에스트래픽 분기보고서 (2024.09)
1. 사업의 개요

1) 개요

SI(System Integration)는 기업이 비즈니스를 수행하기 위하여 필요한 정보화 시스템을 컨설팅하고 구축하는 사업으로, 기업의 부문별 정보화 계획 및 전략 수립에 대한 IT 컨설팅 서비스와 H/W 및 S/W을 포함한 시스템 구축, 운영 이관 및 유지보수까지의 서비스를 제공하 는 IT시스템 설계 및 개발로 구분됩니다. 이러한 서비스에는 시스템의 설계, 하드웨어 선정 에서 발주, 조달, 애플리케이션 소프트웨어의 개발 등이 포함되며 시스템의 구축에는 복수의 사업자가 컨소시엄의 형태로 분담하여 서비스를 제공하기도 하고, 소프트웨어의 개발을 위 해 인력을 도급받는 형태로 사업이 진행되기도 합니다.

여러 개의 개체가 모여 하나의 완성된 제품이 이루어지듯이 여러 개의 완성된 제품이 유기적 으로 결합하여 하나의 시스템이 완성되기에 SI사업은 그 특성상 Software, Hardware, Integration, Maintenance 등 4가지 부분이 유기적으로 결합되어야 성공적인 사업수행이 이 루어진다고 할 수 있습니다. 만일 한 가지라도 결여되어 국가의 SOC 또는 인프라 사업(고속 도로, 철도 등)에 차질이 생기게 된다면 이는 한 기업의 문제가 아닌 사회, 국가의 문제로까지 확대될 수 있을 것입니다.

에스트래픽은 교통(도로/철도)관련 SI를 주요사업영역으로 하고 있으며 주요 사업인 도로사 업 (요금징수시스템, Hi-Pass 시스템, Smart Tolling), 철도사업(철도신호, 철도통신)에 관련 된 숙련된 인력과 자체 솔루션을 보유, Software+Hardware+Integration+Maintenance를 아우르면서 총괄적으로 사업을 영위하는 국내 교통 SI의 Leading 기업이라 할 수 있겠습니다.

2) 국내외 시장현황 및 주요 정부 정책

정부의 SOC 사업 중 교통 및 물류(도로, 철도, 해운, 항공 등)와 지역 개발(수자원, 산업단지 등) 사업의 소관 부서인 국토교통부는 2023년 예산은 25조 1천 213억원으로 이는 2017년 이후 5년만에 SOC예산이 줄어든 것으로, 당사는 2023년 국토교통부의 SOC예산 중 증액된 예산으로 사업방향을 집중하고, 국내보다는 해외로 사업방향을 전환해 새로운 수익창출을 위해 사업전략을 모색하고 있습니다.

국내의 SOC예산과 미국의 예산을 아래와 같이 항목별로 구분해서 첨부합니다.

분류	한국	미국	비고

도로	6조 4천억원	1,000억달러 (약 121조원)

철도
도시철도	6조 9천억원	1,250억달러 (약 151조원)

공항	1조 3천억원	250억 달러 (약 30조원)

출처 : 국토교통부 예산안 공고 자료

미국의 예산안은 미국의 재정적 책임, 안전과 안보, 그리고 더 나은 미국 건설을 위한 투자에 초점을 맞추었으며, 우크라이나 사태 등 급변하는 안보 환경에 따른 국방 예산을 8.1% 증액했습니다.

미국은 2021년부터 1조2000억 달러 (약 1529조원) 규모의 인프라법을 통과시켜 SOC 투자를 확대하고 있습니다. 이는 미국의 2021년 GDP (약 2.2경원)의 약 0.07%에 해당합니다. 반면, 한국은 2022년 SOC 예산으로 27조5천억 원을 편성했으며, 이는 한국의 2021년 GDP (약 1.8경원)의 약 0.15%에 해당하므로, 한국은 미국보다 GDP 대비 SOC 예산 비율이 높습니다.

다른 나라들과 비교해보면, 프랑스와 스웨덴은 각각 GDP의 2.8%와 2.9%를 SOC 투자에 쓰고 있으며, 호주도 향후 10년 간 1100억달러를 투자하기로 했습니다. 이들 나라들은 SOC 투자를 통해 경제위기 극복과 저출산.고령화 문제 해결에 기여하고 있습니다.

결론적으로, 미국의 SOC 예산은 다른 나라들과 비교했을 때 상대적으로 낮은 편입니다. 하지만 미국은 인프라법을 통해 SOC 투자를 확대하고 있으며, 이는 미국의 경제성장과 사회복지에 긍정적인 영향을 미칠 것으로 기대됩니다.

글로벌 교통솔루션 전문기업인 에스트래픽은 도로, 철도,공항 등 다양한 SOC사업을 수행하고 있으며, 특히 미국은 에스트래픽의 주요 시장 중 하나로, 워싱턴 지하철 FareGate 공급 및 최근 샌프란시스코 FareGate 프로젝트 등 대형 프로젝트를 수주하고 있습니다.

미국은 코로나 19이후 SOC에 대대적으로 투자하고 있으며, 인프라 개선에 큰 예산을 책정하고 있습니다. 에스트래픽은 이러한 기회를 활용하여 미국 시장에서의 입지를 강화할 수 있습니다. 미국은 세계 최대의 교통시장으로, 고객의 요구와 기대가 높습니다. 에스트래픽은 미국에서의 성공적인 수행을 통해 기술력과 경쟁력을 인정받을 수 있으며, 다른 국가에서의 사업 기회도 확대할 수 있습니다.

또한, 미국은 다양한 교통수단과 통합된 교통솔루션을 필요로 하고 있습니다. 에스트래픽은 도로, 철도, 공항 등 다양한 경험과 노하우를 가지고 있으며, 미국의 교통문제를 해결하는데 기여할 수 있습니다.

국내시장에서도, 하기와 같이 증액되는 예산에 대해서도 집중관리해 캐시카우로서의 역할을 자리매길 할 것입니다.

국토교통부는 정부의 재정 기조를 ‘확장 재정’에서 ‘건전 재정’으로 전환하면서 SOC예산을 10% 줄였으나, 노후 시설 유지 보수 및 재해 예방, 스마트 SOC 등 안전 관리 예산은 안전 예산은 약 4천억 원 늘렸습니다.

이와 함께 주거복지, GTX 확충, 교통약자 보호, 모빌리티 활성화 등의 사업에 대한 투자를 확대했습니다.

[2023년 국토교통부 예산안 분야별 주요 내용]

분 류	요 약	세부내용

민생 안전과
안 전 강화	‘22년 본예산 7조 1,789억원→ ’23년 국회 확정 7조 9,739억원	- 국민들의 출퇴근 길에 활력을 지원
- '누구나, 저렴하게, 편리하게’ 대중교통 이용을 지원
- 국민 안전을 강화하는 투자를 확대

혁신을 통해
미래 선도	'22년 본예산 1조
6,681억원 →
'23년 국회 확정
1조 5,105억원	국토부는 전통적 SOC 건설 등 기존의 수단에 머무르지 않고, 미래 혁신
을 주도하는 기술개발과 제도 마련 등을 통해 민간의 창의적 역량을 지원

출처 : 국토교통부 '2023년 국토교통부 예산 및 기금운용계획안' (2023.01)

■ 민생 안정과 안전 강화(7조 9,739억원) 수도권 주민들의 '30분 출퇴근'을 달성하고자 2024년 상반기부터 순차 개통 예정인 GTX-A 노선 투자를 451억원 확대했으며, 각 대도시권 중심 이동 수요를 늘리고자 권역별 광역·도시철도 및 광역·혼잡도로에도 투자를 확대했습니다.

또한 '차별 없는 이동권'을 보장하고자 저상버스·특별교통수단·휠체어 탑승가능버스 등 교통약자 이동편의 증진 사업 지원을 2022년 대비 2배 이상 확대했으며, 교통약자의 안전하고 편리한 이동을 위한 저상버스 4.3천대 도입에 1,895억원을 지원하기로 했습니다. 여기에 휠체어 이용자 등이 24시간 언제든 타 지역으로 원활하게 이동할 수 있도록 장애인 콜택시 운영비 238억원을 최초로 지원키로 했습니다.

'알뜰교통카드 마일리지 플러스'도 도입된다. 수혜 인원을 64만명으로 늘리고, 특히 저소득층과 청년층에 추가 마일리지를 지원해 대중교통 부담을 줄이는 데 주력했다. 국회 심의에서 추가 반영된 27억원은 월별 이용횟수를 60회까지 늘리는 데 활용할 계획입니다.

또한 전주 기린대로 신규 노선 포함 전국 각지에 광역 BRT 5개 노선 구축 및 주요 교통 결절점 8개소에 환승센터를 세우고, 출퇴근길 안전 강화를 위해 광역버스 준공 영제 사업 등에 581억원을 투자합니다.

국민 안전의 경우 다양한 재해·재난으로부터 국민의 생명과 재산을 지키고, 노후 SOC에 선제 대응하고자 예산을 5.1조원으로 증액했습니다.

나아가 교통사고 피해 국민의 생활 보호를 위한 경제적·정서적 지원을 지속 추진하고, 국립교통재활병원에 대한 지원 확대 및 중증도별 맞춤 재활의료서비스 제공을 위해 주간 재활관 건립 투자도 확대했습니다.

■ 국토 성장 역량 강화(10조 4,179억원)

'메가시티 1시간, 전국 2시간 생활권' 조성을 위한 도로·철도 필수 교통망 구축, 항공 거점 육성을 위한 신공항 건설 등 SOC 건설사업을 통해 국토의 권역별 연계 강화, 지역의 경쟁력 강화를 지원합니다.

주요 간선망 구축을 위해 세종-청주고속도로, 부산신항-김해고속도로 등 고속도로 사업 4건 등을 신규 반영했으며, 국도·국지도 5차 계획을 반영한 신규 도로 건설을 위해 일반국도 및 국지도 건설지원에 기본계획, 설계 예산을 확대했습니다.

철도는 수색-광명고속철도, 새만금신항인입철도 등을 반영했으며, 남부내륙철도, 강릉-제진철도, 장항선개량 2단계 등 지역별 주요 연결 노선의 투자를 확대했습니다.

지역 거점으로의 도약 및 소외 지역의 이동 활성화를 위한 신공항 건설 사업도 추진됩니다.

특히 올해 예타 면제사업으로 선정된 가덕도 신공항 건설의 기본조사·설계비를 신규 반영해 사업에 착수하고, 그 밖에 추진에 애로사항이 있던 사업들도 보다 적극적으로 문제 해결에 나설 계획입니다.

■ 과감한 미래 혁신 지원(1조 5,105억원)

미래의 이동수단을 보다 빠르게 실현할 수 있도록 모빌리티 산업 기반 조성에 나서며, 오는 2027년까지 완전 자율차의 상용화를 위해 2022년 대비 211억원 증액된 831억원을 투자해 기술, 제도, 운영 지원에 나서는 한편, 자율주행 기반을 마련하고자 고정밀 도로지도 제작(160억원) 및 도로대장 디지털화(20억원) 등에 나섭니다.

또한 오는 2025년 도심항공교통(UAM) 상용화를 실현하고자 도심지에 UAM 실증장비 시스템을 구축하고 이를 위한 R 2건 등의 기술개발도 지원합니다.

특히 '교통'에서 '모빌리티'로의 패러다임 전환을 위한 종합지원체계 구축, '모빌리티 특화도시 구현' 등을 담은 신규 사업들을 반영하기로 했습니다.

여기에 새로운 모빌리티 형태를 입체적으로 연결하는 미래형 환승센터, 디지털 트윈 조기 완성을 위한 1:1,000 고축척 디지털 지도 제작, 기후변화 대응 산업단지 조성 국가시범사업 등도 추진합니다.

뿐만 아니라 국토교통 분야 미래혁신 기술의 획기적 진보와 국민안전 확보를 지원하는 R 사업 95개에 5,571억원을 투자할 계획입니다.

위와 같은 예산의 배분과 실제 집행은 다양하게 구분되어 있는 국가의 국토 및 교통 계획에 따라 이루어집니다. 국토교통부는 국토종합계획에서부터 국가도로, 고속도로, 국가철도망에 대한 계획 등 당사의 매출에 영향을 미칠 수 있는 장기적 투자계획을 수립하고 있습니다.

국토교통부는 ’14.7월 도로법 개정에 따라 기존 도로정비기본계획 대신하여 도로망의 건설과 효율적인 관리를 위해 국가도로망종합계획 수립 필요에 따라 작성되었습니다. 국토 교통부장관은 10년 단위의 국가도로망종합계획을 수립, 하위계획으로 각 도로관리청은 5년 단위의 도로건설 관리계획을 수립합니다. 기존의 제1차 국가도로종합계획(2016~2020)이 만료됨에 따라 사회·경제적 여건변화를 고려하여 제2차 국가도로망종합계획(2021~2030) 수립했습니다.

2.2) 제2차 국가도로망종합계획(2021~2023)

경제, 포용, 안전, 미래 등 4대 정책방향에 따라 국가간선도로망 개편, 공공성 강화, 이용자 편의 제고, 디지털·스마트 도로 구축 등 추진과제를 제시했습니다.

① 적재적소에 투자하여 경제 재도약 지원

1) 국가간선도로망 구축 및 정비2) 국토균형발전 축진 지원

3) 도로투자 효율화4) 도로산업 육성 및 연구개발

② 사람중심 포용적 교통서비스 제공1) 도로 공공성 강화

2) 사람중심도로 구축3) 도로 이용자 편의 제고

4) 교통 운영 및 관리 효율화③ 안전한 도로환경 조성

1) 도로교통 안전 강화2) 구조물 안전관리

3) 재난대응 역량 강화4) 유지관리 자동화 및 무인화

④ 혁신성장을 선도하는 미래도로 구축1) 디지털 스마트 도로

2) 친환경 및 탄소중립 도로3) 글로벌 도로망 구축

제 2차 국가도로망종합계획에 따라 에스트래픽의 통행료 수납시스템인 도로교통 솔루션에 AI, 모바일, 영상 인식, GPS 연동 및 빅데이터 응용 기술을 접목해서 교통 시스템 통합 안전 플랫폼을 구축할 수 있도록 지속적으로 SW사업에 선제적 투자를 선행하고 있습니다. 이는 첨단기술을 접목한 SOC 디지털화, 노후시설물 개량을 통한 선제적 예방적 유지관리 체계로 개편해서 교통사고 예방 및 국민 안전 확보를 증대할 수 있도록 노력하고 있습니다.

2.3) 제 5차 국토종합계획(2020~2040)

국토교통부는 국내외 여건 변화에 체계적으로 대응하기 위한 새로운 국토종합계획의 필요성에 따라, 2019년 12월 '제5차 국토종합계획'(2020~2040)을 설립했으며, 구체적 추진계획 이 담긴 첫 번째 '실천계획'으로 2021년부터 2025까지 116개 사업에 10조원을 투자할 예정입니다. 소관 부처별로는 국토교통부가 80개로 가장 많고, 해양수산부 17개, 환경부 16개, 문화체육관광부 10개 등 총 10개 부처에 서 138개의 실천과제를 세웠습니다.

□ 국토종합계획의 연혁

ㅇ 제1차 국토종합계획(1972~1981) : 고도경제성장을 위한 기반시설 조성을 목표로 수도권과 동남해안 공업벨트 중심의 거점개발 추진

ㅇ 제2차 국토종합계획(1982~1991) : 인구의 지방정착과 생활환경 개선을 목표로 수도권 집중억제와 권역개발을 추진

ㅇ 제3차 국토종합계획(1992~2001) : 국민 복지향상과 환경보전을 목표로 서해안 산업지대와 지방 도시 육성을 통한 지방 분산형 국토개발 추진

ㅇ 제4차 국토종합계획(2000~2020) : 지역 간의 통합, 동북아 지역과의 통합을 목표로 균형개발, 개발과 환경의 조화를 통한 개방형 통합국토 추진

- 계획기간 변경(10년→20년), 2006년과 2011년에 수정계획 수립 운영

[제5차 국토종합계획의 비전과 목표]

제5차국토종합계획의 비전과 목표.jpg 제5차국토종합계획의 비전과 목표

출처 : 국토교통부 '제5차 국토종합계획' (2019.12.11)

[제5차 국토종합계획의 6대 추진전략]

국토교통부는 국가 주도의 성장과 개발시대 관성에서 벗어나, 지역과 함께 성숙시대에 부합 하는 새로운 국토발전 목표와 전략을 제시하는 것을 목표로, '균형 국토', '스마트 국토', '혁신 국토'를 3대 목표로 설정하고 이를 실현하기 위한 6대 전략을 제시했습니다.

① 개성있는 지역발전과 연대 및 협력 촉진

② 지역 산업혁신과 문화. 관광 활성화

③ 세대와 계층을 아우르는 안심 생활공간 조성

④ 품격있고 환경 친화적 공간 창출

⑤ 인프라의 효율적 운영과 국토 지능화

⑥ 대륙과 해양을 잇는 평화국토 조성

국토교통부의 3대 핵심 목표 및 6대 전략의 핵심이 되는 교통인프라에 대해 에스트래픽에서는 도로, 철도, 항공관련 솔루션을 공급하며, 지역 특성을 살린 상생형 국가균형발전에 이바지 합니다.

당사에서 신규 사업으로 추진 중인 MaaS(모빌리티 서비스) 솔루션으로 교통서비스의 혁신을 통한 교통이용자 편의 증진 및 국토 균형발전을 도모할 수 있는 지역별 문화콘테츠 개발을 통한 지역 문화 및 관광산업 창출을 통한 일자리 창출도 기대를 할 수 있습니다.

실시간 정보, 서비스 다양화 등 교통 정보제공시스템을 고도화하고, 다양한 교통수단과 모바일 플랫폼을 결합하는 통합 모빌리티 서비스(MaaS)를 확대하고, 광역알뜰카드 전국 확산을 통해 대중교통 이용을 활성화하고, GTX 등 새로운 교통수단 등장에 따른 교통수단, 이용기간, 이용시간대 등 이용행태를 고려한 다양한 할인권?정기권 도입 등 요금체계 개편도 검토할 수 있습니다. 프리미엄 고속버스 확대, 광역급행버스 등 대중교통의 고급화 추진으로 지역간 불균형 격차를 해소하고 대국민서비스의 질을 개선하고 에스트래픽의 매출확대 및 사업영역도 다양화 할 수 있습니다.

또한 O2O(Online to Offline)서비스 확산에 따른 택시, 버스, 화물 등 운수업계 체계 개편과 서비스 다양화를 추진할 수 있습니다.

에스트래픽은 교통칻, 자동차 내비게이션 등 교통 빅데이터 분석을 통해 대중교통 노선과 배차를 조정하는 시스템을 주도적으로 개발해 도로 확충 등 인프라 개선에 도움을 줄 수도 있습니다.

출처 : 한국교통안전공단. 2018. 한 번 결제로 모든 교통수단 이용하는 스마트시대 열린다.

또한, 정부는 작년 코로나19에 따른 강도 높은 봉쇄조치 과정에서 심각한 경기침체 및 일자 리 충격에 직면하였고, 이러한 상황 하에 온라인과 비대면 수요가 급속히 확대 및 기후변화 에 대한 경각심이 강화되면서 경제와 사회구조 대전환에 직면하였다고 발표하였습니다. 이 에 대응하여 경제와 사회 구조 변화에 선제 대응하기 위해 2020년 7월 14일 '한국판 뉴딜 종 합계획'을 마련하였고, 10대 대표과제 중 하나로 '사회간접자본(SOC) 디지털화'를 발표하였 습니다.

[한국판 뉴딜 종합계획 : 사회간접자본(SOC) 디지털화]

구분	SOC 디지털화

소관부처	국토교통부

총사업비	2025년까지 총 15.8조원(국비 10.0조원)

사업 목적	사회간접자본(SOC) 핵심 인프라 디지털화. 도시, 산업단지, 물류 등 스마트화로 연관 산업 경쟁력 향상

주요 내용	01. 4대 핵심 분야 인프라-교통 : 차세대지능형교통시스템(C-ITS) 구축, 모든 철로 IoT센서 설치, CCTV, IoT 활용 국가어항 디지털 관리체계 구축(3개소)-디지털 트윈 : 정밀도로지도, 지하구조물(15종)3D 통합지도, 지하공동구(120km) 계측기 설치, 향만 디지털플랫폼(29개항) 구축 -수자원 : 국가하천(73개, 3,600km), 저수지(27개 권역), 국가관리댐(37개), 원격제어 시스템, 실시간 모니터링 체계 구축-재난 대응 : 급경사지 등 재해 고위험지역 재난대응 조기경보시스템 설치(510개소), 둔치주차장 침수위험 신속 알림시스템 추가 구축(180개소)02. 도시, 산단의 공간 디지털 혁신-스마트시티 : 교통, 방범 등 CCTV 연계 통합플랫폼 구축(108개), 스마트시티 솔루션 확산 및 스마트시티 시범도시 조성(2개소)-스마트산단 : 실시간 안전, 교통, 방범관리 통합관제센터(10개소), 노후산단 유해화학 물질 유, 누출 원격 모니터링 체계 구축(15개소)03. 스마트 물류체계 구축-육상물류 : 중소기업 스마트 공동물류센터(11개소), 대형E-Commerce 물류단지 조성(의정부, 화성, 구리), 스마트물류센터 인증제 도입-해운물류 : 항만배후단지 스마트 공동물류센터(2개소), 항만통합 블록체인 플랫폼 확대-유통 : 농산물 등 공공급식 식자재 거래, 관리 통합플랫폼 및 축산물 온라인 경매플랫폼 구축-물류R : 로봇, IoT, 빅데이터 활용 첨단배송 등 물류기술 개발

출처 : 기획재정부

이 중 차세대지능형교통시스템(C-ITS) 구축의 당사의 사업과 직결된 정부 정책 과제로 국토부의 '한국판 뉴딜 디지털 뉴딜 편 국토부 사업별 설명자료'에 따르면 전국 주요도로에서 완전자율주행 상용화를 목표로 C-ITS를 확대 및 구축할 계획이며, 세부적으로 2022년 국도 ITS 구축 9,361Km, 지자체 ITS 구축 12,995Km, 국도 C-ITS 구축 3,347Km, 지자체 C-ITS 구축 2,153Km를 목표로 하고 있습니다. 또한 2025년에는 국도 ITS, C-ITS, 지자체 ITS 구축완료 및 4차로 이상 시도도로(12,995,Km)에 C-ITS 구축 완료를 계획하고 있습니다. 이러한 인프라 구축을 통해 차량이 인프라와 다른 차량과 통신하여 협력하는 시스템을 만들어 데이터 취득, 통신을 통한 정보전달, 활용 단계까지 구축할 것을 목표로 하고 있습니다.

[고속철도 과제 투자계획]
(단위 : 억원)

세부 실천과제	사업기간	공공	민간	합계	비고

국비	지방비	기타

고속철도(합계)	33,887	-	31,980	-	65,867

호남고속철도 2단계	'18~'25	12,376	-	12,376	-	24,752

인천발 KTX	'18~'24	2,715	-	1,221	-	3,936

수원발 KTX	'18~'24	1,558	-	1,144	-	2,702

평택~오송 2복선화	'19~'25	17,238	-	17,239	-	34,477

출처 : 국토교통부 '제5차 국토종합계획 실천계획' (2020.07.13)

국토교통부는 전국 2시간대 교통서비스 기반 확충(철도분야)을 위해 호남고속철도, 인천발 KTX, 수원발 KTX 등에 2025년 말까지 65,867억원을 투자할 예정이라고 밝혔고, 이중 국비가 33,887억원(51.4%), 한국철도시설공단 출연금이 31,980억원(48.6%)으로 계획했습니다. 또, 현재 진행 중인 제3차 국가철도망 구축계획('16~'25)에 총 704,440억원의 투자계획을 밝히며, 해당 계획은 제4차 국가철도망 구축계획이 새롭게 수립됨에 따라 변경될 수 있다고 밝혔습니다.제5차 국토종합계획 실천계획(2021~2025)에 따르면, 상기와 같이 국토간선도로망을 위한 투자가 다음과 같이 계획되어 있습니다.

[단위과제별 투자계획] (단위 : 억원)

세부 실천과제	사업	국비	지방비	기타	민간	합계	비고

지역 간 자율적인 연계 협력 촉진	’10～’28	20,768	17,577	1,916	40,261

- 3대문화권 문화 생태 관광기반 조성	’10～’21	12,340	7,048	1,699	21,086

- 중부내륙권 광역관광 개발	’13～’22	1,199	1,448	23	2,670

- 한반도 생태평화벨트 조성	’13～‘22	1,056	1,225	110	2,391

- 서부내륙권 광역관광 개발	’17～’26	2,626	3,456	85	6,167

- 충청유교문화권 광역 관광개발	’19～’28	3,547	4,400	7,947

제5차 국토종합계획 실천계획(2021~2025)에 따르면, 상기와 같이 국토간선도로망을 위한 투자가 계획되어 있습니다. 투자는 매년 지속적으로 발생할 예정이지만, 2021년 이후 투자계획 규모가 지속적으로 감소하는 것을 확인할 수 있습니다.