넥스트칩 사업보고서 (2025.12)
2. 주요 제품 및 서비스

가. 주요 제품 설명

당사의 제품은 ① 고화질 영상 처리를 위한 차량용 ISP 기술 (Vision Tech.), ② 고해상도 Analog 영상 전송 기술 (Transmission Tech.), ③ ADAS(첨단 운전자 보조 시스템) / AD(자율주행)용 실시간 영상 인식 기술 (Recognition Tech.)을 제품화 한 것으로 자동차에 탑재되는 카메라에 활용되고 있습니다.

이들 제품은 자동차에서 사용되는 다양한 카메라에 사용되기 위해 개발되었습니다. 자동차에 사용되는 카메라의 경우, 단순히 영상을 보여주는 기능만을 하는 Viewing 카메라와 영상에서 사람, 사물, 차선 등의 객체를 인식하는 Sensing 카메라로 구분되며(By Technology), Front 카메라, E-mirror/SVM 카메라, Rear View 카메라(후방카메라), In-Cabin 카메라 등(By Application) 다양한 목적의 카메라에 사용됩니다. 또한, 카메라의 영상은 디스플레이 장치에 전송되어 운전자가 시각적으로 볼 수 있어야 하는데, 이러한 경우 영상을 전송하는 기술 및 제품이 필요합니다. 당사는 자동차에서 다양한 목적으로 사용되는 카메라의 영상촬영, 전송, 인식(센싱) 등에 사용되는 반도체를 생산 및 판매하고 있습니다.

현재 자동차는 다양한 용도의 카메라가 사용되고 있으며, 자동차에서 사용되는 주요 카메라의 용도는 다음과 같습니다.

자동차 내 카메라 용도
(Application)	설명

Front camera	전방주시 카메라로 전방에 긴급한 상황이 발생되면AEB(자동긴급제동) 등의 시스템을 구현하는 카메라임. 빠른 주행에서 사용되는 카메라로 고해상도 또는 센싱과의 퓨젼 스펙이 요구됨.

Rear View Camera	후방카메라로 후방 영상을 제공하여 주차시 운전자를 보조함. 주로 어안렌즈를 써서 광각 화면을 제공함. 이때의 영상은 일반 소비자의 눈에 위화감이 없도록 광각으로 인한 영상의 왜곡을 보정해야 함.

Surround View Camera	4대 이상의 카메라가 탑재되어 차량 주위 360도를 보는 영상을 제공하여 주차시 운전자를 보조함.

E-Mirror Camera	물리적인 미러를 카메라로 대체하는 것으로 사이드미러, 룸미러가 이에 해당되고, 거울을 대체하는 형태여서 움직임이 빠른(프레임 레이트가 빠른) 사양이 필수임.

In-cabin Camera
(OMS, DMS Camera)	차량 내부의 운전자 또는 동승자를 감시하는 카메라임. 운전자 감시용 카메라(DMS)는 졸음 등 차량 주행에 있어 운전자의 상태를 파악하여 운전자의 안전을 위한 목적으로 사용되며, 동승자 감시(OMS)는 주차 후 차량에 사람(예 : 영유아)이 남겨져 안전에 위해가 갈수 있는 상황을 피하기 위한 목적임. 최근 각광받는 카메라이며 차량 내 저조도를 감안하여 RGBIR 센서가 선호되고 있음.

당사는 이러한 자동차에 탑재되는 카메라의 영상처리, 전송, 인식에 필요한 아래와 같은 ISP, AHD, ADAS SoC라는 반도체 제품들을 판매하고 있습니다.

(1) ISP ISP(Image Signal Processor) 제품은 차량용 카메라 내 이미지 센서로부터 입력되는 신호를 받아 화질 개선 및 특정 기능 수행 등의 영상 처리를 담당하는 반도체 제품입니다. ISP의 고화질 영상 처리 기술은 당사가 모회사인 앤씨앤으로부터 물적분할하여 설립하기 이전부터 27년 넘게 축적해 온 고유 기술로, 물적분할 이후에는 자동차용 특수 기능인 HDR, LFM, NR, Sharpness, 색 재현력, AE/AWB에 의한 화질 안정화 기술 등을 지속적으로 개발해왔고 이미 많은 고객사의 우수한 평가를 받으며 양산되고 있습니다. 특히 차량용 카메라 시스템에서 요구하는 다양한 View Mode 제어나 LDC 기능, Auto Calibration 기능 등을 별도의 칩을 사용하지 않고 당사 ISP한 칩내에서 처리할 수 있다는 점은 고객사로부터 호평을 받고 있습니다. 최근에는 RGBIR 센서에 특화된 컬러 정보 및 적외선 정보를 혼합한 영상 처리 기술을 기반으로 Night Vision 시스템이나 인캐빈(In-Cabin) 카메라의 핵심으로 활용되는 ISP를 개발하여 제품에 성공적으로 적용하여 출시했습니다.

(2) AHD

AHD(Analog High Definition)는 고해상도 영상 데이터를 아날로그 방식으로 전송하는 반도체 기술(제품)입니다. HD급이상 UHD까지의 고해상도 영상을 당사가 규격화하여 Analog로 전송하는 기술로, 방송 환경에서 검증된 신호 규격인 NTSC(National Television System Committee)의 신호 형태를 따르면서 HD급 이상의 고해상도 영상을 안정적으로 전송 및 수신하기 위하여 Analog IP들을 고도화하고, Modulation 주파수 및 Sampling 주파수로 처리하여 UHD급 해상도의 영상도 처리가 가능하도록 높여 최소한의 데이터 손실로 장거리 전송이 가능한 비압축 실시간 전송 기술(제품)입니다. 본 기술은 디지털 전송방식과 대비하여 원거리 전송이 가능하다는 특장점으로 차체가 긴 상용차(트럭/버스)에서 각광받는 기술이며, 승용차에서도 또한 다채널(SVM) 시스템 및 보급형 차량의 영상 시스템에서 고해상도 영상을 사용함에도 비용적인 효과를 줄 수 있다는 부분에서 그 니즈가 증가하고 있습니다.

(3) ADAS SoC

ADAS(Advanced Driver Assistance Systems) SoC(System On Chip)는 ISP는 물론 CPU, NPU 및 AI 기능을 ASIC화 즉, 하나의 시스템 반도체로 구현하여 영상 내 객체 검출이 가능하도록 하는 자동차 스마트 카메라용의 영상 인식용 반도체 제품으로 차량에서 ADAS나 자율주행이 가능할 수 있도록 하는 다양한 어플리케이션 Rear AEB(Autonomous Emergency Braking), DMS(Driver Monitoring System), BSD(Blind Spot Detection), Front AEB, AVP(Automated Valet Parking) 등에 활용됩니다.

당사의 ADAS AD SoC 제품은 ISP 제품과 마찬가지로 자동차에 설치되는 다양한 용도의 카메라에 사용됩니다. 다만, ISP의 경우 단순히 영상을 보여주는(Viewing) 기능만을 구현한다면, ADAS AD SoC 제품은 Viewing을 기반으로 추가로 영상에서 위험 요소를 검출(Sensing)하여 운전자에게 알려주고, 차량을 제어할 목적으로 사용됩니다. (4) 로봇

당사는 차량용 반도체(ISP, AHD, ADAS SoC) 개발을 통해 축적한 고유의 영상 처리 및 전송 기술력을 바탕으로 최근 급성장하고 있는 로봇 및 드론 시장에 대응하기 위한 신규 사업을 추진하고 있습니다. 이를 통해 기존 자동차 중심의 사업 구조에서 벗어나 산업용 로봇, 자율주행 로봇, 드론 및 스마트 인프라 등으로 응용 분야를 확대하고 있으며, 이와 관련된 지능형 센서 모듈 및 System on Module(SoM) 제품을 개발하고 있습니다.

기존 로봇 및 드론에 사용되던 카메라는 단순히 영상을 보여주는 역할에 국한되었지만, 최근에는 객체 감지와 인식, 실시간 제어까지 요구되면서 카메라의 역할이 Viewing에서 Sensing으로 전환되고 있습니다. 당사는 이러한 시장 요구를 충족시키기 위해 AHD 기반의 고화질 아날로그 영상 전송 기술, ISP 기반의 고성능 영상 보정 및 처리 기술, ADAS SoC 기반의 객체 인식 및 AI 연산 기술을 활용하여, 로봇 및 드론 환경에 최적화된 센서 모듈 및 제어용 SoM을 개발하고 있습니다.

특히 당사의 AHD 기술은 다관절 협동 로봇과 같은 복잡한 구조에서도 영상 전송의 끊김 없이 안정적인 성능을 제공하며, ISP는 왜곡 보정, 노이즈 제거, HDR, RGB-IR 센서 대응 등 영상 품질 향상을 위한 핵심 기능을 탑재하고 있어 다양한 로봇 환경에서 활용도가 높습니다. 또한, 당사의 ADAS SoC 기반 SoM은 영상 입력, 인식, 제어 연산이 가능한 통합형 보드 제품으로, 로봇 제어 메인보드로서의 기능을 수행할 수 있으며, 고객사의 개발 시간 및 비용 절감에 기여하고 있습니다.

당사는 2026년을 로봇·드론 제품군의 프로토타입 고도화 및 고객 실증 기반 확대의 전략적 전환점으로 설정하고 있습니다. 현재 샘플 제품 개발을 완료하였으며, 올해 초부터 로봇 관련 매출이 일부 발생하고 있고, 하반기부터는 본격적인 제품 공급 확대를 통해 초기 매출 기반을 강화해 나갈 계획입니다.

금년부터 단계적인 수주 확대와 함께 실질적인 매출 성장이 기대되며, 향후 산업용 로봇, 자율주행 물류 로봇, 서비스 로봇, 드론 및 공공 안전 시스템 등 다양한 분야로 사업 영역을 확장함으로써 중장기 성장 동력 확보 및 사업 다변화를 추진할 계획입니다.

나. 주요 제품 등의 매출현황[당사 매출 구분별 매출액 추이]

(단위 : 백만원)

구분	제품군	2025년도(제7기)	2024년도 (제6기)	2023년도 (제5기)

매출액	비율	매출액	비율	매출액	비율

제품 매출	ISP	29,686	74.86%	24,052	74.58%	11,812	73.12%

AHD	8,150	20.55%	7,608	23.59%	3,745	23.18%

ADAS SoC	4	0.01%	-	-	-	-

로봇	-	-	-	-	-	-

제품매출 소계	37,840	95.42%	31,660	98.17%	15,557	96.30%

상품매출	22	0.06%	66	0.20%	-	-

용역매출	1,789	4.51%	518	1.61%	592	3.67%

로열티 매출	2	0.01%	8	0.02%	5	0.03%

총 매출액	39,653	100.00%	32,252	100.00%	16,154	100.00%

출처 : 2023-2025년 회계연도별 외부감사인 보고서

다. 주요 제품 등의 가격변동 추이 및 가격변동 원인 (1) 가격 정책1단계로 제품을 기획할 때 예상 시장 규모, 예상 판매 단가, 예상 연구 개발 기간과 투자비, 원가 분석, 경쟁사 제품 사양과 가격 동향을 분석해서 시장 진입 타당성을 판단 합니다.

2단계로 공급가 책정 기준은 첫번째가 경쟁사의 가격 정책에 대한 대응이며 고객사별 물량, 제품 판매시 직간접적인 시너지 분석과 연구 개발비 투자 회수 가능성을 기준으로 공급가를 책정 합니다.

(2) 가격변동 추이

당사가 판매하는 제품군(ISP, AHD, ADAS SoC)내에 여러 가지 제품들이 존재하며, 각 제품별로 제품 사양이 다양하며, 제품 사양별로 가격이 결정됩니다. 예를 들어, 해상도 1M를 지원하는 ISP와 5M를 지원하는 ISP 제품의 판매 단가는 크게 차이가 나기 때문에, 제품군별 가격변동 추이를 단순 산정하기가 어렵습니다. 또한, 사양에 따른 구체적인 가격 변동 사항은 영업적으로 보호되어야 할 필요가 있으므로 제품별 단가는 기재하지 않습니다. 다만, 현재 매출중인 제품들의 군별 단가 추이는 아래와 같습니다. 당사의 제품은 달러로 판매단가가 결정되며, 환율에 따라 변동될 수 있습니다. 또한 대량 판매의 경우 소량 판매 대비 낮은 판매 단가로 결정됩니다.

(단위 : 원)

품 명	2025년도(제7기)	2024년도 (제6기)	2023년도 (제5기)

차량용 영상처리칩	내 수	4,234	4,732	4,348

수 출	2,168	1,663	1,200

주) 판매단가 산출기준 : 제품 및 상품의 총 매출액을 총 판매수량으로 나눈 산술평균 금액입니다.

(3) 가격 변동 원인

가격 변동 원인은 크게 두가지로 분류할 수 있습니다. 첫번째는 수요와 공급에 따른 경쟁으로 시장 판매 가격의 변동이 있을 수 있으며, 두번째는 원자재와 외부 임가공에 대한 가격 변동으로 원가 인상 또는 인하로 인한 공급가의 변동 입니다. 자동차 산업에서는 공급하는 제품이 Design-In 하는 시점에 미리 양산 이후 3~5년이 되는 시점까지의 예상 공급 물량 및 공급가가 확정됩니다. 특히, 공급가는 매년 물량에 따라 가격 조정을 해나가는 방식이 아니라 사전에 제품 적용 단계에서 최종 양산 종료 시점까지 일정 비율로 인하되는 방식으로 확정됩니다.