삼기에너지솔루션즈 분기보고서 (2023.09)
4. 매출 및 수주상황

가. 매출 실적

당사는 2020년 10월 12일 ㈜삼기로부터 물적 분할을 통하여 설립되어 2020년 3개월동안(2020년 10월 ~ 12월) 183억원의 매출을 달성하였습니다. 2021년 총 매출은 1,169억원을 달성하였으며, 2022년 총 매출은 1,070억원입니다. 현재 2023년 3분기 매출은 759억원 달성하였습니다.

당사의 매출 성향을 분석해 보면 전기차 시장의 폭발적인 증가로 2~3년 전 수주하여개발한 제품들의 매출이며, 장기공급계약으로 안정적인 매출성장구조를 가지고 있습니다.

또한, 선행 사양으로 제품개발 및 적극적인 마케팅으로 국내 메이저 배터리 제조사로부터 지속적인 개발 참여 요청이 접수되어, 일부는 금형개발 착수 등의 업무가 시작되었습니다. 이에따라 전기차 배터리 산업의 성장과 함께 당사의신규수주 및 이에 따른 매출증가가 예상됩니다.

(단위 : 천원, 천USD, EA)

매출유형	품목명	2021년
(제2기)	2022년
(제3기)	2023년 3분기
(제4기)

수량	외화	원화	수량	외화	원화	수량	외화	원화

제품	End-plate	수출	12,326,990	$80,336	91,092,334	9,278,105	$62,579	81,947,820	7,311,344	$42,666	55,470,183

기타	내수	21,536	-	292,095	-	-	-	10,107	-	808,235

Gate(부산물)	내수	10,109,757	-	25,476,857	8,068,258	-	25,081,708	6,410,136	-	19,636,428

총 계	22,458,283	$80,336	116,861,286	17,346,363	$62,579	107,029,528	13,731,587	$42,666	75,914,846

나. 판매 경로(1) 판매 조직

당사 제품의 영업과 마케팅은 신규 프로젝트 발굴 및 수주를 위한 조직과 생산 물량 접수 및 고객 인도, 대금 회수를 담당하는 조직으로 구성되어 있습니다. 신규 프로젝트 수주 활동은 개발 초기 단계부터 고객사와 긴밀한 기술협의 등을 통해 진행되기 때문에 R 부서와 긴밀한 협업이 필요합니다.

당사는 글로벌 자동차 부품사 및 배터리 분야 핵심우수 인력을 영입하여 기술연구소 내 "기술영업팀”과 "전장사업실”, "BSA개발팀"을 조직하였습니다. "기술영업팀”은 선진제품 벤치마킹, 배터리 시장 및 기술트렌드 분석, 제품원가분석 등의 활동을 연구소 개발 부서와 공동으로 진행하여 기술 및 원가경쟁력 있는 제품을 공급할 수 있도록 수주 마케팅 활동을 하고 있으며, "전장사업실"은 배터리 시스템 안정성 확보 및 상태 제어를 위한 차세대 케이블을 연구ㆍ개발과 수주 마케팅 활동을 하고 있습니다. "BSA개발팀"은 소재부품 기술과 공정기술을 융복합하여 EV용 이차전지 모듈 및 팩 하우징 개발과 열 폭주 방지를 위한 요소기술을 개발하고 있습니다.

엔드플레이트 양산 제품의 공급물량 접수 및 대금 회수의 업무는 생산과 밀접한 관련이 있어 제조본부 내 "영업과”를 설치하여 업무를 담당하고 있습니다. 자동차부품산업의 일반적인 자동차 판매계획에 따른 생산 물량을 요청받아 생산된 제품에 대하여 고객 인도와 대금 회수 업무를 하고 있습니다.

(2) 판매 경로(단위 : 천원, %)

매출
유형	기종	구분	판매경로	2023년 3분기매출액(비중)

제품
판매	End-plate	수출	삼기이브이 → 스타리온, 나라엠텍, ST Automotive (폴란드 법인)
→ LG에너지솔루션L(폴란드 법인)	56,278,418(74%)

삼기이브이 → LG에너지솔루션L(폴란드 법인)

Gate(부산물)	국내	삼기이브이 → 삼기	19,636,428(26%)

(3) 판매 전략

당사 역시 신규 배터리 제조사의 기가팩토리 해외 동시 진출 및 성장을 도모 중입니다. 당사가 보유하고 있는 기술을 바탕으로 고객의 요구사항과 어려움에 대해서 어떠한 제품을 만들어 줄 수 있는지에 대해서 고객의 기술 부문과 협의를 하고 그에 맞는 적정 가격을 산출하여 협상하는 방식으로 영업이 진행됩니다.

전기차용 배터리는 부품업체 → 배터리 업체 → OEM의 Supply Chain으로 구성됩니다. 배터리 업체가 OEM으로부터 수주를 받기 위해서 개발 컨셉 단계에서부터 부품업체와 협력하여 경쟁력 있는 모듈/팩 시스템 설계가 필요합니다. 따라서 영업조직은 단순한 견적입찰이 아닌 고객사 개발/구매팀과의 접점에서 전기차 배터리 기술 트렌드 조사, 수주 이전 목표 사양 및 기술협의, 최적 원가 분석, 신규 고객사 발굴 등Technical 마케팅 기능 및 역할로써 수행하고 있습니다.

이차전지 부품은 내연기관차 부품과는 다르게 높은 기술력과 품질을 요구하는 제품들로써, 가격경쟁력보다는 제품의 품질 및 신뢰성, 안전성 등이 강조되고 있습니다. 당사가 보유하고 있는 기술을 바탕으로 고객의 다양한 제품 및 공정상의 요구사항에 대해서 고객사의 기술 및 생산부문과 적극적인 협의 및 기술지원(용역)을 하고 그에 맞는 제품개발 및 제품 단가를 산출하여 고객사와 협상하는 방식으로 영업이 진행됩니다. 특정 고객의 생산 물량이나 지역 등과 관계없이, 개발 전에 당사에서 보유하고 있는 기술력에 대해서 고객사와의 논의 및 협상할 수 있는 기술영업 조직과 기능이 중요합니다.

당사는 주요고객사의 개발/품질/생산/구매 등의 전 부서와 실시간 대응을 통해 밀접한 협업이 진행되고 있으며, 상호 신뢰를 바탕으로 비즈니스가 이루어지고 있습니다.당사는 기존 내연기관 부품과는 다르게 설계부터 제조까지 업무영역 및 역량이 확대되어 있으며, 고진공 기술데이터를 바탕으로 시장을 개척하여 나아가고 있습니다.

다. 주요 매출처 현황

당사의 매출구조는 LG에너지솔루션에 납품하는 End-plate 제품매출과 End-plate 생산 후 생성되는 부산물인 Gate 매출이 있습니다.

End-plate 제품매출은 LG에너지솔루션과의 공급계약에 의해서 납품되지만, 일부 품목은 LG에너지솔루션(폴란드 법인) 요청에 의해 스타리온(폴란드 법인), 나라엠텍(폴란드 법인), ST Automotive(폴란드 법인)에 선 공급하여 절연사출품(ISOLATION COVER REAR ASSY)에 의한 융착 공정이후 LG에너지솔루션(폴란드 법인)으로 최종납품되는 흐름을 가지고 있습니다.

(단위 : 천원, 천USD)

매출
유형	품 목	매 출 처	2021년
(제2기)	2022년
(제3기)	2023년 3분기
(제4기)	결제조건

외화	원화	외화	원화	외화	원화

제품	LG에너지솔루션	End-plate	직수출	$80,336	91,092,334	$62,579	81,947,820	$42,666	55,470,183	현금지급(고객사 입고 후 60일 이내)

기타	내수	-	292,095	-	-	-	808,235	샘플 등

Gate(부산물)	내수	-	25,476,857	-	25,081,708	-	19,636,428	현금지급(입고 후 60일 이내)

합계	$80,336	116,861,286	$62,579	107,029,528	$42,666	75,914,846	-

라. 수주현황

당사 고객사인 LG에너지솔루션은 매우 공격적인 마케팅을 통해 신규 사업확장을 이루었으며, 수주 잔량은 아래의 표과 같이 작성되었습니다.

(단위 : 천원, EA)

품목	수주일자	납기	수주총액	수주잔고

수량	금액	수량	금액

End-Plate(포르쉐, 폭스바겐/아우디, 포드, 스텔란티스 등	-	-	87,799,342	572,757,101	116,300,121	818,475,368

합 계	87,799,342	572,757,101	116,300,121	818,475,368

주1) 수주총액의 수량 및 금액은 수주 시점 기준입니다.

주2) 수주잔고는 전기자동차 판매량 증가에 따른 고객사(발주처) 물량증가분을 반영하였습니다.