로지스몬 사업보고서 (2025.12)
1. 사업의 개요

가. 업계 형황 및 전망

(1) 소화물배송(택배) 시장 현황 및 전망

① 연도별 택배 물동량 추이(출처_한국통합물류협회)(단위: 만 박스)

물동량	전년대비 증감율	2012년대비 증감율

2012년	140,598	8.2%	0.0

2013년	150,931	7.3%	7.3%

2014년	162,325	7.5%	15.5%

2015년	181,596	11.9%	29.2%

2016년	204,666	12.7%	45.6%

2017년	231,946	13.3%	65.0%

2018년	254,278	9.6%	80.9%

2019년	278,980	9.72%	98.4%

2020년	337,373	20.93%	140.0%

2021년	362,967	7.59%	158.2%

2022년	421,221	16.05%	199.6%

2023년	515,785	22.45%	266.9%

2024년	595,634	15.48%	323.6%

(*) 최신 통계자료는 2024년도 기준 자료로서, 아직 2025년도에 대한 공식적인 통계는 발표되지 않았습니다.

2024년 총 택배물량은 약 59억5천만개로 조사되었으며, '23년(51억5천만개) 대비 15.48% 성장하였습니다. 또한 물동량 증가율은 전년 대비 '21년 7.59%, '22년 16.05%, '23년 22.45%로 지속 증가하고 있습니다.

코로나 종료 이후, 주춤세를 탈 것이라고 예상하였던 2020년도(약 33억개)에 비해, 거의 두배 가까이 증가한 수치(약 560억개)입니다. 이는 소비자 구매 패턴이 이미 오프라인에서 온라인으로 완전히 변화되고 있다는 흐름을 반증하고 있으며, 앞으로 B2C물동량은 해마다 더욱 증가할 것으로 예측하고 있습니다.

② 연도별B2C(택배) 이용횟수 추이(단위: 개)

국민1인당	경제활동 인구1인당

2000년	2.4	5.0

2005년	11.1	22.3

2010년	25.0	48.8

2015년	35.7	67.9

2020년	65.1	122.0

2021년	70.3	128.4

2022년	81.9	146.9

2023년	100.4	177.6

2024년	116.3	204.3

(*) 최신 통계자료는 2024년도 기준 자료로서, 아직 2025년도에 대한 공식적인 통계는 발표되지 않았습니다.

2024년 국민 1인당 연간 택배이용횟수는 116.3회, 국내 경제활동인구 1인당 204.3회로 조사됨이는 2023년에 비해 (국민1인당)15.9회, (경제활동인구1인당)26.7회 증가한 것임

* 2024년도 경제활동인구 : 29,156천명(「성별 경제활동인구」, 통계청, ‘24.12) / 2024년도 인구 : 51,217,221명(「주민등록 인구통계」 ‘24.12, 행정안전부)

** 경제활동인구 : 만 15세 이상의 인구 중, 취업자와 실업자를 포함하여 노동능력과 노동의사를 가지고 있는 모든 인구

(2) B2B운송시장 현황 및 전망① 국내 O/D별 B2B(화물)운송 실적(출처_한국통합물류협회)

(*) 2022년도 자료가 최신 업데이트 자료

(주1) O/D란, 출발지(Origin)/도착지(Destination)의 약자로 지역별 시종점간의 화물운송실적(수량)을 파악하는데 용이

② 국내 품목별 B2B(화물) 운송 실적 (2022년도)

국내 화물 물동량은 연간 20억톤 이상의 매년 증가 추세로 이 역시 오프라인에서 온라인으로 소비구조가 전환된 현 상황에 기인한 현상이라 할 수 있습니다.

따라서 앞으로의 B2C, B2B 운송 부문 모두 시장상황 전망은 좋은 흐름이라 할 수 있습니다.

나. 사업성① 물류산업의 동향1) 스마트 물류 시스템 도입 가속화

인공지능(AI), 빅데이터, 사물인터넷(IoT), 로봇, 블록체인 등 첨단 기술을 활용하여 물류 전 과정을 효율화하고 최적화하는 스마트 물류 시스템 도입이 빠르게 확산되고 있습니다. 예측 기반의 수요 분석, 자율주행 배송, 스마트 웨어하우스 등이 대표적인 예시입니다.

2) 친환경 및 ESG 경영 강조

탄소 중립, 환경 보호에 대한 사회적 인식이 높아지면서 물류 산업에서도 친환경 운송 수단(전기차, 수소차) 도입, 재활용 및 친환경 포장재 사용, 에너지 효율적인 물류센터 구축 등 ESG(환경, 사회, 지배구조) 경영의 중요성이 부각되고 있습니다.

3) 라스트 마일 딜리버리 경쟁 심화 및 서비스 다양화

소비자들의 즉각적인 만족을 충족시키기 위한 라스트 마일 딜리버리 경쟁이 더욱 치열해지고 있습니다. 당일배송, 새벽배송, 지정 시간 배송 등 배송 옵션이 다양해지고 있으며, 이륜차, 도보, 드론 등 다양한 배송 수단을 활용한 서비스가 확대되고 있습니다.

4) 물류 자동화 및 로봇 도입 확산

인력 부족 문제 해결 및 효율성 증대를 위해 물류센터 내 분류, 피킹, 상하차 작업 등에 로봇 및 자동화 설비 도입이 활발하게 이루어지고 있습니다. 이는 작업 효율성을 높이고 인건비 절감에 기여합니다.

5) 통합 물류 서비스(3PL/4PL) 확대

기업들이 핵심 역량에 집중하기 위해 물류 업무를 전문 기업에 아웃소싱하는 경향이 강해지면서 3자 물류(3PL) 및 4자 물류(4PL) 시장이 확대되고 있습니다. 이는 물류 전문 기업에게는 새로운 기회를 제공합니다.

② 물류산업의 성장성

1) 전자상거래 시장의 지속적인 성장: 온라인 쇼핑, 모바일 쇼핑 이용자 수 증가 및 구매 품목의 다양화는 소화물 배송 시장의 핵심 성장 동력입니다. 특히, 신선식품, 명품 등 고부가가치 품목의 온라인 판매 증가는 배송 서비스의 중요성을 더욱 높이고 있습니다.

2) 구독 경제 확산: 정기적으로 제품을 받아보는 구독 서비스의 증가는 안정적인 물동량을 확보하는 데 기여하며, 이는 물류 산업의 꾸준한 성장을 뒷받침합니다.

3) 글로벌 공급망 재편 및 다변화: 특정 지역에 집중되었던 생산 기지가 분산되면서 글로벌 공급망이 더욱 복잡해지고 있으며, 이에 따라 B2B 운송의 수요가 증가하고 있습니다.

4) 물류 아웃소싱 증가: 기업들이 물류 비용 절감 및 효율성 증대를 위해 물류 전문 기업에 아웃소싱하는 추세가 강화되면서, 전문 물류 기업의 성장 기회가 확대되고 있습니다.

5) 신기술 도입 및 서비스 혁신: 스마트 물류 기술 도입을 통한 효율성 증대, 새로운 배송 서비스(예: 도심 내 마이크로 풀필먼트 센터) 개발 등은 산업의 전반적인 성장 동력을 제공합니다.

③ 경기변동의 특성

1) 경기 변동에 민감: 물류 산업은 제조업, 유통업 등 전방 산업의 생산 및 소비 활동과 밀접하게 연관되어 있어 경기 변동에 비교적 민감하게 반응합니다. 경기가 호황일 때는 물동량이 증가하고, 불황일 때는 감소하는 경향을 보입니다.

2) 소화물(B2C) 배송 부문의 비교적 낮은 민감도: 소화물 배송의 경우, 소비재 위주의 온라인 구매가 증가하면서 경기 침체기에도 필수 소비재 구매는 지속되므로 기업화물 배송에 비해 경기 변동에 대한 민감도가 상대적으로 낮은 편입니다. 특히, 비대면 소비 문화가 확산되면서 온라인 구매는 필수적인 소비 방식으로 자리매김하여 경기 변동에도 불구하고 일정 수준의 수요를 유지할 가능성이 높습니다.

3) 기업화물(B2B) 배송 부문의 높은 민감도: 기업화물 배송은 기업의 생산 활동, 투자, 수출입 등과 직접적인 연관이 있으므로 경기 변동에 더욱 민감하게 반응합니다. 전방 산업의 생산량 감소, 투자 위축 등은 기업화물 물동량 감소로 이어질 수 있습니다.

4) 계절적 요인: 명절(설, 추석), 특정 쇼핑 시즌(블랙프라이데이, 광군제 등)에는 소화물 물동량이 급증하는 계절적 특성을 보입니다. 이는 물류 기업의 단기적인 물류량 증가 및 수익성 개선에 영향을 미칩니다.

④ 경쟁우위요소(운송전문기업으로서 추구해야만 하는 목표 및 비전 제시)

1) 효율적인 물류 네트워크 및 인프라 구축 전국 단위의 물류 거점(물류센터, 터미널, 지점 등)을 확보할 경우, 전국 각지에 효율적인 물류 거점을 확보하여 신속하고 안정적인 배송을 가능하게 합니다. 또한, 도심 지역 내 효율적인 배송 시스템 구축 및 다양한 배송 수단(예: 오토바이, 전기 자전거, 도보 배송 인력) 확보를 통해 최종 배송(라스트마일 배송)의 경쟁력 강화시킬 수 있습니다.

2) 첨단 물류 기술 도입 및 활용

스마트 물류 시스템: AI 기반의 수요 예측, 최적 경로 설정, 자동 분류 시스템, 로봇 등을 활용하여 운영 효율성을 극대화합니다.

데이터 기반의 관리: 빅데이터 분석을 통해 물동량 예측의 정확성을 높이고, 서비스 품질 개선 및 비용 절감에 기여할 수 있습니다.

가시성 확보 기술: 화물 추적 시스템, RFID 등을 통해 고객에게 실시간 화물 위치 정보를 제공하여 신뢰도를 높일 수 있습니다.

3) 고객 맞춤형 서비스 제공

다양한 배송 옵션: 고객의 니즈에 맞는 새벽배송, 당일배송, 지정일 배송, 시간대 지정 배송 등 유연한 배송 서비스 제공 역량을 강화해야 합니다.

특수화물 운송 역량: 온도 민감성 화물, 고가품, 위험물 등 특수 화물에 대한 전문 운송 역량 및 솔루션을 보유한 운송사 간 협업이 중요합니다.

정확하고 신속한 CS: 문제 발생 시 신속하고 정확한 고객 응대를 통해 고객 만족도를 높입니다.

4) 비용 효율성 및 운영 역량

운영 최적화: 운송 경로 최적화, 차량 적재율 향상, 공차율 최소화를 통해 운송 비용을 절감할 수 있습니다.

규모의 경제: 대규모 물동량 처리를 통해 단위당 비용을 절감하고 가격 경쟁력을 확보할 수 있습니다.

협력사 네트워크 구축: 신뢰할 수 있는 운송 협력사 네트워크를 구축하여 유연한 물량 조절 및 서비스 확장을 가능하게 합니다.

5) 인적 역량 및 전문성

숙련된 배송 인력: 전문 교육을 받은 배송 기사 및 물류 전문가를 확보하여 서비스 품질을 유지하고 안전한 배송이 가능해 집니다.

위기 관리 능력: 예측 불가능한 상황(재해, 교통 통제 등) 발생 시 신속하게 대응하고 해결할 수 있는 위기 관리 시스템을 구축해야 합니다.

6) ESG 경영 실천

친환경 운송: 전기차, 수소차 등 친환경 차량 도입 및 에너지 효율적인 물류센터 운영을 통해 기업 이미지를 제고하고 친환경 요구에 부응하려고 노력합니다.

사회적 책임: 근로 환경 개선, 지역 사회 기여 등 사회적 책임을 다하는 기업으로서의 이미지를 구축하여 고객 및 이해관계자의 신뢰를 얻고자 합니다.

다. 회사 사업 현황

사업 부문을 세분화 하면, 소화물 운송(택배)과 기업화물(중대형/특수화물) 운송 부문으로 구분할 수 있습니다. 이 중 소화물 운송부문은 일반 대중과의 접점이 넓고 시장 규모가 커 중요한 비중을 차지해 왔습니다. 그러나 최근 몇 년간 소화물 운송 시장은 급격한 경쟁 심화와 비용 상승이라는 이중고를 겪고 있습니다. 주요 배경은 다음과 같습니다

1) 극심한 가격 경쟁 및 마진율 하락: 이커머스 시장의 폭발적인 성장과 더불어 수많은 택배 사업자들이 난립하면서 물량 유치를 위한 가격 경쟁이 과열되었습니다. 이는 운임 단가 하락으로 이어져 수익성 악화를 초래하고 있습니다.

2) 주7일 배송 체제 도입: 소비자의 빠른 배송 요구에 맞춰 주 7일 배송 체제가 일반화되면서 인건비 및 운영 비용이 대폭 증가했습니다. 특히 주말 및 야간 근무에 대한 추가 수당 지급 등으로 고정비 부담이 가중되었습니다.

3) 이커머스 기업의 자체 운송 시스템 구축: 쿠팡과 같은 대형 이커머스 기업들이 자체 물류 및 배송 시스템을 구축하면서 기존 택배 사업자들의 물량 이탈이 가속화되었습니다. 이는 시장 점유율 하락과 신규 물량 확보의 어려움으로 이어지고 있습니다.

4) 물류 인프라 투자 부담 증가: 더욱 빠르고 정확한 배송을 위한 물류 자동화 설비 및 거점 확보 등 지속적인 인프라 투자가 요구되었으나, 수익성 악화로 인해 투자 여력이 감소하는 악순환이 발생했습니다.

이러한 요인들이 복합적으로 작용하면서 당사는 소화물 배송의 지속 가능성에 대한 심각한 고민에 직면했습니다. 내부 분석 결과, 더 이상 소화물 배송에 대한 투자는 시장 경쟁에서 승산이 없다는 판단을 내렸고, 사업의 재정 건전성 확보를 위해 소화물 배송 부문을 당기 대폭 축소하게 되었습니다. 이는 단기적인 매출 감소로 이어질 수 있으나, 장기적인 관점에서 회사의 핵심 역량을 재정비하고 수익성을 보완하기 위한 결정이었습니다. 당사는 소화물 부문을 축소하는 대신, 기업 화물운송사업에만 집중하기로 결정했습니다.