모티브링크 반기보고서 (2025.06)
7. 기타 참고사항

가. 지적재산권 현황 당사는 반기보고서 제출일 현재 특허권(등록) 11건, 특허출원(심사중) 11건, 디자인 3건을 보유하고 있습니다.

(기준일: 반기보고서 제출일 현재)

번호	구분	내용	권리자	출원일	등록일	적용제품	출원국

1	등록	페라이트 자성체 및 그 제조방법	B사삼화전자공업모티브링크A사	2016.10.05	2018.01.19	-	한국

2	등록	하이브리드 인덕터 및 이를 이용한 EMI 필터	아모그린텍모티브링크	2018.12.26	2022.12.28	-	한국

3	등록	변압기 모듈	모티브링크	2023.05.11	2023.12.06	MVEVOBC	한국

4	등록	SMPS용 트랜스포머	모티브링크	2021.10.27	2024.07.16	-	한국

5	등록	비접촉 방식 위치 감지장치	모티브링크동화산업	2021.11.12	2024.02.23	-	한국

6	등록	인덕터 및 트랜스포머용 코일구조 및 이를 이용한
인덕터 및 트랜스포머 제조방법	모티브링크	2021.11.29	2024.01.16	-	한국

7	등록	인덕터	모티브링크	2022.07.13	2024.09.24	-	한국

8	출원	인덕터(인덕터 방열구조)	모티브링크	2022.07.13	-	-	한국

9	등록	영전압 스위칭방식 컨버터 일체형 변압기	모티브링크	2022.08.18	2024.10.22	-	한국

10	등록	일체형 인덕터 및 트랜스포머	모티브링크	2022.11.14	2024.11.07	-	한국

11	출원	전력변환장치(방열구조)평면형 변압기	모티브링크	2022.12.02	-	-	한국

12	출원	모티브링크명지대	2022.12.06	-	-	한국

13	출원	전력 변환 장치	모티브링크명지대	2022.12.08	-	-	한국

14	등록	일체형 인덕터 및 트랜스포머	모티브링크	2022.12.12	2024.08.27	-	한국

15	출원	노이즈 개선을 위한 전자 제품 패키지	모티브링크	2023.05.12	-	MVEVOBC	한국

16	출원	변압기모듈(직병렬권선 구조)	모티브링크	2023.05.12	-	-	한국

17	등록	통합 노이즈 필터(1 pole)	모티브링크	2023.07.26	2024.08.02	-	한국

18	출원	커패시터 장치	모티브링크	2023.12.12	-	-	한국

19	출원	차량용 변압기	모티브링크	2024.01.15	-	-	한국

20	출원	변압기모듈	A사,모티브링크	2024.02.20	-	-	한국

21	출원	통합 노이즈 필터(2pole 커넥터)	모티브링크	2024.06.20	-	-	한국

22	출원	토로이달 코일 조립체	모티브링크	2024.12.04	-	-	한국

23	디자인등록	고주파 코일용 보빈	안성환	2014.09.24	2015.06.02	-	한국

24	디자인등록	전류정류기	안성환	2014.11.03	2015.06.02	-	한국

25	디자인등록	전류정류기	정소연	2015.06.29	2016.04.01	-	한국

나. 사업의 영위에 중요한 영향을 미치는 규제사항당사의 제품은 주로 전기차 부품으로 쓰이는 전기코일, 변압기 등입니다. 따라서, 변압기 제품 자체에 대한 표준뿐만 아니라, 차량 및 전장부품과 관련한 각국의 법규 및 규제에도 광범위한 영향을 받습니다. 당사 제품군과 관련된 규제나 법규 사항을 정리하면 다음과 같습니다.

관련범위	국가	규정명	주요 내용

안전성	유럽	Directive 2014/35/EU	전자파 장애를 유발할 수 있는 회로를 가진 제품(전기차 포함)에 대한 장비 지침

미국	NHTSA Federal Motor Vehicle Safety Standards	자동차의 부품, 시스템, 성능에 대한 안전표준

미국	UL 1446 Systems of Insulating Materials, General	전기 유도기에 대한 안전성 인증

한국	산업안전보건법	안전 관련 법규 및 작업 환경

한국	소방법	소방 관련 법규

품질(*1)	유럽	EN 61851 Series	전기자동차 충전 시스템의 일반적인 요구사항으로 전기 유도기와 변압기의 안정성 등 포함

유럽	EN 61558 Series	전기 유도기 및 변압기에 대한 요구사항 규정

유럽	EMC Directive	전기 장비의 전자기파 방출과 감도에 대한 요구사항 규정

중국	CCC 인증(*2)	중국에서 출시되는 자동차 부품에 대한 인증

한국	KS C IEC 60044-7	계기용 변성기 국가표준

환경	유럽	Restriction of HazardousSubstance(RoHS)	전자 및 전기 장비 유해물질 사용 제한

한국	환경법	유해물질의 사용 규제

(*1) 일반적으로 제품에 대한 전반적인 품질과 안정성, 물성 등에 대한 내용을 표준화하였습니다.
(*2) 중국 내 생산, 수입, 수출 시 강제 준수 규정을 포함하고 있습니다.

당사는 상기 규정에 모두 부합되는 제품을 생산, 공급하고 있으며, 이를 통해 전세계에 통용될 수 있는 제품을 공급하기 위해 노력하고 있습니다.(1) 안전성 규제사용자의 안전에 직접적으로 영향을 미치는 제품 특성상, 업계에서는 다양한 종류의 안전성 자료를 요청하고 있으며, 이제 적용되는 규정이나 시험 항목도 많습니다. 전장부품의 안전성에 관한 규제는 유럽과 미국시장에서 더 엄격하게 적용되기 때문에, 당사 제품이 국내를 넘어 전세계로 진출하기 위해 안전성확보가 제품 영업의 첫 단계가 될 것입니다.(2) 제품 품질 규제자동차가 안전, 내구성, 편의 등 다양한 요인에 의해 품질이 보장되는만큼 자동차의 부품 역시 이와 같은 품질 요소를 인증받을 수 있습니다. 자동차 부품 신뢰의 기준 국제 품질 인증의 종류와 내용은 아래와 같습니다.

[자동차 부품 품질 인증의 종류]

구분	설명

IATF(International Automotive Task Force)	자동차 품질 시스템에 대한 요구사항(설계, 개발, 생산, 설치 및 서비스)으로 유럽과 미국을 통합하는 글로벌 규격

A-SPICE (Automotive Software Process Improvement and Capability Etermination)	유럽 Automotive Special Interest Group(SIG)에서 제정한 자동차 시스템, 소프트웨어 프로세스 개선 및 능력 평가 모델

기능안전 (Functional Safety/ISO26262)	자동차에 적용되는 전기전자 시스템 오류로 인한 사고방지를 위해
ISO가 제정한 국제 규격

CMMI(CIntegration)	카네기 멜론 대학 소프트웨어 공학연구소(SEI)와 산업계가 공동 개발한 평가 모델, 소프트웨어 품질, 시스템 성숙도, 수행 능력, 위험 관리 등을 평가

(3) 환경 규제전세계적으로 지구 환경 보호에 대한 관심이 높아지며 환경규제에 대한 목소리가 높아지고 있습니다. 이러한 사회적 요구에 맞추어 지구환경 보호를 위한 법적 제도와 규제가 만들어지고, 기업들도 이에 맞추어 제품을 생산해야 할 필요성이 높아지고 있습니다. 자동차 부품의 경우 직접적인 환경 규제를 받는 것은 없으나, 자동차와 관련된 탄소배출에 대한 규제와 관련하여 간접적으로 영향을 받고 있기 때문에 새로운 환경 규제에 대응하기 위하여 지속적으로 친환경 제품을 개발해야 할 필요성이 대두되고 있습니다. 다. 시장규모 및 전망

(1) 글로벌 친환경자동차 시장 규모 및 전망

[글로벌 친환경 자동차 판매 규모 및 전망]
(단위: 만대, %)

구분	2023	2024	2025F

판매량	비율	판매량	비율	판매량	비율

HEV	457	5.2	541	6.00	531	5.90

BEV	1,007	11.4	1,110	12.40	1,978	21.90

PHEV	405	4.6	645	7.20	679	7.50

EV	2,150	24.3	2,627	29.20	3,195	35.30

전체	8,856	100.0	8,983	100	9,048	100

출처: Marklines(*)
(*) MarkLines EV, ADAS, 4차 산업혁명 등을 통해 급격히 변화해가는 자동차산업에 대해 언제 어디서나 최신정보 접근이 가능한 온라인 정보 플랫폼을 제공하는 기업으로 2001년에 설립되었으며, 도쿄증권거래소에 상장되어 있습니다. R, 전략기획, 구매, 영업 및 마케팅에서 활용 가능한 차량 및 부품의 벤치마킹/분석 레포트, 공급망, 차량별 생산/판매대수등의 컨텐츠를 제공하고 있습니다. 회사는 6개의 사업 부문으로 구성되어 있으며, 그 중 플랫폼 부문은 자동차 및 부품과 관련된 회원 기반 유료 정보 서비스 제공에 종사하고 있으며, 컨설팅 부문은 자동차 산업 관련 기술 및 시장 동향 조사, 공급망 조달 현황 조사 등의 사업을 영위하고 있습니다.

글로벌 자동차 시장은 친환경 자동차 판매가 중요한 요소로 작용하고 있습니다. 친환경 자동차는 1990년대 미국의 CARB(California Air Resources Board)의 ZEV(ZeroEmission Vehicle) 프로그램, UN기후회의의 교토의정서 채택으로 출시의 계기가 되었습니다. 이와 더불어 2000년대 유가상승과 미국정부의 HEV 세제혜택은 HEV 구매 수요를 폭발적으로 성장시켰습니다. 2015년 파리협정 이후 각국은 평균연비 및 CO₂배출량 규제계획을 수립하였으며 폭스바겐 디젤게이트 사건은 최근 친환경 자동차 확대에 결정적인 영향을 미쳤습니다. 2021년부터 유럽 내 모든 신규 판매차량에 EU 차량배출목표(EU fleet-wide target)가 적용됨에 따라, 유럽 내의 모든 완성차 기업은 EU로부터 통보받은 CO₂평균배출량 목표를 준수해야 하며, 준수하지 못할 시 초과분에 대해 g당 95유로의 벌금을 한 해 동안 판매한 차량 대수만큼 부과받습니다.각국 정부들의 환경관련 규제는 크게 탄소 배출 규제 및 친환경차 의무 판매제로 구분할 수 있으며, 이는 친환경 자동차 시장의 성장으로 이어집니다.

친환경자동차는 2023년에 2,150만대가 판매되었으며 이는 전체 자동차 판매량의 24.3%를 차지했습니다. Marklines는 친환경자동차가 2025년에 3,195만대가 판매되어전체 자동차 판매량의 35.3%를 차지할 것으로 예측하고 있습니다.

[글로벌 친환경 자동차 판매 규모]
(단위: 만대, %)

지역별	2024	2023

판매량	비율	YoY	판매량	비율

중국	1162.2	65.9	40.0	830.4	59.4

유럽	313.0	17.7	-0.2	313.5	22.4

미국	157.5	8.9	6.9	147.3	10.5

기타	105.3	6.0	-0.5	105.8	7.6

합계	1,763.8	100.0	26.3	1,397.0	100.0

출처: SNE Research(*)

(*) SNE Research는 2010년 창업이후 "친환경에너지와 배터리 그리고 전기차 분야"에서 Global 시장조사와 컨설팅을 수행해 오고 있는 회사입니다. 또한 태양광 및 연료전지, 풍력 등을 포함하는 신재생 에너지 산업과 이차전지 산업 그리고 이와 연계된자동차 및 모바일 어플리케이션에 대한 글로벌 시장 조사 및 컨설팅 서비스를 제공하는 리서치 기관입니다. SNE Research 이차전지 및 신재생에너지 관련 글로벌 컨퍼런스를 개최, 심도 있는 연구 활동을 통해 유기적인 관계를 구축하여 고객에게 보다 전문적이고 가치 있는 정보를 제공하고 있으며, 고객에게 인텔리전스, 미래 지향적 정보 및 분석을 제공하는 것을 목표로 합니다.

그러나 급성장을 거듭하던 전기차 산업에 2023년 4분기부터 제동이 걸리기 시작했습니다. SNE리서치에 따르면 2023년 대비 2024년에 미국, 중국을 제외한 유럽 및 기타 국가들에서 전기차 판매량은 오히려 감소하였습니다. 이는 고금리에 따른 경기침체와 높은 전기차 가격, 보조금 감축, 충전 인프라 부족 등으로 전기차 구매에 대한소비 심리가 크게 위축됐기 때문이라고 분석됩니다.

하지만 이러한 부진은 최근의 빠른 성장에 따른 성장통일뿐, 친환경 정책 기조로 인해 전기차 전환이라는 큰 대세에는 흔들림이 없을 것이라는 입장입니다. 현재는 경쟁이 과열된 시기를 지나 잠시 숨 고르기를 하는 단계이며 전세계 국가별 전기차 정책, 완성차 기업들의 전기차 생산 계획 등 중장기적으로 전기차 시장 성장세가 지속될 것으로 판단하고 있습니다. SNE 리서치에서 발표한 자료에 따르면 글로벌 전기차 판매량은 2023년 1,397만대에서 2027년 2,672만대, 2030년 4,204만대, 2035년에는 7,412만대까지 계속하여 증가할 것으로 전망하고 있습니다.(2) 국내 친환경자동차 시장 규모 및 전망국토교통부의 자료에 따르면 2024년 12월 말 기준 국내에 등록된 친환경자동차는 약275만 대에 달합니다. 전체 등록된 자동차 2,630만 대 중에서는 여전히 내연기관 차량이 대다수를 차지하지만, 친환경 차량의 비율은 지속적으로 증가하고 있습니다. 2019년 말 전체 자동차 등록 대비 2.54% 수준에 불과하였던 친환경자동차 등록 비율은 2024년 12월말 기준 10.44%로 상승하였으며 이는 국내에서 친환경 자동차 시장이 점차 성장하고 있음을 나타냅니다.

[국내 친환경자동차 누적 등록 현황]
(단위: 대, %)

구분	2019년 말	2020년 말	2021년 말	2022년 말	2023년 말	2024년 말

전체 자동차 계 (A)	23,677,366	24,365,979	24,911,101	25,503,078	25,949,201	26,297,919

하이브리드차	506,047	674,461	908,240	1,170,507	1,542,132	2,024,481

전기차	89,918	134,962	231,443	389,855	543,900	684,244

수소차	5,083	10,906	19,404	29,623	34,258	37,930

친환경자동차 계 (B)	601,048	820,329	1,159,087	1,589,985	2,120,290	2,746,655

친환경자동차 등록 비중 (B)/(A)	2.54%	3.37%	4.65%	6.23%	8.17%	10.44%

(출처) 국토교통부 보도자료(2025.01)

또한, 글로벌 시장조사 전문기관인 Statista에 따르면, 국내 친환경자동차 판매량은 2024년 131,390대에서 2029년 174,280대로 지속적으로 성장할 것으로 예상하고 있습니다.

[국내 친환경자동차 판매 전망]
(단위: 대)

구분	2024년	2025년	2026년	2027년	2028년	2029년

BEV	119.600	127,600	136,100	145,200	154,900	165,300

PHEV	11,790	11,160	10,570	10,010	9,480	8,980

합계	131,390	138,760	146,670	155,210	164,380	174,280

(출처: Statista, Market insight > Mobility > Electric Vehicle > South korea)

(*) Statista는 독일 함부르크에 본사를 둔 글로벌 시장 데이터 및 통계 플랫폼입니다. 2007년에 설립된 이후, 다양한 산업 분야에서 통계, 시장 보고서, 설문 조사 결과 등을 제공하는 서비스를 제공해왔습니다. Statista는 특히 비즈니스와 관련된 데이터 및 통계를 시각화하여 기업, 학계, 공공기관 등에서 폭넓게 사용됩니다. Statista의 데이터는 80,000개 이상의 주제에 걸쳐 있으며, 금융, 소비자 시장, 기술, 의료 등 여러 분야를 다룹니다. 주요 사용자층은 비즈니스 전문가, 연구자, 마케팅 전문가 등으로, 신뢰할 수 있는 데이터를 바탕으로 의사결정을 지원하는 데 중점을 둡니다.

라. 경쟁 현황

(1) 경쟁 상황i) 경쟁 상태전장제품 시장은 크게 지역적 경쟁과 글로벌 경쟁으로 나눌 수 있습니다. 지역적 경쟁은 국가 및 제한된 지역 내에서의 경쟁을 의미하며, 글로벌 경쟁은 한국을 비롯한 전 국가를 포함하는 시장에서의 경쟁을 의미합니다.현재 국내 자동차 전장제품 시장은 독과점 구조를 가지고 있습니다. 이 산업은 자동차 부품업체와 완성차 업체 간 긴밀한 협력 관계로 특징 지어집니다. 당사는 B그룹사를 비롯한 주요 완성차 업체에 부품을 공급하는 A사와 초기 개발 단계부터 공동으로 협력하여 특화된 부품을 개발하고, 부품 선정 과정을 거쳐 대량 생산에 착수합니다. 경쟁사인 ㈜창성도 이 과정에 참여하지만, 그들은 주로 자체 코어 개발에 집중하기 때문에 당사와는 경쟁적인 관계인 동시에 협력적인 관계를 유지합니다. A사의 경우 최소 6개월에서 1년간의 개발 기간 후 입찰을 통해 친환경자동차에 적합한 부품 납품업체를 선정합니다. 납품업체로 선정되면, 품질과 납기에 문제가 없는 한 해당 자동차 모델의 생산 종료까지 약 5년간 독점적으로 공급합니다.전장제품은 활용되는 시장의 특성상 부품 공급사 변경이 쉽지 않고 양사 간에 긴밀한협력 관계를 유지합니다. 이 협력 관계를 유지함에 있어서 가장 중요한 것은 제품의 품질입니다. 전장제품의 품질이 강조되는 이유는 전장제품이 활용되는 자동차의 경우 운전자 및 탑승자를 포함한 주변 보행자의 생명과 직결되기 때문입니다. 당사는 금년도부터 적용하고 있는 VDA6.3 인증을 포함하여 다수의 품질관리인증을 보유하고 있으며 높은 품질 수준을 인정받아 A사와 꾸준히 협력관계를 유지하고 있습니다.글로벌 시장은 Pulse electronics(미국), 신텍(대만)과 같이 높은 기술력을 가진, 또는 가격경쟁력이 있는 기업들이 많기 때문에 경쟁이 치열합니다.이렇듯 전장제품 산업은 다양한 제품이 존재하고 경쟁사들이 끊임없이 도전할 수 있는 시장입니다. 그럼에도 당사는 국내외를 겨냥하기 위한 품질인증을 보유하고 있고 꾸준한 협력관계를 통해 인정받은 기술력으로 경쟁력을 확보해나가고 있습니다.ii) 진입 장벽당사에서 영위하고 있는 사업은 설비와 기술 측면에서 많은 노하우와 지식을 필요로 하는 사업입니다.첫째, 당사의 사업은 많은 시행착오가 필요합니다. 일례로, OBC(On-Board Charger)를 제작할 때 시중에 다양한 형태와 기능을 가진 코일 중에서 적합한 것을 선정해야합니다. 코일의 두께 모양에 따라 발현되는 OBC의 기능에 많은 차이가 발생합니다.다른 예시로, 생산하는 제품에 알맞은 실리콘 개발도 중요한 요소 중 하나입니다. 전장제품이 소형화되고 발열이 높아지며 더 나은 열 방출을 가능하게 하는 실리콘을 개발할 필요성이 높아지고 있고, 이 과정에서 많은 시행착오를 겪게 됩니다.둘째, 신제품 개발은 새로운 공정의 개발을 필요로 합니다. 새로운 공정을 개발하는 과정에는 다양한 기술적 도전이 존재하기에 신규 기업에게는 기술 격차가 사업 진입의 큰 장벽이 됩니다.영업 측면에서도, 신규 업체의 시장 진입은 어려울 것으로 예상됩니다. 국내 시장 진입을 위해서는 A사와 같은 완성차 부품 공급업체와의 협업이 필수적입니다. 이러한 업체들은 제품의 품질과 안전성, 가격 경쟁력, 납기 능력뿐만 아니라 신제품 아이디어와 연구개발 역량을 갖춘 공급자를 선정합니다. 이로 인해 신규 진입 기업이 이러한 요구사항을 충족시키기는 어려울 것입니다. 반면, 당사는 오랜 기간 동안 이들 기업과 다양한 프로젝트와 제품 개발을 진행하며 안정적인 협업 기반을 구축해왔습니다.(2) 경쟁업체 현황i) 주요 경쟁업체 및 기술 현황전장부품 시장의 주요 경쟁사는 ㈜창성과 에이텀입니다. 이 두 기업은 다른 포지션으로 시장에 진입해있습니다. 창성의 경우 기술력과 품질, 에이텀의 경우에는 저가 전략을 통해 시장 점유율을 확대하려는 노력을 기울이고 있습니다.경쟁업체들의 경쟁력을 분석하기 위해서는 전장부품의 납품 방식을 우선 이해해야 합니다. 삼성전자, LG에 납품하는 가정용 전장부품의 경우 OEM(Original Equipment Manufacturer) 방식으로 납품이 이루어지는 반면, 차량부품의 경우 ODM(Original Development Manufacturing) 방식으로 납품하고 있습니다. OEM의 경우에는 주문자가 요구한 대로 제작 및 공급을 하고 이후 완성된 제품은 주문자 업체의 브랜드 내에서 판매가 이루어집니다. ODM의 경우에는 주문자의 요구에 따라 공급업체가 주도적으로 제품을 생산하는 방식입니다. 이를 통해 ODM이 OEM보다 높은 수준의 위탁생산 방식이라는 것을 알 수 있습니다. ㈜창성은 ODM을 수행할만큼의 기술력과 규모를 가지고 있는 기업으로, 당사와 함께 A사에 입찰하는 경쟁 업체에 해당합니다.에이텀은 전형적으로 저가 전략을 펼치고 있는 기업으로, 2016년 설립되어 기존에 스마트폰과 TV 충전기 등에 사용되는 부품인 트랜스를 제조해 공급하던 사업을 확장하여 최근에는 전기차 전장 트랜스 업체로 도약하겠다는 포부를 가진 업체입니다. 에이텀이 보유한 평판형 트랜스포머 기술은 기존의 권선형 방식이 가진 단점을 크게 보완, 개선한 것으로, 전기적 특성을 개선함과 동시에 고효율, 저발열, 소형화, 경량화는 물론 내습성 및 내구도 등의 측면에서도 이점을 가지고 있습니다. 하지만, 신고서 제출일 현재까지 편판형 트랜스포머 기술과 관련하여 매출 성과가 없다는 한계를 지니고 있습니다.당사는 이들과 경쟁하기 위하여 신기술 개발에 노력을 기울이는 한편, 해외 법인을 활용하고 자동화 설비를 이용하여 생산력을 높이는 동시에 불량률을 적절히 관리하여 품질을 유지하는데 힘쓰고 있습니다.ii) 주요 경쟁업체 비교 현황

(단위: 백만원)

구분	모티브링크㈜	㈜창성	㈜에이텀

제 49기 반기(2025년 6월)	제 48기(2024년)	제 47기(2023년)	제 46기(2022년)	제 45기(2024년)	제 44기(2023년)	제 43기(2022년)	제 42기(2021년)	제 10기(24.07~24.12)	제 9기(23.07~24.06)	제 8기(22.07~23.06)	제 7기(21.07~22.06)

설립일	1977.03.21	1980.11.18	2016.02.15

매출액(매출원가율)	37,433(84.64%)	61,755(83.91%)	82,921
(86.33%)	66,076
(82.28%)	169,475
(78.87%)	168,226
(79.89%)	181,778
(84.08%)	185,390
(80.56%)	2,587
(80.44%)	38,503
(86.18%)	15,680
(89.78%)	15,730
(89.57%)

영업이익(이익률)	43(0.12%)	1,772(3.94%)	4,188
(5.05%)	3,731
(5.65%)	8,098
(4.78%)	10,450
(6.21%)	8,517
(4.69%)	16,203
(8.74%)	(6,477)
(-250.37%)	(4,149)
(-10.77%)	(2,076)
(-13.24%)	(1,967)
(-12.51%)

당기순이익(이익률)	568(1.52%)	1,760(2.85%)	3,956
(4.77%)	3,623
(5.48%)	5,550
(3.27%)	6,088
(3.62%)	5,477
(3.01%)	14,634
(7.89%)	(6,006)
(-232.16%)	(4,724)
(-12.27%)	(4,568)
(-29.13%)	(7,320)
(-46.54%)

총자산	66,175	43,472	47,049	39,878	285,899	250,996	220,983	220,958	30,309	40,934	31,813	32,958

총부채	29,722	24,990	30,248	26,833	177,852	155,541	131,378	135,250	9,685	25,550	14,875	20,408

자기자본	36,453	18,482	16,801	13,045	108,047	95,455	89,605	85,708	20,624	15,384	16,938	12,550

상장여부(상장일)	코스닥 상장(2025.02)	N/A	코스닥 상장(2023.12)

주요제품	트랜스포머, 인덕터 등	금속분말, 연자성코아, 코일 등	평판형 트랜스 등

주) 재무수치는 각 기업의 별도재무제표 기준입니다.

iii) 경쟁 판도의 변동 가능성근기간 내에는 당사와 ㈜창성의 이분파전이 큰 변화없이 지속될 것으로 예상됩니다. 하지만 전장제품 시장 내에서의 국내외 기업들의 도전과 자동차시장 자체에서의 끊임없는 경쟁으로 인해 경쟁 판도가 변동할 가능성이 있습니다.전장부품의 산업 특성상 협력업체에 대한 매출 의존도가 높습니다. 당사뿐 아니라 ㈜창성과 에이텀 또한 국내 최대 전장부품 생산업체인 A사와의 납품계약을 위해 노력하고 있습니다. 에이텀은 저렴한 가격을 앞세워 당사보다 30% 저렴한 가격으로 납품을 제안했으나, 아직 양산 경험이 없어 현재로서는 큰 위협이 아니라고 판단됩니다.국내 기업뿐 아니라 해외기업들, 특히 중국에 위치한 경쟁 기업들의 성장에 주의를 기울여야 합니다. 중국기업의 경우 현재는 품질 수준이 낮고 일반 제품 위주로 판매하기에 당사에 큰 위협이 되지 않지만, 연구개발의 경험이 쌓인 이후 기술력이 향상된 상태에서 저가 전략을 펼칠 경우 향후의 경쟁 구도에 영향을 줄 수 있을 것이라 예상합니다.또한, 자동차 부품 기업인 A사의 수주 감소도 경쟁판도에 영향을 줄 수 있습니다. A사의 경쟁사로는 비테스코(Vitesco Technologies), 발레오(Valeo), 크라이슬러(Chrysler) 등이 있습니다. 당사의 매출은 A사에 대한 의존도가 높기 때문에, A사의 수주량 및 자동차 부품업체의 경쟁 판도의 변동자체가 당사가 영위하는 사업의 경쟁판도를 바꾸어 놓을 위협이 있습니다.이에 당사는 A사에 대한 의존도를 낮추기 위해 해외 진출을 하려는 노력을 기울이고 있습니다. 특히 VDA 6.3 인증을 통해 품질에 대한 공신력을 획득하였고, 자체 개발을 진행하며 유럽을 포함한 글로벌 시장 진출을 검토 중에 있습니다. 이를 통해 자동차 시장 내의 끊임없는 경쟁 위협으로부터 벗어나고자 합니다. 또한 가격 경쟁력을 갖추기 위하여 해외 법인을 활용하고 있으며 자동화된 공정 설비 등 생산 방식의 개선을 통한 원가 절감 방법에 대하여 고민하고 있습니다.이러한 과정을 통해 효율적인 생산방식을 토대로 한 높은 품질의 전장제품으로, 다양한 국내외 협력업체들을 확보하여 국내 전장제품 시장 내 선두주자의 자리를 유지하려고 합니다.