzione di un nuovo traforo. La galleria resterebbe completamente chiusa per un lungo periodo. Per gestire il traffico, sarebbero necessarie stazioni di carico su ferrovia sia per gli autocarri sia per le autovetture. Gli aventi diritto di voto non potrebbero pronunciarsi sulle misure concrete di attuazione. Le controversie dovrebbero essere chiarite dai tribunali.
Romansh: En cas d'in na a la soluziun dal Cussegl federal e dal parlament vegn il tunnel dal Gottard sanà senza in segund tunnel. Il tunnel resta serrà cumplettamain per in temp pli lung. Per dumagnar il traffic duvrassi per camiuns e per autos da personas mintgamai in stabiliment per chargiar quests vehichels sin la viafier. Davart la realisaziun concreta da questa sanaziun na pudessan las votantas ed ils votants betg prender poziun. Dumondas dispitaivlas stuessan vegnir scleridas davant dretgira.
German: 1 Vgl. Faktenblatt «Sanierung mit Vollsperrung», S. 3, www.astra.admin.ch > Themen > Nationalstrassen > Sanierung Gotthard-Strassentunnel.
French: 1 Cf. fiche d'information « Chiffres-clés d'une réfection avec fermeture totale », p. 3. www.astra.admin.ch > Thèmes > Routes nationales > Réfection tunnel du Gothard.
Italian: 1 Cfr. scheda informativa «Risanamento con chiusura totale», pag. 3; www.astra.admin.ch > Temi > Strade nazionali > Risanamento galleria del San Gottardo.
Romansh: 1 Vesair il fegliet informativ «Sanierung mit Vollsperrung», p. 3, www.astra.admin.ch > Themen > Nationalstrassen > Sanierung Gotthard-Strassentunnel.
German: 2 Vgl. Botschaft des Bundesrats vom 13. Sept. 2013, BBI 2013 7315, hier 7338, www.admin.ch > Bundesrecht > Bundesblatt.
French: 2 Cf. message du Conseil fédéral du 13 sept. 2013 : www.admin.ch > Droit fédéral > Feuille fédérale > 2013 > 39 > FF 2013 6539, en l'occurrence 6562.
Italian: 2 Cfr. messaggio del Consiglio federale del 13 settembre 2013, FF 2013 6267, qui 6290; www.admin.ch > Diritto federale > Foglio federale.
Romansh: 2 Vesair la missiva dal Cussegl federal dals 13 da settember 2013, Fegl uffizial federal 2013 7315, qua 7338, www.admin.ch > Bundesrecht > Bundesblatt.
German: Der Gotthard-Strassentunnel wird saniert. Er wird danach breiter, heller und noch sicherer sein als heute. Das ist vernünftig, rasch realisiert und braucht keine Gesetzesänderung. Nun aber wollen Bundesrat und Parlament am gleichen Ort eine 2. Röhre bauen. Das ist absurd. Über 50 Organisationen empfehlen Ihnen deshalb:
French: La réfection du tunnel routier du Gothard est prévue. Le tunnel sera ensuite plus large, plus lumineux et encore plus sûr qu'aujourd'hui. Cette mesure est raisonnable et réalisable rapidement, sans qu'il soit nécessaire de modifier la loi. Mais le Conseil fédéral et le Parlement veulent construire un second tube au même endroit. Un tel projet est absurde. Plus de 50 organisations vous recommandent donc de dire :
Italian: La galleria autostradale del San Gottardo verrà risanata: diventerà più ampia, meglio illuminata e più sicura di oggi. Il progetto è sensato, si lascia attuare rapidamente e non ha bisogno di modifiche di legge. Ma il Consiglio federale e il Parlamento vogliono ora un secondo traforo vicino al primo. Questa variante è assurda e per questo motivo più di 50 organizzazioni raccomandano di votare no:
Romansh: Il tunnel da via dal Gottard vegn sanà. Suenter vegn el ad esser pli lad, pli cler ed anc pli segir che ussa. Quai è raschunaivel, vegn realisà svelt e na dovra nagina midada da la lescha. Ussa però vulan il Cussegl federal ed il parlament construir al medem lieu in segund tunnel. Quai è absurd. Passa 50 organisaziuns As recu- mondan perquai:
German: Mit einer 2. Röhre würde der Gotthardtunnel von 2 auf 4 Spuren ausgebaut. Wir sind überzeugt: Was gebaut und bezahlt ist, wird über kurz oder lang auch genutzt. Die Folgen: 2 Millionen statt 1 Million Lastwagen würden die kürzeste 4-spurige Nord-Süd-Achse Europas nutzen. Die Schweiz würde zur Transithölle mit Verkehrskollaps im Mittelland, in der Romandie und im Tessin, mehr Unfällen von Basel bis Chiasso.
French: Fort d'un second tube, le tunnel du Gothard n'aurait plus 2 mais 4 voies. Nous en sommes convaincus : ce qui est construit et payé sera tôt ou tard également utilisé. Les conséquences : ce ne seraient plus 1 million mais 2 millions de poids lourds qui emprunteraient l'axe nord-sud à 4 voies le plus court d'Europe. La Suisse serait le théâtre d'un transit infernal entraînant la paralysie du trafic sur le Plateau, en Suisse romande et au Tessin ainsi qu'une augmentation des accidents de Bâle à Chiasso.
Italian: La costruzione di un secondo tunnel stradale aumenterebbe il numero di corsie in galleria da 2 a 4. Ne siamo convinti: quel che viene costruito e pagato, prima o poi viene anche utilizzato. Le conseguenze: non uno, ma due milioni di autocarri sfrutterebbero l'asse a 4 corsie nord-sud più breve d'Europa. La Svizzera si trasformerebbe in un inferno del transito e il traffico collasserebbe nella regione dell'Altiplano, in quella occidentale e in Ticino. Si verificherebbero più incidenti tra Basilea e Chiasso.
Romansh: Cun in segund tunnel vegniss il tunnel dal Gottard engrondì da 2 a 4 vials. Nus essan persvadids: Quai ch'è construì e pajà vegn er duvrà baud u tard. Las consequenzas: 2 millius empè dad 1 millium camiuns duvrassan l'axa nord-sid da 4 vials la pli curta da l'Europa. La Svizra daventass l'enfiern da transit cun collaps da traffic en la Bassa, en la Romania ed en il Tessin, cun dapli acci- dents da Basilea fin Chiasso.
German: Bau und Betrieb einer 2. Röhre kosten 3 Milliarden mehr als die vernünftige Sanierung des bestehenden Tunnels. In Städten und Agglomerationen aber, wo der Verkehr rasant zunimmt, fehlt das Geld und hunderttausende Pendlerinnen und Pendler stehen weiterhin täglich im Stau oder quälen sich in überfüllte Züge.
French: La construction et l'exploitation d'un second tube coûteraient 3 milliards de plus que la réfection du tunnel existant, qui est une mesure raisonnable. Dans les villes et les agglomérations cependant, où la circulation augmente en flèche, l'argent manque et des centaines de milliers de pendulaires continuent d'être coincés chaque jour dans les embouteillages ou entassés dans des trains bondés.
Italian: La costruzione e l'esercizio di una seconda galleria costano 3 miliardi in più di un risanamento ragionevole del traforo in funzione. Nelle città e negli agglomerati, dove il traffico aumenta continuamente, mancano invece i fondi e migliaia di pendolari restano in coda ogni giorno o si stringono in treni sovraffollati.
Romansh: La construziun ed il manaschi d'in segund tunnel custan 3 milliardas francs dapli che la sanaziun raschunaivla dal tunnel existent. En citads ed en aglome- raziuns, nua ch'il traffic crescha rasantamain, mancan ils daners e tschientmillis da pendularias e da pendularis pateschan vinavant mintga di da la stagnaziun dal traffic u sa turmentan en trens surplains.
German: Das Schweizer Volk hat 24 Milliarden in neue Eisenbahn-Alpentunnels investiert. Es will den Güterverkehr auf die Schiene bringen und die Alpen vor dem Transitverkehr schützen. Im Juni wird am Gotthard der längste Bahntunnel der Welt eröffnet. Eine 2. Röhre würde diese Investition vernichten.
French: Le peuple suisse a investi 24 milliards dans de nouveaux tunnels ferroviaires à travers les Alpes. Il veut faire passer le transport de marchandises sur le rail et protéger les Alpes du trafic de transit. Le plus long tunnel ferroviaire du monde sera inauguré en juin au Gothard. Un second tube anéantirait cet investissement.
Italian: La popolazione svizzera ha investito 24 miliardi in nuove gallerie ferroviarie attraverso le Alpi nell'intento di trasferire il trasporto di merci su ferrovia e proteggere così la catena alpina dal traffico di transito. A giugno verrà aperta sotto il San Gottardo la galleria ferroviaria più lunga del mondo. Un secondo traforo saboterebbe questo investimento.
Romansh: Il pievel svizzer ha investì 24 milliardas francs en novs tunnels da viafier tras las Alps. El vul metter il traffic da rauba sin la viafier e proteger las Alps cunter il traffic da transit. Il zercladur vegn avert al Gottard il tunnel da viafier il pli lung dal mund. In segund tunnel da via ruinass questa investiziun.
German: Mensch und Natur werden in den engen Alpentälern und im Südtessin schon heute stark belastet. Mehr Lastwagen bringen mehr Gefahr, Lärm, Feinstaub und CO2. Die Kantone Uri und Tessin haben daher immer NEIN zu einer 2. Röhre gesagt.
French: Aujourd'hui déjà, l'homme et la nature sont fortement affectés dans les vallées étroites des Alpes et dans le sud du Tessin. Davantage de poids lourds engendre davantage de danger, de bruit, de particules fines et de CO2. Les cantons d'Uri et du Tessin ont par conséquent toujours dit NON à un second tube.
Italian: Nelle strette valli alpine e nel Ticino meridionale l'uomo e la natura sono sottoposti già oggi a un notevole carico ambientale. Un maggior numero di autocarri significa più pericoli, più emissioni foniche, più polveri fini e CO2. Perciò i Cantoni di Uri e Ticino hanno sempre detto NO al raddoppio del Gottardo.
Romansh: L'uman e la natira vegnan engrevgiads gia oz fermamain en las vals stretgas da las Alps ed en il Tessin dal sid. Dapli camiuns chaschunan dapli privel, dapli canera, dapli pulvra fina e dapli CO2. Perquai han ils chantuns Uri e Tessin adina ditg NA ad in segund tunnel.
German: Weitere Informationen: www.zweite-roehre-nein.ch; www.buergerliches-nein.ch
French: Pour de plus amples informations: www.2tunnel-non.ch; www.non-gothard.ch
Italian: Per ulteriori informazioni: www.noalraddoppio.ch; www.no-borghese-al-raddoppio.ch
Romansh: Ulteriuras infurmaziuns sin www.zweite-roehre-nein.ch, www.buergerliches-nein.ch