현대오토에버 사업보고서 (2025.12)
5. 정관에 관한 사항

가. 사업보고서에 첨부된 정관의 최근 개정일은 2024년 3월 26일입니다.제26기 정기주주총회(2026년 3월 26일)에서 제2호 의안으로 정관 일부 변경의 건이 상정될 예정이며, 상세 내용은 아래와 같습니다.

○ 제 2-1 호 : 집중투표제 배제 조항 삭제의 건

가. 집중투표 배제를 위한 정관의 변경 또는 그 배제된 정관의 변경

변경전 내용	변경후 내용	변경의 목적

제28조 (이사의 선임) ③ 2인 이상의 이사를 선임하는 경우 상법 제382조의2에서 규정하는 집중투표제는 적용하지 아니한다.	제28조 (이사의 선임) ③ (삭제)	- 상법 제542조7 (대규모 상장사 집중투표제 배제금지)

부칙
(신설)	부칙 제4조(집중투표에 관한 적용례) 제28조 제3항 개정규정은 2026년 9월 10일 이후 최초로 이사의 선임을 위한 주주총회 소집이 있는 경우부터 적용한다.	- 상법 시행시기를 고려한 경과조치 마련

○ 제 2-2 호 : 그 외 정관 일부 변경의 건 (개정 상법 반영 등)

나. 그 외의 정관변경에 관한 건

변경전 내용	변경후 내용	변경의 목적

제19조 (소집지)
주주총회는 본점소재지에서 개최하되 필요에 따라 이의 인접지역에서도 개최할 수 있다.	제19조 (소집지 와 개최방식 )
① 주주총회는 본점소재지에서 개최하되 필요에 따라 이의 인접지역에서도 개최할 수 있다.② 회사는 상법 제542조의14 제1항에 따라 주주의 일부가 소집지에 직접 출석하지 아니하고 원격지에서 전자적 방법에 의하여 결의에 참가할 수 있는 방식의 총회를 개최한다.	- 상법 제364조, 제542조의14, 제542조의15 (전자주주총회 제도 도입)

제24조 (의결권의 대리행사) ① (생략)
② 제1항의 대리인은 주주총회 개시 전에 그 대리권을 증명하는 서면(위임장)을 제출하여야 한다.	제24조 (의결권의 대리행사) ① (현행과 같음)
② 제1항의 대리인은 주주총회 개시 전에 그 대리권을 증명하는 서면 또는 전자문서를 제출하여야 한다.	- 상법 제368조 제2항 (대리권 증명 방법 추가)

제27조 (이사의 수)
① 이 회사의 이사는 3명 이상 9명 이하로 하고, 사외이사는 3인 이상으로 하되, 이사 총수의 과반수가 되도록 구성한다.② (생략)	제27조 (이사의 수)
① 이 회사의 이사는 3명 이상 9명 이하로 하고, 독립이사 는 3인 이상으로 하되, 이사 총수의 과반수가 되도록 구성한다.② (현행과 같음)	- 상법 제542조8 (사외이사 명칭 변경)

제28조 (이사의 선임) ① 이사는 주주총회에서 선임한다. 단, 사외이사 는 상법 제542조의8의 규정에 의거 사외이사 후보추천위원회의 추천을 거친 후 주주총회에서 선임한다.② (생략)	제28조 (이사의 선임) ① 이사는 주주총회에서 선임한다. 단, 독립이사 는 상법 제542조의8의 규정에 의거 독립이사 후보추천위원회의 추천을 거친 후 주주총회에서 선임한다.② (현행과 같음)	- 상법 제542조8 (사외이사 명칭 변경)

제30조 (이사의 보선) ① (생략) ② 사외이사 가 사임·사망등의 사유로 인하여 정관 제27조에서 정하는 원수를 결한 경우에는 그 사유가 발생한 후 최초로 소집되는 주주총회에서 그 요건에 충족되도록 하여야 한다.	제30조 (이사의 보선) ① (현행과 같음) ② 독립이사 가 사임·사망등의 사유로 인하여 정관 제27조에서 정하는 원수를 결한 경우에는 그 사유가 발생한 후 최초로 소집되는 주주총회에서 그 요건에 충족되도록 하여야 한다.	- 상법 제542조8 (사외이사 명칭 변경)

제34조 (위원회)
① 이 회사는 이사회 내 위원회로 감사위원회, 투명경영위원회, 사외이사후보추천위원회를 설치하며, 추가로 회사 경영전략 기타 이사회에서 위임한 사항을 심의/결정하는 위원회를 설치할 수 있다.②~④ (생략)	제34조 (위원회)
①이 회사는 이사회 내 위원회로 감사위원회, 투명경영위원회, 독립이사 후보추천위원회 , 보수위원회 를 설치하며, 추가로 회사 경영전략 기타 이사회에서 위임한 사항을 심의/결정하는 위원회를 설치할 수 있다.②~④ (현행과 같음)	- 상법 제542조8 (사외이사 명칭 변경),- 보수위원회 설치

제34조의2 ( 사외이사 후보추천위원회) 사외이사 후보추천위원회는 총 위원의 과반수를 사외이사 로 구성하며, 주주총회에서 선임할 사외이사 후보를 추천하는 기능을 수행한다.	제34조의2 ( 독립이사 후보추천위원회) 독립이사 후보추천위원회는 총 위원의 과반수를 독립이사 로 구성하며, 주주총회에서 선임할 독립이사 후보를 추천하는 기능을 수행한다.	- 상법 제542조8 (사외이사 명칭 변경)

제37조 (이사의 의무)
① 이사는 법령과 정관의 규정에 따라 회사를 위하여 그 직무를 충실하게 수행하여야 한다.
② 이사는 선량한 관리자의 주의로서 회사를 위하여 그 직무를 수행하여야 한다.③ (생략)	제37조 (이사의 의무)
① 이사는 법령과 정관의 규정에 따라 회사 및 주주를 위하여 그 직무를 충실하게 수행하여야 한다. ② 이사는 선량한 관리자의 주의로서 회사 및 주주를 위하여 그 직무를 수행하여야 한다.③ (현행과 같음)	- 상법 제382조3 (이사의 충실의무 확대)

제37조의2 (이사의 책임) ① (생략)
② 이 회사는 주주총회 결의로 이사의 상법 제399조에 따른 책임을 그 행위를 한 날 이전 최근 1년간의 보수액(상여금과 주식매수선택권의 행사로 인한 이익 등을 포함한다)의 6배( 사외이사의 경우는 3배)를 초과하는 금액에 대하여 면제할 수 있다.③~④ (생략)	제37조의2 (이사의 책임) ① (현행과 같음)
② 이 회사는 주주총회 결의로 이사의 상법 제399조에 따른 책임을 그 행위를 한 날 이전 최근 1년간의 보수액(상여금과 주식매수선택권의 행사로 인한 이익 등을 포함한다)의 6배( 독립이사 의 경우는 3배)를 초과하는 금액에 대하여 면제할 수 있다.③~④ (현행과 같음)	- 상법 제542조8 (사외이사 명칭 변경)

제41조 (감사위원회의 구성) ①~② (생략)
③ 위원의 3분의 2 이상은 사외이사이어야 하고, 사외이사 아닌 위원은 상법 제542조의10 제2항의 요건을 갖추어야 한다.④ 감사위원회 위원은 주주총회에서 이사를 선임한 후 선임된 이사 중에서 감사위원을 선임하여야 한다. 이 경우 감사위원회 위원 중 1 명은 주주총회 결의로 다른 이사들과 분리하여 감사위원회 위원이 되는 이사로 선임하여야 한다.⑤~⑥ (생략)⑦ 감사위원회 위원의 선임과 해임에는 의결권 없는 주식을 제외한 발행주식총수의 100분의 3을 초과하는 수의 주식을 가진 주주(최대주주인 경우에는 사외이사가 아닌 감사위원회 위원을 선임 또는 해임할 때에는 그의 특수관계인, 그 밖에 상법시행령으로 정하는 자가 소유하는 주식을 합산한다)는 그 초과하는 주식에 관하여 의결권을 행사하지 못한다.⑧ 감사위원회는 그 결의로 위원회를 대표할 자를 선정하여야 한다. 이 경우 위원장은 사외이사이어야 한다.⑨ 사외이사의 사임 ·사망 등의 사유로 인하여 사외이사의 수가 이 조에서 정한 감사위원회의 구성요건에 미달하게 되면 그 사유가 발생한 후 처음으로 소집되는 주주총회에서 그 요건에 합치되도록 하여야 한다.	제41조 (감사위원회의 구성) ①~② (현행과 같음)
③ 위원의 3분의 2 이상은 독립이사 이어야 하고, 독립이사 아닌 위원은 상법 제542조의10 제2항의 요건을 갖추어야 한다.④ 감사위원회 위원은 주주총회에서 이사를 선임한 후 선임된 이사 중에서 감사위원을 선임하여야 한다. 이 경우 감사위원회 위원 중 2 명은 주주총회 결의로 다른 이사들과 분리하여 감사위원회 위원이 되는 이사로 선임하여야 한다.⑤~⑥ (현행과 같음)⑦ 감사위원회 위원의 선임과 해임에는 의결권 없는 주식을 제외한 발행주식총수의 100분의 3을 초과하는 수의 주식을 가진 주주(최대주주인 경우에는 그의 특수관계인, 그 밖에 상법시행령으로 정하는 자가 소유하는 주식을 합산한다)는 그 초과하는 주식에 관하여 의결권을 행사하지 못한다.⑧ 감사위원회는 그 결의로 위원회를 대표할 자를 선정하여야 한다. 이 경우 위원장은 독립이사 이어야 한다.⑨ 독립이사 의 사임 ·사망 등의 사유로 인하여 독립이사 의 수가 이 조에서 정한 감사위원회의 구성요건에 미달하게 되면 그 사유가 발생한 후 처음으로 소집되는 주주총회에서 그 요건에 합치되도록 하여야 한다.	- 상법 제542조8 (사외이사 명칭 변경)- 상법 제542조12 (감사위원 분리선임 확대)- 상법 제542조12 제4항 (특관자 3% 초과 의결권 제한)

제48조의 2 (분기배당) ① 이 회사는 사업년도 개시일로부터 3월, 6월 및 9월 말일 의 주주에게 관련 법령에 따라 분기배당을 할 수 있다. 분기배당은 금전으로 한다. ② 제1항의 분기배당은 이사회의 결의로 하되, 그 결의는 제1항의 기준일 이후 45일 내에 하여야 한다. ③~④ (생략)	제48조의 2 (분기배당) ① 이 회사는 사업년도 개시일로부터 3월, 6월 및 9월 말일 부터 45일 이내의 이사회 결의로써 금전으로 자본시장과 금융투자업에 관한 법률 제165조의12에 의한 분기배당을 할 수 있다. ② 이 회사는 이사회 결의로써 제1항의 배당을 받을 주주를 확정하기 위한 기준일을 정할 수 있으며, 기준일을 정한 경우 그 기준일의 2주 전에 이를 공고하여야 한다. ③~④ (현행과 같음)	- 자본시장법 제165조12 (분기배당 기준일 변경)

부칙
(신설)(신설)(신설)(신설)	부칙
제1조(시행일) 이 정관은 2026년 3월 26일부터 시행한다.제2조(소집지와 개최방식 및 의결권의 대리행사에 관한 경과조치) 제19조 및 제24조 개정규정은 2027년 1월 1일부터 시행한다.제3조(독립이사에 관한 경과조치) 제27조, 제28조 제1항, 제30조, 제34조, 제34조의2, 제37조의 2, 제41조의 제3항, 제8항, 제9항 개정규정은 2026년 7월 23일부터 시행한다. 제5조(감사위원 선, 해임 시 의결권 제한에 관한 경과 조치) 제41조의 제7항 개정규정은 2026년 7월 23일부터 시행한다.	- 상법 시행시기를 고려한 경과조치 마련

나. 정관 변경 이력

정관변경일	해당주총명	주요변경사항	변경이유

2024년 03월 26일	제24기정기주주총회	- 제2조(목적): 기간통신사업 추가	사업목적 추가

2023년 03월 27일	제23기정기주주총회	- 제48조(이익배당): 이사회 결의로 배당기준일을 정할 수 있도록 변경	배당기준일 변경

2022년 03월 25일	제22기정기주주총회	- 제2조(목적): 공사업 세부 목적 추가- 제8조의 2(제1종 종류주식의 수와 내용): 기재오류 수정- 제13조(기준일): 주주명부 폐쇄기간 삭제 등- 제16조(소집시기): 기준일 개정내용 반영- 제27조(이사의 수): 대규모 상장법인 기준 반영- 제28조(이사의 선임): 대규모 상장법인 기준 반영- 제34조(위원회): 대규모 상장법인 기준 반영- 제34조의 2(투명경영위원회): 삭제- 제34조의 2(사외이사후보추천위원회): 대규모 상장법인 기준 반영- 제35조(대표이사 등의 선임): 직급체계 변동 반영- 제36조(이사의 직무): 직급체계 변동 반영- 제37조의 2(이사의 책임): 상법 제399조, 제400조, 제401조 적용	대규모 상장법인 기준 반영, 직급체계 변동 반영 등

2021년 03월 26일	제21기정기주주총회	- 제10조의 2(주식매수청구권): 배당기산일 준용 규정을 삭제- 제10조의 3(동등배당): 개정상법 반영- 제11조(명의개서대리인): 전자등록제도 반영- 제12조(주주명부 작성·비치): 전자증권법 반영- 제14조의 2(전환사채의 발행): 배당기산일 준용 규정을 삭제- 제14조의 3(신주인수권부사채의 발행): 배당기산일 준용 규정을 삭제- 제14조의 4(사채 및 신주인수권증권에 표시되어야 할 권리의 전자등록): 문구정비- 제34조 (위원회): 투명경영위원회 신설- 제34조의2 (투명경영위원회): 투명경영위원회 신설- 제41조(감사위원회의 구성): 개정상법 반영- 제8 장 기타: 산업안전보건법 및 동법시행령의 개정에 따른 반영	개정상법 반영산업안전보건법 및 동법시행령의 개정에 따른 반영투명경영위원회 신설

2021년 02월 25일	제22기임시주주총회	- 제2조 (목적) : 합병으로 인한 피합병법인의 사업목적 추가	합병으로 인한 피합병법인의 사업목적 추가

※ 최근 정관 개정일: 2024년 3월 26일

다. 사업 목적 (1) 사업목적 현황보고서 작성 기준일 현재 정관상 명시된 당사의 사업목적은 다음과 같습니다.- 사업목적 현황

구 분	사업목적	사업영위 여부

1	전자상거래 및 인터넷 관련사업	영위

2	부동산 임대업	영위

3	수출입업	영위

4	컴퓨터 및 네트워크장비 도소매업	영위

5	컴퓨터시스템 설계 및 자문업	영위

6	소프트웨어 자문, 개발 및 공급업	영위

7	자료처리 및 컴퓨터시설 관리업	영위

8	데이터베이스 및 온라인정보제공업	영위

9	기타 컴퓨터 운영 관리업	영위

10	컴퓨터, 소프트웨어 및 통신시스템 임대업	영위

11	전자, 전기, 통신관련 공사업	영위

12	교육훈련 서비스 및 교육시설 운영사업	영위

13	도매 및 소매업	영위

14	별정통신사업 및 부가통신사업	영위

15	원격을 통한 직업훈련 및 평생교육	영위

16	정보보호 컨설팅	영위

17	신ㆍ재생에너지사업 및 관련 설비공사업	영위

18	의료기기 판매업	영위

19	건설업	영위

20	도로 관련 설비 제조, 판매, 공사업	영위

21	멀티미디어 및 전자지도 타이틀, 씨디-롬 제작 및 공급업	영위

22	엔지니어링 및 관련기술 서비스업	영위

23	기업부설 연구소 설립 운영 및 외부수탁 연구개발 용역 수행	영위

24	측량, 지질조사 및 지도제작업	영위

25	광고업	영위

26	출판업	영위

27	통신업	영위

28	통신판매업	영위

29	방송업	영위

30	정보서비스업	영위

31	연구개발업	영위

32	여행사 및 기타 여행보조 서비스업	영위

33	기타 운송관련 서비스업	영위

34	전자제어 분야 관련 제품ㆍ기술의 제조 판매 서비스업	영위

35	전문소방시설 공사업	영위

36	산업ㆍ환경설비 공사업	영위

37	기계설비 공사업	영위

38	기간통신사업	영위

39	위 각호에 부대되는 사업일체	영위

※ 최근 정관 개정일: 2024년 3월 26일

(2) 사업목적 변경 내용 최근 5개년간 정관상 변경(추가, 수정 또는 삭제)된 사업목적은 다음과 같습니다.

1. 사업목적 변경 내용

구분	변경일	사업목적

변경 전	변경 후

추가	2021년 02월 25일	-	21. 멀티미디어 및 전자지도 타이틀, 씨디-롬 제작 및 공급업

추가	2021년 02월 25일	-	22. 엔지니어링 및 관련기술 서비스업

추가	2021년 02월 25일	-	23. 기업부설 연구소 설립 운영 및 외부수탁 연구개발 용역 수행

추가	2021년 02월 25일	-	24. 측량, 지질조사 및 지도제작업

추가	2021년 02월 25일	-	25. 광고업

추가	2021년 02월 25일	-	26. 출판업

추가	2021년 02월 25일	-	27. 통신업

추가	2021년 02월 25일	-	28. 통신판매업

추가	2021년 02월 25일	-	29. 방송업

추가	2021년 02월 25일	-	30. 정보서비스업

추가	2021년 02월 25일	-	31. 연구개발업

추가	2021년 02월 25일	-	32. 여행사 및 기타 여행보조 서비스업

추가	2021년 02월 25일	-	33. 기타 운송관련 서비스업

추가	2021년 02월 25일	-	34. 전자제어 분야 관련 제품ㆍ기술의 제조 판매 서비스업

추가	2022년 03월 25일	-	35. 전문소방시설 공사업

추가	2022년 03월 25일	-	36. 산업ㆍ환경설비 공사업

추가	2022년 03월 25일	-	37. 기계설비 공사업

추가	2024년 03월 26일	-	38. 기간통신사업

2. 변경 사유① 현대엠엔소프트(주) 및 현대오트론(주) 흡수합병에 의한 사업목적 추가 (대상: 사업목적 21번 ~ 34번)가. 변경 취지 및 목적, 필요성 당사는 2021년 4월 1일을 합병기일로 하여, 현대엠엔소프트(주)와 현대오트론(주) 을 흡수합병하였습니다. 합병을 승인받는 임시 주주총회(2021.2.25)에서 피합병사 2곳의 사업목적 14건을 정관에 추가해 현재 차량 SW 플랫폼 및 내비게이션 SW사업을 영위하고 있습니다.나. 사업목적 변경 제안 주체 흡수합병으로 인한 사업목적 추가.다. 해당 사업목적 변경이 회사의 주된 사업에 미치는 영향 등 차량용 SW로 분류되는 차량 SW 플랫폼 및 내비게이션 SW는 당사에서 기존에 수행하던 커넥티비티, 차량보안, 통신 등과 연관성이 있습니다. 따라서 당사는 차량 SW 플랫폼 및 내비게이션 SW 사업을 추가하면서 차량내 SW에 대한 사업 범위를 확장하고, 차량 내/외부 SW 융합을 통한 시너지 효과를 발현하고 있습니다. ② 스마트팩토리 사업을 위한 사업목적 추가

(대상: 사업목적 35번 ~ 37번)가. 변경 취지 및 목적, 필요성 스마트팩토리 사업이 IT 시스템 구축과 스마트 설비 공급 및 설치 공사가 혼합된 형태의 융복합 사업으로 발전하면서 사업목적 3건을 정관에 추가해 스마트팩토리 사업을 영위하고 있습니다.나. 사업목적 변경 제안 주체 당사 사업 주관 조직의 제안에 따라 사업목적 추가를 검토하였고, 최종적으로 이사회에서 주주총회에 상정될 부의안건을 검토 후 승인하였습니다.다. 해당 사업목적 변경이 회사의 주된 사업에 미치는 영향 등 사업목적 추가를 통해 공장 내 제조, 설비 시스템 구축 시 필요한 면허를 취득하고, 자동화 시스템 구축 등 스마트팩토리 사업 범위를 확대하였습니다.

③ 기간통신사업을 위한 사업목적 추가

(대상: 사업목적 38번)가. 변경 취지 및 목적, 필요성 공장 내 무선 생산 설비 단말의 사용이 증가됨에 따라 생산 공장의 안정적·저지연 통신환경을 제공하기 위해 이음 5G 통신망을 구축하기 위해 기간통신사업을 사업목적에 추가하였습니다.나. 사업목적 변경 제안 주체 당사 사업 주관 조직의 제안에 따라 사업목적 추가를 검토하였고, 최종적으로 이사회에서 주주총회에 상정될 부의안건을 검토 후 승인하였습니다.다. 해당 사업목적 변경이 회사의 주된 사업에 미치는 영향 등 사업목적 추가를 통해 공장 내 통신 방식을 이음 5G를 우선 적용하여 초저지연 기반의 통신 품질을 확보하고 스마트팩토리 생산성 향상을 지원합니다.

(3) 사업목적 추가 현황 공시대상기간 중 정관상 추가된 사업목적은 다음과 같습니다.

- 정관상 사업목적 추가 현황표

구 분	사업목적	추가일자

1	21. 멀티미디어 및 전자지도 타이틀, 씨디-롬 제작 및 공급업	2021년 02월 25일

2	22. 엔지니어링 및 관련기술 서비스업	2021년 02월 25일

3	23. 기업부설 연구소 설립 운영 및 외부수탁 연구개발 용역 수행	2021년 02월 25일

4	24. 측량, 지질조사 및 지도제작업	2021년 02월 25일

5	25. 광고업	2021년 02월 25일

6	26. 출판업	2021년 02월 25일

7	27. 통신업	2021년 02월 25일

8	28. 통신판매업	2021년 02월 25일

9	29. 방송업	2021년 02월 25일

10	30. 정보서비스업	2021년 02월 25일

11	31. 연구개발업	2021년 02월 25일

12	32. 여행사 및 기타 여행보조 서비스업	2021년 02월 25일

13	33. 기타 운송관련 서비스업	2021년 02월 25일

14	34. 전자제어 분야 관련 제품ㆍ기술의 제조 판매 서비스업	2021년 02월 25일

15	35. 전문소방시설 공사업	2022년 03월 25일

16	36. 산업ㆍ환경설비 공사업	2022년 03월 25일

17	37. 기계설비 공사업	2022년 03월 25일

18	38. 기간통신사업	2024년 03월 26일

① 현대엠엔소프트(주) 및 현대오트론(주) 흡수합병에 의한 사업목적 추가 (대상: 사업목적 21번 ~ 34번) 1. 그 사업 분야(업종, 제품 및 서비스의 내용 등) 및 진출 목적 차량용 SW는 SW 플랫폼, 내비게이션 SW, 지도 등으로 구성됩니다. SW 플랫폼은 제어기 내 어플리케이션 SW와 HW의 효율적 구동을 지원하기 위해 국제 표준 AUTOSAR로 개발된 미들웨어입니다. 내비게이션은 경로 탐색, 경로 안내, 지도, 교통, 검색 등과 이를 구현하기 위한 SW로 구성된 기술집약적 통합 시스템입니다.차량용 SW 사업 제품에 대한 자세한 내용은 'II. 사업의 내용 - 2. 주요 제품 및 서비스 - 가. 주요 제품 등의 현황'을 참고하시기 바랍니다.

2.시장의 주요 특성ㆍ규모 및 성장성 차량용 SW 산업은 전방산업인 완성차 제조 산업과의 연계성이 유의적으로 높은 편이며, 완성차 업체의 주문과 요구 사항에 따라 직/간접적인 영향을 받으며 산업이 성장하고 있습니다. 차량 SW 플랫폼 분야는 AUTOSAR의 표준화, 호환성을 기반으로 사업 성과를 극대화할 수 있는 구조이므로, 시장의 잠재적 성장성은 유의적으로 높다고 할 수 있습니다. 내비게이션 시스템 산업은 내비게이션 기본 기능 경쟁을 넘어 통신기반 기술 및 서비스 융합 추세에 따라 글로벌 완성차의 통신 기반 커넥티드 서비스 개발이 확대되는 등 산업의 유의적 성장이 전망됩니다. 차량용 SW 사업의 특성 및 성장성에 대한 자세한 내용은 'II. 사업의 내용 - 7.기타 참고사항 - 라. 기타 사업부문별 참고사항 - (1) 산업의 특성 및 (2) 산업의 성장성'을 참고하시기 바랍니다.

3.신규사업과 관련된 투자 및 예상 자금소요액(총 소요액, 연도별 소요액), 투자자금 조달원천, 예상투자회수기간 등 당사는 차량용 SW 구현을 목적으로한 기술 개발을 위해 R/사업성 투자, 전략투자 등을 계획하여 집행하고 있습니다. 다만, 영업비밀 등 사유로 총 소요금액 등의 상세한 내용은 기재를 생략합니다.

4.사업 추진현황(조직 및 인력구성 현황, 연구개발활동 내역, 제품 및 서비스 개발 진척도 및 상용화 여부, 매출 발생여부 등) 당사는 별도의 전담 사업부인 차량전장SW사업부, 내비게이션사업부를 구성하여 차량용 SW사업을 수행, 연구개발하고 있습니다. 주요 연구개발 실적은 'XII. 상세표 - 4. 주요 연구개발 실적(상세)'를 참고하시기 바랍니다. 제품 및 서비스는 상용화되어 매출이 발생되고 있으며, 차량용 SW의 분기별 매출은 매 분기 정기보고서를 통해 제공하고 있습니다. 차량용 SW의 매출에 대한 자세한 정보는 'II. 사업의 내용 - 4. 매출 및 수주상황 - 가. 매출 -(1) 부문별 매출현황 '을 참고하시기 바랍니다.

5. 기존 사업과의 연관성 차량 SW 플랫폼 및 내비게이션 SW는 당사에서 기존에 수행하던 커넥티비티, 차량보안, 통신 등과 연관성이 있습니다. 따라서 당사는 차량 SW 플랫폼 및 내비게이션 SW 사업을 추가하면서 차량내 SW에 대한 사업 범위를 확장하고, 차량 내/외부 SW 융합을 통한 시너지 효과를 발현하고 있습니다.

6. 주요 위험 최근 자동차 산업은 SDV(SW-Defined Vehicle) 전환 추세에 따라 전동화, 커넥티비티 기반의 미래 모빌리티 솔루션 개발이 빠르게 진행되고 있으며, 미래시장을 선점하기 위해 글로벌OEM, 부품사(Tier-I)뿐만 아니라 스타트업까지 치열한 경쟁을 펼치고 있습니다. 더 나아가 자동차-ICT 업체 간 합종연횡을 통해 기술을 선점하려는 협력 구도까지 조성되며 경쟁은 더욱 심화되고 있습니다. 당사는 심화되고 있는 경쟁을 대응하기 위해 선제적으로 조직, 인력운영을 구성하고, 연구개발에 집중하는 경영전략을 마련해 추진 중에 있습니다. 차량용 SW 사업의 주요 위험, 당사의 강점에 대한 자세한 정보는 'II. 사업의 내용 - 7.기타 참고사항 - 라. 기타 사업부문별 참고사항 - (4) 국내외 시장여건 및 (5) 시장에서의 경쟁요인 및 회사의 강점'을 참고하시기 바랍니다.

7. 향후 추진계획 당사는 차량 SW 플랫폼인 'mobilgene'이 다양한 미래 모빌리티 솔루션에도 적용될 수 있도록 기술경쟁력을 강화하고, 'mobilgene' 제품 라인업 강화와 시장 점유율 확대를 통해 지속 성장해 나갈 계획입니다. 또한, 정밀지도 기술 개발을 지속하여 자율주행차 양산에 기여할 예정입니다.

8. 미추진 사유해당사항 없습니다.

② 스마트팩토리 사업을 위한 사업목적 추가 (대상: 사업목적 35번 ~ 37번) 1. 그 사업 분야(업종, 제품 및 서비스의 내용 등) 및 진출 목적 당사는 고객 중심 생산을 위해 기존의 생산 공장을 지능화된 스마트팩토리로 전환하고, 신규 공장을 고도화된 스마트팩토리로 구축하고 있습니다. 당사는 디지털트윈으로 구현한 시뮬레이션 솔루션, 지능형 공장관리 시스템, IoT 플랫폼, 빅데이터 플랫폼 등 다수의 스마트팩토리 솔루션을 보유하고 있습니다. 또한, 스마트팩토리 사업이 IT 시스템 구축과 스마트 설비 공급 및 설치 공사가 혼합된 형태의 융복합 사업으로 발전함에 따라 기계 설비 자동화 구축의 범위도 확대하고 있습니다.

2.시장의 주요 특성ㆍ규모 및 성장성 ICT 기술이 빠르게 발전함에 따라 제조 현장에 신기술이 도입되면서 설비 중심의 기존 공장이 최적화, 지능화된 스마트팩토리로 전환되고 있습니다. 당사는 현대차그룹 내 완성차, 부품, 철강 등 다양한 산업군의 생산 시스템을 직접 구축하고 운영해온 노하우를 바탕으로 스마트팩토리 사업을 진행 중에 있습니다. 신규 공장 건설 시 IT시스템 구축 비용은 과거대비 공장에 적용되는 IT 시스템의 증가, OT(Operation Technology) 영역 확대에 따라 지속적으로 증가하고 있습니다. 이에 따라 스마트팩토리 시장은 유의적 성장이 전망됩니다.

3.신규사업과 관련된 투자 및 예상 자금소요액(총 소요액, 연도별 소요액), 투자자금 조달원천, 예상투자회수기간 등 당사는 스마트팩토리를 구현하기 위한 AI, IoT, Big Data 등 신기술 개발을 위해 R/사업성 투자, 전략투자 등을 계획하여 집행하고 있습니다. 다만, 영업비밀 등 사유로 총 소요금액 등의 상세한 내용은 기재를 생략합니다.

4.사업 추진현황(조직 및 인력구성 현황, 연구개발활동 내역, 제품 및 서비스 개발 진척도 및 상용화 여부, 매출 발생여부 등) 당사는 차세대IT사업부, ICT비즈니스사업부 내 별도의 전담 조직을 구성하여 스마트팩토리사업을 수행, 연구개발하고 있습니다. 제품 및 서비스는 상용화되어 매출이 발생되고 있으며, 해당 매출은 당사의 사업 부문 중 SI, ITO에 포함되어 있습니다. 사업 부문별 매출에 대한 자세한 정보는 'II. 사업의 내용 - 4. 매출 및 수주상황 - 가. 매출 -(1) 부문별 매출현황 '을 참고하시기 바랍니다.

5. 기존 사업과의 연관성 당사는 기존에 스마트팩토리 사업을 영위하고 있었습니다. 공장 내 제조, 설비 시스템 구축 시 필요한 면허를 취득하고, 자동화 시스템 구축 등 스마트팩토리 관련 수행 사업 범위를 확대하기 위해 전문소방시설 공사업, 산업ㆍ환경설비 공사업, 기계설비 공사업을 사업목적에 추가하였습니다.

6. 주요 위험 제조 공정에 IT 기술이 적용되는 범위가 확대되면서 스마트팩토리 시장에서 제조 설비 업체, IT 신기술을 보유한 글로벌 IT 업체 등의 경쟁이 치열해지고 있습니다. 제조 공정은 해당 산업에 대한 높은 이해도가 필수적인 영역입니다. 당사는 시장의 경쟁을 대응하기 위해 다양한 산업에서 제조 공정 IT 시스템 구축하면서 쌓은 기술과 노하우를 활용해 스마트팩토리에 최적화된 솔루션을 연구개발하고 있습니다.

7. 향후 추진계획 현대차그룹에서는 기존에 운영하던 공장을 스마트팩토리로 전환 중에 있으며, 국내외 다수의 EV 신공장을 스마트팩토리로 구축할 계획입니다. 또한 당사는 OT영역으로 역할을 확장하고, 디지털 트윈과 지능화 서비스 플랫폼을 결합한 메타팩토리 구축하고, 공장물류 및 RaaS(Robot as a Service) 영역의 솔루션을 개발하고, 대외 및 글로벌 사업 진출하는 것을 목표로 경영 전략을 세우고 있습니다.

8. 미추진 사유해당사항 없습니다.

③ 기간통신사업을 위한 사업목적 추가 (대상: 사업목적 38번)

1. 그 사업의 분야 (업종, 제품 및 서비스의 내용 등) 및 진출 목적 산업계 디지털 전환 추진으로 공장 내 대용량 제품 생산에 영향이 있는 무선 생산 설비 단말의 사용이 증가 되고 있습니다. 당사는 Private-5G(이음 5G) 서비스망을 활용한 스마트 팩토리 제조 혁신 모델 도입의 기반을 확보하고, 데이터 전송 보장 및 저지연 통신 무선 환경이 요구되는 그룹사에 이음 5G 네트웍 서비스를 제공하고 있습니다. 각국 정부에서 5G 이동통신 주파수의 사설망 사용에 대한 제도화를 시행함에 따라 당사도 이음 5G 서비스 면허를 획득하였으며, 기술 역량 내재화 및 인력 확보를 통해 이음 5G 통신망을 구축하고 무선 기지국을 운용하고 있습니다.

2. 시장의 주요 특성·규모 및 성장성 공장 내 이음 5G 구축을 통해 기존 와이파이(Wi-Fi) 대비 안정적이고 빠른 데이터 처리로 생산성을 향상시킴으로써, 이음 5G가 산업 디지털 전환을 이끄는 핵심 인프라로 자리매김하고 있습니다. AGV(Automated Guided Vehicle)/AMR(Autonomous Mobile Rob ot) / ASR S(Automated Storage and Retrieval System)과 같은 물류 로봇과 자동창고시스템을 위한 안정적인 이동형 무선 통신망이 요구되고 있고, 신규 공장 AGV/AMR 장비의 통신 방식은 이음 5G로 우선 적용하는 것으로 검토되고 있으며, 이에 따라 이음 5G 시장은 유의적 성장이 전망됩니다.

3. 신규 사업과 관련된 투자 및 예상 자금소요액(총 소요액, 연도별 소요액), 투자자금 조달원천, 예상투자회수기간 등 당사는 이음 5G 네트웍 서비스 제공을 위해 이음 5G 통신망 설계 및 구축, 이음 5G 주파수 할당 신청 및 관리, 사업장 별 무선자격증 보유자 등록 및 원격 운용 서비스 제공, 현장 대응을 위한 필수 인원 상주 지원 등을 제공하고 있습니다. 다만, 영업 비밀 및 대외 비공개 정책에 따라 구체적인 비용은 기재를 생략합니다.

4. 사업 추진현황(조직 및 인력 구성 현황, 연구개발활동 내역, 제품 및 서비스 개발 진척도 및 상용화 여부, 매출 발생여부 등) 당사는 그룹사네트웍기술팀 내 이음 5G 담당 인력을 구성하여 기술 지원 및 프로젝트 구축 업무를 수행하고 있습니다. 이음 5G 서비스 확대에 대응하기 위해 전파법 시행령 기준(기지국 10대당 자격증 보유 1명) 충족을 위해 전문 기지국 운영 인력을 지속 확보하고 있습니다. 2023년 5월 기간통신사업 1호(이음 5G) 사업자로 등록한 이후, 현대자동차 의왕연구소 테스트베드를 시작으로, 이후 생산 공장 중 최초로 현대자동차 울산공장에 이음 5G 통신망을 적용하여 서비스를 제공하였습니다. 더불어 현대자동차 전주공장으로 구축을 확대하며 매출이 발생하고 있습니다.5. 기존 사업과의 연관성당사는 기존 스마트 팩토리 내 와이파이망을 통해 AGV/AMR을 운용 중에 있었으며, 데이터 전송 보장, 저지연 통신, QoS (Quality of Service) 보장, 커버리지 확보, 이동형 무선 설비에 필요한 안정적인 통신망 제공이 필요한 제조 환경 특성상 이음 5G 망으로의 전환을 추진하고 있습니다.

6. 주요 위험 산업 디지털 전환으로 공장 내 제품 생산에 영향이 있는 무선 생산 설비 단말 도입의 증가로, 국내 이음 5G 사업자 및 제조사의 경쟁이 치열해지고 있습니다. 현재 생산 중인 공장의 경우 해당 사업 및 현업에 대한 높은 이해도가 필수적인 영역이며, 당사는 현대차그룹 네트웍 구축 프로젝트 및 현장에서 쌓은 기술과 노하우를 바탕으로 안정적인 이음 5G 서비스 제공을 목표로 하고 있습니다.

7. 향후 추진 계획 현대차그룹 공장 내 사용 중인 무선 설비 단말의 이음 5G 서비스 확대를 검토 중에 있으며, 신규 공장 AGV/AMR 장비의 통신 방식은 이음 5G를 우선 적용하는 것으로 검토하고 있습니다. 공장 내 AGV/AMR과 같은 물류 로봇 뿐만 아니라 ASRS (Automated Storage and Retrieval System) 과 같은 자동 창고 시스템, CCTV 등으로 적용 범위를 확장하고, AI와 증강현실(AR)·확장현실(XR)과 같은 디지털 기술과 연계하여 수요 그룹사 맞춤형 융합 서비스를 제공할 계획이며, 대외 및 글로벌 통신 Biz 솔루션으로도 확대해 나갈 전략을 세우고 있습니다.

8. 미추진 사유해당사항 없습니다.