영화테크 사업보고서 (2025.12)
7. 기타 참고사항

1. 그 밖에 투자의사결정에 필요한 사항(1) 주요 지적재산권 현황보고서 제출일 현재 당사가 보유하고 있는 주요 지적재산권(특허)현황은 아래와 같습니다.

순번	내용	출원일	등록일	적용제품

1	전기차 전압 변환장치에서의 충전 배터리 보호시스템	2023.11.23	2025.06.16	전기자동차

2	전기 자동차에 사용되는 고전압 제어장치 피씨비의 실시간 절연저항 모터니링 시스템 및 모니터링 방법	2023.11.23	2025.08.29	전기자동차

3	차량용 전원분배유닛의 전자식 퓨즈장치	2023.07.24	2025.04.29	전기자동차

4	차량 장기 방치 시의 배터리 방전 방지전원 분배 방법 및 배터리 방전 방지 전원 분배 시스템	2023.04.17	2025.01.22	전기자동차

5	차량의 정션박스를 이용한 통합형 전력 분배 방법 및 이를 이용한 통합형 전력 분배기	2023.01.17	2024.07.24	전기자동차

6	암전류를 최소화하는 차량 전원 분배 회로의 이상 감지 회로 및 이상 감지 방법	2022.12.26	2024.08.23	전기자동차

7	수소연료 자동차용 전력변환장치	2020.05.29	2021.10.26	전기자동차

8	전기차용 실내 교류전원 아울렛	2020.05.27	2022.03.30	전기자동차

9	수소연료차에 적용되는 병렬 구조를 가지는 고용량 전력변환기의 최적 리플 유지시스템	2019.11.26	2021.10.01	전기자동차

10	회전 록킹 방식의 볼트 조립체	2019.09.19	2021.04.29	정션박스

11	정션박스	2018.09.13	2020.06.02	정션박스

12	차량용 정션박스	2018.01.31	2019.10.01	정션박스

13	자동차용 배터리 센서 조립체	2017.10.18	2018.04.13	정션박스

14	정션박스 커넥터 관통(1볼트 타입) - 국제특허(중국)	2017.06.02	2019.09.17	정션박스

15	LCD 통합형 정션박스 - 국제특허(중국)	2017.04.28	2019.07.11	정션박스

16	모듈형 정션박스	2017.03.10	2018.12.27	정션박스

17	출력 전압 가변형 온보드 충천장치 및 그 충전방법	2016.08.16	2018.12.27	전자모듈

18	고전압 배터리의 ICB 모듈 조립구조	2017.03.06	2018.05.29	전자모듈

19	정션박스 커넥터 관통(1볼트 타입) - 국제특허(미국)	2017.06.02	2018.05.08	정션박스

20	퓨즈홀더 일체형 커넥터	2016.11.04	2018.02.12	정션박스

주)2018년 이후 등록된 지적재산권(특허)현황입니다.

2. 시장여건 및 영업의 개황

(1) 산업의 특성 자동차산업은 완성차 및 부품 공급망이 글로벌하게 연결된 복합산업입니다. 자동차부품 산업의 경쟁력이 자동차산업 경쟁력 결정의 주요인이 되고 있습니다. 최근 자동차산업은 전기차(EV), 수소차(FCEV), 자율주행, 커넥티드카, 소프트웨어 중심차량 등 미래 모빌리티 기술 발전에 따라 빠르게 변화하고 있으며, 이에 따라 자동차 부품 산업의 구조 역시 변화하고 있습니다. 기존 내연기관 중심의 기계 부품 비중은 점차 감소하는 반면, 배터리, 전력전자, 차량용 반도체, 센서, 소프트웨어 등 전장 및 전동화 부품의 비중이 지속적으로 확대되는 추세를 보이고 있습니다.

(2) 산업의 성장성 글로벌 완성차 산업의 전동화 가속, 친환경차 규제 강화, 첨단 운전자지원시스템(ADAS) 및 커넥티드카 기술의 확산 등으로 인해 부품 수요의 질,양적 변화가 나타나면서 자동차산업은 최근 몇 년간 전통적인 내연기관 중심 생산 구조에서 전동화(EV) 및 전장 부품 중심의 구조로 빠르게 전환되고 있습니다.자동차 부품 수요는 2025년부터 2035년까지 연평균 약 3.5% 수준의 성장률을 기록할 것으로 전망되고 있고, 기존 내연기관 중심의 부품 비중은 점진적으로 감소하는 반면 전동화 및 전장 부품의 비중은 연평균 약 11% 수준의 높은 성장률을 보일 것으로 예상하고 있습니다.

자동차산업의 전체 시장 규모는 안정적으로 성장하면서도, 산업 내부 구조는 전기,전자 및 소프트웨어 중심으로 재편되고 있는 추세입니다. 소프트웨어 및 전자(E/E) 시장 규모는 2025년 약 3,360억 달러에서 2030년 약 4,280억 달러 규모로 확대될 것으로 보이며, 이는 연평균 약 4% 수준의 성장률에 해당합니다. 이러한 변화는 자동차가 단순한 기계 제품에서 소프트웨어 기반 모빌리티 플랫폼으로 진화하고 있음을 의미하며, 이에 따라 자동차 부품 기업들도 전장 부품, 센서, 반도체, 전기차 파워트레인 등 고부가가치 부품 중심으로 사업구조를 재편하고 있습니다.

자동차 부품 산업은 완성차 생산 증가에 따른 기본적인 수요 기반을 유지하면서, 전동화,자율주행,전장화 등 미래 모빌리티 기술 발전에 따라 구조적 성장 산업으로 전환되고 있습니다. 특히 EV 파워트레인, 전력전자, 차량용 반도체, ADAS 센서 등 미래차 핵심 부품 영역은 향후 자동차 부품 산업 내 고성장 분야로 지속적으로 확대될 전망입니다.(3) 경기변동의 특성 자동차산업은 글로벌 시장 의존도가 높은 산업으로, 특정 국가의 경기 상황뿐 아니라 세계 경제 성장률, 환율, 금리, 원자재 가격 등 글로벌 거시경제 변수의 영향을 크게 받습니다. 특히 한국 자동차산업의 경우 수출 비중이 높은 구조를 가지고 있어 북미, 유럽, 중국 등 주요 자동차시장의 경기변동이 국내 자동차산업에도 중요한 영향을 미치고 있습니다.(4) 국내외 시장여건

글로벌 자동차 산업은 세계 경제 성장과 함께 장기적으로 안정적인 시장 규모를 유지하고 있으며, 특히 신흥국을 중심으로 자동차 수요가 지속적으로 확대되고 있습니다. 북미, 유럽, 중국 등 주요 자동차 시장은 여전히 세계 자동차 산업의 핵심 시장으로 자리하고 있으며, 최근에는 동남아시아, 인도 등 신흥 시장에서도 자동차 수요가 증가하는 추세를 보이고 있습니다.

또한 각국 정부의 탄소중립 정책과 환경 규제 강화에 따라 전기차 및 친환경 차량 시장이 빠르게 성장하고 있고, 주요 국가들은 온실가스 배출 규제 강화와 함께 전기차 보급 확대 정책을 추진하고 있으며, 이에 따라 완성차 제조사들도 전기차 중심의 제품 포트폴리오 전환을 가속화하고 있습니다. 이러한 변화는 배터리, 전력전자, 전동모터, 차량용 반도체 등 전동화 및 전장 부품 시장의 확대로 이어지고 있으며 자동차 부품 산업의 구조적 성장을 견인하는 주요 요인으로 작용하고 있습니다.

한편 글로벌 자동차 산업은 반도체 수급 문제, 원자재 가격 변동, 유가상승, 지정학적 리스크 등 공급망 관련 변수의 영향도 크게 받는 산업으로, 최근 차량용 반도체 부족, 물류비 상승, 원자재 가격 변동 등은 완성차 생산 차질 및 생산 일정 조정 등의 요인으로 작용하기도 하였으며, 이러한 공급망 이슈는 자동차 부품 산업에도 직접적인 영향을 미치고 있습니다. 이에 따라 완성차 제조사와 부품 기업들은 공급망 안정성 확보와 지역별 생산 네트워크 다변화를 추진하는 추세를 보이고 있습니다.

국내 자동차 산업은 세계적으로 경쟁력을 갖춘 완성차 제조사를 중심으로 발전해 왔으며, 자동차 부품 산업 역시 완성차 산업과의 협력 관계를 기반으로 성장해 왔습니다. 국내 자동차 산업은 생산 및 수출 비중이 높은 산업 구조를 가지고 있으며, 국내 자동차 부품 기업들은 완성차 제조사의 생산 및 판매 전략에 따라 부품을 공급하는 구조를 형성하고 있습니다.

특히 국내 자동차 부품 산업은 글로벌 완성차 제조사의 해외 생산 확대에 따라 해외 동반 진출이 활발하게 이루어지고 있다. 국내 주요 자동차 부품 기업들은 북미, 유럽, 중국, 동남아시아 등 주요 자동차 생산 거점에 생산 시설을 구축하거나 현지 공급망을 형성하여 글로벌 시장에서 사업을 전개하고 있습니다.

최근 국내 자동차 산업 역시 전기차 및 미래 모빌리티 기술 중심으로 산업 구조가 변화하고 있고, 정부는 탄소중립 정책과 친환경차 보급 확대 정책을 추진하고 있으며, 이에 따라 전기차, 수소차 등 친환경 차량 산업 육성을 위한 다양한 정책 지원이 이루어지고 있습니다. 이러한 정책 환경은 자동차 부품 산업에서도 전동화 부품, 전장 부품, 차량용 반도체 등 미래차 핵심 부품 산업의 성장 기반을 강화하는 요인으로 작용하고 있습니다.

(5) 시장에서 경쟁력을 좌우하는 요인 및 경쟁상의 강점과 단점첫째, 약 50%에 가까운 일반적인 1차 자동차 부품사들은, 매출 구조가 주로 1개의 특정 자동차 OEM사에 편중되어 있으나(출처: 자동차공업협회), 당사는 국내 자동차 5사는 물론 해외 글로벌 OEM사에 제품을 개발/공급하고 있는 등 안정적이고 다양한 고객 포트폴리오를 구성하고 있습니다.특히, 당사는 기존 북미, 유럽 등 선진시장 및 중국,멕시코등 지속적인 글로벌 공급망의 확대를 통해 외부 시장 변수를 적극적으로 극복해나갈 계획입니다.둘째, 당사는 OEM사의 요구 품질을 넘어선 품질경쟁력을 확보하고 있습니다. 현재 IATF 16949 인증을 보유하여 국제적인 경쟁력을 가지고 있으며, ISO 14001/ISO45001인증을 통한 환경경영,안전보건경영을 진행하고 있습니다.또한, 당사는 전기차 부품 설계, 구현, 통합, 검증, 인증, 생산을 위한 모든 단계에서 자동차에 탑재되는 E/E(Electric Electronic) 시스템의 기능한정성에 관한 국제표준인 ISO26262를 통한 제품 설계를 진행하고 있습니다.셋째, 당사는 Autosar Platform 기반으로 최신의 기능안전과 사이버보안 및 OTA를 적용한 소프트웨어 업데이트 기술을 양산 개발하고 있으며, 소프트웨어 기반으로의 전환을 체계적으로 추진하고 있습니다.이를 통해 전기차 핵심 전력변환 및 전력전자 분야에 있어서 품질 우위를 확보하고 글로벌 진출에 대한 제약요건을 극복함으로써, 신규 글로벌 공급망을 적극확보해 나갈 계획입니다.