에어부산 사업보고서 (2025.12)
7. 기타 참고사항

가. 영업의 개황

당사는 2025년 김해공항 여객 점유율 1위(국내선 30.6%, 국제선 27.3%)를 공고히 하였습니다. 1월 발생한 기내 화재 사고 및 안전 점검에 따른 일시적 가용 기재 부족으로 운항 횟수가 전년 대비 일부 감소 (-2.6%) 하였으나, 철저한 안전 체계 강화를 통해 '25년 상반기 항공사 서비스 평가 전 부문 우수 등급을 획득하며 운영 정상화를 달성했습니다. 이를 바탕으로 2025년 국내선 15,622편 (여객 약 261만 명), 국제선 22,829편 (여객 약 418만 명)의 운송 실적을 기록하였으며, 향후 고수익 노선 집중과 A321neo 등의 차세대 기재 운영을 통한 원가 절감으로 수익성 회복에 매진하겠습니다.

(1) 공시대상 사업부문의 구분

사업부문	품목	제품명	비고

항공운송	노선사업	여객운송	-

화물운송	-

기타	기내판매 외

(2) 시장점유율당사는 부산/영남권 지역사회 발전을 위해 부산-김포 노선 등 내륙노선을 꾸준히 유지해 왔으며 부산발 국내/국제 노선 확장에 앞장서 왔습니다. 또한, 인천 취항 이후 인천시장 점유율 확대 노력을 지속하고 있습니다. 최근 3년간 한국 항공운송시장에서의 당사의 탑승객 시장 점유율은 하기와 같습니다.

구분	회사명	2025년	2024년	2023년

국내선	에어부산	8.6%	11.6%	11.9%

기타LCC	54.1%	53.2%	53.3%

대한항공	21.6%	20.3%	19.2%

아시아나항공	15.6%	14.9%	15.6%

계	100.0%	100.0%	100.0%

국제선	에어부산	4.4%	5.1%	5.3%

기타LCC	30.6%	30.4%	30.1%

대한항공	20.3%	19.9%	20.5%

아시아나항공	12.8%	13.5%	13.2%

외항사	31.9%	31.1%	30.9%

계	100.0%	100.0%	100.0%

(*) 출처: 항공정보포털시스템(3) 회사의 경쟁력

에어부산㈜은 영남권 지역민의 교통 편익을 제고하기 위해 수요가 높은 일본/대만/동남아 노선에 주력하는 한편, 중장거리 노선 확장을 통해 수익성 강화를 도모하고 있습니다. 당사는 차세대 기재인 A321neo 도입을 통해 기존 대비 약 15% 이상의 연료 효율을 개선하여 원가 경쟁력을 확보하였습니다. 아울러, 철저한 서비스 품질 관리를 기반으로 한국서비스품질지수(KS-SQI) LCC 부문에서 9년 연속 1위를 달성했습니다. 그뿐만 아니라, 안전 운항 시스템 구축으로 국토교통부 주관 '25년 상반기 항공사 서비스 평가에서 전부문 우수등급을 획득하며 뛰어난 안전 역량을 입증하고 있습니다.에어부산㈜은 부산-김포 노선의 안정적 운영과 더불어 국제선 노선을 확장하여 지역민의 교통 편의성 제고를 위해 적극 노력하고 있습니다. 앞으로도 에어부산㈜은 지역민의 수도권 이동 기회비용 절감과 신규 취항 및 복항 등 노선 다양화를 통해 매출 증대에 집중하겠습니다.

(4) 신규사업 등의 내용 및 전망 현재 당사가 추진하고 있는 별도의 신규사업은 존재하지 않습니다. 다만 향후 항공기 신규 도입을 통한 노선 확장, 고객의 편의성 증대를 위한 다양한 부가서비스 개발 등 항공업 본연에서의 역량 집중을 통해 외형 성장 및 수익성 증대를 도모하고자 합니다.

나. 업계의 현황(1) 산업의 특성 등

(가) 산업의 개요

항공운송산업은 현대 사회에서 물류와 교통의 중심적인 역할을 맡고 있으며, 국경을 넘어 다양한 경제활동과 산업 간의 원활한 연결을 돕는 역할을 수행합니다. 또한, 항공운송산업은 국가 기간산업으로서 항공기 운항을 통한 여객 및 화물의 수송은 개별 기업의 이윤 추구뿐만 아니라, 국가 간 경제 및 문화교류의 촉매작용을 통해 국민경제에 기여하는 공익성이 강한 특성을 갖고 있습니다. 특히 LCC의 성장은 항공 여행의 대중화를 이끌어 소비자의 선택권을 확대하는 데 크게 기여했습니다. 이 모든 요소들이 모여 현대 사회에서 항공운송산업은 불가결한 존재로 자리 잡고 있으며, 앞으로도 지속 가능한 발전과 혁신을 통해 글로벌 경제 성장의 주역으로 자리매김할 것으로 기대됩니다.(나) 산업의 성장성

항공운송산업은 여객수요의 증가와 항공사의 공급력 확대에 힘입어 지속적인 성장을 거듭해왔습니다. IATA(국제항공운송협회) 자료에 따르면 2026년 여객 수요(RPK)가 전년 대비 약 4.9% 증가할 것으로 예상되며, 2025년 업계 최초로 글로벌 항공 매출이 1조 달러를 돌파할 것으로 전망됩니다. 특히 중국, 베트남, 태국 등 아시아 태평양 지역의 비자 요건 완화와 근거리 여행 수요 증가는 아시아 노선 비중이 높은 국내 항공사들의 실적 개선 및 도약의 기회가 될 것으로 전망됩니다.

(다) 경기변동의 특성항공운송 수요는 관광 및 비즈니스 등 경제활동 과정에서 발생하는 중간재적 성격의 수요로서 국제정세, 테러, 질병 등 외부환경 변화에 민감하게 반응합니다. 특히 유가 및 환율 변동 등 외생 변수에 직접적인 영향을 받으며, 타 운송수단 대비 고가의 운임을 지불해야 하는 특성상 소득 탄력성이 높아 거시경제 지표와 밀접한 연관이 있습니다. 여객 운송 수요의 경우 휴가철인 8~9월(여름) 및 1~2월(겨울)에 수요가 집중되는 계절적 변동성을 갖고 있습니다. 다만, 최근에는 LCC의 합리적인 운임 제공으로 비수기 여행 장벽이 낮아지고 새로운 항공 수요가 지속적으로 창출됨에 따라, 점차 성수기와 비수기의 격차가 줄어드는 추세입니다.

(2) 국내외 시장여건(가) 시장의 성장성

전 세계적으로 저비용항공사(LCC)는 공격적인 기재 도입과 지속적인 노선 확대를 통해 항공산업의 성장을 견인하고 있습니다. 최근에는 'K-콘텐츠'의 글로벌 확산에 힘입어 한국을 찾는 인바운드 수요가 급증하고 있으며, 당사의 주력 거점인 부산 김해공항의 경우 인바운드 여객 유입이 '24년 대비 33% 증가하는 등 부산 지역 항공시장의 성장세가 뚜렷합니다.또한, 항공사들의 지속적인 기재 도입으로 전체적인 시장 규모가 확대되고 있으며, 일본 및 대만 등 주요 단거리 노선의 견조한 수요 유지와 더불어 한-중 관계 개선에 따른 중국 노선 회복세가 더해져 시장은 지속적인 성장 국면에 있습니다. 이처럼 국내 LCC 시장은 중단거리 노선을 중심으로 여전히 풍부한 성장 잠재력을 보유하고 있는 것으로 판단됩니다.

(나) 경쟁요소

국내 항공운송산업은 면허제로 운영되어 일정 수준의 진입 장벽이 존재하나, 진입 후에는 치열한 경쟁이 펼쳐지는 완전경쟁 시장의 특성을 보입니다. 국제선의 경우 국가 간 항공협정에 따라 운수권과 운항 횟수가 결정되는 구조 속에서, 현재 국내 항공업계는 2개의 대형 항공사(FSC)와 다수의 저비용항공사(LCC)가 경쟁 구도를 형성하고 있습니다.특히 올해는 대한항공-아시아나항공의 기업결합 및 이에 따른 통합 LCC 출범을 앞두고 업계 구조가 재편되는 대전환의 원년이 될 것으로 전망됩니다. 아울러 부산 김해공항 내 타 항공사들의 공급 확대가 예상됨에 따라 노선 경쟁은 더욱 심화될 것으로 보입니다.그러나 당사는 압도적인 김해공항 점유율을 바탕으로 지역 거점 항공사로서의 확고한 경쟁력을 보유하고 있습니다. 특히 고수익 노선인 일본/대만 노선에서의 스케줄 우위와 탄력적인 부정기편 운영 전략을 통해 경쟁 우위를 점하고 있습니다. 앞으로도 당사는 지역민의 교통 편의 증진과 차별화된 서비스 경쟁력 제고에 노력하겠습니다.

다. 상표 등 지적재산권 현황 당사는 국내외 총 16개국에 상표를 출원, 등록하여 상표 보호에 만전을 기하고 있습니다.

구분	등록현황

상표 및 디자인권	국내등록건수 : 상표권 112건, 디자인권 0건해외등록건수 : 상표권 16건, 디자인권 4건

라. 해외 진출 현황 당사가 보유한 해외 정기노선 취항지에는 모두 원활한 노선 운영 및 영업 관리(발권, 환불, 여정변경 등) 등을 위하여 현지 지점을 설치하여 운영 중입니다. 현지 계약 대리점 및 GDS를 통해 본사의 판매/영업전략을 상호 이해하며 영업력을 강화하고 있습니다.