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에어부산 사업보고서 (2023.12)
사 업 보 고 서

(제 17 기)

사업연도 2023년 01월 01일 부터
2023년 12월 31일 까지

금융위원회
한국거래소 귀중 2024년 3월 21일

제출대상법인 유형 : 주권상장법인
면제사유발생 : 해당사항 없음

회 사 명 : 에어부산 주식회사
대 표 이 사 : 안 병 석
본 점 소 재 지 : 부산광역시 강서구 유통단지1로 57번가길 6
(전 화) 1666-3060
(홈페이지) http://www.airbusan.com
작 성 책 임 자 : (직 책) 상 무 (성 명) 민 경 제
(전 화) 051-410-0820
1. 회사의 개요

1. 연결대상 종속회사 개황(연결재무제표를 작성하는 주권상장법인이 사업보고서, 분기ㆍ반기보고서를 제출하는 경우에 한함)연결대상 종속회사 현황(요약)

(단위 : 사)

구분	연결대상회사수	주요종속회사수

기초	증가	감소	기말

상장	-	-	-	-	-

비상장	-	-	-	-	-

합계	-	-	-	-	-

※상세 현황은 '상세표-1. 연결대상 종속회사 현황(상세)' 참조

1-1. 연결대상회사의 변동내용

구 분	자회사	사 유

신규연결	-	-

-	-

연결제외	-	-

-	-

중소기업 등 해당 여부

중소기업 해당 여부	미해당

벤처기업 해당 여부	미해당

중견기업 해당 여부	미해당

회사의 주권상장(또는 등록ㆍ지정) 및 특례상장에 관한 사항

주권상장(또는 등록ㆍ지정)현황	주권상장(또는 등록ㆍ지정)일자	특례상장 유형

유가증권시장 상장	2018년 12월 27일	해당사항 없음
3. 자본금 변동사항

가. 자본금 변동추이(단위 : 천원, 주)

종류	구분	제17기(2023년말)	제16기(2022년말)	제15기(2021년말)	제14기(2020년말)	제13기(2019년말)

보통주	발행주식총수	116,640,000	116,640,000	193,920,000	82,070,000	52,070,000

액면금액	1	1	1	1	1

자본금	116,640,000	116,640,000	193,920,000	82,070,000	52,070,000

합계	자본금	116,640,000	116,640,000	193,920,000	82,070,000	52,070,000

주) 2022년7월26일 주식감자효력발생 (193,920,000주→ 64,640,000주) 및 2022년 9월 27일 유상증자(52,000,000주)를 통한 주식수 변동(64,640,000주→116,640,000주)
4. 주식의 총수 등

가. 주식의 총수 현황

(기준일 : 2023년 12월 31일 ) (단위 : 주)

구 분	주식의 종류	비고

보통주	우선주	합계

Ⅰ. 발행할 주식의 총수	400,000,000	-	400,000,000	-

Ⅱ. 현재까지 발행한 주식의 총수	245,920,000	-	245,920,000	-

Ⅲ. 현재까지 감소한 주식의 총수	129,280,000	-	129,280,000	-

1. 감자	129,280,000	-	129,280,000	-

2. 이익소각	-	-	-	-

3. 상환주식의 상환	-	-	-	-

4. 기타	-	-	-	-

Ⅳ. 발행주식의 총수 (Ⅱ-Ⅲ)	116,640,000	-	116,640,000	-

Ⅴ. 자기주식수	58,016	-	58,016	-

Ⅵ. 유통주식수 (Ⅳ-Ⅴ)	116,581,984	-	116,581,984	-

나. 자기주식 취득 및 처분 현황

(기준일 : 2023년 12월 31일 ) (단위 : 주)

취득방법	주식의 종류	기초수량	변동 수량	기말수량	비고

취득(+)	처분(-)	소각(-)

배당가능이익범위이내취득	직접취득	장내 직접 취득	보통주	-	-	-	-	-	-

우선주	-	-	-	-	-	-

장외직접 취득	보통주	-	-	-	-	-	-

우선주	-	-	-	-	-	-

공개매수	보통주	-	-	-	-	-	-

우선주	-	-	-	-	-	-

소계(a)	보통주	-	-	-	-	-	-

우선주	-	-	-	-	-	-

신탁계약에 의한취득	수탁자 보유물량	보통주	-	-	-	-	-	-

우선주	-	-	-	-	-	-

현물보유물량	보통주	-	-	-	-	-	-

우선주	-	-	-	-	-	-

소계(b)	보통주	-	-	-	-	-	-

우선주	-	-	-	-	-	-

기타 취득(c)	보통주	58,016	-	-	-	58,016	-

우선주	-	-	-	-	-	-

총 계(a+b+c)	보통주	58,016	-	-	-	58,016	-

우선주	-	-	-	-	-	-

다. 종류주식 발행현황보고서 작성기준일 현재 해당사항 없습니다.
1. 사업의 개요

당사의 주요 제품 및 서비스는 여객운송서비스입니다. 2023년 매출액은 국내선여객운송 224,273백만원( 25.2%), 국제선여객운송 600,828백만원( 67.5%), 기타(화물 및 부대수익) 65,339백만원( 7.3%)으로 총 890,440백만원입니다. 서비스 가격(항공권 단가)은 시장 내 경쟁상황, 계절성 수요 변동 등에 의하여 탄력적으로 변동되며 2023년 국내선 58,266원/명, 국제선 164,578 원/명으로판매하였습니다. 당사의 주요 원재료는 항공유로 주로 SK에너지, GS칼텍스 등에서 매입하여 2023년에 총 224,592 백만원의 항공유를 매입하였습니다. 당사는 2023년 총 7,723백만명km(ASK)의 공급능력과 총 6,677백만명km (RPK)생산실적을 산출했습니다. 보고서 작성일 기준 A320-200(180석), A321-200(195석, 220석), A321-NEO(220석, 232석)의 총 22대 항공기를 보유하고 있으며 가동시간은 2023년 월평균 319시간 입니다.당사는 본사를 포함한 국내외 지점 및 콜센터, 온라인 채널을 통해 직접판매 그리고 국내외대리점을 통해 간접판매하며 지속적인 시장개발 등을 통해 다양한 판매 전략을 구사하고 있습니다.
2. 주요 제품 및 서비스

가. 주요 제품등의 현황(단위: 백만원, % )

사업부문	2023년도(제17기)	2022년도(제16기)	2021년도
(제15기)

매출액	비율	매출액	비율	매출액	비율

여객	국내선	224,273	25.2%	271,462	67.03	155,669	88.20

국제선	600,828	67.5%	102,552	25.32	4,648	2.63

화 물	575	0.1%	691	0.17	666	0.38

기 타	64,764	7.3%	30,288	7.48	15,518	8.79

합 계	890,440	100.0%	404,993	100.00	176,502	100.00

주) 기타매출은 기내판매, 환불수수료, 공항세징수대행, 광고수입 등입니다.
주) 국내, 국제선 매출은 각각 부정기편을 포함합니다.

나. 주요 제품 또는 서비스의 가격변동 현황(1) 가격변동추이

품 목	제17기	제16기	제15기

항공운송	여객	국내선	58,266원/명	54,301원/명	34,836원/명

국제선	164,578원/명	172,126원/명	229,732원/명

주) 화물품목에 대하여 당사는 부대수입으로 인식하여 별도 기재하지 않습니다.
주) 무상승객 수 포함 기준으로 작성되었습니다.

(2) 산출기준 : 총수입 / 수송객(3) 가격변동원인 : 항공권의 판매단가는 시장 내 경쟁상황, 계절성 수요변동, 기타 다양한 외부 요인(자연재해, 정치적 불안 등)을 고려하여 탄력적으로 산정하기 때문에 판매단가의 변동 원인을 특정하기는 어렵습니다.
3. 원재료 및 생산설비

가. 주요 매입 현황(단위 : 백만원)

주요 제품	매입유형	품목	주요매입처	2023년(제17기)	2022년(제16기)	2021년
(제15기)

항공운송	상품	항공유	SK에너지, GS칼텍스 등	224,592	136,197	54,575

나. 주요 원재료 등의 가격변동 추이(1) 가격변동 추이

(단위 : 원)

구분	2023년(제17기)	2022년(제16기)	2021년
(제15기)

항공유	국내	3,528	4,189	2,280

해외	3,811	4,607	2,536

주) 산출기준 = 총 구매액/ 총 사용량
- 국내 : 당사 항공유 구매분 중 인천공항, 김포공항, 김해공항, 제주공항에서 급유되는 항공유 총 구매액을 총 사용량으로 나눈 값을 의미합니다. - 해외 : 당사 항공유 구매분 중 해외공항에서 급유되는 항공유 총 구매액을 총 사용량으로 나눈 값을 의미합니다.

(2) 가격변동원인

항공유는 항공운송업 특성 상 영업 원가 중 차지하는 비중이 제일 크며, 국제유가의 등락에 따라 손익변동이 큰 특징을 가지고 있습니다. 당사의 항공기에 급유되는 항공유의 가격은 주로 싱가포르 현물시장 가격지표 MOPS(Mean of Platt's Singapore kerosene)의 평균가격을 기준으로 삼고 있으며, 항공유 단가는 계약사와 항공사 간의 계약으로 이루어지며 단가는 공항별로 상이합니다.

※2023년 유가 배럴 당 가격(연평균) : WTI 77.60 USD / DUBAI 82.09 USD / MOPS 104.57 USD※2023년 국제 유가는 중동의 지정학적 이슈 및 OPEC 감산에도 美 의 원유 생산 호조로 국제 유가 3년 만에 하락 전환 시현.

※2024년은 전년 대비 수급여건이 타이트해짐에 따라 상방압력이 증대될 것으로 보이며, 상반기에는'저유가 전망'이 하반기에는'고유가 전망' 우세로 상당한 변동성을 나타낼 가능성이 있습니다.

다. 생산능력 및 생산능력의 산출근거(1) 생산능력

(단위 : 백만명㎞, 백만원)

사업부문	품 목	2023년(제17기)	2022년(제16기)	2021년
(제15기)

수량	금액	수량	금액	수량	금액

항공운송사업	국내선	1,495	249,040	2,014	311,647	1,971	196,328

국제선	6,228	701,928	1,356	139,524	44	12,659

합 계	7,723	950,968	3,370	451,171	2,015	208,987

주) 무상승객 수 포함 기준으로 작성되었습니다.

(2) 생산능력의 산출근거(가) 산출방법 등

① 수량: 공급좌석*km = ∑ (공급좌석 수 × 운항거리)

* 공급좌석km(혹은 유효좌석km)는 항공사의 운송생산능력을 보여주는 업계 지표로, 보통 ASK (Available Seat Kilometers)라는 용어로 통용됨.

② 금액: 수량 × Yield

* Yield 는 1 RPK 당 수익(수익 ÷ RPK)을 말하는 업계 용어로, 승객 1명을 1km 수송할 때 벌어들이는 수익을 의미함.

구분	기종 (TYPE)	공급좌석수(여객)

여객기	A321-200	220석/195석

A320-200	180석

A321neo	232석/220석

(나) 평균가동시간

구분	2023년
(제17기)	2022년
(제16기)	2021년
(제15기)

월평균가동시간	319	185	138

※ 월평균 가동시간= 총 유상 비행시간 ÷ 운영대수

라. 생산실적(단위 : 백만명㎞, 백만원)

사업부문	품 목	2023년 (제17기)	2022년 (제16기)	2021년 (제15기)

수량	금액	수량	금액	수량	금액

항공운송사업	국내선	1,346	224,273	1,755	271,548	1,563	155,669

국제선	5,331	600,828	996	102,465	16	4,648

합 계	6,677	825,101	2,751	374,014	1,579	160,317

주) 여객운송에 대한 매출액만 포함되었으며, 기타부분은 제외하였습니다.
주) 무상승객 수 포함 기준으로 작성되었습니다.

마. 생산설비에 관한 사항(1) 생산설비 현황(유형자산)

(단위: 천원)

구분	기초장부금액	취득	처분	감가상각	기타증감(*)	기말장부금액

토지	24,429,446	-	-	-	-	24,429,446

건물	36,716,896	-	-	(1,071,553)	-	35,645,343

차량운반구	39,051	120,847	(3)	(39,816)	-	120,079

공구와기구	1,440,246	1,089,302	(22,091)	(667,371)	17,290	1,857,376

비품	538,892	119,579	(120)	(245,877)	488,336	900,810

리스개량자산	106,744,303	86,096,513	(3,701,242)	(48,355,963)	4,959,927	145,743,538

건설중인자산	203,368	11,234,695	(7,590)	-	(5,762,671)	5,667,802

합 계	170,112,202	98,660,936	(3,731,046)	(50,380,580)	(297,118)	214,364,394

(*) 기타증감액 297,118천원은 무형자산으로 대체되었습니다.

(2) 설비의 신설 매입계획 등 당사는 항공운송사업자로서 항공기를 통하여 항공운송 서비스를 제공합니다. 보고서 작성일 기준 당사는 리스계약을 통하여 Airbus A321neo 7대, Airbus A321 9대, Airbus A320 6대 총 22대 항공기를 운용하고 있습니다.
4. 매출 및 수주상황

가. 매출실적(단위 : 백만원)

사업부문	2023년 (제17기)	2022년 (제16기)	2021년 (제15기)

여객	국내선	224,273	271,462	155,669

국제선	600,828	102,552	4,648

화물	국내선	575	691	666

기 타	64,764	30,288	15,518

합 계	890,440	404,993	176,502

나. 판매경로 (1) 판매조직① 국내 : 본사, 부산지점, 김포지점, 제주지점, 인천지점② 국외 : 도쿄지점, 오사카지점, 후쿠오카지점, 삿포로지점, 나고야지점 , 칭다오지점, 시안지점, 옌지지점, 장자제지점, 싼야지점, 하이커우지점, 청두지점, 심천지점 , 닝보지점, 홍콩지점, 마카오지점, 타이베이지점, 가오슝지점, 세부지점, 칼리보지점, 씨엠립지점 , 다낭지점, 나트랑지점, 하노이지점, 호치민지점 , 비엔티안지점, 코타키나 발루지점, 울란바토르지점, 방콕지점,클락지 점, 마쓰야마지점 (2) 판매경로

구분	판매방법	비 고

판매채널	내용

직접판매	콜센터	- 개인고객에게 항공권 및 부가서비스 내역을 제공하고 요청에 따라 판매하는 형태
- 대금결제 조건: 전화로 결제가능한 카드만 대금결제 가능	-

공항지점	- 공항에서 항공권 판매를 필요로 하는 고객에게 가능한 항공권 구매사항을 안내하고 판매하는 형태
- 대금결제 조건: 현장발권으로 카드 및 현금결제 가능	Go-Show 승객

온라인	인터넷	- 각 주요 언어별 홈페이지를 통하여 국내외 고객을 상대로 판매하는 형태
- 대금결제 조건 : 카드, 실시간 계좌이체 등	-

모바일	- 스마트폰을 이용한 국내외 고객을 상대로 판매하는 형태

간접판매	국내 대리점	- 에어부산 항공권을 판매대행하려는 대리점과 계약하여 위탁판매를 하는 형태. 국내선의 경우에는 당사 내부기준에 부합하는 여행사에 한하여 계약을 통한 담보금 기준으로 VPN(Virtual Private Network)을 설치하여 판매. 국제선의 경우에는 BSP(Billing Settlement Plan) 라는 IATA에서 설립한 중간 대행정산소를 통해 항공사와 대리점이 계약을 일괄체결과 대금정산하는 형태 및 대리점 계약을 통한 VPN설치 및 판매
- 대금결제 조건 : VPN 발권의 경우, 계약대리점의 가상계좌 개설 후, 담보금액만큼의 티켓을 불출 후 매달 사후 정산. 국제선은 BSP 라는 정산대행업체를 통하여 월 6회 대금입금 정산됨 (대금입금 기일 평균 5일)	-

해외 대리점	- 해외에 다양한 형태로의 대리점 계약을 맺은 후 해외현지에서 에어부산 항공권에 대한 위탁판매 대행을 통한 판매형태	-

- 대금결제 조건 : 15일~한달 판매분에 대한 대금을 익월 5일 내 대금결제

(3) 판매전략

당사는 영남권 지역에서 가장 높은 시장 점유율로 입지를 다진 사실상 국내 유일의 지역 기반 항공사로서, 안전 운항을 최우선으로 차별화된 항공 서비스 편의를 제공하면서 지역과 함께 성장해 온 항공사입니다. 2023년 누적 기준 당사는 김해공항 국내선, 국제선 시장점유율(운송편) 제1위 항공사로 각각 35.7%, 31.5%를 기록하고 있습니다. 또한 내부적인 정시성 관리 프로그램 운영으로 국토부에서 발표하는 연간 지연율 통계에서 다년간 국내선 및 국제선 정시성 최고 수준을 기록하며 손님들에게 정시운항이라는 운송업 본연의 서비스를 제공하고 있습니다. 또한 국토부에서 인정한 가장 안전한 항공사로 최근 11 년간 항공기 사고·준사고가 없었으며, 안전 체계 확립과 안전 관련 제반 역량의 지속강화를 통해 '가장 안전한 항공사' 입지를 공고히 하고 있습니다.이러한 경쟁력을 바탕으로 업계 최초 국내 3대 고객 서비스 평가(KCSI, KS-SQI, NCSI) 모두에서 1위를 석권했습니다.당사는 부산/영남권 지역사회 발전을 위해 부산-김포 노선을 운영하며 풍부한 시간대의 내륙노선을 꾸준히 유지하고 있으며 이를 통해 상용수요를 유치하여 LCC 업계 중 가장 많은 기업회원을 보유하고 있습니다. 더불어 부산/영남권 국제선 노선 확장에 앞장서며 지역민들에게 자유로운 여행 기회를 제공해 왔습니다. 앞으로도 당사는 지역민들의 수도권 이동에 따른 기회비용 절약과 교통 편의 향상을 위하여 신규취항 및 복항 등 노선 확장에 주력하고 있습니다.

아울러 현재 보유한 기종 대비 운항 효율성이 높고 중장거리 노선 운항이 가능한 A321neo 기종을 도입함으로써 단거리 위주의 노선 포트폴리오에서 벗어나 수익성을 가진 중장거리 노선에 취항할 수 있게 되었습니다. 이 외에도, 당사는 LCC 고유의 운영 효율성 극대화를 위해 다양한 유상 서비스 항목을 개발하여 고객의 선택 편의를 넓히며 저비용 구조를 확고히 다지는 등 경쟁우위 확보에 최선을 다하고 있습니다.

(4) 수주상황보고서 작성기준일 현재 해당사항 없습니다.
6. 주요계약 및 연구개발활동

가. 영업관련 계약

종류	계약 상대방	계약기간	계약의 목적 및 내용	계약금액 및 대금수수 방법

항공기
임차계약	아시아나항공, AerCap 등	항공기별 계약기간 상이함	항공기 임차계약	인보이스 수령 후 +10일(현금결제)

엔진 임차계약	ELFC	2020년 4월 ~ 2028년 4월	항공기 엔진 임차계약	매월 9일

램프조업
계약	아시아나에어포트, 한국공항 등	계약상대방별 계약기간 상이함	램프 및 화물 조업 용역 제공	인보이스 수령 후 정기출금일(현금결제)

여객조업
계약	BAS 등	계약상대방별 계약기간 상이함	여객조업 용역 제공	인보이스 수령 후 정기출금일(현금결제)

항공유	SK에너지, GS칼텍스 등	계약상대방별 계약기간 상이함	항공유 공급계약	사용금액 후 정산 (현금결제)

정비계약	아시아나항공	계약상대방별 계약기간 상이함	항공기 정비 용역	인보이스 수령 후 +30일 (현금결제)

지점임차
계약	한국공항공사,
인천국제공항공사	계약상대방별 계약기간 상이함	지점사무실 및 정비사무실 임차	계약 후 연 6회 분납

나. 연구개발활동당사는 보고서 제출일 현재 연구개발조직을 보유하고 있지 않으며 회계처리준칙에 의한 연구개발비용이 발생하지 않습니다. 그러나 사업환경에 효과적으로 대응하기 위하여 신규노선 개발 및 수요 창출, 비용 관리, 부가서비스 개발 등으로 수익구조 개선을 위해 노력하고 있으며 관련하여 유관부서의 협업하여 운영하고 있습니다.
1. 요약재무정보

가. 요약재무정보(단위: 백만원)

과 목	2023년	2022년	2021년

(제17기)	(제16기)	(제15기)

[유동자산]	248,452	202,751	76,091

당좌자산	239,059	197,558	65,940

재고자산	9,393	5,193	10,151

[비유동자산]	1,109,631	1,025,132	933,646

투자자산	-	-	-

유형자산	214,364	170,112	179,086

무형자산	2,090	3,066	4,556

기타비유동자산	893,177	851,954	750,004

자산총계	1,358,083	1,227,883	1,009,737

[유동부채]	361,362	357,729	243,212

[비유동부채]	809,908	743,495	635,994

부채총계	1,171,270	1,101,224	879,206

[자본금]	116,640	116,640	193,920

[자본잉여금]	341,837	501,117	281,340

[자본조정]	△6,666	△6,666	△6,577

[기타포괄손익누계액]	7,582	7,582	-

[이익잉여금(결손금)]	△272,580	△492,015	△338,152

자본총계	186,813	126,659	130,532

2023년 1월~12월	2022년 1월~12월	2021년 1월~12월

매출액	890,440	404,993	176,502

영업이익(영업손실)	159,754	△81,308	△203,964

당기순이익(당기순손실)	104,145	△150,401	△265,961

기타주당순이익(손실)	893	△2,048	△7,432

[△는 음(-)의 수치임]

주) 당사는 종속기업, 관계기업 또는 공동기업에 대한 투자주식이 없음에 따라 평가방법을 기재하지 아니합니다.
2. 연결재무제표

보고서 작성 기준일 현재 해당사항 없습니다.
3. 연결재무제표 주석

보고서 작성 기준일 현재 해당사항 없습니다.