로스웰 분기보고서 (2021.03)
II. 사업의 내용

1. 사업의 개요

당사와 연결종속회사의 주된 영업활동은 자동차용 전장제품의 연구개발과 제조 및 유통이며, 크게 CAN 제어시스템을 기반으로 한 CAN bus 부문, 자동 에어컨디셔닝 등의 차량용 공조설비 부문 및 전기차 배터리팩 시스템의 신에너지 사업 부문으로 구성되어 있습니다. 각 부문별 매출 비중은 최근 사업년도 기준으로 CAN bus 부문이 약 44.9%, 차량용 공조설비 부문이 약 24.0%, 신에너지 사업부문이 약 30.8%가 되며, 각 부문별 연결종속회사 현황은 아래와 같습니다.

부문	연결종속회사	주요제품

CAN bus부문	강소로스웰, 양주보싱	CAN Gateway, CAN 화면모듈북두/GPS 듀얼 주행기록장치 등

차량용 공조설비 부문	강소로스웰	자동차히터, 에어컨시스템압축기 및 팽창밸브

신에너지사업 부문	강소로스웰	DC-DC컨버터, 배터리 팩,전기모터 제어기

CAN bus 부문 >CAN bus(Controller Area Network)는 중앙네트워킹 프로토콜로서 자동차에서 호스트 컴퓨터 없이 사용되는 중앙 네트워킹 프로토콜입니다. 이는 자동차 내의 모든 모듈/장치 간 커뮤니케이션을 수행하며 이러한 모듈들이 효과적이고 효율적으로 함께 동작할 수 있도록 하는 CPU와 같은 장치입니다. 당사는 CAN bus 설계, 프로토콜 개발, 내장 통제 능력, 그리고 CAN 프로토콜 스택에 이르기까지 토탈 솔루션을 제공합니다. 관련제품은 세단, 트럭 및 승객용 버스에 사용됩니다.

차량용 공조설비 부문 >자동 에어컨디셔닝 등은 모든 차량에 표준장치가 되었습니다. 당사의 자동 에어컨디셔닝 등의 제품에는 온/냉기의 전기제어패널, 제습 및 동결방지장치, 항온을 위한 전기 컨트롤, 수동조절을 위한 기계부문, LVD/LED 패널, 그리고 컨덴서 등이 포함됩니다. 이러한 제품들은 세단, 트럭, 경량버스, SUV, 특수차량 및 건설장비 운영에 사용됩니다. 신에너지 사업부문 >신에너지 사업부문의 제품군에는 배터리팩 시스템, BMS(Battery management system), EMC(Electric Machine Controller) 및 VCU(Vehicle Control Unit)이 포함됩니다. 이러한 당사의 제품군들은 전기버스, 하이브리드 전기버스, 엔지니어링 목적용 밴, 배달차량 및 관광버스 등에 폭넓게 적용될 수 있습니다. 가. 산업의 특성자동차 제조산업은 자동차용 제동장치, 클러치, 축, 기어, 변속기, 휠 및 완충기 등과 같은 자동차, 차체 또는 자동차 엔진용 부분품의 제조를 전반적으로 포함하며, 자동차 1대는 평균 5천여 종 2 ~ 3만여 개의 부품으로 구성되어 있습니다. 따라서 자동차 제조산업은 다양한 타산업과 연관성이 높으며, 생산유발 파급효과가 매우 큽니다. 타산업으로부터 중간재를 구매하는 정도를 나타내는 후방연쇄효과(Background Linkage Effects)가 매우 높은 반면 타 산업에 중간재를 판매하는 정도를 나타내는 전방연쇄효과는 비교적 낮은 최종수요적 제조업형 특성을 가지고 있습니다. 또한, 자동차의 생산에는 막대한 설비투자와 개발비가 소요되며 적정수준의 생산규모를 유지하고 생산코스트를 절감시켜야 가격경쟁력을 확보할 수 있어서 생산수량의 증가에 따라 나타나는 생산비용의 감소효과인 규모의 경제(Economies of Scale)효과가 매우 뚜렷이 나타나는 산업입니다.

나. 산업의 성장성1) 자동차 제조 산업 가치사슬의 변화최근 자동차의 진화 트렌드를 살펴보면, 첫째 안정성, 편의성에 대한 소비자의 기대가 높아지면서 스마트카, 자율주행 자동차 등 차량 시스템의 지능화가 빠르게 진행되고 있고, 둘째, 휘발유, 경유를 연로로 사용하는 내연기관 엔진차에서 전기 배터리와 모터로 구동되는 동력원의 전기화 추세가 지속되고 있습니다. 이와 같은 자동차 산업 핵샘경쟁력의 변화는 가치사슬 변화, 산업구조 재편으로 이어지며 완성차 및 부품 소재 공급 기업들에게 위기와 기회를 동시에 제공하고 있습니다.

(자료 출처 : 자동차 산업 핵심 경쟁력의 중심이동 _ 현대경제연구원)이러하듯 자동차 부품의 전장화, 동력원의 전기화가 진행됨에 따라 기계장비 및 엔진 부품의 비중이 감소하고 전장 부품의 비중이 증가함에 따라 글로벌 자동차 제조원가 중 전장 부품이 차지하는 비중은 2020년에는 50%까지 증가할 것으로 전망 됩니다.

(자료 출처 : Strategy Analytics)

2) 글로벌 자동차 시장 글로벌 자동차 수요는 선진 시장의 대기수요의 구매 전환과 중국 등 신흥 시장의 고성장을 기반으로 증가해 왔으나, 최근 세계 경제는 대공황 이후 최악의 경기 침체를 겪을 것으로 보입니다. 최근 신용평가사 무디스가 발표한 글로벌 자동차 수요 전망에 따르면, 2020년 글로벌 자동차 판매는 전년대비 20% 감소한 7200만대, 국가별 판매량은 중국 10% 감소한 2320만대, 미국 25% 감소한 1283만대, 서유럽 30% 감소한 1141만대, 일본 15% 감소한 436만대에 그칠 것으로 예상되고 있습니다.2021년 세계 자동차 시장은 코로나19 백신 보급 속 소비심리 정상화와 전년도 부진의 기저효과로 회복세를 보일 것이라는 낙관적인 전망과 함께, 한편으로는 백신 효과에 대한 우려감 및 대규모 글로벌 경제위기가 발생할 수 있다는 부정적 전망도 공존하고 있습니다.

3) 중국 자동차 시장 2018년 중국 자동차 시장은 구매세 인하 정책 종료와 더불어 미국과의 무역갈등 심화로 하반기 이후 판매가 급감하며 사상 처음으로 역성장을 하였습니다. 2019년 역시 경제 성장 둔화와 무역 분쟁 지속으로 소비심리가 위축되어 부진이 이어지면서 일부 자동차 기업들이 위기에 빠졌습니다.2020년은 코로나19영향으로 인해 상반기 지지부진한 모습을 보였습니다. 2020년 중국자동차 생산량, 판매량 각각 2522.5만대, 2531.1만대를 기록하였으며 작년대비 각각 2.0%,1.9%감소하였습니다. 그중 승용차 생산량, 판매량은 각각 1999.4만대, 2017.8만대 이며 전년대비 각각 6.5%, 6.0% 감소하였으며 2020년 전년 상용차 생산량, 판매량은 각각 523.1만대, 513.3만대이며 신에너지차량 생산량,판매량은 각각 136.6만대,136.7만대 입니다.

중국 자동차 보유량은 이미 세계 최대 규모이지만, 선진국가와 비교 했을 때 아직 성장 여력이 크며, 중국 정부는 전기차 구매 유인정책을 COVID-19 대응으로 2020년 말까지 연장하였습니다. 또한 중국 자동차협회도 1,600cc 이하 차량 취득세 50% 감면 등 자동차 수요 확대를 위한 구매 유인 정책을 추진하고 있어 중국 자동차 시장 판매량은 전년 수준을 유지하며 성장 수요를 맞춰갈 것입니다.4) 중국 상용차 시장

중국 상용차 시장은 크게 트럭과 버스 시장으로 나뉠 수 있으며, 이 두 시장의 특성은 각각 다음과 같습니다.합자브랜드가 우위를 차지하고 있는 승용차시장과 달리 트럭 시장은 로컬 완성차 업체와 합자 완성차 업체 모두 현지 브랜드 제품 위주로 판매하고 있어 트럭시장의 약 80%가 로컬브랜드를 사용하고 있습니다. 또한, 트럭은 화물을 적재한 상태의 차량 총 중량으로 차급을 구분하는데, 크게 미형(1.8톤 미만), 경형(1.8~6톤), 중형(6톤~14톤), 대형(14톤 초과) 4가지 차급으로 구분하고 있습니다. 그 중 중국의 트럭시장은 근거리 지역 간의 물류 운송을 전담하는 경형 트럭이 최대 판매 차급을 형성하여 트럭시장의 약 55%를 차지하고 있습니다. 지역적으로는 경제 규모가 크고 물동량이 많은 동부 지역 중심으로 판매되고 있는 특징이 있습니다.현재 당사가 납품하고 있는 주요 시장인 대형트럭시장과 소형트럭시장은 2010년을 기점으로 경제발전속도 하락, 중국 내 환경법규의 제한(국가IV표준: 기동차 오염물 배출 표준) 등의 영향을 받아 주춤하는 모습을 보였지만 최근 코로나 여파에도 불구하고 사상 최고치를 갱신하였으며 지속 성장 중에 있습니다.

버스 시장은 트럭과 마찬가지로 로컬 완성차 업체의 현지 브랜드 제품이 높은 판매 비중을 차지하나, 트럭과 달리 합자 완성차 업체들은 합자 브랜드 제품 위주로 판매하고 있습니다. 또한, 도시화 진행에 따라 차량 전장이 3.5m~7m에 해당하는 경형 버스가 최대 판매 차급을 형성하고 있습니다. 지역적 특성으로는 트럭과 마찬가지로 여객 수송량이 많은 동부 지역 중심으로 판매되는 특징이 있습니다.5) 전기 자동차 시장최근 자동차 시장의 화두는 단연 전기차 확대 추세와 자율주행차 연구개발입니다. 특히 순수전기차는 전세계적인 환경오염에 대한 경각심과 함께 신에너지 차량의 주력으로 떠오르며 공급량을 확대해 나가고 있습니다.글로벌 전기자동차 등록대수는 2백만 대로, IEA는 2030년 총 자동차 등록대수 대비 전기차 비중 30%를 목표로 설정하고 약 6백만 대 보급을 전망하였으나 선진국, 중국 등 전기차 선도국의 정책적 노력으로 2천만대 이상으로 목표를 수정한 상황입니다. 아직 시장 초기 단계에 있는 전기자동차 확산을 위해서는 기술개발 및 구입 보조금 지원, 의무 보급 목표, 충전 인프라 확충이 더욱 중요하다고 할 수 있습니다.

지역별로는 북미, 유럽 등 선진국 시장과 중국 시장이 전기차 및 충전소 보급을 견인하고 있는 가운데, 2019년 기준으로 공공 충전기는 전기차 6대당 1대 수준으로, 특히 선진국 시장에서 개인 충전기 의존도가 높습니다.

중국은 정부 차원에서 기업은 물론 소비자들에게 대대적인 보조금을 지급함으로써 세계 최대의 전기자동차 시장으로 거듭났습니다. 압도적인 규모의 내수 시장을 이용해 전기차 시장에서도 공룡으로 성장하고 있는 중국은 작년 한 해에만 50만대 이상의 전기차 판매고를 올렸습니다. 이는 글로벌 전기차 판매량의 약 41%를 차지할 정도입니다. 2019년 7월 부터 정부 보조금의 감소로 인해 전기차 판매량이 급속 떨어졌습니다. 2020년은 COVID-19대응으로 전기차 차량 취득세 및 보조금 정책이 2022년말 까지 연장되었습니다. 또한 대중교통의 친환경차 의무전환 제도로 중국은 2020년 180만대까지 판매량이 증가될 전망입니다.

6) 중국 자동차 부품 산업 현황

중국 자동차 부품 산업의 연구개발과 산업화는 1990년대부터 시작하여 현재 기술적 토대를 갖추고 빠른 속도로 발전하고 있습니다. 1980년대까지만 하여도 완전조립생산(CKD)에만 의존하고 있어 거의 공백시장이라고 볼 수 있습니다. 그 뒤로 자동차산업이 발전하면서부터 자동차 부품시장에 대한 수요도 날로 증가하기 시작하였고 당시 대부분 본국내 기업들의 설비 및 기술 수준이 미비하여 해외 기술, 설비를 도입하기 시작하였습니다. 1986년부터 많은 기업들이 점차 자동차 부품 시장에 발을 들여놓기 시작하였으나 각 기업들이 서로 다른 국가에서 기술 및 설비 도입으로 인하여 산업 내 통일된 기술 표준이 없고 핵심 기술이 부족한 국면에 이르게 되었습니다. 1993년 이후 중국 거시정책 아래 본국내 규모가 있는 몇 개의 기업들이 해외 선진기술 설비를 도입하고 기술을 흡수하면서 본국내에 처음으로 규모화 생산 능력을 구비하게 되었습니다. 게다가 해외 다국적 기업들의 독자 또는 합자 형식으로 중국시장에 진입하면서 자동차 부품 시장이 자리를 잡아가기 시작하였습니다.현재 본국내에서 생산되고 있는 자동차 중 합자기업 생산의 자동차 및 자동차 부품은 이미 해외 동급 자동차의 기술 수준에 도달했습니다.또한 중국 정부는 신에너지 자동차를 정책적으로 육성하고 지원하기 위한 조치를 취하면서 산업 발전을 도모하고 있어, 신에너지 자동차 부품산업 분야도 향후 빠른 발전이 있을 것으로 기대됩니다.- 전기차 관련 제품중국 전기차용 배터리 시장규모는 2015년2.7조원 수준에서 2016년6조원, 2020년 15조원으로 폭발적 성장이 예상됩니다. 기본 가정의 EV와 PHEV 포함 전기차 판매대수는 2015년 149,526대에서 2020년 1,196,208대로, EV와 PHEV 비중은 현재60%:40%에서 2020년 50%:50%로 전망됩니다.현재 중국 정부는 대기오염 문제 해결과 로컬 자동차 메이커들의 글로벌 경쟁력 강화를 위해 적극적인 전기차 산업육성정책을 출시하고 있으며 당사는 이런 배경하에 적극적으로 전기차관련 사업을 펼치고 있습니다.

- 커넥티드카(Connected car) 관련 제품자동차 산업은 인간의 생명과 직결되는 문제로 기술력의 변화보다는 차량의 안정성을 최우선으로 하고 있습니다. 따라서 타 산업에 비하여 IT 기술의 도입이 소극적이었으나 최근 IT 기술의 급격한 발전과 동시에 운전자의 안전과 편의를 추구하면서 인간 친화적 자동차 즉 스마트카 (SmartCar)의 방향으로 발전하고 있습니다. 스마트카란 자동차를 단순한 운송 수단에서 벗어나 운전자와 양방향 소통을 할 수 있는 IT기기화가 된다는 의미이며 자동차가 직접 외부 통신망과 연결되어 실시간 교통정보, 인터넷 검색 등을 직접 제공할수 있습니다. 즉 커넥티드카는 자동차와 IT 기술을 융합하여 인터넷 접속이 가능하고 양방향 인터넷/모바일 서비스가 가능한 자동차를 일컷습니다.중국의 커넥티드카는 2010년에 "중국국제 IoT박람회 및 IoT대회"에서 처음으로 언급되었으며 그후 2013년 중국자동차공업학회에서 "커넥티드산업기술혁신전략동맹"을 설립하면서 커넥티드카 개념이 시장에 널리 알려지기 시작하였습니다. 그 후 수많은 완성차기업, IT기업, 통신사, 자동차부품기업 등이 커넥티드 제품을 시장에 내놓기 시작했으며 주로 사람과 차량，차량과 차량간의 통신을 기반으로 하고 있습니다.

[중국 IoV 시장 규모 전망]

(자료 출처: 중국산업 정보)중국 커넥티트가 시장 규모는 2015년 50억달러에서 2020년 338억달러로 증가가 예상되며, 2020년부터 연평균 45% 증가하여 2025년 시장 규모는 2,162억달러에 달할 전망입니다. 다. 시장 경쟁 현황1) 경쟁 상황당사는 자동차 전자의 매출 비중을 높여가고 있고 향후 성장 전략 또한 자동차 전자 부품의 연구개발 및 생산입니다.중국내 자동차 전자 제조 기업은 약 3,000개 정도로 외자기업이 19.8%(독자기업 4.1%, 합자기업 15.7%)로 중국내 자동차 전자 시장에서 67.7%의 점유율을 차지하고 본토 기업은 총수가 80.2%, 시장점유율 32.3%를 차지하고 있습니다. 통계에 따르면 독일 콘티넨탈(Continental), 보쉬, 일본의 덴소(Denso)가 TOP3를 차지하고 있으며 그 외의 외자 기업으로는 Delphi，Visteon，Valeo，TRW, 현대모비스 등이 있습니다.

2) 진입장벽자동차 전자 산업에는 아래와 같은 진입 장벽들이 있습니다.(가) 기술 및 연구개발 장벽자동차 전자는 전형적인 기술 집약적 산업으로 제품 제조 과정에서 반도체 핵심 기술 및 기타 시스템 통합 기술 요구합니다. 따라서 자동차 전자 제품 제조사는 소프트웨어, 하드웨어 면에서 아주 높은 종합실력을 갖추어야 합니다. 자동차 전자 산업에서 사용되는 기술 영역으로는 금속자재학, 고분자재학, 자재력학, 열학, 전공 및 전자 기술, 반도체물리학, 금형 설계 및 개발, 기계가공공정, 반도체제조기술, 인터넷기술, 전자정보기술 등이 있습니다. 따라서 시장에서 경쟁우위를 가지려는 기업은 반드시 위와 같은 세분화된 영역의 기술 우위를 가져야만 하고 관련 기술 영역 내의 연구인원, 연구개발에 필요한 기계, 설비, 시험실 등 물리적 조건을 구비하여야 합니다. 따라서 시장에 진입하기 위해서는 기술과 연구개발조건을 우선적으로 만족해야만 가능합니다.(나) 고객사 장벽완성차 제조사들은 부품 제조사에 대한 요구가 아주 높습니다. 자동차부품산업의 품질관리체계를 통과한 기업만이 완성차에 대한 납품을 진행할 수 있습니다. 자동차전자제품은 차량안전, 환경 및 쾌적성 등 성능에 중요한 영향을 미치기 때문에 완성차 제조사는 공급업자를 선택함에 있어서 엄격한 인증 절차를 진행합니다. 자동차전자제품은 고객사에서 선정의향을 보이는 시점부터 생산하기까지 수개월, 길게는 1년의 시간이 소요됩니다. 예를 들면 고객사에서 요구하는 제품의 설계부터 샘플제공까지 복잡한 측정 평가 단계를 거치며 평가 합격 후에만 시험단계로 넘어가 제품을 완성차에 장착하여 실제 작동상태를 측정합니다. 제품의 성능과 완성차와의 매칭 검사가 끝나면 소량생산부터 시작하여 점차 생산량을 늘려갑니다. 제품인증과정에서 고객사가 제시하는 문제점들을 개선하면서 장기간 동안 안정적인 공급, 협력관계가 형성되므로 단기간 내 다른 경쟁업체가 진입하기 어렵습니다.(다) 규모화, 다양한 제품 공급 장벽자동차 전자 산업은 자동차 산업과 전자정보산업을 포함한 산업으로서 시장화 정도가 높습니다. 자동차전자제품에 대한 수요는 파동성을 가지고 있으며 서로 다른 자동차 모델, 다른 사양, 다른 구조설계에 대응한 자동차전자제품에 대한 요구도 다릅니다. 따라서 공급자는 제품 품질 요건을 만족하는 기초에서 완성차의 다양화, 규모화의 탄력제품 수요를 만족해야 하므로 규모화 공급능력에 대한 높은 기준이 필요합니다. 규모화 생산은 기업의 생산효율성을 높여주고 제품 원가를 낮춰주므로 구매, 연구개발, 생산, 판매간의 시너지효과가 발생하게 됩니다. 따라서 새로운 경쟁자는 기술적, 고객적 장벽으로 인해 짧은 시간 내에 규모화 공급을 진행할 수 없습니다.(라) 제품품질, 자금 및 브랜드 장벽자동차 전자 산업은 자동차 산업과 마찬가지로 자금 집약적 산업입니다. 규모화 경영, 고정자산, 연구개발 조건 도달 등은 모두 대량의 자금을 필요로 하며 또한 지속적인 투자가 필요합니다.제품의 품질과 브랜드 지명도 또한 공급상 선정에 있어서의 중요한 조건입니다. 새로운 시장 진입자는 제품 품질 보장, 경험, 브랜드 등 모든 면에서 열세에 놓이게 됩니다. 라. 신규 추진 사업- IoV 전장시스템 사업 계획1) 사업 분야 및 진출 목적당사는 차세대 자동차 전장솔루션 전문기업으로 성장기반을 강화하기 위해 Internet of Vehicles(IoV)플랫폼 기술을 바탕으로 커넥티트카 및 자율주행 관련 부가가치 높은 각종 솔루션을 개발 및 생산하기 위해 로스웰 스마트IoV과학기술산업단지 조성을 계획하고 있습니다. 스마트IoV과학기술산업단지의 보다 구체적인 계획이 수립되어 진행될 경우, 이에 대한 추가적인 공시를 할 계획입니다. 2) 시장의 주요 특성ㆍ규모 및 성장성당사는 전장시스템 및 커넥티트카 시장을 대응하기 위해 IoV 플랫폼 기술을 바탕으로 커넥티트 카 관련 부가가치 높은 각종 솔루션을 개발하고 있습니다. 당사가 개발 중인 IoV 관련 제품은 (1) 인포테인먼트시스템 (CID, Center Information Display), (2) T-Box(Telematics Box), (3) 차량용 디지털 복합기 (4) 첨단운전자보조시스템(ADAS, Advanced Driver Assistance Systems) 등 입니다.(가) 인포테인먼트시스템 (CID, Center Information Display)

자동차와 인터넷이 연결되는 IoV는 그 연결성만큼이나 운전자가 정보를 인식하고 통제하는 Interface가 중요합니다. 중국 자동차 산업 내 인포테인먼트(Information + Entertainment) 시스템에 대한 수요는 2009년~2017년 연평균 26%의 증가세 시현하고 있으며, 중국 커넥티드카 수요 확대에 따라 UI(User Interface) 관점에서 인포테인먼트 시스템에 대한 수요 동반 증가 예상됩니다.당사가 개발한 CID는 다음과 같은 기능을 제공합니다.- 라디오 수신, 라디오+MP3, MP3+CD, MP4+NAVI 와 DVD+NAVI의 다섯 가지 플랫폼 지원

- 세단, 트럭, 상용차와 건설기기 등의 전장시장 타겟

- 넓은 사용대역, 내진동, MP3, WMA, MP4 등 다양한 포맷 지원

- USB, SD카드 및 외부접속 AUX 단자 지원

- 우수한 성능의 디스플레이와 쉬운 조작성, 안정적인 성능 확보(나) T-BOX (Telematics Box) Terminal System중국 정부의 적극적인 IoV 정책 지원에 힘입어 텔레매틱스 시장 성장 기반 구축 진행 중입니다. 중국 공업정보화부 '차량 텔레매틱스 산업표준 구축 지침'에 따르면, 2018년까지 기초기술연구를 완료하여 2020년까지 5G 기반 텔레매틱스 산업표준을 완료할 예정입니다 또한 중국 내 대형 자동차 기업들과 인터넷 기업 간 활발한 기술 협력을 기반으로 텔레매틱스 시장이 성장이 예상됩니다. 이에 당사는 차량용 T-BOX (Telematics Box) Terminal System 과 관련하여 중국 대표 상용차 업체인 Dongfeng Motor와 Foton Motor로부터 T-Box 위탁개발을 담당하고 있습니다. 중국의 자동차 환경기준 강화 및 수요 둔화로 업계 전반에 걸쳐 성장성 둔화가 진행되고 있으나, 로스웰은 IoV 관련 시스템 개발을 완료하고 관련 제품납품 등의 성과를 거두면서 스마트 IoV 전장시스템 분야에서 기술력을 인정 받았습니다.한편, 차량용 T-Box 터미널 시스템은 차량 정보 수지 및 저장, 백그라운드 시스템과 모바일 APP의 통신, 차량 정보 표시 및 제어를 담당하는 역할을 하는 장치입니다. 이를 통해 자동차 상황 보고, 운행 보고, 고장 경고, 위반 조회, 스마트폰을 이용한 자동차 자금장치 개폐, 에어백 상태 점검, 위치 추적 등 다양한 기능을 제공합니다. (다) 차량용 디지털복합기당사는 베이더우(북두, 北斗) 위성에 기반한 차량용 디지털복합기 개발을 완료하였습니다. 당사의 차량용 디지털복합기는 현재 버스 3만 5천대에 설치되어 시험 운행 중에 있으며, Foton 트럭에도 시범설치 운행 중에 있습니다. 차량용 주행 모니터링 시스템 장착이 확대되면서 중국 주요 상용차 업체인 Foton, JianLing, Yiqi, DongFeng, Zhongqi, Shanqi, JieFang 등과 공급 협의 중에 있습니다.당사의 베이더우(북두, 北斗) 위성항법 데이터 터미널은 위성항법 시스템을 기반으로 한 자동차 주행기록기로 분류되며, 중국 공안부 및 교통부의 표준에 부합하는 제품입니다. 모든 3G/4G망을 통해 데이터 업로드 및 다운로드가 자유로우며, 고속, 고용량의 메모리 확장 및 내부 Web Server를 지원합니다. 또한 Dual Channel WiFi 서비스를 지원함으로써 높은 품질의 인터넷 서비스가 가능합니다. 본 제품은 로스웰의 커넥티드카 분야 진입 전략의 교두보가 되는 의미 있는 제품이며, 이를 시작으로 로스웰은 커넥티트카의 'H/W플랫폼', 'S/W플랫폼' 및 'Big Data플랫폼'을 포괄하는 커넥티드카 솔루션 전문기업으로 성장할 것으로 예상하고 있습니다.(라) 첨단운전자보조시스템(ADAS, Advanced Driver Assistance Systems)중국 자동차 시장이 본격 확대되고 안전에 대한 수요가 빠르게 증가하면서 다양한 안전 시스템 적용 확대되고 있습니다. 각종 안전 시스템의 핵심 부품이라고 할 수 있는 센서, 특히 중국 내 차선감지 센서 수요는 2014년~2017년 연평균 36.9% 성장하였으며, 2019년에는 2018년 대비 45.7% 성장이 예상됩니다.ADAS는 카메라, 레이더, 레이저, 초음파 등의센서를 이용하여 차량 안팎의 환경 데이터를 측정하여 운전자를 보조하여 안전도를 획기적으로 높이는 기술로, 현재는 주로 위험 경고 및 조향보조의 단계에서 시장 형성되어 있습니다. 당사는 지난 5년간 15만Km 도로 테스트 통한 안정성을 확보하였습니다. 그 밖에도 중국 자동차기술연구원 기능성 테스트를 완료하였으며, 난징이공대학 산학협력 스마트자동차대회 참가하여 스마트 보조부문 수상하였습니다.

당사는 차세대 자동차 전장솔루션 전문기업으로 성장하기 위해 커넥티드카 관련 부가가치가 높은 각종 솔루션을 개발하고 있으며, 향후 이러한 커넥티드카 및 IoV 관련 기술을 활용하여 운전자, 차주, 자동차 관련 사업자 (보험, 주유, 정비 등) 간 부가가치 서비스를 창출하는 IoV플랫폼을 운영할 계획입니다. 3) 투자 및 예상 자금 소요액1차 기술산업단지는 20만㎡ 달하는 토지에 IoV 단말기 연구개발 제조와 종합테스트 플랫폼을 구축할 예정이며, 투자규모는 총 12.0억 RMB (약 1,950 억원)입니다. 2차에서는 13.3만㎡ 토지에 IoV 빅데이터플랫폼을 구축하고 자율운행 연구개발 시범기지를 건설할 예정입니다.

2. 주요 제품 등에 관한 사항 가. 주요 제품 등의 현황강소로스웰

(단위 : RMB)

품 목	2021년 1분기	2020년	2019년	제 품 설 명

매출	비율	매출	비율	매출	비율

CANbus시스템	BCM차체제어기	16,008,123	30.16%	73,131,646	20.93%	59,858,535	9.98%	중앙차체제어모듈, 이는 차체제어 기능의 중추입니다. 이는 과거의 공조모듈, 헤드라이트모듈, 윈도우제어, 도난방지 및 출입제어 등 각 모듈의 시스템화와 집중화를 의미합니다.

CAN통합음향오락시스템	4,515,744	8.51%	22,217,396	6.36%	29,916,117	4.99%	순수 라디오수신, 라디오+MP3, MP3+CD, MP4+NAVI 와 DVD+NAVI 등 다섯가지 플랫폼 시리즈를 갖추고 있습니다. 세단, 트럭, 상용차와 건설기기 등의 전장시장을 타깃으로 합니다. 작업전압의 사용대역이 넓고, 진동에 강하며 MP3, WMA, MP4 등 다양한 포맷을 지원합니다. 또한 USB, SD카드 및 외부접속 AUX 음악입력을 갖추며 우수한 성능의 디스플레이와 쉬운 조작성, 안정적인 성능을 갖춘 높은 신뢰도의 장점을 갖고 있습니다.

CAN통합전자엑셀	-	-	751,940	0.22%	1,957,057	0.33%	전자페달제품은 비접촉식입니다. 페달 각도의 회전각도는 선회자장을 형성하여 이로 인한 전압신호는 전감기를 거쳐 DSP처리시스템을 통하 확대됩니다. 이를 통해 자동차발동기제어기 (ECU) 가 요구하는 전압신호에 도달하면 자동차 연료량 투입량이 조절되는 (엑셀레이터) 방식입니다. 당사 제품은 그 설계수준이 성숙하였으며 안정적입니다. 또한 사이즈가 작고 민감도가 높습니다. 사용되는 범위가 넓으며 사용수명이 높다는 장점을 갖고 있습니다.

CAN통합정위및운행기록기-일체	1,529,635	2.88%	2,782,680	0.80%	25,834,549	4.31%	RTH-9AB형 위성정위기운전기록기는 삽입접촉식/비접촉식 IC 카드식별을 지원합니다; 내부에 소형프린터를 갖추어 운전기록의 출력이 가능합니다; 또한 리튬이온전지를 내부에 갖추었으며 주파수의 수집 및 원거리 무선업그레이드 기능을 지원합니다.

공조제어기	14,604,632	27.52%	54,279,266	15.54%	41,026,421	6.84%	공조제어기는 자동차시스템을 조종하여 온풍 및 제습장치를 제어하는 자동차전자부품입니다. 당사는 세단의 공조시스템 개발 및 생산을 위하여 전동조절공조제어기 및 자동온도유지공조제어기를 갖춥니다.냉방, 온풍, 송풍, 자동모드, 서리제거 등 다양한 기능은 물론, 강력냉방, 강력온풍 기능도 갖추었습니다. CD실시간디스플레이는 차량 실내외 온도를 나타내며 설정한 온도, 현재 모드 및 바람방향등에 대한 정보도 나타냅니다. 전통적인 기계식 제어기와 비교하여 당사 제품은 그 구조가 훨씬 간단하며 조작이 용이하고 제어정확성이 높습니다. 또한 사용수명 또한 길다는 장점이 있습니다.

지능리모트키	4,866,705	9.17%	19,348,700	5.54%	23,361,597	3.90%	리모트방식의 비열쇠 방식 RKE 및 피동식 비열쇠 PKE 시스템입니다. 당 스마트키에는 1개의 삽입식 열쇠를 내장하고 있습니다. PKE 및 RKE 의 단방향통신방식은 다르며 PKE 에서 응용한 것은 쌍방향통신의 원리이며 RF주파수신호를 통해 전자열쇠 ID 를 확인하므로 안전성이 높습니다. 또한 원터치키 자동엔진점화 기능도 갖출수 있습니다.

차량용공조시스템	공조부품	11,543,236	21.75%	41,225,217	11.80%	44,302,909	7.39%	공조시스템에 포함되는 부품입니다. (온풍기 및 공조완제품의 세트) 입출 수도관, 배관집개, 지지대, 통풍구 및 물탱크, 전기기기 등 부품입니다.

공조완제품	547	0.001%	59,681	0.02%	1,368,213	0.23%	자동차공조시스템은 차량내 공기에 대해 냉방, 난방, 환기 및 공기정화장치를 의미합니다. 그중 냉각기는 평행 흐름 열교환구조이며, 증발기는 복층식 혹은 평행흐름 구조를 채용합니다. R124a 환경보호 냉매를 사용하여 냉방속도가 빠르며 열방출효율이 높으므로 환경보호와 에너지절약에 효과적입니다. 스마트전자제어 기능을 채용하여 온도제어 정밀도가 높고 다양한 구역의 온도설정이 가능합니다. 이를 통해 차량내부의 온도를 균일하게, 보다 쾌적하게 해줍니다. 제품의 설치가 편리하며 설계수준은 성숙한 단계로서 안정적인 성능과 높은 신뢰도를 갖추었습니다.

온풍기	-	-	31,130,556	8.91%	68,602,367	11.44%	온풍기는 엔진의 냉각수를 열교환매개로 삼아 송풍기작용하에 토출구를 차내로 하여 실내 온도를 높이는 원리입니다. 또한 통풍 및 서리제거의 목적을 갖습니다. 스테퍼모터 구동조절 및 비례 워터펌프를 채용, 토출구 온도 및 풍량의 제어가 안정적이며 정밀도가 높습니다.

신에너지(전기차)시스템	동력배터리팩	-	-	211,333	0.06%	125,839,782	20.99%	동력배터리팩은 전기차 3대 핵심 기술중 하나이며 전기차의 동력원이기도 합니다. 또한 차량 구동에 있어서의 에너지원이며 완성차 동력부분에서의 중요한 부품입니다. BMS는 전원관리시스템으로 배터리셀의 지능화 관리 및 배터리의 과도 충전과 과동 방전을 방지하며, 배터리 수명 연장, 배터리 상태를 관리하는 제어시스템입니다.

전기모터 전기모터제어기	-	-	104,181,416	29.82%	0	0.00%	전기모터모듈은 전기차 3대 핵심 기술중 하나이며 전기차 주행에 있어서의 주요 집행구조입니다. 전기모터의 구동 특성이 자동차 주행에서의 주요 기능을 결정함으로 전기차에서의 핵심 부품이기도 합니다. 전기모터 구동시스템은 전동기, 출력전환기, 제어기, 각종 검측 센서 및 전원 등 부분으로 구성됩니다. 당사 제품은 고출력밀도, 고성능, 높은 안정성 및 낮은 원가 특징을 가지고 있습니다.

기타 부품	-	-	10,428	0.00%	177,511,878	29.61%

소계	53,068,622	100.00%	349,330,259	100.00%	599,579,426	100%

나. 주요제품의 가격변동 추이 강소로스웰

(단위 : RMB)

품 목	구분	2021년 1분기	2020년	2019년

CANbus시스템	BCM차체제어기	본국내	165	167.69	172.15

CAN통합음향오락시스템	본국내	72	81.75	82.76

CAN통합전자엑셀	본국내	-	64.63	72.90

CAN통합정위및운행기록기-일체	본국내	279	229.12	384.85

공조제어기	본국내	129	141.43	148.00

지능리모트키	본국내	41	41.69	40.34

차량용공조시스템	공조부품	본국내	48	32.33	19.31

공조완제품	본국내	182	238.85	158.91

온풍기	본국내	-	380.01	294.04

신에너지시스템	동력배터리팩	본국내	-	26,416.57	39,847.94

전기모터 전기모터제어기	-	4,085.55	18,375.97

기타	본국내	-	109.77	-

주) 제품은 패키지 단위로 거래처에 판매되며, 패키지의 구성 물품에 따라 판매단가에 영향이 있습니다.

다. 주요 제품 등 관련 각종 산업표준

시스템 관련 산업 표준>

표준번호	명칭	유형	실시일

QC/T 14-1992	자동차 타이어 기압표	산업표준	2010-04-01

QC/T 17-1992	자동차 부품 내구성 실험 규칙	산업표준	1993-06-01

QC/T 239-1997	화물차, 버스 제동장치 성능 요구	산업표준	1998-10-01

QC/T 239-2015	상용차량 제동기 기술 요구 및 실험 방법	산업표준	2015-10-01

QC/T 29106-2014	자동차 전자 하니스 기술 조건	산업표준	2014-10-01

QC/T 479-1999	화물차, 버스 제동장치 모의 실험 방법	국가표준	1999-03-15

QC/T 627-2013	자동차문 전동 잠금 장치	국가표준	2014-03-01

QC/T 977-2014	자동차 디지털 액셀 부품 기술 조건	산업표준	2015-04-01

QC/T 979-2014	자동차 전기전자설비 방수/통풍 부품	산업표준	2015-04-01

GB/T 17626.2-2018	전자파 적합성 시험 및 측정 기술 정전기저항도 시험	국가표준	2019-01-01

GB/T 19056-2012	자동차 주행 기록기	국가표준	2012-09-01

JT/T 1076-2016	도로 수송 차량 위성 위치 확인 시스템 차량용 동영상 단말기 기술 요구	산업표준	2017-01-01

GB/T 2423.22-2012	환경실험 제2부분:시험방법 시험N:온도변환	국가표준	2013-06-01

GB/T 22630-2008	차량 탑재 영상 장비 전자파 적합성 요구 및 측정 방법	국가표준	2009-06-01

GB/T 2423.34-2005	전기전자 제품 환경 시험 제2부분:시험방법 시험ZAD:온도 습도 조합	국가표준	2006-04-01

GB/T 18655-2010	차량용 송수신기를 보호하는 무선 전신의 전파 교란특성의 한계와 측정 방법	국가표준	2011-06-01

관련 산업표준>

표준번호	명칭	유형	실시일

GB/T 21360-2008	자동차 에어컨 냉각 압축기	국가표준	2008-05-01

JT/T 774-2010	자동차 에어컨 냉각수 회수, 정화, 주석 및 규범	산업표준	2010-07-01

JT/T 783-2010	자동차 에어컨 냉각수 회수, 정화 설비	산업표준	2010-11-01

QC/T 656-2000	자동차 에어컨 냉각 설비 성능 요구	국가표준	2001-04-01

QC/T 658-2009	자동차 에어컨 냉각 시스템 성능 주행 실험 방법	산업표준	2010-04-01

QC/T 998-2015	자동차 에어컨 필터 기술 조건	산업표준	2015-10-01

QC/T708-2004	자동차 에어컨 기술 조건	산업표준	2004-08-01

GB/T 21361-2017	자동차 에어컨	국가표준	2018-02-01

QC/T 660-2000	자동차 에어컨(HFC-134a)용 압축기	산업표준	2001-04-01

QC/T 657-2000	자동차 에어컨 냉각 장치 시험 방법	산업표준	2001-04-01

QC/T 661-2000	자동차 에어컨(HFC-134a)용 액화가스 분리기	산업표준	2001-04-01

QC/T 662-2000	자동차 에어컨(HFC-134a)용 리시버/건조기	산업표준	2001-04-01

QC/T 663-2000	자동차 에어컨(HFC-134a)열 팽창 밸브	산업표준	2001-04-01

QC/T 664-2000	자동차 에어컨(HFC-134a)호스와 호스 팩	산업표준	2001-04-01

BMS(배터리 관리 시스템)관련 산업표준>

표준번호	명칭	유형	실시일

QC/T 897-2011	전기자동차용 배터리 관리 시스템 기술 조건	국가표준	2012-07-01

GB/T 20234.1-2015	전기자동차 충전용 커넥터 제1부 일반 요구 사항	국가표준	2016-01-01

GB/T 20234.2-2015	전기자동차 충전용 커넥터 2부 교류 충전 단자	국가표준	2016-01-01

GB/T 20234.3-2015	전기자동차 충전용 커넥터 제3부 직류 충전 단자	국가표준	2016-01-01

GB/T 27930-2011	전기 차 비차량탑재 전기 충전기 배터리 관리시스템 간 통신 프로토콜	국가표준	2012-03-01

GB/T 18384.1	전기 자동차 안전 요구 제1부:차량 에너지 저장 장치	국가표준	2015-10-01

GB/T 18384.2	전기 자동차 안전 요구 제2부:기능 안전 및 오작동 보호	국가표준	2015-10-01

GB/T 18384.3	전기 자동차 안전 요구 제3부:감전 보호	국가표준	2015-10-01

GB/T 31467.1-2015	전기 자동차용 리튬 이온 동력 배터리팩 및 시스템 제1부:높은 출력률 적용 규정	국가표준	2015-05-15

GB/T 31467.2-2015	전기 자동차용 리튬 이온 동력 배터리팩 및 시스템 제2부 : 고용량	국가표준	2015-05-15

GB/T 31467.3 -2015	전기 자동차용 리튬 이온 동력 배터리팩 및 시스템 제3부 안전성 요구	국가표준	2015-05-15

3. 주요 원재료 가. 주요 매입 현황 강소로스웰

(단위 : 천 RMB)

매입유형	품목	구분	2021년 1분기	2020년	2019년

원재료	온풍기	본국내	9,237	17,919	24,313

연결기	본국내	5,376	21,247	22,142

집성회로	본국내	7,117	24,326	16,811

기타	본국내	11,192	53,415	48,976

합계	32,922	116,907	112,243

외주가공비	온풍기	본국내	-	22,655	52,131

공조부품	본국내	2,512	14,049	8,764

CAN통합네트워크시스템(중앙제어기)	본국내	215	450	474

CAN통합음향오락시스템	본국내	262	6,464	12,346

기타	본국내	255	1,370	3,347

합계	3,244	44,986	77,061

신에너지	배터리 셀	본국내	-	294	92,571

수집모듈	본국내	-	129	16,578

전기모터	본국내	-	103,091	109,370

기타	본국내	-	143	54,204

합계	-	103,657	272,723

나. 원재료 가격 변동 추이1) 강소로스웰

(단위 : RMB/개)

품목	구분	2021년 1분기	2020년	2019년

온풍기	본국내	10.55	8.38	7.99

연결기	본국내	4.17	4.34	5.26

집성회로	본국내	4.39	4.09	4.32

기타	본국내	0.17	0.13	0.17

(*) 품목별 매입 원재료의 구성에 따라 원재료의 매입단가가 변동합니다.

4. 생산 및 설비 가. 생산능력, 생산실적 및 가동율강소로스웰

(단위 : 개, 천 RMB)

분류	품목명	구분	2021년 1분기	2020년	2019년

수량(개)	금액	수량(개)	금액	수량(개)	금액

CANbus시스템	BCM차체제어기	생산능력	658,440	95,764	658,440	78,827	658,440	76,327

생산실적	92,649	13,475	459,694	55,033	374,975	43,468

가동율	14.07%	69.82%	56.95%

기말재고	49,065	8,237	65,341	8,290	58,928	7,961

CAN통합음향오락시스템	생산능력	674,040	93,315	674,040	96,323	674,040	91,231

생산실적	18,755	2,596	53,506	7,646	62,170	8,415

가동율	2.78%	7.94%	9.22%

기말재고	7,367	1,195	8,528	1,307	21,911	7,286

CAN통합전자엑셀	생산능력	674,040	45,292	674,040	45,292	674,040	55,720

생산실적	-	-	9,333	627	13,180	1,090

가동율	-	1.38%	1.96%

기말재고	1,217	67	3,318	192	6,919	402

CAN통합정위및운행기록기-일체	생산능력	370,720	210,261	370,720	268,490	370,720	232,697

생산실적	662	375	3,981	2,883	27,707	17,391

가동율	0.18%	1.07%	7.47%

기말재고	3,218	1,851	5,604	3,321	6,516	2,750

공조제어기	생산능력	836,480	68,737	836,480	71,254	836,480	58,587

생산실적	107,829	8,860	356,614	30,377	275,070	19,266

가동율	12.89%	42.63%	32.88%

기말재고	47,064	5,419	73,413	6,810	55,543	4,249

지능리모트키	생산능력	837,720	20,633	837,720	19,485	837,720	24,583

생산실적	116,803	2,876	505,126	11,749	327,148	9,600

가동율	13.94%	60.30%	39.05%

기말재고	66,795	1,876	71,249	1,732	93,285	2,860

신에너지시스템	동력배터리팩	생산능력	-	-	-	-	7,200	171,833

생산실적	-	-	-	-	3,438	82,050

가동율	-	-	47.75%

기말재고	-	-	-	-	5	382

전기모터 전기모터제어기	생산능력	-	-	-	-	-	-

생산실적	-	-	-	-	-	-

가동율	-	-	-

기말재고	-	-	-	-	-	-

연도 구분 (A)단일라인시간당 생산능력 (B)일 생산시간 (C)단일라인 일 생산능력 (D)연간 작업일수 (E)연간생산능력{CXD} (F)총 장착조립라인수 (G)생산능력 (AxB) (ExF) 개/시간 시간 개/일 일 개/라인 라인 개 2018년~현재 BCM차체제어기 62 16 995 331 329,220 2 658,440 CAN통합음향오락시스템 127 16 2,036 331 674,040 1 674,040 CAN통합전자엑셀 127 16 2,036 331 674,040 1 674,040 CAN통합정위및운행기록기-일체 70 16 1,120 331 370,720 1 370,720 공조제어기 158 16 2,527 331 836,480 1 836,480 지능리모트키 158 16 2,530 331 837,720 1 837,720 배터리팩 1.36 16 21.8 331 7200 1 7,200 전기모터모듈 1.36 16 21.8 331 7200 1 7,200 합계 4,058,640 주) 배터리 팩, 전기모터 모듈을 제외한 모든 전장제품 제조의 핵심은 PCB판의 생산입니다. PCB판은 SMT 라인에서 생산이 되며 모든 생산능력은 1대당 SMT 라인 기준으로 계산합니다. 당사는 현재 3개의 SMT 라인을 보유하고 있으며 생산계획에 따라 8가지 전장제품을 3개의 SMT 라인에서 생산하고 있습니다. 따라서 위의 제품별 가동률 = (당해 생산량)/(1라인당 연간생산가능수량) 으로 계산하였습니다. 나. 제품별 공정도1) CAN시스템 부품 제조공정 can 시스템 부품 제조공정.jpg can 시스템 부품 제조공정 2) 자동차 공조시스템 부품 제조공정 자동차 공조시스템 부품 제조공정.jpg 자동차 공조시스템 부품 제조공정 3) 신에너지 시스템 부품 제조공정 신에너지 시스템 부품 제조공정.jpg 신에너지 시스템 부품 제조공정 5. 매출실적 당사의 매출은 전액 중국 내수에서 발생하였습니다. 가. 사업부문별 (단위 : RMB) 구분 2021년 1분기 2020년 2019년 CAN bus 제품 1. 매출액 외부매출액 35,225,550 158,913,998 181,953,756 부문간내부매출액 - 10,877,862 10,621,499 계 35,225,550 169,791,860 192,575,255 2. 영업손익 369,835 (3,290,821) 9,801,765 3. 자산 1,647,209,063 1,485,033,525 1,450,924,588 자동 에어컨디셔닝 등 1. 매출액 외부매출액 17,843,072 75,533,985 94,374,555 부문간내부매출액 - 23,644,260 58,033,948 계 17,843,072 99,178,245 152,408,503 2. 영업손익 222,354 299,101 8,472,558 3. 자산 56,827,299 309,317,539 99,153,491 전기차제품 1. 매출액 외부매출액 0 104,403,177 303,351,660 내부매출액 0 0 0 계 0 104,403,177 303,351,660 2. 영업손익 -232,782 (1,003,907) 6,761,862 3. 자산 122,911,034 131,597,425 448,071,153 나. 판매에 관한 사항 당사는 영업부 책임자를 중심으로, 기존 매출처에 대한 유지관리 및 지속적인 신규 거래처 발굴을 위해 아래와 같이 판매기획, 물류, 종합관리, 프로젝트관리, A/S 별로 전담자를 두어 체계적으로 판매전략을 세우고 수행하고 있습니다. 구분 판매전략 판매기획자 - 거래처 수주에 대한 정리/분석 - 생산/판매 계획 및 전략 수립 물류 전담자 - 재고자산 관리 - 거래처 납품 적시성 확보 종합관리자 - 계약조건 협의, 심사 등 담당 - 영업부 관리감독을 통한 영업효율성 확보 - 실적달성 정기심사 및 프로모션 방안 모색 프로젝트 관리자 - 사내 프로젝트 제안 - 신제품 개발 프로젝트를 위한 TF 구성 기획 - 프로젝트 평가, 가격책정 진행 A/S 전담자 - 제품 판매 후 거래처 피드백 수집 - 거래처 의견 및 보완 필요사항 보고 6. 수주현황에 관한 사항 현재 당사 재무제표에 중요한 영향을 미치는 장기공급계약 수주거래는 없습니다. ◆click◆『수주상황』 삽입 11013#*_수주상황.dsl 7. 시장위험과 위험관리 (1) 자본위험 관리 당사는 부채와 자본의 적절한 균형을 유지하여 주주들의 이익을 극대화하고 당사의 종속기업이 계속기업으로 유지될 수 있도록 종속기업의 자본구조를 관리하고 있습니다. 당사는 자본위험관리에 대한 전반적인 정책을 회계기간 동안 일관성있게 유지하고 있습니다. 당사의 자본구조는 현금및현금성자산 차감후 총 차입금(금융기관차입금, 전환사채 포함)과 연결실체의 지배주주에 귀속되는 자본(납입자본, 각종 잉여금)으로 구성되어 있습니다. 당사의 경영진은 정기적으로 자본구조를 검토하고 있으며, 이러한 검토의 일환으로 각 주식종류별 자본비용과 관련 위험을 고려하여 추가 차입 또는 기존 채무의 상환 뿐만 아니라 배당금 지급, 추가 주식발행 등 자본의 전반적인 균형을 고려하여 의사결정을 하고 있습니다. 당사는 순부채를 총자본으로 나눈 기어링 비율(gearing ratio)을 활용하여 자본 현황을 모니터링하고 있습니다. 순차입금부채는 총차입금에서 현금및현금성자산을 차감하여 산정합니다. 당분기말 및 전기말 현재 기어링 비율의 산정내역은 다음과 같습니다. (단위 : RMB) 구 분 당분기말 전기말 총차입금 426,016,471 426,666,341 차감: 현금및현금성자산 (722,596,778) (819,677,331) 순차입금부채 (296,580,307) (393,010,990) 자기자본 1,081,382,623 1,086,829,936 총자본 784,802,316 693,818,946 기어링 비율(*) N/A N/A (*) 당분기말 및 전기말의 순차입금부채가 (-)의 금액이므로 기어링비율은 산정하지 아니하였습니다. (2) 금융위험 관리 당사의 주요 금융상품은 매출채권 및 기타수취채권, 매입채무 및 기타지급채무, 금융기관차입금, 대여금 및 현금및현금성자산을 포함하고 있습니다. 이와 관련된 위험으로는 신용위험, 시장위험(이자율위험과 환위험)과 유동성위험이 있습니다. 이러한 위험들을 감소시키기 위한 정책은 다음과 같습니다. 경영진은 이와 같은 정책이 적시에 효과적으로 시행될 수 있도록 계속적으로 관리 및 감독하고 있습니다. 가. 시장위험 ① 환위험 당사는 지배기업이 소재한 홍콩과 종속기업이 소재한 중국에서 대부분의 거래를각 소재지의 통화로 하고 있으며, 이에 따라 개별회사 입장에서 외화로 표시된 거래는 제한적으로 발생합니다. 따라서 환위험은 지배기업과 종속기업의 통화의 차이에 따른 환위험 이외에는 그 발생빈도가 제한적이고 중요하지 않으며, 이로 인한 환위험을 헷지하기 위한 정책을 마련하고 있지 않습니다. ② 이자율위험당사의 시장이자율위험은 고정금리부 금융기관차입금과 관련되어 있으며, 현금흐름변동위험은 주로 변동금리부 금융기관 예금과 관련되어 있습니다. 이자율위험을 헷지하기 위한 별도의 금융기법을 활용하고 있지 않으며, 경영진은 연결실체가 보고기간 종료일 현재 이자율위험에 중요하게 노출되어 있지 않다고 판단하고 있습니다. 금융기관 예금 및 차입금의 이자율의 변동 0.3%는 이자율 위험을 내부적으로 경영진에게 보고할 때 사용되는 기준이며, 합리적으로 변동가능한 이자율에 대한 경영진의 평가가 반영된 것입니다. 보고기간 종료일 현재 변동금리부 금융기관 예금이 각 연도의 보고기간 동안 동일하게 유지되었다고 가정하고 금융기관 예금의 이자율이 0.3% 상승하거나 하락할 경우 각 연도별 보고기간의 법인세비용차감전순이익에 미치는 영향은 다음과 같습니다. (단위 : RMB) 구 분 0.3% 상승시 0.3% 하락시 당분기 효과 : (손)익 808,968 (808,968) 전분기 효과 : (손)익 1,825,514 (1,825,514) 나. 신용위험 계약상대방의 채무불이행으로 인하여 재정적 손실을 가져올 수 있는 신용위험에 대한 최대노출정도는 매 보고기간 종료일 현재 연결재무상태표에 계상된 금융자산에 기인합니다. 신용위험을 감소시키기 위한 일환으로 연결실체의 경영진은 기한이 경과된 대출에 대한 후속조치를 명확하게 하기 위하여 신용한도의 결정, 신용승인과 기타 모니터링 절차에 책임이 있는 팀을 구성하였습니다. 또한, 연결실체는 회수불가능하다고 판단되는 손상된 개별채권에 대하여 매 보고기간 종료일에 그 회수가능성을 검토하고 있습니다. 이러한 과정을 통해 연결실체의 경영진은 신용위험이 충분히 감소된다고 판단하고 있습니다. 당사의 신용위험은 매출채권에 편중되어 있습니다. 당기말과 전기말 현재 매출기준으로 상위 5대 고객의 매출채권잔액은 전체 매출채권잔액의 약 85% 및 85% 를 차지 하고 있습니다. 당사는 위험노출정도를 감소시키고 연체 채권을 회수하기 위한 후속조치나 시정조치를 즉시 시행하는 등 신용위험 노출수준을 계속적으로 감독하고 있습니다. 금융기관 예치금의 경우 3개의 거래은행에 편중되어 있으나, 거래은행이 중국 정부 소유 은행으로서 신용위험은 제한적일 것으로 판단됩니다. 다. 유동성 위험 유동성위험을 관리하기 위하여 연결실체는 자금조달 및 현금흐름 변동위험을 완화시킬수 있는 정도의 현금및현금성자산을 유지하고 있으며, 경영진은 대출약관의 준수 및 차입금의 운용을 지속적으로 관리하고 있습니다. 당분기말 및 전기말 현재 연결실체의 비파생상품 금융부채의 상환조건에 따른 잔존 만기구조는 다음과 같습니다. 만기구조는 당사가 금융부채를 상환하여야 하는 가장 이른시점을 기준으로 할인하지 않은 현금흐름에 기초하여 작 성되었습니다. (단위 : RMB) 연 도 구 분 1년 이내 1년 초과 계 당분기말 금융기관차입금 348,000,000 - 348,000,000 전환사채 - 83,555,804 83,555,804 매입채무 54,327,743 - 54,327,743 기타지급채무 8,452,139 - 8,452,139 합 계 410,779,882 83,555,804 494,335,686 전기말 금융기관차입금 356,000,000 - 356,000,000 전환사채 - 90,149,890 90,149,890 매입채무 47,776,623 - 47,776,623 기타지급채무 8,039,531 - 8,039,531 합 계 411,816,154 90,149,890 501,966,044 8. 연구개발 현황 가. 연구개발 조직 구분 2021.01.01 증가 감소 2021.03.31 소프트웨어엔지니어 10 2 2 10 하드웨어엔지니어 24 - 17 7 구조엔지니어 3 - - 3 포장엔지니어 3 - - 3 공정엔지니어 1 - - 1 종합관리 26 3 1 22 합계 67 45 나. 연구개발비용 (단위: 천 RMB) 구분 2021년 1분기 2020년 2019년 비고 자산처리 - - - 전액 당기 비용처리 비용처리 제조원가 3,784 24,835 20,888 - 소모품비 19 167 63 - 인건비 1,270 6,373 10,368 - 인증비 174 258 900 - 설계비 1,122 - - - 감가상각비 14 420 1,423 - 기타 208 2,361 2,126 - 정부보조금 - 5,095 4,311 - 합계 6,592 34,414 35,769 - 매출액 대비 비율 12.42 10.16 6.17 - 다. 지적재산권 현황 당사는 다수의 발명특허, 실용신안특허를 보유하고 있으며, 차체통제기, 자동차 리모컨키 등 다양한 자동차부품 분야에서 배타적인 권리의 행사가 가능합니다. 중국 내 자동차부품 업계의 다양한 업체가 전장부품 및 선진부품 시장진입을 시도하고 있으나, 당사는 수년전부터 기술력을 인정받아 협업관계를 유지하고 있는 완성차업체들과 신규차종 개발 단계부터 기술개발을 진행하고 있어 타사의 시장진입은 용이하지 않습니다. 당사가 보유하고 있는 특허와 출원중인 특허내역은 아래와 같습니다. 지적재산권 등 소유 내역 구분 2021년 1분기 2020년 2019년 비고 지적재산권 발명특허 39 39 37 - 실용신안 36 33 31 3개 신규 소프트웨어저작권 70 65 60 5개 신규 발명특허 번호 특허명칭 특허권자 특허번호 특허권부여공고일 1 안전벨트 대체 방지 및 안전벨트의 대체 방지 방법의 일종 강소로스웰 ZL201310024218.6 2015. 4. 29 2 자동차 온도 스마트 컨트롤러 및 통제 방법의 일종 강소로스웰 ZL201410107113.1 2016. 1. 20 3 적외선 어레이 감응기의 일종 강소로스웰 ZL201410107330.0 2017. 10. 17 4 전기자동차 배터리팩 고속 균형 통체 방법 및 통제 장치의 일종 강소로스웰 ZL201610366973.6 2018. 4. 6 5 리튬이온전지 SOC추정방법의 일종 강소로스웰 ZL201711397185.4 2020. 5. 26 6 배터리팩 시스템의 전지 모노머 전압 방법 강소로스웰 ZL201810296328.0 2020. 10. 9 실용신안 번호 특허명칭 특허권자 특허번호 특허권부여공고일 1 자동차내 인체 탐지 경고 장치의 일종 강소로스웰 ZL201521109596.5 2016-08-17 2 자동차 및 주택 출입문 연결 무선 통제 통제 시스템의 일종 강소로스웰 ZL201521109609.9 2016-06-08 3 운전자 심박수 측정과 경고 시스템 강소로스웰 ZL201521109614.X 2016-07-06 4 CAN통신에 기반한 분포식 LIN BUS 자동 테스트 장치 강소로스웰 ZL201521111231.6 2016-05-18 5 GPRS통신에 기반한K-line 원거리 자동 테스트 장치 강소로스웰 ZL201521113815.7 2016-05-25 6 GPRS통신에 기반한 LIN bus 원거리 자동 테스트 장치 강소로스웰 ZL201521116644.3 2016-05-25 7 CAN통신에 기반한 분포식 k line 자동 테스트 장치 강소로스웰 ZL201521116778.5 2016-06-01 8 원거리 전기자동차 전체 통제기 강소로스웰 ZL201620736313.8 2017-01-11 9 GPRS통신에 기반한 등관 통제기 원거리 자동 테스트 장치 강소로스웰 ZL201620736685.0 2017-01-11 10 GPRS통신에 기반한 원거리 BMS 강소로스웰 ZL201620739452.6 2017-01-11 11 트럭 방향 전환 경고 보조 장치의 일종 강소로스웰 ZL201620805489.4 2017-01-11 12 배터리 팩 받침대의 일종 강소로스웰 ZL201621423460.6 2017-11-24 13 배터리 팩의 밀봉 덮개의 일종 강소로스웰 ZL201621423468.2 2017-08-11 14 배터리 팩 수냉판의 일종 강소로스웰 ZL201621423640.4 2017-11-24 15 자동차 배터리에 사용되는 배터리 팩 상자의 일종 강소로스웰 ZL201720226267.1 2017-11-24 16 신에너지 자동차용 전기배터리팩 열관리 장치의 일종 강소로스웰 ZL201720885867.9 2018-06-05 17 배터리 모선 배열 합류 고정 장치의 일종 강소로스웰 ZL201721012321.9 2018-03-13 18 전기배터리 모듈 장치의 일종 강소로스웰 ZL201721012721.X 2018-04-03 19 전기배터리 장치의 일종 강소로스웰 ZL201721012725.8 2018-04-03 20 집성 배터리 팩 전기자동차 일체화 섀시의 일종 강소로스웰 201721401430.X 2018-05-18 21 전기배터리 장치의 일종 강소로스웰 201721402845.9 2018-08-14 22 전기배터리 모듈 장치의 일종 강소로스웰 201721402858.6 2018-08-31 23 전기배터리 쾌속플러그장치 강소로스웰 201721805791.0 2018-07-27 24 흔들림방지 스마트 주행기록기 고정장치의 일종 강소로스웰 201821148413.4 2019-03-01 25 동력 배터리 용단 장치의 일종 강소로스웰 201821237581.0 2019-03-26 26 동력 배터리모듈 알리미늄 클램프의 일종 강소로스웰 201821252876.5 2019-03-05 27 동력배터리 용단 장치 강소로스웰 201821252880.1 2019-03-01 28 동력 배터리 모듈 수직 스택 서포트 장치의 일종 강소로스웰 ZL201821252830.3 2019-04-23 29 후차안전예고기능있는 기록기의 일종 강소로스웰 ZL201821575308.9 2019-05-24 30 CAN총선 통신모듈기반 분포식 기록장치 강소로스웰 ZL201821575343.0 2019-04-23 31 수냉식 IGBT 조합조립장치의 일종 강소로스웰 ZL201821577839.1 2019-05-24 32 배터리 모듈 설치다지장치의 일종 강소로스웰 ZL201821670624.4 2019-04-23 33 차체 제품 제어를 위한 테스트 장치의 일종 강소로스웰 ZL201922305329.x 2020-07-24 34 차체공조제어기의 테스트 장치의 일종 강소로스웰 ZL201922151918.7 2020-07-24 35 공조제어기의 누광 방지 겸 발수성능의 버튼 구조의 일종 강소로스웰 2019221956969 2020-06-19 36 차량 유량 변경의 전동 3통 온풍 밸브구조의 일종 강소로스웰 2020210268239 2021-03-16 소프트웨어 저작권 보유내역 번호 소프트웨어명칭 저작권자 개발완성시기 최초발표일자 등기번호 1 Rothwell CAN Bus에 기반한 차체 컨트롤 및 진단 시스템 소프트웨어 V1.0 강소로스웰 2015-05-05 미발표 2015SR222271 2 Rothwell 다기능 자동차 개폐패널 소프트웨어 V1.0 강소로스웰 2015-06-15 미발표 2015SR222274 3 Rothwell 다기능 리모컨 소프트웨어 V1.3 강소로스웰 2015-03-21 미발표 2015SR222278 4 Rothwell CAN Bus에 기반한 non-key 진입 시스템 탑재 소프트웨어 V1.0 강소로스웰 2013-08-08 미발표 2015SR222282 5 Rothwell 자동차 BCM 전자동 테스트 장치 소프트웨어 V1.0 강소로스웰 2013-12-20 미발표 2015SR222346 6 Rothwell 자동차 좌우측문 통제기 전자동 테스트 장치 소프트웨어 V1.0 강소로스웰 2013-12-20 미발표 2015SR222363 7 Rothwell 자동차 주행기록 데이터 분석 및 해독 시스템 통제기 소프트웨어 V1.0 강소로스웰 2015-08-20 미발표 2015SR223415 8 Rothwell 블루투스 스피커 [약칭:블루투스 스피커] V1.0 강소로스웰 2015-08-06 미발표 2015SR223496 9 Rothwell 가상 USB 소프트웨어[약칭: 가상USB]V1.0 강소로스웰 2015-08-14 미발표 2015SR223504 10 Rothwell 자동차 차제 통제기 전자동 테스트 장치 소프트웨어 V1.0 강소로스웰 2013-12-20 미발표 2015SR223510 11 Rothwell 자동차 리모컨 수신기 전자동 테스트 장치 소프트웨어 V1.0 강소로스웰 2013-12-20 미발표 2015SR223777 12 Rothwell 자동차 에어컨 컨트롤러 자동 테스트 장치 소프트웨어 V1.0 강소로스웰 2013-12-20 미발표 2015SR230500 13 Rothwell 차량 탑재 생수 디스펜서 FREE WELL 통제기 소프트웨어 [약칭:차량 탑재 생수 디스펜서 FREE WELL] V1.0 강소로스웰 2015-07-13 미발표 2016SR120059 14 Rothwell 태양열 충전식 TPMS 시스템 소프트웨어[약칭:태양열 충전식 TPMS 시스템] V1.0 강소로스웰 2014-07-13 미발표 2016SR120103 15 Rothwell 차량 탑재 생수 디스펜서 GR320RB 컨트롤러 소프트웨어[약칭:차량 탑재 생수 디스펜서 GR320RB] V1.0 강소로스웰 2015-07-13 미발표 2016SR120578 16 Rothwell 이륜식 TPMS 시스템 소프트웨어 약칭:이륜식 TPMS 시스템] V1.0 강소로스웰 2015-06-13 미발표 2016SR120612 17 Rothwell 차량 탑재 생수 디스펜서 BLUE 컨트롤러 소프트웨어[약칭:차량 탑재 생수 디스펜서 BLUE] V1.0 강소로스웰 2015-08-18 미발표 2016SR170244 18 Rothwell 차량 탑재 생수 디스펜서 LONSID 컨트롤러 소프트웨어 [약칭:차량 탑재 생수 디스펜서 LONSID] V1.0 강소로스웰 2015-03-14 미발표 2016SR185384 19 Rothwell 차량 탑재 생수 디스펜서 GB2300 컨트롤러 소프트웨어 [약칭:차량 탑재 생수 디스펜서 GB2300] V1.0 강소로스웰 2015-06-19 미발표 2016SR185684 20 Rothwell 6륜 TPMS 컨트롤러 소프트웨어[약칭:6륜 TPMS 컨트롤러] V1.0 강소로스웰 2014-09-24 미발표 2016SR213300 21 Rothwell 순수전기 에어컨 컨트롤러 소프트웨어 [약칭:순수전기 에어컨 컨트롤러] V1.0 강소로스웰 2015-02-23 미발표 2016SR220181 22 Rothwell 차량 탑재 WIFI 복합기 매입형 소프트 웨어 [약칭:차량 탑재 WIFI 복합기] V1.0 강소로스웰 2016-08-20 미발표 2016SR307043 23 Rothwell 다기능 확장성 스마트 기록기 소프트웨어 [약칭:다기능 확장성 스마트 기록기] V1.0 강소로스웰 2016-06-14 미발표 2016SR307283 24 Rothwell 원거리 시동 제한 기능을 구비한 자동차 통제 시스템 소프트웨어 V1.0 강소로스웰 2017-04-20 미발표 2017SR358009 25 X3000 에어컨 컨트롤러 소프트웨어 V0.2 강소로스웰 2017-04-25 미발표 2017SR358019 26 H4B 자동 에어컨 컨트롤러 소프트웨어 V1.2 강소로스웰 2017-04-26 미발표 2017SR358034 27 C131 전열, 중앙 에어컨 컨트롤러 소프트웨어 V3.8 강소로스웰 2017-04-15 미발표 2017SR358042 28 Rothwell 연료 도난 방지 경고 기능을 구비한 차체 컨트롤 시스템 소프트웨어 V1.0 강소로스웰 2017-04-18 미발표 2017SR358063 29 Rothwell 영문버전 기록기 소프트웨어 [약칭:영문버전 기록기 소프트웨어] V1.0 강소로스웰 2016-06-14 미발표 2017SR490424 30 Rothwell전동상용차배터리관리시스템OTLOADER기반소프트웨어[약칭：BMS BOOTLOADER]V1.0 강소로스웰 2018-04-12 2018-04-13 2018SR520192 31 rothwell전기차보조펌프전기제어소프트웨어 [약칭：전기제어소프트웨어]V1.0 강소로스웰 2018-04-07 2018-04-08 2018SR520591 32 RothwellBMS감시시스템소프트웨어V1.0 강소로스웰 2018-04-12 미발표 2018SR520687 33 rothwell전동상용차주요제어소프트웨어[약칭:상용차주요제어소프트웨어]V1.0 강소로스웰 2018-04-18 2018-04-18 2018SR520732 34 rothwell120kW순전동차버스전기제어소프트웨어[약칭:전기제어소프트웨어]V1.0 강소로스웰 2018-05-02 2018-05-03 2018SR521296 35 Rothwell전동상용차배터리관리보조제어소프트웨어V1.0 강소로스웰 2018-04-16 2018-04-16 2018SR521489 36 rothwell배터리관리시스템BOOTLOADER상위기소프트웨어 [약칭：BOOTLOADER상위기]V1.0 강소로스웰 2018-04-18 2018-04-19 2018SR521494 37 Rothwell기반의 UDS프로토콜의공조제어기 고장진단플랫폼소프트웨어V1.0 강소로스웰 2018-04-28 미발표 2018SR610714 38 RothwellCAN기반의 UDS표준의 BootLoader소프트웨어V1.0 강소로스웰 2018-04-20 미발표 2018SR610715 39 Rothwell Autosar구조기반의 차량제어시스템소프트웨어 [약칭:구조기반의 차량제어시스템소프트웨어]V1.0 강소로스웰 2018-04-18 미발표 2018SR610716 40 Rothwell 충돌시정지기능을 가진 공조제어시스템소프트웨어V1.0 강소로스웰 2018-03-18 미발표 2018SR610717 41 Rothwell UDS고장진단기능을 가진 차창제어시스템소프트웨어V1.0 강소로스웰 2018-03-08 미발표 2018SR611845 42 Rothwell 인터넷차단기능을 가진 차체제어시스템소프트웨어V1.0 강소로스웰 2018-03-30 미발표 2018SR615663 43 Rothwell 원격제어기능을 구비한 도아제어소프트웨어 [약칭:원격제어기능을 구비한 도아제어소프트웨어 ]V1.0 강소로스웰 2018-02-20 미발표 2018SR615669 44 Rothwell 4G 통신기능 IoV스마트 단말 T-BOX V1.0 강소로스웰 2019-08-30 미발표 2019SR0902775 45 Rothwell 방법경보기능 T-BOX V1.0 강소로스웰 2019-09-03 미발표 2019SR0915212 46 Rothwell 원격진단기능 T-BOX V1.0 강소로스웰 2019-09-09 미발표 2019SR0936265 47 Rothwell 원격제어기능 T-BOX V1.0 강소로스웰 2019-09-09 미발표 2019SR0936169 48 Rothwell 원격방법기능 T-BOX V1.0 강소로스웰 2019-09-05 미발표 2019SR0925345 49 T7H 공조제이기 시스템 강소로스웰 2020-05-23 미발표 2020SR1218148 50 OTA기능을 탑재한 체어환경 제어시스템 강소로스웰 2020-05-20 미발표 2020SR1164630 51 차량 원격제어 회전제한 T-BOX 소프트웨어 강소로스웰 2020-04-20 미발표 2020SR1164622 52 원격제어기능을 탑재한 차량제어시스템 강소로스웰 2020-05-10 미발표 2020SR1078185 53 원격제어기증을 탑재한 차량제어시스템 소프트웨어 강소로스웰 2020-04-18 미발표 2020SR1050769 9. 경영상의 주요 계약 등현재 당사 재무제표에 중요한 영향을 미치는 경영상 주요 계약은 없습니다.