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진에어 사업보고서 (2022.12)
사 업 보 고 서

(제 15 기)

사업연도 2022년 01월 01일 부터
2022년 12월 31일 까지

금융위원회
한국거래소 귀중 2023년 3 월 14 일

제출대상법인 유형 : 주권상장법인
면제사유발생 : 해당사항 없음

회 사 명 : 주식회사 진에어
대 표 이 사 : 박 병 률
본 점 소 재 지 : 서울특별시 강서구 공항대로 453
(전 화) 1600-6200
(홈페이지) https://www.jinair.com
작 성 책 임 자 : (직 책) 인사재무본부장 (성 명) 곽주호
(전 화) 02-6011-0983
1. 회사의 개요

가. 연결대상 종속회사 개황(1) 연결대상 종속회사 현황(요약)- 해당사항 없음

(단위 : 사)

구분	연결대상회사수	주요종속회사수

기초	증가	감소	기말

상장	-	-	-	-	-

비상장	-	-	-	-	-

합계	-	-	-	-	-

※상세 현황은 '상세표-1. 연결대상 종속회사 현황(상세)' 참조

(2) 연결대상회사의 변동내용- 해당사항 없음

구 분	자회사	사 유

신규연결	-	-

-	-

연결제외	-	-

-	-

나. 회사의 법적ㆍ상업적 명칭당사의 명칭은 주식회사 진에어이고, 영문명은 JIN AIR CO., LTD. 입니다. 다. 설립일자당사는 2008년 1월 23일 설립되어, 2008년 4월 5일 정기항공운송사업면허 및 노선개설면허를 취득하고 항공운송업을 영위하고 있습니다.

라. 본사의 주소, 전화번호, 홈페이지 주소- 본점소재지 : 서울특별시 강서구 공항대로 453, 3층- 전화번호 : 1600-6200- 홈페이지 주소 : https://www.jinair.com

마. 회사사업 영위의 근거가 되는 법률당사의 사업과 관련하여 주요 법률이었던 항공법이 2017년 1월 17일 이후 항공사업법, 항공안전법으로 분리되었으며 당사는 해당 법률을 모두 적용받습니다. 이를 비롯하여 당사의 영업에 영향을 미치는 주요 법률 또는 규정은 다음과 같습니다.

분류	법률/규제명	기관

항공사업	항공사업법	국토교통부

항공사업법 시행령	국토교통부

항공사업법 시행규칙	국토교통부

항공안전	항공안전법	국토교통부

항공안전법 시행령	국토교통부

항공안전법 시행규칙	국토교통부

고정익항공기를 위한 운항기술기준	국토교통부

항공위험물운송기술기준	국토교통부

항공보안	항공보안법	국토교통부

항공보안법 시행령	국토교통부

항공보안법 시행규칙	국토교통부

안전보건	산업안전보건법	고용노동부

산업안전보건법 시행령	고용노동부

산업안전보건법 시행규칙	고용노동부

중대재해 처벌 등에 관한 법률	고용노동부 등

중대재해 처벌 등에 관한 법률 시행령	고용노동부 등

기 타	항공기 등록령	국토교통부

항공기 등록규칙	국토교통부

바. 중소기업 해당 여부

중소기업 해당 여부	미해당

벤처기업 해당 여부	미해당

중견기업 해당 여부	미해당

사. 주요 사업의 내용당사는 항공운송산업에 속한 회사로서 항공기를 이용한 운송 서비스를 주요 상품으로 하여 소비자에게 판매하고 있으며, 2022년말 기준 전체 매출 중 여객 운송 서비스매출이 94.5%로 가장 높고, 화물 운송 서비스 매출과 기타 매출이 각각 0.4%, 5.1%를 차지하고 있습니다.

사업 목적

본 회사는 다음과 같은 사업활동을 영위함을 목적으로 한다.
(1) 항공여객운송업
(2) 항공화물운송업
(3) 항공기내 면세물품 판매업
(4) 임대업(항공기, 부동산, 운수장비, 운수부대장비 및 전산통신장비 등)
(5) 여행상품 판매업
(6) 면세물품 및 토산품 판매업
(7) 통신판매업
(8) 상품판매업
(9) 보험대리점업
(10) 광고업, 광고대행업 및 광고물 제작업
(11) e스포츠게임단 운영 및 부대사업
(12) 항공기정비업(13) 기내식 제조 판매 및 기용품 판매업
(14) 의료기기판매업
(15) 위 사업목적 달성에 직접, 간접으로 관련되거나 이에 부수하거나 도움이 되는 모든
업무, 사항, 사업 및 활동

※ 사업의 상세한 사항은 'Ⅱ. 사업의 내용'을 참조하시기 바랍니다.

아. 회사의 주권상장 여부 및 특례상장에 관한 사항

주권상장(또는 등록ㆍ지정)여부	주권상장(또는 등록ㆍ지정)일자	특례상장 등여부	특례상장 등적용법규

유가증권시장	2017.12.08	부	-
2. 회사의 연혁

가. 회사의 본점소재지 및 그 변경

(1) 본점 소재지 : 서울특별시 강서구 공항대로 453, 3층(2) 지점, 사업소 등의 설치 또는 폐지

일자	설치 또는 폐지	지점명

2018.01.02	설치	조호르바루지점

2019.03.31	폐지	사이판지점

2019.09.30	폐지	우시지점

2020.05.15	폐지	나가사키지점

2020.05.15	설치	대구지점

2020.08.07	설치	여수지점, 울산지점, 포항지점, 오사카여객지점, 후쿠오카여객지점

2020.11.16	설치	원주지점, 군산지점

2022.02.07	설치	사천공항지점

2022.08.16	폐지	호놀룰루지점

2022.11.10	폐지	조호르바루지점

설치	푸켓지점

나. 경영진의 중요한 변동

변동일자	주총종류	선임	임기만료또는 해임

신규	재선임

2018.03.23	정기주총	대표이사, 사내이사 조양호	-	대표이사 권혁민

2018.05.10	-	대표이사 권혁민	-	대표이사 조양호

2018.06.19	-	-	-	대표이사, 사내이사 권혁민

2019.03.27	정기주총	-	대표이사, 사내이사 최정호	-

2019.04.08	-	-	-	사내이사 조양호사내이사 오문권

2020.03.25	정기주총	사내이사 김현석사내이사 정훈식사외이사, 감사위원 정중원사외이사 이우일	사외이사, 감사위원 남택호사외이사, 감사위원 박은재	기타비상무이사 이성환사외이사, 감사위원 곽장운

2021.03.26	정기주총	사외이사, 감사위원 황찬현감사위원 이우일	-	사외이사, 감사위원 박은재

2022.01.12	-	-	-	사내이사 김현석

2022.03.23	정기주총	대표이사, 사내이사 박병률사내이사 곽주호	-	대표이사, 사내이사 최정호

2022.04.29	-	-	-	사외이사, 감사위원 황찬현

*주1) 상기 '임기만료 또는 해임'에 기재된 임원변동은 사임에 따른 변동이 포함되어 있습니다. *주2) 대표이사는 이사회에서 선임되며, 변동 내역은 아래와 같습니다.(중임 제외)

변동일	변동 전	변동 후	비 고

2018.03.23	권혁민, 최정호	조양호, 최정호	권혁민 사내이사 유지

2018.05.10	조양호, 최정호	권혁민, 최정호	조양호 사내이사 유지

2018.06.19	권혁민, 최정호	최정호	-

2022.03.23	최정호	박병률	-

다. 최대주주의 변동

일자	최대주주	변동사유

주주명	지분율(%)

2022.06.15	(주)대한항공	54.91	주식매매계약(시간외 대량매매)

*주) 2022년 6월 13일 (주)한진칼과 (주)대한항공간의 주식매매계약(시간외 대량매매) 체결에 따라, 2022년 6월 15일 (주)한진칼이 보유하고 있던 당사 주식 전량(보통주 28,665,046주)을 (주)대한항공이 취득하였으며, 당사의 최대주주는 (주)한진칼에서 (주)대한항공으로 변경되었습니다. 자세한 내용은 동일자 공시된 '최대주주 변경'을 참고하여 주시기 바랍니다.

라. 회사의 업종 또는 주된 사업의 변화

구 분	변동 내용	목 적

2020.03.25정기주주총회	- 보험대리점업- 광고업, 광고대행업 및 광고물제작업- e스포츠게임단 운영 및 부대사업	- 간단손해보험 대리점 개설을 통한 서비스 강화 및 부가 수익 개선 - 광고 관련 부가 수익 창출- 진에어 그린윙스 소유권 이전 후 수익 사업 추진

2021.03.26정기주주총회	- 항공기 정비업	- 항공기 정비 사업 추진

2022.03.23정기주주총회	- 기내식 제조 판매 및 기용품 판매업
- 의료기기판매업	- 목적 사업 추가

마. 그 밖에 경영활동과 관련된 중요한 사항의 발생내용

일자	내용

2018.05	B737-800 1대 도입

2018.06	B737-800 1대 도입

2018.07	B737-800 1대 반납

2018.12	B737-800 1대 도입

2019.04	B737-800 1대 반납

2020.01	B737-800 1대 도입

2020.03	B737-800 1대 도입

2020.06	B737-800 1대 반납

2020.07	B737-800 1대 반납, 2대 도입

2021.02	B737-800 2대 반납

2021.03	B737-800 1대 반납

2021.05	B737-800 2대 반납

2021.12	B737-900 1대 도입

2022.03	B737-800 1대 도입

2022.05	B737-900 1대 도입

2022.06	B737-8 1대 도입

2022.08	B737-800 1대 반납

2022.11	소비자중심경영(CCM) 인증기업 결정(인증기간: 2023.01.01 ~ 2024.12.31)
3. 자본금 변동사항

당사는 2020년도 중 유상증자(15,000,000주 발행)로 150억원의 자본금이 증가하였고, 2021년도 중 유상증자(7,200,000주 발행)로 72억원의 자본금이 증가하였습니다.

(단위 : 백만원, 주)

종류	구분	2022년(제15기)	2021년(제14기)	2020년(제13기)	2019년(제12기)	2018년(제11기)

보통주	발행주식총수	52,200,000	52,200,000	45,000,000	30,000,000	30,000,000

액면금액(원)	1,000	1,000	1,000	1,000	1,000

자본금	52,200	52,200	45,000	30,000	30,000

합계	자본금	52,200	52,200	45,000	30,000	30,000
4. 주식의 총수 등

가. 주식의 총수 현황

(기준일 : 2022년 12월 31일 ) (단위 : 주)

구 분	주식의 종류	비고

보통주	우선주	합계

Ⅰ. 발행할 주식의 총수	200,000,000	-	200,000,000	-

Ⅱ. 현재까지 발행한 주식의 총수	52,200,000	-	52,200,000	-

Ⅲ. 현재까지 감소한 주식의 총수	-	-	-	-

1. 감자	-	-	-	-

2. 이익소각	-	-	-	-

3. 상환주식의 상환	-	-	-	-

4. 기타	-	-	-	-

Ⅳ. 발행주식의 총수 (Ⅱ-Ⅲ)	52,200,000	-	52,200,000	-

Ⅴ. 자기주식수	666,366	-	666,366	-

Ⅵ. 유통주식수 (Ⅳ-Ⅴ)	51,533,634	-	51,533,634	-

나. 자기주식 취득 및 처분 현황

(기준일 : 2022년 12월 31일 ) (단위 : 주)

취득방법	주식의 종류	기초수량	변동 수량	기말수량	비고

취득(+)	처분(-)	소각(-)

배당가능이익범위이내취득	직접취득	장내 직접 취득	보통주	-	-	-	-	-	-

-	-	-	-	-	-	-

장외직접 취득	보통주	-	-	-	-	-	-

-	-	-	-	-	-	-

공개매수	보통주	-	-	-	-	-	-

-	-	-	-	-	-	-

소계(a)	보통주	-	-	-	-	-	-

-	-	-	-	-	-	-

신탁계약에 의한취득	수탁자 보유물량	보통주	-	-	-	-	-	-

-	-	-	-	-	-	-

현물보유물량	보통주	666,366	-	-	-	666,366	-

-	-	-	-	-	-	-

소계(b)	보통주	666,366	-	-	-	666,366	-

-	-	-	-	-	-	-

기타 취득(c)	보통주	-	-	-	-	-	-

-	-	-	-	-	-	-

총 계(a+b+c)	보통주	666,366	-	-	-	666,366	-

-	-	-	-	-	-	-

다. 자기주식 직접 취득ㆍ처분 이행현황

(기준일 : 2022년 12월 31일 ) (단위 : 주, %)

구 분	취득(처분)예상기간	예정수량(A)	이행수량(B)	이행률(B/A)	결과보고일

시작일	종료일

직접 처분	2021.04.01	2021.04.01	686,555	686,555	100.00	2021.04.01

*주) 상기 자기주식 직접 처분 이행현황은 자기주식을 교환대상으로 하는 교환사채 발행에 따라 자기주식 처분으로 간주되어 2021년 4월 1일에 공시한 자기주식처분 결과보고서를 바탕으로 작성한 것(2021년 11월 9일 정정내용 포함)으로 실제 처분은 교환권 행사 시점에 확정됩니다.

라. 자기주식 신탁계약 체결ㆍ해지 이행현황

(기준일 : 2022년 12월 31일 ) (단위 : 백만원, %, 회)

구 분	계약기간	계약금액(A)	취득금액(B)	이행률(B/A)	매매방향 변경	결과보고일

시작일	종료일	횟수	일자

신탁 해지	2019.08.12	2020.08.11	10,000	9,902	99.02	0	-	2020.03.27
5. 정관에 관한 사항

가. 정관의 최근 개정일본 보고서에 첨부된 정관의 최근 개정일은 2022년 3월 23일이고, 제15기 정기주주총회(2023년 3월 22일 개최 예정) 안건 중 정관 변경 안건이 포함될 예정입니다.

정관변경예정일	해당주총명	주요변경사항	변경이유

2023.03.22	제15기정기주주총회	- 목적 사업 추가- 이사회 소집 통지 기한 변경	- 정보통신사업- 회의 1일 전 → 회의 일주일 전

나. 정관 변경 이력

정관변경일	해당주총명	주요변경사항	변경이유

2022.03.23	제14기정기주주총회	- 목적 사업 추가- 이사회내위원회 확대 개편	- 기내식 제조 판매 및 기용품 판매업, 의료기기판매업- 거버넌스위원회 → ESG위원회 확대 개편

2021.03.26	제13기정기주주총회	- 목적 사업 추가- 발행가능 주식수 확대- 전환 청구 및 신주인수권 행사 가능 기간 변경- 감사위원회위원 선임 방법 변경- 문구 정비 등	- 항공기 정비업- 발행가능 주식수 일억주 → 이억주로 선 확대- 전환사채 및 신주인수권부사채의 전환 청구 및 신주 인수권 행사 기간 유연화- 개정 상법 반영

2020.03.25	제12기정기주주총회	- 목적 사업 추가- 사외이사 비율 명문화- 이사회내위원회 확대 개편- 문구 정비 등	- 보험대리점업, 광고업, 광고대행업 및 광고물 제작업, e스포츠게임단 운영 및 부대사업 추가- 이사의 2분의 1이상 사외이사로 강화- 내부거래위원회 → 거버넌스위원회 확대 개편
1. 사업의 개요

당사는 항공운송산업에 속한 회사로서 항공기를 이용한 운송 서비스를 주요 상품으로 하여 소비자에게 판매하고 있습니다. 항공운송은 기술 혁신을 통해 항공기 자체의안전성은 물론이고, 운항, 정비 및 기술 등 모든 분야에서 괄목할만한 성장을 이루어낸 바, 여타 교통수단 대비 가장 안전하고 신뢰할 수 있는 운송수단으로서 오늘날 지구촌 시대의 교통에 중추적인 역할을 수행하고 있습니다.또한 항공운송업은 한 국가의 기간산업으로서 개별 기업의 상업적 목적을 넘어 국가와 지역 간 인적, 물적 교류의 매개체로 국민경제 발전에 이바지 할 뿐만 아니라 각 사회 간 문화 교류를 촉진하는 공익성 높은 사업 분야입니다.당사를 비롯한 항공운송사업자는 생산과 판매가 동시에 일어나는 무형의 서비스를 제공하고 있기 때문에 판매되지 못한 경우 항공기의 출발과 동시에 그 가치를 상실하게 되며 재고가 잔존하지 않습니다.2022년말 기준 당사의 전체 매출 중 94.5%는 여객 운송 서비스에서 발생하였고,화물 운송 서비스와 기타 매출 비중은 각각 0.4%, 5.1% 수준입니다.당사의 서비스 상품은 항공기를 통하여 주로 제공되며, 2022년말 기준 당사는 리스계약을 통하여 BOEING 737-800 19대, BOEING 737-900 2대, BOEING 737-8 1대, BOEING 777-200 4대, 총 26대를 보유하고 있습니다. 주요 원재료인 항공유는 지에스칼텍스, 에쓰오일 등으로부터 매입하고 있습니다.
2. 주요 제품 및 서비스

가. 주요 제품, 서비스 등의 매출(단위 : 백만원, %)

사업부문	제품유형	품목	2022년(제15기)	2021년(제14기)	2020년(제13기)

매출액	비율	매출액	비율	매출액	비율

항공사업	항공운송	여객	국내	348,985	58.8	214,009	86.6	124,012	45.6

국제	206,501	34.8	12,844	5.2	116,396	42.8

노선부대	5,058	0.9	1,430	0.5	2,654	1.0

소계	560,544	94.5	228,283	92.3	243,062	89.4

화물	2,155	0.4	2,855	1.2	7,645	2.8

기타	30,729	5.1	16,053	6.5	21,062	7.8

합계	593,428	100.0	247,191	100.0	271,769	100.0

나. 주요 제품, 서비스 등의 가격변동 추이

(단위 : 천원/명)

구분	2022년(제15기)	2021년(제14기)	2020년(제13기)

여객	국내선	58	37	34

국제선	203	367	175

*주) 상기 가격변동은 여객수익을 탑승객수로 나누어 산출하였습니다.
3. 원재료 및 생산설비

가. 주요 원재료의 매입 현황(단위 : 백만원)

사업부문	매입유형	품목	2022년(제15기)	2021년(제14기)	2020년(제13기)	주요 매입처

항공운송	상품	항공유(항공기 원료)	219,033	77,408	76,535	지에스칼텍스,에쓰오일 등

나. 주요 원재료의 가격변동 추이

구 분	2022년(제15기)	2021년(제14기)	2020년(제13기)

항공유	국내(KRW/USG)	4,106	2,150	1,606

해외(USC/USG)	334	214	200

*주) 상기 수치는 구매금액(KRW 또는 USC)을 항공유 구매량(USG)으로 나누어서 산출하였 습니다.

다. 생산능력 등에 관한 사항(1) 생산능력

(단위 : 공급수량- 백만인km, 금액- 백만원)

사업부문	품 목	2022년(제15기)	2021년(제14기)	2020년(제13기)

공급수량	금액	공급수량	금액	공급수량	금액

항공운송	국내선	2,522	413,232	2,600	266,770	1,729	160,947

국제선	2,910	260,225	205	37,194	2,609	177,320

합 계	5,432	673,457	2,805	303,964	4,338	338,267

① 산출방법

1) 공급수량 : 기종별 공급좌석수×운항거리의 합

2) 금액 : 공급수량 × Yield (판매수수료 제외)

*주1) 유상여객km 는 항공사의 여객 운송ㆍ판매실적을 보여주는 업계 지표로, 보통 RPK (Revenue Passenger Kilometers)라는 용어로 통용됩니다.

*주2) Yield 는 1 RPK 당 수익(수익 ÷ RPK)을 말하는 업계 용어로, 승객 1명을 1km 수송할 때 벌어들이는 수익을 의미합니다.

구분	기종 (TYPE)	공급좌석수(여객)

여객기	B737-800	189석

B737-900	188석

B737-8	189석

B777-200	393석

② 평균가동시간(단위 : 시간)

구분	2022년(제15기)	2021년(제14기)	2020년(제13기)

월평균 가동시간	207	154	140

*주) 월평균 유상 비행시간(B/T 기준(*)) ÷ 운영대수

(*) B/T: Block Time(구간 시간), 출발지 비행장에서 비행하기 위해서 스스로 움직이기 시작 해서부터 목적지 비행장 주기장에 완전히 정지할 때까지의 시간

(2) 생산실적

(단위 : 공급수량 - 백만인km, 금액 - 백만원)

사업부문	품 목	2022년(제15기)	2021년(제14기)	2020년(제13기)

공급수량	금액	공급수량	금액	공급수량	금액

항공운송	국내선	2,130	348,985	2,095	214,009	1,332	124,012

국제선	2,309	206,501	74	12,844	1,712	116,396

합 계	4,439	555,486	2,169	226,853	3,044	240,408

라. 생산설비에 관한 사항(1) 생산설비 현황

(단위: 천원)

구분	기초금액	취득	처분 및 폐기	대체	감가상각비	기말금액

기타유형자산	226,948	14,990	(1)	-	(177,155)	64,782

비품	512,261	108,168	(70)	-	(284,477)	335,882

공구와기구	26,092	7,358	-	-	(10,961)	22,489

차량	16,667	-	-	-	(5,000)	11,667

기계장치	10,053	-	-	-	(1,749)	8,304

합 계	792,021	130,516	(71)	-	(479,342)	443,124

(2) 항공기 보유 현황 및 투자 계획당사는 항공운송서비스 상품을 제공하는 항공운송사업자로서 당사의 서비스 상품은 항공기를 통하여 제공됩니다. 12월말 기준 당사는 리스계약을 통하여 BOEING 737-800 19대, BOEING 737-900 2대, BOEING 737-8 1대, BOEING 777-200 4대, 총 26대를 보유하고 있습니다.
4. 매출 및 수주상황

가. 매출실적(단위 : 백만원)

사업부문	제품유형	품목	2022년(제15기)	2021년(제14기)	2020년(제13기)

매출액	매출액	매출액

항공사업	항공운송	여객	국내	348,985	214,009	124,012

국제	206,501	12,844	116,396

노선부대	5,058	1,430	2,654

소계	560,544	228,283	243,062

화물	2,155	2,855	7,645

기타	30,729	16,053	21,062

합계	593,428	247,191	271,769

나. 판매경로 및 판매전략 (1) 판매경로- 직접판매 : 온라인(인터넷/모바일 당사 홈페이지), 오프라인(콜센터/공항지점)- 간접판매 : 국내 대리점, 해외 대리점

(2) 판매전략

지난 2022년 상반기에는 코로나19 엔데믹 기대와는 달리 연초 오미크론 변이의 재유행 및 우크라이나 전쟁으로 인한 고유가, 고환율, 고금리의 영향으로 국제선 수요 부진이 지속되었습니다. 당사는 이러한 영업환경 하에서 국제선 대체 노선으로 제주노선 중심 국내선 공급을 확대 운영하였으며, 국내 내륙노선의 경우 상용우대프로그램을 활용한 프로모션 시행과 관련 지자체와의 협력을 통한 다양한 판촉활동 전개로 노선 수지 방어에 최선을다하였습니다. 특히 지난 6월부터는 대한항공과 국내선 공동운항을 실시하여 대한항공 판매채널을 활용한 추가 수요 유치를 통해 국내선 수익 제고를 추진하였으며, 공동운항 체제 조기 안정화 및 협력 노선 확대를 통해 국내선 판매 네트워크를 더욱 강화하고 있습니다. 하반기에는 동남아/일본 등 주요 국가의 입국 제한 사항 해소를 기회로 공격적인 공급확대 전략을 시행하여, 동경, 오사카, 후쿠오카 등 일본 간선노선과 방콕, 다낭 등 동남아 인기 목적지 중심으로 발빠르게 증편 운항을 실시하였으며, 동계 성수기 진입시기인 12월부터는 삿포로, 오키나와, 치앙마이, 나트랑, 비엔티안 등 전통적인 인기 목적지에 대한 복항 및 신규 취항을 통해 매출 및 수익 극대화를 추진하였습니다. 이러한 국제선 공급확대 전략의 일환으로 수요가 집중되는 일본 노선 및 동남아 휴양지노선 대상으로 대형기를(B777-200) 적극 투입하여 증가하는 수요를 선점하여 왔으며, 향후 중국노선 운항 재개시를 대비하여 철저한 사전 준비로 중국노선에 대한 공급 확대 및 신규 취항 역시 적극 추진 예정입니다.

(3) 주요 매출처당사는 매출의 대부분을 차지하는 여객매출의 경우 항공권을 직접 고객에게 판매하여 별도의 주요 매출처는 존재하지 않습니다.

다. 수주사항- 해당사항 없음
5. 위험관리 및 파생거래

가. 자본위험관리

당사는 부채와 자본 잔액의 최적화를 통하여 주주이익을 증가시키는 동시에 계속기업으로서 영업활동을 지속할 수 있도록 자본을 관리하고 있습니다.당사는 자본관리 지표로 부채비율을 이용하고 있습니다. 이 비율은 총부채를 총자본으로 나누어 산출하고 있으며 총부채 및 총자본은 재무제표의 금액을 기준으로 계산합니다.

나. 금융위험관리

(1) 금융위험관리목적당사의 재무부문은 각 위험의 분석을 통하여 당사의 영업과 관련한 금융위험을 감시하고 관리하는 역할을 하고 있습니다. 이러한 위험들은 시장위험(환율변동위험, 이자율변동위험, 유가변동위험), 신용위험, 유동성위험을 포함하고 있습니다.(2) 시장위험시장위험은 시장가격의 변동으로 인하여 금융상품의 공정가치나 미래현금흐름이 변동할 위험입니다. 시장위험은 환율변동위험, 이자율변동위험, 유가변동위험의 세가지 유형으로 구성됩니다.① 환율변동위험관리당사는 해외영업활동을 수행함에 따라 외화통화의 수입과 지출이 발생하고 있으며, 환율의 변동에 따라 영업실적에 영향을 받습니다.

지출에 필요한 외화 매수 시, 분할매수 전략을 통하여 급격한 환율변동에 따른 위험을 분산시키고 있으며, 영업활동에서 발생하는 환위험의 최소화를 위해 자금거래 시 동종 통화로 거래하여 환율변동에 따른 환차손익을 최소화하고 있습니다.

② 이자율변동위험관리당사는 차입금과 관련하여 이자율변동위험에 노출되어 있습니다. 당사는 현재 고정이자율과 변동이자율로 자금을 차입하고 있으며, 차입당시의 금리 상황에 따라 고정이자율과 변동이자율의 차이를 따져 유리한 이율로 차입하여 위험을 최소화 하고 있습니다.③ 유가변동위험관리당사는 항공운송을 위해 지속적으로 항공유를 구매하고 있으므로, 항공유 가격의 변동위험에 노출되어 있습니다. 항공유 제품의 시장가격은 세계 원유시장의 수요와 공급을 결정하는 다양한 요인들로 인해 크게 변동될 수 있습니다. 이러한 항공유의 가격 변동성은 당사의 영업성과 및 현금흐름에 영향을 미칠 수 있습니다.

(3) 신용위험신용위험은 당사의 통상적인 거래 및 투자활동에서 발생하며 고객 또는 거래상대방이 계약 조건상 의무사항을 지키지 못하였을 때 발생합니다. 이러한 신용위험을 관리하기 위하여 당사는 신용도가 일정 수준 이상인 거래처와 거래하고 있고, 그에 준하는 담보 또는 지급보증을 제공받고 있습니다. 그리고 현금 및 현금성자산, 각종 예금 등과 같은 금융기관과의 거래에서도 발생할 수 있기 때문에 신용도가 높은 금융기관들과 거래를 하고 있습니다.

(4) 유동성위험자금을 적기에 조달하지 못하거나 예상치 못한 자금이 유출되어 어려움을 겪게 될 유동성위험에 노출되어 있습니다. 당사는 자금소요계획을 통해 갑작스러운 지출이 생기지 않도록 관리하고 있으며, 추정현금흐름과 실제현금흐름을 계속 관찰하여 현금유출을 지속적으로 분석하고 있습니다.

다. 파생상품 및 풋백옵션 등 거래 현황

- 해당사항 없음
6. 주요계약 및 연구개발활동

가. 경영상의 주요계약 등

계약상대방	계약의 목적	계약체결시기 및계약기간	계약금액	대금수수방법

대한항공	항공기임차	- 항공기 별 체결시기가 상이함	항공기 별계약금액이 상이함	월 선납

GS칼텍스 외11개사	항공유공급계약	- 계약상대방 별 체결시기가 상이함	후 정산	월별 사용금액후 정산

나. 연구개발활동당사는 보고서 제출일 현재 연구개발 조직을 보유하고 있지 아니합니다. 다만, 당사는 포화상태라고 할 수 있는 기존 유명 도시의 인기 노선에서의 경쟁뿐 아니라, 독자적으로 신규 노선을 개발함으로써 신규 수요를 창출하고, 항공기의 가동률 제고를 통해 궁극적으로 수익구조를 개선하고자 노력하고 있습니다. 이와 관련하여 당사는 경영계획팀 내 신규 노선 개발 담당 인력을 배치함으로써 관련업무를 상시 수행하고 있으며, 신규 노선 개발 계획이 구체화된 경우 국제선영업팀의노선판매 담당인력, 영업지원팀의 Tariff 및 판매지원 담당인력을 포함한 Task Force를 구성함으로써 업무의 집중도를 올리는 가운데 비용의 효율화를 꾀하는 유연한 조직을 구성하고 있습니다.
1. 요약재무정보

(단위 : 백만원)

구 분	2022년(제15기)	2021년(제14기)	2020년(제13기)

2022년 12월말	2021년 12월말	2020년 12월말

[유동자산]	275,074	194,275	161,290

ㆍ현금및현금성자산 등	273,752	192,873	160,022

ㆍ재고자산	1,322	1,402	1,268

[비유동자산]	496,821	407,319	395,479

ㆍ투자자산	3,703	3,765	3,920

ㆍ유형자산	443	792	1,549

ㆍ사용권자산	326,147	276,939	346,848

ㆍ무형자산	1,799	2,732	4,312

ㆍ기타비유동자산	164,729	123,091	38,850

자산총계	771,895	601,594	556,769

[유동부채]	392,286	200,741	187,511

[비유동부채]	270,564	228,104	271,097

부채총계	662,850	428,845	458,608

[자본금]	52,200	52,200	45,000

[기타불입자본]	348,543	361,978	171,129

[기타자본구성요소]	△859	△635	△567

[이익잉여금(결손금)]	△290,839	△240,794	△117,401

자본총계	109,045	172,749	98,161

종속ㆍ관계ㆍ공동기업투자주식의 평가방법	지분법	지분법	지분법

2022년 1월 ~ 12월	2021년 1월 ~ 12월	2020년 1월 ~ 12월

매출액	593,428	247,191	271,769

영업손실	△67,280	△185,250	△184,710

당기순손실	△49,413	△133,583	△190,403

기본 및 희석주당손익(원)	△1,033	△2,985	△6,099

※ 한국채택국제회계기준 작성기준에 따라 작성되었습니다. [△는 부(-)의 값임]

*주) 상기 재무제표는 주주총회 승인전 재무제표로 향후 정기주주총회에서 재무제표 승인 관련 안건이 부결되거나 수정이 발생한 경우 정정보고서를 통해 그 내용 및 사유를 반영할 예정입니다.
2. 연결재무제표

- 해당사항 없음
3. 연결재무제표 주석

- 해당사항 없음