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German: Mit neuen Basistunneln am Gotthard und am Lötschberg sollen im Interesse der Umwelt und unserer Wirtschaft Fahrzeiten der Bahnen verkürzt und der Transitverkehr auf die Schiene verlagert werden. Erläuterungen S. 2 bis 9
French: Dans l'intérêt de l'environnement et de notre économie, de nouveaux tunnels de base sous le Gothard et le Lötschberg pourraient raccourcir les trajets ferroviaires et permettre de transférer sur le rail le trafic des marchandises en transit.
Italian: Nell'interesse dell'ambiente e dell'economia, le nuove gallerie di base attraverso il Gottardo e il Lötschberg permetteranno di abbreviare i tempi di percorrenza ferroviaria e di convogliare su rotaia il traffico delle merci in transito. Spiegazioni: p. 2-9
Romansh: En l'interess da l'ambient e da nossa economia, duain novs tunnels da basa tras il Gottard ed il Lötschberg scursanir ils temps da viadi da la viafier e permetter da transferir sin la viafier il traffic da rauba da transit.
German: Revision des Geschäftsverkehrsgesetzes
French: Explications: pages 2 à 9 Révision de la loi sur les rapports entre les conseils
Italian: Modifica della legge sui rapporti fra i Consigli
Romansh: Explicaziuns p. 2 enfin 9 Revisiun da la lescha davart las relaziuns tranter ils cussegls
German: Der Parlamentsbetrieb soll effizienter gestaltet werden, und das Parlament soll in der Aussenpolitik vermehrt mitwirken können. Erläuterungen S. 10 bis 14
French: L'activité parlementaire doit être organisée de façon plus efficace, et le Parlement doit participer davantage à la politique extérieure. Explications: pages 10 à 14
Italian: I lavori parlamentari devono essere organizzati in modo più efficiente e il Parlamento deve avere la possibilità di partecipare più attivamente agli affari di politica estera. Spiegazioni: p. 10-14
Romansh: L'activitad parlamentara duai vegnir organisada a moda pli efficazia, ed il parlament duai sa participar dapli a la politica exteriura. Explicaziuns p. 10 enfin 14
German: Die Entschädigung der National- und der Ständeräte soll der stark gestiegenen Arbeitsbelastung angepasst werden. Erläuterungen S. 10/11 und 15 bis 19
French: L'indemnisation des députés au Conseil national et au Conseil des Etats doit être adaptée à l'accroissement de leur charge de travail. Explications: pages 10/11 et 15 à 19
Italian: Le indennità dovute ai deputati del Consiglio nazionale e del Consiglio degli Stati vanno adattate al notevole aumento del volume di lavoro. Spiegazioni: p. 10/11 e 15-19
Romansh: L'indemnisaziun dals deputads al cussegl naziunal ed al cussegl dals stadis duai vegnir adattada a lur chargia da lavur pli gronda. Explicaziuns p. 10/11 e 15 enfin 19
German: Die Mitglieder des Parlaments sollen eine Mitarbeiterin oder einen Mitarbeiter anstellen können. Erläuterungen S. 10/11 und 15 bis 19
French: Les membres du Parlement doivent pouvoir engager une collaboratrice ou un collaborateur personnel. Explications: pages 10/11 et 15 à 19
Italian: I membri del Parlamento devono poter assumere un collaboratore personale. Spiegazioni: p. 10/11 e 15-19
Romansh: Ils commembers dal parlament duain pudair emploiar ina collavuratura u in collavuratur persunal. Explicaziuns p. 10/11 e 15 enfin 19
German: Die internationale Wettbewerbsfähigkeit der schweizerischen Banken und Finanzgesellschaften soll verbessert werden. Erläuterungen S. 20 bis 25
French: Son but est d'améliorer la compétitivité internationale des banques et des sociétés financières suisses. Explications: pages 20 à 25
Italian: La competitività internazionale delle banche e delle società finanziarie svizzere deve essere incrementata. Spiegazioni: p. 20-25
Romansh: Ses intent è da meglierar la cumpetitivitad internationala da las bancas e societads da finanzas svizras. Explicaziuns p. 20 enfin 25
German: Bauern sollen Boden leichter erwerben und dadurch ihre Existenz sichern können. Erläuterungen S. 26 bis 31
French: Les agriculteurs doivent pouvoir acquérir plus facilement des terres pour assurer leur existence. Explications: pages 26 à 31
Italian: Gli agricoltori devono poter acquistare terreni con più facilità per assicurare la propria esistenza. Spiegazioni: p. 26-31
Romansh: Ils purs duain avair megiras premissas per acquistar terren e pudair segirar qua tras lur existenza. Explicaziuns p. 26 enfin 31
German: Die Wiederbelebung der Bahn
French: Un nouvel essor pour le train En construisant le tunnel du Gothard voici 100 ans, la Suisse a fait œuvre de pionnier. Elle a alors assuré son raccordement au réseau ferroviaire européen, ce qui a largement contribué à sa prospérité.
Italian: Un nuovo impulso per la ferrovia Con la costruzione della galleria del Gottardo, 100 anni or sono, la Svizzera ha realizzato un'opera pionieristica che le ha consentito di collegarsi con la rete ferroviaria europea, contribuendo in maniera determinante al benessere economico del Paese.
Romansh: Reanimar il traffic cun la viafier
German: Mit dem Bau des Gotthardtunnels vor 100 Jahren hat die Schweiz eine Pionierarbeit vollbracht. Unser Land hat damals den Anschluss an das europäische Bahnnetz vollzogen, was wesentlich zu unserem wirtschaftlichen Wohlstand beitrug. Allzulange aber wurde in der Folge die Bahn vernachlässigt. Erst mit dem Ausbau der Lötschberg-Linie auf Doppelspur und dem Konzept «Bahn 2000» sind bedeutende Verbesserungen in die Wege geleitet worden. Dies genügt aber nicht, um die Bahnen für die Zukunft zu stärken. Jetzt sind neue Schritte gefragt. Deshalb haben sich die eidgenössischen Räte sehr deutlich für den Bau der NEAT entschieden. Diese umfasst zwei neue Bahntunnel durch Gotthard und Lötschberg, bestimmte Zufahrtslinien sowie Anschlüsse Richtung Ost- und Westschweiz.
French: Par la suite, le train a été traité en parent pauvre: il a fallu attendre le dédoublement de la ligne du Lötschberg et le projet Rail 2000 pour que soient mises en chantier des améliorations importantes, mais insuffisantes pour relever les défis de l'avenir. Il est à nouveau temps d'aller de l'avant, et c'est pourquoi les Chambres ont opté très clairement pour la construction de la NLFA, à savoir deux nouveaux tunnels ferroviaires sous le Gothard et le Lötschberg, des lignes d'accès et des raccordements avec l'Est et l'Ouest du pays.
Italian: Da allora, però, la ferrovia è stata per troppo tempo trascurata. Il potenziamento della linea del Lötschberg su due binari e il progetto «Ferrovia 2000» porteranno a un notevole miglioramento, insufficiente tuttavia a rispondere ai bisogni futuri. S'impongono dunque nuovi passi in avanti. Per tale motivo le Camere federali si sono espresse risolutamente in favore della costruzione della NTFA, cioè per la costruzione di due nuove gallerie ferroviarie attraverso il Gottardo e il Lötschberg, di linee d'accesso, nonché di raccordi in direzione della Svizzera orientale e occidentale.
Romansh: Cun la construcziun dal tunnel dal Son Gottard avant 100 onns ha la Svizra prestà in'ovra da pionier. Qua tras è noss pajais sa collià a la rait da viafier europeica, quai ch'ha contribui essenzialmain a noss bainstar economic. Ma alura è la viafier vegnida negligida bler memia ditg. Pir la lingia dubla dal Lötschberg ed il project «Tren 2000» han purtà meglieraziuns essenzialas. Quai na tanscha dentant betg per realisar las viafiers dal futur. Uss è ina nov'ovra da pionier necessaria. Perquai èn las chombras federalas sa decididas cleramain per la construcziun da la NEAT. Quella includa dus tunnels da viafier novs tras il Gottard ed il Lötschberg, lingias d'access e colliaziuns cun l'ost ed il vest da noss pajais.
German: Aus ganz unterschiedlichen Gründen haben drei Komitees gegen die NEAT das Referendum ergriffen. Ein Komitee lehnt das Projekt aus umwelt- und finanzpolitischen Gründen ab. Ein zweites stösst sich daran, dass die NEAT zum Teil aus der Treibstoffzollkasse finanziert werden soll. Das dritte Komitee verlangt eine bessere Linienführung im Kanton Uri.
French: Pour des motifs très différents, trois comités ont lancé un référendum contre la NLFA. Le premier rejette le projet pour des raisons écologiques et financières, le second est opposé à son financement partiel par les droits de douane sur les carburants, et le troisième souhaite modifier le tracé projeté sur le tronçon uranais.
Italian: Mossi da motivi disparati, tre comitati hanno promosso il referendum contro la NTFA. Il primo comitato respinge il progetto per motivi ambientali e politico-economici. Un secondo comitato contesta il finanziamento parziale della NTFA per mezzo dei dazi sui carburanti, mentre il terzo comitato chiede un tracciato migliore nel Canton Uri.
Romansh: Per motivs fitg differents han trais comités lantschà in referendum cunter la NEAT. L'emprim comité refusa il project per motivs ecologics e finanzials, il segund disturbi che la NEAT vegn finanziada parzialmain ord la cassa dals dazis sin carburants, ed il terz pretenda ina lingia pli favuraivla en il chantun Uri.
German: Überlegungen von Bundesrat und Parlament
French: Considérations du Conseil fédéral et du Parlement
Italian: Considerazioni del Consiglio federale e del Parlamento Il Consiglio federale e il Parlamento sono convinti che la NTFA rappresenti un progetto rispettoso dell'ambiente. Soltanto con la realizzazione della NTFA sarà possibile trasferire il traffico merci dalla strada alla rotaia senza bisogno di ricorrere a mezzi coercitivi. Grazie a tempi di percorrenza notevolmente abbreviati, la ferrovia – il mezzo di trasporto meno inquinante – diventerà più attrattiva rispetto all'automobile e all'aereo e offrirà notevoli vantaggi anche per i passeggeri. Il finanziamento e l'efficienza a lungo termine della NTFA sono garantiti. Senza la NTFA la Svizzera non potrebbe rispettare il vantaggioso Accordo sul transito concluso con la Comunità europea. I successi ottenuti dalla Svizzera nelle trattative – pericolo scongiurato di diventare un «corridoio» per autocarri di 40 tonnellate, mantenimento del divieto di circolazione notturno e domenicale – verrebbero annullati. Un aumento del traffico pesante sarebbe difficilmente evitabile. Gli obiettivi della NTFA La NTFA permetterà di trasferire buona parte del traffico internazionale di merci dalla strada alla ferrovia. Nel medesimo tempo verranno dimezzati i tempi di percorrenza tra il nord e il sud del Paese e si garantirà il collegamento della Svizzera alla futura moderna rete ferroviaria europea, a tutto vantaggio dell'ambiente e dell'economia. 3
Romansh: Ponderaziuns dal cussegl federal e dal parlament
German: Bundesrat und Parlament sind überzeugt, dass die NEAT ein umweltfreundliches Vorhaben darstellt. Nur durch den Bau der NEAT kann der Güterverkehr ohne Zwang auf die Schiene verlagert werden. Die NEAT steigert dank deutlich kürzeren Fahrzeiten die Attraktivität der umweltfreundlichen Bahn gegenüber Auto und Flugzeug und bringt auch den Reisenden grosse Vorteile. Finanzierung und langfristige Rentabilität der NEAT sind gewährleistet. Ohne NEAT könnte die Schweiz den günstigen Transitvertrag mit der Europäischen Gemeinschaft nicht erfüllen. Der Verhandlungserfolg der Schweiz – kein «Korridor» für 40-Tonnen-Lastwagen, Beibehaltung des Nacht- und Sonntagsfahrverbots – würde zunichte gemacht. Zusätzlicher Lastwagenverkehr wäre kaum zu vermeiden.
French: Le Conseil fédéral et le Parlement sont convaincus qu'il s'agit d'un projet respectueux de l'environnement. Seule la construction de la NLFA permettra de transférer le trafic-marchandises sur le rail, sans recours à la contrainte. Quant aux voyageurs, ils apprécieront eux aussi les avantages de la NLFA qui, en faisant gagner du temps, augmentera l'attrait du rail – non polluant – par rapport à la voiture et à l'avion. Le financement et la rentabilité à long terme de la NLFA sont assurés. Sans elle, la Suisse ne saurait respecter l'accord avantageux sur le transit alpin, qu'elle a conclu avec la Communauté. Ses acquis – pas de couloir pour les 40 tonnes, maintien de l'interdiction de circuler la nuit et le dimanche – seraient remis en question, et l'accroissement du trafic de poids lourds ne saurait guère être évité.
Italian: In che cosa consiste la NTFA? FRANCIA Strasburgo Francoforte Stoccarda GERMANIA Parigi Basilea Kreuzlingen Monaco Parigi Boncourt San Gallo Vallorbe Bienne Zurigo St. Margrethen
Romansh: Il cussegl federal ed il parlament èn persvas ch'i sa tracta d'in project che resguarda l'ambient. Be/mo la construcziun da la NEAT permetta da transferir il traffic da rauba sin la viafier senza stuair applitgar meds da pressiun. Grazia als temps da viadi considerablamain pli curts, augmenta la NEAT l'attractivitad da la viafier sco med da transport favuraivel a l'ambient en cumparegliaziun cun l'auto e l'aviun, ed ella porta era gronds avantatgs als viagiaturs. Sia finanziaziun e rentabilitad a lung termin èn garantidas. Senza la NEAT na pudess la Svizra respectar la cunvegna avantagiusa davart il transit alpin concludida cun la Communitad europeica. Il success da las tractativas da la Svizra nagin corridor per camiuns da 40 tonnas, mantegniment dal scumond da carrar la notg e la dumengia vegniss mess en dumonda. In augment dal traffic da camiuns na fiss strusch d'evitar.
German: Mit der NEAT kann der überwiegende Teil des Gütertransitverkehrs von der Strasse auf die Schiene verlagert werden. Die Fahrzeiten zwischen Nord- und Südschweiz werden halbiert, die Schweiz an das künftige moderne Schienennetz Europas angeschlossen. Dies dient der Umwelt und der Wirtschaft.
French: La NLFA permettra de transférer sur le rail la plupart du trafic des marchandises en transit tout en raccourcissant de moitié la durée des trajets Nord-Sud et en raccordant la Suisse au réseau ferré européen de demain. Elle profitera donc à l'environnement et à l'économie.
Italian: Briga San Gottardo Macon Sion SEMPIONE Bellinzona Parigi Ginevra Martigny Ranza Lugano 40 km Chiasso
Romansh: La NEAT permetta da transferir sin la viafier la gronda part dal traffic da rauba da transit. A medem temp permetta ella da scursanir per la mesadad il temp da viadi dals trajects nord-sid e da colliar la Svizra a la rait da viafier moderna da l'Europa da damaun. Ella serva damai a l'ambient ed a l'economia.
German: Zum Vorhaben der neuen schweizerischen Eisenbahn-Alpentransversale (NEAT) gehören vier Elemente:
French: Le projet de la Nouvelle ligne ferroviaire à travers les Alpes (NLFA) se compose de quatre éléments:
Italian: nuove tratte San Gottardo / Loetschberg linee d'accesso integrazione della Svizzera occidentale integrazione della Svizzera orientale
Romansh: Il project per la nova lingia da viafier tras las Alps (NEAT) cumpiglia quatter elements:
German: - Die Neubaustrecke Arth-Goldau mit Basistunneln am Gotthard (ca. 50 km) und am Monte Ceneri (12,6 km).
French: - Une nouvelle ligne reliant Arth-Goldau à Lugano par des tunnels de base sous le Gothard (env. 50 km) et sous le Monte Ceneri (12,6 km).
Italian: Il progetto della Nuova Trasversale Ferroviaria Alpina (NTFA) si basa su quattro elementi: - La costruzione del nuovo tratto Arth-Goldau-Lugano con le gallerie di base del Gottardo (circa 50 km) e del Monte Ceneri (12,6 km).
Romansh: - Il nov traject che colliescha Arth-Goldau a Lugano cun tunnels da basa tras il Gottard (circa 50 km) e tras il Monte Ceneri (12,6 km).
German: - Die Basislinie aus dem Raum Frutigen ins Rhonetal (ca. 30 km). Sie verbindet zudem zwei Nationalstrassen, indem sie auch dem Autoverlad dient.
French: - Une ligne de base entre la région de Frutigen et la vallée du Rhône (env. 30 km); équipée pour le chargement des voitures, elle reliera en outre deux routes nationales.
Italian: - La linea di base tra la regione Frutigen e la valle del Rodano (ca. 30 km). Essa collega peraltro due strade nazionali dal momento che servirà anche al trasporto di autoveicoli.
Romansh: - Ina lingia da basa tranter la regiun da Frutigen e la vallada dal Rodan (circa 30 km). Quella colliescha a medem temp duas vias naziunalas, cunquai ch'ella è endrizzada per chargiar autos.
German: - Der engere Anschluss der Westschweiz an das europäische Schienennetz. Die Schweiz wird über Genf und Basel erschlossen, und die dazwischen liegenden Verbindungen im Jura werden verbessert.
French: - Un meilleur raccordement de l'Ouest de la Suisse au réseau ferroviaire européen. - La Suisse sera desservie par Genève et Bâle, et les liaisons entre ces deux villes, dans le Jura, seront améliorées.
Italian: - Un raccordo più diretto della Svizzera occidentale alla rete ferroviaria europea. Il traffico con la Svizzera passerà per Basilea e Ginevra e i collegamenti tra queste due città verranno migliorati nel Giura.
Romansh: - Ina meglra colliaziun da la Svizra oxidentala a la rait da viafier euro-peica. La Svizra vegn averta sur Genevra e Basilea e las colliaziuns tranter questas duas citads, en il Giura, vegnan meglieradas.
German: - Der Einbezug der Ostschweiz durch den Bau neuer Linien aus dem Raum Zug in den Raum Zürichsee. Darüberhinaus werden die Zufahrten von St. Gallen in den Raum Zürichsee verbessert und der Bahnhof Chur ausgebaut. In Sedrun (Sur selva) ist zur Erschliessung der Baustelle ein Schacht mit verbesserten Zufahrten vorgesehen.
French: - L'intégration de la Suisse orientale par la construction de nouvelles lignes entre la région de Zoug et celle du lac de Zurich. - En outre, les lignes d'accès entre Saint-Gall et la région zurichoise seront améliorées, et la gare de Coire sera réaménagée. - À Sedrun (Surselva), il est prévu, pour desservir le chantier, de creuser un puits et d'améliorer les voies d'accès.
Italian: - L'integrazione della Svizzera orientale per mezzo della costruzione di nuove linee di collegamento tra la regione di Zugo e quella attorno al lago di Zurigo. Saranno inoltre migliorati gli accessi esistenti tra San Gallo e la regione del lago di Zurigo e verrà ristrutturata la stazione di Coira. A Sedrun (Surselva) è previsto lo scavo di un pozzo con potenziamento delle linee di accesso ai cantieri.
Romansh: - L'integraziun da la Svizra orientala tras la construcziun da lingias novas tranter la regiun da Zug e la regiun dal Lai da Turitg. Plinavant vegnan meglieradas las lingias d'access tranter Son Gagl e la regiun turitgaisa, e la staziun da Cuira vegn renovada. A Sedrun (Surselva) è previs, per avrir il plazzal, da chavar in foss e da meglierar las lingias d'access.
German: Gegen die Eisenbahn-Alpentransversale (NEAT) haben drei Komitees das Referendum ergriffen. Ein erstes Komitee hat rund 38 350 Unterschriften gesammelt und lehnt die Vorlage aus folgenden Gründen ab:
French: Trois comités ont lancé un référendum contre la Nouvelle ligne ferroviaire à travers les Alpes (NLFA): le premier comité, fort d'environ 38 350 signatures, rejette le projet pour les motifs suivants:
Italian: Tre comitati hanno lanciato un referendum contro la Nuova Trasversale Ferroviaria Alpina (NTFA). Un primo comitato, che ha raccolto circa 38 350 firme, respinge il progetto per i seguenti motivi:
Romansh: Trais comités han lantschà in referendum cunter la Nova lingia da viafier tras las Alps (NEAT). Il prim comité ha rimnà radund 38 350 suttascripziuns e refusa la proposta per las raschuns suandantas:
German: Unser Alpenraum ist begrenzt. Unsere Verpflichtungen als Transitland sind nicht grenzenlos. Die engen Bergtäler, die dichten Siedlungsgebiete im Mittelland und das schon heute übernutzte Kultur- und Erholungsland ertragen nicht beliebig viel mehr Verkehr.
French: La région alpine est limitée. Les obligations qui nous incombent en tant que pays de transit ne sont pas illimitées. L'étroitesse des vallées alpines, la densité de l'habitat sur le Plateau et la surexploitation actuelle des terres cultivées et des espaces propices au délassement interdisent un accroissement illimité du trafic.
Italian: La nostra regione alpina è limitata. I nostri obblighi quale Paese di transito non sono illimitati. Le anguste vallate alpine, l’Altipiano così densamente popolato e gli spazi destinati all’agricoltura e allo svago già oggi eccessivamente sfruttati non sopporterebbero un sovraccarico indiscriminato di traffico.
Romansh: Noss spazi alpin è limità. Las obligaziuns che nus avain sco pajais da transit n'èn betg nunlimitadas. La stretgezza da las valladas alpinas, la spessezza dals abitadis en la planira e la surutilisaziun actuala da la terra cultivada e dal spazi da recreaziun na supportan bler dapli traffic.
German: Diese NEAT sprengt Mass und Vernunft. Auf dem bestehenden Schienennetz können wir, laut Bundesrat, auch ohne NEAT fast dreimal so viel Transitgüter wie heute durch unser Land schleusen. Die zwei neuen Alpentunnel hingegen sollen den Güterverkehr durch die Schweiz versechsfachen. Und trotz NEAT wird auch der Lastwagenverkehr auf der Strasse weiter ansteigen. Bereits spricht der Bundesrat von einem neuen Autobahnbauprogramm. Wo bleiben da Mass und Vernunft?
French: Un projet démesuré et insensé. D'après le Conseil fédéral, près de trois fois plus de marchandises pourraient transiter sur le réseau ferroviaire actuel. Or, les deux nouveaux tunnels feront sextupler le trafic à travers les Alpes et, malgré la NLFA, le nombre de poids lourds sur nos routes ne cessera d'augmenter. Le Conseil fédéral parle d'ailleurs déjà d'un nouveau programme de construction d'autoroutes. Est-ce bien raisonnable?
Italian: Un progetto esagerato e irragionevole. Secondo il Consiglio federale, anche senza NTFA la rete ferroviaria esistente consentirà di trasportare un volume di merci in transito tre volte superiore a quello attuale. Le due nuove gallerie alpine, invece, dovrebbero moltiplicare per sei il traffico di merci e, nonostante la NTFA, anche il traffico di autocarri su strada continuerà ad aumentare. Il Consiglio federale parla già di un ulteriore progetto di costruzione di autostrade. Dove sono andate a finire misura e ragione?
Romansh: In project che surpassa tuttas mesiras. Tenor il cussegl federal pudessan nus transferir sin la rait da viafier existenta trais giadas dapli rauba da transit che oz. Ils dus tunnels novs duain percunter augmentar per sis giadas il traffic da rauba tras las Alps. Ed er il traffic da camiuns vegn a s'augmentar vinavant, malgrà la NEAT. II cussegl federal discurra dal reminent gia d'in nov program per la construcziun d'autostradas. E quai bain raschunaivel?