넥스트칩 분기보고서 (2026.03)
4. 매출 및 수주상황

가. 매출 실적(단위 : 천원, %)

매출유형	2026년도 1분기
(제8기)	2025년도
(제7기)	2024년도
(제6기)

금액	비율	금액	비율	금액	비율

제품매출	수 출	8,042,041	68.90%	26,724,278	67.39%	21,043,912	65.25%

내 수	2,987,980	25.60%	11,116,051	28.03%	10,616,434	32.92%

소 계	11,030,021	94.50%	37,840,329	95.42%	31,660,346	98.17%

상품매출	수 출	-	-	-	-	-	-

내 수	-	-	21,818	0.06%	66,037	0.20%

소 계	-	-	21,818	0.06%	66,037	0.20%

용역매출	수 출	-	-	-	-	-	-

내 수	637,950	5.47%	1,788,727	4.51%	518,176	1.61%

소 계	637,950	5.47%	1,788,727	4.51%	518,176	1.61%

기타(로열티)	수 출	-	-	-	-	-	-

내 수	4,173	0.03%	2,638	0.01%	7,576	0.02%

소 계	4,173	0.03%	2,638	0.01%	7,576	0.02%

합 계	수 출	8,042,041	68.90%	26,724,278	67.39%	21,043,912	65.25%

내 수	3,630,103	31.10%	12,929,234	32.61%	11,208,223	34.75%

합 계	11,672,144	100.00%	39,653,512	100.00%	32,252,135	100.00%

나. 판매 경로(1) 판매 조직

당사의 판매 조직은 자동차 OEM의 주로 국가/지역별 BD팀(Business Development Team)으로 구성되어 있으며 이는 단순한 영업 및 판매조직이 아니라 롱텀 비즈니스(Long-term Business) 운영이 필요한 지역별 OEM/Tier12사 지원을 선제적으로 진행하여 해당 지역의 전장 산업 분야의 비즈니스를 만들어 내는 조직으로 현재 총 4개 팀의 전문인력들이 권역별(국내, 중국, 유럽, 일본, 미국, 인도)로 사업개발, 마케팅을 담당하고 있습니다.

지역이나 국가에 따라서는 별도의 판매 대리점 및 파트너사 계약을 통하여 다양한 시장 정보 확보 및 판매처를 확대하고 있습니다. 이는 특별히 현지의 시장과 고객에 대한 네트워크와 전문성을 보유한 컨설턴트/Sales Representative와 계약을 맺고 맞춤형 영업/마케팅 활동을 적극 진행하고 있습니다. 또한 생산 및 영업을 지원하는 생산관리팀 영업관리팀을 별도로 두고 있습니다.

(2) 판매 경로당사의 제품 판매는 국내 고객(Tier)에 대해서는 직접 판매 형태를, 수출의 경우에는 국가에 따라 직접 판매 또는 대리점 판매 형태를 선택하고 있습니다.

구분	판매경로

국내	당사 -> Tier -> OEM

수출	당사 -> Tier -> OEM
당사 -> 대리점 -> Tier -> OEM(주)

주) 중국 지역의 경우 국토가 넓고, Tier와 OEM이 매우 다수인 시장이므로 기술지원 및 원활한 자금 회수를 위하여 대리점을 통하여 판매를 진행하고 있습니다.

(3) 판매 전략(가) 지역별 판매전략

당사가 목표시장으로 하는 자동차 시장은 지역별로 특성이 다르기 때문에 지역별로 특화된 판매전략을 취하고 있습니다. 또한, OEM 및 Tier 들의 향후 기술 전개 방향을 파악하고, 당사의 제품을 소개하기 위해 매년 주기적으로 열리는 저명한 해외 자동차 관련 전시회 및 세미나에 참가하여 기술 및 제품 소개를 진행하고 있으며, 이를 통해 참가/참관하는 업체의 유력 인력들과의 주기적인 교류를 통해 지역별 시장의 니즈(Needs)를 지속적으로 파악하고, 판매전략을 보완하고 있습니다.

당사의 지역별 판매 전략은 아래와 같습니다.

지역	판매전략

한국	자율주행플랫폼, ISP Provider전략
자율주행 시장은 SDV(Software Define Vehicle)플랫폼을 기반으로 표준화가 진행되고 있습니다. 해당 플랫폼에서는 다수의 카메라 데이터와 이에 대한 인지 처리가 가능해야 하며 고성능 컴퓨팅 인프라가 요구되고 있습니다. 넥스트칩에서는 이러한 시스템상의 부담을 해소하고, 고성능 차량 컴퓨터(HPVC)의 효율적인 개발이 가능하도록 하는 다채널 영상처리 ISP를 선보일 예정입니다
자율주행 Lv2+α, 통합솔루션 전략
넥스트칩의 ADAS SoC 제품은 실차 검증을 통해 NCAP L2 Regulatory를 만족하고 있으며 효율적인 소프트웨어 개발 환경을 제공하고 있습니다. 넥스트칩이 보유한 개발 어플리케이션은 자율주행 Lv2/ Lv2+ 외에도 IVI, DOMS(DMS+OMS) 등을 하나의 칩에서 All-in one 개발이 가능하도록 고객사에 제공이 가능합니다. 이를 통하여 국/내외 저가 시장을 타겟으로 하여 프로모션을 진행할 예정입니다.
로보틱스 시장의 진입, 프로모션 확대 전개 전략
AI와 접목된 자율주행기술, 고도로 숙련된 ISP 처리 기술을 강점으로 로보틱스 시장에 진입, 매출 기반 확대를 계획하고 있습니다. 로봇의 활용은 산업용 자동화 로봇, 서비스 분야의 배송로봇, 자율주행로봇 등 다양하므로 다각적인 정보수집과 선행개발 참여 등으로 프로모션을 확대/전개해 나갈 예정입니다.

일본	가격 경쟁력 확보 솔루션으로 글로벌 마켓 타겟 고객사 확보 및 조기 매출 달성 추진
일본 내 Tier 업체들의 기술 및 가격 경쟁력 약화로 일본 OEM을 대상으로 한 신규 개발 프로젝트가 감소하는 추세가 지속되고 있습니다. 이에 따라 일부 Tier 업체들은 기술 난이도가 비교적 낮은 보급형 모델을 대상으로 저가형 카메라 시스템 개발을 확대하고 있습니다. 당사는 이러한 시장 환경에 대응하여 해당 업체들을 주요 타겟 고객으로 설정하고 이미지 센서와 ISP가 일체화된 신규 제품 Stella5를 중심으로 프로모션을 진행하고 있습니다. 현재 제품에 대한 시장 반응은 긍정적이며 개발 검토 및 착수를 추진하는 업체들도 증가하고 있습니다. 또한 기술 난이도가 비교적 낮은 제품군인 만큼 기존 약 3~4년 수준의 개발 사이클이 단축될 것으로 예상되며 매출 발생 시점 또한 상대적으로 앞당겨질 것으로 기대하고 있습니다.
다만 Stella5의 패키지(PKG) 파트너사 변경이 진행 중에 있어 양산(MP) 일정 및 원가 산정이 일부 지연되고 있으며 해당 이슈는 1분기 내 정리될 것으로 예상됩니다.
한편 ADAS SoC 사업의 경우 현재 개발 진행 이력을 기반으로 상용차 시장 중심의 시스템 프로모션 확대를 추진하고 있습니다. 상용차 시장은 일본 OEM이 자국 생산을 유지하고 있어 일본 Tier1 선호도가 높은 구조를 보이고 있습니다. 이에 따라 당사는 APACHE5 기반 BSIS(Blind Spot Information System) 및 인캐빈(In-Cabin) 솔루션 확대를 추진하고 있으며 현재 Tier1 업체에서 자체 Neural Network(NN)을 개발하고 기능 성능 검증 및 OEM 대상 재데모를 진행하고 있습니다.

중국	ISP 양산 이력을 기반으로 신규 비즈니스 기회 창출
당사의 ISP, AHD 제품은 이미 중국 내 생산기지를 가지고 있는 많은 자동차 업체에 납품되고 있으므로, 추가 프로젝트 확보를 주요 전략으로 진행하고 있습니다. 특히 고객사 제품에 적용되어 양산 중인 자사ISP로 고객사들은 신규 PJT를 확장하여, 물량 증대가 예상됩니다. 이에 당사는 2024년 상반기 중국 심천에 사무소를 설립하는 등 고객사들과의 신규 PJT를 빠르고 원할하게 진행할 수 있도록 준비하고 있습니다.
중국 시장은 유럽, 미국 시장과 다르게 차량용 반도체에 대한 각종 승인 및 신뢰도, Safety에 대한 요구보다는 가격적인 부분을 강조해왔는데, 이 부분에 점점 변화가 일어나고 있습니다. 글로벌 기준의 신뢰성과 안정성을 담보하는 제품에 대한 수요가 점차 증대되고 있어, 자사 제품이 적용될 수 있는 기회로 기대되고 있습니다.
중국OEM은 중국 내수시장에 이어, 전기차를 선두로 한 해외 수출을 점차 확대하고 있으며, 유럽시장을 우회 타겟하고 있습니다. 이는 자사의 글로벌 시장에 걸맞는 솔루션 이 적용될 수 있는 추가적인 기회로, ADAS SoC 및 신규 ISP로 상용차 시스템을 타겟한 신규 비즈니스도 준비하고 있습니다.

미국	신기술 기반 선행 협업 프로젝트 및 OEM Direct 프로모션을 통한 시장 확대 추진
미국 시장에서는 신기술 기반 선행 협업 프로젝트와 OEM Direct 프로모션, 그리고 다목적 카메라 모듈 업체 발굴을 중심으로 전략을 추진하고 있습니다. 선행 협업 프로젝트는 실리콘밸리 지역을 중심으로 진행되고 있으며 양산 프로젝트는 Michigan 지역을 타겟으로 신규 제품 중심의 영업 활동을 전개하고 있습니다.
대표적인 기술 분야는 Night Vision을 위한 열화상(Thermal) 기술로, 미국 고속도로교통안전국(NHTSA)이 2029년을 목표로 야간 보행자 인식 기반 자동 긴급제동(Pedestrian-AEB)을 요구함에 따라 관련 기술 수요가 증가하고 있습니다. 이에 따라 당사는 장기적으로 열화상 데이터를 처리할 수 있는 ADAS SoC를 개발 중이며, 단기적으로는 기존 ADAS SoC와 열화상 이미지 센서 업체 협업을 통해 Thermal Image Signal Processor(TIP)를 구동하는 솔루션을 구현하여 시장 요구에 대응하고 있습니다. 현재 미국 파트너사와 차세대 제품 협업 개발을 진행 중이며 해당 기술은 Autosens Detroit 전시회를 통해 공개될 예정입니다.
또한 다목적 카메라 모듈 사업은 Off-the-Shelf 제품 판매 모델을 기반으로 추진되고 있으며 전장용뿐 아니라 산업용 카메라 시장까지 판매 네트워크 확대를 목표로 하고 있습니다. 현재 두 개 모듈 업체가 당사의 ADAS SoC 및 ISP 기반 제품을 개발 중이며 샘플 모듈을 통한 영상 튜닝 작업이 진행되고 있습니다. 해당 제품들은 연내 양산을 목표로 하고 있으며 일부 제품은 2025년 4분기 출시 이후 2026년 양산 확대를 목표로 프로모션이 진행되고 있습니다.
한편 미국 상용차 시장에서는 AHD 기반 시스템이 양산 중이며 ISO26262 규격을 충족하는 2세대 AHD 제품 Aurora에 대한 관심도 증가하고 있습니다. Stella5 역시 출시 이후 카메라 모듈 단계까지 확대하여 소개할 예정입니다.

유럽	신뢰성 인증 기반 프로모션 및 OEM 기술 로드맵 선행 확보 전략
유럽 시장에서는 조직 및 제품 신뢰성 인증을 기반으로 한 프로모션 전략을 중심으로 시장 확대를 추진하고 있습니다. 유럽 자동차 시장은 안전성과 관련된 규제가 엄격하여 개발 단계부터 제품의 안정성과 신뢰성에 대한 인증과 테스트가 중요한 시장입니다.
당사는 유럽 시장 대응을 위해 자동차 기능 안전 국제 표준인 ISO26262-FSM 인증을 2021년 5월에 획득하였으며 이를 기반으로 안정적인 공급업체로서의 신뢰성을 강조하고 있습니다. 또한 최근 중요성이 확대되고 있는 Cybersecurity 이슈에 대응하기 위해 신규 제품의 보안 대응 기능도 강화하여 OEM 및 Tier 업체 대상 프로모션을 진행하고 있습니다. 최근 ISO26262 재인증 및 CSMS(Cyber Security Management System) 인증 취득을 통해 장기 협력 파트너로서의 신뢰도를 더욱 강화하고 있습니다.
또한 유럽 OEM 및 Tier 업체들과 정기적인 기술 교류 미팅과 Tech Day를 통해 기술 협력을 확대하고 있으며 ADAS SoC 기반 NCAP 대응 솔루션의 Vehicle Level 검증 프로젝트도 협의 중입니다. 현재 Tier 및 소프트웨어 파트너사와 PoC 모델을 준비하고 있으며 1분기 내 보드와 SDK를 전달하여 Tier1 업체가 개발 이전 기술 검토를 진행할 예정입니다.
이와 함께 CVBS 및 AHD 동시 개발 프로젝트가 유럽 상용차 시장 대상으로 Design-In 되어 개발이 진행 중이며 관련 OEM 대상 기술 소개도 진행하고 있습니다.

인도	AHD 솔루션 중심의 전방위 프로모션을 통한 시장 확대
인도 시장에서는 AHD 솔루션에 대한 문의가 증가하고 있으며 인도 OEM뿐 아니라 일본, 중국, 유럽 Tier 업체들과 연계된 형태로 협의가 진행되고 있습니다. 당사의 Stella5 및 기존 ISP 제품도 검토 대상에 포함되어 다양한 솔루션 기반 제안 활동을 진행하고 있습니다.
특히 인도 시장은 개발 의사결정 속도가 비교적 빠른 특성이 있어 매출 발생 시점을 앞당길 수 있을 것으로 기대되고 있습니다. 최근 인도 OEM에서 AHD 화질 검증을 위한 데모 요청이 진행되어 Trial Set을 전달하는 등 OEM 대상 프로모션이 진행되고 있으며 이는 인도 시장 진입 확대에 긍정적인 신호로 평가됩니다.
또한 인도 시장 확대를 위해 현지 로컬 파트너사와 협력 방안도 검토하고 있습니다. 해당 전략은 자동차 산업 외 다양한 산업 영역까지 영업 범위를 확대하는 것을 목표로 하며 초기 협의 단계에 있습니다.

기타	ADAS SoC 매출 확대를 위한 파트너쉽 기반 Regulation 대응 솔루션 구축
당사는 반도체 단품 공급을 넘어 자동차 시장의 규제(Regulation)에 대응할 수 있는 통합 솔루션 제공을 위해 다양한 파트너사와 협력 체계를 구축하고 있습니다. 자동차 산업에서 규제 대응은 대량 생산 시장과 직접적으로 연결되는 중요한 요소로 이에 대한 대응 역량 확보에 집중하고 있습니다.
최근 NCAP 로드맵 중 하나인 In-Cabin DOMS(Driver Occupant Monitoring System) 솔루션을 위해 iToF 센서 업체 및 In-Cabin 소프트웨어 기업과 협업 모델을 구축하고 CES 2026에서 공동 데모를 진행하였습니다. 현재 공동 프로모션 자료와 데모 보드를 기반으로 글로벌 시장 대상 프로모션을 준비하고 있습니다.
또한 자율주행 기술 검증을 위한 데모 차량 구축을 위해 센서 스위트(Sensor Suite)를 도입하고 있으며 카메라, 라이다, 레이다, IMU 등을 활용한 환경 구축을 진행 중입니다. 파트너사와 협력하여 연내 자율주행 데모 운행을 목표로 개발을 추진하고 있습니다.

다. 주요 매출처 현황 당사의 주요 매출처는 완성차 제조사(OEM)에 차량용 카메라를 제조, 공급하는 부품사(Tier) 또는 대리점(Agent) 입니다.

(단위 : 백만원)

매 출 처	2026년도 1분기 (제8기)	2025년도 (제7기)	2024년도 (제6기)

매출액	비율	매출액	비율	매출액	비율

A사	4,966	42.55%	16,140	40.70%	10,380	32.18%

B사	243	2.08%	1,058	2.67%	1,093	3.39%

C사	1,458	12.49%	5,314	13.40%	6,178	19.16%

D사	2,492	21.35%	7,087	17.87%	7,350	22.79%

E사	555	4.76%	2,161	5.45%	2,089	6.48%

기타	1,958	16.77%	7,893	19.91%	5,162	16.00%

합 계	11,672	100.00%	39,653	100.00%	32,252	100.00%

라. 수주현황 하나의 신차가 출시되기 위해서는 상당히 오랜 개발 시간이 필요합니다. 또한, 자동차 산업에 반도체 부품을 납품하기 위해서는 자동차의 신차 개발단계부터 OEM 및 Tier와 긴밀히 협조하며 많은 테스트를 거쳐 부품을 납품하게 됩니다. 아래 그림은 OEM 기준 프로세스를 보여주는데, 자동차 회사가 신차 개발에 필요한 RFI(Request For Information)를 배포하고, SOP(Start of Production)까지 최소 4년이 소요됨을 보여줍니다.

이렇게 오랜 개발 기간을 통해 출시된 신차의 경우 보통 5년의 라이프사이클을 가지고 있습니다. 그러나, 5년 동안 동일한 디자인으로 판매를 하는 경우 소비자의 관심도가 떨어질 수 있기 때문에, 보통 마이너체인지(Minor Change), 페이스리프트(Face Lift)와 풀체인지(Full Change) 과정을 겪게 됩니다. 부분 변경이라고도 불리는 마이너체인지는 차체의 일부, 엔진이나 기능 부품을 개선하는 등 엔진 및 플랫폼은 그대로 유지하며 부분적인 변화를 주는 것입니다.

페이스리프트(Face Lift)는 얼굴 모양을 바꾼다는 의미로, 신모델 출시 이후 해당 차량에 대한 관심이 감소하는 것을 해결하기 위해 자동차의 앞부분과 뒷부분을 새롭게 보이도록 바꾸는 것입니다. 페이스리프트는 보통 신차 출시 후 3~4년 정도 지난 뒤 진행됩니다. 풀체인지(Full Change)는 이름에서도 알 수 있듯이 새로 개발한 신차 혹은 기존 모델을 완전히 바꾸는 것을 말합니다. 디자인뿐만 아니라 파워트레인, 플랫폼 등 모든 부분에서 새롭게 변경되는 것이 일반적입니다.

당사의 공급하는 영상처리/전송/인식 반도체의 경우 대부분이 자동차의 신차 출시인 풀체인지(Full Change)시 채택되고, OEM에서 보통 5년의 수요예측 자료를 받고 있습니다. 따라서, 당사의 반도체의 라이프사이클도 5년 정도로 판단됩니다. 따라서, 한번 공급이 시작되면 5년 동안 안정적인 매출을 확보할 수 있습니다.

당사는 상기와 같은 과정을 거쳐서 많은 제품들이 다수의 OEM사에 채택이 되어 양산 진행중이거나 양산을 앞두고 있습니다. 다만, 자동차 업계는 극히 폐쇄적이고 거래 상대방과의 영업 관련된 사항은 기밀 또는 비공개 사항으로 되어 있으며, 관련 내용을 공시할 경우 문제가 발생할 여지가 매우 높기 때문에 기재를 생략합니다. 다만, 추후 언론과의 인터뷰, 공시 등의 기타의 방법을 통해 관련 내용이 공개된 경우에는 그 내용을 상세히 기재하도록 하겠습니다.