씨티알모빌리티 반기보고서 (2022.06)
4. 매출 및 수주상황

가. 매출실적 (단위 : 백만원, %)

구분	품목	구체적용도	2022년 반기	2021년	2020년

매출액	비율	매출액	비율	매출액	비율

구동부분	Shaft Rotor 등	자동차 엔진과 변속기에소요되는 부품 및 엔진에서 발생한 동력을전달하는 부품	130,421	65.20%	249,795	67.80%	207,901	65.62%

현가부분	Axle, Control Arm 등	차체의 상하나 좌우로움직임을 제어하는 부품	73,463	36.70%	128,201	34.80%	112,850	35.62%

기타	기타	-	402	0.20%	1,127	0.30%	1,433	0.45%

내부거래 및 연결조정	-4,125	-2.10%	-10,688	-2.90%	-5,357	-1.69%

합계	200,161	100.00%	368,435	100.00%	316,827	100.00%

나. 판매경로, 판매방법 및 판매전략(1) 판매경로당사는 현재 고객에게 발주서를 접수 후 재고확인, ERP 발주 내용 입력, 제품출하, 고객사 입고의 절차로 이루어져있습니다. 발주는 보통 입고 일주일 전에 통보되며, 고객사 계획에 따라 당일 변경이 되어 긴급 공급이 발생하는 경우도 있습니다. 당사의 판매경로는 생산공장에서 고객사의 생산공장으로 공급/판매 형태로 이루어지고 있으며 소매, 대리점, 도매상 등과의 거래는 없습니다.

판매 경로	주요 판매처

생산(울산) → 고객사 생산공장	현대자동차, 현대모비스

생산(서산) → 고객사 생산공장	현대트랜시스, 기아자동차

생산(대구공장) → 고객사 생산공장	현대위아, 현대자동차

생산(씨티알에코포징) → 고객사 생산공장	제트에프렘페더샤시, 센트랄CMS

(2) 판매방법개별 계약에 의하여 발주부품을 고객사와 당사가 협의하여 정하는 장소에 납품하며, 개별 계약마다 상호 협의하여 정합니다. 납기 전에 목적물을 납품하고자 하는 경우에는 사전에 고객사와 협의하여 변경할 수 있습니다. 계약물품의 단가는 수량, 품질, 사양, 납기 등을 고려하여 합리적인 산정방식에 따라 고객사와 협의로써 결정합니다. 단가에는 별도의 약정이 없는 한, 고객사와 협력사가 협의하여 정하는 납품장소까지의 포장비, 운임, 하역비 및 보험료 기타 일체의 비용을 포함하며, 고객사의 귀책에 의한 변동비용이 발생하는 경우는 고객사가 부담합니다.(3) 판매전략변속기/엑슬 부품사업은 자동차부품 업종 내 고객에 대하여 공급력, 원가경쟁력, 기술력을 바탕으로 차별화된 서비스를 제공함으로써 파트너십을 공고히 하는 것이 중요합니다. 이에 당사는 업계 최대의 공급대응력 및 운영효율성과 최고 수준의 기술력을 바탕으로 시장별, 고객별 맞춤형 판매전략을 전개하고 있습니다. 자동차부품 업종에서는 다양화되어 가는 고객의 디자인 요구에 대응하여 차별화된 사양, 디자인의 신제품을 지속적으로 개발하고 있으며, 품목 다양성에 대해서는 사내 및 협력사 설비를통해 공급 대응하고 있습니다. 고객에 대해서는 업계 상위 생산에 따른 규모의 경제를 확보하여 경쟁력 있는 가격을 제공하고, 신규 기술 동향에 맞게 고객에게 기술 지원을 통해 시장 선점에 주력하고 있습니다. 또한 서산/울산에 생산라인 및 물류창고가 고객 차량생산공장 근거리에 위치하여 안정적으로 제품을 제공하고 있습니다. 이러한 노력을 고객으로부터 인정받아 당사는 지난 20년 이상 현대/기아자동차 우수협력사 지위를 유지하고 있습니다.(가) 고객의 신규 Needs 적극 대응

배기가스 규제, 고유가에 따라 친환경, 고연비 차량 개발에 대한 수요가 발생 중입니다. 최근 현대기아차에 수주 내역에는 ① 연비를 높일 수 있는 저중량 ② 원가를 절감을 위한 방안 ③ 친환경 차량에 적합한 사양 등 다양한 요구가 있습니다. 당사는 이와 같은 시장 트렌드에 맞추어 원가절감, 친환경 제품 그리고 국산화 제품 개발을 추진하고 있습니다. 특히 국산화 대상 제품은 많은 투자비용, 연구개발 경험, 인력이 필요하고 기술력, 원가 경쟁력이 없으면 고객사로부터 수주의 기회를 실기하는 경우가 많습니다. 따라서 고객의 신규 요구에 대한 신속한 제품 업그레이드로 기존 고객의 유지와 신규 제품 수주를 창출할 계획입니다.

아울러 당사는 글로벌 부품사의 요구사항을 반영하여 신속한 제품 개선과 출시를 통하여 고객사로부터의 신뢰와 시장 경쟁력을 확장시켜 나갈 계획입니다.

(나) 확고한 대고객 신뢰관계 구축

연결회사의 큰 경쟁 우위 요소 중 하나는 신속한 고객 대응 체계이며 고객사들로부터 많은 호평과 높은 신뢰를 얻어 왔습니다. 당사는 내부적으로 높은 수준의 개발/설계 인력과 현장 대응을 위해 고도의 숙련도를 갖춘 품질 인력을 보유하고 있습니다. 아울러 30년에 걸친 경험은 현장에서 문제 발생 시 빠른 시간 내에 상황판단과 대응을 가능하도록 합니다.

최근 고객의 요구사항이 더욱 다양해지고, 신속히 대응하기 위하여 2018년에 개발 부문, 기술 부문, 품질 부문에 인력을 보강하여 신속한 고객대응 체계를 구성, 당사의충성고객(Loyal customer)화 하는 전략을 추진하고 있습니다.

(다) 수익성 제고 전략

구 분	내 용

기존 사업	- 라인 효율화, 공정 개선으로 영업이익 확대 추진
- 이너레이스 등 소요량이 감소하는 전륜 6속 제품군의 생산지 일원화
- 손익 개선 활동 추진으로 수익성 개선

신규 개발	- 볼스크류: 현대기아차 외 평화발레오 등에 수주로 판매 경로 확대
- VGR RACK BAR: 국책과제 수행 중으로 국산화를 통한 모비스 공급 가능성 모색
- 에어서스펜션: 모비스와 개발 중으로 국산화를 통한 모비스 공급 가능성 모색

글로벌 시장
인지도 향상	- 글로벌 자동차 메이커에 대한 브랜드 인지도 강화
- 글로벌 자동차 메이커 진입 프로세스 및 제안/수주 기번의 체계회 및
Task Force팀 운영

Sales Point
공략	- 자동차 메이커별 Sales Point 파악
- 주요 Sales Point에 대한 차별화 전략 수립 및 운영
- 연구소, 공장, 영업을 연결하여 고객사 대응 매뉴얼 개발

다. 수주현황회사는 고객사의 가변적인 생산계획에 따라 부품 공급을 하고 있기 때문에, 수주잔고의 개념을 적용하기는 어려우며, 기간별 고객사의 주문량에 따라 수주의 총액이 결정됩니다.

고객사의 생산계획이 가변적인 이유는 경제 상황, 자동차 시장의 변화 및 수요자의 Needs 변화에 따라 고객사의 주문량이 유동적이기 때문입니다.

따라서, 회사는 수주물량, 수주잔고 등 별도의 수주상황을 관리하고 있지 않습니다.