케이피항공산업 분기보고서 (2026.03)
2. 주요 제품 및 서비스

[주요 제품 등의 현황]

(단위 : 백만원)

품목	생산개시일	주요제품	2026년 1분기 매출액	제품설명

항공기
부품	1996	B787 FTE
B787 SEC.11
A350 MTX
T-50,
KUH 부품	3,923(28.97%)	항공기 동체 및
주익에 소요되는 기계 가공품

방산 및 항공기
치공구	1990	유도무기 관련
치공구 및 제품항공기용 치공구	5,714(42.20%)	유도 무기 관련 제품 및 치공구
항공기 조립 및 가공 / 방산 제품 조립 / 가공용 치공구를 포함한 각종 치공구

항공기
조립	2001	A350 CD 외	3,870(27.57%)	항공기용 주익
조립체

기타	-	부산물, 전력	170(1.26%)	-

계	-	-	13,677(100%)	-

주)상기 매출액은 연결재무제표 기준으로 작성되었으며, 계열사간 내부거래가 제거 된 합계 금액입니다.

(1) 항공기 부품

항공기 부품은 원재료가 AL과 AL-Li 및 Ti / Steel 등으로 구성되며 주요제품은 선반 및 밀링으로 가공 후 사상 및 3차원 측정을 통해 검사 후 외주 특수공정을 수행 후 고객사에 납품하게 됩니다.

상기 항공기 부품은 정밀 공차 제품으로 고속가공을 통해서 정밀한 공차를 만족하고, 고품질 제품기준으로 품질 요구조건이 엄격하여 NC Program 및 고속정밀 기술이 필요한 사업입니다.

그리고 최신 제품은 무게를 줄이기 위하여, 고속 가공을 통해서만 고객 요구조건을 만족할 수 있어 고속 RPM을 보유한 가공장비에 대한 투자가 필요 합니다.

■ HINGE RIB ASSY'(Assembly)

항공기 구조 부품 중 하나로, 주로 날개(wing) 내부에서 플랩(flaps)이나 에일러론(ailerons)과 같은 조정면(control surface)을 지지하고 연결하는 구조체입니다. 당사는 미국 Spirit 社로부터 직 수주된 사업중 Boeing B737 MAX 기종의 주익 Aileron Hinge Assy' 로 부품가공, Sub 조립 후 Spirit Tulsa로 수출하고 있습니다. 비행기 주익의 구동부 구조물로 아주 정밀한 제작 공차 요구되는 부품으로 무인가동이 가능한 FMS에서 양산을 진행중에 있습니다.

■ A220 FRAME

Airbus A220 기종의 동체 프레임(Frame)은 기체 구조물 중에서 동체 외피(Skin) 안쪽에 위치하는 원형 또는 타원형의 지지 구조물로, 항공기 동체의 형상을 유지하고 외부 하중(예: 기내 압력, 착륙 충격 등)을 분산·지지하는 역할을 합니다. 또한 항공기의 횡방향 구조 강성 확보와 기압 유지, 그리고 케이블, 배관, 좌석 등 내부 시스템 고정을 위한 기본 골조 역할을 합니다. A220 FRAME은 당사의 고속 5축 수평가공 장비를 이용해 고정밀 가공되며, 가공 후 별도 교정 없이도 조립이 가능할 정도로 공차 및 형상 정확도가 높은 제품으로 제작하고 있습니다. 이로 인해 항공기 조립 시 오차 축적을 방지하고, 전체 동체 구조의 기하학적 정합성을 유지하는 데 기여합니다.

■ G280 WING RIB

이스라엘 IAI社의 비즈니스 제트기 G280에 적용되는 WING RIB은 날개 내부에서 전방 스파(Spar)와 후방 스파 사이를 횡단하면서 날개 형상을 유지하고 하중을 전달하는 내부 구조물입니다. WING RIB은 날개 전체 구조를 유지하는 데 핵심 역할을 하며, 비행 중 발생하는 양력, 연료 중량, 조종면 작동 하중 등을 스파와 스킨으로 분산 전달합니다. 또한, 내부에는 하네스, 유압관, 연료 라인, 센서 배선 등이 통과하기 때문에, 단순한 구조 부재가 아닌 복합 기능 구조체로 설계됩니다. G280 WING RIB은 대부분 단조 또는 압출 블록에서 고속 가공된 단일 알루미늄 부품(monolithic 구조)으로, 고정밀 가공을 통해 조립 공차를 최소화하고, 경량화와 강성을 동시에 확보한 구조물입니다. 당사는 주익의 대형 WING RIB을 대부분 수주하여 가공하고 있습니다.

(2) 방산 및 항공기 치공구

1) 방산용 제품은 유도무기 관련 제품으로 고도의 정밀 제작이 요구되며 제품 크기가 크고 공차가 정밀한 사업입니다. 그리고 방산용 치공구는 5M 이상의 대형 제품으로 대형 선반과 밀링 장비가 사용되게 됩니다.

■ 유도무기 추진기관 탱크 필라멘트 와인딩 금형

당사는 유도무기 추진기관에 사용되는 복합재 연료탱크 제작을 위한 필라멘트 와인딩(Filament Winding) 공정용 금형을 설계·제작하고 있습니다. 해당 금형은 탄소섬유 및 에폭시 수지를 정밀하게 감아 복합재 탱크를 성형하는 데 사용되며, 고정밀 원통형 구조와 고열 안정성을 동시에 만족해야 하는 고난도 제품입니다. 당사가 제작한 금형은 열팽창에 따른 형상 변화까지 고려한 설계 기술, 복합재 탱크 양산에 대응할 수 있는 대형 구조 설계, 그리고 분해·조립 반복성에 따른 수명 재현성 확보 등에서 높은 기술적 완성도를 갖추고 있습니다. 특히, 당사는 선형 설계 기반 금형 해석 역량, 국내 유일 고경도 스틸기반 대형 필라멘트 와인딩 금형 제작 인프라를 자체 보유하고 있으며, 국내 방산 분야 최초로 추진기관 금형 관련 기술특허를 보유하고 있다는 점은 당사만의 차별화된 강점입니다.

■ 유도무기 노즐 및 동체 구조체 성형금형

당사는 유도무기의 본체 동체, 노즐부, 추진기관 결합부 등 주요 구조물을 성형하기 위한 고온 고정밀 성형 금형을 설계·제작하고 있습니다. 이 금형은 고온·고압 환경에서 복합재 및 금속 복합 구조체를 정밀하게 성형하는 데 사용되며, 특히, 테이퍼 랩핑(Taper Wrapping) 방식과 같은 고급 복합재 성형 공정에 적용됩니다. 해당 금형의 특징으로는 열안정성과 구조안정성을 동시에 만족시키도록 설계되었으며, 고객의 작업 여건에 최적화된 맞춤형 치공구 제작이 가능합니다. 당사는 노즐부 곡면 형상 및 단면 정밀도 가공, 대형 부품 치수 측정 기술 등 고난도 기술역량을 보유하고 있으며, 이를 바탕으로 대형 복합 구조체 제작에 적합한 고정밀 성형금형 대응력을 갖추고 있습니다. 당사는 유도무기 체계단위 금형 설계 및 제작 경험을 보유하고 있으며, 복합재 및 금속 복합 부품을 모두 아우르는 성형 공정 통합 대응 역량을 바탕으로 국방과학연구소 및 주요 방산업체에 대한 성형금형 납품 실적도 다수 확보하고 있습니다.

■ 유도무기추진기관 성형금형 분해 및 조립사업

당사는 유도무기 추진기관 복합재 성형공정 이후, 상위 고객사에서 수행한 필라멘트 와인딩이 완료된 금형을 분해하고 이후 제품의 재조립을 위한 작업까지 일괄 수행하는 공정을 운영하고 있습니다. 이 과정은 고도의 숙련된 전문 인력이 투입되어 체계적이고 안정적인 분해 및 조립이 가능하도록 설계되어 있으며, 당사의 인력이 고객사의 현장에 직접 상주하여 금형 분해조립 전담 기술지원을 제공함으로써 품질과 대응력을 동시에 확보하고 있습니다.

당사는 금형의 설계, 제작부터 분해 및 조립까지의 공정을 모두 보유하고 있어 모든 과정을 자체적으로 처리할 수 있는 역량을 갖추고 있습니다. 이를 통해 금형 제작기술의 노하우가 외부로 유출되는 것을 방지하고, 고객사 입장에서는 주요 추진기관 개발 시 안정적이고 신뢰할 수 있는 파트너로서 당사를 선택할 수 있는 기반을 제공합니다. 또한, 추진기관 금형의 분해 및 조립 데이터와 경험을 축적함으로써 향후 신규 개발 과제에 대한 기술 대응력과 수주 경쟁력을 강화하고 있습니다.

■ 유도무기 추진기관 기계가공 및 금속구조물 조립

당사는 유도무기 추진기관의 성형품을 기반으로 정밀한 기계가공 및 금속 구조물 조립공정을 수행하고 있습니다. 이 공정은 고객사로부터 이관된 성형품의 반출품을 정밀 치수 가공과 기능부위 가공을 거쳐 완제품화하는 중요한 단계로, 고도의 기술력과 설비를 요하는 작업입니다. 당사는 상위 고객사인 스페이스프로社의 기존공정을 완전 이관받아 일체수주 방식으로 추진기관 조립을 자체 수행하고 있습니다. 특히, 당사는 추진기관 조립공정 전체에 대한 엔지니어링 역량과 설비 인프라를 보유하고 있어, 고객사의 양산 전환 시 이를 효과적으로 대응할 수 있는 기반을 갖추고 있습니다.

이와 같은 조립공정 내재화는 단순 위탁가공 수준을 넘어, 전체 추진기관 조립 라인을 수직계열화할 수 있는 경쟁력을 확보함으로써 고객사로부터 장기 수주를 연계할 수 있는 환경을 조성하고 있습니다.

■ 무인기 외부동체구조 Lay-up mold (LM) 및 기체 조립을 위한 치공구

무인기 사업은 국내 및 동남아시아 지역 산업 확대에 따라 연간 10% 이상 성장이 지속될 것으로 예상되는 분야로, 당사는 무인기 관련 분야에서도 타사 대비 큰 경쟁력을 보유하고 있습니다.

당사는 무인기(UAV)의 외부 동체 구조물, 특히 주익 및 꼬리날개 등의 복합재 외피 부품을 제작하기 위해 Lay-up Mold(LM)와 최종 기체 조립용 치공구를 개발 및 제작하고 있습니다. 이는 항공 복합재 구조물의 정밀한 성형과 치수 일치성을 확보하기 위한 핵심 제조설비로서, 기체 조립 품질에 큰 영향을 미칩니다. 당사는 복합재 성형 조건에 최적화된 구조 설계를 통해 다양한 기체 사업에 대응하고 있으며, 설계단계부터 조립까지의 편의성을 고려한 LM 제작기술과 정밀 치공구 자체설계 역량을 보유하고 있습니다. 주요 납품실적으로는 군단급 및 사단급 무인기를 포함해 KC-100 기본훈련기, T-50, FA-50, 한국형 기동헬기, 한국형 공격헬기(KF-X/KF-21) 등에 대한 치공구 제작 경험이 있으며, 변형률 보상 설계 및 열팽창 제어를 반영한 고난이도 금형 가공기술을 통해 성형 정밀도를 유지하고 있습니다.

또한, LM 설계부터 해석, 치공구 정합까지 One-Step으로 대응할 수 있는 자체 역량을 갖추고 있으며, 다수의 군용 및 상용 무인기 기체 실적을 통해 기술 신뢰성을 입증해왔습니다. 당사는 AS9100 기반의 국제 품질 인증을 확보하고 최신 품질관리 시스템을 적용하고 있어 글로벌 고객의 요구에 부합하는 고품질 제품을 안정적으로 공급하고 있습니다.

■ 민·군 우주발사체 초대형 동체 구조 제작금형(LM) 및 조립용 치공구

당사는 우주발사체의 초대형 동체 구조물 제작을 위한 금형(Lay-up Mold, LM)과 조립용 각종 치공구를 개발 및 생산하고 있습니다. 이는 발사체의 외피, 페어링, 연료탱크 커버 등 대형 복합재 구조물 성형에 적용되며, 한국형 발사체 ‘누리호’와 ‘나로호’, 고체연료 추진체용 발사체 등의 실적을 보유하고 있습니다. 당사는 직경 2m 이상의 초대형 금형 제작이 가능하며, 열팽창과 진공 성형 조건을 반영한 설계기술을 통해 정밀한 성형이 가능합니다. 또한, 구조 동체의 형상과 조립공정을 고려한 각종 치공구를 자체 설계하고 있으며, 선형해석을 기반으로 한 리스크 최소화 기술도 보유하고 있습니다.

당사는 국내 유일하게 초대형 복합재 발사체 구조물에 대한 금형 제작 실적을 보유하고 있으며, AS9100 기반의 고정밀 치공구 설계 및 제작 능력을 확보하고 있습니다. 이러한 역량을 바탕으로 향후 군집위성 발사체, 재사용 발사체 기술 개발, 차세대 달탐사 프로젝트 등 민군 연계 사업에 참여가 기대되며, 이는 국책과제의 특성상 선행 실적 보유 기업으로서 우선 사업 참여 가능성이 높다고 판단됩니다.

2) 항공치공구는 제품보다 더 정밀한 공차가 요구되어 공정에서 고도의 설계 검증 및 철저한 생산관리가 요구 됩니다.

■ 조립치공구(Flow Assembly Jig)

당사는 항공기 주요 부품 및 소조립품들을 최종 조립하기 위해 필요한 정밀 조립 치공구를 설계·제작하고 있으며, 해당 치공구는 부품을 정확한 위치에 고정(Holding)하고 위치 설정(Set-up)하여 Drilling(천공) 및 Riveting(리벳팅) 작업이 원활히 수행될 수 있도록 지원하는 핵심 장비입니다. 조립 치공구는 고도의 정밀도가 요구되는 설비로, 양산 체계에서 일관된 품질을 확보하기 위한 필수 장비입니다.

당사는 Laser Tracker를 활용하여 0.1mm 이내의 초정밀 조립 기술을 보유하고 있으며, 34년에 걸친 대형 조립치공구 설계·해석·제작 노하우를 기반으로, 국내 항공산업의 다양한 신규 사업에 지속적으로 참여해 왔습니다. 이를 통해 당사는 국내 항공 조립 치공구 분야의 선도 기업으로 자리매김하고 있으며, 정밀도와 기술력을 요구하는 대형 복합 치공구 제작에서 차별화된 경쟁력을 보유하고 있습니다.

■ 본딩치공구(Layup-Mold)

이 치공구는 카본 등의 복합재 소재를 몰드면에 정확히 적층(Lay-up)한 후, 고온에서 경화하여 부품을 성형하는 데 사용됩니다. 복합재 부품은 열에 의해 팽창·수축이 발생하기 때문에, 해당 치공구는 사용 환경의 열변형 특성까지 정밀하게 고려한 설계 및 구조 해석이 필수적입니다. 이를 위해 당사는 열팽창률이 거의 0에 가까운 INVAR(인바) 소재를 사용해 치공구를 제작하며, INVAR의 정밀 밴딩, 용접, 가공 기술을 국내 최고 수준으로 보유하고 있습니다.

특히 당사는 INVAR 재질 치공구 제작 능력은 국내 시장 1위 수준이며, 부품 본딩 이후의 Hand Routing Fixture(항공기 부품 가공 공정 중 하나 부품을 정확한 위치에 고정하고 작업 안정성을 확보하기 위한 정밀 치공구) 등 후속 공정에 필요한 Family 치공구 전체를 자체 설계·개발할 수 있는 통합 기술력을 갖추고 있습니다. 이와 같은 기술 역량은 당사가 복합재 치공구 분야에서 독보적인 경쟁력을 유지하는 기반이 되고 있습니다.

(3) 항공기 조립

항공기 조립 사업은 국내 고객의 제품을 공급받아 조립하는 사업으로 당사와 고객사의 공장에서 수행하고 있으며 주요 공정은 Hole 가공 및 Riveting과 도장 공정을 수행하여 고도의 숙련된 작업자만이 수행할 수 있는 고난이도의 공정입니다.

■ A350 Cargo Door(FWD, AFT, BULK)

당사는 Airbus A350 기종에 장착되는 화물칸 DOOR로 약 3,000여개의 부품을 DOOR당 40여일의 수작업에 의해 조립하여, 기능 테스트을 거친 후 고객에게 납품하는 제품입니다. 주재료는 복합재로 조립시 HOLE 가공이 어려워 부적합이 많이 발생할 수 있는데, 당사는 오랜 노하우와 당사만의 기술력으로 부적합이 거의 없이 우수한 품질의 제품을 생산하고 있습니다.

■ A320 SHARKLET WING TIP

Sharklet Wing Tip(샤클렛 윙팁)은 Airbus에서 개발한 날개 끝 단부(Wingtip)에 장착된 수직 또는 사선 형태의 구조물로, 날개 끝에서 발생하는 항력을 줄이기 위해서 설계되었습니다. 해당 제품은 항공기의 항속 거리을 늘리고 효율을 30% 향상시키는 역할을 하는 알려져있습니다. 주재료는 복합재로 조립시 곡면이 심한 부분에 HOLE 가공이 어렵고 부품의 두께가 두꺼워 많은 힘이 들어 초기 사업시 부적합이 많이 발생하였으나 많은 개선을 통해 부적합 없이 우수한 품질로 고객에게 납품되고 있는 제품입니다.

■ B787 Fire Wall

Fire Wall은 엔진, APU(Auxiliary Power Unit, 보조동력장치), 또는 고위험 구역에서 화재 발생 시 열기와 불꽃이 구조체나 연료계통으로 확산되는 걸 막기 위한 방화 격벽입니다. 주로 티타늄이나 스테인리스 계열의 고내열 재질로 구성되며, FAA(Federal Aviation Administration) 기준을 만족하도록 설계되어 있습니다. 항공기 생존성 확보와 인증 요건을 동시에 만족시키는 핵심 안전 구조물이며, 구조 손상, 침식, 변형, 열화 발견 시 수리 또는 교체하나 일반적으로 항공기 수명에 맞춰 설계됩니다.

■ B787 APU(Auxiliary Power Unit) Door

B787의 APU 도어는 항공기 후방에 위치한 보조동력장치(Auxiliary Power Unit)의 배기구를 덮는 자동 개폐식 구조물로, APU가 작동할 때 열려 고온의 배기가스를 안전하게 외부로 배출하는 역할을 합니다. 반대로, APU 비작동 시에는 도어가 닫혀 내부 시스템을 외부 환경으로부터 보호합니다. 해당 도어는 내열성과 내진동 특성을 고려해 설계되었으며, APU 시스템과 연동되어 작동하기 때문에 정상적인 개폐 여부가 지상 전원 공급 및 APU 성능에 직결되는 중요한 요소입니다.

■ B787 Wing Box

B787 윙박스(Wing Box)는 날개 내부의 주 하중 지지 구조물로, 비행 중 발생하는 양력과 연료 중량을 견디는 데 핵심적인 역할을 합니다. 특히, Raked Wing Tip으로 이어지는 Outboard Wing Box는 공기역학적 하중과 비틀림에 대한 저항성이 중요한 구조 구간입니다. 이 영역에는 전기 배선이 통과하고 조명 장비(Light Assy)가 설치되어 있어, 단순한 구조물 이상의 전기·기계 복합 기능 구조체로 분류됩니다. 구조는 Spar(보)와 Rib(골조)를 기반으로 한 박스형 형태이며, 정확한 형상 유지, 치공구와의 정합성, 조명 장비 설치 위치의 정밀도 확보가 핵심 품질 관리 요소로 작용합니다.

■ B787 MIC TIP

B787의 MIC Tip은 Raked Wing Tip(레이크드 윙팁)의 가장 바깥쪽에 위치한 부품으로, 항공기 날개 중에서 가장 외곽에 설치된 복합 구조물입니다. 이 부품에는 항법등(Navigation Light, 항법등), 섬광등(Strobe), 정전기 방전구(Static Port) 등 다양한 조명 및 센서 장치가 장착됩니다. 또한, 내부에는 전기 하네스(Electrical Harness, 전선 다발)와 드레인 튜브(Drain Tube, 배수관)가 지나가며, 이로 인해 단순한 외형 부품이 아니라 전기·기계 기능이 결합된 복합 구조체로 구성되어 있습니다.

MIC Tip은 항공기 외부에 그대로 노출되며 공기역학적 형상을 갖춘 정밀 부품이기 때문에, 형상 정합성(Fit Accuracy), 실링 품질(Sealing Quality), 배선 고정 상태(Wire Securing 상태) 등이 핵심적인 품질 관리 포인트(Quality Control Points)로 간주됩니다.