eddmpython/dartlab-data huggingface dataset:
디와이씨 분기보고서 (2024.03)
분 기 보 고 서

(제 07 기)

사업연도 2024년 01월 01일 부터
2024년 03월 31일 까지

금융위원회
한국거래소 귀중 2024년 05월 13일

제출대상법인 유형 : 주권상장법인
면제사유발생 : 해당사항 없음

회 사 명 : 디와이씨 주식회사
대 표 이 사 : 김용덕, 임동하
본 점 소 재 지 : 경상북도 경산시 진량읍 공단7로 42
(전 화) 053-245-6200
(홈페이지) https://www.dycauto.com
작 성 책 임 자 : (직 책) 대표이사 (성 명) 임동하
(전 화) 053-245-6200
1. 회사의 개요

가. 연결대상 종속회사 개황(단위 : 사)

구분	연결대상회사수	주요종속회사수

기초	증가	감소	기말

상장	-	-	-	-	-

비상장	1	-	-	1	-

합계	1	-	-	1	-

※상세 현황은 '상세표-1. 연결대상 종속회사 현황(상세)' 참조

1-1. 연결대상회사의 변동내용

구 분	자회사	사 유

신규연결	-	-

-	-

연결제외	-	-

-	-

나. 회사의 법적ㆍ상업적 명칭당사의 국문 명칭은 "디와이씨 주식회사"로 표기합니다. 영문 명칭은 "DYC CO.,LTD. (약호: "DYC")" 로 표기합니다.

다. 설립일자당사는 2000년 10월 02일 설립되었습니다. 한국제8호기업인수목적(주)와 2021년 12월 01일(합병등기일) 합병을 완료한 후 사명을 한국제8호기업인수목적(주)에서 디와이씨(주)로 변경하였습니다. 법률상 존속회사인 한국제8호기업인수목적(주)는 2018년 10월 22일 설립되었습니다. 라. 본사의 주소, 전화번호, 홈페이지 주소

구분	내용

주소	경상북도 경산시 진량읍 공단7로 42

전화번호	053)245-6200

홈페이지	www.dycauto.com

마. 중소기업 해당 여부당사는 본 보고서 작성기준일 현재 중소기업기본법 제2조에 의한 중소기업에 해당됩니다.

중소기업 해당 여부	해당

벤처기업 해당 여부	해당

중견기업 해당 여부	미해당

당사는 본 보고서 작성기준일 현재 벤처기업육성에 관한 특별조치법 제25조의 규정에 의한 벤처기업에 해당됩니다.

바. 대한민국에 대리인이 있는 경우당사는 보고서 제출일 현재 해당사항이 없습니다. 사. 주요 사업의 내용 및 향후 추진하려는 신규 사업

당사의 정관에 기재된 목적 사업은 다음과 같습니다.

목 적 사 업	비 고

- 각종 수송기계류와 그 부품의 제조, 가공, 판매
- 각종 기계류와 그 부품의 제조, 가공, 판매
- 위 각호의 관련 상품 수입, 판매업
- 부동산 임대업
- 자동차부품 수출입업
- 전 각호에 부대되는 사업	영위하고 있음

- 단조 가공업- 자동차부품 제조업 또는 자동차부품 수출입업의 사업을 영위 하는 회사의 주식을 취득, 소유함으로써 그 회사 제반 사업 내용의 지배, 경영지도, 정리, 육성- 태양광 발전 사업	영위하고 있지 않은 사업

당사는 자동차 파워트레인 부품의 제조 및 판매를 주력 사업으로 영위하고 있습니다. 또한, 친환경 자동차로의 자동차 산업 패러다임 변화에 대응하기 위하여 순수전기차, 하이브리드 등 친환경 자동차 부품 사업을 더욱 확대하고자 합니다. 기타 자세한 사항 및 향후 추진하고자 하는 사업은 동 보고서의 'Ⅱ. 사업의 내용'을 참고하시길 바랍니다.

아. 신용평가에 관한 사항(1) 신용평가 결과

평가일	평가대상	신용등급	신용등급범위	평가사

2024.04.22	기업신용	BB+	AAA~NCR	(주)이크레더블

(2) 신용평가 내용

신용등급	등급정의

AAA	채무이행 능력이 최고 우량한 수준임.

AA	채무이행 능력이 매우 우량하나, AAA 보다는 다소 열위한 요소가 있음.

A	채무이행 능력이 우량하나, 상위등급에 비해 경기침체 및 환경변화의 영향을 받기 쉬움.

BBB	채무이행 능력이 양호하나, 장래경기침체 및 환경변화에 따라 채무이행 능력이 저하 될 가능성이 내포되어 있음.

BB	채무이행 능력에 문제가 없으나, 경제여건 및 시장환경 변화에 따라 그 안정성면에서는 투기적인 요소가 내포되어 있음.

B	채무이행 능력이 있으나, 장래의 경제 환경 악화시 채무불이행 가능성이 있어 그 안정성면에서 투기적임.

CCC	현재시점에서 채무불이행이 발생할 가능성을 내포하고 있어 매우 투기적임.

CC	채무불이행이 발생할 가능성이 높음.

C	채무불이행이 발생할 가능성이 매우 높음.

D	현재 채무불이행 상태에 있음.

NCR	허위 및 위/변조자료 제출 등 부정당한 행위가 확인되어 기존의 등급을 취소ㆍ정지ㆍ변경.

자. 상법 제290조에 따른 변태설립사항해당사항이 없습니다.

차. 회사의 주권상장(또는 등록ㆍ지정)여부 및 특례상장에 관한 사항

주권상장(또는 등록ㆍ지정)현황	주권상장(또는 등록ㆍ지정)일자	특례상장 유형

코스닥시장 상장	2021년 12월 14일	해당사항 없음

주) 한국제8호기업인수목적(주)의 코스닥시장 상장일자는 2018년 12월 20일이며, 상기 주권상장일자는 디와이씨(주)와 한국제8호기업인수목적(주)의 합병 이후 코스닥 시장 상장일자 입니다.
2. 회사의 연혁

일자	연혁

2000년 10월	삼익오토텍 주식회사 설립

2004년 05월	ISO/TS 16949 품질경영시스템 인증 획득

2005년 01월	호주 DANA 社와 거래 개시

2005년 09월	벤처기업 등록(제053128032-1-0241호)

2005년 10월	법인 분할(제동부품 사업부 분할, 자본금 15억원)

2006년 01월	미국 GETRAG 社와 거래 개시

2007년 02월	최대주주변경(삼익오토텍구조조정조합)

2007년 03월	Daimler Chrysler 社 1차 업체 등록

2007년 06월	경산3차 산업단지 내 부지획득(10,000평)

2007년 10월	AAM 社와 거래 개시

2008년 01월	기술연구소 설립

2008년 04월	기술혁신형 중소기업 인증(INNO BIZ)

2009년 03월	부품, 소재 전문기업 확인

2009년 08월	ZF 社와 거래 개시

2009년 12월	대표이사 대통령 표창 수상

2010년 11월	Daimler 社 1차 업체 등록

2011년 11월	GKN Driveline 社와 거래 개시

2012년 08월	경산3차산업단지 본사 및 공장 이전(경상북도 경산시 진량읍 공단7로 42)

2012년 09월	에스아이오토모티브(SI Automotive)로 사명 변경

2013년 08월	ISO 14001 환경경영시스템 인증 획득

2014년 04월	Feintool 社와 거래 개시

2015년 08월	경북 TP 프라이드 100 기업 선정(경북테크노파크)

2015년 10월	최대주주변경(이종훈)

2015년 11월	대표이사 이종훈 취임

2016년 03월	DYC 주식회사 사명 변경

2016년 11월	LG전자 社 협력업체 등록

2016년 12월	오천만불 수출의 탑 수상

2017년 06월	공동대표이사 이종훈, 김용덕 취임

2017년 09월	Lean 생산 시스템 도입

2018년 05월	경산공장 증축(공장동 및 기술연구소동)

2019년 10월	PINION 양산 출하

2019년 12월	흡수합병(대유홀딩스)

2019년 12월	LG BIQS(제조공정품질시스템) 인증 획득

2020년 01월	GM Supplier Quality Excellence Award 수상

2020년 07월	경산 희망기업 선정

2021년 09월	Ring Gear 양산 출하

2021년 10월	합병임시주주총회(합병법인 : 한국제8호기업인수목적(주) / 피합병법인 : 디와이씨(주))

2021년 12월	합병등기 및 상호변경(상호변경 전 : 한국제8호기업인수목적(주) / 상호변경 후 : 디와이씨(주))

2021년 12월	디와이씨(주) 한국거래소 코스닥시장 합병신주상장

2022년 04월	종속회사 디와이씨인베스트먼트(주) 설립

2022년 07월	TISAX(글로벌 자동차산업 정보보호 인증협회) 인증 획득

2022년 12월	칠천만불 수출의 탑 수상

2023년 11월	벤처천억기업 수상

가. 회사의 본점소재지 및 그 변경당사의 본점소재지는 경상북도 경산시 진량읍 공단7로 42이며, 공시대상 기간 중 해당사항 없습니다.

나. 경영진의 중요한 변동당사의 경영진 중요 변동내역은 다음과 같습니다.

경영진 및 감사의 중요한 변동

변동일자	주총종류	선임	임기만료또는 해임

신규	재선임

2018.03.27	정기주총	사외이사 성소영	-	사외이사 이승훈

2018.11.01	임시주총	감사 박준범	-	감사 김상신

2019.06.28	임시주총	사내이사 임동하	-	기타비상무이사천경민

2021.03.30	정기주총	사외이사 민경탁	-	사외이사 성소영

2021.10.25	임시주총	공동대표이사 이종훈공동대표이사 김용덕사내이사 임동하사외이사 민경탁감사 박준범	-	합병에 따른임원 재등기

2022.03.31	정기주총	상근감사 염찬엽	-	감사 박준범

주1) 디와이씨(주)의 내용을 기준으로 작성 되었으며, 한국제8호기업인수목적(주)의 기존 임원인 진성태(대표이사), 김진국(기타비상무이사), 이대훈(사외이사), 강위창(감사)은 합병 등기일인 2021년 12월 1일부로 전원 사임하였습니다. 주2) 2022년 2월 28일 효율적 경영을 위하여 이종훈, 김용덕 공동대표이사 체제에서 각자대표이사 체제로 전환되었습니다.주3) 2023년 1월 3일 이종훈의 일신상의 사유에 따른 대표이사 사임으로 임동하 대표이사를 신규 선임하여 김용덕, 임동하 공동대표이사 체제로 전환되었습니다.

다. 최대주주의 변동

일자	변경 전	변경 후	비고

2021.12.01	(주)동훈인베스트먼트	이종훈	합병에 따른 최대주주 변경

라. 상호변경흡수합병에 따른 존속법인의 상호는 아래와 같이 변경되었습니다. 경제적 실체인 소멸법인 디와이씨 주식회사는 변동이 없습니다.

일자	변경 전	변경 후	비고

2021.12.01	한국제8호기업인수목적 주식회사	디와이씨 주식회사	합병에 따른 상호 변경

마. 회사가 화의, 회사정리절차 그 밖에 이에 준하는 절차를 밟은 적이 있거나 현재 진행 중인 경우 그 내용과 결과당사는 보고서 제출일 현재 해당사항 없습니다. 바. 회사가 합병 등을 한 경우 그 내용

당사는 한국제8호기업인수목적(주)와 2021년 06월 09일 합병계약을 체결하였으며, 2021년 12월 01일(합병등기일) 합병을 완료하였습니다.

구분	내용

합병 방법	코스닥시장 상장법인인 한국제8호기업인수목적(주)가 비상장법인인디와이씨 주식회사 흡수 합병함.

합병 비율	한국제8호기업인수목적(주) : 디와이씨(주) = 1:0.6418182

합병으로 발행하는신주의 종류와 수	보통주 16,687,271주

사. 회사의 업종 또는 주된 사업의 변화당사는 보고서 제출일 현재 해당사항이 없습니다. 아. 그 밖에 경영활동과 관련된 중요한 사항의 발생내용당사는 보고서 제출일 현재 해당사항이 없습니다.
3. 자본금 변동사항

(단위 : 원, 주)

종류	구분	제 7 기(2024년 1분기)	제 6기(2023년말)	제 5기(2022년말)

보통주	발행주식총수	20,687,271	20,687,271	20,687,271

액면금액	100	100	100

자본금	2,068,727,100	2,068,727,100	2,068,727,100

우선주	발행주식총수	-	-	-

액면금액	-	-	-

자본금	-	-	-

기타	발행주식총수	-	-	-

액면금액	-	-	-

자본금	-	-	-

합계	자본금	2,068,727,100	2,068,727,100	2,068,727,100

주) 한국제8호기업인수목적 주식회사와의 합병으로 인하여 취득한 전환사채 580,000주가 2022년 6월 15일자로 전환되어 발행주식총수는 20,107,271주에서 20,687,271주로 580,000주 증가되었습니다.
4. 주식의 총수 등

가. 주식의 총수 현황

(기준일 : 2024년 03월 31일 ) (단위 : 주)

구 분	주식의 종류	비고

보통주	우선주	합계

Ⅰ. 발행할 주식의 총수	500,000,000	-	500,000,000	-

Ⅱ. 현재까지 발행한 주식의 총수	20,687,271	-	20,687,271	-

Ⅲ. 현재까지 감소한 주식의 총수	-	-	-	-

1. 감자	-	-	-	-

2. 이익소각	-	-	-	-

3. 상환주식의 상환	-	-	-	-

4. 기타	-	-	-	-

Ⅳ. 발행주식의 총수 (Ⅱ-Ⅲ)	20,687,271	-	20,687,271	-

Ⅴ. 자기주식수	984	-	984	-

Ⅵ. 유통주식수 (Ⅳ-Ⅴ)	20,686,287	-	20,686,287	-

나. 자기주식 취득 및 처분 현황

(기준일 : 2024년 03월 31일 ) (단위 : 주)

취득방법	주식의 종류	기초수량	변동 수량	기말수량	비고

취득(+)	처분(-)	소각(-)

배당가능이익범위이내취득	직접취득	장내 직접 취득	-	-	-	-	-	-	-

-	-	-	-	-	-	-

장외직접 취득	-	-	-	-	-	-	-

-	-	-	-	-	-	-

공개매수	-	-	-	-	-	-	-

-	-	-	-	-	-	-

소계(a)	-	-	-	-	-	-	-

-	-	-	-	-	-	-

신탁계약에 의한취득	수탁자 보유물량	-	-	-	-	-	-	-

-	-	-	-	-	-	-

현물보유물량	-	-	-	-	-	-	-

-	-	-	-	-	-	-

소계(b)	-	-	-	-	-	-	-

-	-	-	-	-	-	-

기타 취득(c)	보통주	984	-	-	-	984	-

-	-	-	-	-	-	-

총 계(a+b+c)	보통주	984	-	-	-	984	-

-	-	-	-	-	-	-

다. 다양한 종류의 주식보고서 제출일 현재 해당사항 없습니다.

라. 발행 이후 전환권 행사 현황

행사일자	전환한종류주식 수(주)	전환된보통주주식 수(주)

2018.10.26 ~ 2022.06.15	-	580,000

-	-	-
1. 사업의 개요

자동차 부품 산업은 동력발생장치, 구동부품, 현가부품, 전장부품 등 자동차를 구성하는 2만 여개의 부품을 제조하는 종합기계 산업으로 자동차 산업의 기술 경쟁력을 좌우하는 산업입니다. 차량의 개발ㆍ기획 단계부터 최종 납품까지 완성차 업체와 수직관계의 사업구조는 부품사에 안정적인 공급선 확보를 가능하게 하는 장점이 있는 반면, 완성차에 대한 높은 실적 의존, 부품사 자체적인 경쟁력 저하 등의 문제가 있습니다. 향후 친환경 자동차, 첨단 IT기술 기반의 자율주행이 이끄는 미래차 혁명이 자동차 부품 업체의 경쟁력을 높여주고 시장의 성장을 견인할 것으로 전망합니다.디와이씨(주)는 2000년 Rear Axle Shaft를 생산하는 기업으로 시작해서 지금은 세계 유수의 고객사에 주요 자동차 부품을 공급하는 글로벌 자동차 부품 가공 전문기업으로 성장하였습니다. 신소재 개발 및 고주파 열처리, 가공기술 분야 등에서 쌓아 온 전문 기술력을 바탕으로, 구동 부문에서는 국내 최초로 마찰 압접 방식의 선진 가공기술과 품질시스템을 적용, 시장을 선도해 왔습니다. 이와 함께 승용차 및 상용차, SUV 차종 동력전달장치 부품인 Shaft, Flange, Pinion, Diff Case, Yoke, Ring Gear 등 다양한 종류의 경쟁력 있는 제품을 세계적인 자동차 기업에 공급하고 있습니다.국내 자동차 부품업계는 완성차 업계가 신제품 개발 시 참여부품업체에 대하여 경쟁입찰 방식으로 사실상 대상영역을 확대함에 따라, 기술력과 관리능력을 갖춘 전문 대형부품 업체와의 다중거래가 이루어질 전망이며, 해외 자동차 부품 전문업체의 국내 내수시장 진출이 예상되고 있고, 자동차 부품업체간의 경쟁이 예상되고 있는 바, 고품질의 부품생산과 가격우위의 적극적인 마케팅을 바탕으로 한 경쟁력의 강화는 한층 중요해지고 있습니다.

이에 당사는 자동차부품생산 약 30년간의 노하우로 고품질의 제품과 원가 경쟁력을 갖춘 제품을 생산하여 타사 대비 자동차산업에서의 우월적인 경쟁력을 보유하고 있습니다. 중국, 브라질 등 신흥시장의 성장 둔화와 경기침체 등의 세계경기 불안요인과 현지 자동차부품업체들의 급부상, 글로벌 업체들의 신흥시장을 중심으로 한 해외생산기반 확대 등 국내외 시장에서의 글로벌 경쟁이 심화되고 있지만, 당사는 선진 제조 기술을 바탕으로 다양한 판매망 확충과 품질관리 강화로 공격적인 판매를 확대하고 있습니다.
2. 주요 제품 및 서비스

가. 주요 제품 등의 현황(단위 : 백만원,%)

품목	2024년 1분기	2023년	2022년	제품설명

매출액	비율	매출액	비율	매출액	비율

제품매출	샤프트	12,526	44.75	54,335	44.38	51,214	42.45	자동차의 구동력을 전달하는 제품으로 파워트레인의 전 분야에 사용이 되며, 친환경자동차(PHEV, HEV)의 IISG 모터의 샤프트와 전기자동차(EV)의 구동모터의 로터 샤프트 제품 등을 신규사업으로 진행하고 있음.

플랜지	6,014	21.48	26,280	21.47	25,519	21.15	변속기의 입력, 출력 구동력을 프로펠러 샤프트와 드라이브 유닛으로 전달하는 제품

피니언	2,899	10.36	16,351	13.35	18,381	15.23	자동차기어박스 내부에 위치하며, 추진축과 링기어를 연결하여 차륜(바퀴)으로 동력을 전달하는 제품으로 뒷 차축에 전달되어 오는 동력을 90도 방향 전환시켜주는 기능 수행

디프케이스	1,877	6.70	10,712	8.75	11,543	9.57	차동기어박스 내부에 위치하며, 디프케이스 외부에는 링기어, 내부에는 차동기어 장치가 조립되어 드라이브 샤프트로부터 전달되는 구동력을 양 구동축으로 배분해주는 장치의 일부

요크	2,113	7.55	5,193	4.24	5,665	4.69	추진축에서 조인트와 추진축, 추진축과 플랜지를 연결하기 위한 제품

링기어	2,244	8.02	8,530	6.97	6,802	5.64	차동기어박스 내부에 위치하며, 디프케이스 외부에 장착되어 바퀴쪽으로 동력을 전달하는 제품

기타	6	0.02	92	0.08	73	0.06	기타 조립품 등

소계	27,679	98.88	121,493	99.24	119,197	98.79	-

기타매출	313	1.12	926	0.76	1,456	1.21	스크럽, 개발비 보전 등

합계	27,992	100.00	122,419	100.00	120,653	100.00	-

나. 주요 제품 등의 가격변동추이당사의 주요 제품 최근 판가 변화는 아래와 같습니다.

(단위 : 원)

품목	2024 년 1 분기	2023년	2022년

제품매출	샤프트	수출	12,687	13,418	14,070

내수	18,392	18,440	18,108

플랜지	수출	12,867	13,112	15,268

피니언	수출	12,732	14,137	18,074

디프케이스	수출	18,691	19,389	21,880

요크	수출	6,586	6,552	7,280

링기어	수출	25,744	26,221	25,982

기타	수출	520	327	321

주) 상기 단가는 각 품목별 판매금액을 판매수량으로 나누어 산정하였습니다
3. 원재료 및 생산설비

가. 주요 원재료 (1) 주요 원재료 매입현황

기준일 : 2024년 03월 31일 (단위 : 원/kg)

품목	원재료명	매입액	비율(%)	비고

샤프트, 플랜지, 피니언, 디프케이스, 요크,링기어 등	탄소강	S45C,S53C 등	3,981,147,822	23%	-

XC45	1,238,103,320	7%	-

합금강	SCM440H, SCM420 등	984,111,363	6%	-

20MnCr5N	2,694,445,810	15%

SCM428	1,596,931,629	9%	-

용해금속	FCD70	1,034,588,678	6%	-

기타	SGACC(원/EA)	417,353,356	2%	-

외주가공	5,561,983,000	32%	-

합계	17,508,664,978	100%	-

(2) 주요 원재료 등의 가격변동추이(단위: 원/kg)

원재료	2024년 1분기	2023년	2022년

탄소강	S45C, S53C 등	1,242	1,120	1,170

XC45	1,217	1,315	1,365

합금강	SCM440H, SCM420 등	1,496	1,499	1,520

20MnCr5N	1,393	1,352	1,433

용해금속	FCD70	537	580	699

나. 생산 및 생산설비에 관한 사항(1) 생산능력 및 생산실적

(단위 : EA)

제 품	구 분	2024년 1분기	2023년	2022년

샤프트	생산능력	1,057,644	4,095,000	4,147,584

생산실적	993,101	3,758,420	3,539,325

가 동 율	93.9%	91.8%	85.3%

플랜지	생산능력	747,905	2,895,750	2,082,440

생산실적	411,538	1,707,647	2,018,951

가 동 율	55.0%	59.0%	97.0%

피니언	생산능력	440,685	1,706,250	1,728,160

생산실적	274,104	978,117	1,313,352

가 동 율	62.2%	57.3%	76.0%

디프케이스	생산능력	176,274	682,500	691,264

생산실적	123,580	512,247	607,220

가 동 율	70.1%	75.1%	87.8%

요크	생산능력	433,130	1,677,000	1,698,534

생산실적	247,898	860,648	850,642

가 동 율	57.2%	51.3%	50.1%

링기어	생산능력	226,638	877,500	888,768

생산실적	85,500	328,428	327,624

가 동 율	37.7%	37.4%	36.9%

기타	생산능력	110,801	429,000	651,763

생산실적	21,600	108,000	280,800

가 동 율	19.5%	25.2%	43.1%

계	생산능력	3,193,078	12,363,000	11,888,513

생산실적	2,157,321	8,253,507	8,937,914

가 동 율	67.6%	66.8%	75.2%

주1) 생산라인의 시간당 생산능력을 구하여 인력 투입시간을 대입하여 생산 능력을 계산하였으며, 제품별 생산실적을 근거로 가동율을 산출하였습니다.(2) 생산설비에 관한 사항

(가) 현황(단위: 백만원)

자산별	소재지	기초 가액	당기증감	당기 상각	2024년 1분기

증가	감소

토지	경산	10,806	-	-	-	10,806

건물	경산	15,386	-	-	(121)	15,265

구축물	경산	1,046	100	-	(19)	1,127

기계장치	경산	11,238	563	(8)	(988)	10,806

공구와기구	경산	487	11	0	(56)	442

합계	38,963	674	(8)	(1,183)	38,446

(나) 최근 3년간 변동사항당사는 자동차 부품 제조업을 영위하는 기업으로 완성차 업체의 모델 변경, 디자인 변경 시 지속적인 설비투자가 필요한 산업으로 꾸준한 생산설비 투자가 발생합니다.

(단위: 백만원)

구분	2024년 1분기	2023년	2022년

토지	취득	-	49	-

처분	-	-	-

건물	취득	-	112	-

처분	-	-	-

구축물	취득	100	85	18

처분	-	-	-

기계장치	취득	563	1,992	542

처분	(8)	(11)	(28)

공구와기구	취득	11	152	275

처분	0	(0)	(0)

합계	취득	674	2,389	835

처분	(8)	(11)	(28)

(다) 신규 매입 및 신설에 관한 사항보고서 제출일 현재 계획이 확정되어 향후 1년 생산시설 매입 계획 입니다.

(단위: 백만원)

구분	총소요
자금	당기 지출액	지출예정
(2024년)	향후기대효과

토지	-	-	-	-

건물	-	-	-	-

구축물	-	91	-	-

기계장치	17,606	256	17,350	생산증가 대응

공구와기구	1,391	28	1,363	생산증가 대응

계	18,997	375	18,713	-
4. 매출 및 수주상황

가. 매출실적(단위: 백만원)

매출유형	품목	구분	2024년 1분기	2023년	2022년

제품매출	샤프트	수출	11,224	50,350	47,414

내수	1,302	3,985	3,800

소계	12,526	54,335	51,214

플랜지	수출	6,014	26,280	25,519

피니언	수출	2,899	16,351	18,381

디프케이스	수출	1,877	10,712	11,543

요크	수출	2,113	5,193	5,665

링기어	수출	2,244	8,530	6,802

기타	수출	6	92	73

기타매출	수출	192	394	559

내수	121	532	897

소계	313	926	1,456

합계	수출	26,569	117,902	115,956

내수	1,423	4,517	4,697

합계	27,992	122,419	120,653

나. 판매조직, 판매방법 및 판매전략(1) 판매 조직당사의 영업 전담 인력은 영업보증부문 내 영업팀 및 북미지사에서 담당하고 있습니다. 영업/보증부문은 고객 대응을 주된 업무로 영업팀 및 품질보증팀 그리고 북미지사를 두고 시장개척부터 고객 납기 제품에 대한 마지막 품질보증까지 고객대응에 최선을 다하고 있습니다. 영업팀의 주요 업무는 해외영업을 통한 수주활동과 견적원가 대응 그리고 양산품 납품관리, 수금관리를 하고 있으며, 연락사무소 형태의 북미지사는 현지에서 영업 및 품질보증 업무를 담당하는 직원을 두고 좀더 신속한 고객대응을하기 위해 노력하고 있습니다.

(2) 판매방법개별 계약에 의하여 발주부품을 고객사와 당사가 협의하여 정하는 장소에 납품하며, 개별 계약마다 상호 협의하여 정합니다. 납기 전에 목적물을 납품하고자 하는 경우에는 사전에 고객사와 협의하여 변경할 수 있습니다. 계약물품의 단가는 수량, 품질, 사양, 납기 등을 고려하여 합리적인 산정방식에 따라 고객사와 협의로써 결정합니다. 단가에는 별도의 약정이 없는 한, 고객사와 협력사가 협의하여 정하는 납품장소까지의 포장비, 운임, 하역비 및 보험료 기타 일체의 비용을 포함하며, 고객사의 귀책에 의한 변동비용이 발생하는 경우는 고객사가 부담합니다. (3) 판매전략

당사는 대부분의 매출이 수출로 구성되어 해외 시장 의존도가 높습니다. 따라서 해외에서 수입되는 원부자재의 국제 가격 변동, 석유 의존도가 높은 고객의 유류 파동에 따른 수요 증감, 세계 경제 파동에 따른 국제 자본의 이동 등에 민감합니다. 따라서 사업의 다변화와 고객 다변화가 필요하며 안정적인 매출을 유지함으로 해외의 시장 변동에 적극 대처와 경제 하강기를 견딜 수 있는 여력을 만드는 데 힘쓰고 있습니다.

당사는 매출확대를 위하여 영업팀에서 신규고객 및 기존 고객으로부터 RFQ(견적요청, Request For Quotation)를 접수 받아 연구소에서 개발 타당성 검토 및 견적 원가를 초기 검토하며 이에 따라 영업팀에서 최종 견적을 고객사에 제출하여 수주 영업활동을 진행합니다.

이후 최종 고객으로부터 수주시 연구소에서는 개발 계획 수립, 양산라인 구축 등을 진행하며 이후 영업팀에서 고객 예상 요구수량을 접수하여 판매/출하 계획을 수립하여 여기에 따라 생산/협력 관리 부문에서 제품 생산계획을 수립, 고객의 요구수량에 대한 정확한 예측과 적극적인 대응을 해나가고 있습니다. 다. 수주현황당사는 글로벌 자동차 부품업체의 공급업체로 등록하여 다양한 완성차 프로그램을 경쟁입찰을 통해 제품의 연구, 개발 부터 대량 생산설비 구축을 통한 양산까지 진행하게 됩니다. 따라서 신차의 출시부터 모델의 단종까지 거래관계가 지속되고 있습니다. 수주현황은 당사의 영업기밀에 해당되어 구체적 내용을 공시할 경우 영업에 현저한 손실을 초래할 수 있다고 판단되어 기재를 생략합니다.
5. 위험관리 및 파생거래

가. 재무위험관리

(1) 재무위험관리요소연결실체는 여러 활동으로 인하여 시장위험(환위험 및 현금흐름이자율위험), 신용위험 및 유동성 위험과 같은 다양한 재무위험에 노출돼 있습니다. 연결실체의 전반적인 위험관리정책은 금융시장의 예측불가능성에 초점을 맞추고 있으며 재무성과에 잠재적으로 불리할 수 있는 효과를 최소화하는 데 중점을 두고 있습니다. 연결실체는 특정 위험을 회피하기 위하여 파생상품을 이용하고 있습니다.위험관리는 이사회에서 승인한 정책에 따라 이루어지고 있습니다. 이사회는 외환위험, 이자율위험, 신용위험, 파생상품의 이용 및 유동성을 초과하는 투자와 같은 특정 분야에 관한 문서화된 정책뿐 아니라, 전반적인 위험관리에 대한 문서화된 정책을 검토, 승인합니다. (가) 시장위험① 외환위험

연결실체는 국제적으로 영업활동을 영위하고 있기 때문에 외환 위험, 특히 주로 미국달러화 관련된 환율 변동 위험에 노출돼 있습니다. 외환 위험은 미래예상거래, 인식된 자산과 부채가 기능통화 이외의 통화로 표시될 때 발생하고 있습니다.

보고기간말 현재 외환 위험에 노출되어 있는, 화폐성자산ㆍ부채의 내역의 원화환산 기준액은 다음과 같습니다.

(단위: 천원)

구분	당분기말	전기말

USD	EUR	CNY	USD	EUR	CNY

금융자산

외화예금	508,741	172,467	49,946	1,876,515	429,022	83,484

매출채권	14,796,999	1,396,022	308,160	10,984,348	807,205	336,984

금융부채

매입채무	-	-	-	-	-	-

미지급금	1,093,085	1,611	-	862,709	-	-

단기차입금	-	-	-	-	-	-

리스부채	-	-	-	-	-	-

보고기간말 현재 다른 모든 변수가 일정하고 각 외화에 대한 원화의 환율 10% 변동 시 연결실체의 세전 이익에 미치는 영향은 다음과 같습니다.

(단위: 천원)

구분	통화	당분기	전기

USD	상승시	1,421,266	1,199,815

하락시	(1,421,266)	(1,199,815)

EUR	상승시	156,688	123,623

하락시	(156,688)	(123,623)

CNY	상승시	35,811	42,047

하락시	(35,811)	(42,047)

② 이자율위험연결실체의 이자율위험은 주로 미래의 시장 이자율 변동에 따라 변동금리부 차입금에서 발생하는 이자비용이 변동될 위험과 관련되어 있습니다. 연결실체의 이자율 위험관리의 목표는 이자율 변동으로 인한 불확실성과 순이자비용의 최소화를 추구함으로써 기업의 가치를 극대화하는데 있습니다.연결실체는 고금리 차입금 감축, 장ㆍ단기 차입구조 개선, 고정 대 변동이자 차입조건의 적정비율 유지, 주기적인 국내외 금리동향 모니터링 실시 및 대응방안 수립 등을 통해 이자율위험을 관리하고 있습니다.

보고기간말 현재 다른 모든 변수가 일정하고 변동금리부 차입금에 대한 이자율이 1% 변동시 연결실체의 세후 이익에 미치는 영향은 다음과 같습니다.

(단위: 천원)

구분	당분기	전기

상승 시	(117,131)	(120,323)

하락 시	117,131	120,323

(나) 신용위험신용위험은 기업 및 개인 고객에 대한 신용거래 및 채권 뿐 아니라 현금성자산, 채무상품의 계약 현금흐름, 유리한 파생상품 및 예치금 등에서도 발생합니다.① 위험관리

신용위험을 관리하기 위하여 연결실체는 주기적으로 고객과 거래상대방의 재무상태와 과거 경험 및 기타 요소들을 고려하여 재무신용도를 평가하고 있으며 고객과 거래상대방 각각에 대한 신용한도를 설정하고 있습니다.

신용위험은 현금 및 현금성자산, 각종 예금 등과 같은 금융기관과의 거래에서도 발생할 수 있습니다. 이러한 위험을 줄이기 위해, 연결실체는 신용도가 높은 금융기관들에 대해서만 거래를 하고 있습니다.

② 신용보강

일부 매출채권에 대해서는 거래상대방이 계약을 불이행하는 경우 이행을 요구할 수 있는 보증 또는 신용장 등의 신용보강을 제공받고 있습니다.

③ 금융자산의 손상

연결실체는 기대신용손실 모형이 적용되는 다음의 금융자산을 보유하고 있습니다.· 재화 및 용역의 제공에 따른 매출채권· 상각후원가로 측정하는 기타 금융자산현금성자산도 손상 규정의 적용대상에 포함되나 식별된 기대신용손실은 유의적이지 않습니다.

보고기간말 현재 신용위험에 노출된 연결실체의 금융자산은 다음과 같으며, 손상되지 않은 금융자산의 신용위험에 대한 최대 노출정도를 표시하고 있습니다.

(단위: 천원)

구분	당분기말	전기말

현금및현금성자산(*)	3,855,542	5,626,954

금융상품

당기손익-공정가치측정금융자산	5,055,039	4,114,583

파생금융자산	-	507,635

매출채권	17,979,990	13,487,509

미수금(유동)	187,771	177,652

미수수익	1,202	1,202

단기대여금	85,000	-

장기대여금	1,278,333	1,365,833

보증금(비유동)	140,114	137,511

장기예금	5,000	5,000

(*) 보유 현금은 신용위험에 노출되어 있지 아니하므로 제외하였습니다.

1) 매출채권

연결실체는 매출채권에 대해 전체 기간 기대신용손실을 손실충당금으로 인식하는 간편법을 적용합니다. 기대신용손실을 측정하기 위해 매출채권은 신용위험 특성과 연체일을 기준으로 구분하였습니다.

보고기간말 현재 매출채권에 대한 손실충당금은 다음과 같습니다.

(단위: 천원)