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에스트래픽 사업보고서 (2022.12)
사 업 보 고 서

(제 10 기)

사업연도 2022년 01월 01일 부터
2022년 12월 31일 까지

금융위원회
한국거래소 귀중 2023년 3월 20일

제출대상법인 유형 : 주권상장법인
면제사유발생 : 해당사항 없음

회 사 명 : 에스트래픽(주)
대 표 이 사 : 문찬종
본 점 소 재 지 : 경기도 성남시 분당구 판교로 338
(전 화) 031-601-3500
(홈페이지) http://www.straffic.co.kr/
작 성 책 임 자 : (직 책) 부사장 (성 명) 김종필
(전 화) 031-601-3510
1. 회사의 개요

1. 연결대상 종속회사 개황연결대상 종속회사 현황(요약)

(단위 : 사)

구분	연결대상회사수	주요종속회사수

기초	증가	감소	기말

상장	-	-	-	-	-

비상장	4	-	-	4	-

합계	4	-	-	4	-

※상세 현황은 '상세표-1. 연결대상 종속회사 현황(상세)' 참조

1-1. 연결대상회사의 변동내용

구 분	자회사	사 유

신규연결	-	-

-	-

연결제외	-	-

-	-

2. 회사의 법적, 상업적 명칭당사의 명칭은 "에스트래픽 주식회사"라고 표기하고 영문으로는 STraffic Co,. Ltd라 표기합니다. 3. 설립일자 및 존속기간당사는 2013년 1월 25일 설립되었습니다.4. 본사의 주소, 전화번호 및 홈페이지1) 주 소 : 경기도 성남시 분당구 판교로 3382) 전화번호 : 031-601-35003) 홈페이지 : http://www.straffic.co.kr/5. 중소기업 해당여부당사는 2022년 4월부로 중견기업에 해당됩니다.

중소기업 해당 여부	미해당

벤처기업 해당 여부	미해당

중견기업 해당 여부	해당

6. 주요 사업의 내용당사는 교통(도로/철도)관련 SI(System Integration)를 주요사업영역으로 하고 있으며 주요 사업인 도로사업(요금징수시스템, Hi-Pass 시스템, Smart Tolling, 2022년 매출 비중 약 70%), 철도사업(철도신호, 철도통신, 2020년 매출 비중 약 30%)에 관련된 숙련된 인력과 자체 보유한 솔루션을 통해 개발, 제조, 판매, 설치 및 관련 시스템의 업그레이드 및 유지관리를 주요 영위사업으로 하고 있습니다. 또한, 2017년 중 종속회사인 서울신교통카드를 설립하여 서울시 도시철도 1~8호선의 교통카드시스템 구축을 통한 교통카드 수집수수료 징수사업을 영위하고 있고, 전세계의 기후변화 대응 및 탄소배출 감축 목표 달성 등을 위한 전기차 보급에 맞춰 2017년부터 전기차충전 인프라사업을 추진하였습니다. 전기차충전 인프라사업을 성장시켜 2022년 중 물적분할을 통해 분할신설법인으로 에스에스차저 주식회사를 설립하였습니다. 기타 자세한 사항은 본 보고서의 "ll. 사업의 내용"을 참조하시기 바랍니다.7. 신용평가에 관한 사항보고서 제출일 현재 해당사항이 없습니다.

8. 회사의 주권상장(또는 등록ㆍ지정)여부 및 특례상장에 관한 사항

주권상장(또는 등록ㆍ지정)여부	주권상장(또는 등록ㆍ지정)일자	특례상장 등여부	특례상장 등적용법규

코스닥시장	2017년 12월 05일	해당사항 없음	해당사항 없음
2. 회사의 연혁

1. 회사의 본점 소재지- 경기도 성남시 분당구 판교로 338

2. 경영진의 중요한 변동(대표이사 변경 또는 경영진 1/3이상 변동)

경영진 및 감사의 중요한 변동

변동일자	주총종류	선임	임기만료또는 해임

신규	재선임

2013.01.25	정기주총	문찬종 사내이사
이재현 사내이사김종필 감사	-	-

2014.02.10	정기주총	우창섭 사내이사신기태 사내이사임탁규 사내이사	-	-

2016.03.21	정기주총	함영규 감사	문찬종 사내이사
이재현 사내이사	김종필 감사

2017.03.30	정기주총	윤병철 사외이사	임탁규 사내이사	우창섭 사내이사신기태 사내이사

2019.03.25	정기주총	-	문찬종 사내이사
이재현 사내이사	-

2020.03.24	정기주총	-	임탁규 사내이사윤병철 사외이사	-

2022.03.29	정기주총	-	문찬종 사내이사
이재현 사내이사	-

3. 최대주주의 변동보고서 제출일 현재 해당사항이 없습니다.4. 상호의 변경보고서 제출일 현재 해당사항이 없습니다.5. 회사가 화의, 회사정리절차 그 밖에 이에 준하는 절차를 밟은 적이 있거나 현재 진행중인 경우 그 내용과 결과보고서 제출일 현재 해당사항이 없습니다.6. 회사가 합병등을 한 경우 그 내용보고서 제출일 현재 해당사항이 없습니다.7. 회사의 업종 또는 주된 사업의 변화보고서 제출일 현재 해당사항이 없습니다.8. 그 밖에 경영활동과 관련된 중요한 사항의 발생내용보고서 제출일 현재 해당사항이 없습니다.
3. 자본금 변동사항

자본금 변동추이(단위 : 원, 주)

종류	구분	제10기(2022년기말)	제9기(2021년말)	제8기(2020년말)

보통주	발행주식총수	26,133,932	25,948,862	20,826,160

액면금액	500	500	500

자본금	1,306,6966,000	12,974,431,000	10,413,080,000

우선주	발행주식총수	-	-	-

액면금액	-	-	-

자본금	-	-	-

기타	발행주식총수	-	-	-

액면금액	-	-	-

자본금	-	-	-

합계	자본금	1,306,6966,000	12,974,431,000	10,413,080,000
4. 주식의 총수 등

1. 주식의 총수 현황

(기준일 : 2022년 12월 31일 ) (단위 : 주)

구 분	주식의 종류	비고

보통주	우선주	합계

Ⅰ. 발행할 주식의 총수	-	-	100,000,000	-

Ⅱ. 현재까지 발행한 주식의 총수	26,133,932	400,000	26,533,932	-

Ⅲ. 현재까지 감소한 주식의 총수	-	400,000	400,000	-

1. 감자	-	-	-	-

2. 이익소각	-	-	-	-

3. 상환주식의 상환	-	-	-	-

4. 기타	-	400,000	400,000	-

Ⅳ. 발행주식의 총수 (Ⅱ-Ⅲ)	26,133,932	-	26,133,932	-

Ⅴ. 자기주식수	367,183	-	367,183	-

Ⅵ. 유통주식수 (Ⅳ-Ⅴ)	25,766,749	-	25,766,749	-

2. 자기주식 취득 및 처분 현황

(기준일 : 2022년 12월 31일 ) (단위 : 주)

취득방법	주식의 종류	기초수량	변동 수량	기말수량	비고

취득(+)	처분(-)	소각(-)

배당가능이익범위이내취득	직접취득	장내 직접 취득	-	-	-	-	-	-	-

-	-	-	-	-	-	-

장외직접 취득	보통주	45,513	-	-	-	45,513	-

-	-	-	-	-	-	-

공개매수	-	-	-	-	-	-	-

-	-	-	-	-	-	-

소계(a)	보통주	45,513	-	-	-	45,513	-

-	-	-	-	-	-	-

신탁계약에 의한취득	수탁자 보유물량	-	-	-	-	-	-	-

-	-	-	-	-	-	-

현물보유물량	보통주	360,452	-	38,782	-	321,670	-

-	-	-	-	-	-	-

소계(b)	보통주	360,452	-	38,782	-	321,670	-

-	-	-	-	-	-	-

기타 취득(c)	-	-	-	-	-	-	-

-	-	-	-	-	-	-

총 계(a+b+c)	보통주	405,965	-	38,782	-	367,183	-

-	-	-	-	-	-	-

3. 자기주식 직접 취득ㆍ처분 이행현황

(기준일 : 2022년 12월 31일 ) (단위 : 주, %)

구 분	취득(처분)예상기간	예정수량(A)	이행수량(B)	이행률(B/A)	결과보고일

시작일	종료일

직접 취득	2020.12.07	2020.12.07	2,855	2,855	100	-

직접 취득	2022.01.18	2022.01.18	3,831	3,831	100	-

4. 자기주식 신탁계약 체결ㆍ해지 이행현황

(기준일 : 2022년 12월 31일 ) (단위 : 원, %, 회)

구 분	계약기간	계약금액(A)	취득금액(B)	이행률(B/A)	매매방향 변경	결과보고일

시작일	종료일	횟수	일자

신탁 체결	2020.03.23	2020.09.22	2,000	1,604	80.2	0	-	2020.06.23

신탁 해지	2020.03.23	2020.09.22	2,000	1,958	97.9	0	-	2020.09.23
5. 정관에 관한 사항

1. 정관 변경 이력

정관변경일	해당주총명	주요변경사항	변경이유

2021.03.23	제8기 정기주주총회	1. 전환사채 등의 발행한도를 정액으로 설정2. 전자투표제 도입에 따른 감사선임 결의요건 변경	1. 정관상의 발행한도를 기존의 시가 기준에서 정액기준으로 변경하여, 원활한 자금 조달 가능2. 전자투표제 도입에 따른 감사선인 결의요건 변경

2021.07.20	임시주총	사업목적 추가- 선불전자지급수단 발행 및 관리업- 전자지급결제대행업, 결제대금예치업- 전자금융업- 위치 정보 및 위치 기반 서비스업- 부동산 임대, 개발 및 공급업- 전자상거래 관련 서비스, 도매업, 소매업 및 유통업	신규 사업 반영
II. 사업의 내용

[주요 용어 정의]

용어	영어명칭	한글명칭	설명

■ 도로부문

ITS	Intelligent Transport Systems	지능형 교통 체계	교통수단 및 교통시설에 전자ㆍ제어 및 통신 등 첨단 기술을 접목하여 교통 정보 및 서비스를 제공하고 이를 활용함으로써 기존도로의 이용효율을 높이고 교통혼잡 완화 및 교통이용 편의 증진, 교통사고 예방ㆍ교통안전성 향상, 교통체계의 효율적 운영 및 관리, 환경보전 및 에너지 절감으로 과학적인 교통정책 수립 및 적절한 예산을 집행할 수 있도록 지원. 우리 생활에서 접할 수 있는 ITS에는 대중교통환승정보, 버스정보 시스템, 하이패스, 주차정보안내, 고속도로 차로제어, 교통관리 및 실시간 교통정보제공등이 있음

C-ITS	Cooperative-Intelligent Transport Systems	차세대ITS	차량이 주행 중 운전자에게 주변 교통상황과 급정거, 낙하물 등의 사고 위험 정보를 실시간으로 제공하는 시스템. 현(現) ITS에 비해 도로관리 중심에서 이용자 안정 줌심의 패러다임 변화로 교통사고 예방을 통한 안정성과 이동성 향상 및 자율주행차량의 한계 극복을 위한 도로인프라 지원

FTMS	Freeway Traffic Management System	도시고속도로 교통관리 체계	서울시 ITS 사업의 중장기 추진전략 중 하나로, 도시고속도로의 실시간 교통관리, 자동정보 수집을 통해 기존에 인력으로 운영되던 교통시스템의 비효율성 개선 및 교통상황에 따라 즉각적인 대응 가능하며, 서울시는 올림픽대로 FTMS도입 후 단계적으로 FTMS확대 사업 추진 중임

BIS	Bus Information System	버스정보시스템	버스에 GPS수신기와 무선통신 장치를 설치, 버스의 운행상황을 실시간으로 파악하여 버스위치, 운행상태, 배차간격, 도착예정 시간등의 정보를 운수회사 및 시민에게 제공하는 시스템.

BMS	Bus Management System	버스운행관리시스템	버스회사나 운영을 담당하는 지자체에서 버스의 실시간 위치정보를 수집해 실시간으로 버스도착정보, 현재위치, 돌발상황정보 등을 제공하여 대중교통 이용 활성화를 도모하는 첨단교통시스템

■ 철도부문

LTE-R	LTE-Railway	열차전용 LTE	4세대 무선통신(LTE)기반의 철도무선 통신망이며, 사설망(전용망) 뿐 아니라 통신사업자의 상용망을이용하여 구축가능하며, “고품질 음성통화”, “열차 제어데이타”,“음성/영상MC-PTT”,”고속데이터”및 “승객 정보 시스템”과 같은 철도 운영에 필요한 특정 요구 사항을 충족하도록 설계.

ATS	Automatic Train Stop	자동열차정치장치	열차가신호기의 지시 속도를 초과하거나, 정지신호를 넘어 진행하려고 할 경우에 기관사에게 경고를 하거나, 열차의 브레이크를 자동적으로 동작시키는 장치의 하나

ATP	Automatic Train Protection	자동열차방호장치	ATP는 한국의 주요 간선철도에 사용 중인 철도 신호보안 시스템으로, 기존의 신호보안 시스템인ATS가 150km/h 이상의 열차에 대응할 수 없는 점을 개선하고, 좀 더 조밀한 열차시격을 확보하기 위해서 채용되었다. 기본적으로는 유럽에서 사용중인 ERTMS/ETCSLevel 1에 상당하는 시스템이다.

ATC	Automatic Train Control	자동열차제어장치	일본에서 개발한 차상신호식 신호보안장치. 차량 간격을 궤도 회로로 전송하는 속도코드로 조절하는 방식. 현재 우리나라에서는 대부분의 도시철도 노선 및, 일산선, 과천선, 분당선, 고속선에서 사용하는 중.

CBTC	CommunicationBased Train Control	무선통신기반 열차제어시스템	기존 철도신호시스템에서 사용하는 궤도회로를 사용하지 않고 IEEE 1474.1 규격에 따라 지상과 차상 간 양방향 무선통신을 기반으로 열차의 위치 추적 및 선행열차와의 간격을 고려하는 등 열차의 안전을 확보하는 시스템이다.

ETCS	European Train Control System	유럽 표준열차제어시스템	ETCS는 유럽표준열차제어시스템으로 유럽 전역에서 사용하기 위해 고속철도 및 일반철도 상호운용성을 위해 만들어진 신호 및 열차제어 시스템의 표준화된 규격 및 사양

KRTCS	Korea Radio based Train Control System	한국형 무선 통신 기반 열차제어 시스템	한국형 무선통신 기반 열차제어 시스템으로 1단계 도시철도용 과제는 완료 되었으며, 현재 2단계 일반.고속철도용 KRTCS가 진행중이며, 1단계는 CBTC 베이스로 개발되었으며, 2단계 ETCS L2 기반으로 개발 된다.

CTC	Centrailized Traffic Control	열차집중제어장치	전구간의 열차 운행상황을 중앙사령실에서 집중감시하고 컴퓨터에 입력된 열차운행 스케쥴에 따라 열차의 진로를 자동으로 원격 제어, 전 구간의 열차운행을 일괄 집중 감시할 수 있는 대형 중앙 표시판넬과 열차운행을 원격 감시제어 할 수 있는 사령콘솔 및 신호시설 관리를 위한 보수자 콘솔로 구성되어 있음

IXL	Interlocking	연동장치	역 구내의 열차운행과 차량의 입환을 안전하고 신속하게 하기 위하여 신호기, 선로전환기, 궤도회로 등의 장치를 기계적, 전기적 또는 소프트웨어적으로 상호연동하여 동작하도록 한 장치

출처 : 당사 제시
3. 원재료 및 생산설비

가. 원재료비 등의 제품별 비중(별도기준) (단위 : 백만원 )

사업연도	주요 제품명	품목	원재료 금액	원재료 비중(%)

2019연도
(제7기)	도로	외주비(주1)	10,404	20%

재료비(주2)	33,032	65%

철도	외주비	1,387	3%

재료비	6,169	12%

2020연도
(제8기)	도로	외주비	19,326	33.8%

재료비	28,193	49.2%

철도	외주비	1,826	3.2%

재료비	7,917	13.8%

2021연도
(제9기)	도로	외주비	31,701	37.62%

재료비	25,258	29.98%

철도	외주비	4,692	5.57%

재료비	22,605	26.83%

2022연도
(제10기)	도로	외주비	15,655	21.95%

재료비	35,459	49.73%

철도	외주비	6,662	9.34%

재료비	13,530	18.97%

(주1) 외주비의 주요 항목으로는 공사현장 관련 부대설비 구축 등 외주용역비 및 소프트웨어 외주개발비 등이 해당합니다. 당사의 매출 구조상 고객의 요청에 따른 각기 프로젝트별 사양 등이 상이하므로, 매 연도별 외주비 및 재료비의 구성 비율 역시 프로젝트의 구조에 따라 매우 크게 변동합니다. (주2) 재료비의 주요 항목으로는 도로 요금징수설비 및 철도 신호 등과 관련한 주요 원자재가 해당됩니다. 당사의 매출 구조상 고객의 요청에 따른 각기 프로젝트별 사양 등이 상이하므로, 매 연도별 외주비 및 재료비의 구성 비율 역시 프로젝트의 구조에 따라 매우 크게 변동합니다. 나. 원재료 가격변동추이당사는 사업특성상 외주로 생산하는 하드웨어 및 소프트웨어 공급에 대한 구매 등이 재료비 계정에서 상당부분을 차지합니다. IT서비스 사업의 특성 상 고객의 요청 및 규모에 따라서 구매 하드웨어의 사양, 소프트웨어 등이 다양화되어 있으며 프로젝트를 수행하기 위해 필요한 광범위한 상품과 용역을 고객 요청에 따라 매 프로젝트별 맞춤형으로 제공하고 있습니다. 이러한 특성상 기간에 따른 원재료의 가격 변동 추이 계산 및 단순 비교는 어렵습니다.

다. 생산설비

당사는 시스템솔루션 서비스 제공 업체로서 생산능력 및 가동율을 적정하게 산정 하기 어렵습니다.(1) 당사가 운영중인 생산시설 현황은 다음과 같습니다.

회사명	구분	소재지	소유여부

에스트래픽(주1)	성남공장	경기도 성남시 중원구 둔촌대로 474, 3층 304호 (선텍시티,상대원동)	임차

송도공장	인천시 연수구 송도스마트밸리A동 608호	소유

에스티전기통신	송도공장	인천시 연수구 송도스마트밸리 E동 2005호	임차

(주1) 당사의 SI(System Integration)라는 사업의 특성상 고객의 다양한 요구에 즉각적으로 대응하고자 주요 원자재를 외주 생산 방식으로 조달하였으나, 도로사업 관련 외주공급사의 경영안정성이 확보되지 못함에 따라, 2020년부터 성남공장을 설립하여 요금징수설비의 주요 원자재를 직접 생산방식으로 전환하고 있습니다. 라. 관리운영권(제2기 교통카드시스템)당사의 주요 종속회사인 서울신교통카드(주)는 제2기 서울시 교통카드시스템 운영사업자로서, 서울교통공사 1~4호선 120개 역사와 1개 센터, 5~8호선 156개 역사와 1개 센터에 교통카드시스템을 구축하고 10년 동안 선후불교통카드운송수입금의 일정률이하를 수집수수료로 확보하게 됩니다. 이를 위한 교통카드시스템을 2017년 12월 구축 완료하였으며, 구축 완료한 교통카드시스템을 무형자산인 관리운영권으로 하기와 같이 인식하고 있습니다.

(연결 기준) (단위 : 백만원 )

연도	기초	취득	상각, 대체	손상(주1)	잔액

2017년	-	40,732	(268)	-	40,464

2018년	40,464	4,083	(4,073)	-	40,474

2019년	40,474	164	(4,073)	(1,533)	35,032

2020년	35,032	-	(4,425)	(11,803)	18,804

2021년	18,804	7,492	(4,572)	(6,079)	15,645

2022년	15,645	-	(2,644)	(5,656)	7,345

(주1) 당사는 무형자산 중 관리운영권에 대해 10년의 추정내용연수로 정액 상각 하였고, 매년 손상은 기업회계기준에 따라 매년 무형자산에 손상 징후가 있는지를 검토하고, 손상 징후가 있다면 자산의 회수가능액을 추정하여 장부금액이 회수가능액을 초과할 경우 동 초과액을 손상으로 인식하고 있습니다.