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디와이씨 사업보고서 (2021.12)
사 업 보 고 서

(제 4 기)

사업연도 2021년 01월 01일 부터
2021년 12월 31일 까지

금융위원회
한국거래소 귀중 2022 년 3 월 23 일

제출대상법인 유형 : 주권상장법인
면제사유발생 : 해당사항 없음

회 사 명 : 디와이씨 주식회사
대 표 이 사 : 이종훈, 김용덕
본 점 소 재 지 : 경상북도 경산시 진량읍 공단7로 42
(전 화) 053-245-6200
(홈페이지) http://www.dycauto.com
작 성 책 임 자 : (직 책) 전무이사 (성 명) 임동하
(전 화) 053-245-6200
1. 회사의 개요

가. 연결대상 종속회사 개황(단위 : 사)

구분	연결대상회사수	주요종속회사수

기초	증가	감소	기말

상장	-	-	-	-	-

비상장	-	-	-	-	-

합계	-	-	-	-	-

※상세 현황은 '상세표-1. 연결대상 종속회사 현황(상세)' 참조

1-1. 연결대상회사의 변동내용

구 분	자회사	사 유

신규연결	-	-

-	-

연결제외	-	-

-	-

나. 회사의 법적ㆍ상업적 명칭 당사의 국문 명칭은 "디와이씨 주식회사"로 표기합니다. 영문 명칭은 "DYC CO.,LTD. (약호: "DYC")" 로 표기합니다.

다. 설립일자 당사는 2000년 10월 02일 설립 되었습니다. 한국제8호기업인수목적(주)와 2021년 12월 01일(합병등기일) 합병을 완료한 후 사명을 한국제8호기업인수목적(주)에서 디와이씨(주)로 변경하였습니다. 법률상 존속회사인 한국제8호기업인수목적(주)는 2018년 10월 22일 설립되었습니다. 라. 본사의 주소, 전화번호, 홈페이지 주소

구분	내용

주소	경상북도 경산시 진량읍 공단7로 42

전화번호	053)245-6200

홈페이지	www.dycauto.com

마. 중소기업 해당 여부

당사는 본 보고서 작성기준일 현재 중소기업기본법 제2조에 의한 중소기업에 해당됩니다.

중소기업 해당 여부	해당

벤처기업 해당 여부	해당

중견기업 해당 여부	미해당

당사는 본 보고서 작성기준일 현재 벤처기업육성에 관한 특별조치법 제25조의 규정에 의한 벤처기업에 해당됩니다.

바. 대한민국에 대리인이 있는 경우 당사는 보고서 제출일 현재 해당사항이 없습니다. 사. 주요 사업의 내용 및 향후 추진하려는 신규 사업

당사의 정관에 기재된 목적 사업은 다음과 같습니다.

목 적 사 업	비 고

- 각종 수송기계류와 그 부품의 제조, 가공, 판매
- 각종 기계류와 그 부품의 제조, 가공, 판매
- 위 각호의 관련 상품 수입, 판매업
- 부동산 임대업
- 자동차부품 수출입업
- 전 각호에 부대되는 사업	영위하고 있음

- 단조 가공업- 자동차부품 제조업 또는 자동차부품 수출입업의 사업을 영위하는 회사의 주식을 취득, 소유함으로써 그 회사 제반 사업 내용의 지배, 경영지도, 정리, 육성	영위하고 있지 않은 사업

당사는 자동차 파워트레인 부품의 제조 및 판매를 주력 사업으로 영위하고 있습니다. 또한, 친환경 자동차로의 자동차 산업 패러다임 변화에 대응하기 위하여 순수전기차, 하이브리드 등 친환경 자동차 부품 사업을 더욱 확대하고자 합니다. 기타 자세한 사항 및 향후 추진하고자 하는 사업은 동 보고서의 'Ⅱ. 사업의 내용'을 참고하시길 바랍니다.

아. 신용평가에 관한 사항해당사항이 없습니다. 자. 상법 제290조에 따른 변태설립사항해당사항이 없습니다.

차. 회사의 주권상장(또는 등록ㆍ지정)여부 및 특례상장에 관한 사항

주권상장(또는 등록ㆍ지정)여부	주권상장(또는 등록ㆍ지정)일자	특례상장 등여부	특례상장 등적용법규

코스닥시장 상장	2021년 12월 14일	미해당	미해당

주) 한국제8호기업인수목적(주)의 코스닥시장 상장일자는 2018년 12월 20일이며, 상기 주권상장일자는 디와이씨(주)와 한국제8호기업인수목적(주)의 합병 이후 코스닥 시장 상장일자 입니다.
2. 회사의 연혁

일자	연혁

2000년 10월	삼익오토텍 주식회사 설립

2004년 05월	ISO/TS 16949 품질경영시스템 인증 획득

2005년 01월	호주 DANA 社와 거래 개시

2005년 09월	벤처기업 등록(제053128032-1-0241호)

2005년 10월	법인 분할(제동부품 사업부 분할, 자본금 15억원)

2006년 01월	미국 GETRAG 社와 거래 개시

2007년 02월	최대주주변경(삼익오토텍구조조정조합)

2007년 03월	Daimler Chrysler 社 1차 업체 등록

2007년 06월	경산3차 산업단지 내 부지획득(10,000평)

2007년 10월	AAM 社와 거래 개시

2008년 01월	기술연구소 설립

2008년 04월	기술혁신형 중소기업 인증(INNO BIZ)

2009년 03월	부품, 소재 전문기업 확인

2009년 08월	ZF 社와 거래 개시

2009년 12월	대표이사 대통령 표창 수상

2010년 11월	Daimler 社 1차 업체 등록

2011년 11월	GKN Driveline 社와 거래 개시

2012년 08월	경산3차산업단지 본사 및 공장 이전(경상북도 경산시 진량읍 공단7로 42)

2012년 09월	에스아이오토모티브(SI Automotive)로 사명 변경

2013년 08월	ISO 14001 환경경영시스템 인증 획득

2014년 04월	Feintool 社와 거래 개시

2015년 08월	경북 TP 프라이드 100 기업 선정(경북테크노파크)

2015년 10월	최대주주변경(이종훈)

2015년 11월	대표이사 이종훈 취임

2016년 03월	DYC 주식회사 사명 변경

2016년 11월	LG전자 社 협력업체 등록

2016년 12월	오천만불 수출의 탑 수상

2017년 06월	공동대표이사 이종훈, 김용덕 취임

2017년 09월	Lean 생산 시스템 도입

2018년 05월	경산공장 증축(공장동 및 기술연구소동)

2019년 10월	PINION 양산 출하

2019년 12월	흡수합병(대유홀딩스)

2019년 12월	LG BIQS(제조공정품질시스템) 인증 획득

2020년 01월	GM Supplier Quality Excellence Award 수상

2020년 07월	경산 희망기업 선정

2021년 09월	Ring Gear 양산 출하

2021년 10월	합병임시주주총회(합병법인 : 한국제8호기업인수목적(주) / 피합병법인 : 디와이씨(주))

2021년 12월	합병등기 및 상호변경(상호변경 전 : 한국제8호기업인수목적(주) / 상호변경 후 : 디와이씨(주))

2021년 12월	디와이씨(주) 한국거래소 코스닥시장 합병신주상장

가. 회사의 본점소재지 및 그 변경 당사의 본점소재지는 경상북도 경산시 진량읍 공단7로 42이며, 공시대상 기간 중 해당사항 없습니다.

나. 경영진의 중요한 변동 당사의 경영진 중요 변동내역은 다음과 같습니다.

변동일자	주총종류	선임	임기만료또는 해임

신규	재선임

2018.03.27	정기주총	사외이사 성소영	-	사외이사 이승훈

2018.11.01	임시주총	감사 박준범	-	감사 김상신

2019.06.28	임시주총	사내이사 임동하	-	기타비상무이사천경민

2021.03.30	정기주총	사외이사 민경탁	-	사외이사 성소영

2021.10.25	임시주총	공동대표이사 이종훈공동대표이사 김용덕사내이사 임동하사외이사 민경탁감사 박준범	-	합병에 따른 임원재등기

주) 디와이씨(주)의 내용을 기준으로 작성 되었으며, 한국제8호기업인수목적(주)의 기존 임원인 진성태(대표이사), 김진국(기타비상무이사), 이대훈(사외이사), 강위창(감사)은 합병 등기일인 2021년 12월 1일부로 전원 사임하였습니다.

다. 최대주주의 변동

일자	변경 전	변경 후	비고

2021.12.01	(주)동훈인베스트먼트	이종훈	합병에 따른 최대주주 변경

라. 상호변경 흡수합병에 따른 존속법인의 상호는 아래와 같이 변경되었습니다. 경제적 실체인 소멸법인 디와이씨 주식회사는 변동이 없습니다.

일자	변경 전	변경 후	비고

2021.12.01	한국제8호기업인수목적 주식회사	디와이씨 주식회사	합병에 따른 상호 변경

마. 회사가 화의, 회사정리절차 그 밖에 이에 준하는 절차를 밟은 적이 있거나 현재 진행중인 경우 그 내용과 결과 당사는 보고서 제출일 현재 해당사항 없습니다. 바. 회사가 합병 등을 한 경우 그 내용

당사는 한국제8호기업인수목적(주)와 2021년 06월 09일 합병계약을 체결하였으며, 2021년 12월 01일(합병등기일) 합병을 완료하였습니다.

구분	내용

합병 방법	코스닥시장 상장법인인 한국제8호기업인수목적(주)가 비상장법인인디와이씨 주식회사 흡수 합병함.

합병 비율	한국제8호기업인수목적(주) : 디와이씨(주) = 1:0.6418182

합병으로 발행하는신주의 종류와 수	보통주 16,687,271주

사. 회사의 업종 또는 주된 사업의 변화 당사는 보고서 제출일 현재 해당사항이 없습니다. 아. 그 밖 에 경영활동과 관련된 중요한 사항의 발생내용 당사는 보고서 제출일 현재 해당사항이 없습니다.
3. 자본금 변동사항

(단위 : 원, 주)

종류	구분	당기말	03기(2020년말)	02기(2019년말)

보통주	발행주식총수	20,107,271	3,420,000	3,420,000

액면금액	100	100	100

자본금	2,010,727,100	342,000,000	342,000,000

우선주	발행주식총수	-	-	-

액면금액	-	-	-

자본금	-	-	-

기타	발행주식총수	-	-	-

액면금액	-	-	-

자본금	-	-	-

합계	자본금	2,010,727,100	342,000,000	342,000,000

주) 당기 발행주식총수 및 자본금의 변동은 디와이씨(주)와 한국제8호기업인수목적(주)합병에 따라 증가 되었습니다.
4. 주식의 총수 등

가. 주식의 총수 현황

(기준일 : 2021년 12월 31일 ) (단위 : 주)

구 분	주식의 종류	비고

보통주	우선주	합계

Ⅰ. 발행할 주식의 총수	500,000,000	-	500,000,000	-

Ⅱ. 현재까지 발행한 주식의 총수	20,107,271	-	20,107,271	-

Ⅲ. 현재까지 감소한 주식의 총수	-	-	-	-

1. 감자	-	-	-	-

2. 이익소각	-	-	-	-

3. 상환주식의 상환	-	-	-	-

4. 기타	-	-	-	-

Ⅳ. 발행주식의 총수 (Ⅱ-Ⅲ)	20,107,271	-	20,107,271	-

Ⅴ. 자기주식수	984	-	984	-

Ⅵ. 유통주식수 (Ⅳ-Ⅴ)	20,106,287	-	20,106,287	-

나. 자기주식 취득ㆍ처분 현황

(기준일 : 2021년 12월 31일 ) (단위 : 주)

취득방법	주식의 종류	기초수량	변동 수량	기말수량	비고

취득(+)	처분(-)	소각(-)

배당가능이익범위이내취득	직접취득	장내 직접 취득	-	-	-	-	-	-	-

-	-	-	-	-	-	-

장외직접 취득	-	-	-	-	-	-	-

-	-	-	-	-	-	-

공개매수	-	-	-	-	-	-	-

-	-	-	-	-	-	-

소계(a)	-	-	-	-	-	-	-

-	-	-	-	-	-	-

신탁계약에 의한취득	수탁자 보유물량	-	-	-	-	-	-	-

-	-	-	-	-	-	-

현물보유물량	-	-	-	-	-	-	-

-	-	-	-	-	-	-

소계(b)	-	-	-	-	-	-	-

-	-	-	-	-	-	-

기타 취득(c)	보통주	-	984	-	-	984	-

-	-	-	-	-	-	-

총 계(a+b+c)	보통주	-	984	-	-	984	-

-	-	-	-	-	-	-

주) 합병과정에서 단수주, 주식매수청구권 행사로 인해 취득한 자기주식 입니다.

다. 다양한 종류의 주식 보고서 제출일 현재 해당사항 없습니다.
5. 정관에 관한 사항

당사의 최근 정관 개정은 2021년 10월 25일 임시주주총회에서 이뤄졌으며, 보고서 제출일 현재 주주총회를 통한 정관 변경은 예정되어 있지 않습니다.

정관변경일	해당주총명	주요변경사항	변경이유

2019.03.22	제1기정기주주총회	제10조(주권의 종류)제14조(주주 등의 주소, 성명 및 인감 또는 성명 등 신고)제17조(전환사채발행에 관한 준용 규정)	전자증권도입

2021.10.25	제4기임시주주총회	기업인수만을 유일한 목적사업으로 하는 회사가 합병후 소멸회사의 업무를 영위할 수 있도록 존속회사의 정관 제1조(상호), 제2조(목적), 제3조(본점의 소재지) 등 변경	합병
1. 사업의 개요

자동차 부품 산업은 동력발생장치, 구동부품, 현가부품, 전장부품 등 자동차를 구성하는 2만 여개의 부품을 제조하는 종합기계 산업으로 자동차 산업의 기술 경쟁력을 좌우하는 산업입니다. 차량의 개발ㆍ기획 단계부터 최종 납품까지 완성차 업체와 수직관계의 사업구조는 부품사에 안정적인 공급선 확보를 가능하게 하는 장점이 있는 반면, 완성차에 대한 높은 실적 의존, 부품사 자체적인 경쟁력 저하 등의 문제가 있습니다. 향후 친환경 자동차, 첨단 IT기술 기반의 자율주행이 이끄는 미래차 혁명이 자동차 부품 업체의 경쟁력을 높여주고 시장의 성장을 견인 할 것으로 전망합니다.디와이씨(주)는 2000년 Rear Axle Shaft를 생산하는 기업으로 시작해서 지금은 세계 유수의 고객사에 주요 자동차 부품을 공급하는 글로벌 자동차 부품 가공 전문기업으로 성장하였습니다. 신소재 개발 및 고주파 열처리, 가공기술 분야 등에서 쌓아 온 전문 기술력을 바탕으로, 구동 부문에서는 국내 최초로 마찰 압접 방식의 선진 가공기술과 품질시스템을 적용, 시장을 선도해 왔습니다. 이와 함께 승용차 및 상용차, SUV 차종 동력전달장치 부품인 Shaft, Flange, Pinion, Diff Case, Yoke, Ring Gear 등 다양한 종류의 경쟁력 있는 제품을 세계적인 자동차 기업에 공급하고 있습니다.국내 자동차 부품업계는 완성차 업계가 신제품 개발 시 참여부품업체에 대하여 경쟁입찰 방식으로 사실상 대상영역을 확대함에 따라, 기술력과 관리능력을 갖춘 전문 대형부품 업체와의 다중거래가 이루어질 전망이며, 해외 자동차 부품 전문업체의 국내 내수시장 진출이 예상되고 있고, 자동차 부품업체간의 경쟁이 예상되고 있는 바, 고품질의 부품생산과 가격우위의 적극적인 마케팅을 바탕으로 한 경쟁력의 강화는 한층 중요해지고 있습니다.

이에 당사는 자동차부품생산 약 30년간의 노하우로 고품질의 제품과 원가 경쟁력을 갖춘 제품을 생산하여 타사 대비 자동차산업에서의 우월적인 경쟁력을 보유하고 있습니다. 중국, 브라질 등 신흥시장의 성장 둔화와 경기침체 등의 세계경기 불안요인과 현지 자동차부품업체들의 급부상, 글로벌 업체들의 신흥시장을 중심으로 한 해외생산기반 확대 등 국내외 시장에서의 글로벌 경쟁이 심화되고 있지만, 당사는 선진 제조 기술을 바탕으로 다양한 판매망 확충과 품질관리 강화로 공격적인 판매를 확대하고 있습니다.
2. 주요 제품 및 서비스

가. 주요 제품 등의 현황(단위:백만원,%)

품목	2021년	2020년	2019년	제품설명

매출액	비율	매출액	비율	매출액	비율

제품매출	샤프트	35,495	40.67	38,426	49.25	39,424	48.44	자동차의 구동력을 전달하는 제품으로 축으로 파워트레인의 전 분야에 사용이 되며, 친환경자동차(PHEV, HEV)의 IISG 모터의 샤프트와 전기자동차(EV)의 구동모터의 로터 샤프트 제품 등을 신규사업으로 진행하고 있음.

플랜지	23,174	26.55	19,401	24.87	24,198	29.73	변속기의 입력, 출력 구동력을 프로펠러 샤프트와 드라이브 유닛으로 전달하는 제품

피니언	12,336	14.14	7,285	9.34	889	1.09	자동차기어박스 내부에 위치하며, 추진축과 링기어를 연결하여 차륜(바퀴)으로 동력을 전달하는 제품으로 뒷 차축에 전달되어 오는 동력을 90도 방향 전환시켜주는 기능 수행

디프케이스	8,684	9.95	7,175	9.20	7,428	9.13	차동기어박스 내부에 위치하며, 디프케이스 외부에는 링기어, 내부에는 차동기어 장치가 조립되어 드라이브 샤프트로부터 전달되는 구동력을 양 구동축으로 배분해주는 장치의 일부

요크	5,075	5.82	4,837	6.20	8,353	10.26	추진축에서 조인트와 추진축, 추진축과 플랜지를 연결하기 위한 제품

링기어	1,431	1.64	-	-	-	-	차동기어박스 내부에 위치하며, 디프케이스 외부에 장착되어 바퀴쪽으로 동력을 전달하는 제품

기타	67	0.08	110	0.14	130	0.16	기타 조립품 등

소계	86,262	98.85	77,234	98.99	80,422	98.81	-

기타매출	1,006	1.15	790	1.01	965	1.19	스크럽, 개발비 보전 등

합계	87,268	100.00	78,024	100.00	81,387	100.00	-

나. 주요 제품 등의 가격변동추이당사의 주요 제품 최근 3년간의 판가 변화는 아래와 같습니다.

(단위 : 원)

품목	2021년	2020년	2019년

제품매출	샤프트	수출	12,121	12,871	13,347

내수	24,883	19,862	17,654

플랜지	수출	13,214	12,597	12,268

피니언	수출	12,894	11,963	12,680

디프케이스	수출	17,621	17,940	18,140

요크	수출	6,220	6,083	6,227

링기어	수출	27,613	-	-

기타	수출	292	244	266

주) 상기 단가는 각 품목별 판매금액을 판매수량으로 나누어 산정하였습니다
3. 원재료 및 생산설비

가. 주요 원재료(1) 주요 원재료 매입현황

기준일 : 2021년 12월 31일 (단위 : 원/kg)

품목	원재료명	매입액	비율(%)	비고

샤프트, 플랜지, 피니언, 디프케이스, 요크,링기어 등	탄소강	S45C,S53C 등	14,500,647,372	24.6	-

XC45	4,102,099,418	7.0	-

합금강	SCM440H, SCM420 등	3,841,901,481	6.5	-

20MnCr5N	8,497,837,517	14.4

SCM428	1,175,824,164	2.0	-

용해금속	FCD70	3,607,942,621	6.1	-

기타	SGACC(원/EA)	1,959,878,250	3.3	-

외주가공	21,208,535,748	36.0	-

합계	58,894,666,571	100.0	-

(2) 주요 원재료 등의 가격변동추이(단위: 원/kg)

원재료	2021년	2020년	2019년

탄소강	S45C, S53C 등	1,066	900	935

XC45	1,261	1,075	1,130

합금강	SCM440H, SCM420 등	1,382	1,170	1,235

20MnCr5N	1,213	1,028	1,034

용해금속	FCD70	626	360	402

나. 생산 및 생산설비에 관한 사항(1) 생산능력 및 생산실적

(단위 : EA)

제 품	구 분	2021년도	2020년도	2019년도

샤프트	생산능력	5,153,904	4,559,100	4,517,994

생산실적	3,415,735	2,881,658	3,061,205

가 동 율	66.3%	63.2%	67.8%

플랜지	생산능력	3,313,224	2,930,850	2,815,058

생산실적	1,973,171	1,499,506	1,939,815

가 동 율	59.6%	51.2%	68.9%

피니언	생산능력	1,840,680	1,085,500	361,180

생산실적	1,067,112	612,069	328,353

가 동 율	58.0%	56.4%	90.9%

디프케이스	생산능력	858,984	759,850	810,922

생산실적	484,400	377,880	472,242

가 동 율	56.4%	49.7%	58.2%

요크	생산능력	2,110,646	1,867,060	1,992,551

생산실적	840,780	777,320	1,308,866

가 동 율	39.8%	41.6%	65.7%

링기어	생산능력	284,625	-	-

생산실적	71,304	-	-

가 동 율	25.1%	-	-

기타	생산능력	539,933	477,620	509,722

생산실적	326,600	237,600	323,700

가 동 율	60.5%	49.7%	63.5%

계	생산능력	14,101,996	11,679,980	11,007,427

생산실적	8,179,102	6,386,033	7,434,181

가 동 율	58.0%	54.7%	67.5%

주) 생산라인의 시간당 생산능력을 구하여 인력 투입시간을 대입하여 연간 생산 능력을 계산하였으며, 제품별 생산실적을 근거로 가동율을 산출하였습니다.

(2) 생산설비에 관한 사항(가) 현황

(단위: 백만원)

자산별	소재지	기초 가액	당기증감	당기 상각	2021년

증가	감소

토지	경산	10,670	88	-	-	10,757

건물	경산	16,553	165	-	(477)	16,240

구축물	경산	998	137	-	(60)	1,076

기계장치	경산	20,219	1,811	(28)	(4,380)	17,622

공구와기구	경산	604	369	(0)	(344)	629

소계	49,044	2,570	(28)	(5,261)	46,324

(나) 최근 3년간 변동사항 당사는 자동차 부품 제조업을 영위하는 기업으로 완성차 업체의 모델 변경, 디자인 변경 시 지속적인 설비투자가 필요한 산업으로 꾸준한 생산설비 투자가 발생합니다.

(단위: 백만원)

구분	2021년	2020년	2019년

토지	취득	88	-	-

처분	-	-	-

건물	취득	165	-	-

처분	-	-	-

구축물	취득	137	181	165

처분	-	-	-

기계장치	취득	1,539	2,918	3,010

처분	(28)	-	(16)

공구와기구	취득	369	102	663

처분	(0)	-	-

합계	취득	2,298	3,201	3,838

처분	(28)	-	(16)

(다) 신규 매입 및 신설에 관한 사항 보고서 제출일 현재 계획이 확정되어 향후 1년 생산시설 매입 계획 입니다.

(단위: 백만원)

구분	총소요
자금	당기
지출액	지출예정
(2022년)	향후기대효과

토지	-	-	-	-

건물	-	-	-	-

기계장치	6,109	1,491	4,618	생산능력 증가

구축물	310	110	200	생산능력 증가

기타	-	597	-	-

계	6,419	2,198	4,818	-
4. 매출 및 수주상황

가. 매출실적(단위: 백만원)

매출유형	품목	구분	2021년	2020년	2019년

제품매출	샤프트	수출	35,462	38,038	39,129

내수	33	388	295

소계	35,495	38,426	39,424

플랜지	수출	23,174	19,401	24,198

피니언	수출	12,336	7,285	889

디프케이스	수출	8,684	7,175	7,428

요크	수출	5,075	4,837	8,353

링기어	수출	1,431	-	-

기타	수출	67	110	130

기타매출	수출	410	304	553

내수	596	486	412

소계	1,006	790	965

합계	수출	86,639	77,150	80,680

내수	629	874	707

합계	87,268	78,024	81,387

나. 판매조직, 판매방법 및 판매전략(1) 판매 조직당사의 영업 전담 인력은 영업보증부문 내 영업팀 및 북미지사에서 담당하고 있습니다. 영업/보증부문은 고객 대응을 주된 업무로 영업팀 및 품질보증팀 그리고 북미지사를 두고 시장개척부터 고객 납기 제품에 대한 마지막 품질보증까지 고객대응에 최선을 다하고 있습니다. 영업팀의 주요 업무는 해외영업을 통한 수주활동과 견적원가 대응 그리고 양산품 납품관리, 수금관리를 하고 있으며, 연락사무소 형태의 북미지사는 현지에서 영업 및 품질보증 업무를 담당하는 직원을 두고 좀더 신속한 고객대응을 하기위해 노력하고 있습니다.

(2) 판매방법개별 계약에 의하여 발주부품을 고객사와 당사가 협의하여 정하는 장소에 납품하며, 개별 계약마다 상호 협의하여 정합니다. 납기 전에 목적물을 납품하고자 하는 경우에는 사전에 고객사와 협의하여 변경할 수 있습니다. 계약물품의 단가는 수량, 품질, 사양, 납기 등을 고려하여 합리적인 산정방식에 따라 고객사와 협의로써 결정합니다. 단가에는 별도의 약정이 없는 한, 고객사와 협력사가 협의하여 정하는 납품장소까지의 포장비, 운임, 하역비 및 보험료 기타 일체의 비용을 포함하며, 고객사의 귀책에 의한 변동비용이 발생하는 경우는 고객사가 부담합니다. (3) 판매전략

당사는 대부분의 매출이 수출로 구성되어 해외 시장 의존도가 높습니다. 따라서 해외에서 수입되는 원부자재의 국제 가격 변동, 석유 의존도가 높은 고객의 유류 파동에 따른 수요 증감, 세계 경제 파동에 따른 국제 자본의 이동 등에 민감합니다. 따라서 사업의 다변화와 고객 다변화가 필요하며 안정적인 매출을 유지함으로 해외의 시장 변동에 적극 대처와 경제 하강기를 견딜 수 있는 여력을 만드는데 힘쓰고 있습니다.

당사는 매출확대를 위하여 영업팀에서 신규고객 및 기존 고객으로부터 RFQ(견적요청, Request of Quotation)를 접수 받아 연구소에서 개발 타당성 검토 및 견적 원가를 초기 검토하며 이에 따라 영업팀에서 최종 견적을 고객사에 제출하여 수주 영업활동을 진행합니다.

이후 최종 고객으로부터 수주시 연구소에서는 개발 계획 수립, 양산라인 구축등을 진행하며 이후 영업팀에서 고객 예상 요구수량을 접수하여 판매/출하 계획을 수립하여 여기에 따라 생산/협력 관리 부문에서 제품 생산계획을 수립, 고객의 요구수량에 대한 정확한 예측과 적극적인 대응을 해나가고 있습니다. 다. 수주현황당사는 글로벌 자동차 부품업체의 공급업체로 등록하여 다양한 완성차 프로그램을 경쟁입찰을 통해 제품의 연구, 개발 부터 대량 생산설비 구축을 통한 양산까지 진행하게 됩니다. 따라서 신차의 출시부터 모델의 단종까지 거래관계가 지속되고 있습니다. 수주현황은 당사의 영업기밀에 해당되어 구체적 내용을 공시할 경우 영업에 현저한 손실을 초래할 수 있다고 판단되어 기재를 생략합니다.
6. 주요계약 및 연구개발활동

가. 주요계약 등의 현황보고서 작성기준일 현재 비경상적 주요 계약이 없습니다.

나. 연구개발 활동(1) 연구담당개발조직

(2) 연구개발 비용(단위: 백만원)

구분	2021년	2020년	2019년

자산
처리	원재료비	-	-	-

인건비	-	-	-

감가상각비	-	-	-

위탁용역비	-	-	-

기타경비	-	-	-

소계	-	-	-

비용
처리	기타	50	519	61

재료비	1,178	466	481

급여	537	519	520

소계	1,764	1,504	1,062

합계
(매출액 대비 비율)	1,764 (2.02%)	1,504
(1.93%)	1,062
(1.31%)

(3) 연구개발 실적

NO	연구과제	개발 기간	주관처

1	연구장비 활용 기술개발 사업(수출용소형저진동 구동축 개발)	2011. 11.01
∼2013.10. 31	자동차 부품 연구원

2	자동차 동력 전달용 Drive Shaft소재 국산화 개발	2014.06.01~2015.05.31	중소기업청장

3	파트타임4륜 차량용파워 트랜스퍼유닛에장착되는소형 / 경량화 스플라인슬리브	2016.06.16
∼2016.09.16	경북테크노파크
(그린카부품기술연구소)

4	국부열 성형 단조공법을 이용한 20% 원가절감형Stub shaft 개발	2016.05.01.~2017. 12. 31	경북테크노파크
(그린카부품 기술연구소

(4) 연구개발 계획(가) 경량화 부품 개발

현대의 자동차는 연비 향상이 곧 최대의 기술력으로 인정되고 있으며, 이에 필수 요소인 부품경량화에 기술력을 집중하고 있으며, 이런 수요에 충족키 위하여 중공 소재의 개발, 강성을 유지한 중공축의 개발이 필요 하게 되었습니다.

해외로는 GKN과 Delphi, 국내로는 S사, H사 등이 첨단 설계 기술과 생산기술 개발을 통하여 기존 중실축을 대체한 중공축을 적용하여 드라이브 샤프트 경량화 및 진동소음이 개선된 새로운 모델의 구동축을 개발하고 있는 상황입니다.

자동차의 추진축은 변속기와 차동장치간의 길이가 길고, 트럭이나 버스와 같이 대형차의 경우 큰 구동력을 필요로 함으로 추진축은 강한 비틀림을 받아 접합 강관 적용 시 용접부(Seam)가 파손에 취약하고 진동에 민감하게 반응합니다. 이에 대한 대책으로 입력단부와 출력단부의 이음매의 결합은 일반적으로 레이저 용접이나, 마찰용접등의 방법이 활용되어 강관의 내구성 및 용접성을 확보해야 하며, 추진축의 외주부에 평행추를 부착하여 진동을 감쇄해야 합니다. 접합강관(Welded Pipe)을 적용함으로 차량의 저연비를 가능하게 하고, 무계목강관(Seamless Pipe) 대비 원가절감이 가능하게 되었습니다.

당사는 양산중인 GKN사의 튜블러 샤프트 조립품의 튜브 소재를 국산화 함으로 수입대체 효과와 원가 개선을 통해 신규 수출시장 진출의 토대를 마련할 수 있었으며, 튜브양쪽의 Male과 Female을 고가의 제조원가가 높은 레이저용접 대신에 상대적으로 저렴한 마찰용접으로 양산을 함으로 원가 경쟁력 및 기술력뿐만 아니라, 차량에서 요구하는 경량화 실현할 수 있었으며, 중공축과 같은 경량화 부품에 대한 가공 기술 및 관리에 대해 많은 경쟁력을 확보할 수 있게 되었습니다.

경량화와 NVH 개선 등과 같이 장점을 가지는 중공형 샤프트는 마찰용접과 같은 접합 기술이 발달함에 따라 수량이 점차 늘어나는 추세로, 중공축에 대한 기술개발을 통하여 경쟁력 있는 단가와 향상된 품질력을 확보하여 추가적인 매출확보가 가능할 것으로 예상됩니다.

(나) 친환경 자동차 부품 개발

대부분의 자동차에 적용된 내연기관은 화석연료의 사용으로 작동하며, 이러한 석유로부터 얻어진 연료는 연소 시 인체에 매우 유해한 물질을 배출하며 석유 자원의 고갈 역시 심각한 문제로 대두되고 있습니다. 또한 내연기관을 적용하는 자동차에서 배출되는 이산화탄소는 매우 많은 양이 배출되며 지구 온난화의 주범으로 인식되고 있어 이에 대응하기 위하여 전 세계 자동차 제작사들은 석유를 연료로 사용하는 내연기관 대신 전기모터를 적용한 전기자동차 개발에 힘을 쏟고 있습니다.당사는 최근 전기자동차의 샤프트 5종을 수주하여 개발 양산 진행 중에 있으며, 기존의 내연기관의 부품과 차별화된 청정도 및 부품 경량화에 초점이 맞추어져 있음으로 당사의 장점인 중공축에 대한 가공 기술 및 관리 방식에 있어서 유리한 경쟁력을 확보하게 되었습니다. 특히, 전기 자동차의 부품을 국내의 선두주자인 E파워트레인 전문업체와 함께 부품 개발을 하여 수출하게 됨으로, 동반 성장을 기대할 수 있게 되었으며, 글로벌 파워트레인 전문업체와 함께 전기차의 Shaft와 Gear를 개발하게 됨으로 매출 증대 효과 및 친환경 전기차 부품 개발에 역량을 갖추게 되었습니다. 또한, 최근 해외 고객사로부터의 전기차 부품에 대한 견적요청이 늘어나고 있으며 당사는 이에 적극적으로 대응하여 시장점유율을 높여 나갈 계획입니다.
1. 요약재무정보

디와이씨 주식회사 (단위: 원)

구분	제 4 기(2021년)	제 3 기
(2020년)	제 2 기(2019년)

[유동자산]	49,613,189,114	45,165,235,646	43,985,264,893

당좌자산	17,184,551,662	24,101,408,993	19,937,120,835

재고자산	32,428,637,452	20,791,895,137	24,048,144,058

기타유동자산	0	271,931,516	0

[비유동자산]	51,705,715,159	52,141,986,339	54,292,082,902

투자자산	2,028,470,195	644,766,120	818,711,463

유형자산	46,930,785,704	49,687,190,808	52,278,371,458

무형자산	43,099,487	3,799,559	32,447,037

기타비유동자산	2,703,359,773	1,806,229,852	1,162,552,944

자산총계	101,318,904,273	97,307,221,985	98,277,347,795

[유동부채]	34,750,707,948	45,436,972,840	36,619,974,142

[비유동부채]	26,199,118,739	20,087,388,525	30,490,892,696

부채총계	60,949,826,687	65,524,361,365	67,110,866,838

[자본금]	2,010,727,100	1,668,727,400	2,129,855,445

[자본잉여금]	28,912,724,541	20,339,673,440	23,470,905,395

[자본조정]	(8,530,271,140)	(8,528,267,701)	(12,120,627,701)

[기타포괄손익누계액]	0	0	0

[이익잉여금]	17,975,897,085	18,302,727,481	17,686,347,818

자본총계	40,369,077,586	31,782,860,620	31,166,480,957

종속·관계·공동기업
투자주식의 평가방법	해당없음	해당없음	해당없음

매출액	87,268,255,843	78,024,949,454	81,387,209,779

영업이익(영업손실)	(430,194,245)	1,391,780,287	4,972,495,193

당기순이익(당기순손실)	(1,200,062,720)	674,137,317	4,136,783,420

주당순이익(주당순손실)	(71)	40	159
2. 연결재무제표

당사는 보고서 제출일 현재 해당사항이 없습니다.
3. 연결재무제표 주석

당사는 보고서 제출일 현재 해당사항이 없습니다.