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German: Tempolimiten gehören nicht in die Bundesverfassung. Sie sollen rasch an geänderte Verhältnisse angepasst werden können. So musste zum Beispiel im Jahre 1973 wegen der Energiekrise die Höchstgeschwindigkeit vorübergehend herabgesetzt werden. Mit Tempolimiten in der Bundesverfassung wäre es kaum möglich, in solchen Situationen rechtzeitig zu reagieren. Auch wäre es für die Schweiz viel schwieriger, sich einer allfälligen gesamteuropäischen Lösung anzuschliessen.
French: L'initiative populaire «pro vitesse 130/100» demande que soient inscrites dans la constitution fédérale des vitesses maximales de 130 km/h sur les autoroutes et de 100 km/h hors des localités. Le Conseil fédéral et le Parlement rejettent l'initiative, car elle va à l'encontre des exigences en matière de sécurité du trafic, de protection de l'environnement et d'économies d'énergie. Le Conseil fédéral a donc décidé de maintenir les limites actuelles de 120/80 km/h.
German: Die Notwendigkeit, Energie zu sparen, ist unbestritten. Die Industrie hat deshalb Motoren entwickelt, die weniger Benzin brauchen, und Fahrzeugformen geschaffen, die weniger Luftwiderstand leisten. Tempo 130/100 hätte dagegen nach Berechnungen von Experten einen zusätzlichen Benzinverbrauch von jährlich zirka 60 Millionen Litern zur Folge. Das fällt ins Gewicht: Mit soviel Benzin können rund 50 000 Autos ein ganzes Jahr lang fahren.
French: Nul ne conteste la nécessité d'économiser l'énergie. C'est la raison pour laquelle l'industrie a développé des moteurs de faible consommation et des carrosseries offrant une moindre résistance à l'air. Or des experts ont calculé que des limitations à 130/100 km/h entraîneraient une consommation annuelle supplémentaire de 60 millions de litres d'essence, ce qui est considérable puisque pareille quantité couvre les besoins de quelque 50 000 automobiles durant une année entière.
Italian: L'iniziativa popolare «per velocità 130/100» chiede che siano iscritte nella Costituzione federale le velocità massime di 130 km/h sulle autostrade e di 100 km/h sulle strade fuori delle località. Consiglio federale e Parlamento respingono l'iniziativa poiché è in contrasto con le esigenze in materia di sicurezza stradale, di protezione dell'ambiente e di risparmio energetico. Il Consiglio federale ha dunque deciso di mantenere le velocità attualmente in vigore di 120 e 80 km/h.
German: Viele Automobilisten und Motorradfahrer betrachten es als einen Angriff auf ihre persönliche Freiheit, wenn sie auf Autobahnen nicht mindestens 130 km/h fahren dürfen. Sie sollten jedoch die Relationen nicht aus den Augen verlieren: Wer mit 120 km/h von Bern nach Zürich fährt, <<verliert>> gegenüber einer Fahrt mit 130 km/h nur ungefähr viereinhalb Minuten. Zwischen Genf und Lausanne macht der Unterschied nur etwa zwei Minuten aus und zwischen Airolo und Chiasso weniger als vier Minuten.
French: Les limitations de vitesse actuelles sont entrées en vigueur en 1985 et ont donné satisfaction. Décidées en tant que mesure d'urgence contre le déperissement des forêts, elles ont également exercé un effet favorable sur la sécurité du trafic tout en permettant d'importantes économies de carburant. Le Conseil fédéral a dès lors décidé de maintenir les vitesses maximales autorisées de 120 km/h sur les autoroutes et de 80 km/h hors des localités.
Italian: Le attuali limitazioni a 120/80 km/h risalgono al periodo in cui si temeva fortemente il deperimento delle foreste ed erano state decise come provvedimento urgente contro l'inquinamento atmosferico. Dal 1987, a tutti i veicoli a motore sono applicate severe ed efficaci prescrizioni sui gas di scarico. L'obiettivo di 'tornare alla situazione del 1960', fissato a quel momento, sarà raggiunto in un prossimo futuro, particolarmente per quel che concerne le automobili. La decisione del Consiglio federale di mantenere i limiti di 120/80 km/h non è quindi giustificata. É in contrasto con la promessa, fatta allora, di reintrodurre i limiti di 130/100 km/h non appena le prescrizioni più severe sui gas di scarico avessero dato i risultati sperati. Le velocità 120/80 km/h riducono solo minimamente il carico inquinante. In effetti, per i veicoli muniti di catalizzatore (cioè un terzo delle automobili) una differenza di 20 km/h non ha praticamente nessuna influenza sull'emissione di sostanze nocive. La diminuzione del tasso degli incidenti in Svizzera non può essere fatta risalire all'introduzione dei 120/80 km/h. Nel traffico stradale, il rischio di incidenti ha subito un netto calo già a partire dal 1972. In molti luoghi le velocità di 120/80 km/h sono inadatte. Le limitazioni dovrebbero essere applicate in funzione delle condizioni delle strade. L'iniziativa prevede quindi una soluzione flessibile: quando la sicurezza del traffico lo esige possono essere decise deroghe ai limiti di 130/100 km/h. La Costituzione federale deve rimanere espressione della volontà popolare. Questo principio si applica anche alla protezione contro l'arbitrio amministrativo. É quindi giustificato iscrivervi l'opinione del popolo su questioni politicamente controverse come questa. Solo se l'iniziativa sarà accettata si potrà evitare che siano decisi limiti ancora più bassi.