일승 분기보고서 (2022.03)
1. 사업의 개요

지배회사인 회사와 종속기업의 사업부문별 현황은 다음과 같습니다.

사업구분	대상 회사명	비고

환경장비사업	(주)일승	-

조선LNG사업	(주)일승	-

소재사업	(주)일승	-

PIPE SPOOL사업	(주)동방선기	-

가. 시 장 여건 및 영업의 개황(1) 시장 여건1) 산업의 특성 및 성장성

ㄱ. 조선시장조선산업은 전방산업인 해운업의 시황과 밀접한 관련이 있습니다. 2000년대 초반 경제 호황기가 지속되면서 대규모의 선박 발주가 이어졌으나 2008년 세계 경제위기에 직면하면서 세계 경제 성장률 둔화 및 선급 수급 불균형 등에 따라 해운업황이 위축되었으며, 상당수의 조선업체가 큰 어려움을 겪게 되었습니다. 그러나 세계 경제 성장률 회복, 선박 공급과잉의 해소, 강화된 환경규제 등의 영향으로 글로벌 신조 발주량은 2016년을 저점으로 회복세를 보이고 있습니다. 최근에는 COVID-19의 영향으로 신조 발주량이 다시 주춤하였으나 2021년부터는 다시 회복세를 보이고 있습니다.

자료: Clarksons Research

ㄴ. 환경장비IMO(국제해사기구), USCG(미국해안경비대) 등은 선박의 운항에 따른 해양 및 대기 오염을 최소화하기 위해 해운 및 조선 산업에 강력한 환경규제를 시행하고 있습니다.

구분	규정	설명

IMO	ANNEX I. Pollution by Oil	유류 물질의 순간 배출율 및 혼합율 등

ANNEX II. Pollution by Noxious Liquid Substances in Bulk	250여개 물질의 배출 기준

ANNEX III. Pollution by Harmful Substances Carried by Sea in Packaged Form	국제해상위험물(IMDG) 코드 중 해양오염물질

ANNEX IV. Pollution by Sewage from Ships	모든 형태의 화장실, 배수 및 폐기물,
의료구역 배수 등

ANNEX V. Pollution by Garbage from Ships	운항, 선내 생활, 식생활 등으로 생기는
모든 종류의 쓰레기

ANNEX VI. Pollution by Ships	황산화물(SOx), 질소산화물(NOx),
미세먼지 등

USCG	Clean Water Act Section 312	허가 받은 Marine Sanitation Device 사용,
NDZs(No Discharge Zones) 내 배출 금지

Ballast Water Management Regulation	미국 해역 내 선박평형수 배출 기준

또한, IMO는 선박의 탄소배출량 감소 목표치를 2030년에는 2008년 대비 40%, 2050년에는 2008년 대비 50% 줄이는 것으로 정한 만큼 중장기적으로 환경장비의 수요는 계속될 것으로 전망됩니다.

ㄷ. 조선LNG전세계적으로 주요 에너지원을 기존 석탄, 석유 등에서 LNG로 전환하는 추세에 있습니다. 다만, LNG를 수출, 수입하기 위해서는 수조원 규모의 LNG 터미널, LNG운반선 등 선제적인 투자가 필요하기 때문에 대규모 투자가 어렵거나 지형적으로 LNG 터미널 구축이 불가한 지역에서는 LNG RU와 파이프라인을 통해서 LNG를 공급하는 사례가 늘고 있습니다. 또한, 기존에는 등유로 발전하여 육지로 전기를 공급하던 발전선박(Powership)도 LNG 발전 선박으로 개조하는 사례가 증가하고 있어 LNG RU의 수요가 계속되고 있습니다.

조선사는 선박의 건조 기간을 줄이고 비용을 절감하기 위해 선박을 여러 블록 단위로 나누어 외주화 생산 하고 있으며, 선박의 블록을 제작하는 기자재업체들도 블록의 제작 기간을 줄이고 비용을 절감하기 위해 일부 의장재 작업을 외주화 하고 있습니다. 따라서, 선박 발주량 회복에 따른 의장재 수요도 계속될 것으로 전망됩니다.

2) 수요 변동 특성

환경장비 및 조선기자재 수요는 국제적인 환경규제와 해운산업 시황의 영향을 받습니다. IMO 및 각국 정부는 환경을 보호하기 위하여 까다로운 법적 절차를 제정하여, 노후화된 선박의 자국 내 입항을 규제하고 있으며, 해양오염 방지를 위한 환경장비 설치와 안전 운항을 위해 전 세계 선박운용업체는 법령과 입항지 국가의 규제법을 만족하는 선박을 운영해야 합니다. 따라서 환경규제의 변화는 운항 선박의 교체, 수리, 개조를 정기·수시적으로 요구하고, 환경장비 부문의 시장은 국제협약의 이행에 따라 형성되는 시장으로 협약의 발효, 적용대상 및 실시시기에 따라 직접적으로 의존하며 수요와 공급의 탄력성이 크지 않습니다.

글로벌 경기, 물동량, 유가 등 해운산업의 시황은 선박 발주량에 영향을 미치고 환경장비의 수요의 변동요인으로 작용합니다. 최근 조선산업의 수주 물량 둔화는 환경장비 업체의 매출 감소에 영향을 미치고 있으나, 환경 규제 강화는 이를 상쇄시킬 수 있는 요인입니다.

3) 경쟁 현황

당사는 높은 기술력과 시장 선도기업으로서의 선점효과, 30년의 오랜 업력을 통해 구축된 고객과의 신뢰, 다양한 종류의 제품군 등 경쟁업체 대비 경쟁우위요소를 바탕으로 STP 분야에서 국내 시장점유율 91%(최근 3개년 평균), 세계 시장점유율 26%(최근 3개년 평균)로 업계 Top Tier입니다. 환경장비 사업은 설비 및 자본투자, 생산능력 및 인력, 설계 및 건조공법상 기술수준을 단기간 내 확보하기 어려워 진입장벽이 높은 편이며, 주요 환경장비 회사가 과점적인 형태로 산업에서 지위를 확보하고 있습니다.

LNG RU는 주로 발전선박(Powership), FSRU, FRU, LNG 터미널 등에 설치되고 있습니다. LNG RU는 LNG 연료가 범용화 됨에 따라 신규로 발주되는 장비이며, 주로 해외 선주사들과 직접 계약을 하여 비공개되는 경우가 많으므로 관련 업체별로 구체적인 수주 내역 등은 비공개 되어 합리적인 시장점유율을 추정하기 어렵습니다.Scrubber는 IMO의 황산화물(SOx) 규제를 충족하기 위해서 선박에 장착하는 환경장비로, 해외 시장은 Wartsila, Alfa Laval 등과 같은 유럽 메이커들이 ECA 지역에서 운항하는 선박을 대상으로 Scrubber를 판매하고 있으며, 국내 업체 대비 본 시장에 진입한 역사가 상대적으로 오래되었습니다. 반면, 국내 업체는 현대중공업파워시스템(제작사: 일승)을 포함하여 파나시아 등이 Scrubber를 판매하고 있으며, 계속해서 국내외 시장 점유율을 높여가고 있습니다. (당사는 현대중공업파워시스템의 신조선 Scrubber 제작사이므로, 현대중공업파워시스템의 Scrubber 점유율로 당사의 제작점유율을 간접적으로 추정하였습니다.)

[Scrubber 시장 점유율]
(단위 : 척) 품 목 구 분 2021년 2020년 수주량 점유율 수주량 점유율 스크러버 현대중공업파워시스템 25 43.1% 18 2.6% 알파라발 23 39.7% 49 7.2% 파나시아 6 10.3% 45 6.6% PGT - - 30 4.4% 기타 4 6.9% 541 79.2% 계 58 100.0% 683 100.0% 주) DNV-GL 통계자료('21년 7월 발표)에서 인용하였습니다.

4) 신규사업

당사는 기존 사업 영역의 확대와 IMO, 국내 정부 등의 환경규제를 해결할 수 있는 환경제품 및 기자재를 신규로 개발하거나 영업을 진행하고 있습니다. 기술연구소 연구개발 절차 종료와 함께 특허 등록, 선급 인증, 수주영업 등을 진행할 예정이며, 각 연구개발품별 일정기간의 사업화 단계가 될 것으로 예상됩니다.

① HRSG(Heat Recovery System Generator, 배열회수보일러)

환경규제 강화로 석탄발전소의 감소 및 복합화력발전소의 활성화로 HRSG 수요가 증가하는 가운데, 당사는 2020년 7월 기존 현대중공업파워시스템과 HRSG 제작 협력 관련하여 의향서를 체결하며, 본격적인 HRSG 사업 준비를 시작하였습니다.

② Vacuum Pump

당사는 5년간의 연구개발 끝에 해외 공급처에 의존하던 STP의 Vacuum Pump 국산화를 성공적으로 완료하였으며, 2019년 3월 특허 출원 완료하였습니다.

STP는 2004년 IMO에 의해 발효된 환경규제에 따라 선박 및 해양설비에 의무적으로 설치되어야 하는 환경장비이며, Vacuum Pump 또한 STP의 주요 구성품으로 필수적으로 장착되어야 합니다.

③ 상선용 FWG

선박 내에서 선원이 생활하는데 필요한 물(청수)은 별도 물탱크에 저장해두지 않고 FWG를 통해 해수를 증발시켜 사용하고 있습니다. 당사는 기존에는 주로 어선에만 공급하던 FWG를 상선에도 공급하기 위해 지속적으로 연구개발을 진행한 결과, 원통형 FWG 모델을 자체 개발하였습니다. 2020년 3월 조선소와 FWG 연간 공급계약을 체결하였으며, 국내외 영업망을 통해 제품 판매 확대를 기대하고 있습니다.

5) 사업부문별 재무정보 및 부문 비중

(단위: 백만원)

사업부문	구 분	2022년 1분기	2021년	2020년

금 액	비중	금 액	비중	금 액	비중

환경장비사업부	매 출 액	3,684	23.96%	8,738	20.86%	15,466	41.68%

매출총이익	422	27.69%	1,901	26.21%	5,323	82.62%

유형 및 무형자산	11,818	20.16%	3,500	8.26%	3,099	29.02%

조선 LNG 사업부	매 출 액	5,385	35.02%	22,714	54.22%	19,820	53.41%

매출총이익	551	36.15%	3,370	46.46%	675	10.48%

유형 및 무형자산	32	0.05%	29	0.07%	11	0.10%

소재사업부	매 출 액	592	3.85%	1,723	4.11%	1,823	4.91%

매출총이익	227	14.90%	479	6.60%	445	6.91%

유형 및 무형자산	7,567	12.91%	7,567	17.85%	7,567	70.87%

선박용 PIPE
SPOOL 사업부	매 출 액	5,715	37.17%	8,720	20.81%	-	0.00%

매출총이익	324	21.26%	1,504	20.73%	-	0.00%

유형 및 무형자산	39,211	66.88%	31,299	73.83%	-	0.00%

합 계	매 출 액	15,376	100.00%	41,895	100.00%	37,109	100.00%

매출총이익	1,524	100.00%	7,254	100.00%	6,443	100.00%

유형 및 무형자산	58,628	100.00%	42,395	100.00%	10,678	100.00%