폴라리스세원 분기보고서 (2025.09)
6. 주요계약 및 연구개발활동

가. 경영상의 주요 계약

계약상대방	계약의 내용	계약의 목적	계약체결일	계약금액 및 대금수수방법

(주)폴라리스우노	(주)폴라리스오피스 주식양도	계열회사간 지배구조 안정화	- 이사회결의: 2023.03.03- 거래완료(납입)일: 2023.03.06	양도대금 3,018,109,200원 현금수령

(주)폴라리스우노	(주)폴라리스오피스 주식양도	계열회사간 지배구조 안정화	- 이사회결의: 2023.04.12- 거래완료(납입)일: 2023.04.13	양도대금 2,510,000,000원 현금수령

(주)폴라리스오피스	제3자배정 유상증자	재무구조 개선, 사업다각화, 회사의 경영상 목적 달성	- 이사회결의: 2023.05.23- 거래완료(납입)일: 2023.06.22	증자대금 5,000,001,301원 현금수령

티에스 2015-9 성장전략 M	(주)리노스[現 (주)폴라리스에이아이] 주식 양수	지분취득에 따른 사업다각화 및 신성장동력 확보	- 이사회결의: 2023.12.26- 거래완료(납입)일: 2024.02.13	양수대금 20,000,000,000원 현금지급

(주)리노스[現 (주)폴라리스에이아이]	제3자배정 유상증자	지분취득에 따른 사업다각화 및 신성장동력 확보	- 이사회결의: 2023.12.26 - 거래완료(납입)일: 2024. 03.13	신주취득 금액 : 3,694,748,013원현금지급

(주)폴라리스우노	(주)폴라리스우노 3CB 전환청구권 행사	기보유 전환사채에 대한 전환권행사에 의한 취득	- 전환청구일: 2024.01.25	기 보유 전환사채권 90억원전액 전환청구권 행사

김재철	(주)에스텍파마[現 (주)폴라리스에이아이파마]주식취득	지분취득에 따른 사업다각화 및 신성장동력 확보	- 이사회결의: 2024.02.29- 거래완료(잔금납입)일: 2024.03.27	양수대금 9,777,845,727원 현금지급

(주)폴라리스에이아이파마	제3자배정 유상증자	지분취득에 따른 사업다각화 및 신성장동력 확보	- 이사회결의: 2024.02.29- 거래완료(납입)일: 2024.05.31	신주취득 금액 : 1,288,400,000원현금지급

(주)폴라리스에이아이파마	제3자배정 유상증자	지분취득에 따른 사업다각화 및 신성장동력 확보	- 이사회결의: 2024.09.25- 거래완료(납입)일: 2024.10.04	신주취득 금액 : 1,250,003,264원 현금지급

(주)폴라리스오피스	제3자배정 유상증자	재무구조 개선, 사업다각화, 회사의 경영상 목적 달성	- 이사회결의: 2025.07.21- 거래완료(납입)일: 2024.12.18	증자대금 10,000,000,800원 현금수령

(주)오상 외 3인	(주)핸디소프트의 주식양수	지분취득에 따른 사업다각화 및 신성장동력 확보	- 이사회결의: 2025.07.21- 거래완료(납입)일: 2025.09.08	20,000,008,000원현금지급

(주)핸디소프트	제3자배정 유상증자 참여	지분취득에 따른 사업다각화 및 신성장동력 확보	-이사회결의일 : 2025.07.21 -거래완료(납입)일: 2025.09.10	4,000,001,907원현금지급

※ 주요 종속회사의 경영상의 주요계약 등에 관한 내용은 기공시된 (주)폴라리스우노, (주)폴라리스에이아이, (주)핸디소프트의 '분기보고서(2025.09)'를 참고하여 주시기 바랍니다.

나. 연구개발활동 (1) 연구개발활동의 개요당사 및 주요 종속회사는 지속적인 성장을 위한 연구개발활동의 목적으로 기술연구소를 운영하고 있습니다.

(2) 연구개발 담당조직 연구개발 관련 부서와 주요 업무는 다음과 같습니다.

대상회사	구분	주요 업무

자동차 공조 부품 사업	제품개발파트	1. 신차종 제품개발2. 조립 공정/공법 개발3. 양산 품질확보4. 생산성 향상 원가절감

※ 이밖에 각 사업의 연구개발활동에 관한 내용은 기공시된 폴라리스우노, 폴라리스AI, 핸디소프트의 '분기보고서(2025.09)'를 참고하여 주시기 바랍니다.

다. 연구개발비용

[(주)폴라리스세원 연구개발 비용 현황]
(단위 : 천원)

구 분	2025년 당분기말	2024년	2023년

연구개발비용 총계	760,172	1,633,220	917,082

(정부보조금)	-	-	-

연구개발비용 계	760,172	1,633,220	917,082

회계처리	개발비 자산화(무형자산)	-	-	-

연구개발비(비용)	760,172	1,633,220	917,082

연구개발비 / 매출액 비율 [연구개발비용 총계／당기매출액*100]	760,172 (0.4%)	1,633,220 (0.8%)	917,082 (0.6%)

주1) 연결 재무제표 기준주2) 비율은 정부보조금(국고보조금)을 차감하기 전의 연구개발비용 지출 총액을 기준으로 산정

라. 연구개발실적

연구	연구 기관	연구결과 및 기대효과	상품화시점	상품화된 제품

TOC 파이프	자체개발	포밍 밴딩 공정 무인 자동화로 원가절감 및 생산성 향상 (Tool 교체만으로 여러 차종 생산 가능)	2015.08	TOC PIPE
EVAP PIPE
HTR PIPE

라디에이타 캡 조립자동화	자체 개발	수동 조립라인 자동화로 품질향상 및 원가절감, 생산성 향상 (단품 검사부터 제품 성능검사 및 포장까지 완전 자동화)	2015.08	범용 라디에이타캡

EVAP 조립자동화	자체 개발	수동 조립라인 자동화로 품질향상 및 원가절감, 생산성 향상(일관된 품질 확보 및 제조 경쟁력 확보 가능)	2015.08	AD 차종 EVAP

뉴 헤드 콘덴서	자체 개발	사각 Type 헤더 신규개발로 경량화에 따른 원가절감 가능. 기존 자동화설비에서 혼용 생산 가능토록 디자인 개선하여 제조 경쟁력 향상.	2015.08	AD 차종 헤드콘덴서

플라스틱
라디에타캡	자체 개발	냉각수 보조탱크 Cap 플라스틱(사출) 디자인으로 변경하여 신규모델 수주 및 매출증대 예상(SUV 차종에 대하여 향후 수주 증대 예상)	2015.10	QL차종
라디에이타캡

조립 설비 범용화	자체 개발	Header 조립 설비 표준화를 통한 투자비 절감 및 조립라인 유연성 확보 가능.	2016.01	헤더콘덴서

사출형 라디에이터 캡 양산 자동화 설비	자체 개발	플라스틱 R/Cap 조립 및 검사, 포장 자동화로 품질향상 및 생산성 향상 기대.(생산성 향상에 따른 비교우위 경쟁력 확보 가능)	2016.06	사출 캡

베플 제조 공법 개발	자체 개발	베플 가공 (단조) 공정 축소로 품질향상 및 원가절감 가능.	2016.07	헤더콘덴서

신공법(헤더 콘덴서 조립 공법)	자체 개발	헤더의 탱크와 블럭간 조립되는 웰드먼트 부품 삭제로 공정 감소에 따른 원가절감 및 품질향상 가능.(원가절감에 따른 경쟁력 확보 가능)	2016.07	헤더콘덴서

TOX 공법 적용	자체 개발	부품 조립을 리벳팅에서 Tox 공법으로 변경하여 가공비 절감 및 품질 향상 달성.(공정 직행율 향상에 따른 생산성 향상 및 고객사 인라인 불량 근절 가능)	2016.09	헤더콘덴서

신공법(직버링 확관 공법) 적용	자체개발	헤더의 탱크와 블럭간 조립되는 웰드먼트 부품 삭제로 공정 감소에 따른 원가절감 및 품질향상 가능.(원가절감에 따른 경쟁력 확보 가능)	2017.06	헤더콘덴서

EVAPORATOR 신차 개발	자체개발	DAIMLER 社 MFA2(프로젝트명) 사양 신규 개발	2017.10	EVAPORATOR

무부하 RADIATOR CAP 개발	자체개발	운행시간이 긴 영업용 택시를 위한 무부하캡 개발로 냉각수 호스 찌그러짐 방지 및 품질 향상(냉각수 부족 방지로 Field불량 개선 가능)	2017.10	TAXI사양 라디에이타캡

Evaporator 배수성 향상 디자인 개발 중앙 배수 타입(ON)	자체개발	Evaporator Header ass'y의 중심부에 배수로를 만들어 에어컨 증발기에서 발생하는 응축수 배출을 원활하게하는 디자인으로 자동차 실내로 유입되는 공기의 냄새 개선 가능 (적용차종 : 펠리세이드)	2018.10	EVAPORATOR

Evaporator 배수성 향상 디자인 개발 5도 경사 헤더 (DN8)	자체개발	응축수의 배수를 위하여, Header ass'y의 외곽으로 5도 경사면을 만들어 증발기에서 발생하는 응축수 배출을 원활하게하는 디자인으로 자동차 실내로 유입되는 공기의 냄새 개선가능(적용차종: DN8 소나타)	2019.01	EVAPORATOR

MIG 용접기를 활용한 용접 공법	자체개발	로봇에 의한 알미늄 브라켓 플렌지 등의 용접 자동화로 용접 품질향상 및 원가 절감, 생산성 향상 가능(로봇 티칭 및 용접지그 교체만으로 소량 다품종 생산 가능)	2019.01	헤더콘덴서

헤더 콘덴서 베플 자동 조립기	자체개발	수작업에 의한 베플과 탱크 조립을 로봇에 의한 완전 자동화로 일관된 품질확보 및 생산성 향상 가능(로봇 티칭으로 동일 Base의 다품종 생산 가능)	2020.04	헤더콘덴서

인터쿨러(CAC) Header 및 BRKT 개발	자체개발	인터쿨러 Header에 들어가는 부품 및 CAC BRKT 신규 모델 개발로 AI융합em 다변화 및 매출향상 가능	2020.12	T6

Lucid/Rivan 전기차 신규 고객사	자체개발	해외 신규 전기자동차의 공조부품 수주 및 개발로 글로벌 시장 진출 및 해외 경쟁력 확보 가능	2021.06	헤더콘덴서

LGE Rest용 Seat Motor BRKT	자체개발	고급차의 시트의 발 받침용 BRKT 신규 수주에 따른 AI융합em 다변화 및 매출향상 기대(고급 차종들에 지속적으로 LEG Rest 확대적용 예정)	2022.04	Seat Motor BRKT

전기차용 공랭식 컨덴서 개발	자체개발	전기차용 에어컨 컨덴서 신규 개발로 향 후 개발되는 신규 모델에 여러 디자인으로 적용 예정. Tox 및 블볼조립 버링확관 공법적용 등으로 원가절감 달성 및 경쟁력 확보	2022.08	CE H/Cond

Heat-pump용 열교환기 시스템	자체개발	전기차 실내 히팅을 위한 히트펌프용 열교환기 시스템 신규 개발로 향후 전기자동차에 지속적으로 투입에따른 매출향상 가능.(디자인 표준화로 여러 차종에 적용 예정)	2022.11	BEV3 Inside Condenser

Clad Sheet Type connector 개발	자체개발	기존의 블라인드 컨넥터 clad ring으로 인한 고질적인 부품간 Gap 및 리크문제를 Slad shee로 변경하여 고객불량 방지 및 제품 생산성 향상	2022.12	REC Type H/Cond

Inner Cond용 Pipe 개발	자체개발	전기차의 실내 난방을 위하여 Inner Condenser를 히트펌프 시스템에서 사용 중이며, inner Pipe는 컨덴서에 냉매를 흐로게 하는 히터 배관임. 향후 전기차에는 모두 유사한 실내히팅 시스템을 적용	2023.04	Inner Pipe(MV/ME)

전기차 에어컨용 J/Tube 신규 개발	자체개발	전기차에 사용되는 Condenser는 내연기관 대비 작은 사이즈로 별도의 J/Tube를 사용하여 에어컨 시스템을 가동함. 에어컨 이외에도 히트펌프에도 여러 디자인의 J/Tube가 사용되고 있어 신규 매출 창출 가능	2024.06	SV/CT J/Tube

Ford 전기차용 Chiller 부품 신규 개발	자체개발	Ford에서 전기차 Flatform으로 개발중인 Water cond 및 Chiller 부품의 신규 수주로 사업영역 확정. W/cond 및 Chiller는 물과 냉매가 동일 공간에 함께 흐르면서 냉매간 열전달로 차량 내부의 히터나 에어컨 시스템에 열원을 공급하는 시스템임	2025.04	GE2, TE1 외

TK Valeo EVAP PIPE 신규개발	자체개발	Valeo(프랑스 기업/현대.기아 자동차 등록 )EVAP PIPE 양산수주로 인한 업체 다변화 및 매출향상 EVAP PIPE 시작으로 추가 아이템 수주기대	2024.05	EVAP PIPE

SW EVAP,H/COND, PIPE 신규개발	자체개발	현대.위아 업체등록 및 SW 차종 양산수주로 인한 업체 다변화 및 매출향상 SW 차종 수주로 인한 추가 아이템 수주기대	2024.06	EvaporatorH/CONDEVAP PIPEINNER PIPE

※ 주요 종속회사의 경영상의 연구개발실적에 관한 내용은 기공시된 (주)폴라리스우노와 (주)폴라리스에이아이의 '분기보고서(2025.09)'를 참고하여 주시기 바랍니다.