German: Das revidierte Luftfahrtgesetz führt unwiderruflich die Subventionierung der Luftfahrt ein. Artikel 101a erlaubt neu, die Bau- und Erweiterungskosten von Flughäfen und Flugplätzen bis zu einem Viertel mit Steuergeldern, d.h. mit zinsgünstigen Darlehen des Bundes, zu finanzieren. Gleichzeitig schränkt der Bund seine Unterstützung des regionalen Schienenverkehrs ein, der doch viel umweltfreundlicher und allen nützlich ist. Die Eisenbahnen sind heute gezwungen, Strecken stillzulegen, den Taktfahrplan in Frage zu stellen und die Tarife zu erhöhen. Niemand bestreitet aber, dass die ökologische Bilanz klar zugunsten der Schiene ausfällt. Auf kurzen Strecken (bis 400 km) verbraucht das Flugzeug rund sechsmal mehr Energie pro Person und Kilometer als die Eisenbahn und verursacht eine rund fünfmal grössere Umweltverschmutzung. Sowohl aus wirtschaftlichen wie ökologischen Gründen ist es zweckmässiger, diese Strecken dem Schienenverkehr vorzubehalten, als den die Umwelt viel stärker verschmutzenden Luftverkehr zu subventionieren, der erst noch die Eisenbahn konkurrenziert. Jeder für die Luftfahrt bestimmte Bundesbeitrag wird zwangsläufig bei der Finanzierung anderer Transportmöglichkeiten fehlen.
French: La loi révisée sur la navigation aérienne instaure de façon définitive le subventionnement du trafic aérien. L'article 101a permet de financer un quart du coût de construction ou d'agrandissement d'aéroports et aérodromes avec l'argent des contribuables, prêté à des taux d'intérêts préférentiels. Or, la Confédération réduit son soutien au trafic ferroviaire régional, pourtant beaucoup plus écologique et utile à tous. Les chemins de fer sont actuellement obligés de supprimer des lignes, de mettre en question l'horaire cadencé et d'augmenter les tarifs. Pourtant, personne ne conteste que le bilan écologique parle nettement en faveur du rail. Sur les courtes distances (jusqu'à 400 km), l'avion consomme environ 6 fois plus d'énergie par personne-kilomètre que le train et produit environ 5 fois plus de pollution. Pour des raisons tant économiques qu'écologiques, il convient de réserver ces distances au rail et non de subventionner un trafic aérien beaucoup plus polluant, qui ne fera que concurencer le train. Toute subvention destinée à l'aviation manquera fatalement pour financer d'autres types de transport.
Italian: La riveduta legge sulla navigazione aerea porta inevitabilmente al sovvenzionamento del traffico aereo. L'articolo 101a consente di finanziare un quarto dei costi di costruzione e di ampliamento di aeroporti e aerodromi con il denaro dei contribuenti, prestati a tassi d'interesse favorevoli. Nel contempo la Confederazione riduce il suo sostegno al traffico ferroviario regionale, molto più ecologico e utile a tutti. Le ferrovie sono attualmente obbligate a sopprimere linee, a mettere in discussione l'orario cadenzato e ad aumentare le tariffe. E' tuttavia incontestato che il bilancio ecologico è chiaramente a favore delle ferrovie. Sulle brevi distanze (sino a 400 km), l'aereo provoca un consumo energetico per persona e chilometro sei volte superiore rispetto alle ferrovie e causa un inquinamento cinque volte maggiore. Per motivi sia economici che ecologici, conviene riservare queste distanze alle ferrovie e non sovvenzionare un traffico aereo molto più inquinante e concorrenziale al treno. Ogni sovvenzione destinata all'aviazione andrà necessariamente a scapito degli altri tipi di trasporto.
Romansh: L'artitgel 101a permetta da finanziar ils custs per la construcziun e l'amplificaziun d'ero-ports e plazzas aviaticas tochen ad in quart cun daners da taglia, q.v.d. cun emprests da la confederaziun per tschains favuraivels. A medem temp limitescha la confederaziun ses sustegn per il traffic da viafier regiunal che resguarda bler pli fitg l'ambient ed è da niz per tuts. Las viafiers èn oz sfurzadas da serrar tragets, da metter en dumonda l'urari da tact e d'augmentar las tariffas. Nagin che contesta però che la bilantscha ecologica saja cleramain en favur da la viafier. Sin distanzas curtas (fin 400 km) dovra l'aviun sis gia dapli energia per persuna e kilometer che la viafier e chaschuna ina polluziun da l'ambient ch'è tschintg giadas pli gronda. Tant per motivs economics sco ecologics esi pli cunvegnent da reservar quests tragets per la viafier che da subvenziunar il traffic d'aviaziun ch'engrevgia l'ambinent bler pli fitg. Mintga contribuziun da la confederaziun, destinada per l'aviaziun, vegn logicamain a mancar per finanziar autras pussaivladads da transport.