로지스몬 사업보고서 (2024.12)
1. 사업의 개요

당사는 기존 eaTalk 플랫폼 사업을 통해, 이커머스마켓이 상품 발주부터 보관, 유통 및 고객배송에 이르기까지 일련의 모든 과정들이 하나의 물류체인으로 이루어졌을 만큼 물류가 중요하다는 점을 인식하여 2021년말 B2C소화물 운송기업을 흡수합병 하였고, 현재는 물류운송전문 기업으로 변모하여 다수의 유망한 이커머스 판매자의 B2C소화물운송과 중견기업의 B2B기업화물운송 사업을 진행 중에 있습니다. 또한 소비자 구매 패턴이 기존 오프라인에서 온라인으로 지속적으로 옮겨가는 추세 속에서 물류기업들은 배송의 질 뿐만 아니라, 특히 새벽배송, 당일배송과 같은 배송시간의 단축 경쟁이 치열해지고 있는 상황입니다. 당사는 이러한 트렌드에 발 맞춰 국내 굴지의 플랫폼, 유통사들과 손을 잡고 수도권내 거점 인프라(MFC, 오프라인매장 등)를 활용한 당일 또는 익일배송 사업, 즉 '라스트마일 딜리버리' 전문 기업으로 점차 사업을 확장해 나아갈 계획에 있습니다. 가. 물류운송산업의 동향

코로나19 팬데믹을 기점으로 소비패턴이 오프라인에서 온라인으로 완전히 전환 됨에 따라 전방산업인 B2C운송시장 규모는 지속적으로 성장하고 있습니다. 펜데믹이 최종 종식된 현재도 이미 온라인으로 전환된 소비자들의 소비형태는 오프라인으로 회귀 되지 않는 상태입니다. 이러한 구매패턴의 변화에 맞춰 이커머스 기업들의 성장 또한 가속화 되었고, 기업들은 경쟁사 간의 배송서비스 차별화를 위한 인프라, 물류 IT 기술 확보에 앞장서면서 물동량 처리의 고도화를 통한 서비스 경쟁력 강화에 주력하고 있습니다. 이에 따라 기존 택배업체 외에도 대형 유통기업 및 온라인플랫폼들은 물류 거점 확보를 위한 대규모 자본을 투입하고 있으며, 정부도 스마트 물류시스템과 인프라 조성을 주요 정책 목표로 제시하고 활성화하기 위한 계획을 내 놓았습니다. 이러한 운송(배송) 수요 증가와 더불어 물류 인프라 시설은 지속적으로 확충되고 있는 반면, 실제 운송(배송)에 대한 공급은 수요를 따라가지 못하고 있는 실정입니다. 이에 따라 운송시장에 대한 고객 니즈는 더욱 증가되고 있는 추세입니다.

(1) B2C운송시장 현황 및 전망(공신력있는 자료의 제공을 위해서 한국통합물류협회 출처의 자료를 토대로 작성하였으며 단, 협회내 최신 자료 집계가 아직은 2021년 또는 2023년까지 제한된 점 양지하시기 바랍니다.)

① 연도별B2C(택배) 물동량 추이(출처_한국통합물류협회) (단위: 만박스)

년도	물동량	전년대비 증감율	2012년대비 증감율

2012년	140,598	8.2%	0.0

2013년	150,931	7.3%	7.3%

2014년	162,325	7.5%	15.5%

2015년	181,596	11.9%	29.2%

2016년	204,666	12.7%	45.6%

2017년	231,946	13.3%	65.0%

2018년	254,278	9.6%	80.9%

2019년	278,980	9.72%	98.4%

2020년	337,373	20.93%	140.0%

2021년	362,967	7.59%	158.2%

2022년	421,221	16.05%	199.6%

2023년	515,785	22.45%	266.9%

② 연도별B2C(택배) 이용횟수 추이(출처_한국통합물류협회) (단위: 개)

국민 1인당	경제활동 인구 1인당

2000년	2.4	5.0

2005년	11.1	22.3

2010년	25.0	48.8

2015년	35.7	67.9

2017년	44.8	84.9

2018년	49.1	92.2

2019년	53.8	99.3

2020년	65.1	122.0

2021년	70.3	128.4

2022년	81.9	146.9

2023년	100.4	177.6

(2) B2B운송시장 현황 및 전망① 국내 O/D별 B2B(화물)운송 실적(출처_한국통합물류협회)

② 국내 품목별 B2B(화물)운송 실적(출처_한국통합물류협회)

국내 화물 물동량은 연간 20억톤 이상의 매년 증가 추세로, 이러한 운송시장에 대한 수요의 폭증은 B2C(택배)시장 뿐만 아니라 B2B(화물)시장 역시 오프라인에서 온라인으로 소비구조가 전환된 현 상황에 기인한 현상이라 할 수 있습니다. 따라서 앞으로의 운송시장 전망은 좋은 흐름이라 할 수 있습니다.

나. 물류운송산업의 성장성

온라인 소비와 그에 따른 배송서비스의 편리함을 경험한 소비자들은 다시 오프라인 시장으로 회귀하지 않을 것으로 예상될 뿐만 아니라, 주요 유통 업체 및 온라인 플랫폼들의 배송경쟁으로 인해 B2C운송시장 규모는 꾸준한 성장세가 지속될 것으로 보입니다.

(단위: 억원)

매출액	전년대비증감율	2012년대비 증감율

2012년	35,232	7.0%	0.0

2013년	37,348	6.0%	6.0%

2014년	39,756	6.4%	12.8%

2015년	43,437	9.3%	23.3%

2016년	47,444	9.2%	34.7%

2017년	52,145	9.9%	48.0%

2018년	56,673	8.7%	60.9%

2019년	63,303	11.7%	79.7%

2020년	74,925	18.4%	112.7%

2021년	85,887	14.6%	143.8%

또한 익일배송, 당일배송과 같은 고객 배송시간을 단축시킬 수 있는 운송서비스가 대형 유통사 및 이커머스 기업들의 소비자를 유인할 수 있는 가장 큰 마케팅 방법으로 자리매김 함에 따라서, 유통사는 점차 더 나은 물류서비스의 제공 및 이에 따른 물류비 절감을 꾀하고자 대형 택배사 뿐만 아니라 점차 유망 중소 운송기업들과도 지속적으로 협업해 나아가고 있는 상황입니다. 이는 물류 운송 업종을 영위하는 동사와 같은 중소기업들의 지속적인 가치 상승 효과로 이어질 것이라 판단하고 있습니다.

다. 경기변동의 특성

물류산업은 크게 경기에 민감하지는 않습니다. 특히 B2C시장의 경우 오히려 경기 불황이 지속될수록 오프라인소비에 소요되는 금전적, 시간적 기회비용을 절감하고자 온라인 시장이 더욱 활성화 됨에 따라 B2C배송(택배) 시장에 대한 수요는 더욱 증가하는 추세입니다.

특히 경기의 변동성보다는 소위 MZ세대라 할 수 있는 세대의 변동성에 더욱 주목할 필요가 있습니다. 변화되고 있는 지금의 세대는 생활 및 여가의 대부분을 모바일 내에서 해결하고자 하는 흐름으로 변화하고 있습니다. 다시 말해, 쇼핑, OTT시청과 같이 일상 생활의 대부분을 온라인 상에서 해결하고자 하는 경향이 강하게 나타납니다.

이러한 세대간 오프라인에서 온라인으로의 소비 패턴 변화는 이 역시 앞으로 운송(배송)산업 발전의 촉진제 역할을 할 것으로 기대하고 있습니다.

라. 경쟁우위요소

물류운송산업은 과거 전통 택배기업들이 시장을 지배하고 있었지만, 기존 유통업체와 온라인 이커머스 업체가 자체배송 기반의 물류 역량을 내재화하기 위해 풀필먼트 사업에 진출하면서 시장의 경쟁은 더욱 치열해지고 있는 상황입니다. 이로 인해 이커머스 기업들은 저마다 물류시설 인프라 확충에 집중하게 되었고, 반면 전통 택배업체들의 기존 물류시설 등의 인프라 가치는 축소되고 있는 상황입니다. 또한 이러한 상황이 펼쳐짐에 따라 과거 전통 택배기업들이 독점하다시피 한 운송시장에서도 대형 이커머스 기업들이 직접 이들과 경쟁하게 되면서, 이커머스 기업들의 자체적인 운송시스템 구축에 대한 수요 증가는 자연스레 중소 운송기업들의 공급기회 확대로 이어지는 흐름입니다. 따라서 중소 운송기업들은 이커머스 기업들과의 연합전선을 구축하여 '라스트마일'에 강점을 기반으로 한 집약적이고도 신속한 배송서비스 제공이 가능하다는 점을 내세워 다양한 배송옵션으로 시장 점유를 확대해 나가고 있습니다.