에이텀 사업보고서 (2025.12)
2. 주요 제품 및 서비스

가. 주요 제품 등의 현황 (주)에이텀의 사업영역은 크게 트랜스 제조업과 MLCC 유통, 선박엔진 및 산업기계 부품 제조업으로 나눌 수 있습니다. 트랜스 제조업은 지배기업 에이텀 본사와 에이텀 베트남 법인이 담당하고, MLCC 유통은 종속회사인 청한전자 주식회사가 담당하고 있으며, 선박 및 산업기계 제조업은 주식회사 디에스티가 담당하고 있습니다. 아래에서는 지배기업 (주)에이텀이 담당하는 트랜스 부문의 제품만을 설명하였습니다.트랜스 부문은 TA부문(휴대용 전자기기 충전기용 트랜스), TV부문(TV SMPS용 트랜스 및 주변 부품), EV(전기자동차) 부품 부문, EV(전기자동차) 충전기 부문 등 4부문으로 분류할 수 있습니다. 이 가운데 TA부문과 TV부문은 현재 영위하고 있으며, EV 부품 및 EV 충전기 부문은 신규 진출을 앞두고 있습니다.

사업영역	부문	주요 제품	생산(판매) 개시연도

트랜스(제조업)	TA부문	현재:15W, 25W, 45W향후:65W,140W	2016년

TV부문	TV SMPS용 부품(PFC 코일,	2021년

EV부품부문	SPMS, OBC,LDC, DC Link Cap	2026년(예상)

EV충전기 부문	12KW, 50KW	2026년(예상)

MLCC(유통)	MLCC부문	-	1989년

내연기관(제조업)	선박엔진부품 부문	Cylinder Module/ Head,Water Jacket	1996년

산업기계부품 부문	Gear Box, Rocket Arm

(1) TA부문 제품(Travel Adapter, 휴대용 전자기기 충전기용 트랜스)

휴대용 전자기기 충전기는 AC전원을 DC전원으로 변환하여 전자기기를 충전합니다. 충전기 내부의 트랜스는 전력을 변환하는 장치로서 충전기의 핵심 부품이며, AC전원으로 들어오는 전기에너지를 전기장치가 사용할 수 있는 적절한 DC전원으로 변환합니다. 트랜스의 품질이 떨어지면 충전기에서 일어나는 전압 변환 과정에서 전력손실이 발생하고, 충전기에서 전자기기로 전달되는 전력의 안정성이 떨어집니다. 그러면 전자기기의 충전속도가 떨어지고, 충전기 및 전자기기에 손상을 줄 수 있습니다.

트랜스는 일반적으로 두 개의 코일(1차, 2차 코일)과 철심으로 구성됩니다. 전압 변환을 위해 1차 코일에 입력 전류를 공급하면, 1차 코일을 둘러싸고 있는 철심을 통해 자기장이 발생합니다. 자기장으로 인해 유도전류가 발생하며 2차 코일을 통해 전기에너지로 변환됩니다. 2차 코일은 전력 변환에서 전압과 전류 강도를 조절하며 전기에너지를 전송하는데 핵심적인 역할을 합니다. 2차 코일의 설계에 따라 휴대용 충전기를 통한 전자기기의 충전 속도와 안정성이 결정됩니다.

주로 휴대용 충전기에서 이용되는 소형 트랜스는 삼중절연전선(Triple Insulated Wire)을 감은 코일을 2차 코일로 사용합니다. 소형 트랜스에 삼중절연전선을 감은 코일을 2차 코일로 사용할 경우에는 일정량 이상의 코일을 감아주어야 하므로 부품 내부의 형태 변경이 불가능하고, 1차 코일과 2차 코일 사이의 충분한 절연 내압 확보를 위해 일정한 간격을 두고 배치해야 하므로 부피가 증가하는 제품 구조 측면의 한계가 존재합니다.

이로 인한 결과로 *누설 인덕턴스(Leakage Inductance)와 **EMI(Electromagnetic interference) CE, 제품의 온도 상승에 의한 에너지 효율 감소의 문제가 발생합니다. 또한 삼중절연전선으로 감은 코일의 전선 피복을 사람이 직접 제거해야 하는 공정으로 인해 대량 생산이 어렵고 전선을 수작업으로 감는 과정에서 전선이 균일하게 감기지 않아 불량률이 높아지는 문제가 필연적으로 발생합니다.

* 누설 인덕턴스 : 두 개의 권선 사이에서 발생하는 것으로 트랜스의 효율을 결정할 뿐만 아니라 기타 부품의 작동을 방해할 수도 있다.

** EMI : 전자파 간섭으로 대상기기가 다른 기기에 영향을 주는 정도와 전자파의 유해성을 말한다.

당사는 이를 극복하기 위하여 2차 몰딩 코일을 개발하였으며, 동판 프레스와 인서트 사출 금형을 적용하여 제품을 만들었습니다. 기존 권선형 트랜스 제품이 보빈(권선을 감는 틀)에 정해진 횟수의 와이어를 감는 것으로써 트랜스가 요구하는 권선비가 결정된다는 점에 착안하여, 권선 및 와이어를 감는 수에 맞추어 평판으로 프레스하여 균일하게 정렬한 뒤 사출 형상화 하였습니다.이와 같이 권선이 금형 사출로 대체되면서 기존 권선형 트랜스에 비해 제품의 부피가 줄어들고 누설 인덕턴스, EMI가 개선되었습니다. 이는 제품 효율의 극대화와 품질의 안정성 확보를 의미합니다. 이후 위 제품을 트랜스에 적용하여, PPP(Primary Planar PCB) 트랜스와 PPC(Primary Planar Coil) 트랜스를 개발하였습니다. 현재 2차 몰딩코일은 안산공장에서 생산하고 있으며, 트렌스 완제품은 에이텀 베트남 법인에서 양산 중입니다.몰딩코일이 적용된 당사의 평판형 트랜스는 기존의 권선형 코일을 사용한 트랜스에 비해 전기적 특성(EMI 마진)과 발열이 개선되었고 부피와 무게가 감소하였습니다. 최근 스마트폰과 태블릿, 노트북 등의 휴대용 전자기기의 수요가 증가하면서 충전이 빠르면서도 크기가 작은 충전기를 원하는 시장의 수요가 커지고 있는데, 당사의 몰딩코일이 적용된 트랜스는 이에 매우 적합한 제품으로 고출력 충전기에 적극적으로 적용되고 있습니다.

[에이텀 TA부문 주요 제품]

15W	25W	45W

ta_15w.jpg ta_15w	ta_25w.jpg ta_25w	ta_45w.jpg ta_45w

65W	120W	-

ta_65w.jpg ta_65w	ta_120w.jpg ta_120w	-

(2) TV부문 제품(TV SMPS용 트랜스 및 관련 제품)

(가) MULTI 트랜스(Transformer)

TV SMPS(Switched Mode Power Supply)에서 멀티(Multi) 트랜스는 여러 전압 및 전류 레벨을 처리할 수 있는 트랜스로써, 특정한 출력 전압이나 전류를 제공하기 위해 설계된 다중 와인딩(권선)을 가진 트랜스를 의미합니다. 멀티 트랜스는 전원을 공급받는 고전압 AC 입력 전압을 메인 회로에서 필요한 낮은 DC전압으로 낮춰 변환합니다. 이 트랜스는 TV의 다양한 구성요소(TV오디오, 비디오 처리 회로, 백라이트 등)의 다양한 전압(MULTI)을 제공할 수 있도록 여러 개의 와인딩(권선)을 가지고 있습니다.

여러 개의 와인딩(권선)이 하나의 트랜스에 있으므로 TV의 SMPS가 더 효율적인 반면에 부피는 줄어듦니다. 각 구성요소에 대한 별도의 변압기가 필요하지 않기 때문에 전원 관리 시스템이 단순화되어 신뢰성 및 유지보수 측면에 장점이 있습니다. 에이텀의 멀티 트랜스는 고객사의 니즈에 따라 물리적인 형태를 직접 연구개발 할 수 있으며 베트남 생산 법인의 엄격한 품질관리를 통해 A사와 B사의 정예화 업체로 선정되어 안정적으로 납품하고 있습니다.

[에이텀 멀티 트랜스]

tv_멀티트랜스1.jpg tv_멀티트랜스1	tv_멀티트랜스2.jpg tv_멀티트랜스2

(나) PFC 트랜스(Transformer)

대형 프리미엄 TV시장이 성장함에 따라 TV의 두께 감소의 중요성도 커지고 있습니다. 이에 TV 내부를 구성하는 필수 부품의 부피를 줄이는 것은 TV제조사에게 중요한 과제가 되었습니다. 그런데 기존의 트랜스는 보빈에 전선을 감는 권선 방식인데, TV의 성능이 발전하면서 높은 전력이 필요함에 따라 사용하는 권선의 양이 늘어나 부피가 증가합니다. 또한 권선의 와인딩 외면이 균일하지 않고 울퉁불퉁하여 절연 테이프 공정이 필요합니다.

반면 당사의 PFC(Power Factor Correction) 트랜스는 역률보상코일뭉치(WIRE)를 정형화하여 끼우고 고정하는 방식입니다. 정형화는 Self-Bonding Wire를 사용하여 정렬상태가 고르고 높이를 낮출 수 있는 SMD(Surface-mount Devices) 타입으로 개발하였습니다. 코일을 정형화하여 끼우고 고정하는 방식을 사용함으로써 공정이 단순화되고 제품의 품질과 생산성이 높아졌습니다. 또한 권선 횟수를 줄일 수 있어 제품의 부피을 줄이고, 요구되는 형태에 맞게 디자인할 수 있습니다.

[에이텀 PFC트랜스]

tv_pfc트랜스1.jpg tv_pfc트랜스1	tv_pfc트랜스2.jpg tv_pfc트랜스2

(다) 라인필터

라인 필터(라인필터)는 TV SMPS에서 입력 AC 전원 라인에 존재할 수 있는 불필요한 잡음 또는 간섭을 감소 또는 제거하기 위해 사용되는 부품입니다. AC 전원 라인은 전자기적 간섭(EMI), 라디오 주파수 간섭(RFI) 및 공통 모드 잡음과 같은 다양한 종류의 잡음과 간섭이 존재합니다. 이러한 불필요한 신호는 TV 또는 동일한 전원 라인에 연결된 다른 전자 기기의 작동에 간섭을 일으킬 수 있습니다. 라인필터는 이러한 문제점을 해결하기 위해 사용되며 주로 낮은 주파수의 노이즈를 제거하여 오동작 방지하는 목적으로 널리 사용됩니다.

라인필터는 일반적으로 전자기기에 내장되어 있으며, AC 전원선에 부착되고, 코일이나 콘덴서를 사용하여 만듭니다. 이러한 장치들은 노이즈와 전기파를 제거함으로써 전자기기의 안정성을 높이고, 불필요한 전자기파 방출로 인한 전자기파 오염 문제를 방지합니다.

[에이텀 라인필터]

tv_라인필터.jpg tv_라인필터(라) DC-DC 인덕터(트랜스)

TV SMPS에서 DC-DC 트랜스는 전원공급장치에서 제공되는 DC 전압을 TV의 화면 및 오디오 앰프와 같은 다양한 구성 요소에서 필요로 하는 다른 DC 전압으로 변환하는 역할을 담당하는 제품입니다. TV SMPS 내의 DC-DC 트랜스는 TV의 다른 구성 요소에 필요한 전압 수준을 조절하는 역할을 담당하며, 소형, 박형, 고효율화가 요구됩니다. 당사의 DC-DC 트랜스는 베트남 생산 법인의 엄격한 품질 기준에 따라 높은 수준의 제품 퀄리티를 유지, 관리하고 있습니다.

[에이텀 DCDC트랜스]

tv_dcdc트랜스.jpg tv_dcdc트랜스

(3) EV부문 제품(Electric Vehicle, 전기자동차용 트랜스 제품)전기자동차에서 사용되는 트랜스의 2차 코일에 에이텀의 핵심 기술인 몰딩 코일을 적용하면 전기적 안정성을 확보할 수 있습니다. 특히 고출력 트랜스의 에너지 효율이 증가하고, 소형화와 경량화가 이루어집니다. 당사는 휴대용 충전기 트랜스에 얻은 노하우를 기반으로 전기자동차에 필요한 OBC 트랜스, LDC 트랜스, 전기자동차용 SPMS, DC Link Cap 등을 개발하였습니다.해당 제품들은 국내의 주요기업과 1년 이상의 협의 과정에서 기존제품 대비 우수성을 인정받고 있습니다. 그 성과로 2023년 5월에는 해당업체의 예비협력사로 등록되었으며, 2025년 10월에 정규 협력사 등록되었습니다.

(가) OBC (On Board Charger) 트랜스

OBC의 트랜스는 전기차에 충전기가 연결될 때 전류를 받아들이는 OBC(On Board Charger)에 사용되는 고출력 트랜스입니다. 기존의 트랜스는 권선형으로 무게와 발열, 전기적 안정성에서 개선해야 할 점이 많습니다. 반면 에이텀은 당사가 보유중인 적층코일 특허기술을 활용하여 기존 코일을 각동선 와이어 및 셀프 본딩 와이어를 사용하여 정렬에 문제가 발생하지 않도록 제작하여 EMI 간섭 및 누설 전류를 최소화하였습니다.

당사는 이러한 기술력을 인정받아 국내 유력 기업과 협력하여 당사 고유의 기술을 접목한 OBC전용 트랜스를 개발하였습니다. 당사의 제품은 기존 제품에 비해 단순화, 모듈화하여 자동화 생산이 가능토록 하였으며, 부피를 기존대비 23%나 줄였습니다.

OBC에 포함되는 부품 중에서 가장 부피를 많이 차지하는 부품은 트랜스이므로 에이텀의 기술을 적용한 트랜스를 사용하면 OBC Ass’y(모듈)의 전체 부피의 감소가 가능합니다. 이는 부피와 무게에 민감한 전기차 산업에서 중요한 경쟁력이며, OBC를 생산하는 회사의 재료비를 줄여 원가 경쟁력을 높일수 있습니다. 현재는 협력기업과 당사의 제품을 검증하는 단계에 있습니다.

(나) LDC (Low-voltage DC-DC Converter) 트랜스

LDC트랜스는 전기자동차에 1대당 1개가 필요한데, 이 트랜스는 전기 자동차 전류의 급격한 변화를 억제하고 에너지를 전압형태로 저장하는 전력 변환의 핵심 소자 역할을 합니다. 기존의 권선형 트랜스는 일반 동선을 사용하여 권선 사이 잉여 공간 발생으로 인한 에너지 효율의 문제 발생 여지가 있습니다.당사는 Self-bonding wire 기술을 토대로 권선을 도입하고, 2차 프로텍트에 몰딩 코일을 적용한 트랜스를 새로 디자인하여 에너지 효율 한계를 극복하였습니다. 이러한 영향으로 당사의 제품은 기존 제품에 비해 부피와 무게가 크게 줄어들고, 공정은 9단계에서 5단계로 줄었습니다. 이러한 당사 제품의 특징들은 자동화를 가능케 하였으며, 이는 생산 효율와와 비용 축소로 연결됩니다.

(다) 전기자동차(EV)용 SMPS(Switched Mode Power Supply) 트랜스

전기자동차(EV) 전원공급장치 SMPS에 사용되는 트랜스는 TV SMPS 용 트랜스와 많은 유사성이 있습니다. 두 장치 모두 전력변환을 수행하는 트랜스를 사용하고, 고효율 및 높은 전력 밀도를 제공하고, 전통적인 전원공급장치보다 작은 공간을 차지하고, 에너지 손실을 최소화하는 것이 중요합니다.다만, 전기차 전원공급장치에 사용될 제품은 상대적으로 높은 전력 수준을 처리해야 하고, 차량의 안전 요구 사항을 충족하기 위해 엄격한 규제 및 표준을 준수해야 합니다. 높은 전력과 안전 요구 사항을 동시에 만족하기 위해서 중요하게 관리되는 것이 EMI(Electromagnetic Interference, 전자기장 간섭)입니다. 전자기장은 전자기파의 형태로 전달되는데 이 전자기파가 다른 기기나 장비에 영향을 미치게 되면 전자기장 간섭이 발생하여 제품의 안정성에 영향을 미치게 됩니다.기존의 권선형 트랜스는 EMI와 발열에 대한 한계가 존재하며 당사의 평판형 트랜스는 이러한 문제점을 해결할 수 있으며 협력업체와의 협업을 통해 제품을 개발하고 검증을 진행하고 있습니다.(라) DC-Link Cap(Capacitor)

DC-Link Cap은 전기자동차(EV) 모터 구동기를 위한 필름 콘덴서이며, 컨버터, 인버터 등에서 전력 변환 시에 전압을 유지시켜 일정한 전력공급이 가능하도록 하는 역할을 수행합니다. 일반적으로 순간 전력, 전압 및 주파수가 서로 다른 입력 소스와 출력로드 사이의 중간 버퍼로 사용되며, 전기 자동차 애플리케이션에서 인버터, 모터 컨트롤러 및 배터리 시스템의 인덕턴스 효과를 상쇄합니다.

당사가 보유하고 있는 연구 개발 역량을 통해 빠르게 변화하는 전기차 전장 부품의 사양과 고객사의 제품 수정 요구 사항 반영이 실시간으로 가능하여 타 OEM 업체에 비해 높은 경쟁력을 보유하고 있습니다. 또한 베트남 생산법인에서 제조 중인 에이텀의 트랜스와 생산 공정이 유사하여 생산 관리 노하우 보유로 인한 강점이 있습니다.

(4) EV충전기 부문 제품(전기자동차 충전기용 트랜스 제품)EV충전기 용도의 트랜스는 기본적으로 당사가 기존에 생산하고 있는 TA부문의 평판형 트랜스와 동일한 방식입니다. 당사가 보유한 특허로 보유하고 있는 몰딩코일과 적층코일 등의 기술을 활용하여 PPC, PPP, PSPC 방식으로 생산할 수 있습니다. 거래처의 수요와 기타 부품과의 호환성을 감안하여 선택할 수 있는 장점이 있습니다.당사는 현재 국내 2개 이상의 기업과 협업하여 EV충전기용 트랜스를 개발하고 있으며, 2026년부터 생산, 매출할 예정입니다. 충전기의 용량은 12KW와 50KW 제품이며, 충전기의 수요가 크게 증가하고 협업 요청이 많아 다른 종류의 여러가지 EV 충전기용 트랜스가 2026년 이후 생산될 것으로 예상하고 있습니다.

나. 주요 제품 등의 매출 현황(단위 : 억원)

구분	제11기	제10기	제9기

매출액	비율	매출액	비율	매출액	비율

제품	TA트랜스	51	7%	25	12%	86	22%

TV트랜스	27	4%	30	15%	74	19%

선박/기계부품 (주1)	280	40%	-	-	-	-

기타	3	0.4%	-	-	-	-

상품	트랜스	2	0.3%	-	-	-	-

MLCC	212	30%	94	46%	182	47%

IC 등	101	14%	56	27%	43	11%

선박/기계부품 (주1)	28	4%	-	-	-	-

기타	-	0%	-	-	-	-

합계	704	100%	204	100%	385	100%

주1) 당기(제11기) 중 종속기업으로 포함된 주식회사 디에스티의 매출 실적이 반영되었습니다.

다. 주요 제품의 가격변동 추이 당사의 제품 및 상품의 가격은 최초에 협의된 가격에서 크게 변화하지 않으며, 시장과 고객의 수요에 따라 진화하고 있거나, 가격의 변화추이가 나타날 수준의 매출 기간을 가지고 있지 않습니다.TA부문은 최초 15W부터 매출이 시작되었는데, 시기에 따라 권선형, PPP 방식, PPC방식으로 변화하며, 사실상 신규제품으로의 전이가 발생하였습니다. 특히 25W, 45W 등으로 주력이 변화하고 그 내부에서 PPP, PPC, PSPC 등 여러방식으로 변화하여 최초 형성된 가격의 변화 추이가 발생할 만큼의 기간이 길지 않았습니다.TV부문은 2021년(회계연도 기준)부터 매출이 시작되었으며, 2022년에 매출이 본격적으로 성장하였습니다. 따라서 아직 유의미한 가격의 변화가 발생하지 않았습니다.당사 제품의 가격은 영업적으로 중요한 요소이므로 추가적인 상세한 수치를 기재하지 않았음을 양해바랍니다.