eljuanina/VotingBooklets-v1 huggingface dataset:
German: Laufend verbesserte Projekte und eine zeitgemässe Strassenbautechnik verringern die Auswirkungen einer Autobahn auf Anwohner und Landschaft. Die zusätzlichen Kosten sind als Ausgaben für echte Verbesserungen gerechtfertigt. In Zusammenarbeit mit Naturschutzkreisen werden besonders wertvolle Landschaften nach Möglichkeit geschont.
French: Les améliorations successives apportées à des projets et les techniques de construction les plus récentes permettent de limiter les incidences d'une autoroute sur la population riveraine et sur le paysage. Les frais supplémentaires qui en découlent sont justifiés lorsque l'amélioration est réelle. Pour autant que faire se peut, les paysages dignes d'être préservés le seront avec le concours des milieux de la protection de la nature.
Italian: Il miglioramento costante dei progetti e le tecniche di costruzione più recenti consentono di diminuire le ripercussioni delle autostrade sulle popolazioni rivierasche e sul paesaggio. I costi supplementari sono giustificati quando il miglioramento è effettivo. Con la collaborazione delle organizzazioni di protezione della natura sarà fatto il possibile per salvaguardare i paesaggi degni di protezione.
Romansh: Las meglieraziuns cuntinuadas dals projects ed ina tecnica da construcziun adina pli moderna reduceschan las immissiuns d'in'autostrada sin la populaziun e la cuntrada. Ils custs supplementars èn giustifitgads sco expensas per vairas meglieraziuns. Cuntradas da valur speziala èn vegnidas schanegiadas tant sco pussaivel, e quai en collavuraziun cun ils circuls per la protecziun da la natira.
German: Es wäre illusorisch zu glauben, das Verhalten der Verkehrsteilnehmer könne mit den Initiativen massgeblich beeinflusst werden. Die bekämpften Strecken sind insgesamt zu wenig bedeutend (4,5% des Netzes). Lücken bewirken aber, dass der Verkehr von der Hochleistungsstrasse auf überlastete Haupt- oder Lokalstrassen fliesst. Stockender Kolonnenverkehr und Staus behindern den Verkehrsfluss, verkleinern die Sicherheit der Verkehrsteilnehmer, erhöhen den Schadstoffausstoss und belasten die betroffenen Bewohner in unzumutbarer Weise.
French: Il est illusoire de penser qu'en adoptant les initiatives, on modifierait sensiblement le comportement des usagers de la route. Les tronçons contestés sont trop peu étendus pour cela (4,5% du réseau). Des lacunes dans le réseau dévieraient le trafic vers les routes principales et locales, déjà surchargées. D'où des ralentissements, voire des embouteillages, qui nuisent à la fluidité du trafic et à la sécurité routière, accroissent l'émission de gaz d'échappement et rendent intenable la situation des riverains.
Italian: È illusorio credere che le iniziative influenzino in modo determinante il comportamento degli utenti: le tratte toccate dalle iniziative non sono sufficientemente lunghe (4,5% dell'intera rete autostradale). Le lacune invece provocherebbero una deviazione del traffico verso le strade principali e secondarie, circostanza che nuoce alla fluidità del transito e alla sicurezza, aumentando nel contempo le immissioni di gas di scarico e rendendo insostenibile la situazione delle popolazioni rivierasche.
Romansh: I fiss ina illusiun da crair ch'ins possia influenzar il cumportament dals automobilists cun las iniziativas inoltradas. Ils trajects cumbattids èn memia pitschens per avair in tal effect (4,5% da la rait). Largias han dentant la consequenza ch'il traffic curra d'ina via da gronda capacitad sin vias principalas e localas surtgargiadas. La circulaziun be plauna en colonnas e retegnidas dal trafic impedeschan la circulaziun, sminueschan la segirezza dals participants al traffic, augmentan ils svapurs nuschaivels ed engrevegian la populaziun pertutgada a moda nunsupportabla.
German: Die von den Kleeblatt-Initiativen betroffenen drei Autobahn-Teilstücke haben eine besondere Bedeutung. Nationalstrassen ermöglichen es, den Verkehr zu kanalisieren und dessen flüssige Abwicklung zu gewährleisten. Der Verzicht auf diese Abschnitte hätte drei bleibende Lücken zur Folge. Die Bevölkerung wäre insbesondere in den betroffenen Regionen unzumutbaren Belastungen ausgesetzt.
French: Les trois tronçons touchés par les initiatives sont particulièrement importants. Les routes nationales permettent de canaliser le trafic et contribuent ainsi à sa fluidité. Renoncer à ces tronçons nous priverait d'un réseau autoroutier complet. Ceci aurait de graves retombées, surtout pour les populations des régions concernées.
Romansh: Ils trais trajects d'autostrada pertutgads da las iniziativas traifegl han ina muntada speziala. Els permettan da chanalisar il traffic sur l'entira rait da las vias naziunalas e contribueschan uschia per cuntanscher ina circulaziun currenta da traffic. Cun desister da quests trais trajects avess la rait da las vias naziunalas per adina trais largias. La populaziun en las regiuns pertutgadas fiss suttamessa ad immissiuns nunsupportablas.
German: Autobahnen sind sicherer als die übrigen Strassen: Nur rund 9 Prozent der Unfälle ereignen sich auf Autobahnen, obwohl sich etwa 25 Prozent des Strassenverkehrs auf ihnen abwickeln. Besonders gefährlich sind stark überlastete Strecken. Bei einer Annahme der Initiative müsste der Automobilist anstatt auf relativ sicheren Autobahnen auf den alten Strassen fahren. Angesichts ihrer zu geringen Kapazität würde er sich selbst, andere Verkehrsteilnehmer und vor allem auch die Anwohner gefährden.
French: Les autoroutes sont plus sûres que les autres routes: seuls 9 pour cent des accidents surviennent sur les autoroutes, alors qu'elles absorbent quelque 25 pour cent du trafic. Les tronçons de routes à fort trafic sont particulière-ment dangereux. Si les initiatives étaient acceptées, les automobilistes devraient circuler sur les anciennes routes au lieu des autoroutes relative-ment sûres. En raison des capacités d'absorption limitées des anciennes routes, ils se trouveraient exposés à des dangers et en provoqueraient pour les autres usagers et, surtout, pour les riverains.
Italian: Le autostrade sono più sicure delle altre strade. Pur assorbendo il 25 per cento del traffico, esse registrano soltanto il 9 per cento degli infortuni. I tratti di strade a forte traffico sono particolarmente pericolosi. Qualora le iniziative dovessero essere accettate, gli automobilisti dovrebbero circolare sulle vecchie strade invece che su autostrade relativamente sicure. Vista la capacità limitata di assorbimento del traffico delle vecchie strade, essi, come pure gli altri utenti e le popolazioni rivierasche, si troverebbero esposti a maggiori pericoli.
Romansh: Las autostradas èn pli segiras che las autras vias; be radund 9 pertschient dals accidents succedan sin las autostradas, malgrà ch'ellas absorbeschan 25 pertschient dal traffic sin las vias. Spezialmain privlus èn trajects surtargiads. En cass che l'iniziativa vegniss acceptada, stuess l'automobilist charrar sin las vias veglias empè da sin l'autostrada relativamain segira. A vista da las pitschnas capacitads da quellas, periclitass l'automobilist sasez, ils auters participants al traffic e surtut la populaziun da la regiun.
German: Die nach wie vor hohe Zuwachsrate des Verkehrs lässt vermuten, dass die Verhältnisse in den betroffenen Gebieten bei einer Annahme der Initiativen sehr rasch völlig unhaltbar würden. Die Kantone würden wohl versuchen, trotzdem eine Lösung zu finden. Denkbar wären leistungsfähige kantonale Umfahrungsstrassen, die wie «Girlanden» um die Dörfer führen. Solche Lösungen sind aber für Bund und Kantone sehr teuer und belasten die Umwelt ebenfalls.
French: Si les initiatives étaient acceptées, on peut s'attendre à ce que la situation des populations concernées devienne rapidement insupportable en raison de l'accroissement constant du volume du trafic. Les cantons chercheraient alors des variantes, qui consisteraient vraisemblablement dans la construc-tion de routes de contournement à forte densité de trafic, sortes de rubans encerclant les villages. Ce type de formule est toutefois onéreux pour la Confédération et les cantons et porte aussi atteinte à l'environnement.
Italian: In caso di accettazione delle iniziative, è probabile che la situazione delle popolazioni interessate diventi rapidamente insopportabile a causa dell'aumento costante del volume del traffico. I Cantoni dovrebbero allora realizzare nuove varianti, verosimilmente costruendo circonvallazioni a forte densità di traffico, simili ad anelli attorno ai villaggi. Questa soluzione è troppo onerosa per la Confederazione e per i Cantoni e nuoce all'ambiente.
Romansh: Il pertschient da l'augment dal traffic ch'è anc adina aut, lascha presupponer che las relaziuns en las regiuns pertutgadas daventassan fitg spert dal tuttfatg nunsupportablas, per cas che las iniziativas vegnissan acceptadas. Ils chantuns vegnissan bain a sa stentar da chattar ina schliaziun. Ina pussaivladad fissan vias chantunalas da sviament da gronda capacitad, che manassan il traffic sco «girlandas» enturn ils vitgs. Talas schliaziuns fissan fitg custaivlas per la confederaziun e per ils chantuns ed engrevgiassan er l'ambient.
German: Aus all diesen Gründen empfehlen Bundesrat und Parlament, die drei Kleeblatt-Initiativen abzulehnen.
French: Pour les raisons indiquées, le Conseil fédéral et le Parlement recom-mandent de rejeter les trois initiatives «Trèfle».
Italian: Per i motivi invocati, Consiglio federale e Parlamento raccomandano il rigetto delle tre iniziative «Trifoglio».
Romansh: Per tut quests motivs recumondan il cussegl federal ed il parlament da refusar las trais iniziativas traifegl.
German: Ein Ja zur Kleeblatt-Initiative schützt die berühmten Landschaften der Broye und des Murtenbietes. Es rettet 170 ha wertvolles Kulturland und die Existenzgrundlage vieler Bauernfamilien. Und es spart mindestens 1,5 Mia Fr. Baukosten. Die N1 Murten-Yverdon ist unsinnig. Mit der N 12 Bern-Vevey ist die Lücke
French: Dire oui à l’initiative «pour une région sans autoroute entre Morat et Yverdon», c’est protéger les paysages réputés de la Broye et de la région de Morat, c’est sauver 170 hectares de précieuses terres cultivables et préserver ainsi le gagne-pain de nombreuses familles paysannes. C’est également économiser 1,5 milliard de francs de frais de construction.
German: zwischen West- und Deutschschweiz längst geschlossen. Nördlich des Neuenburgersees ist eine weitere Autobahn im Bau. Drei Schnellstrassen auf 30 km Breite? - Das geht der betroffenen Bevölkerung zu weit. In einer kantonalen Abstimmung (1982) wandte sich die waadtländische Broye gegen diese Autobahn.
French: Le tronçon de la N1 prévu entre Yverdon et Morat n’a aucun sens, car la N12 entre Vevey et Berne relie depuis longtemps la Suisse romande à la Suisse alémanique. Une route nationale supplémentaire est en outre en construction au nord du lac de Neuchâtel. Comment admettre la création d’une troisième autoroute dans un rayon de 30 kilomètres? La population concernée est saturée; en 1982, la partie vaudoise de la Broye s’est opposée à ce projet dans le cadre d’une votation cantonale.
German: Die N1 bringt 5-6 Minuten Zeitgewinn zwischen Bern und Lausanne, sonst nichts. Wirtschaftlich würde sie die Broye in eine falsche Richtung lenken. Die Experten der Kommission Biel sagten vor allem Lagerhallen, lärmiges Baugewerbe und wenige, unqualifizierte Arbeitsplätze voraus. Die Zukunft der Region aber liegt in der High-Tech-Industrie, die qualifiziertes Personal
French: Le tronçon de la N1 permettrait de gagner 5 à 6 minutes entre Lausanne et Berne, rien de plus. L’économie de la Broye suivrait alors un cours qui lui serait défavorable. Les experts de la commission Biel prévoient l’installation d’entrepôts et le développement d’une industrie du bâtiment bruyante qui ne créeraient que quelques rares emplois non qualifiés. Or l’avenir de la région réside dans la haute technologie; la Broye ne peut attirer le personnel de ce secteur qu’en offrant un habitat de qualité et non pas avec de nouvelles routes à grande vitesse. De plus, elle doit préserver la nature si elle veut développer encore les stations thermales et le tourisme de délassement qui sont florissants dans la région.
German: nur mit hoher Wohnqualität, nicht mit Schnellstrassen-Anschlüssen in die Broye locken kann. Auch der blühende Erholungs- und Thermal-Tourismus ist nur in einer gesunden Natur entwicklungsfähig. Für die lärmgeplagten Dörfer bringen Umfahrungen Entlastung, nicht aber eine Hochleistungsautobahn.>>>
French: Dans les villages soumis à un bruit excessif, seules des voies de contournement apportent une amélioration, et non des autoroutes à fort trafic.»
German: Der Bundesrat lehnt die Volksinitiative insbesondere aus den folgenden Gründen ab:
French: Le Conseil fédéral rejette l'initiative «pour une région sans autoroute entre Morat et Yverdon», notamment pour les motifs suivants:
Italian: Il Consiglio federale respinge l'iniziativa per i seguenti motivi principali:
Romansh: Il cussegl federal refusa l'iniziativa dal pievel per ils motivs suandants:
German: Die N 1 ist die wichtigste und kürzeste Verbindung von der deutschsprachigen in die französischsprachige Schweiz. Gut funktionierende und rasche Verbindungen in die Westschweiz haben einen nicht zu unterschätzenden staatspolitischen Wert. Bei der Planung der Nationalstrassen wurde diesen Verbindungen besondere Aufmerksamkeit geschenkt. Die Linienführung der N1 und deren bauliche Ausgestaltung sind so gewählt, dass sie dem grossen Durchgangsverkehr gewachsen ist.
French: La N1 est la liaison la plus importante et la plus courte entre la Suisse romande et la Suisse alémanique. On ne saurait sous-estimer l'importance de liaisons fonctionnelles et rapides avec la Suisse alémanique pour la cohésion du pays. La planification des routes nationales a tenu particulièrement compte de ce facteur. Le tracé et la structure de la N1 ont été conçus de manière à absorber un fort trafic de transit.
Italian: Non si può sottovalutare l'importanza di collegamenti funzionali fra le regioni linguistiche per la coesione nazionale. La pianificazione delle strade nazionali ha tenuto particolarmente conto di questo fattore. II tracciato e la struttura della N 1 sono stati concepiti in modo da poter assorbire un forte traffico di transito.
Romansh: La N1 è la colliaziun la pli impurtanta e curta tranter la Svizra tudestga e romanda. Colliaziuns spertas cun la Svizra romanda e che funcziunan bain èn d'eminenta muntada politica per noss stadi. A chaschun da la planisaziun da questa via naziunala èn ils responsabels stads cunscients da quest fatg. La lingia da la N1 e la structura da quella èn concepidas uschia ch'ellas dumognan il grond transit.
German: Fertigstellung der N1 ist unerlässlich
French: L'achèvement de la N1 est impératif
Italian: Il completamento della N1 è indispensabile Gli autori dell'iniziativa sono del parere che non è necessario costruire una terza autostrada in un raggio di 30 km.
Romansh: La finiziun da la N1 è indispensabla
German: Die Initianten behaupten, auf einer Breite von 30 Kilometern brauche es nicht drei Autobahnen. Die Realität widerlegt dieses Argument: Bereits 1985 verkehrten auf der Umfahrungsstrecke Murten mehr Lastwagen als auf der N2 am Gotthard! Der Schwerverkehr auf der alten Strasse Bern-Lausanne (bis 150 schwere Lastwagen pro Stunde) belastet heute die Ortschaften Murten, Faoug, Avenches und Domdidier auf unerträgliche Weise. Er verhält sich wie das Wasser und sucht sich den geeignetsten Weg, und der führt nicht über die N5 oder die N12. Die Nummer 1 in die Westschweiz ist die N 1.
French: Selon les auteurs de l'initiative, il n'est pas nécessaire de construire une troisième autoroute dans un rayon de 30 kilomètres. En réalité, en 1985 déjà, il circulait plus de poids lourds sur la route de contournement de Morat que sur la N2 au Gothard! Ce type de trafic sur l'ancienne route entre Lausanne et Berne (150 camions à l'heure dans les cas extrêmes) nuit considérablement à la qualité de vie des localités de Morat, Faoug, Avenches et Domdidier. Tout comme l'eau, le trafic se cherche en effet le meilleur passage possible, qui n'est en l'occurrence ni la N5, ni la N12. La N1 reste la principale liaison avec la Suisse alémanique.
Italian: In realtà già nel 1985 il traffico pesante sulla circonvallazione di Morat era superiore a quello registrato dalla N2 sul Gottardo! Questo tipo di traffico sulla vecchia strada tra Losanna e Berna (fino a 150 autocarri all'ora) nuoce considerevolmente alla qualità di vita nelle località di Morat, Faoug, Avenches e Domdidier. Anche il traffico, come l'acqua, cerca il miglior passaggio possibile, che non si trova certo né sulla N5, né sulla N 12. La N1 rimane la principale arteria di comunicazione tra la Svizzera tedesca e la Svizzera francese.
Romansh: Ils iniziants pretendan ch'i na dovri betg trais autostradas sin ina ladezza da 30 km. La realitad cumprova ch'il traject da sviament da Murten saja vegnì frequentà gia il 1985 dad in pli grond dumber da camiuns che sin la N2 al Gotthard! li traffic da camiuns sin la via veglia da Berna a Losanna (fin a 150 camiuns grevs per ura) engrevegia ils vitgs da Murten, Faoug, Avenches e Domdidier a moda nunsupportabla. Sco l'aua tschertga quest traffic la via la pli directa ed adattada, e quella n'è betg identica cun la N5 u la N 12. La N1 resta la via principala en la Svizra romanda.
German: Die bestehenden Autobahnen N5 (Neuenburgersee) und N12 (Freiburg-Vevey) sind keinesfalls in der Lage, die Aufgabe der N 1 zu übernehmen. Die N5 kann schon vom Ausbaustandard her nie eine Transitachse sein. Die N12 mit ihren beträchtlichen Höhendifferenzen und mit fast 40 km Umweg (30 Minuten zusätzliche Fahrzeit) ist für den Schwerverkehr Richtung Lausanne-Genf ungeeignet.
French: Les autoroutes existantes N5 (lac de Neuchâtel) et N12 (Vevey-Fribourg) ne sont absolument pas en mesure de jouer le rôle de la N1. De par sa conception, la N5 ne sera jamais une voie de transit. En raison de la dénivellation considérable qui la caractérise et du détour de quelque 40 kilomètres qu'elle représente (soit 30 minutes de plus), la N12 ne se prête pas à la circulation des poids lourds qui viennent de Genève ou de Lausanne.
Italian: Le autostrade esistenti N5 (Lago di Neuchâtel) e N12 (Vevey-Friburgo) non sono assolutamente in grado di svolgere il ruolo della N 1.
Romansh: Las autostradas existentas N5 (lag de Neuchâtel) e la N 12 (Friburg-Vevey) n'èn betg en il cas da surpigliar il pensum da la N 1. La N5 po betg esser ina ruta da transit, gia vis da ses stadi da construcziun anor. La N 12 cun sias considerablas differenzas d'autezza e cun in detur da quasi 40 km (30 minutas pli lung temp da viadi) n'è betg adattada per il traffic da camiuns en direcziun Losanna-Genevra.
German: Schonende Linienführung
French: Un tracé discret
Italian: Per la sua stessa concezione la N5 non sarà mai una via di transito. A causa del suo importante dislivello e dei 40 km di maggior percorso (ossia 30 minuti in più), la N 12 non si presta alla circolazione del traffico pesante a partire da Ginevra o da Losanna. Un tracciato ben integrato
Romansh: Ina lingia che schanegia l'ambient
German: Das ursprüngliche Projekt wird entscheidend verbessert. Die Naturschutzgebiete am Ufer des Neuenburgersees bleiben verschont, und Murten wird weitgehend in Tunnels umfahren. Durch Landumlegungen konnte auch für die bernische Gemeinde Clavaleyres eine gute Lösung gefunden werden.
French: Le projet initial est nettement amélioré, de sorte que les réserves naturelles des rives du lac de Neuchâtel restent intactes et que Morat est contourné en grande partie par des tunnels. Des remaniements parcellaires ont en outre permis de trouver une solution également satisfaisante pour la commune bernoise de Clavaleyres.
Italian: Il progetto iniziale è stato sensibilmente migliorato, di modo che le riserve naturali delle rive del Lago di Neuchâtel rimangono intatte e la cittadina di Morat viene evitata grazie alla costruzione di alcune gallerie.
Romansh: Il project d'origin vegn meglierà essenzialmain. Ils reservats da la natira a la riva dal lag da Neuchâtel restant intacts e Murten obtegna in sviament per la gronda part en in tunnel. Tras regruppaments da terren han ins er chattà ina buna schliaziun per la vischnanca bernaisa da Clavaleyres.
German: genständig bleiben 1985 haben die Stimmberechtigten des Kantons Zürich der angeblich umwelt- freundlichen N4 eine Absage erteilt. Beson- ders deutlich waren die Mehrheiten in der
French: En 1985, la population du canton de Zurich a refusé lors d’une votation la construction de la N4 prétendument respectueuse de l’environnement. Les majorités étaient particulièrement importantes en ville de Zurich et dans le district du Knonau. Et pour cause.
German: Stadt Zürich und im Knonauer Amt selbst. Dies aus guten Gründen. Die N4 würde sowohl in der Stadt als auch auf dem Land die Bodenpreise und Mieten
French: La N4 ferait monter le prix du terrain ainsi que les loyers tant en ville qu’à la campagne. A lui seul, le district du Knonau verrait augmenter les surfaces construites de 4 à 5 km2, ce qui accroîtrait le trafic pendulaire avec Zurich et, partant, la circulation dans les villages. Même le service cantonal d’aménagement du territoire s’attend à une fréquentation accrue de la route au détriment du rail.
German: in die Höhe treiben. Allein im Knonauer Amt rechnet man mit einem zusätzlichen Sied- lungswachstum von 4-5 Quadratkilome- tern. Mehr Arbeitspendler nach Zürich und
French: Personne ne tirerait profit de ce tronçon: ni la Suisse, qui financerait, par le biais de la N4, une concentration encore plus grande du pouvoir d’achat et de la main-d’œuvre à Zurich, ni les Zurichois, qui souffrent aujourd’hui déjà des nuisances d’un trafic excessif. Sans compter que la N4 conduirait à la construction d’un second tunnel du Saint-Gothard.
German: damit mehr Verkehr in den Dörfern wären die Folgen. Eine Verkehrsumlagerung von
French: Les auteurs de l’initiative ont pour objectif un développement équilibré de toutes les régions de notre pays. Evitons que les cantons d’Uri et du Tessin subissent une nouvelle augmentation du trafic de transit, que la ville de Zurich continue son expansion au détriment d’autres régions du pays et que le district du Knonau sacrifie son caractère rural authentique. »
German: Die Initianten der Kleeblatt-Initiative streben eine ausgeglichene Entwick- lung aller Regionen der Schweiz an. Urnerland und Tessin sollen nicht noch
French: Les trois initiatives populaires «pour une région sans autoroute entre Morat et Yverdon», «pour un district du Knonau sans autoroute» et «contre la construction d'une autoroute entre Bienne et Soleure/Zuchwil» demandent que l'on renonce à construire les tronçons d'autoroute prévus dans ces régions. Le Conseil fédéral et le Parlement rejettent ces initiatives car il s'ensuivrait des failles dans le réseau des routes nationales.
German: mehr Transitverkehr ertragen müssen. Die Stadt Zürich soll nicht länger auf
French: Aujourd'hui, le trafic suprarégional doit se faufiler dans les villages du district du Knonau, ce qui nuit gravement à la qualité de la vie dans les localités de Knonau, de Mettmenstetten, d'Affoltern, de Hedingen et de Birmensdorf. Si la N4 n'était pas construite, le trafic de transit recourrait à d'autres voies menant à Zurich (par la vallée de la Sihl, le Hirzel, la N3, etc.) et traverserait la ville de Zurich pour éviter la route cantonale du district du Knonau qui est complètement surchargée. Cela représenterait de nouvelles nuisances permanentes et superflues pour les Zurichois. Si en revanche la N4 était construite, le trafic de transit de la Suisse centrale contournerait la ville de Zurich en direction du nord de l'agglomération et de la Suisse orientale.
Italian: ZUG
Romansh: Rotkreuz
German: lich und eigenständig bleiben.» Zürich-Nord Zürich-Zentrum
French: Aucune route nationale ne sera construite dans le district du Knonau (district d'Affoltern ZH). Aucune route d'accès à une route nationale ne sera exploitée dans le district du Knonau ni sur le territoire de la commune de Birmensdorf ZH.
Italian: affitti in città e in campagna. Il solo distretto