넥스트칩 분기보고서 (2026.03)
7. 기타 참고사항

가. 지적재산권 현황 당사는 영위하는 사업과 관련하여 국내특허 65건(등록 44건, 출원 21건), 실시권 14건(전용실시권 2건, 통상실시권 12건), PCT출원 20건, 해외특허 28건(등록 6건, 출원 22건) 등 총 127건을 보유하고 있으며, 자세항 사항은 동 공시문서의 XII. 상세표를 참고하시기 바랍니다. 나. 인증 보유 현황

자동차 산업에 진입하기 위해서는 회사 운영, 제품 기획, 제품 개발, 제품 신뢰성 등을 인증하는 인증 절차 없이는 시장 진입에 첫발을 딛기가 거의 불가능 합니다. 당사는 수년간 상기 언급된 각종 인증을 획득, 유지하고 있습니다. 신규 업체가 자동차 시장에 들어오기 위해서는 단순히 기능 구현이 되는 제품만으로 자동차 산업에서 들어올 수 없는 진입 장벽이 될 수 있습니다.

아래 인증서는 제품 개발 완료 시점에 해외 인증 기관으로부터 서류 및 현장 실사 심사를 통과해야만 받을 수 있는 전장용 제품의 개발 완성도가 인정되는 인증서입니다. 모든 인증서가 단기간안에 완료되는 것이 아니고 별도 조직을 구성하고 최소 1년이상의 시간을 투자해야만 합니다.

No	인증명
(국문)	인증명
(영문)	관련기관/
인증넘버	인정/인증/허가번호	인증서

1	능력성숙도 통합모델	CMMI-DEV V2.0
Maturity Level 3	CMMI Institute
/ 2020.07	#51150	cmmi.jpg [CMMI]

2	전장용 소프트웨어 품질 성숙도 모델	AUTOMOTIVE SPICE Capability Level 3	QMGC
/ 2020.03	-	spice.jpg [A-SPICE]

3	자동차
기능안전관리 국제표준	ISO26262-FSM	Exida
/ 2021.05	16/06-038 R005	iso26262.jpg [ISO26262]

4	정보보안경영시스템	ISO/IEC 27001:2022	ACT/ 2024.10	ACT-IC-2417	iso 27001.jpg [ISO/IEC 27001:2022]

다. 시장현황 및 영업의 개황(1) 자동차 산업의 구조

자동차 부품업계의 Supply Chain은 OEM(완성차 업체)를 가장 상위에 두고 Tier1 하위Tier 2,3차 공급사들이 각각 상위 공급사에 공급하는 형태입니다. 당사는 부품 제조사(Component Provider)로 카메라를 직접 개발 생산하는 Tier에 제품을 판매하고 공급하며 그 구조는 아래와 같습니다.

최종 완성제품인 자동차의 특성상 그 안전성을 담보하기 위하여 당사의 반도체 제품에 대해서는 설계 단계부터 각종 신뢰성 인증(CMMI, ASPICE, ISO26262, ISO27001 등)을 요구받고 있으며, 제품의 판매 단계에서는 Tier의 시스템 조건에 맞는 S/W 개발 및 평가 영상 튜닝 등의 기술지원이 필수적입니다.

당사가 제품의 설계시 협업하는 파트너 업체, Tier1,2, OEM의 에코시스템 현황은 아래와 같습니다.

(2) 자동차 산업 관련 법령 및 규제 환경

당사의 제품은 차량용 카메라에 적용되는 영상처리 및 인식용 시스템 반도체입니다. 국가별, 지역별로 ADAS(첨단 운전자 보조 시스템) 또는 AD(자율주행)에 대한 안전 규제가 법제화됨에 따라, 차량에 카메라 및 센서 기반의 기능 탑재가 의무화되고 있으며, 이러한 법령은 시장 진입 및 제품 확장의 전제조건으로, 제품 기획 단계에서 우선적으로 검토 및 반영되어야 하는 핵심 외부 환경 요인입니다.

유럽연합(EU)은 자동차 안전 규제 분야에서 가장 빠르게 움직이고 있으며, ‘GSR(Global Safety Regulation) II’에 따라 2024년 7월부터 신규 출시되는 모든 승용차에 DMS(운전자 모니터링 시스템), ISA(지능형 속도 보조장치), 후방 감지, 비상 정지 신호 등 11개 이상의 ADAS 기능 장착을 의무화하였습니다. 이에 따라 영상처리 및 인식 기능이 내장된 카메라 기반의 안전 시스템 채택이 전 차종에 확대되고 있으며, 특히 DMS는 2026년부터는 모든 판매 차량에 확대 적용될 예정입니다.

미국 역시 NHTSA(도로교통안전국)를 중심으로 ADAS 장비의 법제화를 강화하고 있습니다. 2023년 말 발표된 NHTSA의 규제안에서는 자동 긴급 제동(AEB) 시스템을 포함한 일부 ADAS 기능에 대해 단계적 의무화가 추진되고 있으며, 미국 내 차량 충돌 사고 감소를 위해 카메라 기반의 전방 감지 시스템 채택이 제조사들에게 요구되고 있는 상황입니다. 이에 따라 북미향 완성차 라인업에는 영상처리 기능이 탑재된 시스템 반도체가 기본 적용되고 있습니다.

국내 법령 및 규제는 유럽 및 미국 대비 다소 시차를 두고 따라가고 있으나, 산업통상자원부 및 국토교통부를 중심으로 ADAS 기능에 대한 인증 기준 정비가 진행 중이며, 주요 완성차 제조사인 현대·기아자동차는 수출용 차량을 중심으로 유럽 및 북미 기준에 부합하는 안전 기능을 선제적으로 탑재하고 있습니다. 특히 국내 시장에서도 DMS, 전방 충돌방지 보조(FCA), 차로이탈경고(LDW) 등 카메라 기반 ADAS 기능이 중형차 이상급에서는 기본 사양으로 채택되는 비중이 확대되고 있으며, 향후 경차 및 소형차 시장으로도 확대 적용될 가능성이 높아지고 있습니다.

(3) 글로벌 차량용 카메라 시장 전망

최근 자율주행 및 ADAS(첨단 운전자 보조 시스템) 기술의 고도화에 따라 자동차용 카메라는 후방카메라, 서라운드뷰(SVM) 카메라 등 기존 운전 보조 기능에서 벗어나 전방 인식, 사각지대 감지, 운전자 모니터링(DMS), 승객 모니터링(OMS), 전자미러, 블랙박스 등 다양한 형태로 차량에 적용되고 있으며, 1대의 차량에 10대 이상의 카메라가 탑재되는 것이 보편화되고 있습니다.

차량용 카메라 시장은 고해상도화 및 다기능화가 급격히 진행되고 있으며, 이는 당사에게도 기술 대응 및 제품 확장을 통한 성장을 가능하게 하는 중요한 기회로 작용하고 있습니다. 과거 VGA급 카메라에서는 이미지센서에 내장된 간단한 ISP만으로도 영상 처리가 가능했으나, 최근에는 HD를 넘어 고화소 카메라가 주력으로 자리잡고 있습니다. 이에 따라 ISP가 담당해야 할 역할도 단순한 화질 보정 수준을 넘어 HDR 처리, 왜곡 보정, AI 기반 객체 인식 등 복잡한 영상처리를 요구받고 있으며, 고성능 ISP의 수요가 확대되고 있습니다.

또한 유럽연합의 GSR(Global Safety Regulation) 기준 강화 등 주요 국가들의 안전 규제에 따라 DMS 및 OMS 기능이 의무화되며, 차량용 카메라의 수요는 향후에도 꾸준히 증가할 것으로 전망됩니다. 실제로 글로벌 주요 완성차 제조사들은 후방, 전방, 측방, 사각지대 감지, 실내 모니터링용 등 최대 24대의 카메라를 차량에 탑재할 계획을 발표한 바 있으며, 이러한 트렌드는 차량 탑승자 및 보행자의 안전과 편의를 위한 기술로 자리잡고 있습니다. 이와 같은 시장 환경 변화는 차량용 영상처리 및 인식 반도체 전문 기업인 당사에게 중장기적 성장 기회를 제공하고 있으며, 고성능 ISP 및 SoC 기술력 확보를 통한 제품 경쟁력 제고가 매우 중요한 시점입니다.

(4) 당사 기술 및 제품의 경쟁력

당사의 ISP, AHD, ADAS 등 자동차용 Vision Processing 관련 기술 및 제품은 카메라 영상을 기반으로 영상의 취득, 전송, 처리 및 인식까지 전체 영상처리 파이프라인을 자체 기술력으로 커버할 수 있다는 점에서 경쟁력을 보유하고 있습니다. 영상 처리 각 단계별로 필요한 요소 기술을 독립적으로 개발하고, 이를 유기적으로 조합할 수 있는 구조를 통해 고객 요구에 유연하게 대응할 수 있으며, 다양한 신규 기능과 제품으로 확장 개발이 용이하다는 점이 강점입니다.

특히 당사는 단순히 이론적 알고리즘 수준에 그치지 않고, 이를 실제 애플리케이션 환경에서 요구되는 반도체 수준으로 구현하여 실시간 처리 능력, 경량화, 모듈화, 상품성 확보 측면에서 차별화된 경쟁력을 보유하고 있습니다. 이는 차량용 반도체가 요구하는 고신뢰성, 저전력, 고처리량 요건을 만족시키는 핵심 요소입니다

당사의 주력 기술은 고화질의 영상 신호 처리 코어 기술을 기반으로 고화질, 고해상도 영상 데이타의 차량내 원거리 전송, 입력된 안정된 화질 하에서 다양한 객체 인식을 통한 Sensing 기술로의 기술적 연계성을 가지고 있습니다.

당사가 보유한 핵심 ISP 기술은 일시적인 개발 결과물이 아니라, 물적분할 전 모회사인 ㈜앤씨앤 시절부터 축적해온 기술자산으로서, 2025년 기준 약 28년간 축적된 영상처리 노하우가 반영된 결과입니다. 이러한 기술은 단순히 연구개발 수준에 머무르지 않고 실제 다수의 프로젝트에서 상용화된 바 있으며, Automotive Grade 신뢰성 인증을 거친 제품들로 구성되어 있습니다.

물적 분할 이후에는 차량 환경에 최적화된 CFA(Color Filter Array), HDR(High Dynamic Range), LDC(Lens Distortion Correction)와 같은 영상 품질 관련 핵심 기술들을 고도화하였고, 최근에는 고해상도 센서 대응을 위한 제품 라인업 확대에 집중하고 있습니다. 아울러, AI 기반 객체 인식 알고리즘과 연계된 ADAS SoC 기술 개발도 병행하고 있으며, ISP와 ADAS SoC 간 기술적 시너지를 극대화하기 위한 특화 ISP 기능 개발에도 집중하고 있습니다. 이는 객체 인식률을 획기적으로 개선하고, 차량 안전 기능의 신뢰성을 강화하는 핵심 전략입니다.