HD현대중공업 사업보고서 (2023.12)
IV. 이사의 경영진단 및 분석의견

1. 예측정보에 대한 주의 사항

회사가 동 사업보고서에서 미래에 발생할 것으로 예상ㆍ예측한 활동, 사건 또는 현상은 예측정보로서 당해 공시서류 작성시점의 사건 및 재무성과에 대한 회사의 견해를 반영한 것입니다. 동 예측정보는 미래 사업환경과 관련된 합리적인 근거나 다양한 가정에 기초하여 성실하게 작성되었지만, 이러한 가정들에는 실제 결과와의 차이를 발생시킬 수 있는 위험, 불확실성 및 기타 요인(회사 내부경영 및 외부환경에 관한 요인이 포함되어 있으며, 이에 한하지 않음)이 포함되어 있기 때문에 예측정보에 기재한 예상치와 실제 결과 간에는 중요한 차이가 발생할 수 있고 결과적으로 부정확 한 것으로 판명될 수도 있습니다.

또한 동 예측정보는 동 사업보고서 작성시점을 기준으로 작성한 것이므로, 회사는 작성시점 이후에 발생하는 위험 또는 불확실성을 반영하기 위하여 동 예측정보에 기재한 사항을 수정하는 정정보고서를 공시할 의무가 없음을 유의하시기 바랍니다.

2. 개요 지난 '23년도는 우크라이나 전쟁의 장기화, 중동 정세의 불안정, 금리 상승과 환율변동, 물가인상까지 겹치는 어려운 경영 여건이 지속되었습니다. 당사는 이러한 경제여건 속에서 '23년 연결기준 매출 11조 9,639억원, 영업이익 1,786억원, 별도기준 매출 11조 9,580억원, 영업이익 1,778억원을 기록하였습니다. 재무적인 측면에서는 연결기준 부채비율 229.0%, 자기자본비율 30.4%, ROE 0.5%, 별도기준 부채비율 228.7%, 자기자본비율 30.4%, ROE 0.4% 등의 재무구조를기록하였으며, 수주 목표를 웃도는 57척의 선박을 수주하고, 3분기부터 영업이익을 흑자로 전환시키는 등 실적개선을 이뤄냈을 뿐 아니라, 차세대 메탄올 연료추진선 등 친환경 선박을 잇달아 건조했으며, 세계 엔진 메이커 최초로 대형엔진 생산 2억 마력을달성하는 대기록을 세웠습니다. 앞으로 당사는 친환경 기술로 시장을 선도하겠습니다. 탄소중립 시대를 향한 속도가 빨라지면서 친환경 기술에 회사의 미래가 달려있습니다. 수요 증가가 예상되는 친환경 신선종, 신선형을 선제적으로 개발해 시장을 선도해 나가겠습니다. 메탄올연료 선박뿐 아니라 암모니아, 수소 등 차세대 친환경연료 선박은 물론, 전동화 기술력을 더욱 강화해 빠르게 확대되고 있는 관련 시장을 선도해 나갈 것입니다. 또한 이미 완료한 1단계 '눈에 보이는 조선소'에 이어 2단계 '연결되고 예측 가능한 조선소'구축에 착수함으로써 미래 스마트조선소를 차질 없이 실현해 가겠습니다. 이를 바탕으로, '24년에는 조선업이 우리나라를 대표하는 산업이 되고 모두의 자랑이 될 수 있도록 조선업 재도약을 위해 끊임없는 도전과 혁신의 한해가 되도록 최선의 노력을 다하겠습니다.

- 주요 경영지표(연결)

(단위 : 백만원)

구 분	제 5 기	제 4 기	전년대비증감율(%)

매출액	11,963,926	9,045,480	32.26

영업이익(손실)	178,640	(289,151)	161.78

【 ( )는 부(-)의 수치임】

연결회사의 매출액은 조선부문의 건조물량 증가 등으로 전기 9조 455억원 대비 32.26% 증가한 11조 9,639억원입니다. 또한, 영업이익은 건조 척수 및 물량 증대로 인한매출 및 손익 증가영향으로 전기 영업손실 2,892억원 대비 흑자로 전환한 1,786억원입니다. 3. 재무상태 및 영업실적(연결 기준) 가. 재무상태

(단위 : 백만원)

구 분	제 5 기	제 4 기	제 3 기	전년대비증감율(%)

(2023년 12월말)	(2022년 12월말)	(2021년 12월말)

[유동자산]	8,799,684	8,000,866	7,886,065	9.98

ㆍ현금 및 현금성자산	928,043	744,148	2,137,391	24.71

ㆍ매출채권 및 기타채권	1,386,425	1,135,987	1,032,431	22.05

ㆍ계약자산	3,458,669	3,180,080	2,836,711	8.76

ㆍ재고자산	1,309,807	1,377,138	898,667	(4.89)

ㆍ기타	1,716,740	1,563,513	980,865	9.80

[비유동자산]	8,333,934	8,288,532	7,192,606	0.55

ㆍ관계기업 및 공동기업투자	1,332	1,346	2,790	(1.04)

ㆍ장기금융자산	10,562	9,554	9,560	10.55

ㆍ투자부동산	1,418	1,458	4,109	(2.74)

ㆍ유형자산	6,452,068	6,237,403	5,986,255	3.44

ㆍ무형자산	108,420	100,465	79,458	7.92

ㆍ기타	1,760,134	1,938,306	1,110,434	(9.19)

자 산 총 계	17,133,618	16,289,398	15,078,671	5.18

[유동부채]	9,945,028	9,072,004	7,048,607	9.62

[비유동부채]	1,981,150	1,929,574	2,436,039	2.67

부 채 총 계	11,926,178	11,001,578	9,484,646	8.40

[자본금]	443,866	443,866	443,866	-

[자본잉여금]	3,123,227	3,118,365	3,118,365	0.16

[자본조정]	(1,643)	(1,643)	(1,411)	-

[기타포괄손익누계액]	869,146	881,829	881,487	(1.44)

[이익잉여금]	772,844	845,403	1,151,718	(8.58)

자 본 총 계	5,207,440	5,287,820	5,594,025	(1.52)

부 채 비 율	229.02%	208.06%	169.55%	20.96

【 ( )는 부(-)의 수치임】

※ 상기 연결재무제표는 한국채택국제회계기준 작성기준에 따라 작성되었습니다. 제5기 당사 자산은 전년 대비 8,442억원(5.18%) 증가한 17조 1,336억원입니다. 자산의 주요 증가 원인은 매출채권 및 기타채권의 증가 2,504억원 및 시설투자에 따른 유형자산의 증가 2,147억원 등입니다. 부채는 전년 대비 9,246억원(8.40%) 증가한 11조 9,262억원입니다. 유동부채가 8,730억원(9.62%) 증가하였고 비유동부채가 516억원(2.76%) 증가하였습니다. 부 채의 주요 변동 원인으로는 계약부채가 1조 465억원, 장기금융부채가 4,099억원 증가하였고 비유동충당부채가 2,283억 감소하였습니다. 자본은 전년 대비 804억원(1.52%) 감소한 5조 2,074억원으로, 보험수리적손실 952억원 등으로 이익잉여금이 726억원 감소하였습니다. 재무비율 측면에서는 부채비율이 전년 대비 20.96% 증가한 229.02%를 기록하였습니다.

나. 영업실적(단위 : 백만원)

구 분	제 5 기	제 4 기	제 3 기	전년대비증감율(%)

매출액	11,963,926	9,045,480	8,311,276	32.26

매출원가	11,309,062	8,882,619	8,520,485	27.32

매출총이익(손실)	654,864	162,861	(209,209)	302.10

판매비와관리비	476,224	452,012	591,054	5.36

영업이익(손실)	178,640	(289,151)	(800,263)	흑자전환

영업외이익(손실)	(144,263)	(132,333)	(311,185)	9.02

법인세비용차감전순이익(손실)	34,363	(421,484)	(1,111,448)	흑자전환

법인세비용(수익)	9,674	(69,419)	(297,220)	113.94

당기순이익(손실)	24,689	(352,065)	(814,228)	흑자전환

【 ( )는 부(-)의 수치임】

제5기 당사 매출액은 선박 건조 물량 증가 등으로 전년 대비 2조 9,184억원(32.26%)증가하여 11조 9,639억원을 기록하였으며, 영업이익은 건조 척수 및 물량 증대로 인한 손익 증가영향으로 전년 대비 흑자전환하였습니다. 법인세비용차감전순이익 및 당기순이익 또한 전년대비 흑자전환하였습니다. 수익성 지표 측면에서는 ROE가 전년 대비 7.1% 증가한 0.5%를 기록하였습니다.

[사업부문별 영업실적]

(기준일: 2023년 12월 31일) (단위 : 백만원, %)

구 분	2023년	2022년	2021년

금액	비중	금액	비중	금액	비중

조 선 부 문

1. 매 출 액	7,901,471	66.04	6,467,204	71.50	6,320,638	76.05

2. 영 업 손 익	148,787	83.29	(123,567)	42.73	(192,071)	24.00

해양플랜트부문

1. 매 출 액	1,269,740	10.61	785,228	8.68	426,442	5.13

2. 영 업 손 익	(37,208)	(20.83)	(152,718)	52.82	(169,261)	21.15

엔진기계부문

1. 매 출 액	2,709,815	22.65	1,715,084	18.96	1,491,725	17.95

2. 영 업 손 익	286,311	160.27	170,995	(59.14)	132,618	(16.57)

기 타 부 문

1. 매 출 액	82,900	0.69	77,964	0.86	72,471	0.87

2. 영 업 손 익	(219,250)	(122.73)	(183,861)	63.59	(571,549)	71.42

계

1. 매 출 액	11,963,926	100.00	9,045,480	100.00	8,311,276	100.00

2. 영 업 손 익	178,640	100.00	(289,151)	100.00	(800,263)	100.00

【 ( )는 부(-)의 수치임】[조선부문]

'23년에는 전년보다 발주량이 소폭 감소하였으나 LNG선 및 LPG선의 발주세가 강하여 두 선종이 발주를 선도하였습니다. 또한, '24년 신조 발주 예상량은 '23년 발주분보다 소폭 감소가 예상되나, 앞으로도 글로벌 해상 물동량은 더욱 증가할 것으로 예상되며, 글로벌 에너지 수급 불균형 및 점차 강화되는 환경 규제에 대응하기 위하여 이중 연료를 사용한 친환경, 고효율 선박으로의 교체 수요 증가는 꾸준할 전망입니다.

조선부문의 매출은 전년보다 22.18% 증가한 7조 9,015억원이며, 영업손익은 전년대비 2,724억원 증가한 1,488억원입니다.

향후 환경 규제 강화가 가속화됨에 따라 이에 대응하기 위한 선주들의 친환경 연료 선박 발주 수요 증가가 중장기적으로 신조 발주 수요를 견인할 것으로 전망되며, 해상물동량 역시 지속 증가할 것으로 예상되어 중장기적으로 신조 발주량은 증가 추세를 나타낼 것으로 보입니다.

[해양플랜트부문]

2023년 4분기의 국제 유가는 국제 정세로 인해 배럴당 80불 내외의 가격을 유지하고있으며, 이는 해양플랜트 공사의 손익분기점을 상회하고 있습니다. 이러한 고유가 기조로 인해 북남미, 중동, 동남아 및 오세아니아 지역에서 해양 공사의 발주 계획이 추진되고 있는 가운데 당사는 여러 발주처로부터 관련 프로젝트에 대한 문의를 접수하고 있습니다. 해양플랜트부문의 매출은 전년보다 61.70% 증가한 1조 2697억원이며, 영업손실은 전년대비 1,155억원 감소한 372억원입니다. 한편, 당사는 적극적인 생산성 향상 및 비용 절감을 위해 노력하고 있으며, 당사 야드활용뿐만 아니라 해외 야드를 활용한 제작 방안을 확대하기 위해 발주처/제작 협력사들과의 협력 강화 등으로 적극적인 영업활동을 펼치고 있습니다. [엔진기계부문]

최근 3년간 대규모 발주에 따른 기저효과, 경기 침체 우려 등으로 '24년 조선업계의 신조 수주량은 다소 감소할 것으로 전망하고 있습니다. 컨테이너선과 LNG선은 대규모 발주 영향으로 당분간 발주 둔화가 전망되고 있으며, 탱커선의 경우 운임 회복, 노후선 교체 수요 유입 등에 힘입어 신조 발주 강세가 지속될 것으로 전망되고 있습니다. 다만 조선소의 일감 확보에 따른 잔여 Slot 부족으로 신조선가지수는 2009년 이후 최고수치(180.4포인트)를 기록하고 있습니다. 또한 EEXI, CII 및 탄소배출권 강화등 친환경 Trend의 변화는 더욱 가속화될 것이며, 이에 따른 각 선주사들의 선대 개편은피할 수 없는 숙제입니다. 이는 필연적인 사항으로, 신조 발주 물량이 단기적으로는 감소될 수 있으나 중장기적 흐름 속에서는 조선 및 이에 따르는 친환경 연료 엔진 수요는 더욱 증가할 것으로 전망됩니다. 또한, '22년부터 본격적인 친환경 연료 엔진 발주가 증가하고 있으며, 기존의 LNG 연료를 비롯하여 메탄올 연료 엔진 수주로 확대되었고, 향후 암모니아 등 대체연료 엔진의 수요가 지속 증가할 것으로 전망됩니다. 엔진기계부문의 매출은 2조 7,098억원으로 전년대비 58% 증가하였으며, 영업이익은 전년보다 1,153억원 증가한 2,863억원입니다.

한편, EEXI, CII 및 탄소배출권 강화 등 친환경 Trend의 변화는 더욱 가속화될 것이며, 이에 따른 각 선주사들의 선대 개편은 피할 수 없는 숙제입니다.

따라서 신조 발주 물량이 순연될 수 있으나 중장기적 흐름 속에서는 조선 및 친환경 연료 엔진 수요 물량은 견고할 것으로 전망됩니다. 다. 신규 사업 및 중단 사업 해당사항 없습니다. 라. 조직개편 해당사항 없습니다.

마. 주요 고려요인 1) 환율-연결회사는 매출에서 수출이 차지하는 비중이 높기 때문에 외환수지 측면에서는 공사계약금액에서 외환으로 지출되는 공사원가를 차감한 금액이 환율 변동에 영향 을 받게 됩니다. 따라서 회사는 계약확정 공사의 외환노출에서 발생하는 환율 변동 위험을 최소화 하 기 위해 계약공사의 환위험 노출금액(Net Exposure)의 일정부분에 대해 통화선도 계약을 체결하여 환율 변동 위험을 관리하고 있습니다.

- 공시대상기간 중 환율 변동 추이(단위: 원/USD)

구 분	2023년	2022년	2021년

기 말 환 율	1,289.40	1,267.30	1,185.50

평 균 환 율	1,305.41	1,291.95	1,144.42

- 민감도 분석

당기말과 전기말 현재 원화의 USD, EUR, CNY, JPY, 기타통화 대비 환율이 높았다면, 연결실체의 손익은 증가 또는 감소하였을 것입니다. 이와 같은 분석은 연결실체가 각 기말에 합리적으로 가능하다고 판단하는 정도의 변동을 가정한 것입니다. 또 한, 민감도 분석시에는 이자율과 같은 다른 변수는 변동하지 않는다고 가정하였습니다. 구체적인 손익의 변동금액은 다음과 같습니다.

(단위:백만원)

구 분	환율변동	손익 효과

당기	전기

USD	3% 상승	86,659	69,338

EUR	3% 상승	(4,015)	(1,427)

CNY	3% 상승	(22)	(13)

JPY	3% 상승	(77)	(60)

기말 현재 상기 제시된 통화에 비하여 원화가 강세인 경우, 다른 변수가 동일하다면 상기 제시된 것과 반대의 효과가 발생할 것입니다.

2) 후판가격 ' 23년 하반기 후판 가격은 상반기 대비 약세를 보였습니다 . 고금리 지속 및 중국 리오프닝 효과 지연 등으로 예상 대비 경기회복 속도가 둔화되는 가운데 조선 외 전반적인수요 산업 부진으로 국내 후판 수급 상황이 개선되었으며 , ' 23년 1분기 이후 원료 가격이 하향 안정화를 보이면서 가격 하방압력이 확대 되었습니다 .

' 24년 상반기 후판 가격은 ' 23년 대비 큰 등락없는 강보합 수준이 예상됩니다 . ' 23년 4분기 이후 주요 원료인 철광석 및 원료탄 가격이 강세를 보이면서 제조원가가 상승하였지만 , 수요부진에 따른 시장가격의 추세적 상승 동력을 가지지 못하고 있습니다 .지속되는 글로벌 경기 침체 , 중국 경제성장 둔화 등의 가격 하락 요인과 원가상승이라는 가격 상승 요인이 동시에 나타나면서 철강제품 가격의 향방을 예측하기 어려우나 , 원료가격 하향 안정화가 예상되는 하반기부터 제품가격 약세 전환 전망이 우세합니다 .

3) 국제유가

'23년은 러시아 -우크 라이나 전쟁 장기화와 이스라엘 -팔레스타인 전쟁 발발 등 지정학적 위험들로 인해 세계 석유 공급에 차질을 빚었고 이로 인한 국제 유가 상승요인이 있었으나 , 고금리로 인한 세계 경제 위축에 따른 세계 석유 수요의 제한적 상승으로 인해 국제 유가는 전반적으로 하락세를 보였습니다 . '23년도 평균 국제 유가 (WTI 기준 )는 전년 대비 약 18% 하락한 배럴당 77.6달러를 기록하였으며 , 세계 경제의 더딘 회복으로 인한 제한적 수요 증가가 국제 유가에 미치는 영향을 확인할 수 있었습니다 .

'24년 국제 유가는 최근 홍해 지역의 긴장 상태 등에도 불구하고 고금리 장기화로 인한 경제 위축이 지속될 것으로 전망되어 올해 중반 이후에는 세계 원유 재고 상승과 함께 국제 유가가 하향세를 보일 것으로 전망됩니다 . 하지만 지속되는 중동 지역의 지정학적인 리스크가 국제 유가에 변동성을 불러올 수도 있을 것으로 예상합니다 . 미국 에너지청 (EIA)에 따르면 , '24년 국제 유가는 배럴당 80달러 초반대 수준을 유지할것으로 전망하고 있습니다 .

바. 자산손상 및 감액손실 1) 종속기업 투자 해당사항 없습니다.2) 관계기업 투자 해당사항 없습니다.3) 공동기업 투자해당사항 없습니다. 4) 공정가치측정금융자산전기말 대비 당기말 변동은 취득, 처분, 공정가치측정금융자산으로의 분류 변경 및 공정가치평가 등으로 인한 것입니다.* 공정가치평가시 기초자료가 부족하거나 자료의 객관성이 부족하여 공정가치를 신뢰성 있게 측정할 수 없는 경우에는 취득원가로 평가하였습니다. ※ 자산손상 및 감액손실의 상세 내용은 Ⅲ. 재무에 관한 사항 중 3.연결재무제표 주석을 참고하시기 바랍니다.

4. 유동성 및 자금의 조달과 지출 당사의 조선, 해양플랜트, 엔진기계사업은 대형 건조설비를 필수적으로 갖추어야 하고 막대한 설비투자가 필요한 장치산업이자 자본집약적 산업이기 때문에 적정 수준의 유동성 유지가 매우 중요합니다. 당사는 주기적으로 자금수지 예측, 지출 관리 등을 통하여 적정 수준의 유동성을 유지 및 관리하고 있습니다.당사는 주기적으로 미래 현금 흐름 및 자금수지를 예측하여 유동성위험을 사전에 관리하고 있습니다. 또한 유동성 필요에 대비하여 외부 금융기관으로부터 차입할 수 있는 한도를 확보하고 있습니다. 가. 유동성에 관한 사항 - '23년 말 현재 연결회사의 유동성 현황은 다음과 같습니다. (단위: 백만원, %)

구 분	제 5 기	제 4 기	제 3 기	증(감)

현금및현금성자산	928,043	744,148	2,137,391	24.71%

단기금융자산	131,000	161,000	151,000	(18.63)%

연결회사는 당기말 현재 1조 590억원의 유동자금을 보유하고 있습니다. 유동자금은 ① 현금및현금성자산 ② 단기금융상품을 모두 포함한 금액이며, 전기말 유동자금 9,051억원 대비 1,539억원 증가하였습니다. 나. 자금의 조달 - '23년 말 현재 연결회사의 단기차입금 현황은 다음과 같습니다.

(단위:백만원)

구 분	차입처	이자율	당기	전기

원화일반대출	HSBC 외	5.13%~5.14%	110,000	100,000

외화일반대출	FDH JV ZOR	5.00%	13,750	13,547

Usance L/C	㈜국민은행 외	3.58%~6.38%	314,279	104,918

소 계	438,029	218,465

유동성장기차입금	522,350	1,166,190

합 계	960,379	1,384,655

- '23년 말 현재 연결회사의 장기차입금 현황은 다음과 같습니다.

(단위:백만원)

구 분	차입처	이자율	당기	전기

원화일반대출	한국산업은행 외	2.43%~ 6.30%	1,059,000	945,000

외화일반대출	중국공상은행 외	7.15%~7.53%	322,350	506,920

소 계	1,381,350	1,451,920

유동성장기차입금	(522,350)	(1,166,190)

합 계	859,000	285,730

- '23년 말 현재 연결회사의 사채의 현황은 다음과 같습니다.

(단위:백만원)

구 분	최장만기일	이자율	당기	전기

보증사채(*)	2027-03-28	3.18%~6.57%	644,700	633,650

무보증사채	2026-04-27	2.50%~5.38%	666,000	300,000

소 계	1,310,700	933,650

사채할인발행차금	(1,105)	(379)

유동성사채	(599,880)	(60,000)

유동성사채할인발행차금	228	23

합 계	709,943	873,294

(*) 연결실체는 보증사채에 대해서 발행된 금융기관으로부터 보증을 제공받고 있습니다. - '23년말 현재 차입금과 사채의 상환일정은 다음과 같습니다.

(단위:백만원)

구 분	차입금	사채	합 계

1년 이내	960,379	599,880	1,560,259

1~5년 이내	859,000	710,820	1,569,820

합 계	1,819,379	1,310,700	3,130,079

다. 자금지출연결회사의 현금및현금성자산은 영업활동을 통하여 1,688억원 증가하였으며 투자활동 및 재무활동을 통하여 249억원 증가하였습니다.

(단위:백만원)

구 분	제 5 기	제 4 기	제 3 기

기초 현금및현금성자산	744,148	2,137,391	1,314,823

영업활동으로 인한 현금흐름	168,837	71,218	762,061

투자활동으로 인한 현금흐름	(477,904)	(517,879)	151,732

재무활동으로 인한 현금흐름	502,761	(932,839)	(92,559)

환율변동효과	(9,799)	(13,743)	1,334

기말 현금및현금성 자산	928,043	744,148	2,137,391

5. 부외거래

가. 당사는 작성기준일 현재 제공 중인 채무보증 내역이 없습니다. 당사는 이사회 규정에 의거하여 건별 보증 금액이 별도 자기자본의 1.5% 이상인 경우 이사회 의결 후 집행하고 있고, 자기자본의 1.5% 미만인 경우 그 결정과 집행을 대표이사에게 위임하고 있습니다.

(단위: 천)

성명 (법인명)	관계	채권자	채무내용	관련채무금액	거 래 내 역	보증기간

기초	증가	감소	기말

HYUNDAI HEAVY INDUSTRIES FZE	계열회사(해외법인)	모기업보증	계약이행보증	-	USD 8,000	-	USD 8,000	-	'20년 03월 ~ '22년 12월

합계	USD 8,000	-	USD 8,000	-	-

나. 당기말 현재 연결실체는 한국산업은행 등과 총 한도액 1,169,000백만원 및 USD 250,000천의 일반대출약정을 체결하고 있습니다.다. 당기말 현재 연결실체는 ㈜하나은행 등과 210,900백만원 및 USD 1,091,796 천상당액의 수출입 신용장 개설 등에 한도약정을 체결하고 있습니다.라. 당기말 현재 연결실체는 ㈜신한은행 등과 외상담보대출 등과 관련하여 53,200백만원의 한도약정을 체결하고 있습니다.마. 당기말 현재 연결실체는 수출 및 국내공사 관련 계약이행보증 등과 관련하여 금융기관 등으로부터 2,861,195백만원과 USD15,307,733천 한도로 보증을 제공받고 있으며, 이 중 선박선수금과 관련하여 한국수출입은행 등의 금융기관으로부터 USD13,019,077천 한도로 지급보증을 제공받고 있습니다. 선박선수금 지급보증과 관련하여 연결실체는 건조중인 선박 및 건조용 원자재 등을 담보로 제공하고 있습니다.

상기 기재된 내용 이외에 회사에 영향을 미칠 수 있는 중요한 소송사건, 우발채무 등은 사업보고서 'XI. 그 밖에 투자자 보호를 위하여 필요한 사항'을 참고하시기 바랍니다.

6. 그 밖에 투자의사결정에 필요한 사항 가. 회사의 회계정책 및 추정에 관한 사항 한국채택국제회계기준에서는 연결재무제표를 작성함에 있어서 회계정책의 적용이나, 보 고기간 말 현재 자산, 부채 및 수익, 비용의 보고금액에 영향을 미치는 사항에 대하여 경영진의 최선의 판단을 기준으로 한 기후 관련 위험과 기회를 포함한 미래에대한 추정치와 가정의 사용을 요구하고 있습니다. 보고기간 말 현재 경영진의 최선의판단을 기준으로 한 추정치와 가정이 실제 환경과 다를 경우 이러한 추정치와 실제 결과는 다를 수 있습니다. 추정치와 추정에 대한 기본 가정은 지속적으로 연결실체의 위험관리와 기후 관련 약정과의 일관성 여부와 관련하여 검토되고 있으며, 회계추정의 변경은 추정이 변경된 기간과 미래 영향을 받을 기간 동안 인식되고 있습니다. 2022년 2월 시작된 우크라이나 지역 내 무력 분쟁 및 이와 관련한 국제사회의 러시아에 대한 제재가 향후 연결실체에 미칠 재무적 영향은 합리적으로 추정할 수 없습니다. 회사가 채택하고 있는 중요한 회계정책 및 추정의 구체적인 내용은 'Ⅲ. 재무에 관한 사항의 3. 연결재무제표 주석' 중 '2. 재무제표 작성기준 및 '4. 중요한 회계정책' 을 참조하시기 바랍니다.

나. 환경 및 종업원 등에 관한 사항환경 관련 제재사항이나 행정조치 등에 관한 사항은 'XI. 그밖에 투자자 보호를 위하여 필요한 사항 중 3. 제재 등과 관련된 사항'을 참조하시기 바랍니다.당기중 주요 핵심인력 이동사항 등 유의한 종업원 관련 변동사항은 없습니다.

다. 법규상의 규제에 관한 사항사업과 관련된 법규상 규제 내용은 'XI. 그밖에 투자자 보호를 위하여 필요한 사항'을참조하시기 바랍니다.

라. 파생상품 및 위험관리 정책연결실체는 장래에 선박대금 등의 입금시 예상되는 환율변동 위험 등을 회피할 목적으로 ㈜하나은행 외 17개 은행과 파생상품계약을 체결하고 있으며, 모든 파생상품의공정가치는 거래은행이 제공한 선도환율을 이용하여 평가하였습니다. 회사의 파생상품 관련 내용은 'Ⅲ. 재무에 관한 사항의 3. 연결재무제표 주석' 중 '25.파생금융상품', 위험관리 목적 및 방법에 대한 내용은 'Ⅲ. 재무에 관한 사항의 3. 연결재무제표 주석' 중 '5. 위험관리' 및 '40. 금융상품' 을 참조하시기 바랍니다.