나노팀 사업보고서 (2022.12)
2. 주요 제품 및 서비스

가. 주요 제품 설명배터리의 충전은 양극에서 음극으로 전자가 이동하며 이루어지며, 방전 시에는 반대로 음극에서 양극으로 전자가 이동하며 이루어집니다. 전자는 전위가 낮은 곳에서 높은 곳으로 이동하는 성질이 있으므로 양극에서 분리된 전자는 전위가 높아진 음극으로 이동합니다. 이때 리튬 이온은 전해액을 통해 양극에서 음극으로 이동하고 리튬 이온이 전해액에 녹아들어 이동하는 과정에서 발열이 발생합니다. 이러한 발열 과정에서 발생하는 열을 어떻게 처리하느냐는 전체 자동차와 전자제품의 성능은 물론 안전성에 결정적인 관련이 있습니다.

전기차용 배터리는 셀, 모듈, 팩으로 구성됩니다. 배터리 셀은 자동차 배터리의 가장 기초를 이루는 기본 단위이며, 양극, 음극, 분리막, 전해액으로 구성됩니다. 배터리 셀들을 규격에 맞게 연결하면 배터리 모듈이 되며 배터리 모듈은 셀을 외부 충격, 진동으로부터 보호합니다. 배터리 모듈들을 규격에 맞게 연결하고 BMA에 냉각장치 등 보조기능을 추가하면 배터리 팩이 되는데, 배터리 팩은 배터리 과열로 인한 열화를 줄여주며 셀들의 온도를 일정하게 유지할 수 있도록 발열을 효과적으로 제어합니다.

전기차 구매의사결정에 가장 큰 영향을 미치는 요인은 주행가능거리이며 한 번 충전에 장거리 주행이 가능하게 하는 것이 전기차 완성차 업체들의 가장 큰 경쟁력이 되어가고 있습니다. 이를 위해 배터리 기업들은 지금까지 같은 부피에 더 많은 에너지를 넣을 수 있도록 고 에너지 밀도 배터리 셀을 개발하고 있으며 배터리 셀 개발에 대한 방향성은 전세계가 비슷한 방향으로 가고 있습니다. 그동안 전기차 완성차 업체들은 배터리 셀 성능에 집중했으나 이제는 모듈과 팩을 얼마나 더 효율적으로 설계하고 구성하는가에 대한 관심이 높아지고 있습니다. 전기차에 최종적으로 탑재되는 형태는 팩 형태이기 때문에 팩의 스펙이 전기차의 전반적인 디자인과 성능을 결정짓기 때문입니다. 당사의 열관리 소재 제품은 배터리모듈(히트소스)과 배터리팩 내 쿨링자켓(히트싱크)사이에 위치하여 두 매개체 사이의 빈 공간(Gap)을 메꿔준다는 의미에서 고체형태는 갭패드, 액상형태는 갭필러로 구분하고 있습니다.

(출처: 유튜브 현대자동차 E-GMP 플랫폼 소개 영상, 당사)

나. 제품의 종류당사 제품은 BOM에 따라 폴리머, 필러의 배합을 통해 제품 성능을 결정짓는 배합공정, 배합물을 용기에 주입하는 주입공정, 제품을 고체화시키는 성형공정, 제품의 규격을 가공하는 컷팅공정으로 구분할 수 있습니다. 주요 제품은 이러한 생산방식에 따라 액상 형태의 배합물을 용기에 담아 판매하는 갭필러, 배합물을 경화시켜 필름으로 형태를 고정한 갭패드로 구분할 수 있습니다.

구분	형태	공정	구성 형태	주요 사용처

갭필러	액상	배합, 주입	배합물	플랫폼 기반 전기차 배터리 방열소재

갭패드	고체	배합, 성형,
컷팅	배합물
+필름	파생 EV 전기차용 배터리 방열소재

가전, 사운드바, 사이니지용 방열소재

갭패드.jpg 갭패드 갭필러.jpg 갭필러

(출처: 당사)

(1) 갭필러

갭필러는 방열성능을 보유하고 있는 A제, 경화 기능이 가미된 B제인 2액형으로 구성되어 있으며 갭필러를 사용하기 위해서는 A제와 B제를 섞는 노즐, 디스펜싱 건이 추가적으로 필요합니다. 갭필러 토출기에서 A제와 B제를 각각 흡입하여 노즐로 보낸 후 두 제품이 동시에 노즐을 통과하며 단일물질로 혼합하게 되고 토출된 갭필러는 일정 시간이 경과하면 고체 형태로 경화하게 됩니다.

당사에서 판매하고 있는 갭필러는 주로 플랫폼 전기차의 배터리팩에 사용되며, 배터리팩 내 배터리 모듈과 배터리팩 하단부 사이에 도포됩니다. 도포된 갭필러에 배터리 모듈을 얹게 되면 배터리 모듈의 무게로 갭필러 표면에 압력을 가하게 되고 그 과정에서 두 부품간 공기층, 틈이 빈틈없이 메워지며, 일정 시간 경과 후 경화과정을 통해 배터리모듈을 배터리팩에 고정시키는 역할까지 수행하고 있습니다.

배터리 쿨링자켓.jpg 배터리 쿨링자켓 갭필러 도포 예시.jpg 갭필러 도포 예시

(출처: 유튜브 Atlas Copco 소개영상)

고객사의 플랫폼 전기차 출시 이전에 생산되던 내연기관 파생 전기차의 배터리팩에는 사람이 직접 갭패드를 부착하였지만, 갭필러는 기계장치를 사용하여 도포하므로 고객사의 자동화 대량생산에 용이하며, 도포 후 배터리모듈의 압력으로 도포된 갭필러가 사방으로 퍼지게 되어 갭패드 사용시보다 배터리팩 하단부가 빈틈없이 방열소재로 채워지게 되어 갭패드보다 충격흡수 성능이 우수합니다. 또한 갭필러는 갭패드와 다르게 제조 공정에서 이형필름이 사용되지 않고 제조공정이 간단하여 갭패드 대비 제조원가가 저렴하고 가벼우므로 고객사 입장에서 원가절감, 경량화 목표를 달성할 수 있는 장점이 있습니다.(2) 갭패드

갭패드는 배합공정을 통해 생성된 배합물의 상, 하단부에 필름을 대고 열과 압력을 가하여 고체 형태로 형태를 고정시키는 성형공정을 거쳐 제조합니다. 갭패드는 경화가 된 상태로 고객이 원하는 규격, 모양으로 제품이 출고되기 때문에 고객 입장에서 제품을 경화시킬 필요 없이 곧바로 사용이 가능한 장점이 있습니다.

배합물의 물성에 따라 일반적 특성을 지닌 Normal, 비중을 낮춘Light, 경도를 낮춘 Ultra Soft로 구분 가능하며 배합물과 이형필름 사이에 특정 물질을 가미하여 특정 물성을 보완하기도 합니다.유리섬유는 고온에 잘 견디고 불에 잘 타지 않고, 전기 절연성이 크므로 유리섬유를 첨가할 경우 제품 내구성이 증가하며, 경도가 매우 낮은 Ultra soft type의 배합물에 절연지(THS원단)를 합지하여 제품의 형태를 고정하기도 합니다. 당사가 제조하는 갭패드는 주로 내연기관 자동차에서 파생된 파생 전기차 및 하이브리드 자동차의 배터리팩, 전기차의 각종 전장부품, 각종 IT 전자기기에 사용되고 있습니다.

갭패드 제품(정면, 측면).jpg 갭패드 제품(정면, 측면) 갭패드 사용 예시.jpg 갭패드 사용 예시

(출처: 당사)

다. 주요 제품등의 매출현황(단위 : 천원, %)

구분	품목	2022년(제7기)	2021년(제6기)	2020년(제5기)

매출액	비율	매출액	비율	매출액	비율

제품	갭필러	21,997,644	57.20	10,012,676	37.02	564,253	3.88

갭패드	12,403,512	32.25	15,038,234	55.61	12,522,133	86.14

기타	3,313,614	8.62	1,374,925	5.08	1,435,646	9.88

소계	37,714,769	98.07	26,425,835	97.72	14,522,032	99.89

상품	299,222	0.78	233,002	0.86	15,299	0.11

기타	442,620	1.15	384,924	1.42	-	-

합계	38,456,611	100.00	27,043,761	100.00	14,537,331	100.00

라. 주요제품 등의 가격변동 추이거래처와의 비밀유지계약 및 중대한 영업 기밀사항임에 따라 기재를 생략합니다.