서연이화 분기보고서 (2022.03)
7. 기타 참고사항

가. 회사의 상표, 고객관리 정책 당사는 자동차 인테리어 전문기업으로 "Global Auto Parts Supplier"를 비전으로 하여 고객을 우선시하는 고객 지향적 경영활동을 전개하고 있습니다.당사는 완성차 메이커에서 서비스센터, 정비업소, 최종 사용자와 더불어 모든 이해관계자에 이르기까지 다양하고 폭넓은 고객을 대상으로 고객의 사소한 니즈라도 사전에 파악, 예방하고자 하는 기본 원칙을 정하고 있습니다. 이를 위해 필드에서 제기된 품질 이슈에 대해서는 고객사와 최종소비자의 요구에 신속하고 철저하게 서비스 활동을 전개하기 위하여 완성차 업체의 A/S 채널을 통한 A/S 대응 체제를 구축하고 있습니다.

당사의 생산제품 특성상 독자적인 브랜드는 없지만 기업 브랜드 가치 향상을 위해 기술, 품질, 가격 경쟁력 확보를 최우선 과제로 하고 있으며 기업 브랜드 홍보를 위해 국내외에서 개최되는 모터쇼와 각종 전시회에 참여하고 아울러 정부 주관 국책사업 및 국내외 세미나에 적극적으로 참여하여 회사 가치를 높이고 있습니다. 그 결과 국내자동차 시장에서 최고의 자동차 내외장 업체로 인정받고 있으며 나아가 해외자동차 시장에서도 그 인지도를 확장해가고 있습니다.

향후 당사는 고객만족 경영활동을 확고히 하고 글로벌 경쟁력을 더욱 향상시켜 치열한 글로벌 자동차 시장에서 우위를 확보하기 위해 전력을 다 할 계획입니다.

나. 주요 지적재산권 보유 현황 당사는 자동차산업의 트렌트 변화에 발맞추어 중앙연구소를 중심으로 R 활동을 지속적으로 강화하고 있으며 보고기간말 현재 총 1,697건의 지적재산권이 등록되어 있습니다.보 고기간말 현재 당사가 보유한 지적재산권의 대부분은 자동차 내외장품과 관련된 것으로 신소재, 신공법,친환경 및 미래차 관련 기술을 포함 함으로써 회사 경쟁력 강화에 기여할 것으로 기대하고 있습니다.

분류	특허권	실용신안	디자인	합 계

건수	1,236	164	297	1,697

당분기 중 당사가 취득한 주요한 특허권의 요약 현황은 다음과 같으며, 자세한 내용은 상세표를 참조해주시기 바랍니다.

상용화 여부	특허권 수	특허 명칭

적용	9	차량용 내장재의 성형장치 및 성형방법 등

적용 예정	25	도어트림 변형 방지 장치

※상세 현황은 '상세표-4. 당분기 중 취득한 주요 특허권' 참조

다. 환경 관련 규제 사항

윤리경영과 환경경영이 기업의 가장 중요한 경쟁력으로 중시되는 상황에서 당사는 내장재 부분의 선두 주자로 기획, 설계 생산, 판매의 전 과정에서 발생하는 환경영향을 최소화 하기 위하여 국내외 환경법규와 규제 동향 및 이해관계자의 요구사항을 사전에 파악하고 환경의식 확산, 청정생산기술의 확보, 환경친화적 제품설계 활동 전개, 환경경영체제 기반을 마련하여 환경경영체제를 구축하고 있습니다.

온실가스 및 연비규제가 미국, EU 등 세계 주요 국가들을 중심으로 전세계적으로 강화되고 있으며, 이에 대한 대응 기술이 미래 자동차 업체의 경쟁력을 좌우할 것입니다. 또한 친환경 자동차 판매 비중을 할당하는 국가가 점차 늘어나고 있을 정도로 전 세계적으로 환경 보호를 위한 규제는 점점 강화되는 추세입니다.

이에 당사는 친환경 경영체제를 구축하여 에너지 사용량 절감 및 유해물질 배출물 절감을 위해 노력하고 있으며, 더 나아가 구매체계를 재정비하여 친환경 제품을 개발하는 것을 목표로 설정하고 그 달성을 위해 노력하고 있습니다.

또한, 당사는 에너지 절감 활동의 일환으로 냉난방기, 자재창고, 화장실 조명의 절전관리 등의 전사적 절전 캠페인을 전개하여 에너지를 절감하고 있으며 제조공정 운영을 통해 배출물 절감 노력을 지속하고 있습니다. 유해 환경물질인 휘발성 유기화합물(VOCs)을 관리하기 위하여는 관련 시설을 설치하여 운영하고 있으며, 더 나아가 신차에서 발생하는 휘발성 유기화합물(VOCs)이 인체에 유해한 영향을 미치는 점에 주목하여 VOC 분석실을 운영하며 설계 단계부터 냄새와 VOCs가 적은 소재를 적용함으로써 차량 탑승자의 건강 증진을 위해 노력하고 있습니다. 아울러, 당사는 신차 단계부터 철저한 분석을 통해 중금속 관련 법규와 규제에 만족하는 제품을 양산하고 있으며 더 나아가 협력업체 환경경영체제 구축을 통해 경쟁력 있는 협력업체를 육성하는 것 또한 간과하지 않고 있습니다.한편, 당사는 부품 수를 줄이고 경량화된 제품을 개발해서 차량의 연비 개선을 통한 배기가스 발생 최소화에 기여하고 있으며 폐차 단계에서 부품의 재활용 비율을 높이는 기술 개발에도 힘쓰고 있습니다.특 히, 전기차 시대로 접어 들면서 친환경 소재 개발에 더욱 박차를 가하고 있습니다. 이미 일부 도어트림 아이템에는 재활용 페트병을 가공해 만든 원사(실)와 원단(천), 유채꽃 기름에서 유래한 성분을 활용한 페인트, 사탕수수 추출 원료를 사용한 원단 및 대나무 추출 성분을 활용한 수지 등 친환경 소재를 적용하고 있습니다. 이처럼 당사는 전기차 시장에서 경쟁력을 강화하기 위해 친환경 신소재와 관련해 확보한 특허 등 지적재산권이 보고기간말 현재 기준 1,700개에 달할 만큼 친환경 소재 개발에 적극적으로 대응하고 있습니다. 친환경 소재를 사용하면서 얻는 또 다른 효익은 내장재의 무게를 상당 부분 감소시킬수 있다는 점입니다. 차량의 무게를 최대한 줄여야 1회 충전으로 주행 가능한 거리가늘어나기 때문에 당사는 지속적인 연구 및 개발을 진행하였으며, 그 결과로 도어트림기준으로 일정 부분 경량화에 성공하였습니다. 현재 친환경과 경량화는 전기차 시대에 선택이 아닌 필수적 요소이기 때문에 당사는지속적인 연구, 개발에 매진하여 경량화된 친환경 소재를 활용한 내장재로 전기차 시대에서도 자동차 내장품 경쟁력을 강 화하는 동시에 미래 자동차 부품 산업을 선도하기 위해 노력 중입니다.

라. 시장여건 및 영업의 개황 등 (1) 산업의 특성 자동차산업은 한나라의 경제력과 기술 수준의 잣대가 될 뿐만 아니라 산업구조 고도화와 경제성장에 결정적인 역할을 하는 국가중추 산업으로 철강, 기계, 화학, 유리, 플라스틱 등의 소재산업과 2만여 개의 부품을 만드는 부품업체들이 연계되어 있어 광범위한 산업 기반을 전제로 하기 때문에 국내 경제에 대한 직접적인 전후방 산업 연관 효과가 큰 산업입니다. 자동차의 전방산업으로 철강, 금속, 유리, 고무, 플라스틱, 섬유, 도료등의 소재산업과 시험연구 및 제조설비사업이 있고, 제조 후에 일어나는 후방산업으로는 이용부문의 여객운송, 자동차임대, 주차장 등 운수서비스 산업, 판매·정비부문의 자동차 판매 및 부품·용품 판매, 자동차 정비 등의 유통서비스 산업이 있습니다.최근 세계 경제의 경쟁구도가 글로벌화 함으로써 국내 완성차 업체들의 해외 진출에 따른 해외 현지 생산이 증가함에 따라 자동차부품 회사들도 해외 동반 진출 및 현지 기업과의 경쟁이 심화되고 있습니다. 따라서 자동차 부품산업 또한 글로벌 경쟁력 제고를 위해 자동차 부품의 핵심기술 개발 및 독자기술 확보가 요구됩니다. (2) 산업의 성장성

① 자동차 산업 전망

한국자동차산업협동조합의 자동차 생산 및 판매 실적 자료에 의하면 2021년 국내 자동차 내수는 전년도 역대 최다 판매에 따른 역기저효과와 차량용 반도체 공급 부족에따른 생산차질 등으로 전년대비 대비 약 10% 감소한 144만대를 기록하였으며, 수출은 전년도 코로나19로 인한 해외공장의 락다운 및 수요 감소에 따른 기저효과와 미국, EU 등 주요시장과 신흥시장 수요 회복세에 힘입어 전년동기 대비 약 8% 증가한 204만대로 집계되었습니다.2021년 국내 자동차 생산은 글로벌 반도체 대란 등 연속된 악재 속에서도 재고관리와 적극적 반도체 확보노력 전개 등으로 감소폭을 최소화하며 전년대비 1.3% 소폭 감소한 346만대를 기록하며 글로벌 자동차 생산 국가 중 중국, 미국, 일본, 인도에 이어 전년도와 동일한 5위의 순위를 유지하였습니다.한편, 2022년 국내 자동차 내수는 국내경기 및 소비여력 회복세에도 불구하고 차량용 반도체 공급부족의 지속, 정부 지원책 약화 및 업계 신차출시 감소 등의 영향으로 전년 수준의 실적을 기록할 것으로 전망하고 있으며, 수출은 전년도에 적체된 수요의실현과 코로나19의 진정세, 하반기부터 차량용 반도체 수급 안정화 등으로 전년대비약 6% 증가한 218만대로 전망하고 있습니다.2022년 국내 자동차 생산은 미국 및 신흥시장 등 글로벌시장의 수요 회복에 따른 증가 등으로 전년대비 약 3% 증가한 360만대 수준을 생산할 것으로 전망하고 있습니다.2022년 글로벌 자동차시장은 코로나19의 진정 국면 진입과 반도체 수급문제의 점진적 해소가 가능할 것이라는 긍정적인 측면이 있으나, 최근 불거진 러시아와 우크라이나 전쟁 개시로 인한 관련 국가들에서 수요 감소와 원재료 수급 문제 및 글로벌 금리 인상 여파 등의 불안정한 상황이 상존해있습니다.

동향> (단위 : 만대, %)

구 분	2019년	2020년	2021년	비고

생 산	395(-1.9%)	351(-11.2%)	346(-1.3%)	-

내수 판매(국산차)	154(-0.9%)	161(+4.7%)	144(-10.6%)	-

수 출	240(-2.0%)	189(-21.4%)	204(+8.2%)	-

주) 한국자동차산업협회 자료 참조, ( )안은 전년대비 증감률

② 차종별 선호도 변화

국내 자동차 시장은 전통적으로 승용차에 대한 소비자 선호도가 높은 시장이었습니다. 상대적으로 협소한 국토와 밀집된 생활환경, 가파른 도시화 등 복합적인 요인이 작용했을 것으로 추정됩니다. 하지만 최근에는 캠핑 문화의 발달, 라이프스타일의 변화, 소비문화 변화, 안전성 중시 등의 영향으로 SUV 차량을 선택하는 소비자가 날로증가하고 있으며, 상대적으로 승용차 선호도는 갈수록 줄어드는 추세입니다. 이는 비단 국내 자동차 소비시장에 한정된 현상이 아니라 글로벌 자동차 시장에서 공통적으로 나타나는 현상입니다.이러한 전세계적인 SUV 선호 현상은 국내 완성차 업체들의 생산데이터를 통해서도 확인 할 수 있습니다. 2015년 국내에서 생산한 완성차 중 약 52%가 승용차종이었으나, 2021년에 국내 생산 완성차 중 승용차는 22%P 감소한 약 30%이며, 대신 SUV 차종의 비중이 전체 생산차종의 절반을 훌쩍 뛰어넘으며 약 57%를 점유하였습니다.이와 같은 자동차 차종에 대한 소비자들의 선호도 변화는 완성차업체, 그리고 당사와같은 부품업체가 상품 기획 및 연구, 설계, 개발 과정에서 최우선적으로 고려해야 할 요소일 것입니다.

차종별 생산 현황>(단위: 만대,%)

구 분	2015년	2016년	2017년	2018년	2019년	2020년	2021년

승용	생산수량	238	209	181	162	142	115	103

%	52.1%	49.5%	44.0%	40.1%	36.0%	32.7%	29.8 %

SUV	생산수량	155	160	177	192	204	194	198

%	34.1%	37.9%	42.9%	47.6%	51.6%	55.3%	57.1 %

CDV	생산수량	21	17	16	13	10	9	12

%	4.5%	3.9%	3.9%	3.2%	2.6%	2.4%	3.4 %

PICK-UP	생산수량	-	-	-	-	5	4	3

%	0.0%	0.0%	0.0%	0.0%	1.2%	1.1%	1.0 %

상용	생산수량	42	37	38	37	34	30	30

%	9.2%	8.7%	9.2%	9.1%	8.6%	8.5%	8.7%

총합계	생산수량	456	423	412	403	395	351	346

%	100.0%	100.0%	100.0%	100.0%	100.0%	100.0%	100.0%

※ 한국자동차산업협회 자료 (3) 경기변동의 특성 자동차 산업은 경기변동과 밀접한 관련을 맺고 있으며, 경기 침체기에는 자동차의 수요가 다른 소비재에 비해 더 크게 감소하는 특성을 보이고 있습니다. 자동차 수요는 경기침체가 지속되는 경우 구매력 감소와 더불어 소형차 중심의 구매패턴을 보이는 반면, 경기 회복기에는 보유차량의 가격을 연간 소득의 일정 비율에 맞추어 구매하는패턴을 보여주고 있습니다.구체적으로는 경제성장률, 실질구매력의 증감 및 국제유가 동향과 밀접한 관련이 있어 경기침체에 따른 자산가치 하락, 가계부채 증가 등에 기인한 소비심리 위축과 고용 불안정, 고유가의 지속으로 인한 유지비 부담 증가 등은 자동차 판매에 부정적인 영향을 미치며, 반대로 경기회복시에는 소득증가에 따른 소비심리 회복과 고용증가, 국내유가 안정 등의 긍정적인 요인으로 판매확대의 경향을 보입니다. 이외 차량구매 및 유지비용, 수입차의 시장점유율, 신차효과 등도 자동차 내수판매에영향을 미치게 됩니다.

마. 국내외 시장여건 최근 국내뿐만 아니라 미국, EU 등 세계 주요 국가들은 온실가스 규제 등 환경규제를 급격히 강화하고 있는 추세이며 환경 친화적인 자동차가 수요 확대의 조건으로 떠오르고 있을 정도로 환경에 대한 규제가 심화되고 있습니다. 특히, 일부 주요국들은 연비규제의 강화를 통해 친환경차의 보급을 확대하고 내연기관차량 생산을 2025년에서 2040년 사이에 대폭 감축하거나 중단할 계획이며, 많은 국가에서 매년 평균연비를 올리는 것과 동시에 평균 CO2 배출을 저감하는 방향으로환경규제를 진행 중입니다. 이처럼 세계적으로 강화되는 배출가스 및 연비규제에 대한 대응기술을 기반으로 전기차를 필두로 한 친환경 기술이 자동차업체의 경쟁력을 좌우하는 중요한 요인이 되었기 때문에 자동차 업계는 차량 연비 개선을 강화하는 한편, 친환경 자동차의 수요에 적극적으로 대비하고 있습니다. 최근 전기차 시장이 급속도로 증가하고 있으며 친환경 자동차에 대한 수요는 더욱 폭발적으로 확대될 것으로 예측됨에 따라 글로벌 주요 완성차 업체들은 앞다투어 전기차 신모델을 출시하고 있는 상황입니다. 또한, 친환경 자동차와 함께 4차산업의 핵심기술인 인공지능과 빅데이터, 센서기술 등을 활용한 다양한 기술을 결합하여 자율주행차의 발전속도 또한 상당히 빨라지고 있습니다. 완전한 자율주행단계인 레벨 5까지 발전해나가는 과정에서 필연적으로 자동차의 인테리어는 인간과 기계의 상호작용이 가능한 HMI(Human machine interaction) 중심의 편의성과 감성을 강조한 인테리어로 발전해나갈 것으로 기대됩니다.

스웨이드와 같이 기존 시장에서 사용되지 않았던 소재들이 소비자의 관심을 받고 있으며 특히 스톤, 페이퍼와 같은 친환경 소재와 리사이클링 스틸, 고무와 같은 이종 소재들이 조화를 이루는 전혀 새로운 느낌의 융복합 소재들도 선보이고 있습니다. 그리고 음성인식과 인공지능 홀로그램 비서 등도 속속 등장하고 있는데, 복잡하게 나열되어 있던 물리적인 스위치류들은 음성 인식을 통해 실행되거나 필요할 때만 보이게 하는 히든 스위치 또는 Smart Surface 등의 극도로 정제된 느낌의 미니멀 디자인으로 대체되며 자동차 내부는 점점 고급화 될 것입니다. 따라서, 자율주행차의 인테리어는 인터페이스를 보다 안전하고 쾌적하게 조작할 수 있게 추구하는 것이 핵심요소이므로 자동차 내장재와 외장재 전문 생산업체인 당사와 당사의 종속회사 에게는 새로운 도약의 기회 요인으로 작용하게 될 것입니다. 당사를 포함한 연결회사들은 이와 같은 자동차 시장의 트렌드를 반영하고 연결회사간 시너지를 극대화하여 자동차 내장제품의 융복합화를 통하여 사람을 보다 사람답게 인간과 소통하는 생명력이 있는 제품을 개발하고 생산함으로써, 자동차 산업의 패러다임이 급변하는 상황에서도 지속적으로 성장해나갈 수 있는 기업으로 발돋움해나갈 것입니다.

바. 시장점유율 당사와 종속회사들은 현대자동차(주) 및 기아(주)에 자동차 내장제품, SEAT 및 전장제품을 생산 공급하는 업체로서 자동차산업의 특성상 국내외 시장에서 부품사의 점유율에 대한 통계 자료는 생성되지 않고 있습니다. 하지만, 당사는 국내 자동차 내외장재 부품 시장에서 현대자동차(주)ㆍ기아(주)의 주요 협력업체일 뿐만 아니라 미국, 멕시코, 중국, 인도, 유럽 등 글로벌 각지의 생산기지에 동반 진출하여 부품을 공급하고 있기 때문에 현대자동차 및 기아 내에서 높은 비중을차지하고 있습니다. 사 . 시장에서 경쟁력을 좌우하는 요인 및 회사의 경쟁상의 강점 (1) 경쟁력 요인 자동차산업의 근간을 이루고 있는 자동차 부품산업은 완성차업체와 분업적 산업체계로, 부품업체의 제품 기술력 및 가격이 완성차 업체의 경쟁력에 주요한 영향을 미치고 있으며, 글로벌시장에서도 높은 품질 수준의 기술경쟁력과 더불어 치열한 가격 경쟁이 벌어질 가능성이 높기 때문에, 완성차 업체뿐 아니라 부품업체에도 지속적인 원가절감을 통한 가격경쟁력이 요구되고 있습니다. 특히 글로벌 부품 소싱 체제를 갖춘 외국 완성차업체 및 부품업체가 국내시장에 진출하는 경우를 대비하여 국내 부품업체의 글로벌 경쟁력 확보가 요구됩니다.제품의 품질 관리를 위해서는 제품의 안전성, 디자인, 신기술 등 제품에 대한 고객의 만족도를 극대화함으로써 경쟁력을 강화시켜야 하고, 신제품 개발비용, 제조생산비, 금융비용 등을 포함한 총체적인 비용 절감을 통해 가격경쟁력과 수익성 증대가 요구됩니다. (2) 회사의 경쟁 요소 당 사는 미국 Automotive Data Center 에서 전세계 자동차부품업체를 조사하여 발표하는 세계 상위 100대 자동차 부품업체(Global Top 100 parts Suppliers) 리스트에서 전년대비 9계단 상승한 85위에 랭크되며 글로벌 자동차 내외장재 제조업체로서 경쟁력을 지니고 그 입지를 탄탄히 다져가고 있습니다.

당사를 포함한 연결회사는 지속적인 성장을 추구하고자 완성차 업체의 신차개발에 즉각적으로 대응하고 생산 제품의 상품성을 강화하기 위해 신소재, 신제품 개발 및 새로운 제품 모델을 DESIGN 하여 제안하는 등 연구개발, 품질 및 기술경쟁력 확보를 중점 경영방침으로 정하고 있으며, 제품의 특성과 완성차 업체의 생산기지에 따라지속적으로 국내외 시장확대를 추진해 가고 있습니다.

한편, 연구개발 역량에 더해 글로벌 완성차 업체에 대한 대응 역량을 증대시켜온 결과 국내 완성차 업체에 더해 벤츠, 포드, 폭스바겐, 아우디 등 주요 글로벌 완성차 업체를 신규 매출처로 확보하며 꾸준한 성장 발판을 마련해가고 있습니다. 당사와 연결회사는 아래와 같은 대응전략으로 경쟁력을 확보하고 지속적으로 영업확대를 전개하여 글로벌 자동차용 부품 시장에서 Global Auto Parts Leading Supplier로 성장해나갈 것입니다.

- 상품개발 전략 : 완성차 메이커의 요구 수준을 충족시키는 수준을 넘어, 시장의 요구를 적극 반영하여 당사 아이템이 완성차 메이커의 요구 수준을 선도할 수 있는 제품, 상품 및 사업을 창출

- 기술개발 전략 : 신기술, 신공법, 신소재 도입 등 독자 기술 확보에 그치지 않고 중앙연구소를 중심으로 국내외 전 연구소가 협업하여 미래 모빌리티에 적용 가능한 미래 사업을 발굴

- 생산성 향상 전략 : 통합관리시스템을 구축하고, 생산공정 자동화 및 공정분석과 개선으로 원가절감을 통한 수익구조 개선

- 국제화 전략 : 해외 법인 및 합작사를 통한 상품 국제화를 추진하고, 해외 전문업체와 전략적 제휴를 통하여 해외진출 및 수출사업 확대 모색

- 매출처 다변화 전략 : 가격경쟁력, R 역량 및 품질ㆍ생산관리 역량을 강화하고 계열회사 간 상호 시너지를 창출하여 글로벌 완성차 업체들의 핵심 공급업체로 성장

아. 공시대상 사업부문의 구분 당사의 사업부문은 한국표준산업분류표의 소분류로는 자동차신품부품제조업으로서당해부문의 매출액 및 자산이 총매출액 및 총자산의 90%를 각각 초과하며, 영업손익의 절대값 또한 전체 영업이익 또는 영업손실 합계액의 90%를 초과하는 지배적 단일사업부문에 해당되어 사업부문별 기재를 생략하였습니다.