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German: Diese NEAT führt in ein Finanzdebakel. Weder Mass noch Vernunft auch bei den Finanzen: Das überdimensionierte Projekt wird mit Teuerung und Bauzinsen gegen 30 Milliarden Franken verschlingen. Kostenüberschreitungen sind vorprogrammiert. Erinnern Sie sich an das Furkaloch? Der Bau der NEAT würde deshalb höhere Steuern und Bahntarife, Einsparungen der SBB auf Kosten des Regionalverkehrs und noch grössere Bundesdefizite durch Subventionierung unsinniger EG-Transporte bedeuten.
French: Un gouffre financier. Sur le plan financier, le projet n'est pas plus raisonnable: surdimensionné, il engloutira quelque 30 milliards de francs compte tenu du renchérissement et des taux d'intérêt. On s'attend d'ores et déjà à un dépassement des coûts. Rappelez-vous le tunnel de la Furka! La construction de la NLFA fera augmenter les impôts et les tarifs ferroviaires, incitera les CFF à économiser au détriment du trafic régional et aggravera le déficit de la Confédération en contraignant celle-ci à subventionner des transports communautaires insensés.
Italian: Questa NTFA sarebbe un disastro finanziario. La misura e la ragione lasciano a desiderare anche sul piano finanziario. Il progetto sovradimensionato, infatti, verrà a costare – tenuto conto dell’inflazione e degli interessi – attorno ai 30 miliardi di franchi. Un sorpasso del preventivo è già programmato. Vi ricordate il «buco finanziario del Furka»? La costruzione della NTFA significherebbe dunque tasse e tariffe ferroviarie più elevate, spingerebbe le FFS ad operare tagli nei trasporti regionali e provocherebbe disavanzi federali ancora più marcati visto che si dovranno sovvenzionare trasporti CEE sconsiderati.
Romansh: In debachel finanzial. Era sin plaun finanzial nun è il project pli raschunaivel. El è surdimensiunà e vegn a tragutter var 30 milliardas francs inclus la caraschia ed ils tschains da construcziun. Surpassaments dals custs èn damai da spetgar. As regurdai da la fora dal Furca! La construcziun da la NEAT augmentass perquai las taglias/impostas e tarifas da viafier, incitass la VFF da spargnar sin donn e cust dal traffic regiunal, auzass ils deficits federals pervia da las subvenziuns per transports absurds da la CE.
German: Für eine vernünftige Transitpolitik braucht es klare Voraussetzungen:
French: Un projet de NLFA ne peut être approuvé que:
Italian: Per una saggia politica del transito. La NTFA sarà accettabile soltanto qualora:
Romansh: Per ina politica da transit raschunaivla. In project da NEAT dovra premissas cleras:
German: – Der Gütertransitverkehr gehört verbindlich auf die Schiene
French: – S'il prévoit le transfert obligatoire, sur le rail, du trafic des marchandises en transit.
Italian: – venga introdotto l’obbligo di trasferire su rotaia il traffico internazionale di merci;
Romansh: - Transferiment obligatori da la rauba da transit sin la viafier.
German: Wenn dies erfüllt ist, kann über eine redimensionierte und umweltschonend projektierte NEAT diskutiert werden – als Beitrag für eine europäische Verkehrspolitik.»
French: Ces conditions remplies, on pourra discuter d'un projet de NLFA redimensionné et respectueux de l'environnement, qui contribuerait à la politique européenne des transports. »
Italian: Soddisfatte queste condizioni, si potrà parlare di una NTFA ridimensionata e rispettosa dell’ambiente, che contribuisca ad una politica europea dei trasporti.»
Romansh: Cura che questas premissas èn ademplidas, pon ins discutar davart ina nova NEAT redimensiunada e cumpatibla cun l'ambient — sco contribuziun per ina politica da traffic europeica.«
German: Das zweite Komitee (rund 6600 Unterschriften) begründet seine Opposition wie folgt:
French: Le deuxième comité (environ 6600 signatures) motive son opposition comme suit:
Italian: Il secondo comitato (circa 6600 firme) motiva la sua opposizione come segue:
Romansh: Il segund comité (radund 6600 suttascripziuns) motivescha sia opposiziun sco suonda:
German: «Der Finanzbeschluss zur NEAT untersteht nicht dem fakultativen Referendum; das Parlament kann jederzeit die Mitfinanzierung der NEAT-Kosten aus Treibstoff- zollgeldern erhöhen, ohne dass das Volk die Möglichkeit zum Referendum und damit zur Mitsprache hätte.»
French: «L'arrêté financier relatif à la NLFA n'est pas sujet au référendum facultatif. Le Parlement peut donc, en tout temps, augmenter la participation aux frais de la NLFA par le biais des droits de douane sur le carburant, sans que le peuple puisse manifester sa volonté et lancer un référendum. »
Italian: «Il decreto finanziario concernente la NTFA non sottostà a referendum facoltativo; il Parlamento può dunque aumentare in qualsiasi momento il contributo al finanziamento della NTFA per mezzo degli introiti dei dazi sui carburanti senza che il popolo sia chiamato ad esprimersi mediante referendum.»
Romansh: «Il conclus da finanzas concernent la NEAT na suttastat betg al referendum facultativ; il parlament po augmentar da tut temp la participaziun als custs da la NEAT cun daners dal dazi sin carburants, senza ch'il pievel avess la pussaivladad d'exprimer sia voluntad e pretender in referendum.»
German: Das dritte Komitee (rund 5200 Unterschriften) begründet seine Opposition wie folgt:
French: Le troisième comité (environ 5200 signatures) invoque les arguments suivants:
Italian: Il terzo comitato (circa 5200 firme) fa valere i seguenti argomenti:
Romansh: Il terz comité (radund 5200 suttascripziuns) argumentescha sco suonda:
German: «Die Urnerinnen und Urner, die das Referendum unterschrieben haben, lehnen eine NEAT nicht grundsätzlich ab. Die lebenswichtigen Interessen unseres Kantons müssen aber berücksichtigt werden: Der Schwerverkehr gehört auf die Schiene, und Uri braucht eine umweltschonende Linienführung. Diese beiden Grundsätze werden von dieser NEAT-Vorlage nicht erfüllt. Deshalb lehnen wir die NEAT in der jetzigen Form ab.»
French: «Les Uranaises et Uranais ayant signé le référendum ne sont pas opposés par principe à la NLFA. Mais les intérêts vitaux du canton doivent être respectés: le trafic de poids lourds doit être absorbé par le rail, et le tracé choisi doit ménager l'environnement. Or, ce projet ne remplit pas ces exigences; Uri le rejette donc dans sa forme actuelle. »
Italian: «Le urane e gli urani che hanno firmato il referendum non sono fondamentalmente contrari alla NTFA. Gli interessi vitali del nostro Cantone devono però venir presi in considerazione: il traffico pesante deve svolgersi su rotaia, inoltre Uri chiede un tracciato più rispettoso dell’ambiente. Il presente progetto di NTFA non soddisfa queste due esigenze: respingiamo perciò la NTFA nella sua forma attuale.»
Romansh: «Ils Uranais e las Uranaisas ch'han suttascrit il referendum nun èn da princip cunter la NEAT. Ils interess vitals dal chantun ston dentant vegnir resguardads: Il traffic da chargias grevas sto vegnir transferì sin la viafier, ed il traject elegi duai prender resguard a l'ambient. Quests dus princips na vegnan ademplids da questa proposta da la NEAT. Perquai refusain nus la NEAT en la furma actuala. »
German: Bundesrat und Parlament sind der Meinung, die NEAT schliesse die Schweiz an das künftige moderne Eisenbahnnetz Europas an, verkürze die Fahrzeiten in unserem Land und verhindere, dass die Strassen durch 40-Tonnen-Brummer überrollt werden. Der Bundesrat befürwortetet dieses wichtige Vorhaben insbesondere aus den folgenden Gründen:
French: Le Conseil fédéral et le Parlement estiment que la NLFA permettra de raccorder la Suisse au réseau ferroviaire européen de demain, de raccourcir les trajets à l'intérieur de notre pays et d'éviter que des poids lourds de 40 tonnes ne déferlent sur les routes. Le Conseil fédéral est favorable à cet important projet, notamment pour les motifs suivants:
Italian: Secondo il Consiglio federale e il Parlamento la NTFA consente d'integrare la Svizzera nella futura moderna rete ferroviaria europea, abbrevia i tempi di percorrenza all'interno del Paese e impedisce che le nostre strade vengano invase da autocarri di 40 tonnellate. Il Consiglio federale è favorevole a questi importanti progetti in particolare per i seguenti motivi:
Romansh: Il cussegl federal ed il parlament considereschan la construcziun da la NEAT sco ina pussaivladad per colliar la Svizra a la rait da viafier europeica da damaun, per scursanir il temp da viadi entaifer la Svizra ed impedir che nossas vias vegnan inundadas da chamiuns gronds da 40 tonnas. Il cussegl federal approva quest project impurtant surtut per ils motivs suandants:
German: Die NEAT verstärkt unsere verkehrspolitische Position in Europa. Sie bringt uns grosse staatspolitische und gesamtwirtschaftliche Vorteile. Ihr Bau schafft Arbeit und Verdienst, insbesondere auch in den Bergregionen.
French: Tout en renforçant notre position en Europe dans le domaine des transports, la NLFA constituera un atout considérable pour notre politique intérieure et notre économie. Sa construction créera des emplois et des revenus, notamment dans les régions de montagne.
Italian: La NTFA ci permette di conservare attivamente la nostra posizione nell'ambito della politica dei trasporti in Europa e comporta notevoli vantaggi a livello politico ed economico. Nel corso della fase di costruzione crea occupazione e guadagno, specialmente nelle regioni di montagna.
Romansh: La NEAT rinforza nossa posiziun en Europa en il sectur dals transports. Ella ans porta avantatgs considerabels per nossa politica interna e nossa economia. Sia construcziun creescha lavur e gudogn, cunzunt en las regiuns da muntogna.
German: Die NEAT erhöht die Standortgunst des gesamten Landes. Unsere Betriebe sind leichter zu erreichen. Auch der Tourismus wird von den besseren Zufahrten in die Schweiz profitieren. Als exportorientierter Binnenstaat und als Fremdenverkehrsland sind wir auf enge Verbindungen zum europäischen Verkehrsnetz angewiesen.
French: La situation de notre pays s'en trouvera améliorée. Nos entreprises seront plus accessibles, et les touristes, eux aussi, bénéficieront de meilleures voies d'accès. La Suisse, pays de tourisme et d'exportation privé de littoral, est tributaire d'un bon raccordement au réseau européen des transports.
Italian: La NTFA migliorerà la situazione strategica del nostro Paese. Le imprese svizzere saranno più facilmente raggiungibili, e anche i turisti potranno usufruire di migliori accessi al nostro territorio. Paese privo di coste ed orientato verso le esportazioni e il turismo, la Svizzera dipende largamente da buoni accessi alla rete di trasporti europea.
Romansh: La situaziun da noss pajais vegn meglierada. Nossas interpresas daventan pli accessiblas, ed era ils turists profiteschan da las meglras lingias d'access. La Svizra, in pajais da turissem e d'export en il center da l'Europa, dependa da bunas colliaziuns a la rait da transports europeica.
German: Zugang zu den europäischen Verkehrs-wegen
French: Accès au réseau de transport européen
Italian: Accesso alle vie di comunicazione europee Nei Paesi limitrofi vengono intrapresi sforzi enormi per rendere più attrattiva la rete ferroviaria. E' nell'interesse della Svizzera garantirsi un accesso alla futura rete di trasporti europea. La NTFA permetterà di trasferire su rotaia buona parte del traffico internazionale a lunga distanza: poiché offrirà tempi di percorrenza interessanti, non vi sarà bisogno di ricorrere a misure coercitive.
Romansh: Access a la rait da transports europeica
German: Unsere Nachbarländer unternehmen grosse Anstrengungen, um das Eisenbahnnetz attraktiv zu gestalten. Die Schweiz hat alles Interesse daran, Zugang zum europäischen Verkehrsnetz von morgen zu erhalten. Die NEAT verschafft uns diesen Zugang. Sie kann grosse Teile des Fernreiseverkehrs auf die Schiene verlagern, und das ohne Zwang, aufgrund attraktiver Fahrzeiten. Von Zürich aus werden Mailand in gut 2 Stunden, Paris und Frankfurt in 3 Std., London und Rom in knapp 51⁄2 Std. erreichbar sein. Von Lausanne aus wird die Fahrt nach Mailand 23⁄4 Stunden, nach Marseille 21⁄2 Std. und nach Paris 23⁄4 Std. betragen.
French: Nos voisins ne reculent devant aucun effort pour accroître l'attrait de leurs réseaux de chemins de fer. La Suisse a donc tout intérêt à pouvoir accéder au futur réseau de transport européen – grâce à la NLFA. Cette dernière permettra de transférer sur le rail une grande partie du trafic s'effectuant sur de longues distances, et cela, sans contraintes, grâce à des trajets plus courts. De Zurich, on atteindra Milan en deux bonnes heures, Paris et Francfort en trois heures, et Londres et Rome en moins de cinq heures et demie; de Lausanne, on parviendra à Milan en deux heures trois quarts, à Marseille en deux heures et demie et à Paris en deux heures trois quarts.
Italian: Da Zurigo, per esempio, sarà possibile raggiungere Milano in 2 ore, Parigi e Francoforte in 3 ore, Londra e Roma in appena 5 ore e mezzo. Da Losanna si raggiungerà Milano in 2 ore e tre quarti, Marsiglia in 2 ore e mezzo e Parigi in 2 ore e tre quarti.
Romansh: En noss pajais vischins vegnan fatgs gronds sforzs per far pli attractiva la rait da viafier. La Svizra ha damai tut interess d'avair access a la rait da viafier europeica da damaun — quai che la NEAT ans pussibilitescha. Ella permetta da transferir sin la viafier ina gronda part dal traffic a lungas distanzas, e quai senza pressiun, grazia als temps da viadi pli curts. Da Turitg vegn ins a cuntanscher Milaun en duas bunas uras, Paris e Frankfurt en trais, Londra e Roma en strusch tschintg uras e mesa. Da Losanna cuntansch'ins Milaun en duas uras e trais quarts, Marseille en duas uras e mesa e Paris en duas uras e trais quarts.
German: Die Schweiz liegt mitten in Europa. Ein beträchtlicher Teil des Transitgüterverkehrs zwischen Norden und Süden führt heute durch die Schweiz, 85 Prozent auf der Schiene. Wenn wir den ständig zunehmenden Verkehr weiterhin mit umweltfreundlichen Bahn bewältigen wollen, brauchen wir die NEAT. Mit der NEAT kann der gesamte künftig auf unsere Nord- und Südgrenzen zufallende Gütertransitverkehr von der Bahn bewältigt werden. Müsste er auf der Strasse abgewickelt werden, so ergäbe das 7 bis 9 Millionen Lastwagenfahrten pro Jahr. Strassenfahrzeuge oder Teile derselben (Sattelauf-leger, Wechselaufbauten) können künftig dank der NEAT per Bahn zwischen den nordeuropäischen Ballungs-räumen und den Wirtschaftszentren Italiens befördert werden: auf modernen, im Schnellzugstempo verkehren-den Zügen des kombinierten Verkehrs.
French: La Suisse étant au cœur de l'Europe, une bonne partie du trafic-marchandises Nord-Sud transite par notre pays: 85% par le rail et 15% par la route. Si nous voulons que le rail – non polluant – continue à absorber ce trafic sans cesse croissant, nous devons construire la NLFA. Elle permettra de transférer sur le rail tout le trafic-marchandises convergeant vers nos frontières Nord et Sud. Si ce dernier devait emprunter la route, 7 à 9 millions de poids lourds transiterai ent chaque année par la Suisse. Or, grâce à la NLFA, les véhicules routiers ou leurs éléments (semi-remorques, caisses mobiles) pourraient transiter par le rail entre les grandes agglomérations du Nord de l'Europe et les centres économiques de l'Italie, et cela, sur des voies de ferroutage modernes circulant à la même vitesse qu'un train direct.
Italian: La Svizzera è situata al centro dell'Europa. Buona parte del traffico internazionale di merci tra Nord e Sud transita perciò attraverso il nostro Paese, in misura dell'85 per cento per ferrovia e del 15 per cento su strada. Se intendiamo far sì che anche in futuro la ferrovia – mezzo di trasporto non inquinante – possa continuare ad assorbire questo traffico in costante aumento, non possiamo fare a meno della NTFA. La NTFA permetterà di convogliare tutto il traffico internazionale di merci che affluirà alle nostre frontiere settentrionali e meridionali. Se esso dovesse invece svolgersi su strada, in Svizzera
Romansh: La Svizra è situated amez l'Europa. Ina part considerabla dal transit da rauba nord-sid circulescha perquai tras noss pajais: 85% cun la viafier e 15% sin via. Sche nus vulain che la viafier, che na fa donn a l'ambient, absorbeschia vinavant quest traffic che crescha ad in crescher, duvrain nus la NEAT. Ella permetta da transferir sin la viafier l'entir transit da rauba dal sid e dal nord tras noss pajais. Stuess quest traffic avair lieu sin via, carrassan 7 a 9 milliuns camiuns ad onn tras la Svizra. Grazia a la NEAT pudessan ils camiuns u lur elements (containers movibels) passar cun il tren tranter las grondas aglomeraziuns dal nord da l'Europa ed ils centers economics da l'Italia, e quai sin trens moderns dal traffic cumbinà che circuleschan cun la medema sveltezza sco in tren direct.
German: Im Dienste des Umweltschutzes
French: La NLFA au service de l'environnement
Italian: transiterebbero annualmente da 7 a 9 milioni di autoveicoli pesanti. Grazie alla NTFA, autoveicoli o loro parti (semirimorchi, sovrastrutture trasferibili) potranno in futuro venir trasportati dagli agglomerati nord-europei ai centri commerciali italiani, su moderni treni del traffico combinato, circolanti alla stessa velocità dei treni diretti. Al servizio dell'ecologia
Romansh: En servetsch da la protecziun da l'ambient
German: Die Gegner aus Umweltkreisen übersehen, dass die Bahn ein ausgesprochen umweltfreundliches Verkehrsmittel ist. Das NEAT-Konzept steht wie kein anderes Verkehrsprojekt dieses Jahrhunderts im Dienste des Umweltschutzes. Die Neubau- strecken verlaufen grösstenteils in Tunneln. Sie entlasten die Bergstrecken und vermindern dort die Lärmbelastung. Zudem werden gemäss Alpentrana-it-Beschluss, auch die Zulaufstrecken lärmtechnisch saniert.
French: De nombreux opposants issus des milieux écologiques perdent de vue que le train est un moyen de transport particulièrement respectueux de l'environnement. Plus que tout autre projet de ce siècle dans le domaine des transports, celui-ci est au service de l'écologie. Les nouvelles lignes passeront par des tunnels sur de longues distances, ce qui délestera les routes de montagne et diminuera les nuisances sonores. En outre, l'arrêté sur le transit alpin prévoit aussi des mesures anti-bruit pour les voies d'accès.
Italian: Gli oppositori appartenenti agli ambienti ecologisti trascurano il fatto che la ferrovia è un mezzo di trasporto particolarmente ecologico. Più di ogni altro progetto di questo secolo, in materia di trasporti la NTFA soddisfa le esigenze ecologiche. I nuovi tracciati si snodano in gran parte in galleria e snelliscono il traffico sui valichi alpini, diminuendo l'inquinamento acustico. Inoltre, il decreto sul transito alpino prevede che vengano prese misure contro l'inquinamento acustico anche per le linee di accesso.
Romansh: Ils adversaris ord circuls ecologics survesan ch'il tren è in med da transport ordvart favuraivel a l'ambient. Il concept da la NEAT stat pli che tuts auters projects da traffic da quest tschientaner en il servetsch da la protecziun da l'ambient. Las lingias novas van per gronda part tras tunnels, quai che disgtargia ils trajects da muntogna e reducscha damai ils disturbis da canera. Plinavant prevesa il conclus davart il transit alpin mesiras per proteger da la canera era las lingias d'access.
German: Den Umweltauswirkungen der offenen Strecken wird grösste Aufmerksamkeit geschenkt. Durch die sorgfältige Wahl der Linienführung und mit baulichen Massnahmen sollen negative Auswirkungen auf ein Minimum gesenkt werden. Bei allen Entscheiden wirken die Kantone aktiv mit, damit möglichst umweltschonende Lösungen gefunden werden.
French: L'impact des parcours à ciel ouvert sur l'environnement sera étudié de très près. En optant pour le meilleur tracé possible et en prenant les mesures qui s'imposent, on veillera à réduire au maximum les atteintes. Les cantons participeront activement à toutes les décisions afin que l'environnement soit ménagé autant que possible.
Italian: Particolare attenzione è riservata all'impatto ecologico dei tratti a cielo aperto, specie per quanto riguarda la scelta dei tracciati definitivi e gli accorgimenti architettonici volti a ridurre gli effetti negativi. I Cantoni parteciperanno attivamente alle decisioni, affinché possano essere trovate le soluzioni più rispettose per l'ambiente.
German: Wie jedes andere Bauvorhaben benötigt selbstverständlich auch die NEAT Land. Weil der grösste Teil der Neubau- strecken in Tunneln verläuft, beträgt der Landverbrauch aber nur 97 ha. Diese Zahl ist bescheiden im Vergleich mit der jährlich in der Schweiz neu überbauten Fläche von rund 2000 ha.
French: A l'instar de tout projet de construction, celui-ci exige du terrain. Mais comme la NLFA passera en bonne partie par des tunnels, 97 hectares suffiront, ce qui est raisonnable par rapport aux quelque 2000 hectares engloutis chaque année par de nouvelles constructions dans notre pays.
Italian: Al pari di qualsiasi altro progetto di costruzione, la NTFA richiede ovviamente spazio. Tuttavia, dal momento che gran parte dei nuovi tratti si snoderà in galleria, il territorio sfruttato sarà di soli 97 ettari: una cifra modesta, considerato che in Svizzera ogni anno 2000 ettari di terreno vengono utilizzati per nuove costruzioni.
German: Zur NEAT gibt es keine realistische Alternative; es sei denn um den Preis verstopfter Strassen. Wir können den Verkehr zwischen Italien und seinen nördlichen EG-Partnern nicht einfach verbieten. Das wäre, wie wenn die EG der Schweiz den Gütertransit zu den Hochseehäfen verbieten würde.
French: La NLFA est la seule solution réaliste qui permette d'éviter des embouteillages. En effet, nous ne pouvons pas nous opposer au trafic entre l'Italie et ses partenaires du Nord de l'Europe. Ce serait comme si la CE interdisait à la Suisse le transit de marchandises vers les ports maritimes.
Italian: Non esiste un'alternativa realistica alla NTFA, a meno che non si vogliano avere strade costantemente intasate. Il nostro Paese non può infatti semplicemente impedire il traffico tra l'Italia ed i suoi partner CEE del nord Europa, poiché sarebbe come se la CEE impedisse alle merci svizzere l'accesso ai porti di mare.
Romansh: I na dat nagina alternativa realistica a la NEAT, sch'ins na vul acceptar vias bloccadas. Pertge che nus na pudain simplamain scumandar il traffic tranter l'Italia e ses partenaris da la CE al nord. Quai fiss sco sche la CE scumandass a la Svizra il transit da rauba vers ils ports da mar.
German: Wenn wir den Verkehr jedoch umwelt- freundlich bewältigen und weitere Staus auf unseren Strassen vermeiden wollen, müssen wir ihn auf die Schiene verlagern. Das geht aber nur dann, wenn das Angebot der Bahn qualitativ befriedigt und das Eisenbahnnetz ausreichend ausgebaut ist. Für beides brauchen wir die neuen Basislinien. Damit vermeiden wir auch, dass der Transitgüterverkehr den privaten Personenverkehr beeinträchtigt.
French: Toutefois, si nous voulons que ce trafic ménage l'environnement, tout en évitant des embouteillages supplémentaires, il faut le transférer sur le rail. Mais, à cet effet, l'offre doit être satisfaisante et le réseau suffisamment développé, d'où la nécessité des nouvelles lignes, qui permettront par ailleurs d'éviter que le trafic de voyageurs ne soit entravé par les transports de marchandises en transit.
Italian: Se vogliamo che il traffico rispetti l'ambiente e non provochi ulteriori ingorghi sulle nostre strade, dobbiamo trasferirlo su rotaia. Tuttavia, questo obiettivo è realizzabile soltanto a condizione che l'offerta qualitativa della ferrovia sia soddisfacente e che la rete ferroviaria venga adeguatamente potenziata. Entrambi gli obiettivi presuppongono la costruzione delle nuove linee di base, le quali permetteranno altresì di evitare che il traffico privato di passeggeri venga ostacolato dal traffico internazionale di merci.
Romansh: Sche nus vulain pia dar dumogn al traffic a moda favuraivla per l'ambient ed evitar ulteriuras bloccadas sin nossas vias, stuain nus transferir il traffic sin la viafier. Ma per far quai sto la purschida satisfar e la rait da viafier sto esser avunda gronda. Persuenter duvrain nus las lingias da basa novas, las qualas ans permettan era d'evitar ch'il traffic privat na vegnia pregiuditgà dal transport da rauba da transit.