범한퓨얼셀 분기보고서 (2025.03)
7. 기타 참고사항

가. 지적재산권 보유 현황

본 보고서 작성기준일 현재 당사의 지적재산권 보유 현황은 다음과 같습니다.

구 분	내 용

특허권	연료전지 시스템 등 19건

전용실시권	동결 방지 효과가 우수한 연료전지 시스템 등 41건

통상실시권	생성수 배출 기능을 향상시킨 연료전지 스택 및 그 운전 방법 등 40건

※상세 현황은 '상세표-4. 지적재산권 보유 현황(상세)' 참조

나. 사업에 영향을 미치는 법률 또는 제 규정 당사의 사업은 정부 정책 등의 변화에 따라 영향을 받고 있습니다. 특히「수소경제 육성 및 수소 안전관리에 관한 법률」에 따라 산업통상자원부는 수소에너지 재원의 확충, 수소전문기업에 대한 지원, 전문인력의 양성, 조세의 감면, 수소특화단지 지정 등 수소경제 활성화 및 수소전문기업 육성 등에 관한 지원방법을 정하고 있는데, 이에 따라 당사는 법률적인 지원뿐만 아니라 건물용 연료전지 설치 보조금, 수소충전소설치비용 보조 등 정부 정책과 관련된 직간접적인 지원을 받고 있습니다. 다. 환경 관련 규제에 관한 사항 오늘날 지구환경 악화로 인한 위기감으로 친환경정책에 대한 지지가 강화되고 있는 추세입니다. 이에 따라 세계 주요 국가들이 기후변화와 관련된 규제 정책을 점차 내놓고 있는 가운데, 당사는 세계 각국 및 우리나라의 환경 관련 규제를 지속적으로 확인하고 있으며, 이를 준수하는 동시에 환경 문제를 완화시킬 수 있는 제품의 연구개발에 집중하고 있습니다.

라. 시장여건 및 영업의 개황 등

(1) 산업의 특성 1) 잠수함용 연료전지 모듈

잠수함용 연료전지의 주요 시장은 국내 잠수함정 시장입니다. 주요 수요자는 잠수함정을 건조하는 국내 조선사이며, 최종 수요자는 해군 및 방위력 개선사업의 수행과 군수품 조달 및 방위산업 육성 임무를 담당하는 방위사업청과 국방에 필요한 무기 및 국방과학기술에 대한 기술적 조사, 연구, 개발 및 시험 임무를 담당하는 국방과학연구소 등으로, 잠수함정 사업은 주로 정부와의 계약을 통해 대부분의 매출을 창출합니다.

[대한민국 해군 잠수함정 현황]

사업명	운용 함정	특징

장보고-Ⅰ(SS-1)	장보고함, 최무선함, 이종무함,이순신함, 이억기함, 이천함,박위함, 정운함, 나대용함	- 톤수 1,200톤급 / 길이 56m
- 최대속력 22kts (40km/h)
- 항속거리 약 21,000km
- 승조원 40여명
- 어뢰, 기뢰, 잠대함유도탄

장보고-Ⅱ(SS-2)	손원일함, 안중근함, 윤봉길함,홍범도함, 신돌석함, 정지함,김좌진함, 유관순함, 이범석함	- 톤수 1,800톤급 / 길이 65m
- 최대속력 20kts (37km/h)
- 항속거리 약 22,000km
- 승조원 40여명
- 어뢰, 기뢰, 잠대함유도탄
- 공기불요추진체계(AIP) 탑재
(연료전지 모듈 - 독일 지멘스 제작)

장보고-Ⅲ(SS-3)	도산안창호함, 안무함, 신채호함,
추가로 6척 건조예정(Batch Ⅱ, Ⅲ)	- 톤수 3,000톤급 / 길이 83m
- 최대속력 20kts (37km/h)
- 항속거리 약 22,000km
- 승조원 50여명
- 어뢰, 기뢰, 잠대함유도탄
- 공기불요추진체계(AIP) 탑재
(연료전지 모듈 - 당사 제작)

출처 : 대한민국 해군2) 건물용 연료전지

건물용 연료전지 시장은 현재까지는 경제성이 온전히 확보되지 않아 법규 등에 따른 의무화시장, 정부지원사업 크게 두 종류의 시장으로 이루어져 있으며, 주요 수요자는 건물을 소유하고 있는 소유자, 공공기관 등입니다. 법규 등에 따른 의무화시장의 경우 주요 대상건물은 규제에 따라 신재생에너지 공급의무가 존재하는 정부, 지자체 등의 공공기관 및 환경영향 평가 대상 민간건물 등이고, 정부지원사업의 경우 규제 적용 건물을 제외한 주택, 건물입니다.

구분	형태	내용

법규등에따른시장	공공	[공공기관 설치의무화 제도]국가, 지자체 등의 공공기관이 신축, 증축 또는 개축하는 연면적 1천㎡ 이상의 건축물에 대하여 일정 비율 이상 신재생에너지를 사용토록 신재생설비 설치 의무화 해당연도 '20~'21 '22~'23 '24~'25 '26~'27 '28~'29 '30~ 의무비율 30% 32% 34% 36% 38% 40%

공공+민간	[제로에너지건축물(ZEB) 인증]국가, 지자체 등의 공공기관이 신축, 증축 또는 개축하는 건축 연면적 500㎡ 이상의 건축물 및 30세대 이상의 공동주택에 대해 신재생에너지를 활용하여 일정 비율 이상의 에너지자립률 인증을 받도록 의무화 해당연도 2020년 2023년 2025년 2030년 2050년 적용대상(의무비율) 공공 1천 ㎡이상(20%) 공공 5백 ㎡이상(20%)공공 30세대이상(20%) 공공 1천 ㎡이상(40%)민간 1천㎡이상(20%)민간 30세대이상(20%) 공공 - 검토중(60%)민간 5백 ㎡이상(20%) 대상 검토 중(100%)

민간	민간건축물에 대한 신재생에너지 설치 의무비율은 주거용/비주거용 및 연면적, 세대수에 따라 현재 각 지자체에서 제시하고 있음.('25년 기준 서울 10~11% / 부산 8~10%)

정부지원사업에따른시장	주택지원	신재생에너지원을 주택에 설치할 경우 설치비의 일부를 정부가 보조지원

건물지원	신재생에너지원을 건물(주택 제외)에 설치할 경우 설치비의 일부를 정부가 보조지원

융복합
사업	신재생에너지원융합과 구역복합 등을 만족하는 성과 통합형 지원 사업으로, 태양광·풍력 등 상호보완이 가능한 에너지원 설비를 특정 지역의 주택, 공공, 상업(산업) 건물 등에 설치하여 전기와 열을 공급하는 사업

건물용 연료전지는 생산된 전기를 소비하여 전기요금을 절약할 수 있고 동시에 부생열을 활용하여 건물에 열 생산 비용을 저감할 수 있으나, 경제성 측면에서 높은 전기발전 효율의 달성과 양질의 온수 생산에 대한 기술 극복, 수소연료전지 시스템 원가 경쟁력 향상이 필요합니다.

3) 수소충전소 수소충전소 시장은 현재 수소차 충전 인프라 확대를 위한 정책적 지원에 힘입어 확대되고 있습니다. 대한민국 정부는 2030년까지 수소충전소를 660기로 늘릴 계획으로, 이를 위한 다양한 정책적 지원과 민관협력이 이루어지고 있습니다. 이러한 민관협력의 일환으로 탄생한 수소충전소 사업컨소시엄이 현재 수소충전소 구축시장의 주요 주체이며, 그 외 각 지자체와 학교, 연구원 등이 고객으로 존재합니다. 각 컨소시엄은 공기업뿐만 아니라 수소밸류체인 내 각 사업자(에너지 공급사, 완성차 기업, 정유사 등)가 참여하고 있으며, 참여자는 지속적으로 확장되고 있습니다.정유사, LPG 공급사가 수소충전 인프라 시장에 참여함에 따라 기존 주유소 부지에 수소충전소가 결합되는 형태의 수소충전소 보급이 확대되고 있습니다. 중장기적으로 휘발유, 경유, LPG, 전기, 수소까지 공급이 가능한 융복합 에너지 스테이션이 설립될 예정입니다.

(2) 산업의 성장성 1) 수소경제 시장수소위원회에 따르면 전방시장인 수소경제의 시장 규모는 빠르게 확대되어 2050년에 이르러 전세계적으로 수소는 최종 에너지 소비량의 18%를 차지하고, 4억 대의 승용차와 2천만 대의 상용차가 활용될 것으로 전망됩니다. 또한, 수소경제의 시장 규모는 전세계적으로 2.5조 달러(약 2,940조 원)에 이르고, 3천만 명에 달하는 일자리를 창출할 것으로 예측되며, 한국에서도 70조 원의 시장 규모와 60만 명의 신규 일자리 창출이 예상됩니다.

[2050년 수소경제 전망]

구 분	글로벌	국내

시장규모	2.5조 달러(약 2,940조 원)	70조 원

고용창출 효과	3천만 명	60만 명

최종 에너지 소비량 비중	18%	20%

수소 차량	승용 4억 대,트럭/버스 2천만 대	승용 7백만 대,트럭/버스 1백만 대

전체 발전량 비중	9%	10%

연간 CO2 감축 효과	60억 톤	1.5억 톤

출처 : 수소위원회 Hydrogen scaling up

이와 같은 수소경제의 성장에 따라 전세계 수소에너지 수요는 2015년 8EJ(Exa Joule)에서 2050년 78EJ로 급속한 증가가 예상되고 있습니다.

(단위: EJ)

글로벌 수소에너지 수요 전망.jpg 글로벌 수소에너지 수요 전망 출처 : 수소 기술개발 로드맵, 수소위원회

2) 잠수함용 연료전지 모듈

국방부는 해상에서 지상표적을 정밀타격할 수 있도록 대형 잠수함(3,000~4,000t급)을 지속적으로 확보하고, 무장 탑재능력과 잠항능력을 향상시키고자 하고 있으며, 2021년 4월 개최된 제135회 방위사업추진위원회에서 장보고-III Batch-II 후속함 3척에 대한 건조계획을 발표하여 총 사업비 약 3조 4,100억 원을 책정한 바 있습니다.또한, 국내에는 장보고-II(KSS-II)급 잠수함 9척과 장보고-III(KSS-III)급 국산 잠수함 9척(건조 예정 포함)의 연료전지모듈 교체 시장이 있습니다. 2023년 8월 개최된 제156회 방위사업추진위원회에서는 장보고-II급 연료전지 잠수함의 노후장비를 최신 국산화 장비로 교체하는 성능개량 사업계획을 발표하여 총 사업비 약 8,000억 원을 책정한 바 있으며, 장보고-III급 잠수함에서도 연료전지 모듈의 교체주기(5~8년) 도래에 따른 후속 군수 지원 매출이 꾸준히 발생할 것으로 예상됩니다.잠수함용 연료전지 시장은 세계 각국의 해군에서 연료전지 잠수함 도입을 계획하면서 성장하고 있습니다. 독일 연료전지의 경우 2006년 상용화 이후 약 15년간 잠수함 40척분의 연료전지모듈이 80대 설치되어 운영되었습니다. 214급(장보고-II) 잠수함은 1,800톤급 AIP(공기불요추진체계) 잠수함으로, AIP 잠수함 중 세계에서 보급률이 가장 높은 것으로 추정되며, 연안 및 근해 작전용으로 꾸준한 수요가 예상되어 대형 잠수함에 비해 시장규모가 상대적으로 큽니다. 최근에는 캐나다 CPSP 사업과 같이 3,000톤 이상의 대형 잠수함에도 연료전지 잠수함이 본격적으로 검토되고 있습니다. 국내외 잠수함용 AIP 잠수함 시장에서 연료전지가 차지하는 비중은 약 60%로 추정되며, 연료전지의 기술 우위로 인해 비중은 점차 증가하고 있습니다.

3) 건물용 연료전지

국내 건물용 연료전지 시장은 정부의 지원사업에 힘입어 2018년 이후 성장을 지속하고 있습니다. 정부가 매년 신재생에너지 의무화 비율을 높이고, 의무대상을 확대하면서 의무화시장(법규 등에 따른 시장)을 중심으로 성장할 것으로 보이며, 최근 각 지자체들이 추진하고 있는 수소도시(울산, 안산, 전주, 완주, 삼척, 평택, 남양주, 보령, 당진, 광양, 포항 등) 조성사업으로 인해 성장세는 더욱 강해질 전망입니다. 시장 규모(수출 제외)는 정부의 수소경제 활성화 로드맵상 2022년 8,500억 원에서 2040년 12.6조 원으로 성장할 것으로 추정됩니다.

건물용 연료전지 시장규모.jpg 건물용 연료전지 시장규모 출처 : 수소경제활성화 로드맵, 산업통상자원부

4) 수소충전소

수소차 보급 및 수소산업 성장에 가장 큰 걸림돌은 제반 인프라가 부족하다는 것입니다. 우리나라 수소차 보급속도는 세계 1위로, 주요국과 비교했을 때 가장 빠르나 충전소 1기당 수소차 대수는 미국 다음으로 가장 많아 수소충전소가 매우 부족한 실정입니다.이로 인해 정부 차원에서 수소충전소 구축 인허가 특례 제정, 전략적 배치계획 수립 등 입지 선정 지원책을 마련하고 있으며, 평가·안전기준 등 각종 규제 개선을 추진하고 있습니다. 정부 정책의 노선이 수소 인프라 확대에 초점이 맞춰지면서 수소산업의 성장을 저해했던 인프라 부족 문제가 점차 해소될 전망입니다.정부의 수소충전소 확대 전략은 기존 기체수소충전소에서 최근 액화수소충전소로 전환되고 있습니다. 이는 수소버스 및 수소트럭 등 상용차 중심의 수소차 보급을 확대하기 위한 목적으로, 향후 액화수소충전소를 위주로 시장이 성장할 전망입니다.정부는 2030년 수소충전소 누적 구축 660기를 목표로 하고 있으며, 2040년에는 1,200기 이상을 목표로 하고 있습니다. 정부에서는 다양한 분야에서의 수소 활용을 위해서 지속적으로 수소충전소 구축사업을 진행 중이며, 매년 추가 예산 확보 및 법률과 규제를 개정 중에 있습니다. 이에 따라 향후 수소충전소 시장 규모는 지속적으로 성장할 것으로 판단됩니다.

(단위 : 기)

정부의 수소충전소 구축 목표.jpg 정부의 수소충전소 구축 목표 출처 : 수소경제활성화 로드맵, 산업통상자원부

(단위 : 기)

정부의 액화수소충전소 구축 목표.jpg 정부의 액화수소충전소 구축 목표 출처 : 청정수소 기반 생태계 전환과 기업투자 본격화(제6차 수소경제위원회)

(3) 경기변동의 특성

당사의 잠수함용 연료전지 모듈은 경기보다는 정책적 요인에 의해 더 많은 영향을 받습니다. 잠수함용 연료전지 모듈의 경우 군 당국의 잠수함 건조, 정비 계획 및 수소연료전지 채택 계획에 따라서 매출 규모가 결정되고 있습니다.

한편, 건물용 연료전지 및 수소충전소는 현재 산업 성장기로 과거 경기변동에 따른 매출 규모의 추이 파악이 어렵습니다. 정부에서는 신재생에너지를 새로운 성장동력 산업으로 육성하기 위한 지원정책이나 파리협약에 따른 온실가스 감축 정책 등 신재생에너지 및 연료전지의 보급 확대를 위한 다양한 정책을 꾸준히 발표, 집행하고 있기 때문에 향후 경기변동과 관계없이 건물용 연료전지 및 수소충전소의 꾸준한 성장세가 지속될 전망입니다.

(4) 산업의 계절성잠수함용 연료전지 모듈의 경우 군 당국의 공기불요추진체계 잠수함에 대한 건조 계획에 따라 수요가 발생되고 있으며, 잠수함의 건조 일정에 따라 매출액이 인식되고 있어 계절성에 의한 영향이 적습니다.건물용 연료전지 매출은 정부지원사업의 승인 시기로 인해 2022년까지는 4분기 비중이 높았으나 2023년부터 의무화시장에 본격적으로 진출을 하면서 매출의 계절성이 감소하고 있습니다. 반면, 수소충전소의 경우에는 정부지원사업의 특성상 하반기에 수주가 주로 이루어지며, 공사에 평균 10개월 정도가 소요됩니다.

(5) 시장 경쟁여건 등 1) 잠수함용 연료전지 모듈잠수함용 연료전지 상용화 기술 보유국은 현재 독일과 대한민국뿐입니다. 지금의 경쟁 구도는 2강 체계이나 프랑스에서 개발을 진행하고 있어, 향후 개발에 성공할 경우 경쟁 국가가 될 수 있습니다. 프랑스는 2019년 프로토타입으로 18일간의 실증 운전에 성공하였다고 언론에 공개하였으나, 실제 함에서 진행한 것이 아니므로 기술적인 부분에서는 잠수함 적용에 따른 문제점을 해결해야 할 것으로 보이며, 이후 추가적인 실적이 확인되지 않고 있습니다. 2) 건물용 연료전지

2019년 1월에 정부가 발표한 수소경제 활성화 로드맵의 양대 축으로 수소차와 함께 연료전지가 대두되면서 연료전지 산업이 새로운 전환기를 맞이하고 있습니다. 정부가 신재생에너지 건물지원사업, 공공기관 신재생에너지 설치 의무화 제도, 신재생에너지 건축물 인증 제도 등 신재생에너지를 건물에 적용하는 친환경 건축물 관련 제도를 점차 시행함에 따라 그동안 가정용과 발전용 위주였던 국내 연료전지 시장이 건물용까지 더욱 확대되고 있으며, 이에 따라 경쟁시장이 형성되고 있습니다. 당사는 후발주자임에도 납품처 및 제품 다각화, 품질 및 성능 개선, 원가절감, 철저한 사후관리를 통해 시장점유율을 확보해 나가고 있습니다.

3) 수소충전소 기체수소충전소 구축시장에는 다수의 경쟁업체가 있어 가격경쟁이 심화되고 있습니다. 당사는 후발주자로 기체수소충전소 구축사업에 진입하였으나 모기업의 수소압축기 국산화를 통해서 가격경쟁력을 높이고, 고장률 낮은 설계기술을 기반으로 시장지배력을 강화하고 있으며, 기존의 기체수소충전소와 함께 2024년부터 액화수소충전소로 사업영역을 확장하였습니다. 액화수소충전소는 핵심부품인 액화수소펌프의 높은 기술장벽과 공정 설계의 복잡성으로 인해 시장진입이 매우 어렵습니다. 당사는 일본 스미토모상사그룹으로부터 일본 및 미국에서 검증된 초고압 액화수소펌프를 도입하고, 독자적으로 공정을 설계하여 최적화된 액화수소충전소를 구축해 나가고 있습니다. 향후 모회사 범한산업㈜와 계열회사 범한메카텍㈜와의 협력을 통해 액화수소충전소 핵심부품을 내재화하여 기술, 원가 및 품질경쟁력을 강화할 계획입니다.

(6) 회사의 경쟁우위 1) 사업의 안정성당사는 잠수함용 연료전지 모듈을 독일에 이어 세계 두 번째로 개발하여 국내 독점 납품하는 중이며, 한정된 시장규모 및 보수적인 시장, 특허 이슈 등을 이유로 향후 경쟁업체의 진입가능성은 매우 낮다고 판단됩니다. 꾸준한 유지보수와 창정비 및 교체 수요가 발생할 예정으로, 안정적인 실적 기반을 마련했다고 볼 수 있습니다. 향후 장보고-II급 잠수함 9척에 탑재되어 있는 연료전지 모듈의 국산화 교체, 연료전지 잠수함의 해외 수출 가능성, 구축 완료된 수소충전소에 대한 C/S 매출 등으로 실적 기반은 더욱 탄탄해질 수 있습니다.또한, 운영자금 측면에서도 안정성이 있습니다. 건물용 연료전지의 경우 장비 납품 단계부터 시운전 및 설치공사 등 진척도에 따라 판매대금을 회수하고 있으며, 잠수함용 연료전지와 수소충전소 사업은 고객의 요구에 맞추어 납품하는 장기 프로젝트성 사업으로, 계약 체결 시점부터 사업진척도에 따라 판매대금이 지속적으로 안분되어 회수되므로 자금 운영에 여유가 있습니다. 2) 사업의 확장성 당사는 잠수함용 연료전지 사업의 안정성을 바탕으로 성장성이 높은 건물용/발전용/수소버스용/선박용/건설기계용 연료전지, 수소충전소, 무인잠수정 등의 사업에 보다 집중할 수 있습니다. 또한 당사는 가혹한 해양·전투환경에서 요구되는 내충격성·고출력·고밀도·방수·방폭·방진 등의 특수한 조건들을 충족시킬 수 있는 고난이도의 잠수함용 PEMFC 기술을 보유하고 있어, 다른 수소모빌리티로의 사용확장성이 높습니다. 특히, 수소모빌리티 중 수소버스와 선박의 연구개발에 박차를 가하고 있으며, 시장 진출을 위해 2024년 2월 창원국가산업단지 내 129,890.7㎡의 대규모 공장부지 및 건축물 등을 1,100억 원에 인수한 바 있습니다. 3) 사업 시너지당사는 수소 분야에서 다양한 사업을 운영하고 있으며, 각 사업들은 사업 간 및 계열사 간 시너지가 존재하도록 철저한 준비를 통해서 사업을 착수하였습니다. 먼저 잠수함용 및 건물용 연료전지의 경우 인력 및 장비의 활용 측면에서 상호보완적 시너지를 내고 있습니다. 사업 사이클이 상이한 연료전지 사업을 동시에 수행함으로써 인력 및 장비의 효율성을 도모할 수 있습니다.당사는 연료전지의 제품 수익성과 핵심부품 조달안정성을 확보하기 위해 2023년 10월 출자를 통해 범한머티리얼즈㈜를 설립하였습니다. 범한머티리얼즈를 통해 잠수함용 MEA를 내재화할 계획이며, 향후 건물용 및 모빌리티용 등 다양한 수소연료전지 및 수전해설비에 활용할 수 있는 핵심부품을 조달할 계획입니다. 또한 향후 계열회사와의 협업을 통해서 수소전기버스용 연료전지 사업에서 시너지를 기대하고 있습니다. 당사는 보유하고 있는 대용량 모빌리티용 연료전지 기술을 활용하여 수소전기버스용 연료전지를 개발(범한자동차 협업)하고 배터리 파워팩을 내재화(범한유니솔루션 협업)하여 향후 2년 이내 수소버스용 연료전지-배터리 하이브리드 시스템을 개발 및 출시할 계획입니다.기체수소충전소 구축 사업의 경우 모회사인 범한산업㈜의 자체 수소압축기 개발 등의 형태로 큰 시너지를 내고 있습니다. 기체수소충전소에서 수소압축기는 재료비의 약 50%를 차지할 만큼 큰 비중을 차지하며, 입찰경쟁 시스템 하에서 원가 우위를 확보할 수 있는 핵심요소입니다. 당사는 모회사의 우수한 기술력을 바탕으로 하는 수소압축기 내재화를 통하여 가격 경쟁력 및 품질 경쟁력 모두를 확보할 수 있습니다. 향후 액화수소충전소 구축 사업계획에 따라 액화수소충전소의 핵심부품은 모회사인 범한산업㈜와 계열회사인 범한메카텍㈜와의 협력을 통해 내재화할 계획입니다. 4) 보유 기술의 우수성당사는 핵심기술 인수 및 자체 연구개발을 통해 사업에 필요한 충분한 지적재산권을 보유하고 있으며, 군수용 연료전지, 건물용 연료전지, 수소충전소와 관련하여 다수의 특허를 출원하였습니다. 잠수함용 연료전지의 경우 가혹한 해양·전투환경에서 요구되는 내충격성·고출력·고밀도·방수·방폭·방진 등의 특수한 조건들을 충족시킬 수 있는 고난이도의 잠수함용 PEMFC 기술을 바탕으로 세계 두 번째로 상용화에 성공하였으며, 세계 최고 수준의 효율을 자랑하고 있습니다. 건물용 연료전지의 경우 제품 다각화, 품질 및 성능 개선을 통해 시장에서의 입지를 확고히 하고 있습니다. 2022년 9월 10kW 제품(개질수소 타입)에 대한 신규 인증을 통해 국내 최고 발전효율 40.1%를 달성, 2024년 2월 재인증을 통해 6kW 제품(개질수소 타입)에 대해 국내 최고 발전효율 39.9%를 달성하였으며, 2023년 11월 신규 인증을 통해 순수수소 건물용 연료전지 10kW 시스템에 대해 국내 최고 발전효율 56.9%를 달성한 바 있습니다. 차세대 연료전지인 SOFC의 경우 2023년 세계 두 번째로 캐스케이드 방식의 3kW SOFC hot box를 개발하여 장기운전 평가를 완료하였습니다. 2025년에는 캐스케이드 방식의 10kW SOFC 시스템 제작 및 장기운전 평가를 완료하고, 3kW SOFC 시제품 제작 및 인증을 추진할 예정입니다.수소충전소의 경우 국내 최초로 수소버스용, 수소화물차용 및 수소트램용 대용량 수소충전소를 구축한 이력이 있습니다. 적합한 하드웨어 선정 및 우수한 설계기술을 바탕으로 운영사에서 요구했던 성능을 100% 발휘하는 시설을 공급하고 있고, 고장률이 낮은 수소충전소를 구현하고 있습니다. 또한, 고장 예방과 대응 시스템을 갖추고 핵심부품을 자체 제작하고 있기 때문에 철저한 사후관리가 가능합니다. 5) 보유 인력의 전문성당사는 수소연료전지 및 미래사업의 기술 분야에 있어서 국내 최고 수준의 인력을 보유하고 있습니다. 당사의 주요 인력들은 15년 이상의 해당 분야 경력을 지니고 있으며, 국내 최초 수소충전소 구축, 세계 두 번째 잠수함용 연료전지 개발, 세계 두 번째 건설기계용 연료전지 개발 등 국내 최고 전문가로서의 이력을 보유하고 있습니다. 당사는 핵심인력의 충원과 이탈을 방지하기 위해 다양한 복리후생제도와 직무발명보상제도의 운영 및 주식매수선택권 부여 등의 방법으로 당사의 성장과 임직원의 이해관계를 일치시키고자 노력하고 있습니다. (7) 신규 사업

신규 사업과 관련된 내용은 본 보고서의 'II. 사업의 내용'-'4. 매출 및 수주상황'-'다. 판매 전략'-'(1) 제품군 다각화 전략' 부분을 참조하시기 바랍니다.

마. 사업부문별 재무정보 당사는 본 보고서 작성기준일 현재 수소연료전지 사업을 단일 사업으로 영위하고 있어 사업부문별 재무정보의 기재를 생략합니다.