엠오티 분기보고서 (2025.03)
7. 기타 참고사항

가. 지적재산권 현황

번호	구분	내용	권리자	출원일	등록일	적용제품	출원국

1	특허권	컵형 부품 방향선별 공급 장치	㈜엠오티	2005-09-22	2006-10-10	-	한국

2	특허권	CCFL용 전극용접장치의 높이보정방법 및 그 장치	㈜엠오티	2006-04-11	2007-09-05	-	한국

3	특허권	소재 이송장치	㈜엠오티	2007-05-08	2008-06-19	-	한국

4	특허권	터치패드용 시트 합착기	㈜엠오티	2009-03-31	2009-08-21	-	한국

5	특허권	브레이크 호스 제조방법	㈜엠오티	2018-11-19	2020-01-21	자동차 부품	한국

6	특허권	검압용 씰링장치 및 그 씰링장치가 구비된 브레이크 호스 검압장치의 씰링 시스템	㈜엠오티	2018-12-06	2020-05-19	자동차 부품	한국

7	특허권	브레이크 호스 검압장치	㈜엠오티	2018-12-06	2020-07-13	자동차 부품	한국

8	특허권	검압장치용 밸브 및 그 밸브가 구비된 브레이크 호스 검압장치의 밸브 시스템	㈜엠오티	2018-12-06	2020-07-13	자동차 부품	한국

9	특허권	이차 전지 조립용 가변형 코킹장치	㈜엠오티	2019-01-04	2020-10-30	이차전지	한국

10	특허권	이차전지용 셀 스택 제조장치	㈜엠오티	2022-07-18	2022-12-26	이차전지	한국

나. 시장여건 및 영업의 개황 (1) 시장 개요(가) 주요 목표시장

당사는 이차전지 제조장비 중 Tab Welding, Jelly Roll Insert 및 Can Cap Welding 공정에서 운용하는 장비의 제조 및 설치를 주력 사업으로 영위하는 업체로서 당사의 주요 목표시장은 이차전지 제조업체입니다. 이차전지 제조업체의 공장은 현재 국내와 중국, 유럽에 집중되어 있으나, 미국의 전폭적인 지원정책 속에 북미에도 국내 배터리 3사와 완성차 업체의 합작사를 중심으로 막대한 생산용량 확보를 위한 공장건립과 제조장비 투자가 진행되고 있습니다.

이차전지는 자동화 설비에 의한 대량생산체계로써 인라인(in-Line) 생산이 이뤄지고 있어 제조장비 업체는 빠른 현장 대응과 품질관리를 위해 현장과 밀접한 관계를 유지해야 하며, 개발 및 납품이 완료된 이후에도 안정적인 장비운용을 위한 지속적인 기술지원 등이 요구됩니다. 이에 당사는 국내 및 유럽 등에서 사업을 전개하고 있으며, 유럽에 현지 법인을 설립하여 운영하고 있습니다.

글로벌 이차전지 제조업체는 국내의 삼성SDI, LG에너지솔루션, SK온이 있으며, 해외의 파나소닉, CATL, BYD 등이 있습니다. 당사는 현재 국내 3사 중 2개사와 거래관계를 유지하고 있으며, 노르웨이 이차전지 제조기업 M사와 북미 완성차 기업 F사 및 베트남 전기차 기업 V사 등 다수의 신생 이차전지 제조업체 및 완성차 업체로 거래선이 확대되었습니다. 또한 차세대 이차전지인 46파이 원통형 이차전지와 전고체 이차전지, LFP 이차전지 제조장비를 개발함으로써 기존 이차전지 제조업체는 물론 신생 제조업체로 거래처를 다변화하기 위해 노력하고 있습니다.

당사의 주요 목표시장인 이차전지 산업은 디지털 전환과 친환경화라는 글로벌 트렌드 속에서 미래 산업을 움직이는 핵심동력으로써 지속 가능한 성장을 위해서 가장 주목받고 있습니다. 특히 미래 산업의 변화는 전동화와 무선화가 핵심으로 모든 사물이 이차전지로 움직이는 시대를 맞아 무선가전, 로봇, 드론, ESS, 전기차, 전기선박 등 이차전지의 적용영역이 지속적으로 확장되고 있으며, 이차전지를 포함한 신재생 에너지 관련 산업의 확대가 활발하게 이루어지고 있습니다. 최신 휴대폰에 탑재되는 소형 전지의 용량이 18.5Wh인데 반해 가장 배터리 용량이 큰 것으로 알려진 전기차가 111.5kWh 수준으로 전기차에 적용되는 전지의 용량이 6,000배 이상 높습니다. 따라서 전기차 시장의 성장과 ESS 시장의 성장에 힘입어 이차전지 시장 또한 큰 폭으로 성장할 것으로 전망됩니다.

[이차전지의 주요 활용 분야]

구분	사용처	주요 특징

무선화	IT 휴대기기	- 고성능 IT기기. 고용량(장시간 사용)와 경량화(휴대성)

전동공구	- 건설현장 등에서 편리하게 사용. 고출력, 고용량, 경량화

전자기기	- 무선청소기 등 가정용 전자기기. 고출력, 고용량, 경량화

전동화	전기차	- 고출력(노트북 50배), 장수명(15년, 충방전 500회 이상), 안전성(폭발 예방 )

전동모빌리티	- 전동오토바이, 자전거 등. 고출력, 경량화, 장수명, 빠른충전, 안전성

로봇	- 상업용군용·가정용 등. 고출력, 고용량, 경량화, 장수명, 안전성

드론	- 화물용·여객용·군용 등. 고출력, 고용량, 경량화, 장수명, 안전성

전기선박	- 미래지향 전기추진 선박. 고출력, 고용량, 경량화, 빠른 충전, 장수명, 안전성

에너지저장	ESS	- 잉여전력 저장수단. 고용량(에너지 밀도), 장수명

UPS 등	- 비상전원 공급. 고용량(에너지 밀도), 장수명

출처: 산업자료, 한국투자증권(나) 경기변동의 특성

당사가 사업을 영위하고 있는 이차전지 제조장비 산업은 전방산업인 이차전지 산업의 고객사가 이차전지를 생산하는데 필요한 장비를 제작하여 납품하는 산업으로 이차전지 제조업체의 생산 CAPA 확대 및 설비투자 계획 등에 직접적인 영향을 받고 있습니다.

또한, 전방 산업인 이차전지 산업은 이차전지의 최종수요처인 전기차, 에너지저장장치(ESS), 스마트폰 등 IT 기기에 대한 수요에 영향을 받습니다. 국내외의 경기변동과 각국의 정책에 따른 전기차, ESS, IT기기와 관련한 시장의 수요증가에 대비하여 이차전지 공급계약이 선행되며, 그에 따른 이차전지 제조업체의 CAPA 확대를 및 설비투자 계획 변동에 따라서 당사의 경영전반에 있어 큰 영향을 받고 있습니다.

[리튬 이차전지 시장의 주요 전방시장 및 특성

구분	특성

IT 기기
(휴대폰 등)	리튬 이차전지의 대표적인 사용처
장시간 연속사용과 소형, 경량화가 중요

자동차	하이브리드 자동차, 전기차 등 친환경 자동차에 탑재
고출력(노트북용 전지의 50배 이상)
내구성(15년 이상 수명)
안정성(폭발위험 해소)이 필수요건

에너지 저장	풍력, 태양광 발전 등으로 생산한 잉여전력을 저장
고정형이기 때문에 자동차용처럼 엄격한 요구조건이 불필요

출처: 지식경제부, 한국전지연구조합(*)
(*) 한국전지연구조합(Korean Battery Research Association, KBRA)은 2001년에 설립된 전지 및 배터리 기술과 관련된 연구 및 개발을 촉진하고 지원하는 전문 기관입니다. 이 조합은 한국의 전지 산업 발전과 기술 혁신을 목표로 하고 있으며, 산업계, 학계, 연구기관 간의 협력을 통해 전지 및 배터리 기술의 연구와 상용화를 도모합니다.

그리고 이산화탄소 감축을 통한 지구온난화 방지를 위해서 전기자동차 시장이 빠르게 성장하고 있습니다. 전기자동차 수요 증가와 함께 전기자동차 1대당 배터리 탑재 용량 상승으로 배터리 수요 성장률은 전기자동차 수요 성장률을 구조적으로 상회하면서 이차전지 시장은 폭발적으로 성장하고 있습니다.

또한 RE100('재생에너지(Renewable Energy) 100%의 약자'로, 참여 기업이 2050년까지 사용 전력량의 100%를 풍력ㆍ태양광 등 재생에너지로 전력을 조달하겠다는 자발적 약속)으로 인하여 에너지저장장치(ESS) 시장도 더욱 성장할 것으로 예상되기 때문에 이차전지 시장은 지속적으로 성장할 것으로 전망되며, 이에 따라 당사가 영위하는 이차전지 제조장비 시장도 함께 지속 성장할 것으로 판단됩니다.

그리고 이차전지 제조장비 산업의 경우 이차전지 제조업체의 설비투자계획이 일반적으로 계절성을 띄지 않고 각 이차전지 제조사의 사업계획에 의거하여 진행되므로, 당사가 영위하는 이차전지 제조장비 산업은 계절적 요인에 의해서 영향을 받지 않습니다.

(다) 산업의 성장성 1) 시장의 규모 및 산업의 성장잠재력 당사는 이차전지 제조공정 중 조립공정 내 Laser Welding 장비의 공급을 주요 사업으로 하는 회사로 이차전지 관련 매출의 비중이 2024년 99.41% , 2023년 97.41%, 2022년 96.50%로 높은 비중을 차지하고 있습니다. 당사의 주요 제품인 초고속 Laser Welding 장비는 이차전지 제조공정 중 조립공정에 필요한 장비입니다. 당사와 같은 이차전지 장비업체는 이차전지 제조업체의 CAPA증설과 연동되어 매출이 발생하기 때문에 이차전지 장비 산업은 이차전지 수요 증가와 이차전지 제조업체의 설비 투자 확대에 영향을 받습니다.

[글로벌 전기차 및 전기차용 이차전지 수요 전망]

글로벌 전기차 및 전기차용 이차전지 수요 전망.jpg 출처: SNE Research(*)

(*) SNE Research는 2010년 창업이후 "친환경에너지와 배터리.그리고 전기차 분야"에서 Global 시장조사와 컨설팅을 수행해 오고 있는 회사입니다. 또한 태양광 및 연료전지, 풍력 등을 포함하는 신재생 에너지 산업과 이차전지 산업 그리고 이와 연계된 자동차 및 모바일 어플리케이션에 대한 글로벌 시장 조사 및 컨설팅 서비스를 제공하는 리서치 기관입니다. SNE Research 이차전지 및 신재생에너지 관련 글로벌 컨퍼런스를 개최, 심도 있는 연구 활동을 통해 유기적인 관계를 구축하여 고객에게 보다 전문적이고 가치 있는 정보를 제공하고 있으며, 고객에게 인텔리전스, 미래 지향적 정보 및 분석을 제공하는 것을 목표로 합니다.

가) 전기차 시장

전기차는 화석연료를 사용하지 않고 전지와 모터만을 사용하여 구동하는 자동차를 의미하며, 에너지 구동원에 따라 하이브리드차(HEV), 플러그인하이브리드차(PHEV) 그리고 전기차(BEV)로 구분됩니다. 한국자동차연구원의 최신 산업동향에 따르면 2021년 글로벌 전기차(BEV) 신차 판매량은 472만대로 전년대비 2배 이상 성장하여 완성차 전체 판매량의 5.8%를 점유하였습니다.온실가스 감축을 위한 파리기후협약이 내연기관 자동차에서 전기차로의 극적인 대전환점으로 작용하였습니다. 또한 내연기관 자동차에서 기술적 열위에 있던 중국이 국가적 차원에서 전기차를 강력하게 지원하여 중국의 전기차 생산량이 글로벌시장에서 급부상하게 한 점도 기존 자동차 시장을 선점하고 있었던 유럽, 미국 등이 친환경 전기차 시장에서 주도권을 상실할 우려에 대한 인식이 더해져 전기차로의 전환을 더욱더 용이하게 만든 요인이 되었습니다.

세계 각국의 환경규제 강화로 인해 주요국들의 내연기관 자동차의 신차판매 금지에 대한 로드맵이 나오면서 글로벌자동차 시장이 전기차 등 친환경 자동차 중심으로 급속히 재편되고 있습니다. 폭스바겐 사건 이후 배출가스 기준강화는 디젤자동차 시장을 가장 먼저 저물게 만들면서 친환경 자동차로의 전환을 가속화시켰습니다. 배출가스 기준강화는 현재의 기술 수준으로는 내연기관 자동차에서 기준을 맞출 수 없고, 기준을 맞추기 위한 개발비용을 감당할 수 없을 뿐만아니라 근본적으로 전기차를 따라갈 수 없는 기준이어서 자동차제조사는 친환경 전기차를 생산하지 않을 수 없게 된 것입니다.

자동차제조사도 친환경 전기차로 전환하기 위해 많은 노력을 하였지만, 높은 배터리 가격으로 인해 내연기관 자동차 대비 전기차 가격경쟁이 어려워 점진적으로 전환하려는 추세였으나, 배터리 가격이 예상보다 빠르게 하락하면서 정부 보조금이 없어도 가격경쟁이 가능할 것으로 전망되면서 자동차제조사는 전기차로의 전환을 서두르게 되었습니다.

한편, 전기차는 충전인프라가 잘 갖추어져야 하고, 폐배터리도 선순환구조를 갖추어야 하며, 신재생에너지원을 사용해야 하는 여러 숙제들을 안고서 성장을 향한 급가속 패달을 밟고 있습니다.

[ 2025년 글로벌 전기차 수요 전망]
2025년 글로벌 전기차 수요 전망.jpg 출처: EV Volumes(*), 삼성증권

(*) EV Volumes는 전기차(EV) 시장에 대한 데이터와 분석을 제공하는 전문 회사로, 2008년에 설립되어 전 세계 전기차 판매량, 시장 동향, 기술 발전 등에 대한 정보를 제공해오고 있습니다. 시장 참여자들에게 전기차 시장의 성장과 변화에 대한 깊이 있는 통찰을 제공하여, 시장 참여자들이 정확한 정보를 기반으로 전략을 수립하고 의사결정을 내리는 데 도움을 주고 있습니다.

북미시장의 경우 IRA로 인한 보조금, 연비규제 강화, 완성차 업체들의 신규 전기차 출시 라인업 확대에 따라 높은 수요가 예상되며, 금리 부담이 완화될 경우 높은 수준의 수요 성장을 기대가능합니다. 중국시장의 경우 글로벌 전기차 판매 대수 상위 10개사 중 4개 업체가 중국 업체로(BYD, Geely, SAIC, GAC) 이들을 중심으로 시장점유율을 확대하고 있습니다. 또한 소형차종 확대 및 LFP 탑재를 통해 전기차 가격 인하를 견인하고 있으므로 성장세를 이어갈 것으로 예상합니다. 유럽시장의 경우 2025년에 평균 CO2 배출 규제가 95g/km에서 75g/km로 강화되는 바, 평균 CO2 배출량을 75g/km로 맞추기 위해서는 일정 수준의 전기차 판매 비중이 요구되는 바 전기차 수요가 고성장할 것으로 예상됩니다. 한국시장의 경우 보조금 축소와 경기둔화 영향으로 수요 감소세를 기록하였습니다. 나) 이차전지 시장이차전지는 전기차 시장의 성장에 힘입어 이차전지 산업의 주요 성장축으로 대두되고 있습니다. 최근 이차전지 기술 향상으로 주행거리 확대 및 완성차 업체의 전기차 전용 플랫폼 출시 등으로 인한 상품성 증대, 충전 인프라 확충 등 이용 여건이 개선되면서 전기차에 대한 소비자의 수요 또한 급격히 증가하고 있는 것으로 판단됩니다. 이처럼 전방산업인 전기차 시장의 성장이 예상됨에 따라 전기차의 성능 및 원가 등 경쟁력을 좌우하는 핵심 부품인 전기차용 이차전지에 대한 수요 역시 확대될 것으로 예상됩니다.

[전기차용 리튬 이온 배터리 출하량]
전기차용 리튬 이온 배터리 출하량.jpg 전기차용 리튬 이온 배터리 출하량

(*) SNE Research는 2010년 창업이후 "친환경에너지와 배터리.그리고 전기차 분야"에서 Global 시장조사와 컨설팅을 수행해 오고 있는 회사입니다. 또한 태양광 및 연료전지, 풍력 등을 포함하는 신재생 에너지 산업과 이차전지 산업 그리고 이와 연계된 자동차 및 모바일 어플리케이션에 대한 글로벌 시장 조사 및 컨설팅 서비스를 제공하는 리서치 기관입니다. SNE Research 이차전지 및 신재생에너지 관련 글로벌 컨퍼런스를 개최, 심도 있는 연구 활동을 통해 유기적인 관계를 구축하여 고객에게 보다 전문적이고 가치 있는 정보를 제공하고 있으며, 고객에게 인텔리전스, 미래 지향적 정보 및 분석을 제공하는 것을 목표로 합니다.

이러한 전기차 시장의 성장과 그로 인한 이차전지 수요의 증가로 인해 이차전지 제조업체들은 지속적인 설비투자를 통해 생산능력(Capacity)를 확보하고 있습니다. 다만, 주요 전기차 생산업체들은 안정적인 이차전지 공급 능력과 품질 및 기술력이 확보된 대형 이차전지 제조업체로부터 제품을 공급하려는 경향이 있으며 이러한 경향으로 인해 전기차 시장의 성장 수혜는 상위 이차전지 제조업체들에게 주로 영향을 끼칠 전망입니다.

(2) 경쟁 현황(가) 경쟁 상황

이차전지는 인라인(in-Line) 생산이 이루어지고 있어 일부 공정의 제조장비에서 문제가 발생하여 생산라인 전체가 정지될 경우 생산 차질과 함께 막대한 손실을 초래합니다. 따라서 이차전지 업체는 각기 이차전지 장비 업체와 공급망을 구축하고 R 단계에서부터 신규 제품과 함께 개발된 검증된 장비를 양산단계에 적용하고 있으며, 오랜 기술력과 풍부한 노하우가 있어야만 시장에 진입할 수 있습니다. 이차전지 장비 업체는 이차전지 업체의 요구에 맞는 신규장비 제작 및 공정의 구현가능 여부를 검토하고, 제기된 문제를 신속하게 해결할 수 있는 능력이 요구됩니다. 따라서, 단순히 기존 장비나 유사 장비에 대한 레퍼런스를 통한 시장진입은 어려울 것이고, 소수의 검증된 기술력과 대응력을 갖춘 제조장비 업체 위주로 주문생산이 이뤄지고 있습니다.

이차전지 장비 시장 내에 국내 업체로는 당사, 엠플러스, 하나기술 등이 있으며 일본과 중국에도 다수의 업체가 있으나 매출처인 이차전지 업체별 요구하는 장비의 성능과 제품수율을 충족할 수 있는 공정별 소수의 업체들로 구성된 공급망 내에서 제한적인 경쟁이 이루어지고 있습니다. 장비 가격 경쟁력에서는 ‘중국 > 한국 > 일본’의 순이며, 성능과 품질면에서는 ‘한국 ≒ 일본 > 중국’으로 평가됩니다. 3국의 이차전지 업체는 국내외 자체 생산공장뿐만 아니라 해외의 합작공장의 경우에도 자사의 공급망 내의 이차전지 장비업체를 통해서 제조설비를 구축하고 있으며, 예외적으로 경쟁력이 뛰어난 일부 이차전지 장비 업체가 국경을 넘어 타국의 이차전지 업체의 공급망에 포함되기도 합니다. 유럽의 완성차 업체를 중심으로 배터리 내재화의 일환으로 노스볼트와 브리티시볼트 등 신생 이차전지 업체가 생산능력 확보를 위한 설비투자가 활발한데, 저가 공세에 도입했던 중국산 제조장비에서 최근 생산차질 등 기술력에 한계가 드러나면서 메인 장비업체를 한국기업으로 변경하는 추세입니다.

(나) 비교우위 사항1) 제품 개발 능력가) 초격차 각형 조립공정 설비 개발

조립공정의 기술적인 중요도를 살펴본다면, 각 고객사별로 다양한 Jelly Roll의 구조 및 특성에 따라 요구되는 최적의 Tab 용접기술 및 조립기술의 적용이 핵심이므로, 당사는 Tab 용접기술 및 조립기술에 대한 차별화된 기술력의 확보가 절대적인 경쟁우위라고 판단하여, 2011년부터 초격차 조립공정 설비를 개발하고 상용화하는 것에 모든 자원을 투자하였습니다.

이러한 노력으로 인해, 당사는 2011년 Ultrasonic Welding 공법이 적용된 노멀타입 설비를 시작으로, 2014년 Ultrasonic Welding 및 Laser Welding의 혼합방식 용접공법을 세계최초로 개발하며 양산라인에 성공적으로 적용하였으며, 2020년 생산속도 및 제품 품질을 최대로 향상시킨 Laser Welding 전용설비를 세계최초로 개발하는데 성공하였습니다.

나) 다양한 공법개발 경험이차전지는 그 형태에 따라 크게 각형, 원형, 파우치형의 세가지 폼팩터로 구분이 되며, 또한 그를 구성하고 있는 Jelly Roll의 제작방법, 집전판의 형태, Tab 용접방식, 집전판의 부착방식 등에 따라 더욱 세분화되어 현재에도 많은 종류가 있습니다. 또한 향후에도 이차전지 제조기업들의 기술개발에 따라 더욱 다양한 종류의 이차전지가 생성될 것으로 예상되고 있어, 이러한 변화에 즉각적으로 대응할 수 있는 기술개발의 역량 및 경험이 이차전지 장비업체의 지속적인 성장을 예측할 수 있는 척도라고 할 수 있습니다. 앞서 설명한 것과 같이 Jelly Roll의 구조가 Winding 방식에서 Stacking 방식으로 변화함에 따라 2011년 Ultrasonic Welding이 적용된 Normal 타입의 설비로부터 2014년 세계최초로 Ultrasonic과 Laser Welding을 혼합한 Multi 타입의 설비, 2020년 생산속도 및 제품 품질을 최대로 향상시킨 Laser Welding 전용설비를 개발했습니다. 더불어 Jelly Roll의 구조의 변화에 따라 용접 및 조립에 대한 공법을 개발해 왔습니다. 이처럼 당사는 고객사의 기술개발 변화에 발맞추어 Cell을 구성하는 부품 및 제조공법의 변화에 즉각적으로 대응할 수 있는 축적된 엔지니어링 경험 및 역량을 보유하고 있으며, 이러한 20여년동안의 노하우를 바탕으로 고객의 니즈를 충족시켜주는 기술선도 기업으로 각인되고 있습니다. 다) 실무중심의 연구개발인력당사는 설비 자동화 및 이차전지에 대해 전문적인 지식 및 업무경험이 풍부한 엔지니어들의 연구개발 및 설비구현을 통한 역량에 힘입어 꾸준한 성장을 이루어 내고 있습니다. 이차전지 생산설비의 3대 기본요소라고 할 수 있는 무인화, 무진화 및 실시간 검출 시스템에 전문화된 엔지니어 및 R 인력을 바탕으로 고객사와의 오래된 신뢰관계를 이어 오고 있습니다. 또한 당사의 CEO를 포함하여 전체 인력의 80%가 자동화설비 엔지니어링 관련 전문가들로 구성되어 있으며, 임원진 또한 20년 이상의 설계경력을 바탕으로 신기술 개발 및 인력양성에 주력하고 있습니다. 당사는 또한 주 고객사인 S사 뿐 아니라, 국내외 타 이차전지 제조기업과의 프로젝트 경험이 있는 엔지니어들을 다수 영입하여 고객사의 기술적인 요구사항에 대해 다각도로 분석하여 높은 이해도로 최적의 시스템을 제공하고 있습니다. 라) 조립공정 설비제작의 종합적인 수행능력당사는 고객사와의 기술협의를 통한 공정 Concept 도출 및 설비 Layout의 제안에서부터, 각 Unit별 설계, 자재구매, 가공, 제작, 조립, 설치 및 양산대응 순으로 이뤄지는 생산공정 전체에 대한 토탈 엔지니어링 서비스 역량을 보유하고 있습니다. 이러한 생산공정 전체에 대한 종합적인 수행능력을 바탕으로 고객의 기술적인 요청사항 및 AS에 대해 실시간으로 대응하고 신속하게 처리할 수 있는 업무체계를 운영하고 있습니다. 또한, 당사는 이차전지의 형태로 구분되는 각형, 원통형 및 파우치형 조립설비의 제작경험을 보유하고 있을 뿐만 아니라, 조립공정에 해당하는 모든 설비(Welding 공정, 노칭공정, 스태킹공정, 전해액 주액공정 등)를 자체적으로 설계하고 제작할 수 있는 능력도 보유하고 있습니다. 이차전지의 생산공정 중 조립공정을 제외한 전극공정 및 화성공정은 이차전지의 형태(각형, 원형, 파우치형)과는 크게 관계없이 세부공정 및 설비가 대부분 공통적이고 정형화 되어있어 경쟁업체의 진입장벽이 높지 않습니다. 그러나, 조립공정은 이차전지의 형태에 따른 각각의 개별적이고 차별화되는 공정상의 특성으로 신규업체 및 경쟁업체의 진입장벽이 높으며, 이를 모두 구현할 수 있는 당사만의 기술적인 경쟁력은 각각의 특화된 설계 및 제작기술을 보유한 결과물이며 경쟁사 대비 Turn-Key 수주가 가능할 수 있도록 하는 당사만의 강점입니다. 2) 매출처 대응 능력 당사는 헝가리, 중국, 미국, 인도, 노르웨이, 베트남 등 해외 고객의 현장(사이트)에서 제조장비를 구축한 경험을 통해서 각 지역별 특성에 따라 경쟁사 이상으로 뛰어난 대응능력을 확보하고 있으며, 각 지역에 적합한 합리적인 수주를 바탕으로 높은 생산성과 품질수준, 적정한 가격을 갖춘 신뢰성 높은 제조장비를 제공할 수 있습니다.

당사는 매출처의 국내 생산공장의 라인 증설이나 차세대 라인으로 변경하기 위한 수리 및 개선에 대한 요구를 적시에 충족하기 위한 상시 대응체계를 구축하고 있으며, 국내 배터리 3사의 생산역량이 집중된 수도권과 충청권에 인접한 경기도 수원에 사무소를 설치하여 현지에서 직접 대응이 가능한 물품과 인력을 조달하는 역할을 수행함으로써 매출처의 Needs를 신속하게 대응하고 있습니다.

또한 해외의 경우에도 당사는 헝가리에 자회사를 설립하여 경쟁사와 차별화된 현지 대응력을 보유하고 있습니다. 특히, 해당 자회사는 급격한 투자증설을 하고 있는 S사의 신규공장 인근에 위치하여 신규 제조장비의 설치 및 상시 AS업무 등을 수행하고 있으며, 유럽 현지 이차전지 제조업체에 대한 영업활동 전진기지로서 기능하고 있습니다. 또한, 당사는 유럽의 자회사와 같은 형태로 향후 당사의 주요 고객사인 S사가 본격적으로 미국시장에 진출하여 제조장비 반입이 이뤄지는 시기에 맞추어 미국 지사를 설립하였으며, 신규 제조장비의 설치 및 상시 AS업무 등을 수행할 예정입니다.

3) 매출처와의 관계 전기차 시장의 성장과 그에 따른 이차전지 수요의 증가로 인해 이차전지 제조업체들은 적극적인 설비투자를 통해 생산 CAPA를 확보하고 있습니다. 각 이차전지 제조업체들은 저마다 구축된 공급망을 통해서 뛰어난 성능(주행거리, 충전속도, 안전성 등)의 배터리를 높은 수율로 저렴하게 제작하기 위한 무한경쟁에 돌입한 상황입니다.

특히 이차전지의 경우 생산 시스템의 특성 상 인라인(in-Line) 생산이 이루어지고 있어 일부 공정의 제조장비에서 문제가 발생하여 생산라인 전체가 정지될 경우 생산 차질과 함께 막대한 손실을 초래하게 됩니다. 따라서 이차전지 업체들은 이차전지 장비를 공급받는데 있어서 풍부한 레퍼런스를 통해 검증된 기술력과 품질, 현장 대응능력 등 까다로운 조건으로 신뢰성을 판단합니다. 당사는 고객사 요구에 맞는 신규장비 제작하고 공정을 구현할 수 있는 우수한 기술력(설계 및 PM 등)을 보유하고 있으며, 국내외를 불문하고 적극적인 현장 대응을 통해 주요 매출처들과 공고한 협력관계를 유지하고 있습니다.