HD현대중공업 사업보고서 (2022.12)
IV. 이사의 경영진단 및 분석의견

1. 예측정보에 대한 주의 사항

회사가 동 사업보고서에서 미래에 발생할 것으로 예상ㆍ예측한 활동, 사건 또는 현상은 예측정보로서 당해 공시서류 작성시점의 사건 및 재무성과에 대한 회사의 견해를 반영한 것입니다. 동 예측정보는 미래 사업환경과 관련된 합리적인 근거나 다양한 가정에 기초하여 성실하게 작성되었지만, 이러한 가정들에는 실제 결과와의 차이를 발생시킬 수 있는 위험, 불확실성 및 기타 요인(회사 내부경영 및 외부환경에 관한 요인이 포함되어 있으며, 이에 한하지 않음)이 포함되어 있기 때문에 예측정보에 기재한 예상치와 실제 결과 간에는 중요한 차이가 발생할 수 있고 결과적으로 부정확 한 것으로 판명될 수도 있습니다.

또한 동 예측정보는 동 사업보고서 작성시점을 기준으로 작성한 것이므로, 회사는 작성시점 이후에 발생하는 위험 또는 불확실성을 반영하기 위하여 동 예측정보에 기재한 사항을 수정하는 정정보고서를 공시할 의무가 없음을 유의하시기 바랍니다.

2. 개요지난 '22년도는 COVID-19의 여파가 이어지는 가운데 우크라이나 전쟁의 장기화, 금리와 환율변동, 물가인상에 원자재값 급등까지 겹치는 어려운 경영 여건이 지속되었습니다.당사는 이러한 경제여건 속에서 '22년 연결기준 매출 9조 455억원, 영업손실 2,892억원, 별도기준 매출 9조 653억원, 영업손실 2,868억원을 기록하였습니다.재무적인 측면에서는 연결기준 부채비율 208.1%, 자기자본비율 32.5%, ROE -6.7%, 별도기준 부채비율 207.8%, 자기자본비율 32.5%, ROE -6.6% 등의 재무구조를기록하였으며, 수주 목표를 웃도는 67척의 선박을 수주하고, 3분기부터 영업이익을 흑자로 전환시키는 등 실적개선을 이뤄냈을 뿐 아니라, LNG·수소 혼소 엔진을 개발하는 등 기술개발에서도 성과를 이뤄내며 초격차 달성에 힘을 실었습니다.이와 더불어, 스마트조선소 구축을 위해 Palantir사와 협력을 강화하고 있으며 필리핀 원해경비함, 차세대이지스 구축함 등 특수선 부문에서도 잇달아 수주에 성공했습니다.향후 당사는 앞선 기술로 시장을 선도하겠습니다. 탄소중립 시대를 향한 발걸음이 갈수록 빨라지면서 친환경 기술에 회사의 미래가 달려있습니다. 수요 증가가 예상되는 친환경 신선종, 신선형을 선제적으로 개발해 시장을 선도해 나가겠습니다. 또 지속적인 발주가 예상되는 LNG선 시장의 주도권을 확고히 하기 위한 핵심 기술력 강화에 지속적으로 노력하겠습니다. 세계에서 가장 많은 선박을 건조하며 축적한 기술 노하우와 운항 데이터를 바탕으로, 관련 기술을 더욱 고도화해 더 높은 수준의 자율운항 기술에 도달하고, 빅데이터 플랫폼과 ICT를 생산 공정에 연계해 선박 설계에서부터 건조까지 전 과정에 걸쳐 비효율을 제거하고 더 안전한 사업장을 만드는 스마트 야드구축에 박차를 가하겠습니다.이를 바탕으로, '23년에는 창립 50주년을 넘어 100년 기업의 초석을 다지기 위해 시장의 변화를 선도하고 끊임없는 도전과 혁신의 한해가 되도록 최선의 노력을 다하겠습니다.

- 주요 경영지표(연결)

(단위 : 백만원)

구 분	제 4 기	제 3 기	전년대비증감율(%)

매출액	9,045,480	8,311,276	8.83%

영업이익(손실)	(289,151)	(800,263)	63.87%

【 ( )는 부(-)의 수치임】

연결회사의 매출액은 조선부문의 건조물량 증가 등으로 전기 8조 3,113억원 대비 8.83% 증가한 9조 455억원입니다. 또한, 영업손실은 '21년 통상임금 소송 판결에 따른 비용 및 강재가 인상에 따른 대규모손실 기저효과 영향으로 전기 영업손실 8,003억원 대비 손실폭이 감소한 2,892억원입니다. 3. 재무상태 및 영업실적(연결 기준) 가. 재무상태

(단위 : 백만원)

구 분	제 4 기	제 3 기	제 2 기	전년대비증감율(%)

(2022년 12월말)	(2021년 12월말)	(2020년 12월말)

[유동자산]	8,000,866	7,886,065	6,999,362	1.46

ㆍ현금 및 현금성자산	744,148	2,137,391	1,314,823	(65.18)

ㆍ매출채권 및 기타채권	1,135,987	1,032,431	892,053	10.03

ㆍ계약자산	3,180,080	2,836,711	2,624,966	12.10

ㆍ재고자산	1,377,138	898,667	778,987	53.24

ㆍ기타	1,563,513	980,865	1,388,533	59.40

[비유동자산]	8,288,532	7,192,606	6,800,296	15.24

ㆍ관계기업 및 공동기업투자	1,346	2,790	946	(51.76)

ㆍ장기금융자산	9,554	9,560	9,560	(0.06)

ㆍ투자부동산	1,458	4,109	4,307	(64.52)

ㆍ유형자산	6,237,403	5,986,255	6,020,306	4.20

ㆍ무형자산	100,465	79,458	64,962	26.44

ㆍ기타	1,938,306	1,110,434	700,215	74.55

자 산 총 계	16,289,398	15,078,671	13,799,658	8.03

[유동부채]	9,072,004	7,048,607	5,976,923	28.71

[비유동부채]	1,929,574	2,436,039	2,461,950	(20.79)

부 채 총 계	11,001,578	9,484,646	8,438,873	15.99

[자본금]	443,866	443,866	353,866	-

[자본잉여금]	3,118,365	3,118,365	4,639,942	-

[자본조정]	(1,643)	(1,411)	(1,411)	(16.44)

[기타포괄손익누계액]	881,829	881,487	873,473	0.04

[이익잉여금]	845,403	1,151,718	(505,085)	(26.6)

자 본 총 계	5,287,820	5,594,025	5,360,785	(5.47)

부 채 비 율	208.06%	169.55%	157.42%	38.51

【 ( )는 부(-)의 수치임】

※ 상기 연결재무제표는 한국채택국제회계기준 작성기준에 따라 작성되었습니다.제4기 당사 자산은 전년 대비 1조 2,107억원(8.03%) 증가한 16조 2,894억원입니다. 자산의 주요 증가 원인은 재고자산의 증가 4,785억원 및 시설투자에 따른 유형자산의 증가 2,511억원 등입니다.부채는 전년 대비 1조 5,169억원(15.99%) 증가한 11조 16억원입니다. 유동부채가 2조 234억원(28.71%) 증가하였고 비유동부채가 5,065억원(20.79%) 감소하였습니다.부채의 주요 변동 원인으로는 계약부채가 2조 1,571억원 증가하였고, 장기금융부채가 8,000억원 감소하였습니다.자본은 전년 대비 3,062억원(5.47%) 감소한 5조 2,878억원으로, 2022년 당기순손실3,521억원 등으로 이익잉여금이 3,063억원 감소하였습니다.재무비율 측면에서는 부채비율이 전년 대비 38.51% 증가한 208.06%를 기록하였습니다.

나. 영업실적(단위 : 백만원)

구 분	제 4 기	제 3 기	제 2 기	전년대비증감율(%)

매출액	9,045,480	8,311,276	8,312,010	8.83

매출원가	8,882,619	8,520,485	7,837,883	4.25

매출총이익(손실)	162,861	(209,209)	474,127	177.85

판매비와관리비	452,012	591,054	441,618	(23.52)

영업이익(손실)	(289,151)	(800,263)	32,509	63.87

영업외이익(손실)	(132,333)	(311,185)	(572,621)	57.47

법인세비용차감전순이익(손실)	(421,484)	(1,111,448)	(540,112)	62.08

법인세비용(수익)	(69,419)	(297,220)	(108,666)	(76.64)

당기순이익(손실)	(352,065)	(814,228)	(431,446)	56.76

【 ( )는 부(-)의 수치임】

제4기 당사 매출액은 선박 건조 물량 증가 등으로 전년 대비 7,342억원(8.83%) 증가하여 9조 455억원을 기록하였으며, 영업손실은 제3기('21년) 통상임금 소송 판결에 따른 비용 및 강재가 인상에 따른 대규모손실 기저효과 영향으로 전기 영업손실 8,003억원 대비 손실폭이 감소한 영업손실 2,892억원을 기록하였습니다. 법인세비용차감전순손실은 손실폭이 전년 대비 6,900억원(62.08%) 감소한 4,215억원, 당기순손실은 손실폭이 전년 대비 4,622억원(56.76%) 감소한 3,521억원을 기록하였습니다.수익성 지표 측면에서는 ROE가 전년 대비 7.9% 증가한 -6.66%를 기록하였습니다.

[사업부문별 영업실적]

(기준일: 2022년 12월 31일) (단위 : 백만원, %)

구 분	2022년	2021년	2020년

금액	비중	금액	비중	금액	비중

조 선 부 문

1. 매 출 액	6,467,204	71.50	6,320,638	76.05	5,877,136	70.71

2. 영 업 손 익	(123,567)	42.73	(192,071)	24.00	175,523	539.92

해양플랜트부문

1. 매 출 액	785,228	8.68	426,442	5.13	896,688	10.79

2. 영 업 손 익	(152,718)	52.82	(169,261)	21.15	(97,681)	(300.47)

엔진기계부문

1. 매 출 액	1,715,104	18.96	1,491,725	17.95	1,472,784	17.72

2. 영 업 손 익	170,995	(59.14)	132,618	(16.57)	131,883	405.68

기 타 부 문

1. 매 출 액	77,964	0.86	72,471	0.87	65,402	0.79

2. 영 업 손 익	(183,861)	63.59	(571,549)	71.42	(177,216)	(545.13)

계

1. 매 출 액	9,045,480	100.00	8,311,276	100.00	8,312,010	100.00

2. 영 업 손 익	(289,151)	100.00	(800,263)	100.00	32,509	100.00

【 ( )는 부(-)의 수치임】[조선부문]

'20년에는 전 세계적인 COVID-19의 영향으로 신조 발주 심리가 크게 위축되어 신조 발주량이 급감하였습니다. 이후 각국의 경제 활동 재개, 백신 접종 확대에 따른 글로벌 경기 회복, 조선/해운 시장 반등, 해운 운임 급등, 친환경 선박 수요 증가 등에 따라 신조 건조에 대한 선주들의 투자가 확대되면서 선주들의 신조 발주 심리가 빠르게 회복되었습니다. 이에 따라, '21년에는 큰 폭으로 전세계 신조 발주량이 증가하였으며, '22년에도 그 추세가 이어지면서 강한 신조 시황이 유지되었습니다.

조선부문의 매출은 전년보다 2.3% 증가한 6조 4,672억원이며, 영업손실은 전년대비685억원 감소한 1,236억원입니다.

한편, 환경 규제가 가속화됨에 따라 이에 대응하기 위한 선주들의 친환경 선박 발주 수요 증가가 중장기적으로 신조 발주 수요를 견인할 것으로 전망되며, 해상물동량 역시 지속 증가할 것으로 예상되어 장기적으로 신조 발주량은 증가 추세를 나타낼 것으로 보입니다.

[해양플랜트부문]

'22년 4분기의 국제 유가는 인플레이션으로 인한 경기 침체 우려로 소폭 하락하면서

배럴당 70~80불 범위에서 등락을 보이고 있고, 이는 여전히 주요 해양공사의 손익분기점을 상회합니다. 이러한 고유가 정세로 인해 북남미, 중동, 동남아 및 오세아니아 지역에서 해양 공사의 발주가 본격적으로 진행되는 분위기가 감지되고 있고, 여러 발주처로부터 관련 프로젝트에 대한 문의를 접수하고 있습니다.

해양플랜트부문의 매출은 전년보다 84.1% 증가한 7,852억원이며, 영업손실은 전년대비 165억원 감소한 1,527억원입니다. 한편, 당사는 적극적으로 생산성 향상 및 비용 절감을 위해 노력하고 있으며, 발주처설계 협력사들과의 협력 강화 및 당사 자체 모델 개발 등으로 적극적인 영업활동을 펼치겠습니다. [엔진기계부문]

'22년은 컨테이너선 및 LNGC 신조 선박이 전체 시장을 견인하면서 국내 대형 조선소들의 수주 실적이 대부분 목표치를 상회하는 실적을 거두었습니다. 이에 따라 당사역시 높은 수주 실적을 달성하였으나, '22년 하반기부터 시작된 각국의 인플레이션과 금리 인상 등으로 '23년 경기침체가 우려되는 상황으로, 실물경제의 위축에 따른 물동량 감소와 이에 따른 운임 하락으로 선주사들의 투자는 위축될 것으로 전망됩니다. 그러나 러시아-우크라이나 전쟁 등 지정학적인 위협 속에서 에너지 확보는 유럽을 비롯한 모든 국가에서 주요 정책으로 이뤄질 것으로 보여 이에 따른 수요는 증가할 것으로 예상됩니다. '22년 어려운 시황을 보낸 석유 운반선 역시, 중국의 코로나 정책 변화에 따른 수요 증가, 물동량 증가는 시황 흐름에 긍정적으로 반영될 것으로 예측됩니다. 또한, '22년부터 본격적인 친환경 연료 엔진 발주가 증가하고 있으며, 기존의 LNG 연료를 비롯하여 메탄올 연료 엔진 수주로 확대되었고, 향후 암모니아 등 대체연료 엔진의 수요가 지속 증가할 것으로 전망됩니다. 엔진기계부문의 매출은 1조 7,151억원으로 전년대비 15% 증가하였으며, 영업이익은 전년보다 384억원 증가한 1,710억원입니다.

한편, EEXI, CII 및 탄소배출권 강화 등 친환경 Trend의 변화는 더욱 가속화될 것이며, 이에 따른 각 선주사들의 선대 개편은 피할 수 없는 숙제입니다.

따라서 신조 발주 물량이 순연될 수 있으나 중장기적 흐름 속에서는 조선 및 친환경 연료 엔진 수요 물량은 견고할 것으로 전망됩니다. 다. 신규 사업 및 중단 사업해당사항 없습니다. 라. 조직개편해당사항 없습니다.

마. 주요 고려요인1) 환율-연결회사는 매출에서 수출이 차지하는 비중이 높기 때문에 외환수지 측면에서는 공사계약금액에서 외환으로 지출되는 공사원가를 차감한 금액이 환율 변동에 영향 을 받게 됩니다. 따라서 회사는 계약확정 공사의 외환노출에서 발생하는 환율 변동 위험을 최소화 하 기 위해 계약공사의 환위험 노출금액(Net Exposure)의 일정부분에 대해 통화선도 계약을 체결하여 환율 변동 위험을 관리하고 있습니다.

- 공시대상기간 중 환율 변동 추이(단위: 원/USD)

구 분	2022년	2021년	2020년

기 말 환 율	1,267.30	1,185.50	1,088.00

평 균 환 율	1,291.95	1,144.42	1,180.05

- 민감도 분석

당기말과 전기말 현재 원화의 USD, EUR, CNY, JPY, 기타통화 대비 환율이 높았다면, 연결실체의 손익은 증가 또는 감소하였을 것입니다. 이와 같은 분석은 연결실체가 각 기말에 합리적으로 가능하다고 판단하는 정도의 변동을 가정한 것입니다. 또 한, 민감도 분석시에는 이자율과 같은 다른 변수는 변동하지 않는다고 가정하였습니다. 구체적인 손익의 변동금액은 다음과 같습니다.

(단위:백만원)

구 분	환율변동	손익 효과

당기	전기

USD	3% 상승	69,338	35,793

EUR	3% 상승	(1,427)	(3,161)

CNY	3% 상승	(13)	(17)

JPY	3% 상승	(60)	(321)

기말 현재 상기 제시된 통화에 비하여 원화가 강세인 경우, 다른 변수가 동일하다면 상기 제시된 것과 반대의 효과가 발생할 것입니다.

2) 후판가격최근 경기 불확실성 확대로 후판 가격 변동성이 매우 높은 시황입니다.'22년 하반기는 인플레이션으로 인한 각국의 지속적인 금리 인상 정책과 경기회복 지연 등으로 후판 가격이 하락하였으나, 연말 주요 철강 원료가격이 반등하고 중국 리오프닝에 대한 기대감으로 중국을 중심으로 후판 가격이 상승 전환하는 등 단기간에도 가격이 상승, 하락을 반복하며 변동성이 커지고 있습니다.'23년도 역시 가격 상승, 하락 요인이 복합적으로 상존하여 변동성이 큰 시황이 지속될 전망입니다.후판 수요 회복 지연으로 수급 시황은 완화되고 철강 원료가격도 하향 안정될 것으로전망되어 가격 인하 요인으로 작용할 전망이나, 중국 경기부양책에 따른 내수 증가, 세계 각국의 긴축재정 완화, 탄소중립 정책 본격화에 따른 철강 생산량 감소 등의 인상 요인도 공존하여 가격 방향성을 예측하기 어려운 시황입니다.

3) 국제유가

지난해 전세계적으로 팬데믹 영향이 다소 완화되면서 세계 원유 수요는 점차 회복세를 보였으며, 수년간 석유/가스 업스트림의 투자 위축으로 인한 제한된 원유 공급량으로 수급의 불균형이 발생하여 국제유가는 전반적으로 상승세를 보였습니다. '22년도 평균 국제 유가(WIT 기준)는 전년 대비 약 39% 이상 증가한 94.9 달러를 기록하였으며, 전세계적으로 에너지 안보 및 원유의 수요 불균형 등의 여러 요인으로 전통적인 에너지의 중요성을 확인할 수 있는 한해였습니다.

'23년 국제 유가를 전망하면 고금리로 인한 세계 경제 침체 우려 속에 석유 수요 증가율이 전년 대비 둔화되겠지만 코로나19 봉쇄 완화 정책 실시 발표를 한 중국을 중심으로 석유 수요 회복이 예상되며, 수년간에 걸친 석유/가스의 개발 투자 위축으로 인한 생산량 증가분 둔화, OPEC+의 석유생산 감산, 러시아에 대한 서방국가들의 제재등 불안정한 공급으로 인해 '23년 한해에도 고유가 기조가 지속될 것으로 예상됩니다.

단, 미국의 강경한 금리 인상 정책에 따른 달러화 강세 등이 큰 폭의 유가 상승은 제한할 것으로 예상되며, 미국 에너지청(EIA)에서는 '23년 국제유가를 배럴당 80달러 초반 대 수준을 유지할 것으로 전망하고 있습니다.

바. 자산손상 및 감액손실1) 종속기업 투자해당사항 없습니다.2) 관계기업 투자 당기 중 케이씨엘엔지테크(주)에 대하여 손상평가를 하였으며, 평가 결과 장부금액이회수가능금액을 초과하여 2,090백만원의 손상차손을 인식하였습니다.3) 공동기업 투자해당사항 없습니다.4) 공정가치측정금융자산전기말 대비 당기말 변동은 취득, 처분, 공정가치측정금융자산으로의 분류 변경 및 공정가치평가 등으로 인한 것입니다.* 공정가치평가시 기초자료가 부족하거나 자료의 객관성이 부족하여 공정가치를 신뢰성 있게 측정할 수 없는 경우에는 취득원가로 평가하였습니다. ※ 자산손상 및 감액손실의 상세 내용은 Ⅲ. 재무에 관한 사항 중 3.연결재무제표 주석을 참고하시기 바랍니다.

4. 유동성 및 자금의 조달과 지출당사의 조선, 해양플랜트, 엔진기계사업은 대형 건조설비를 필수적으로 갖추어야 하고 막대한 설비투자가 필요한 장치산업이자 자본집약적 산업이기 때문에 적정 수준의 유동성 유지가 매우 중요합니다. 당사는 주기적으로 자금수지 예측, 지출 관리 등을 통하여 적정 수준의 유동성을 유지 및 관리하고 있습니다.당사는 주기적으로 미래 현금 흐름 및 자금수지를 예측하여 유동성위험을 사전에 관리하고 있습니다. 또한 유동성 필요에 대비하여 외부 금융기관으로부터 차입할 수 있는 한도를 확보하고 있습니다.가. 유동성에 관한 사항 - '22년 말 현재 연결회사의 유동성 현황은 다음과 같습니다. (단위: 백만원, %)

구 분	제 4 기	제 3 기	제 2 기	증(감)

현금 및 현금성 자산	744,148	2,137,391	1,314,823	(65.18)%

단 기 금 융 자 산	161,000	151,000	554,200	6.62%

당사는 당기말 현재 9,051억원의 유동자금을 보유하고 있습니다. 유동자금은 ① 현금 및 현금성 자산 ② 단기금융상품을 모두 포함한 금액이며, 전기말 유동자금 2조 2,884억원 대비 1조 3,832억원 감소하였습니다.나. 자금의 조달 - '22년 말 현재 연결회사의 단기차입금 현황은 다음과 같습니다.

(단위:백만원)

구 분	차입처	이자율	당기	전기

원화일반대출	한국산업은행	5.31%	100,000	-

외화일반대출	FDH JV ZOR	2.50%	13,547	12,775

Usance L/C	기업은행 외	0.20%~5.73%	104,918	648,763

소 계	218,465	661,538

유동성장기차입금	1,166,190	579,275

합 계	1,384,655	1,240,813

- '22년 말 현재 연결회사의 장기차입금 현황은 다음과 같습니다.

(단위:백만원)

구 분	차입처	이자율	당기	전기

원화일반대출	한국산업은행 외	2.43%~6.14%	945,000	1,438,500

외화일반대출	㈜하나은행 외	4.93%~5.58%	506,920	533,475

융통어음(CP)	한국투자증권	-	-	30,000

소 계	1,451,920	2,001,975

유동성장기차입금	(1,166,190)	(579,275)

합 계	285,730	1,422,700

- '22년 말 현재 연결회사의 사채의 현황은 다음과 같습니다.

(단위:백만원)

종 목	발행일	만기일	이자율	당기	전기	보증여부(*)

제3회	2019-05-29	2022-02-28	-	-	100,000	무보증 사채

변동금리부사채	2019-12-12	2022-12-12	-	-	165,970	보증 사채

제4-1회	2021-03-05	2023-03-03	1.92%	60,000	60,000	무보증 사채

제4-2회	2021-03-05	2024-03-05	2.50%	240,000	240,000	무보증 사채

변동금리부사채	2021-04-01	2024-03-28	4.69%	253,460	237,100	보증 사채

고정금리부사채	2022-03-28	2027-03-28	3.18%	380,190	-	보증 사채

소 계	933,650	803,070

사채할인발행차금	(379)	(823)

유동성사채	(60,000)	(265,970)

유동성사채할인발행차금	23	14

합 계	873,294	536,291

- '22년말 현재 차입금과 사채의 상환일정은 다음과 같습니다.

(단위:백만원)

구 분	차입금	사채	합 계

1년 이내	1,384,655	60,000	1,444,655

1~5년 이내	285,730	873,650	1,159,380

합 계	1,670,385	933,650	2,604,035

다. 자금지출연결회사의 현금및현금성자산은 영업활동을 통하여 712억원 증가하였으며 투자활동 및 재무활동을 통하여 1조 4,507억원 감소하였습니다.

(단위:백만원)

구 분	제 4 기	제 3 기	제 2 기

기초 현금및현금성자산	2,137,391	1,314,823	993,633

영업활동으로 인한 현금흐름	71,218	762,061	(199,999)

투자활동으로 인한 현금흐름	(517,879)	151,732	(201,041)

재무활동으로 인한 현금흐름	(932,839)	(92,559)	730,156

환율변동효과	(13,743)	1,334	(7,926)

기말 현금및현금성 자산	744,148	2,137,391	1,314,823

5. 부외거래

가. 당기말 현재 당사는 국외 계열사에 계약이행 등으로 총 USD 8,000천 상당의 지급보증을 제공하고 있습니다. 당사는 이사회 규정에 의거하여 건별 보증 금액이 별도자기자본의 1.5%이상인 경우 이사회 의결 후 집행하고 있고, 자기자본의 1.5% 미만인 경우 그 결정과 집행을 대표이사에게 위임하고 있습니다.

(단위: 천)

성명 (법인명)	관계	채권자	채무내용	관련채무금액	거 래 내 역	보증기간

기초	증가	감소	기말

Hyundai Arabia Company L.L.C	계열회사(해외법인)	모기업보증	계약이행보증	-	USD 345,668	USD 11,758	USD 357,426	-	'12년 12월 ~ '22년 12월

HYUNDAI HEAVY INDUSTRIES FZE(*1)	계열회사(해외법인)	모기업보증	계약이행보증	-	USD 8,000	-	-	USD 8,000	'20년 03월 ~ '22년 12월

합계	USD 353,668	USD 11,758	USD 357,426	USD 8,000	-

(*1) HYUNDAI HEAVY INDUSTRIES FZE는 당기 중 청산하였지만, 보증해제절차를 진행 중에 있습니다.나. 당기말 현재 연결실체는 한국산업은행 등과 총 한도액 1,125,000백만원 및 USD 520,000천의 일반대출약정을 체결하고 있으며, ㈜하나은행 등과 210,900백만원 및 USD 1,151,488천 상당액의 수출입 신용장 개설 등에 한도약정을 체결하고 있습니다.당기말 현재 연결실체는 ㈜신한은행 등과 외상담보대출 등과 관련하여 53,200백만원의 한도약정을 체결하고 있습니다.당기말 현재 연결실체는 수출 및 국내공사 관련 계약이행보증 등과 관련하여 금융기관 등으로부터 2,379,659백만원과 USD12,816,654천 한도로 보증을 제공받고 있으며, 이 중 선박선수금과 관련하여 한국수출입은행 등의 금융기관으로부터 USD 10,373,199천 한도로 지급보증을 제공받고 있습니다. 선박선수금 지급보증과 관련하여 연결실체는 건조중인 선박 및 건조용 원자재 등을 담보로 제공하고 있습니다.

상기 기재된 내용 이외에 회사에 영향을 미칠 수 있는 중요한 소송사건, 우발채무 등은 사업보고서 'XI. 그 밖에 투자자 보호를 위하여 필요한 사항'을 참고하시기 바랍니다.

6. 그 밖에 투자의사결정에 필요한 사항가. 회사의 회계정책 및 추정에 관한 사항회사는 국제회계기준위원회의 국제회계기준을 채택하여 정한 회계처리기준인 한국채택국제회계기준에 따라 재무제표를 작성하고 있으며, 'III. 재무에 관한 사항 중 3.연결재무제표 주석'의 '3. 회계정책의 변경' 에서 설명하고 있는 '22년 1월 1일부터 최초로 적용되는 제ㆍ개정 기준서 적용을 제외하고 연결회사는 당기 및 비교표시된 전기 연결재무제표에 동일한 회계정책을 적용하고 있습니다. 추정치와 추정에 대한 기본 가정은 지속적으로 검토되고 있으며, 회계추정의 변경은 추정이 변경된 기간과 미래 영향을 받을 기간 동안 인식되고 있습니다. '22년 2월에 시작된 우크라이나 지역 내 무력 분쟁 및 이와 관련한 국제사회의 러시아에 대한 제재가 향후 연결실체에 미칠 재무적 영향은 합리적으로 추정할 수 없습니다. 회사가 채택하고 있는 중요한 회계정책 및 추정의 구체적인 내용은 'Ⅲ. 재무에 관한 사항의 3. 연결재무제표 주석' 중 '2. 재무제표 작성기준 및 '4. 유의적인 회계정책' 을 참조하시기 바랍니다.

나. 환경 및 종업원 등에 관한 사항환경 관련 제재사항이나 행정조치 등에 관한 사항은 'XI. 그밖에 투자자 보호를 위하여 필요한 사항 중 3. 제재 등과 관련된 사항'을 참조하시기 바랍니다.당기중 주요 핵심인력 이동사항 등 유의한 종업원 관련 변동사항은 없습니다.

다. 법규상의 규제에 관한 사항사업과 관련된 법규상 규제 내용은 'XI. 그밖에 투자자 보호를 위하여 필요한 사항'을참조하시기 바랍니다.

라. 파생상품 및 위험관리 정책연결실체는 장래에 선박대금 등의 입금시 예상되는 환율변동 위험 등을 회피할 목적으로 ㈜하나은행 외 16개 은행과 파생상품계약을 체결하고 있으며, 모든 파생상품의공정가치는 거래은행이 제공한 선도환율을 이용하여 평가하였습니다. 회사의 파생상품 관련 내용은 'Ⅲ. 재무에 관한 사항의 3. 연결재무제표 주석' 중 '24.파생금융상품', 위험관리 목적 및 방법에 대한 내용은 'Ⅲ. 재무에 관한 사항의 3. 연결재무제표 주석' 중 '5. 위험관리' 및 '39. 금융상품' 을 참조하시기 바랍니다.