두산퓨얼셀 분기보고서 (2020.03)
II. 사업의 내용

1. 사업의 개요 가. 시장 여건 (1) 연료전지 개요연료전지는 수소와 산소의 전기화학 반응을 이용하여 연소과정 없이 전기를 생산하는 발전 장치로, 환경오염물질의 배출 없이 전기와 열을 동시에 생산할 수 있는 고효율 친환경 에너지원입니다.연료전지는 전해질의 종류에 따라 인산형 연료전지(PAFC, Phosphoric Acid Fuel Cell), 고체산화물 연료전지(SOFC, Solid Oxide Fuel Cell), 용융탄산염 연료전지(MCFC, Molten Carbonate Fuel Cell), 고분자전해질 연료전지(PEMFC, Polymer Electrolyte Membrane Fuel Cell) 등으로 분류되며, 각 연료전지는 고유의 특성에 따라 발전용, 가정/건물용, 수송용, 휴대용 등으로 분류되어 활용되고 있습니다.

[연료전지의 종류]

구분	고분자전해질 연료전지(PEMFC)	인산형 연료전지(PAFC)	용융탄산염 연료전지(MCFC)	고체산화물 연료전지(SOFC)

전해질	고분자막	인산염	용융탄산염	고체산화물

작동온도	50~100℃	150~250℃	650℃	600~900℃

주 촉매	백금	백금	Perovskites	니켈

전기효율	40%	40~45%	45~60%	50~60%

복합효율	-	90%	88%	-

주용도	수송용휴대용	발전용가정/건물용	발전용가정/건물용	발전용가정/건물용

※ 각 연료전지 제조사별 차이 존재당사는 PAFC 연료전지 기술을 기반으로 한 발전용 연료전지 사업을 영위하고 있으며, 기존 발전원 대비 발전용 연료전지의 특징 및 장점은 다음과 같습니다. 첫째, 고효율ㆍ고밀도 발전원입니다. 연료전지는 화학에너지를 직접 전기로 변환하는 방식으로 기존 화석연료 발전원 대비 전력 손실을 줄이고 높은 발전효율을 얻을 수 있습니다. 또한 타 신재생에너지원과 비교시 소요 면적이 작고 자연 환경의 제약없이 안정적인 가동이 가능하다는 장점이 있습니다.둘째, 친환경 발전원입니다. 연료전지는 연소과정이 없어 질소산화물 발생이 거의 없으며 연료의 황 성분은 장치 내에서 모두 제거되도록 설계되어 있습니다. 또한 높은 발전 효율을 바탕으로 CO2 배출량을 줄일 수 있으며, 별도의 운동 에너지가 필요치 않아 소음 및 분진의 피해가 거의 없습니다. 향후 수소기술의 개발로 그린수소의 생산이 일반화될 경우, 연료전지는 오염물질이 전혀 배출되지 않는 에너지 설비로써 활용될 것으로 기대됩니다.셋째, 분산형 전원에 적합합니다. 연료전지는 최종 소비자 인접지에 설치하여 전력과 열을 공급할 수 있는 고효율 친환경 에너지원으로, 기존 에너지원 대비 송전 및 변전 과정에서 발생하는 전력 손실이 없고 송변전 설비의 설치로 인해 발생하는 경제적ㆍ사회적 비용을 줄일 수 있습니다. (2) 산업의 특성발전용 연료전지는 공공 및 민간 발전사업자에게 연료전지 기자재를 공급하고 장기유지보수서비스를 제공하는 산업으로, 기술적 난이도가 높고 실증 및 상용화에 오랜 시간이 소요되어 진입 장벽이 높습니다. 또한 제품 경쟁력의 핵심인 기술 개발과 양산 시설 확보를 위한 지속적인 투자가 필요해 전 세계 소수 업체만이 원천기술 및 제조시설을 보유하고 있으며, 원가 절감 및 에너지 효율 향상을 위한 기술 개발 노력을 지속하고 있습니다.또한 연료전지는 경제적, 환경적 측면에서 긍정적 파급효과를 가지고 있는 산업입니다. 경제적 측면에서는 수소의 생산, 저장, 운송, 활용 등 밸류체인 전반에 걸쳐 다양한 연계 산업의 인프라 투자와 고용 확대를 유발하여 수소경제로의 이행을 촉진할 것으로 기대됩니다. 환경적 측면에서는 온실가스 및 미세먼지, 질산화물, 황산화물 등 오염물질의 배출이 거의 없는 친환경 에너지원으로서 환경 개선에 기여하고 있습니다. (3) 산업의 성장성발전용 연료전지는 친환경ㆍ고효율 에너지원으로, 분산전원의 최적 에너지 전환 기술로 부상하면서 전 세계적으로 투자규모와 시장이 확대되고 있습니다. 한국 정부도 신재생에너지의 이용ㆍ보급 촉진 및 민간 주도의 자생력 있는 수소경제 구축을 목적으로 정책적 지원을 통해 전후방산업을 육성하고 있습니다.현재 발전용 연료전지는「신에너지 및 재생에너지 개발ㆍ이용ㆍ보급 촉진법」(이하 신재생에너지법)에 따른 신재생에너지 공급의무화제도(RPS, Renewable Portfolio Standard)를 바탕으로 초기 시장 및 인프라가 형성되어 2020년 3월말 기준 489MW (출처 : 전력통계정보시스템) 규모가 설치 되었습니다. RPS제도는 500MW 이상 발전설비를 보유한 발전사업자에게 총 발전량의 일정비율 이상을 신재생에너지를 이용하도록 의무화하는 제도로, 공급의무자는 발전공기업을 비롯한 21개 발전사업자들이며, 공급의무비율은 매년 상향되어 2020년 현재 7% 에서 2023년 10%까지 증가할 예정입니다. 또한 2019년 1월에 발표된 '수소경제 활성화 로드맵'에 따르면 정부는 발전용 연료전지의 설치규모를 2022년까지 1.5GW(내수 1GW), 2040년까지 15GW(내수 8GW 및 수출 7GW)로 확대하는 것을 목표로 하고 있어 향후 발전용 연료전지 시장은 지속적인 성장세를 보일 것으로 예상됩니다.

(4) 경기변동의 특성 및 계절성국내 발전용 연료전지 시장은 정부의 에너지 정책을 바탕으로 공공 및 민간 발전사업자들이 발주하는 시장으로, 경기변동 및 계절성의 영향이 크지 않습니다. 연료전지 시장에 영향을 미치는 핵심 요인은 정부의 신재생에너지 및 수소경제 활성화 정책 동향이며, 기타 부수적인 요인으로는 신재생에너지 전력 시장의 수급 상황 및 신재생에너지 공급인증서(REC, Renewable Energy Certificate) 가격의 변동성, 수소 공급을 위한 NG/LPG 등 연료 가격, 연료전지에 대한 주민수용성 등이 있습니다. (5) 경쟁요소국내 발전용 연료전지 시장은 주로 입찰을 통해 형성되며, 응찰 시 제출하는 정량지표 평가를 통해 낙찰 업체가 선정됩니다. 주요 평가 지표로는 발전 성능(파워, 효율, 가동율 등)과 가격(기기, 설치 및 서비스 가격)이 있으며, 그 외에 공급 실적, 장기 운영검증 여부, 회사의 재무구조 등도 중요하게 고려됩니다.당사가 제작 ㆍ공급하는 PAFC 연료전지는 상용화가 검증된 안정된 기술로 높은 발전/열 복합효율(90%)을 구현하여 국내 발전용 연료전지 시장을 선도하고 있습니다. 특히 발생열을 지역난방, 냉동창고, 온천, 스마트팜 등 열원이 필요한 곳에 활용할 수 있고, NG, LPG, 수소 등 다양한 연료를 활용할 수 있는 제품 Line-up을 보유하고 있어 지역의 연료사용 특성에 맞는 연료전지 공급이 가능합니다. 또한 상대적으로 작동온도가 낮은 저온형 연료전지로 핵심 부품의 장기간(10년) 수명 보증이 가능하고, 재료의 선택이 자유로워 제품의 가격 경쟁력이 높다는 장점이 있습니다. (6) 자원조달의 특성발전용 연료전지의 원천기술 개발 및 최초 상용화는 미국 기업들에 의해 주도되어 초기에는 관련 원재료 업체들이 북미 및 유럽에 편중되어 있었으나, 부품의 안정적인 조달 및 원가 경쟁력 강화를 위하여 부품의 국산화를 지속적으로 추진하고 있습니다. (7) 관계 법령 또는 정부의 규제 및 지원 등연료전지는 신재생에너지법상 신에너지로 분류되어 정부의 신재생에너지 정책과 밀접한 관계를 가지고 있습니다. 정부는 에너지원의 다양화, 에너지의 안정적인 공급 및 환경친화적인 에너지 구조로의 전환 등을 목적으로 신재생에너지 사업을 육성하고 있으며, 특히 신재생에너지 공급의무화제도(RPS) 등 보급활성화 정책을 바탕으로 시장 형성과 인프라 구축을 유도하고 있습니다.또한 수소경제로의 이행 촉진을 위한「수소경제 육성 및 수소 안전관리에 관한 법률」(이하 수소경제법)이 제정 및 공포되어 2021년 2월 5일부터 시행될 예정입니다. 수소경제법은 수소경제 기본계획의 수립 등 이행 추진체계 마련, 수소산업 기반 조성을 위한 정책적 지원, 수소안전관리 체계 구축 등을 규정하고 있어 향후 발전용 연료전지 시장의 성장에 긍정적인 영향을 미칠 것으로 예상됩니다. 나. 영업의 개황 (1) 영업개황당사는 발전용 연료전지 시장의 잠재적 기회를 적기에 극대화하고 미래 성장 사업의 원활한 투자 유치를 위하여 ㈜두산 연료전지 사업부문을 인적분할하여 2019년 10월 1일 설립되었습니다. 당사는 발전용 연료전지 사업을 단일 사업으로 영위하고 있으며, 주요 사업 내용은 발전용 연료전지 기자재 공급 및 연료전지 발전소에 대한 장기유지보수 서비스 제공 등입니다.연료전지는 발전 효율이 높고 안정성이 우수하며 분산 발전이 가능한 친환경 발전원으로, 정부는 신재생에너지 보급 및 수소경제 활성화 정책의 일환으로 연료전지 시장 및 산업 인프라 조성을 추진하고 있습니다. 당사는 이러한 정책 시장의 성장을 바탕으로 기술 개발과 다양한 사업 모델 확장에 주력하고 있으며, 2019년 법인 설립 후 제1기(2019.10.01~2019.12.31) 매출액 2,212억원, 영업이익 195억원(이익율 9%)을 달성하였습니다. (2) 시장점유율공식적으로 발표되는 발전용 연료전지 시장점유율 자료는 없으며, 당사의 내부자료 및 분석을 바탕으로 추정한 시장점유율은 다음과 같습니다.

(단위 : %)

사업부문	2020년 3월	2019년	2018년	비고

발전용 연료전지	89%	70%	94%	국내 시장 기준

※ 상기 자료 중 2019년 10월 이전은 분할 전 ㈜두산 연료전지 사업부문 실적 기준입니다. ※ 시장점유율은 국내 발전용 연료전지 발주규모 대비 당사 수주실적 기준으로 산정하였습니다. (3) 시장의 특성발전용 연료전지는 친환경 고효율 분산전원으로 각국 정부의 에너지 정책을 바탕으로 빠르게 성장하고 있으며, 기술적 진입장벽이 높아 두산퓨얼셀, 미국의 Bloom Energy, Fuelcell Energy 등 상용화된 기술을 보유한 소수 업체를 중심으로 경쟁이 심화되는 양상을 보이고 있습니다.당사의 주력 시장인 한국은 글로벌 보급량의 약 40%를 점유하며 세계 최대의 연료전지 발전시장으로 성장하였습니다. 이는 연료전지 산업 육성을 위한 정부의 정책적 지원과 설치면적이 작고 기상조건과 무관하게 안정적인 가동이 가능한 연료전지의 특성에 기인합니다. 또한 한국은 완비된 LNG망을 활용하여 연료전지 발전소에 천연가스 공급이 용이하게 이루어지는 등 연료전지 발전을 위한 제반 여건을 갖추고 있습니다. 향후에도 국내 시장은 발전용 연료전지의 보급 확대와 함께 발전단가 하락을 통한 경제성 확보와 전후방 연계사업의 성장 등 질적인 성장을 지속할 것으로 예상됩니다. (4) 신규사업의 내용 및 전망당사는 성장 가속화 및 미래시장 확보를 위하여 LPG 연료 사용 모델, Tri-gen 모델 등 신제품 개발을 추진하고 있습니다. LPG 연료 사용 모델은 LNG와 LPG를 함께 사용할 수 있어 연료 가격과 설치 지역의 연료사용 특성에 따라 효율적인 발전이 가능한 모델로, 현재 개발 및 실증을 완료하고 사업화를 위한 논의를 진행하고 있습니다. Tri-gen 모델은 전기-열-수소 생산이 가능한 모델로, 현재 국책과제로 개발이 진행되고 있으며 2021년부터 실증 진행 후 상용화 될 예정입니다. Tri-gen 모델은 분산전원으로써 전기와 열을 공급하는 동시에 도심 내 수소충전소로 기능할 수 있어 향후 수소경제 이행을 위한 기반 시설로 활용될 것으로 예상됩니다. 한편, 기존의 PAFC 기술 외에 SOFC 기술의 확보 필요 여부 및 방법에 대해 내부 검토를 진행하고 있으나 현재 구체적으로 확정된 내용은 없습니다. 다. 사업부문별 재무정보당사는 2019년 10월 1일을 분할기일로 하여 ㈜두산 연료전지 사업부문을 인적분할하여 설립되었으며, 공시서류제출일 현재 발전용 연료전지 사업을 단일 사업으로 영위하고 있어 사업부문별 재무정보의 기재를 생략합니다. 2. 주요 제품 및 서비스 가. 주요 제품 및 서비스 현황

(단위 : 백만원, %)

사업부문	매출유형	품목	사용용도와 기능	제2기 1분기	제1기

매출액	비율	매출액	비율

발전용 연료전지	제품/상품 등	연료전지 주기기	발전설비	3,396	16.93%	210,015	94.96%

용역	장기유지보수서비스	발전설비 유지보수	16,668	83.07%	11,156	5.04%

계	20,064	100.00%	221,171	100.00%

※ 제1기 사업연도는 분할설립 후 2019년 10월 1일부터 12월 31일까지입니다. 나. 주요 제품의 가격변동추이국내 발전용 연료전지는 주로 발주처(공공 및 민간 발전사업자, SPC 등)가 진행하는 경쟁입찰 과정을 통하여 공급가격이 결정됩니다. 따라서 통상적인 제품단가가 형성되어 있지 않으며, 당사는 경쟁입찰 시 가격경쟁력 확보를 위하여 상시적으로 생산성 극대화 및 원가절감 노력을 기울이고 있습니다. 또한 세부 계약조건, 원자재 가격 및 시장의 여건 등에 따라 공급가격이 변동될 수 있습니다.

3. 주요 원재료 가. 주요 원재료 현황당사가 매입하는 원재료는 크게 MBOP, EBOP 및 셀스택류로 구분됩니다. MBOP(Mechanical Balance of Plant)는 연료에서 수소를 개질하여 시스템에 공급하는 연료처리장치 관련 부품이며, EBOP(Electrical Balance of Plant)는 연료전지에서 생산된 직류전기(DC)를 교류전기(AC)로 변환하는 전력변환장치 관련 부품입니다. 셀스택은 수소와 산소의 전기화학 반응을 통해 전력을 생산하는 연료전지의 핵심 부품으로,당사는 셀스택 제조를 위하여 전극, 분리판 등을 매입하고 있습니다.원재료의 주요 매입처는 하이에어코리아㈜, 데스틴파워㈜, ㈜두산 전자BG, ㈜제이앤엘테크 등이며, 이 중 ㈜두산 전자BG는 두산그룹 계열회사입니다. 전극을 제외한 원재료 공급시장의 독과점 정도는 낮은 편이며, 당사는 부품의 국산화 및 매입처와의 장기공급계약 체결을 통하여 공급의 안정성을 확보하기 위해 노력하고 있습니다.당분기 당사의 원재료 매입액은 다음과 같습니다.

(단위 : 백만원)

사업부문	매입유형	품목	제2기 1분기	제1기

발전용 연료전지	원재료	MBOP, EBOP셀스택류 등	57,955	57,352

※ 제1기 사업연도는 분할설립 후 2019년 10월 1일부터 12월 31일까지입니다. 나. 주요 원재료의 가격변동추이공시대상기간 중 사업의 수익성에 중요한 영향을 미치는 원재료의 가격변동은 없었습니다. 연료전지 1대를 생산하는데 소요되는 비용을 기준으로 2020년 3월말 MBOP 가격은 전년말 대비 1% 하락하였고, EBOP 가격은 3% 하락하였으며, 셀스택류 가격은 4% 하락하였습니다. 원재료 가격은 원자재 가격, 환율 변동, 거래물량 규모 등에 따라 변동되며, 당사는 Supply Chain 개선 및 자재 국산화 등을 통한 원가절감 노력을 지속적으로 기울이고 있습니다.

4. 생산 및 설비 가. 생산능력, 생산실적 및 가동률

(단위 : MW, %)

사업부문	품목	사업소	구분	제2기 1분기	제1기

발전용 연료전지	연료전지 주기기	익산공장	당기 생산능력	15.8	15.8

당기 생산실적	15.4	16.3

평균가동률	97%	103%

※ 제1기 사업연도는 분할설립 후 2019년 10월 1일부터 12월 31일까지입니다.[생산능력 산출근거] - 기준용량(연료전지 Model 400) : 0.44MW/대 - 연간생산능력 : 0.44MW x 144대 = 63MW - 분기별 생산능력 : 63MW ÷ 4 = 15.8MW[평균가동률] - 당기 생산실적 ÷ 당기 생산능력 나. 생산설비 현황 당사는 전라북도 익산시에 소재한 연료전지 제조공장을 중심으로 생산 활동을 수행하고 있습니다. 당사의 생산에 중요한 시설로는 토지, 건물, 구축물, 기계장비, 차량운반구, 공기구, 비품 등이 있으며, 당사가 보유하고 있는 유형자산의 현황 및 당분기 중 변동내역은 다음과 같습니다.

(단위: 원)

과 목	기초금액	취득	감가상각비	기타	기말금액

토지	3,048,480,000	-	-	-	3,048,480,000

건물	8,958,252,581	-	(67,537,242)	-	8,890,715,339

구축물	3,766,899,388	-	(130,567,302)	-	3,636,332,086

기계장치	23,135,890,851	66,850,000	(769,027,537)	-	22,433,713,314

차량운반구	131,081,018	-	(16,977,609)	-	114,103,409

공기구	665,846,982	116,435,940	(67,821,001)	-	714,461,921

비품	700,936,287	33,920,000	(86,535,126)	-	648,321,161

건설중인자산	-	27,000,000	-	-	27,000,000

소 계	40,407,387,107	244,205,940	(1,138,465,817)	-	39,513,127,230

사용권자산_건물	2,197,143,573	-	(322,874,634)	-	1,874,268,939

사용권자산_차량운반구	125,832,753	132,484,956	(40,332,249)	(19,858,748)	198,126,712

소 계	2,322,976,326	132,484,956	(363,206,883)	(19,858,748)	2,072,395,651

합 계	42,730,363,433	376,690,896	(1,501,672,700)	(19,858,748)	41,585,522,881

차감) 정부보조금	(2,123,203)	(10,410,701)	447,444	-	(12,086,460)

차감 계	42,728,240,230	366,280,195	(1,501,225,256)	(19,858,748)	41,573,436,421

※ 당분기말 현재 담보로 제공된 유형자산 내역은 없습니다.

다. 투자 현황생산시설 투자를 포함한 당사의 2020년 투자내역 및 투자계획은 다음과 같습니다. 투자계획은 예상 자료로써 영업 현황 및 회사의 여건에 따라 변경될 수 있습니다.

(단위 : 백만원)

사업부문	구분	내역	기대효과	투자내역	투자계획

제2기 1분기	제2기

발전용 연료전지	전략 투자	R 투자	신규 모델 개발 관련 R 환경 개선	50	11,253

생산시설 투자	생산공정 개선, 생산시설 증설 등	생산 능력 증대	-	800

운영투자	EHS, IT 시스템 등	디지털 기반 업무 체계 구축 등	-	2,350

계	50	14,403

5. 매출에 관한 사항 가. 매출실적(단위 : 백만원)

사업부문	매출유형	품목	제2기 1분기	제1기

발전용 연료전지	제품/상품 등	연료전지 주기기	3,396	210,015

용역	장기유지보수서비스	16,668	11,156

계	20,064	221,171

※ 제1기 사업연도는 분할설립 후 2019년 10월 1일부터 12월 31일까지입니다. 나. 판매경로 및 판매방법 (1) 판매경로국내 발전용 연료전지의 판매는 주로 공공 및 민간 발전사업자가 진행하는 경쟁입찰에 회사의 영업조직이 직접 응찰하여 선정된 후, 발주처와 주기기 공급계약을 체결함으로써 이루어지고 있습니다. 그 외 SPC 사업의 경우 회사의 영업조직이 주주사 및 이해관계자와의 협업을 통해 사업을 개발하고, 사업성 검토 및 Project Financing을 거쳐 최종 주기기 공급계약을 체결하는 형태로 이루어지고 있습니다.또한 연료전지 공급 후에는 해당 발전소의 원활한 운영을 위하여 공급한 주기기에 대해서 장기유지보수서비스계약(LTSA, Long Term Service Agreement)을 체결하여 유지보수 서비스를 제공하고 있습니다. (2) 판매조건주기기 납품에 대한 대금 지급은 일반적으로 계약체결 후 발주사와 당사가 협의한 비율과 일정에 따라 선급금, 중도금 및 잔금으로 나누어 지급됩니다. 당사의 청구에 따라 협의된 비율의 선금을 지급받은 후, 주기기 납품에 따라 중도금을 지급받고, 최종 시운전을 통한 종합준공 시에 잔금을 지급받는 구조입니다.장기유지보수서비스는 발전소 종합준공 후 일반적으로 10년 혹은 20년 동안 제공하며, 당사가 공급한 연료전지 주기기 전체 대수를 대상으로 연간 매출이 발생하게 됩니다. (3) 판매전략당사는 현재 공급하고 있는 발전용 연료전지의 원가 경쟁력 및 품질 경쟁력을 강화하는 한편, 시장과 고객의 동향을 면밀히 파악하여 당사 연료전지를 활용할 수 있는 다양한 사업모델을 개발하고 있습니다. 또한 중장기적 시장확대 및 점유율 확보를 위하여 신규 모델을 적용할 수 있는 사업의 기반을 구축하고 있으며, 수소를 직접 연료로 사용하는 모델, LNG/LPG Dual 연료 사용 모델 및 전기-열-수소 동시 생산이 가능한 Tri-gen 모델의 개발 등 적극적인 기술 개발을 통하여 고객에게 차별적인 가치를 제공하고자 노력하고 있습니다. (4) 주요 매출처 현황당분기 매출액 중 10% 이상을 구성하고 있는 주요 매출처 현황은 아래와 같습니다.

(단위 : 백만원, %)

주요 매출처	제2기 1분기 매출액	비중

한국남부발전㈜	3,468	17.3%

대산그린에너지㈜	3,257	16.2%

한국남동발전㈜	2,857	14.2%

기타	10,482	52.2%

계	20,064	100.00%

6. 수주상황(단위 : 억원)

품목	기초 (2019.12.31)	신규수주	매출계상	기말 (2020.03.31)

연료전지 주기기	2,156	1,643	34	3,765

장기유지보수서비스	20,588	1,312	167	21,733

합 계	22,744	2,955	201	25,498

※ 상기 수주금액은 VAT 미포함 기준이며, 당사의 수주인식 기준으로 작성되어 실제 계약체결 상황과는 차이가 있을 수 있습니다.

7. 시장위험과 위험관리 가. 위험관리 개요당사의 재무위험관리는 시장위험, 신용위험, 유동성위험 및 자본위험과 같은 다양한 재무위험 하에서도 안정적이고 지속적인 경영성과를 창출할 수 있도록 재무구조 개선 및 자금운영의 효율성을 제고하는데 목적이 있습니다.

재무위험관리활동은 주로 자금부서에서 주관하고 있으며 관련 부서와의 긴밀한 협조하에 재무위험 관리정책 수립 및 재무위험 식별, 평가, 헷지 등의 실행활동을 하고 있습니다. 또한, 정기적으로 재무위험 관리정책의 재정비, 재무위험 모니터링 등을 통해 재무위험으로부터 발생할 수 있는 영향을 최소화하는데 주력하고 있습니다.

나. 위험관리 내용

(1) 시장위험 1) 외환위험당분기말과 전기말 현재 기능통화 이외의 외화로 표시된 화폐성자산 및 부채의 장부금액은 다음과 같습니다.

(단위 : 원)

구분	당분기말	전기말

외화 금융자산	79,732,066,720	68,403,900,379

외화 금융부채	(59,282,960,771)	(34,077,999,897)

차감 계	20,449,105,949	34,325,900,482

상기 화폐성 자산 및 부채와 관련하여 당분기 손 익으로 인식한 외화환산이익은 3,882,095,962원이며, 외화환산손실은 2,296,302,535원입니다.

당분기말과 전기말 현재 다른 모든 변수가 일정하고 각 외화에 대한 기능통화의 환율이 10% 변동시 환율변동이 보고기간의 법인세비용차감전순이익에 미치는 영향은 다음과 같습니다.

(단위 : 원)

구분	당분기	전기

10% 환율 인상시	10% 환율 인하시	10% 환율 인상시	10% 환율 인하시

세전순이익	2,044,910,594	(2,044,910,594)	3,432,590,048	(3,432,590,048)

상기 민감도 분석은 보고기간말 기능통화 이외의 외화로 표시된 화폐성자산 및 부채를 대상으로 하였습니다.

2) 이자율위험당분기말과 전기말 현재 이자율 변동위험에 노출된 변동금리부 금융자산 및 부채는 다음과 같습니다.

(단위 : 원)

구분	당분기말	전기말

금융자산	10,439,922,726	52,035,879,192

금융부채	-	-

차감 계	10,439,922,726	52,035,879,192

당분기말과 전기말 현재 다른 모든 변수가 일정하고 변동금리부 금융자산 및 부채의이자율이 100bp 변동시 이자율 변동이 보고기간의 법인세비용차감전순이익에 미치는 영향은 다음과 같습니다.

(단위 : 원)

구분	당분기	전기

100bp상승시	100bp하락시	100bp상승시	100bp하락시

세전순이익	104,399,227	(104,399,227)	520,358,791	(520,358,791)

3) 가격위험당사의 경영진은 상장지분상품의 가격변동위험을 정기적으로 측정하고 있습니다. 또한 포트폴리오 내 중요한 투자는 개별적으로 관리되며 모든 취득과 매각 결정에는 이사회의 승인이 필요합니다.

(2) 신용위험당사는 금융상품의 당사자 중 일방이 의무를 이행하지 않아 상대방에게 재무손실을 입힐 신용위험에 노출되어 있습니다. 신용위험은 주로 거래처에 대한 매출채권 및 기타채권뿐 아니라, 지분증권 성격이 아닌 매도가능금융자산, 금융기관예치금, 파생금융상품 및 지급보증한도액으로부터 발생하고 있습니다.

당사는 신용위험을 관리하기 위하여 신용도가 일정 수준 이상인 거래처와 거래하고 있으며, 금융자산의 신용보강을 위한 정책과 절차를 마련하여 운영하고 있습니다. 당사는 신규 거래처와 계약 시 공개된 재무정보와 신용평가기관에 의하여 제공된 정보 등을 이용하여 거래처의 신용도를 평가하고 이를 근거로 신용거래한도를 결정하고 있으며, 담보 또는 지급보증을 제공받고 있습니다. 또한, 당사는 주기적으로 거래처의 신용도를 재평가하여 신용거래한도를 재검토하고 담보수준을 재조정하고 있으며,회수가 지연되는 금융자산에 대하여는 정기적으로 회수지연 현황을 파악하고 회수대책을 마련하는 등 적절한 조치를 취하고 있습니다. 당기말 현재 현금및현금성자산, 대여금및수취채권의 신용위험에 노출된 최대금액은 장부금액과 유사하며, 지급보증계약으로 피보증인의 청구로 인하여 당사가 지급하여야 할 지급보증액은 없습니다.

당분기말 및 전기말 현재 신용위험에 노출된 금융자산은 다음과 같으며, 장부금액은 신용위험에 대한 최대 노출정도를 표시하고 있습니다.

(단위: 원)

구 분	당분기말	전기말

현금및현금성자산	130,442,185,840	133,309,579,192

단기금융상품	20,000,000,000	20,000,000,000

단기금융자산	4,818,915,069	-

매출채권및기타채권	133,720,442,646	160,715,292,476

합 계	288,981,543,555	314,024,871,668

상기 금융자산 이외에 금융보증계약으로 인해 피보증인의 청구에 의하여 당사가 지급하여야 할 지급보증한도액('Ⅲ. 재무에 관한 사항'의 '5. 재무제표 주석' 중 주석 30 참조)이 신용위험에 노출된 최대금액입니다.

당분기말 및 전기말 현재, 예상 모형을 사용하여 표시한 당사의 매출채권 및 기타채권에 대한 신용위험노출에 대한 정보는 다음과 같습니다.① 당분기말

(단위: 원)

구 분	금융자산의 개별 및 집합으로 평가하는 채권	합계

만기미도래	0~3개월 이하	3개월 초과~6개월 이하	6개월 초과 ~1년 이하	1년 초과

매출채권	25,879,532,905	37,330,448,666	1,474,800,004	1,473,423,352	816,864,737	66,975,069,664

미수금	6,885,226,899	10,742,320,784	9,407,254,498	22,855,463,560	15,326,362,316	65,216,628,057

미수수익	211,401,181	-	-	-	-	211,401,181

장기대여금	401,426,744	-	-	-	-	401,426,744

보증금	915,917,000	-	-	-	-	915,917,000

합 계	34,293,504,729	48,072,769,450	10,882,054,502	24,328,886,912	16,143,227,053	133,720,442,646

② 전기말(단위: 원)

구 분	금융자산의 개별 및 집합으로 평가하는 채권	합계

만기미도래	0~3개월 이하	3개월 초과~6개월 이하	6개월 초과 ~1년 이하	1년 초과

매출채권	65,352,913,394	18,030,587,998	9,926,142,452	1,744,165,130	253,461,072	95,307,270,046

미수금	5,029,322,535	10,617,816,092	8,436,070,558	33,115,019,292	6,818,741,663	64,016,970,140

미수수익	28,510,666	-	-	-	-	28,510,666

장기대여금	425,274,624	-	-	-	-	425,274,624

보증금	937,267,000	-	-	-	-	937,267,000

합 계	71,773,288,219	28,648,404,090	18,362,213,010	34,859,184,422	7,072,202,735	160,715,292,476

(3) 유동성위험 당분기말 및 전기말 현재 파생금융상품을 제외한 주요 금융부채의 명목가액에 대한 연도별 상환계획은 다음과 같습니다.

① 당분기말(단위: 원)

구 분	장부금액	현금흐름 합계	1년 미만	1년 초과 5년 이하	5년 초과

유동부채 :

- 매입채무	40,219,275,594	40,219,275,594	40,219,275,594	-	-

- 기타채무	8,815,723,382	8,815,723,382	8,815,723,382	-	-

- 유동성리스부채	1,197,093,125	1,222,173,275	1,222,173,275	-	-

소 계	50,232,092,101	50,257,172,251	50,257,172,251	-	-

비유동부채 :

- 사채	98,797,962,126	106,308,056,250	3,755,193,750	102,552,862,500	-

- 리스부채	927,632,299	1,097,860,750	-	1,076,260,750	21,600,000

- 장기미지급금	45,169,412	45,169,412	-	45,169,412	-

소 계	99,770,763,837	107,451,086,412	3,755,193,750	103,674,292,662	21,600,000

합 계	150,002,855,938	157,708,258,663	54,012,366,001	103,674,292,662	21,600,000

② 전기말(단위: 원)

구 분	장부금액	현금흐름 합계	1년 미만	1년 초과 5년 이하	5년 초과

유동부채 :

- 매입채무	43,196,270,925	43,196,270,925	43,196,270,925	-	-

- 기타채무	12,184,728,132	12,184,728,132	12,184,728,132	-	-

- 유동성리스부채	1,420,954,420	1,453,828,044	1,453,828,044	-	-

소 계	56,801,953,477	56,834,827,101	56,834,827,101	-	-

비유동부채 :

- 사채	98,765,305,916	107,487,393,750	3,750,243,750	103,737,150,000	-

- 리스부채	924,902,450	1,103,423,124	-	898,223,124	205,200,000

- 장기미지급금	26,080,850	26,080,850	-	26,080,850	-

소 계	99,716,289,216	108,616,897,724	3,750,243,750	104,661,453,974	205,200,000

합 계	156,518,242,693	165,451,724,825	60,585,070,851	104,661,453,974	205,200,000

상기 금융부채의 잔여만기 구간별 금액은 할인하지 않은 계약상 원금으로 재무상태표상 금융부채의 장부금액과 차이가 있으며, 미래에 지급할 금융부채 이자가 포함되어 있습니다. 한편, 상기 비파생금융부채와 별도로 당분기말 현재 당사가 제공한 금융보증계약으로 인하여 피보증인의 청구에 의해 부담할 수 있는 보증의 최대금액은 'Ⅲ. 재무에 관한 사항'의 '5. 재무제표 주석' 중 주석 30과 같습니다.

(4) 자본위험 당사의 자본위험관리 목적은 계속기업으로서 주주 및 이해당사자들에게 이익을 지속적으로 제공할 수 있는 능력을 보호하고 자본비용을 절감하기 위해 최적 자본구조를 유지하는 것입니다. 당사는 최적 자본구조를 달성하기 위하여 부채비율에 기초하여 자본을 관리하고 있습니다. 당분기말 및 전기말 현재 부채비율은 다음과 같습니다.

(단위 : 원)

구분	당분기말	전기말

부채총계	376,463,171,113	328,990,349,546

자본총계	163,337,603,494	166,770,552,681

예금(*1)	150,442,185,840	153,309,579,192

사채(*2)	98,797,962,126	98,765,305,916

부채비율	230.5%	197.3%

순차입금비율(*3)	(31.6%)	(32.7%)

(*1) 예금은 현금및현금성자산 및 단기금융상품으로 구성되어 있습니다.(*2) 사채할인발행차금이 차감된 금액입니다.(*3) (차입금-예금)/자본 총계 입니다.

8. 파생상품 현황당분기말 현재 당사가 보유하고 있는 파생상품 및 기타 옵션계약 내역은 없습니다. 9. 경영상의 주요계약

계약상대방	계약유형	체결시기	목적 및 내용

Doosan Fuel CellAmerica, Inc.	기술도입계약	2019.10.01	연료전지 제작 및 서비스 기술의 이전 및 사용

※ 상기 계약은 2019년 10월 1일 분할설립 시 분할계획서에 따라 ㈜두산으로부터 당사로 귀속되었으며, 체결시기는 당사 귀속일 기준입니다.

10. 연구개발활동 가. 연구개발활동의 개요 당사는 발전용 연료전지의 제품 경쟁력 향상 및 신제품 개발을 통한 미래시장 확보를 목표로 기술 개발 및 투자를 진행하고 있으며, 특히 수소생산 연료전지 시스템(Tri-gen) 개발 등 수소경제 이행을 위한 시장 선도 기술의 개발을 위하여 노력하고 있습니다. 당사의 연구개발활동 조직 및 주요 업무는 다음과 같습니다.

소속	팀명	주요업무

R/신사업본무	개발1팀	시스템 설계 제어기(HW/SW) 개발, 연료 전처리 시스템 개발

개발2팀	시스템 Layout 구조 설계, 셀스택 및 주변 장치 개발

기술기획팀	중장기 기술개발 전략 수립/운영 및 과제 관리

나. 연구개발비용(단위 : 백만원)

과 목	제2기 1분기	제1기	비고

연구개발비용 계*	902	666	-

(정부보조금)	(4)	(5)	-

매출액	20,064	221,171	-

연구개발비 / 매출액 비율
[연구개발비용계÷당기매출액×100]	4.5%	0.3%	-

* 정부보조금(국고보조금)을 차감하기 전의 연구개발비용 지출총액 기준 ※ 제1기 사업연도는 분할설립 후 2019년 10월 1일부터 12월 31일까지입니다. 다. 연구개발실적 (1) 연 구개발 현황

(단위 : 건)

구분	개량/개선	신기술/신제품	미래사업	합계

과제수	5	3	2	10

(2) 주요 연구개발 과제 및 실적

과제유형	과제명	기대효과	비고

개량/개선	수소 연료전지 성능개선 모델 개발	성능/품질 개선

개량/개선	LPG/LNG 연료전지 성능개선 모델 개발	성능/품질 개선

개량/개선	전력변환장치 원가개선 모델 개발	원가 개선

개량/개선	PAFC 연료전지 원가개선 모델 개발	원가 개선

개량/개선	통합열교환 시스템 개발	성능/품질 개선

신기술/신제품	Tri-gen 연료전지 시스템 개발	시장 경쟁력 강화	국책과제

신기술/신제품	차세대 PAFC 연료전지 시스템 개발	시장 경쟁력 강화

신기술/신제품	SSC(Site Supervisor Controller) 개발	시장 경쟁력 강화

미래사업	차세대 연료전지용 촉매 개발	미래 경쟁력 확보

미래사업	SOFC 연료전지 시스템 개발	미래 경쟁력 확보

11. 환경 관련 규제에 관한 사항 당사는 제품 생산 및 사용과 관련된 환경 이슈를 파악하여 환경 영향을 최소화 하기 위하여 노력하고 있으며, 강화되는 환경 관련 규제에 적극적으로 대응하고 있습니다. 가. 사업장 환경 관리 (1) 대기 관리 당사는「대기환경보전법」의 준수는 물론 사업활동으로 인한 대기오염을 최소화 하기 위하여 대기오염물질의 배출시설 및 방지시설을 철저하게 관리하고 있습니다. 사업장에서 발생하는 대기오염물질은 방지시설의 설치 및 운영을 통해 효과적으로 제거하고 있으며, 사업장 외부로 배출되는 대기오염물질에 대해 법적 배출 허용 기준의 50% 이하 수준으로 자사 기준치를 설정하여 관리하고 있습니다. (2) 수질 관리 당사는「물환경보전법」을 준수하고 있으며, 수자원의 보호 및 절약을 위해 상시적으로 관리하고 있습니다. 제품 생산 과정에서 발생하는 폐수의 대부분은 자체적으로 폐수 재이용 프로세스를 통해 각 공정에 다시 공급함으로써 사업장 외부로의 폐수 배출을 최소화 하고 용수 사용량을 절약하고 있습니다. (3) 폐기물 관리 당사는「폐기물 관리법」에 따라 엄격하게 폐기물을 관리하고 있습니다. 사업장에서 발생하는 폐기물을 종류별로 세분화하여 별도의 건물로 지어진 폐기물 보관장 내에 철저히 구분하여 보관하고 있으며, 폐기물 처리를 위탁하기 전 해당 업체를 방문하여 관련 인허가 여부, 처리능력 등 적법성을 평가하여 적합 판정을 받은 업체를 통해서만 폐기물을 위탁처리 하고 있습니다. 또한 매년 지속적으로 소각하거나 매립하는 폐기물의 비율을 낮추고, 재활용하는 폐기물의 비율을 높이기 위하여 지속적으로 폐기물 발생 내역을 모니터링 하고 있습니다. 나. 기후변화 대응

당사는 온실가스 배출량 및 에너지 소비량이「저탄소 녹색성장 기본법」이 정하는 관리업체 지정 기준량에 미달하여 법적 관리대상에 포함되지 않습니다. 다만, 기후변화 대응에 적극 동참하기 위하여 IPCC 가이드라인과 국가별 관리 지침에 근거하여 온실가스 배출량을 정기적으로 산정하고 있으며, 이를 기반으로 사업장의 온실가스 배출 저감 활동을 전개해 나가고 있습니다.