네오오토 사업보고서 (2021.12)
6. 주요계약 및 연구개발활동

가. 경영상의 주요계약공시서류 작성기준일 현재 해당 사항이 없습니다.나. 연구개발활동(1) 연구개발 담당조직

공시서류 작성기준일 현재 연구개발 조직은 연 구소 산하 2개팀으로 구성되어 있으며, 연구소장을 포함한 총 12명이 연구개발에 종사 하고 있습니다 . 제품의 설계, 원가, 개발 초도품의 생산 및 양산 안정화에 이르기까지 기술 파트 업무를 수행하고 있으며, 각 부문의 유기적인 협조로 연구개발 효과가 극대화 되도록 운영되고 있습니다.

(2) 연구개발비용 당사는 발생한 연구개발 비용을 회계처리 기준에 따라 제조원가 및 판관비에 반영하여 처리하고 있으며, 당기 자산처리 된 연구개발비용은 없습니다. (단위 : 천원)

구 분	2021년도
(제12기)	2020년도
(제11기)	2019년도
(제10기)

자산처리	원재료비	-	-

인건비	-	-

감가상각비	-	-

위탁용역비	-	-

기타 경비	-	-

소 계	-	-

비용
처리	제조원가	1,093,012	505,481	467,483

판관비	452,251	496,292	521,872

합 계
(매출액 대비 비율)	1,545,263(1.09%)	1,001,772(0.85%)	989,355(0.84%)

(3). 연구개발실적

[ 최근 3년간 상용화된 연구개발 실적 ]

품목	개발내용	개발기간	기대효과	상품화

피니언기어	■차량의 고급화 및 편의성 개선등으로 고급차의 자동변속기 미세소음 해결을 위해 프리미엄차종인 후륜8속 피니언 기어의 최상위 가공 공법, 치면 그라인딩 공법 적용 개발
- 변속기 종류 : 후륜8속 자동변속기 2종(피니언기어 20개 장착)
■현대트랜시스 자동변속기 타사판매(크라이슬러)로 인한 타사판매용 변속기 피니언 기어 개발 양산 적용	2011년 ~2012년	현대자동차, 기아 승용 차종변속기 적용에 따른 매출액 증가	완료
: 개발완료후고객사 신차적용

■후륜8속의 치면 그라이딩 공법 적용 ITEM수량 증가로 치면 그라이딩 신규라인 증설 양산 적용
■변속기의 소음개선을 위한 피니언기어 설계변경에 대한 TEST 및 시제품 개발진행에 적극적인 참여를 통한 신규변속기 개발 노력	2012년 ~2013년	현대자동차, 기아 승용 차종변속기 적용에 따른 매출액 증가	완료
: 개발완료후
고객사 신차적용

■현대 기아 자동차 일부차량 기종 변경 및 중량저감, 연비개선 차원으로 변속기 다운사이징등 신규개발 프로젝트(프로젝트명 GEN2)에 참여 개발진행중, 변속기 소형화로 인한 원소재 개선,공법변경등 개발업무에 적극 대응 개발중에 있음	2013년 ~2014년	현대자동차, 기아 승용 차종변속기 적용에 따른 매출액 증가	완료
: 개발완료후
고객사 신차적용

디프어셈블리	■디프 어셈블리의 구동력 향상을 위해 2륜구동 ITEM에 대한 저마찰 베어링 적용 개발 양산적용
-변속기 종류:중.대형 6속자동변속기 4종
■디프 어셈블리 내부의 회전력 향상을 위한 디프 케이스 내경 오일그루브 형상 개발 및 내부 부품 변경 개발 적용
-변속기 종류:중형6속 자동변속기 2종	2011년 ~2012년	현대트랜시스 조립 물량 담당에 따른 매출액 증가	완료
: 개발완료후
고객사 신차적용

■중형6속 차량 페이스리프트에 적용되는 자동변속기 다운사이징용 디프 어셈블리 개발 양산적용
-기존 6ITEM에서 7ITEM으로 증가
-변속기 종류 : 중형6속 1종	2012년 ~2013년	현대트랜시스 조립 물량 담당에 따른 매출액 증가	완료
: 개발완료후
고객사 신차적용

■디프 어셈블리 케이스 내구성 증대를 위한 설계변경품 개발진행
-디프케이스 외경에 적용중이던 열처리 공법을 내경에 적용하여 케이스의 내구성 증대
-변속기 종류 :중대형4종
■기아 일부차량 기종체인지 및 중량저감,연비개선등 신규개발프로젝트 참여(프로젝트명 GEN2) 개발진행중
-디프케이스 설계변경 일부 SUB품 SIZE축소등 개발적극 대응중	2013년 ~2014년	현대트랜시스 조립 물량 담당에 따른 매출액 증가	완료
: 개발완료후
고객사 신차적용

■글로벌OEM向 디프어셈블리 수주확정 - 글로벌 차량 변속기 적용	2021년~2022년	글로벌OEM 승용차종변속기 적용에 따른 매출액 증가	개발중

대형기어등	■7속 Double Clutch 변속기내 Transfer Gear 양산적용	2013년 ~2014년	현대자동차, 기아 승용 차종변속기 적용에 따른 매출액 증가	완료
: 개발완료후
고객사 신차적용

■후륜8속 자동변속기의 PISTON CLUTCH 신규개발 양산적용
-기존 스틸재질이었던 PISTON을 알루미늄 재질로 변경하면서 신규로 수주함. 알루미늄 단조 공법 적용
-기존 CNC가공에서 전용 복합가공기 LINE적용으로 생산성 향상	2013년 ~2014년	현대자동차, 기아 승용 차종변속기 적용에 따른 매출액 증가	완료
: 개발완료후
고객사 신차적용

■전륜6속 자동변속기 4대기어의 기어연삭 공법을 1차업체 국내 최초로 수주받아(기존 완성차 인라인 가공) 양산적용
-현대트랜시스 멕시코 공장으로 공급
(완성차 : 기아 멕시코 공장)	2014년
~2015년	멕시코 수출용 현대자동차, 기아 승용 차종변속기 적용에 따른 매출액 증가	완료
: 개발완료후
고객사 신차적용

■전륜6속 자동변속기 어널러스 기어의 헬리컬브로치 가공 공법을 1차업체 국내 최초로 수주받아(기존 완성차 인라인 가공) 양산적용
-현대트랜시스 멕시코 공장으로 공급
(완성차 : 기아 멕시코 공장)	2014년
~2015년	멕시코 수출용 현대자동차, 기아 승용 차종변속기 적용에 따른 매출액 증가	완료
: 개발완료후
고객사 신차적용

■전륜8속 대형 자동변속기 어널러스 앗세이 선기어를 수주받아 기존 기어가공 위주의 공법에서 전자빔 용접 공정을 확대적용하여, 향후 아이템 다변화로 인한 매출 증대에 가능성 확보
-현대기아차 자동변속기 기존6속에서 8속으로 변속기 다단화 적용 진행중	2014년
~2016년	현대자동차, 기아 승용 차종변속기 적용에 따른 매출액 증가	완료
: 개발완료후
고객사 신차적용

■7DCT 스피드 기어 앗세이 5단/6단/7단 수주받아 기존 현대트랜시스 인라인에서 진행중인 치절,조립,용접,단면연삭,기어연삭등 다양한 공법을 사내에 적용
-현대자동차 울산공장 물량 수주(20만대)	2015년
~2017년	현대자동차, 기아 승용 차종변속기 적용에 따른 매출액 증가	완료
: 개발완료후
고객사 신차적용

■전륜 8속 중대형 자동변속기 트랜스퍼 드라이브 기어 수주확정으로 전륜8속 중형의 물량이 증가됨에 따라 매출증가 예상됨	2016년
~2017년	현대자동차, 기아 승용 차종변속기 적용에 따른 매출액 증가	완료
: 개발완료후
고객사 신차적용

■전륜 8속 중형 자동변속기 어널러스 앗세이 수주확정_기존 수주받은 전륜8속 대형 어널러스 앗세이 기어의 전자빔 용접 안정화로 대형 물량까지 수주 확정-향후 CAPA에 따른 라인증설 및 매출증가 예상됨	2016년
~2017년	현대자동차, 기아 승용 차종변속기 적용에 따른 매출액 증가	완료
: 개발완료후
고객사 신차적용

■감마CVT 피니언기어,선기어,4대기어,어널러스 기어 수주 확정으로 현 주력인 6속 자동변속기의 대체 아이템으로 꾸준한 매출 유지 예상됨	2016년
~2018년	현대자동차, 기아 승용 차종변속기 적용에 따른 매출액 증가	완료
: 개발완료후
고객사 신차적용

■습식8속 DCT 스피드 기어 4종, T/F 기어 2종을 수주받아 단조~치연삭 공정까지 완성기어로 개발 완료하여 납품 진행
싼타페, 쏘렌토 등 SUV차량이 국내 뿐만 아니라 북미에서 판매 호조에 따른 지속적인 매출 증가 예상	2018년~2020년	최근 SUV차종판매호조에 따른 매출 증가	완료
: 개발완료후
고객사 신차적용

■경소형 선기어 트랜시스 라인 이관 및 외주화로 인한 물량 수주확정 및 매출증대 예상됨	2020년~2020년	현대자동차, 기아 승용 차종변속기 적용에 따른 매출액 증가	완료: 개발완료후고객사 신차적용

■글로벌OEM向 전륜8속 어널러스 앗세이 수주확정으로 매출 증대 예상됨	2021년~2022년	글로벌OEM 승용차종변속기 적용에 따른 매출액 증가	개발중

전동화부품	■북미向 FCA 퍼시픽카에 적용되는 PHEV用 모터 샤프트를 수주 받아 호빙, 브로치, 쉐이퍼, 진공침탄, 외경연삭, 기어호닝 등 전용라인 구성으로 품질 안정화를 통한 고객만족을 실현중임
FCA 모터 샤프트의 성공적인 양산을 계기로 향후 전동화 부품의 수주 확대에 기여 할것으로 예상됨	2017년~2018년	전동화 부품 수주확대	완료
: 개발완료후
고객사 양산 적용

■현대기아 전기차 감속기용 디퍼런셜 기어류 수주 - 적용차종 : 코나, 니로, 아이오닉 후속차종 및 고성능 전기차	2021년~2022년	현대자동차, 기아 승용 차종변속기 적용에 따른 매출액 증가	개발중

■무인전술차량用 인휠감속기 시제품 제작에 모비스와 협업하여 국방부 납품 完	2021년~2021년	인휠감속기 시제품 제작을 통한 제작기술 경쟁력 확보	완료시제품 납품완료.

WC
300	■ 월드클래스 300기업 선정	2016년
~2025년	글로벌 진출을위한 R, 마케팅 사업의 국가지원	해외 직접수출
기회확대

■ 월드클래스 300 R 과제사업 선정 및 성공수행 완료	2017년~2021년	부설연구소 기술확립 및 독자 기술 개발을 통한 전동화 파워트레인 확보	신규수주 확대 및 미래산업 육성

IP-
R	■ 신규 IP 창출
- 차량용 차동장치 (부시)- 전기 자동차용 2단 변속기- 차량용 차동장치- 차량용 차동장치 및 그 제조방법 - 차량용 변속기 및 차량의 동력전달장치 (링기어+유성기어 2단)- 차량용 변속기 및 차량의 동력전달장치 (링기어 없는 유성기어 3단)- 차량용 파킹장치 및 이를 포함하는 차량용 변속기- 스냅링 회전 방지 구조- 1축 쉬프트 메커니즘- 원웨이클러치 회생제동 시스템- 다단변속기를 활용한 전기차 크립속도 다양화 제어 방법 - 원웨이클러치를 이용한 전기자동차 2단 변속기- 전기자동차용 변속이송장치 시스템- 전기차용 파킹 시스템- 전기차 변속기용 클러치팩 시스템	2016년~2021년	지적재산권 확대를 통한 경쟁력 확보	신규수주 확대 및 미래산업 육성

정부
과제 수행 현황	■ 월드클래스 300 R /한국산업기술진흥원
- 경량화 기술 적용 Differential Assembly 및 이를 적용한 Carrier방식 전기차용 일체형 변속장치 개발	2017년
~2021년	전기자동차용 2단 변속기 적용에 따른 매출액 증가	진행
: 개발 완료후
고객사 대상차량 적용기대

■ 산업집적지경쟁력강화사업 중형R 지원과제/한국산업단지공단
- 2.5ton급 전기상용차用 변속장치 Sysyem 최적화 개발	2021년
~2022년	전기상용차용 2단 변속기 적용에 따른 매출액 증가	진행
: 개발 완료후
고객사 대상차량 적용기대

■ 자동차부품기업 혁신지원 사업
/한국자동차연구원
- 초소형 전기차핵심부품 국산화를 위한 파킹기어 내장형 감속기 개발	2021년~2023년	초소형전기차용 감속기 적용에 따른 매출액 증가	진행
: 개발 완료후
고객사 대상차량 적용기대