HD건설기계 사업보고서 (2025.12)
7. 기타 참고사항

가. 지적재산권 현황

(기준일 : 2025년 12월 31일) (단위 : 건)

구분	특허 (실용신안)	디자인	상 표

국내	123	29	5

해외	19	14	62

계	142	43	67

나. 환경규제 준수현황 1) 당사는 2017년 04월 01일 한국조선해양(주)(구. 현대중공업 주식회사)에서 현대건설기계주식회사로 사업 분리되면서, 기존 구축되어 있던 환경경영시스템을 지속 / 유지하고자, 국제 ISO 인증기관인 DNV로부터 ISO 14001 인증(국제표준화기구에서 제정하는 환경경영에 관한 국제 규격)을 취득하였습니다. 또한, 2021년 DNV ISO 45001 전사업장 확대 인증 완료하였습니다. ISO 45001과 ISO 14001에 대해 2024년 03월 1차 사후심사를 거쳐 2025년 03월 2차 사후심사까지 성공적으로 완료하였습니다. 환경경영시스템을 기본으로 온실가스 저감, 친환경설계, 사회공헌 등의 환경관련 정책을 추진하고 있으며, 공정개선을 통한 오염물질 배출의 최소화, 친환경제품의 개발 및 공급, 순환형 자원관리시스템 구축 등 친환경 경영을 통해 시장경쟁력을 확대해 나가고 있습니다.- 대기 관리 : 당사는 대기질을 보호하기 위해 최적의 대기오염 방지시설을 설치 및 운영하고 있으며 오염물질의 최소배출을 위하여 법적 허용기준치보다 50% 강화된 엄격한 사내 환경기준을 설정하여 운영하는 등 대기오염물질 발생을 최소화하기 위해 다각도로 노력하고 있습니다.- 수질 관리 : 당사에서 발생되는 폐수의 경우 사업장내 폐수처리장 및 외부 위탁처리업체를 통해 적법하게 처리되고 있으며 특히 폐수처리장 방류수는 법적 기준치보다 50% 강화된 엄격한 사내 환경 기준을 설정하여 운영하고 있습니다. 또한 사후처리보다는 폐수 배출원 중심의 관리를 하여 폐수 발생량 최소화에 힘쓰고 있습니다.- 폐기물 관리 : 당사는 폐기물 발생을 억제하여 발생량을 최소화하고 있으며, 발생된 폐기물의 경우에는 적극적으로 재활용을 하여 자원의 효율성을 높이고 있습니다. 분리수거한 폐기물은 외부 전문업체에 위탁처리하고 있으며, 처리업체 실사를 통해 수탁처리능력 확인 및 주기적인 지도로 폐기물의 불법적인 처리가 발생하지 않도록 하고 있습니다.- 환경보호활동 : 당사는 지역사회의 환경에 관한 책임을 인식하고 1사 1하천 살리기 및 공장 외곽지역 정화 활동을 비롯한 다양한 환경보호 활동을 지역사회와 연계하여 추진하고자 계획하고 있습니다.

다. 시장여건 및 영업의 개황

1) 시장여건(1) 산업의 특성건설기계는 도로·건물 건설 등 대규모 인프라 구축부터 광산, 농업, 산림 등 다양한 환경에서 굴삭, 자재운반, 파쇄 등의 작업에 활용되는 기계장치입니다. 건설기계 산업은 금속 소재부터 엔진, 유압부품, 동력전달부품 등 다양한 부품의 정밀 가공 및 조립기술이 요구되는 기술집약적 산업으로 부가가치가 높은 분야입니다. 또한 양산체계 구축을 위한 대규모 설비투자와 개발·운영자금이 필요해 자본집약적 성격을 갖고 있으며, 이로 인해 신규 진입장벽이 높습니다.건설기계 산업의 전방산업은 건설 및 인프라 구축 산업으로, 선진시장의 건설경기와 중국 등 신흥시장의 인프라 확대에 따라 2011년까지 성장세가 지속되었습니다. 이후 미국·유럽의 금융위기 영향으로 글로벌 수요가 2015년까지 축소되었으며, 2016년 이후 중국·인도 중심으로 수요가 회복되는 모습을 보였습니다. 그러나 2020년 COVID-19 확산, 건설경기 둔화, 고금리 기조의 장기화, 일부 신흥시장 수요 위축 등으로 다시 조정 국면에 진입하였습니다.다만 2025년 상반기 이후에는 미국 금리 인하와 대선 이후 인프라 투자 확대가 예상됨에 따라 주요 시장의 점진적 회복이 기대됩니다.

(2) 시장의 동향① 소형장비 시장의 확대

건설기계 시장은 도심지역 공사 증가에 따라 중대형 굴착기 중심에서 후방 선회반경을 최소화한 소형(소선회) 굴착기를 중심으로 재편되고 있습니다. 소형장비 시장은 북미·유럽 등 선진시장은 물론 중국 등 신흥시장에서도 빠르게 확대되고 있으며, 협소한 도심 환경에서의 작업 증가로 향후에도 안정적인 수요가 지속될 것으로 전망됩니다.

② 전략적 제휴 증가

주요 건설기계 업체들은 M, OEM, ODM 등 다양한 전략적 제휴를 활발히 추진하고 있으며, 이를 통해 제품 포트폴리오 강화, 공급망 안정화, 무역환경 변화 대응, 기술 협력 등의 효과를 기대하고 있습니다.

③ 렌탈시장의 성장

글로벌 금융위기 이후 선진시장을 중심으로 렌탈업체 대상 판매 비중이 확대되고 있습니다. 장비 구매에 따른 자본 부담을 줄이기 위한 수요가 증가하면서 렌탈시장은 건설기계 업체들에게 주요 성장시장으로 부상하고 있습니다.

(3) 시장의 특성당사는 인프라 투자와 자원개발 사업이 지속되고 있는 중국·인도 등 신흥시장에서 비교적 높은 브랜드 인지도를 확보하고 있습니다. 또한 리스크 관리를 위한 판매 다각화 전략을 통해 미국·유럽 등 선진시장에서의 판매 비중도 점진적으로 확대되고 있습니다.글로벌 수요의 상당 부분은 중국·북미·유럽에서 발생하며, 지역별로 수요 패턴은 상이합니다. 유럽은 도심 재개발 등 협소한 공간에서 수행되는 공사가 많아 소형장비 수요가 높은 반면, 중국·인도는 도시개발에 따른 도로·철도·상하수도 인프라 구축이 활발해 중·대형 장비 수요가 상대적으로 높습니다.건설기계 산업은 대표적인 경기민감 산업으로 국내외 경기 흐름, 부동산 및 SOC 투자, 국가별 정책 등에 따라 수요 변동이 큽니다. 또한 글로벌 업체 간 경쟁이 치열하고 수출 비중도 높아 환율 변동에 따른 가격 경쟁력 변화 역시 중요한 수요 결정 요인입니다.

(4) 시장의 규모시장 추이 및 전망>

구 분	2023년	2024년	2025년(F)	2026년(F)	2027년(F)	2028년(F)	2029년(F)

판매대수
(천대)	1,292	1,199	1,152	1,184	1,235	1,297	1,287

성장률	-5%	-7%	-2%	+3%	+4%	+5%	-1%

자료: Off-Highway Research(The Global Volume and Value Service, 2025년 9월)

금융위기 이후 원자재 가격 상승에 힘입어 반등했던 건설기계 수요는 글로벌 경기 둔화, 유럽 재정위기, 중국 부동산·건설 경기 침체 등의 영향으로 2012년 942천대에서 2015년 690천대로 감소하였습니다. 2016년 이후 중국의 인프라 투자 확대, 북미·유럽 경기 회복, 주택시장 호조 등에 따라 수요는 회복세로 전환되었으며, 2021년에는 COVID-19 대응 경기 부양 정책으로 전년 대비 14% 성장하여 역대 최고치를 기록했습니다. 향후 시장은 2025년까지 완만한 조정을 거칠 것으로 예상되나 중장기적으로는 양호한 시장 규모가 유지될 것으로 전망되며, 2026년부터는 다시 반등할 것으로 예상됩니다.

(5) 경쟁 요소

① 다양한 제품 포트폴리오 구축주요 업체들은 전략적 제휴와 M 통해 제품 포트폴리오를 다각화하며 생산 유연성과 고객 대응력을 강화하고 있습니다. 이는 특정 산업 또는 고객에 대한 매출 의존도를 낮춰 시장 변동성 확대 시 수익성 안정화에 기여합니다.② 딜러 네트워크를 통한 판매채널글로벌 업체들은 지역별 딜러 네트워크를 기반으로 제품을 판매합니다. 딜러는 지역 내 고객 유치 및 관리를 담당하며, 건설기계 업체는 이를 통해 안정적인 판매망을 확보하고 경쟁사의 시장 진입을 제한할 수 있습니다. 따라서 딜러 네트워크의 구축 및 관리는 핵심 경쟁 요소입니다.

③ 브랜드

건설기계 시장은 글로벌 및 로컬 업체 간 경쟁이 치열하며, 고가 장비 특성 상 브랜드와 품질이 구매의 핵심 기준으로 작용합니다. 이에 따라 업체들은 브랜드 신뢰도와 고객 충성도 확보에 집중하고 있습니다.2) 영업의 개황

(1) 영업현황당사는 1987년 현대중공업 내 건설장비 사업부로 출범해 1988년·1990년 중형 굴착기와 휠로더 고유 모델을 개발하였습니다. 1990년대에는 북미·유럽·중국에 판매 및 생산 법인을 설립해 글로벌 사업 기반을 구축했으며, 2000년대 중반에는 인도와 브라질에 생산 법인을 설립해 신흥시장 중심의 경쟁력을 강화했습니다.최근 건설기계 산업은 글로벌 수요 둔화 및 경쟁 심화로 산업 재편이 진행되고 있으며, 당사는 2025년 사업 경쟁력 강화를 위해 HD현대인프라코어와의 합병을 결정하였습니다. 이를 통해 제품 포트폴리오 보완, 운영 효율화, 글로벌 시장 경쟁력 강화, 브랜드 및 판매 채널 간 시너지 창출을 추진하고 있습니다.(2) 시장점유율 추이Caterpillar와 Komatsu가 시장의 약 27%를 차지하고 있으며, 당사 및 HD현대인프라코어 합산 2024년 시장점유율은 약 2.4% 수준입니다.

제품명	2024년도	2023년도	2022년도

회사명	M/S(%)	회사명	M/S(%)	회사명	M/S(%)

건설기계	Caterpillar	15.9	Caterpillar	16.8	Caterpillar	16.3

Komatsu	11.2	Komatsu	10.4	Komatsu	10.7

John Deere	5.5	XCMG	6.1	XCMG	5.8

HD현대건설기계	1.1	HD현대건설기계	1.2	HD현대건설기계	1.2

HD현대인프라코어	1.3	HD현대인프라코어	1.5	HD현대인프라코어	1.6

자료: Yellow Table(International Construction, 건설기계업계 매출액 기준) 라. 사업부문별 재무정보 및 부문비중 당사는 2017년 04월 01일(분할기일) 분할존속회사인 한국조선해양(주)의 건설장비 사업부문이 인적분할하여 설립된 단일사업부문으로서 사업부문별 기재를 생략합니다. 향후 사업부문별 전문화에 따른 사업부문 신설 시 별도 기재할 예정입니다. 마. 신규사업 등의 내용 및 전망 해당사항이 없습니다.

B. HD현대인프라코어㈜1. 사업의 개요

당사는 2023년 3월 사명을 HD현대인프라코어 주식회사로 변경하였고, 건설중장비,엔진 등을 생산 판매하는 사업을 영위하고 있습니다. 2021년 2월 5일자 주식매매계약에 따라 두산에너빌리티(주)가 보유하고 있던 HD현대인프라코어 주식이 'HD현대㈜ 등(한편, HD현대㈜등은 2021년 4월 9일 HD현대사이트솔루션㈜에게 주식매매계약상 지위를 이전하였음)으로 전량 양도됨에 따라 당사 최대주주가 두산에너빌리티(주)에서 HD현대사이트솔루션 주식회사로 변경되었습니다. 당사는 기말 누계 기준으로 건설기계 사업부문에서 굴착기, 휠로더 등의 상품, 제품 등을 판매하여 매출액 3,384,388백만원, 엔진 사업부문에서 엔진, 발전기, A/S 부품 등의 상품, 제품 등을 판매하여 매출액 1,163,432백만원을 기록했습니다. 당사가 판매하는 상품, 제품의 단기적인 가격 변동은 크지 않으나, 환율, 원자재 가격 및 발주 사양에 따라 가격이 변동되며, 상세 내용은 아래 2. 주요 제품 및 서비스, 4. 매출 및 수주상황 항목을 참고하여 주시기 바랍니다. 당사 제품의 주요 원재료는 Boom, Machine, Injection Pump 등 조립부품 등으로 단기적인 가격 변동은 크지 않으나, 환율 등에 따라 가격이 변동되는 특징이 있으며, 주요 매입처를 통해 안정적으로 공급받고 있습니다. 당사는 국내, 해외에 생산거점을 두고 있으며, 당기말 누계 기준 굴착기, 휠로더 품목은 국내 설비능력 12,220대, 생산실적 6,339대를 기록하여 가동률 52%, 해외 설비능력 20,200대, 생산실적 7,778대를 기록하여 가동률 39%, 엔진 품목은 기존 인천공장 설비능력 52,000대, 생산실적 29,268대를 기록하여 가동률 56%, G2 인천공장 설비능력 98,000대, 생산실적 53,753대를 기록하여 가동률 55%를 기록했습니다. 상세 내용은 아래 3. 원재료 및 생산설비 항목을 참고하여 주시기 바랍니다. 당사는 해외 고객 등과의 무역거래에서 발생하는 외화 수금이 원자재 수입으로 인한 외화 지출보다 많은 현금흐름을 가지고 있으므로 환율 하락에 따른 환차손이 주요 위험이며, 환율변동에 따른 위험을 최소화하여 안정적인 경영기반 확보를 하기 위하여 위험 관리 조직을 운영하고 있으며, 헤지거래 등 다양한 경영 기법을 사용하여 관리를 하고 있습니다. 또한, 연결회사의 재무위험관리는 시장위험, 신용위험 및 유동성위험과 같은 다양한 재무위험 하에서도 안정적이고 지속적인 경영성과를 창출할 수 있도록 재무구조를 개선하고 자금운영의 효율성을 제고하는데 있습니다. 상세 내용은 아래 5. 위험관리 및 파생거래 항목을 참고하여 주시기 바랍니다. 당사의 연구개발 부문은 제품 경쟁력 확보와 장기적 성장 기반 구축을 목표로 연구개발 투자를 확대해 가고 있으며, 차별적 기술 경쟁력 확보와 선진적 Engineering Process 구축을 목표로 연구개발 활동에 매진하고 있습니다. 당사 주력제품인 굴착기, 휠로더, 엔진 등 제품 본연의 경쟁력 강화는 물론, 무인화/자동화 기술개발을 통한 건설 현장에서의 생산성 제고, 사고 위험 감소, 고령화 시대의 인력난 등의 문제 해소도 도모하고 있습니다. 동사는 또한 사업장 환경규제, 제품 환경규제, 녹색경영 등 크게 세가지 항목으로 구분하여 환경규제에 대응하고, 체계적인 관리를 수행하고 있습니다. 상세 내용은 아래 6. 주요계약 및 연구개발활동 항목을 참고하여 주시기 바랍니다.

2. 주요 제품 및 서비스가. 주요 제품 등의 현황

사업부문	회사명	매출유형	품목	구체적용도	주요상표 등	매출액(백만원)	비율(%)

건설기계	HD현대인프라코어 주식회사	상품,제품 등	굴착기, 휠로더 등	굴착기, 휠로더 등	HD현대인프라코어,DEVELON	3,384,388	74.4%

엔진 등	엔진, 발전기, A/S부품 등	엔진, 발전기 등	1,163,432	25.6%

합 계	-	-	-	-	-	4,547,820	100.0%

※ 상기 매출액은 연결조정금액을 반영한 각 부문별 순매출액 입니다. 나. 주요 제품 가격변동 추이

(단위: 백만원/대)

사업부문	품목	구분	제26기	제25기	제24기

건설기계	굴착기	DX150W-7	159.2	155	151

DX240LC-9	166	155	152

DX320LC-7	197.2	192	187.5

엔진 등	엔 진	DL02	6	6	6

DL08	21	22	22

DV15	24	22	21

※제26기 2분기에 DX240LC-7의 후속기종인 DX240LC-9이 출시되었습니다.(1) 산출기준 - 굴착기 가격은 국내 최종 소비자 가격으로 산출한 것이며, 엔진의 가격은 주요 제품별 국내 총 매출액을 판매 대수로 나눠서 산출함.(2) 주요 가격 변동 원인 - 단기적인 가격변동은 크지 않으나, 환율, 원자재 가격 및 발주사양에 따라 가격이 변동함.

3. 원재료 및 생산설비가. 주요 원재료의 현황

(단위: 백만원)

사업부문	매입유형	품목	제26기	제25기	제24기

건설기계	원재료	조립부품 등	1,107,130	1,078,208	1,510,140

엔진	원재료	조립부품 등	709,183	688,938	769,205

합계	-	-	1,816,313	1,767,146	2,279,345

※ 지배회사 원재료 매입액 기준입니다.

나. 주요 원재료 등의 가격변동추이 등

(단위: 원)

품 목	제26기	제25기	제24기

HD현대인프라코어(주)	BOOM,MACHINE	국내	6,354,671	6,359,943	4,244,602

RADIATOR ASSY	국내	1,534,724	1,471,322	1,282,243

INJECTOR ASSY	국내	87,109	83,102	78,172

※ 지배회사의 원재료 매입 가격변동추이입니다.※ 전 품목 제26기 1분기부터 품번이 대체되었습니다. 비교 표시되는 제25기 금액은 이전 품번의 가격입니다.

구분	주요매입처	매입처와 특수관계여부	공급시장의 독과점정도	공급의 안정성

HD현대인프라코어(주)	(주)모트롤선진정공(주)캐스코드(주)	해당사항 없음	해당사항 없음	안정적 공급

※ 주요 매입처 현황입니다.

(1) 산출기준 - 국내 : 주요 원재료별 총 매입액을 매입수량으로 나눠서 산출함.(2) 주요 가격 변동 원인 - 단기적인 가격변동은 크지 않으나, 환율 등에 따라 가격이 변동함.

다. 생산능력 및 산출근거 (1) 생산능력

(단위: 대)

사업부문	품 목	사업소	제26기	제25기	제24기

수량	수량	수량

건설기계	굴착기, 휠로더	국내	12,220	12,220	12,220

해외	20,200	20,016	24,142

엔진 등	엔진	인천공장 (기존)	52,000	52,000	52,000

인천공장 (G2)	98,000	98,000	98,000

※ 일부 제품에 대해서는 외주생산(OEM)을 통해 공급받고 있습니다.※ 주공장이 아닌 Attachment 및 특수장비는 제외하였습니다.※ 생산능력의 산출 근거연결회사의 상기 생산능력은 각 공장별 연간 표준작업시간 및 가동형태 등을 기준으로 작성되었으며, 주공장이 아닌 Attachment 및 특수장비는 제외한 것입니다.

라. 생산실적 및 가동률 (1) 생산실적

(단위: 대)

사업부문	품 목	사업소	제26기	제25기	제24기

수량	수량	수량

건설기계	굴착기, 휠로더	국내	6,339	5,906	9,396

해외	7,778	7,237	6,051

엔진 등	엔진	인천공장 (기존)	29,268	32,981	37,923

인천공장 (G2)	53,753	69,564	72,833

※ 주공장이 아닌 Attachment 및 특수장비는 제외한 것입니다.

(2) 당해 가동률가동율은 생산능력 대비 생산실적을 단순 역산하여 나타낸 수치로 작성하였으며, 구체적인 실적은 아래표를 참조 하시기 바랍니다.

(단위 : 대, %)

사업부문	품 목	사업소	제26기

설비능력	생산실적	가동률

건설기계	굴착기, 휠로더	국내	12,220	6,339	52%

해외	20,200	7,778	39%

엔진 등	엔진	인천공장 (기존)	52,000	29,268	56%

인천공장 (G2)	98,000	53,753	55%

※ 주공장이 아닌 Attachment 및 특수장비는 제외한 것입니다. 마. 생산설비의 현황 연결회사의 시설 및 설비는 토지, 건물 및 구축물, 기계장치, 건설중인 자산 등이 있으며, 당기말 현재 장부가액은 1조 2,803억원으로 전기말 대비 924억원 증가하였습니다. 당기누적 신규 취득 및 자본적 지출은 1,268억원이고, 감가상각비는 899억원 입니다. (1) 보고기간 종료일 현재 유형자산 내역은 다음과 같습니다.

1) 당기(단위: 백만원)

구 분	토지	건물	구축물	기계장치	차량운반구	공구와기구	비품	건설중인자산	합 계

취득원가	693,401	418,478	117,810	790,122	13,553	471,903	75,047	60,723	2,641,037

정부보조금	-	(3,201)	(98)	(455)	-	-	(88)	(6,500)	(10,342)

감가상각누계액	-	(209,145)	(63,593)	(592,225)	(10,777)	(362,774)	(57,583)	-	(1,296,097)

손상차손누계액	(1,237)	(27,923)	(5,717)	(12,642)	(180)	(5,612)	(1,003)	-	(54,314)

기말 장부가액	692,164	178,209	48,402	184,800	2,596	103,517	16,373	54,223	1,280,284

2) 전기(단위: 백만원)

구 분	토지	건물	구축물	기계장치	차량운반구	공구와기구	비품	건설중인자산	합 계

취득원가	658,532	439,158	113,706	784,574	13,784	437,045	72,601	25,200	2,544,600

정부보조금	-	(3,334)	-	(531)	-	-	(156)	-	(4,021)

감가상각누계액	-	(200,276)	(59,670)	(577,641)	(9,826)	(332,301)	(53,551)	-	(1,233,265)

손상차손누계액	(1,510)	(45,456)	(5,666)	(17,639)	(204)	(7,766)	(1,568)	-	(79,809)

기말 장부가액	657,022	190,092	48,370	188,763	3,754	96,978	17,326	25,200	1,227,505

당기말 현재 유형자산 취득을 위한 약정액은 112,291백만원이며, 이는 실제 취득금액과는 상당한 차이가 있을 수 있습니다. 한편, 상기 유형자산 중 일부 토지, 건물 및 기계장치가 당기말 현재 연결회사의 차입금과 관련하여 한국산업은행 등에 담보로 제공되어 있습니다(주석 18 참조).

(2) 당기와 전기 중 유형자산 변동내역은 다음과 같습니다.1) 당기

(단위: 백만원)

구 분	토지	건물	구축물	기계장치	차량운반구	공구와기구	비품	건설중인자산	합 계

기초	657,022	190,092	48,370	188,763	3,754	96,978	17,326	25,200	1,227,505

취득/자본적지출	66	1,652	2,562	16,894	394	38,649	3,646	62,967	126,830

정부보조금 수령	-	-	(100)	-	-	-	-	(6,500)	(6,600)

재평가로 인한 순증가	42,280	-	-	-	-	-	-	-	42,280

대체(주1)	-	4,207	1,926	14,653	-	2,947	1,539	(27,539)	(2,267)

처분	(8,689)	(1,857)	(26)	(5,359)	(302)	-	(9)	-	(16,242)

감가상각	-	(10,833)	(4,410)	(31,472)	(1,265)	(35,590)	(6,353)	-	(89,923)

손상차손	(17)	(5,444)	-	-	-	-	-	-	(5,461)

손상차손환입	290	-	-	-	-	-	-	-	290

기타(주2)	1,212	392	80	1,321	15	533	224	95	3,872

기말	692,164	178,209	48,402	184,800	2,596	103,517	16,373	54,223	1,280,284

(주1) 건설중인자산의 본계정 대체, 타계정 대체금액이 포함되어 있습니다.(주2) 기타의 금액은 환율변동효과 등으로 구성되어 있습니다.2) 전기

(단위: 백만원)

구 분	토지	건물	구축물	기계장치	차량운반구	공구와기구	비품	건설중인자산	합 계

기초	653,010	195,400	45,957	149,038	3,575	91,915	14,508	34,471	1,187,874

취득/자본적지출	4,478	935	3,432	31,350	1,204	38,332	7,552	41,213	128,496

대체(주1)	-	2,899	2,734	37,863	112	487	1,029	(50,819)	(5,695)

처분	-	(1,292)	(258)	(2,719)	(55)	(531)	(175)	-	(5,030)

동일지배하 사업양도	-	-	-	(1,096)	-	-	(205)	(31)	(1,332)

감가상각	-	(10,580)	(4,109)	(30,397)	(1,359)	(34,472)	(5,696)	-	(86,613)

기타(주2)	(466)	2,730	614	4,724	277	1,247	313	366	9,805

기말	657,022	190,092	48,370	188,763	3,754	96,978	17,326	25,200	1,227,505

(주1) 건설중인자산의 본계정 대체, 타계정 대체금액이 포함되어 있습니다.(주2) 기타의 금액은 환율변동효과 등으로 구성되어 있습니다. 바. 집행중인 투자 당사의 진행중인 투자실적은 아래와 같습니다.

(단위: 백만원)

사업부문	구분	투자대상	투자효과	제26기	제25기	제24기

건설기계	신/증설 등	건,구축물	생산능력증대	28,829	29,170	18,822

유지/보수	기계장치	공장환경개선	9,671	17,930	15,088

R 설비	기계장치	기술개발	2,418	3,606	8,264

IT	SW,HW	정보화	1,407	4,260	5,689

Total	-	-	42,325	54,966	47,863

엔진	신/증설 등	건,구축물	생산능력증대	55,924	35,303	43,797

유지/보수	기계장치	공장환경개선	6,520	11,930	14,471

R 설비	기계장치	기술개발	7,539	11,000	4,041

IT	SW,HW	정보화	863	1,159	2,323

Total	-	-	70,846	59,392	64,632

공통	신/증설 등	건,구축물	생산능력증대	3,569	3,857	5,993

유지/보수	기계장치	공장환경개선	4,089	6,640	7,413

R 설비	기계장치	기술개발	-	-	-

IT	SW,HW	정보화	840	1,050	2,303

Total	-	-	8,498	11,547	15,709

합계	-	-	-	121,669	125,905	128,204

사. 향후 투자계획 당사의 제27기부터 제29기 예상 투자액은 아래와 같습니다. 해당사항은 HD건설기계(주)와의 합병으로 승계되어 집행될 예정입니다.

(단위: 백만원)

사업부문	예상투자총액	연도별 예상투자액	비고

자산형태	금액	제27기	제28기	제29기

건설기계	건물 및 기계 등	239,559	85,983	80,551	73,025	제관/조립 품질 향상용 설비 개선 등

엔진	건물 및 기계 등	273,292	137,185	57,426	78,681	양산시설 구축, R 구입 등

공통	건물 및 기계 등	79,448	24,298	29,910	25,240	ERP 시스템 구축 등

합 계	592,299	247,466	167,887	176,946	-

※ 사업환경에 따라 향후 투자금액은 조정될 수 있습니다.

4. 매출 및 수주상황가. 매출 실적

연결회사의 2025년 매출액은 4,547,820백만원으로 전년동기 대비 10.5%의 매출이 증가하였습니다.

(단위: 백만원)

구분	매출유형	품목	제26기	제25기	제24기

HD현대인프라코어	제품	건설기계 (굴착기, 휠로더 등)	3,384,388	2,972,268	3,498,014

엔진 등	1,163,432	1,141,922	1,161,591

합 계	-	-	4,547,820	4,114,190	4,659,605

※ 상기 매출액은 연결조정금액을 반영한 각 부문별 순매출액 입니다.

(단위: 백만원)

사업부문	매출유형	구분	제26기	제25기	제24기

건설기계, 엔진 등	제품	수출	3,812,871	3,355,662	3,880,693

내수	734,949	758,528	778,912

합 계	-	-	4,547,820	4,114,190	4,659,605

※ 상기 매출액은 연결조정금액을 반영한 각 부문별 순매출액 입니다.

나. 판매경로 및 판매방법 등 (1) 판매조직

1) 건설기계

- 국내: 판매법인 1개(HDI 본사)와 다수의 위탁판매법인

- 해외: 1) 중국 : 판매법인 2개와 다수의 딜러

2) 유럽 : 판매법인 2개와 다수의 딜러 3) 북미 : 판매법인 1개와 다수의 딜러

4) 신흥 (아시아, 남미, CIS, 중동, 아프리카, 대양주) : 판매법인 4개와 다수의 딜러

2) 엔진

- 국내: 대리점 2개, 딜러 2개, OEM 13개 업체

- 해외: 판매법인 3개(북미, 유럽, 중국), 다수의 OEM/딜러

(2) 판매경로 - 건설기계는 본사 및 직영 판매망을 통한 판매, 법인과 딜러를 통한 판매 및 해외 법인 직수출 등의 판매경로를 가지고 있습니다. - 엔진은 국내는 직판, 국내 대리점 판매, 사내 매출이 이루어지고 있으며, 수출은 딜러, 해외 유수의 OEM을 통해 판매가 이루어지고 있습니다.

(3) 판매방법 및 조건 - 국내 판매는 각 지역의 판매권한을 가진 당사 판매법인과의 위탁계약 형식으로 현금판매를 하거나, 금융기관을 통한 할부금융판매 조건을 이용하고 있습니다. 국내 주 고객은 주요 건설회사, 중기 임대업자입니다. 해외 판매는 T/T, L/C 등에 의한 판매 조건을 이용하고 있습니다. - 엔진은 내수는 현금, 어음, 금융기관을 통한 할부금융판매 등의 조건을 이용하고 있으며, 수출은 T/T, L/C 등에 의한 판매의 조건을 이용하고 있습니다.

(4) 판매전략 - 건설기계: 한국 시장에서는 신규 모델 출시, 서비스 역량 강화를 통하여 시장 점유율 1위를 공고히 할 것입니다. 신흥시장에서는 지역 맞춤형 제품 출시, 현지 영업 강화 및 서비스 차별화 등을 통해 제품 및 서비스 경쟁력을 강화하고 있습니다. 중국 시장에서는 심화된 경쟁 환경 속에서 근원적 경쟁력을 제고하고 현지 로컬 업체 대비 차별화된 가치 제공 및 신규 수익원 확대를 바탕으로 수익성 중심의 질적 성장도 추구할 예정입니다. 북미와 유럽 등 선진시장에서는 첨단 신기술이 적용된 차세대 제품의 출시를 경쟁력을 강화하고, 채널 커버리지의 지속적 확대 및 KA (Key Account) 공략을 통해 시장 점유율을 제고해 나갈 것입니다. - 엔진: 해외전시회 참여, 광고 등을 통한 브랜드 가치 증진과 신규 라인업 확대를 통한 중장기 판매 확대 전략을 추진하고 있습니다. 라인업 별로 보면, 소형 엔진은 두산밥캣 장비 탑재를 통한 시장 진입을 시작으로 국내외 지게차/농기계 업체 등 사외고객 확보를 지속하고 있으며, 중장기 신사업 발굴에 역량을 집중하고 있습니다. 중대형 엔진은 완성차 업체를 대상으로 최신 배기규제 대응을 위한 엔진 솔루션을 제공하며, 발전 및 선박 업체 대상으로 폭넓은 엔진 라인업에 기반하여 고객의 요구사항을 충족하고 있습니다. 이러한 판매전략을 바탕으로 추가적인 중장기 매출확보를 위해 지속적인 사업 기회를 모색 중입니다.

다. 수주현황 - 폴란드 K2전차 수출사업 2-1차 엔진공급 계약의 건 (보고서 제출일 현재 추가)당사는 2026년 1월 28일 현대로템 주식회사와 상기 계약을 체결하였습니다. 본 계약은 현대로템이 생산하여 폴란드에 수출하는 K2전차에 탑재될 엔진을 당사가 1차공급 이후 2차분 중 일부를 공급하는 내용이며, 계약 종료일은 2027년 12월 31일입니다. 보고서 제출일 현재 HD건설기계(주)에 흡수합병되어 권리의무가 승계되었습니다.

- 튀르키예 차세대 전차 탑재용 엔진공급 계약의 건

당사는 2023년 2월 1일 BMC OTOMOTiV SANAYi VE TiCARET A.s.와 상기 계약을 체결하였습니다. 계약 종료일은 2028년 2월 28일입니다. 보고서 제출일 현재 HD건설기계(주)에 흡수합병되어 권리의무가 승계되었습니다.

5. 위험관리 및 파생거래5-1. 위험관리

가. 주요 시장 위험의 내용과 환 위험 관리 목적 당사는 해외 고객등과의 무역거래에서 발생하는 외화 수금이 원자재 수입으로 인한 외화 지출보다 많은 현금흐름을 가지고 있으므로 환율 하락에 따른 환차손이 주요 위험이라고 할 수 있습니다. 당사는 환율변동에 따른 위험을 최소화하여 안정적인 경영기반 확보를 하기 위하여 다양한 경영 기법을 사용하여 관리를 하고 있습니다. 나. 환 위험 관리 방식 환율변동에 대비 헤지거래를 실행함으로써 안정적인 경영기반을 확보하고 외화수급에 바탕을 둔 헤지거래를 실행하며 투기거래는 배제하고 있습니다. 다. 위험 관리 조직

담당부서	담당인원	담당업무

국제금융팀	3명	Position 관리 및 환거래 업무대사 및 결제 업무

라. 재무위험관리

연결회사의 재무위험관리는 시장위험, 신용위험 및 유동성위험과 같은 다양한 재무위험 하에서도 안정적이고 지속적인 경영성과를 창출할 수 있도록 재무구조를 개선하고 자금운영의 효율성을 제고하는데 있습니다.재무위험 관리활동은 주로 자금부서에서 주관하고 있으며 관련부서와의 긴밀한 협조하에 재무위험 관리정책을 수립하여 재무위험의 식별, 평가, 헷지 등의 활동을 수행하고 있으며, 정기적인 모니터링을 통해 발생할 수 있는 재무위험의 영향을 최소화하는데 주력하고 있습니다.

1) 보고기간 종료일 현재 부채비율 및 순차입금비율은 다음과 같습니다.

(단위: 백만원)

구 분	당기말	전기말

부채 총계	2,526,651	2,439,973

자본 총계	2,004,742	1,847,225

예금(주1)	483,162	309,644

차입금(주2)	1,097,236	1,113,404

부채비율	126.03%	132.09%

순차입금비율(주3)	30.63%	43.51%

(주1) 예금은 현금및현금성자산 및 장ㆍ단기금융상품이 포함되어 있습니다.(주2) 사채의 경우 사채 액면가액에서 사채할인발행차금이 차감되어 있고, 차입금의 경우 차입금 액면가액에서 현재가치할인차금이 차감되어 있습니다.(주3) (차입금-예금)/자본 총계 입니다.

2) 당기와 전기의 이자보상배율과 산출근거는 다음과 같습니다.

(단위: 백만원)

구 분	당기	전기

1. 영업이익	286,415	418,264

2. 이자비용	50,418	69,446

3. 이자보상배율(1÷2)	5.68	6.02

5-2. 파생상품 거래현황 연결회사는 장래에 대금 등의 입금 시 예상되는 환율변동 위험 등을 회피할 목적으로 금융기관과 파생상품계약을 체결하고 있으며, 모든 파생상품의 공정가치는 거래은행이 제공한 선도환율 등을 이용하여 평가하였습니다. 당기말 현재 평가내역은 다음과 같습니다. 가. 파생상품

(1) 연결회사의 파생상품 및 위험회피회계처리의 개요는 다음과 같습니다.

구 분	종류	개요

현금흐름위험회피	통화선도	외화매출 예상분과 외자재 도입 관련 외화지출 예상분 및 외화매출채권 예상분의 환율변동에 따른 현금흐름위험을 회피

통화스왑	외화사채의 환율변동 및 이자율변동에 따른 현금흐름위험을 회피

이자율스왑	원화차입금 및 외화차입금의 이자율변동에 따른 현금흐름위험을 회피

(2) 당기말 연결회사가 체결한 파생상품의 내역은 다음과 같습니다.

(단위: 외화 각 천단위, 원화 백만원)

거래목적	종류	구 분	계약금액	가중평균약정환율(원)	평균만기일자	계약건수(건)

매도	매입

현금흐름위험회피	통화선도	EUR	KRW	160,200	1,534.33(EUR/KRW)	2026-11-09	85

통화선도	USD	KRW	357,400	1,404.27(USD/KRW)	2026-05-05	75

이자율스왑
(KRW)	3.84%	CD 91days + 0.90%	110,000	-	2027-08-16	2

이자율스왑
(EUR)	3.69%	3M EURIBOR + 1.40%	30,000	-	2026-11-04	1

※ 대금수수방법 : 차액결제 또는 총액수수방법※ 계약금액의 화폐 단위는 매도통화 기준임

(3) 당기말 현재 연결회사의 파생상품 관련 장부금액은 다음과 같습니다.

(단위: 백만원)

거래목적	종류	자산	부채

유동	비유동	유동	비유동

현금흐름위험회피	통화선도	2,559	-	22,062	15,102

이자율스왑	-	-	-	285

합 계	2,559	-	22,062	15,387

(4) 당기 중 연결회사의 파생상품 관련 손익은 다음과 같습니다.

(단위: 백만원)

거래목적	종류	매출액	매출원가	금융손익	기타포괄손익(세전)

현금흐름위험회피	통화선도	(57,779)	(34)	(904)	39,350

통화스왑	-	-	191	(43)

이자율스왑	-	-	(30)	357

합 계	(57,779)	(34)	(743)	39,664

연결회사는 당기 중 현금흐름위험회피회계처리가 적용된 파생상품의 평가이익 39,664백만원에 대해 이연법인세로 조정되는 8,041백만원을 차감한 31,623백만원을 기타포괄손익으로 처리하고 있습니다.

현금흐름위험회피와 관련하여 위험회피대상 예상거래로 인하여 현금흐름변동위험에 노출되는 예상 최장기간은 당기말로부터 28개월 이내입니다.

나. 기타 옵션계약 등 - 해당사항 없음.

6. 주요계약 및 연구개발활동

가. 경영상의 주요계약 - 해당사항 없음.

나. 연구개발활동(1) 연구개발활동의 개요

HD현대인프라코어의 연구개발 부문은 제품 경쟁력 확보와 장기적 성장 기반 구축을목표로 연구개발 투자를 확대해 가고 있으며, 차별적 기술 경쟁력 확보와 선진적 Engineering Process 구축을 목표로 연구개발 활동에 매진하고 있습니다.

당사 주력 제품인 굴착기 및 휠로더 관련 연구를 수행하는 건기 제품개발, 배기 규제및 연비 규제를 선도적으로 만족하는 엔진을 개발하기 위한 엔진 제품개발으로 구성된 HD현대인프라코어의 연구개발 부문은 세계 최고수준의 기술/제품개발을 위해 혼신의 노력을 다 하고 있습니다. 또한, 다양한 외부 전문 기관과의 공동연구, 산/학/연 협력 등을 통해 Open Innovation을 추구하여 혁신을 통한 건설 산업의 미래를 제시하고 더 안전하고 효율적인 건설 현장을 만들기 위해 HD현대인프라코어 뿐만 아니라 내외부의 다양한 아이디어들을 하나로 결집하여 발전시켜가고 있습니다. 이를 통해, 제품 본연의 경쟁력 강화는 물론, 무인화/자동화 기술개발을 통한 건설 현장에서의 생산성 제고, 사고 위험 감소, 고령화 시대의 인력난 등의 문제 해소도 도모하고 있습니다.

(2) 연구개발비용(단위 : 백만원)

과 목	제26기	제25기	제24기

원 재 료 비	30,532	25,569	25,684

인 건 비	71,300	65,327	68,520

감 가 상 각 비	10,044	9,404	8,942

위 탁 용 역 비	53,387	49,533	36,236

기 타	50,855	51,760	44,895

연구개발비용 계	216,118	201,593	184,277

(정부보조금)	(1,779)	(999)	(1,480)

회계처리	판매비와 관리비	181,741	167,085	155,923

제조경비	-	-	-

개발비(무형자산)	32,598	33,508	26,874

연구개발비 / 매출액 비율[연구개발비용계÷당기매출액×100]	5.07%	4.91%	3.71%

※ 지배회사 기준입니다.

(3) 연구개발 담당조직1) 담당조직 (기준일 : 2025년 12월 31일)

소속	소속	팀명	주요 업무

HD현대인프라코어(주)	건설기계	건기 제품개발	굴착기 및 휠로더 관련 연구

엔진	엔진 제품개발	배기 규제 및 연비 규제를 만족하는 엔진 개발

2) 연구개발 인원

※ 연구인력은 2025년 12월 31일 현재 다음과 같음

- 총인원 : 668명

구분	인원현황	학위별 인원 (연구 전문직)

전문직	지원	소계	박사	석사	학사 외	소계

국내	466	195	661	10	113	343	466

해외	5	2	7	0	2	3	5

※ HD현대인프라코어의 건설기계, 엔진연구개발 전체 인원임 (계약직 포함)

(4) 연구개발 실적 및 주요과제 1) 연구개발 실적 (기준일 : 2025년 12월 31일)

구분	개량/개선	신기술/신제품	미래사업	합계

과제수	23	86	14	123

2) 주요과제

소속	개발내용	비 고

HD현대인프라코어	양산 굴착기/휠로더 품질개선 및 검증	성능 및 품질 개선

굴착기 연비 개선 기술 개발	성능 및 품질 개선

유압 핵심 기술 자가화 개발	성능 및 품질 개선

굴착기 NVH 성능 향상 기술 개발	성능 및 품질 개선

동력계 핵심 기술 자가화 개발	성능 및 품질 개선

굴착기 내구성 향상 기술 개발	성능 및 품질 개선

굴착기/휠로더 차기 모델 개발	제품 Line-up 확대 및 신규시장 창출

굴착기 자동화 기술 개발	미래형 굴착기 개발을 위한 연구

유럽 배기규제 대응 엔진 개발	선진 시장 배기규제 만족

제품 편의성 향상 기술 개발	굴착기 편의성 향상을 위한 기술개발

건설기계 신규 디자인 개발	제품 상품성 개선

건설 현장 자동화 솔루션 개발	사업영역 확대

건설기계 내구성 예측 기술 개발	사업영역 확대

엔진 마모 부품의 성능과 수명 예측 기술 개발	사업영역 확대

산업용 및 상용 차량용 배터리팩 개발	제품 Line-up 확대 및 신규시장 창출

산업용 및 상용 차량용 디젤/가스 엔진 개발	제품 Line-up 확대 및 신규시장 창출

산업용 및 상용 차량용 친환경 수소 엔진 개발	제품 Line-up 확대 및 신규시장 창출

다. 그 밖에 투자의사결정에 필요한 사항

(1) 지적재산권 관련1) 출원건수(등록포함) (기준일 : 2025년 12월 31일)

특허	실용	의장	상표	합계

국내	930	2	153	30	1,115

해외	840	262	175	637	1,914

2) 등록건수 (기준일 : 2025년 12월 31일)

특허	실용	의장	상표	합계

국내	631	1	143	30	805

해외	678	251	153	319	1,401

3) '25년 누적 등록사건 국내 및 해외 등록 특허/실용/디자인 중 아래와 같이 선별하였습니다.

회사명	특허	등록일	특허명

HD현대인프라코어	한국 특허 등록 제 10-2763248	2025-01-31	건설기계용 하이브리드 전력분배시스템

미국 특허 등록 제 12227921	2025-02-18	건설기계의 제어 시스템 및 방법

한국 특허 등록 제 10-2776121	2025-02-27	자율주행 건설기계

미국 특허 등록 제 12240385	2025-03-04	중장비용 전방 영상 생성 장치

한국 특허 등록 제 10-2783177	2025-03-13	건설기계의 주변 환경 인지 시스템

한국 특허 등록 제 10-2812411	2025-05-20	선박엔진의 백연 방지 장치

미국 특허 등록 제 12305367	2025-05-20	건설기계의 적재 중량 측정 방법

미국 특허 등록 제 12307607	2025-05-20	증강현실을 이용한 건설기계의 정비 매뉴얼 제공 방법 및 장치

미국 특허 등록 제 12325427	2025-06-10	건설기계의 제어 시스템 및 건설기계의 제어 방법

한국 특허 등록 제 10-2822790	2025-06-16	냉각수 분배 plate 겸용 gasket

한국 특허 등록 제 10-2847725	2025-08-13	건설 기계의 자세 제어 방법

영국 특허 등록 제 4183940	2025-08-20	건설기계의 상태 진단 시스템 및 방법

미국 특허 등록 제 12397682	2025-08-26	건설기계 및 동작 방법

중국 특허 등록 제 ZL202210612095.7	2025-08-26	건설기계의 동력전달장치

미국 특허 등록 제 12410738	2025-09-09	배기가스 정화장치 및 이를 포함하는 건설기계

독일 특허 등록 제 4242383	2025-10-15	상부체의 회전을 검출하기 위한 굴착기 및 그의 동작 방법

한국 특허 등록 제 10-2879592	2025-10-28	건설기계의 제어 방법 및 제어 시스템

한국 특허 등록 제 10-2879866	2025-10-29	엔진용 가스켓 및 엔진용 가스켓을 포함하는 엔진

한국 특허 등록 제 10-2882811	2025-11-04	라디에이터 가드의 도어 개폐장치

한국 특허 등록 제 12410738	2025-11-10	건설 기계의 구동 방법

7. 기타 참고사항

가. 시장 여건 (1) 산업의 특성 - 건설기계: 건설기계 산업은 건설기계 작업 현장의 다양한 요구를 충족시켜야 하며, 대량생산 체제 구축을 위한 시설투자가 요구되는 산업입니다. 또한, 내수 대비 수출에 집중해야 하는 수출 지향형 산업이며, 소재부터 부품에 이르기까지 기계 산업 전반의 기술이 종합적으로 요구되는 기술 집약적 산업입니다. 건설기계 산업은 엔진, 동력전달장치, 유압장치 등 다양한 부품의 가공조립 산업으로서 관련 부품 산업의 발전과 계열화 정착이 경쟁력의 중요한 요소가 되며, 특히 핵심부품은 오랜 경험과 기술 축적을 필요로 하는 높은 기술 수준이 요구됩니다. 건설기계는 대규모 Infrastructure 개발을 포함한 다양한 건설현장, 광산, 농업, 산림 등의 분야에 폭넓게 사용되며, 계절적 수요의 변동성이 큰 산업입니다. 한국 시장은 가동률이 떨어지는 우기 및 동절기는 비수기로서 건설기계 시장의 수요가 줄어들고, 상하수도 공사 및 토목공사가 활발해지는 3~5, 9~11월은 성수기로서 시장이 크게 증가하는 경향을 보입니다. 중국 시장은 정부 정책 및 투자가 집행되는 3~5월은 성수기로서 시장 수요가 최고로 증가하며 중국 남부 지역의 우기가 시작되는 6~8월은 비수기로서 시장 수요가 감소합니다. - 엔진: 엔진 산업은 대표적인 기계장치 산업으로 대규모의 설계, 시험, 소재, 가공, 조립 설비투자와 각국의 대기오염 방지를 위해 강화되는 배기규제에 대응하는 기술개발이 선행되어야 하며, 품질향상, 연비개선 등 제품 경쟁력 확보에도 많은 투자가 소요되는 자본, 기술 집약적 산업입니다. 주로 상용차량, 건설/산업기계 및 발전기 및 선박에 동력원을 공급하는 부품사업으로서 건설, 물류, 수송, 광업, 농업, 해양, 에너지 등 전 산업군을 대상으로 하는 후방산업으로 분류될 수 있습니다. 투자비 비중이 높은 엔진사업의 특성상 대규모 물량 확보가 필수적이며, 이를 보장받기 위해 고정적으로 물량을 공급하는 Captive 업체 또는 장기 물량 공급계약의 중요도가 높습니다. (2) 산업의 성장성

- 건설기계 소형장비 시장의 확대

건설기계 시장은 도심지역 공사 증가에 따라 중대형 굴착기 중심에서 후방 선회반경을 최소화한 소형(소선회) 굴착기를 중심으로 재편되고 있습니다. 소형장비 시장은 북미·유럽 등 선진시장은 물론 중국 등 신흥시장에서도 빠르게 확대되고 있으며, 협소한 도심 환경에서의 작업 증가로 향후에도 안정적인 수요가 지속될 것으로 전망됩니다.

전략적 제휴 증가

주요 건설기계 업체들은 M, OEM, ODM 등 다양한 전략적 제휴를 활발히 추진하고 있으며, 이를 통해 제품 포트폴리오 강화, 공급망 안정화, 무역환경 변화 대응, 기술 협력 등의 효과를 기대하고 있습니다.

렌탈시장의 성장

글로벌 금융위기 이후 선진시장을 중심으로 렌탈업체 대상 판매 비중이 확대되고 있습니다. 장비 구매에 따른 자본 부담을 줄이기 위한 수요가 증가하면서 렌탈시장은 건설기계 업체들에게 주요 성장시장으로 부상하고 있습니다.

- 엔진 중장기적 관점에서 배기규제 전환기 시장 진입 기회, 고출력 대형 엔진 시장 성장 및신흥 시장 엔진 수요 증가 등 다양한 요인에 의한 성장기회를 예상하고 있습니다. 이러한 시장 환경 속에서 전 세계 엔진 제조사들은 시장 경쟁력 확보를 위한 협력구도 강화, 사업구조 최적화, 용도/지역 맞춤형 성장 전략 추진 등으로 대응하고 있습니다. 또한,소형 장비를 중심으로 전동화 추세가 확대되고 있어 이에 대응하기 위한 Hybrid, Electric, Fuel cell 등 내연기관을 대체하는 파워트레인 시장의 성장을 전망하고 있습니다.

(3) 경기변동의 특성

건설기계와 엔진 산업은 에너지 산업, 건설 경기 및 자동차 경기 등을 비롯한 전방 산업의 수요 변동에 따라 크게 영향을 받는 사업 분야로서 전반적인 국내 경기상황, 정부의 SOC 투자정책과 해외 경제 동향 등에 따라 수요가 좌우됩니다. 또한 환율 변동에 의하여 국가별 가격 경쟁력이 결정되므로 미국의 달러화, 유럽의 유로화 및 당사의 경쟁업체가 집중된 일본의 엔화 추세에 민감한 반응을 보이는 특성을 띠고 있습니다. 한편, 원자재 가격 상승 시 관련 투자 증가 및 기계 가동률 상승으로 수요가 증가하는 양(+)의 상관관계를 가지고 있습니다. (4) 경쟁요소 - 건설기계: 건설기계 산업은 전 세계적으로 완전 경쟁 체제로서, 다수의 글로벌 업체와 특정 지역 내 기반을 둔 로컬업체들의 시장 참여 확대로 경쟁이 심화되고 있습니다. 건설기계 시장은 당사를 비롯한 Caterpillar, Komatsu, Volvo, Hitachi 등이 선도 업체로 치열한 경쟁을 벌이고 있습니다. 각 나라에서의 시장 진입은 제품의 직접 생산 후 판매하는 방법과 단순 수입 후 판매하는 방법이 있습니다. 근래에는 시장 규모와 성장성이 뒷받침되는 신흥 시장에서 직접 생산하여 판매하는 비중이 증가하는 추세입니다. 또한 제품의 성능, 품질 수준이 대등해지면서 신차 가격 및 중고차 가격, 영업, 서비스, 부품 조달력 등 판매 전후 활동에 있어서의 경쟁력이 주요한 경쟁 요인으로 대두되고 있습니다. - 엔진: 엔진 제품은 각종 차량, 산업장비, 선박의 핵심부품으로 다양한 환경과 요구조건 하에서 신뢰도 높은 성능과 안정성, 내구성을 보장할 수 있어야 하며, 탑재 장비의 성능을 최상으로 끌어올릴 수 있도록 고객에 최적화된 제품을 공급해야 합니다. 또한, 고출력을 제공하면서도 높은 연비성능을 통해 유지비를 최소화하고, 엄격한 배출가스 통제로 환경오염을 최소화하는 친환경 엔진을 구현해야 합니다. 최근에는 전동화 추세가 산업용으로 확대되어 소형 장비를 중심으로 출시되고 있는 상황이며, 'Zero Emission'을 위한 친환경 엔진 개발 경쟁이 지속적으로 나타나고 있습니다. (5) 자원 조달의 특성 당사 제품에 투입되는 다양한 부품의 국산화가 활발히 추진되어 국산화율이 많이 높아졌으나, 건설중장비의 유압부품 등 일부 핵심부품은 상대적으로 해외 의존도가 높은 수준으로, 국제경쟁력의 확보를 위해서 이들 핵심부품의 국산화 개발을 적극 추진하고 있습니다. 또한 Global Production에 대응하기 위하여 Global Sourcing의 확대를 추진하고 있으며, Global Standard에 의한 기종간 부품 표준화, 절대 부품 수 감축 등 원가 경쟁력을 높이기 위한 활동을 지속적으로 수행하고 있습니다. 수년간 국산화 및 공급 업체 다변화 노력으로 급변하는 시장 수요에도 유연하게 대응할 수 있는 부품 조달 역량을 확보하였습니다. 엔진 부분에서 Block/Head의 원재료인 주철과 주요 부품들은 대부분 국산 부품을 사용하고 있으며, 제어시스템 및 Injection Pump 등 핵심부품은 해외 선진 부품을 사용하여 신뢰성을 확보하고 있습니다. 또한, Global Sourcing을 꾸준히 추진하여 가격 경쟁력을 향상시키고, 협력사들과 견고한 협력체계 구축을 통해 안정적인 부품수급이 이루어지도록 하고 있습니다.

(6) 관계 법령 또는 정부의 규제 및 지원 등 * 관계 법령 - 건설기계: 국내의 경우 건설기계관리법 시행령에 따라 국토교통부가 건설기계수급조절위원회의 심의를 통하여 사업용 건설기계 등록을 제한할 수 있도록 하고 있으며, 현재는 덤프트럭, 콘크리트 믹서 트럭, 콘크리트 펌프, 소형 타워크레인(3톤 미만)에 한하여 신규 임대 장비 등록을 제한 및 조절하고 있습니다. 배기규제의 경우, 한국 시장은 '20년 12월에 Stage V 배기규제가 발효되었습니다. 중국 시장은 '14년 10월부터 China 3 규제가 적용되고 있으며 '22년 12월부터 China 4 규제가 적용되었습니다. 북미 시장은 U.S. Environmental Protection Agency (the "EPA")와 주(州)별 규제 기관의 공표에 따라 '13년부터 단계적으로 Tier 4 Final 규제가 적용 중이며, 유럽 시장은 '19년부터 단계적으로 최신 Stage V 규제가 적용되고 있는 중입니다. * 국내 관련 규제 (1) 건설기계의 형식승인과 신고: 건설기계관리법에 의한 건설기계를 제작, 조립하는 경우 작업 및 도로운행시의 안전한 주행과 교량 등 대형 시설물의 파손방지 및 안전사고 등으로 인한 국민의 생명과 재산을 보호하기 위한 제도적 장치로 성능과 안전성이 확보된 건설기계가 제작 및 수입되도록 하기 위한 제도입니다. (2) 대형 건설기계의 도로운송 제한: 도로법에 따라 도로운행이 제한되는 기준은 크게 차량제원에 대한 기준과 중량에 대한 기준이 있습니다. 차량제원에 대한 기준은 길이 16.7m, 너비 2.5m, 높이 4.0m (도로 구조의 보전과 통행의 안전에 지장이 없다고 도로관리청이 인정하여 고시한 도로의 경우에는 4.2미터) 를 초과할 경우, 중량에 대한 기준은 총 중량 40톤, 축 중량 10톤을 초과하는 경우가 기준입니다. (3) 건설기계 제작결함 시정제도: 제조자가 제작한 건설기계가 안전기준에 부적합하거나 안전운행 또는 작업의 안전에 지장을 주는 등의 결함이 발생한 경우 사업자 스스로 또는 명령에 의해 소비자에게 결함내용을 알리고, 해당 결함제품을 수거하여, 파기 또는 수리, 교환 환불 등의 조치를 취함으로써 결함제품으로 인한 소비자 위해 확산을 방지하기 위한 제도입니다. - 엔진: 2004년 처음으로 환경부에서 건설기계에 대한 배기규제가 적용된 이후로 디젤 엔진의 배기규제에 대한 중요성이 대두되고 있습니다. 국내 건설기계용 엔진에 대하여 '20년 12월 부터 일괄적으로 Stage V 규제가 적용되었습니다. 또한 미국 지역은 '13년부터 단계적으로 Tier4 Final 규제를, 유럽 지역은'19년부터 단계적으로 Stage V 규제를 적용 중이며 중국 및 신흥 시장 또한 규제 수준이 점차 높아지고 있는 추세입니다. 추가적으로 국내 중대형 상용차용 엔진의 경우, CNG 엔진은 '14년 1월부터 Euro6 배기 규제가 적용되었으며, 디젤 엔진은 '15년 1월부터 Euro6 배기 규제가 적용되었습니다.

(7) 신규 사업에 관한 사항 - 해당사항 없음.

나. 회사의 현황(1) 영업개황 - 건설기계: 한국 및 신흥 시장에서는 지속적인 채널 역량 강화 및 고객의 니즈에 부합하는 제품 공급 및 서비스 경쟁력 제고 등을 바탕으로 시장 점유율 확대를 위해 노력하고 있으며, 수익성 개선에도 집중하고 있습니다. 북미와 유럽 등 선진 시장에서는 채널 역량 향상, 지역 맞춤형 제품 출시를 통한 사업 경쟁력 강화 등을 통해 지속적인 사업의 성장을 추진 중입니다. 선진국 시장에서는 인프라 투자 확대 및 장비 교체 수요에 대응하고 있으며, 중국 시장에서는 제품/채널 경쟁력 강화 및 제조 원가 혁신을 통해 수익성을 지속 개선하며 사업을 영위하고 있습니다. 또한, 디지털 플랫폼을 통한 다양한 고객 가치 제공과 서비스 역량 강화를 추진하고 있으며, 고객 니즈에 능동적으로 대응하기 위한 유연한 생산체계를 구축하고 있습니다. - 엔진: 중장기 제품 로드맵 수립 및 지속 보완을 통하여 새로운 배기규제에 맞는 신기종 개발, 엔진 라인업 확장 등에 노력하고 있으며, 생산시설에 대한 투자를 통해 작업환경 개선 및 품질개선을 추진하고 있습니다. 엔진 제품은 각종 차량, 산업장비, 선박의 핵심부품으로 다양한 환경과 요구조건 하에서 신뢰도 높은 성능과 안정성, 내구성을 보장하기 위해 제품개발에 노력하고 있습니다. 동시에 신규 고객 발굴, 신사업 발굴을 통한 선진시장 및 미개척 시장 진출을 모색하고 있습니다. 특히, 최신 배기규제를 만족하는 친환경 소형 엔진에 대하여 기존 고객으로의 안정적 공급 및 국내외 농기계, 지게차 업체로의 공급 확대를 진행하고 있으며, 유럽의 상위 배기규제인 Stage V를 요구하는 엔진 수요 중심으로 해외 고객 엔진 공급 및 신규 물량 확보를 지속적으로 추진하고 있습니다.

(2) 시장점유율

※ 시장점유율 추이는 객관적인 자료출처를 통해 업체간 점유율이 비교 가능한 경우 기재하였음▶ 굴착기

구분	2025년	2024년	2023년

내수	-	-	-

※ HD현대인프라코어의 2025년 매출액은 45,478억원을 기록하였습니다.(매출액은 연결조정금액을 반영한 순매출액입니다)주요 경쟁회사별 시장점유율은 경쟁사별 판매 현황을 확인할 수 없어, 기재를 생략하였습니다.

(3) 시장의 특성

- 건설기계: 한국 시장에서 건설기계 수요에 가장 큰 변화를 주는 요소는 건설 및 토목경기입니다. 또한, 한국 시장은 5~6년 주기의 교체 수요 및 태풍 등의 자연재해에도 영향을 받습니다. 한국 시장의 고객 비중을 보면, 개인 중장비 임대업체가 약 80%를 점유하며 기타 자가 업체 및 군 관납이 20%를 차지합니다. 신흥 시장은 도로/철도/항만 등 대규모 인프라 신설공사 비중이 높고 풍부한 천연자원을 기반으로 한 광산업도 발달하여 중/대형장비 비중이 상대적으로 높았으나, 최근 인건비 상승과 농촌의 도시화 진행으로 미니/소형 장비의 시장이 점차 성장하고 있습니다. 북미, 유럽 시장은 높은 도시화율에 따라 시장 내 소형 장비의 비중이 높으며, 높은 시장 성숙도에 따라 상위 단계의 배기규제 기준이 적용된 첨단 신기술 제품이 가장 먼저 출시되는 경향이 있습니다. 중국 시장은 농촌의 도시화, 인프라 건설, 환경 보호 강화에 따른 장비 교체 수요 증가로 시장이 지속적으로 성장하고 있습니다.

- 엔진: 엔진 수요는 B2B 제품 특성 상 전방산업의 수요와 밀접한 관계를 갖고 있습니다. 북미/유럽 등 건설경기 시장 동향에 따라 주요 고객에게 공급되는 소형 엔진의 판매량이 변화하며, 원유/가스 시장의 변화, 데이터센터의 확대 및 대형화에 따른 전력 소요량 증가, 신흥 국가의 전력 소요량 증감에 따라 발전기용 엔진 수요에 영향을 미치기도 합니다. 엔진 시장은 배기규제 대응 및 핵심기술 보유 여부와 주요 차량/탑재 장비에 대한 Captive 관계 여부에 따라 진입 가능한 시장이 제한되고 있으며, 타 산업에 비해 시장 진입 장벽이 높아 새로운 시장 참여자에게 너그러운 편은 아니나, 성공적으로 시장진입을 완료할 경우 안정적인 매출확보와 기술 프리미엄을 통한 수익 창출이 가능하다는 이점이 있습니다. 한편으로, 각국의 배기규제 강화로 엔진 개발에 필요한 요구기술 및 소요비용이 증가되고 있고, 연비 기술력에 대한 수요가 높아지면서 기술 및 자본이 열악한 후발 업체들의 탈락이 가속화되는 경향이 있어 기술 우위 업체들의 매출확대 기회가 상대적으로 증가되고 있습니다. 이에 따라 당사의 경우 배기규제 전환기에 장기 공급계약 등을 통해 대형 Captive 고객을 확보하는 전략을 현실화하고 있습니다.

(4) 신규사업 등의 내용 및 전망 - 해당사항 없음. (5) 조직도 (기준일: 2025년 12월 31일)

부문	비고

건설기계	굴착기 등 생산 및 판매

엔진	디젤엔진 등 생산 및 판매

직할	재무관리, 전략, 구매/품질관리, 인사, 법무, EHS, 시설관리 등 지원기능

다. 사업부문별 재무 정보

연결회사는 각 사업단위별 주요 제품에 따라 영업부문을 구분하고 있는 바, 그 내역은 다음과 같습니다.

영업부문	주요 제품

엔진사업부문 ("엔진")	상용차, 버스 등 육상용 엔진, 엔진부품 등

건설기계사업부문 ("건기")	굴착기, 굴착기부품 등

연결회사의 당기와 전기의 영업부문에 대한 정보는 아래와 같습니다.(1) 부문별 손익1) 당기

(단위: 백만원)

구 분	매출액	내부매출액	영업손익	당기순손익	감가상각비(주2)

엔진	1,365,868	(202,436)	191,374	125,646	61,460

건기	4,430,924	(1,046,536)	95,041	16,925	89,135

연결조정(주1)	(1,248,972)	1,248,972	-	-	-

합 계	4,547,820	-	286,415	142,571	150,595

(주1) 연결조정은 영업부문별 내부거래와 미실현손익 제거 등입니다.(주2) 유형자산감가상각비, 투자부동산상각비, 무형자산상각비 및 사용권자산상각비의 합계입니다.

2) 전기(단위: 백만원)

구 분	매출액	내부매출액	영업손익	당기순손익	감가상각비(주2)

엔진	1,335,861	(193,939)	156,636	111,603	64,059

건기	4,131,913	(1,159,645)	27,526	(3,187)	92,546

연결조정(주1)	(1,353,584)	1,353,584	-	-	-

합 계	4,114,190	-	184,162	108,416	156,605

(주1) 연결조정은 영업부문별 내부거래와 미실현손익 제거 등입니다.(주2) 유형자산감가상각비, 투자부동산상각비, 무형자산상각비 및 사용권자산상각비의 합계입니다.(2) 부문별 자산부채1) 당기말

(단위: 백만원)

구 분	엔진	건기	공통	연결조정(주1)	합 계

자산총액	1,269,585	3,007,795	1,751,811	(1,497,798)	4,531,393

부채총액	734,645	3,657,862	(1,233,450)	(632,406)	2,526,651

(주1) 연결조정은 영업부문별 내부거래와 미실현손익 제거 등입니다.2) 전기말

(단위: 백만원)

구 분	엔진	건기	공통	연결조정(주1)	합 계

자산총액	1,155,660	3,270,612	1,632,704	(1,771,778)	4,287,198

부채총액	723,773	3,997,673	(1,332,939)	(948,534)	2,439,973

(주1) 연결조정은 영업부문별 내부거래와 미실현손익 제거 등입니다.

(3) 연결회사가 위치한 지역에 따른 현황1) 당기

(단위: 백만원)

구 분	대한민국	북미	아시아	유럽	기타	연결조정(주1)	합 계

매출액	3,584,586	415,272	834,050	880,589	82,295	(1,248,972)	4,547,820

내부매출액	(900,908)	(584)	(276,768)	(67,225)	(3,487)	1,248,972	-

순매출액	2,683,678	414,688	557,282	813,364	78,808	-	4,547,820

(주1) 연결조정은 영업부문별 내부거래와 미실현손익 제거 등입니다.

2) 전기(단위: 백만원)

구 분	대한민국	북미	아시아	유럽	기타	연결조정(주1)	합 계

매출액	3,405,692	434,162	753,344	800,518	74,058	(1,353,584)	4,114,190

내부매출액	(938,651)	(1,957)	(330,075)	(81,971)	(930)	1,353,584	-

순매출액	2,467,041	432,205	423,269	718,547	73,128	-	4,114,190

(주1) 연결조정은 영업부문별 내부거래와 미실현손익 제거 등입니다.

(4) 지역별 비유동자산의 현황(단위: 백만원)

구 분	당기말	전기말

대한민국	1,329,507	1,275,635

북미	20,076	25,759

아시아	107,337	115,738

유럽	90,701	57,211

기타	4,383	10,819

합 계(주1)	1,552,004	1,485,162

(주1) 유형자산, 투자부동산, 무형자산 및 사용권자산의 합계액입니다.

라. 환경관련 규제사항

과거의 제조 사업장에만 해당되던 환경규제는 점점 그 대상을 제품에 대한 규제로 확대하고, 지역사회에 대한 책임을 강조하고 있기에, HD현대인프라코어에서는 아래와 같이 크게 세가지 항목으로 구분하여 환경규제에 대응하고 체계적인 관리를 수행하고 있습니다.

(1) 사업장 환경규제

제품 생산과정에서 발생되는 대기, 수질, 폐기물 등의 오염물질 저감을 위하여 인천,군산, 안산, 보령 등 모든 사업장에서는 적합한 방지시설을 설치하여 적법하게 운영하고 있으며, 환경관계부처 및 지방자치단체로부터 관리상태를 주기적으로 점검받고있습니다.

생산공정에서 발생되는 대기오염물질로는 도장공정과 보일러 등에 발생하는 NOx, SOx, 먼지, 휘발성 유기화합물질(VOCs) 등이 있으며, 지역사회의 피해를 최소화하고 환경유해성을 저감하기 위하여 각 사업장 단위별로 각종 집진기, 신규 도장설비 및 농축촉매 산화시설 등을 설치하여, 대기오염물질 배출을 관리하고 있습니다. 오염물질의 법적 자가측정 주기 이상으로 엄격한 측정을 실시하여 모니터링하고 있으며, 법적 기준의 40%이하로 배출되도록 기준을 수립하여 관리하고 있습니다.

수질오염물질 관리를 위해서, 인천공장에서 발생하는 폐수의 40% 이상은 자체 처리 후 공정 내 재이용함으로써 외부로의 오염물질 배출을 최소화하고 있으며, 군산공장의 폐수는 적법한 폐수처리시설을 통해 정화한 후 지자체 하수종말처리장으로 유입되어 재처리됩니다. 수질오염물질 배출 또한 사내 기준을 법적 기준의 40%수준으로 설정하여 관리하는 등 환경법규 준수에 최선을 다하고 있습니다. 사업장에서 발생하는 폐기물은 96% 이상을 재활용함으로써 자원의 효율적인 이용을 통한 자원순환에 기여하고, 사업을 통한 환경영향을 최소화 하고 있습니다.

또한 국내외 사업장에 대한 ISO 14001 인증(환경경영시스템 국제 인증)을 완료하여 자율관리체계를 구축, 준수하고 있습니다.

(2) 제품환경규제

HD현대인프라코어는 EU REACH/RoHS 3, '한국 화학물질의 등록 및 평가 등에 관한 법률(화평법)' 및 '화학물질관리법(화관법)' 등 국가별 유해화학물질 규제에 대응하기 위해 다양한 노력을 기울이고 있습니다. 특히 공장 내 유해화학물질을 제거하고, 친환경 제품으로 대체하는 노력을 통해 화학물질관리법 관리 대상 물질을 전체 대체 완료하고, 이후 신규 지정되는 물질들도 지속 대체 활동을 통해 유해화학물질 원천 미사용을 유지하고 있습니다. 2017년 글로벌 수준의 REACH/RoHS 2 IT 시스템 구축 및 중국 법인 롤아웃(Rollout) 등을 추진하였습니다. 2018년에는 더욱 강화된 규제에 체계적으로 대응하기 위해 전사 유해물질관리 운영 CF 구성, 규제물질 관리 방침 수립, 관련 부서 업무 프로세스 가이드 배포, RoHS 3 대응을 위한 대체물질 개발, 해외법인 대응 프로세스 정립, REACH/RoHS 3 물질 입력 신규 및 갱신 요청 등을 추진하였습니다. HD현대인프라코어는 유해화학물질 관련 규제 적용 범위가 완성품에서 부품으로 확대됨에 따라 협력사 유해화학물질 관리에 대한 인식 제고를 위해 기본 구매 계약서 내 REACH/RoHS 3 협력사 의무조항을 포함하였으며, 관리 역량 향상을 위한 협력사 담당자 교육 및 방문 지도, 관리 프로세스 수립 등을 지속적으로 지원하고 있습니다.

(3) 기후변화이슈 대응(녹색경영)

HD현대인프라코어는 기후변화이슈 대응을 위하여 외부 기관으로 부터 적합성을 검증 받은 온실가스 배출량 인벤토리를 지속가능경영보고서(통합보고서)를 통해 대외에 투명하게 공개하고 있습니다.

HD현대인프라코어는 기후변화 리스크와 기회 요인에 선제적으로 대응하기 위해 연간 생산계획 등을 기반으로 온실가스 배출량을 예측하고 배출목표 달성을 위해 다양한 에너지 절감 및 효율 제고 활동을 추진하고 있습니다. 또한 전기 굴착기 등 에너지 고효율 및 저탄소 제품을 개발하고 판매를 확대하고 있습니다.