한주라이트메탈 분기보고서 (2025.09)
6. 주요계약 및 연구개발활동

가. 경영상의 주요계약 사업보고서 제출일 현재 체결하고 있는 경영상의 주요 계약은 다음과 같습니다.

구분	계약상대방	계약일	계약기간	계약의 목적

임대차계약서	(주)덕성에스아이	2024.02.27	2024.02.16 ~ 2026.02.15(이후 1년 단위 자동 연장)	창고 임차

기본거래계약서	각 고객사 및 협력업체	최초 거래시	최초 계약시 ~(이후 1년 단위 자동 연장)	기본거래계약(주1)

(주1) 각 고객사 및 협력업체와의 기본거래계약서의 경우 최초 거래시 계약서 작성하며, 계약 당사자 중 어느 일방의 계약종료 의사표시가 없는 한 계약은 1년간 자동 연장되는 것으로 명시되어 있습니다.

나. 연구개발활동의 개요 및 연구개발비용당사는 외부기관과의 컨소시엄 구성을 통한 국책과제 수행, 고객사의 기술연구소와 협업을 통한 신제품 선행 개발, 산ㆍ학ㆍ연을 통한 기초 기술개발 및 인력 양성, 내부 주조ㆍ가공 생산기술 개발을 통한 공정개선 등의 업무를 수행하고 있습니다.또한, 알루미늄 부품 산업내에서 알루미늄 토탈 솔루션 프로바이더의 지위를 굳건히 하기 위해 차세대 신제품, 공법 등 개발에 최선을 다하고 있습니다.2025년 당분기 당사의 연구개발비용은 5,919백만원이며, 이 중 정부보조금으로 차감되거나 자산화 된 연구개발비를 제외하고 2,940백만원을 비용으로 회계처리하였습니다.

(연구개발비용) (단위 : 천원)

과목	제38기 당분기(2025년 3분기)	제37기(2024년)	제36기(2023년)	제35기(2022년)

연구개발비용 계	5,919,986	5,220,492	4,275,623	6,397,157

(정부보조금)	(2,979,281)	(1,865,884)	(658,278)	(2,295,906)

연구개발비/매출액 비율	3.0%	2.1%	1.9%	2.8%

매출액	200,495,888	250,764,377	220,981,852	232,496,847

※ 연결재무제표 기준이며, 연구개발비/매출액 비율 계산에 사용된 연구개발비는 연구개발비용 계를 적용하여 산정하였습니다.

다. 연구개발 조직 및 운영 당사의 연구개발 조직은 중장기 핵심기술 개발 및 성장동력을 창줄하고, 정부ㆍ지자체 개발과제 수행 및 산ㆍ학ㆍ연 연계 개발사업을 추진하는 등 컨소시움을 구성하고 대외 연구개발 활동을 하는 선행연구파트를 구성하여 운영하고 있습니다.

※ 기술연구소 조직도는 공시서류 제출일 현재 기준입니다.

라. 연구개발 실적 당사의 주요 연구개발 실적은 다음과 같습니다.

연구과제명	연구기관	연구결과 및 기대효과	상품화

다이캐스팅용 고효율 장수명티타늄 슬리브 개발	- 당사	- 티타늄 합금 인서트 방식의 슬리브 효과 검증
- 기존 슬리브의 용손현상 및 잦은 슬리브 교체 문제 등 해결
- 다양한 다이캐스팅 부픔으로의 확대 적용- 용손문제가 있는 부품으로 확대 적용 가능
- 슬리브 수명 증대로 인한 원가 절감 효과 발생 (수명 3배이상)	- 특허 등록 (전자기교반 고압주조장치의 티타늄 인서트 슬리브,( 2022.06.17/10-2411801)
- 사내 전체 라인 수평전개 성공 및 년간 사용금액 절감 (15억원/년 → 5억원/년)

Nano-ZnO 합금화 된 A356 개량합금의 최적화를 통한 고강도고인성 알루미늄 중공 경량 너클개발	- 당사
- 일진(수요기업)	- Nano-ZnO 함유된 개량형 A356 합금 개발완료- Lab scale 단위에서 양산 Scale로 Nano_ZnO 합금화된 A356 합금 개발 완료
- Nano-ZnO 합금화된 Modify-A356 합금을 적용 한 고강도 고인성 A356 알루미늄 중공형 경량 너클 개발
- 특허 출원 (차량용 알루미늄 중공 너클의 주조 방법, 2021.05.11/ 10-2021-0060553)	- 현대차 신규 SUV 차량에 중공너클 (A356 또는 Nano-ZnO A356) 적용 검토
- 쉐보레 GMT T1XX 후속 모델에 개발제품 (A356 또는 Nano-ZnO A356 중공너클)적용 검토

냉각시스템이 개선된 Multi 4-cavity저압 주조 공정을 활용한 고생산성자동차 알루미늄 너클 개발(전기차 용)	- 당사- 현대모비스(수요기업)	- 3D CAD 모델링, 3D printing을 통한 제품 설계 최적화 기술 확보
- CAE 구조 해석 및 주조 시뮬레이션을 통한 주조방안 최적화 기술 확보	- 서한산업 MV 너클 양산 중
- 서한산업/일진 SX2 너클/캐리어 양산 중- 저압주조 4-cavity 공법 양산 적용 중

대형 전자기교반 다이캐스팅 공법을활용한 HEV/EV 자동차용 2-Cavity컨트롤 암 개발	- 당사	- 전자교반고압주조공법의 개재물 혼입 최소화를 위한 주입컵 일체형 세라믹 런너 개발
- 열화상모니터링 시스템을 통한 금형 온도 구배 최소화기술 개발
- 고품질 알루미늄 2-cavity 로어암 생산 기술 확보	- 현대차 넥소 후속모델 적용검토

전기차용 배터리 앤드플레이트 및 너클 상용화를 위한 전자교반 고압주조 공정 개발	- 당사	- 전기차용 알루미늄 배터리 앤드플레이트 다이캐 스팅 주조시뮬레이션 최적화- 알루미늄 2-cavity 너클 상용화를 위한 전자교반 고압주조 공정개발	- 배터리 앤드플레이트 시제품 제작

알루미늄 주조 공정용 가상설계 플랫폼 및 이를 활용한 제조기술 개발	(주관기관) 애니캐스팅(참여기관) 당사, 서울대학교	- 대형 중공형 자동차 주조제품 개발- 주조, 열처리 연계 전 공정해석 플랫폼 개발	- 일체형 알루미늄 중공 서브프레임 개발

스마트공장 구축 및 고도화	- 당사, 아이엔지글로벌	- 제품별 추적 시스템 도입- 지능형 주조파라메터 시스템 도입- 탕구 사상 공정 2D 비전 시스템 도입- X-Ray AI 판독 시스템 도입- Bin picking 시스템 도입- 설비통합관리시스템 도입	- 스마트 공장 구축을 통한 생산성 향상 및 반품율 저감 (생산성 40% 향상, 반품율 50% 저감)- 서브프레임 양산라인 적용 중

자동차 알루미늄 서브프레임의 생산성 및 품질 향상을 위한 2 m/min급고효율/고품질 레이저 하이브리드 용접기술 개발	(주관기관) 동희산업(참여기관) 당사, 부산대학교 등	- 자동차알루미늄서브프레임부품의 용접속도 2m/min 이상의 용접 시스템 및 디지털 기반 실시간 모니터링(측정정확도95%이상)이 가능한 고효율/고품질 레이저 하이브리드 용접 기술개발	- 알루미늄 서브프레임 레이저 하이브리드 용접 기술 개발- 서브프레임 변형관리 노하우 양산라인 적용 중

멀티 스토크 저압주조 공법을 통한 전기차 배터리 모듈 제조를 위한고품질 고생산성의 8-Cavity 엔드플레이트 개발 및 품질 최적화	(주관기관) 당사(참여기관) 한국생산기술연구원(수요기업) LGESWA	- 멀티캐비티 주조 해석 최적화- 멀티캐비티 주조 능력 향상	- 고품질, 고생산성 8-Cavity 엔드플레이트 개발- V사 차량 모델 적용 검토

전자기교반 반응고 주조설비 및 공정기술 개발을 통한 두께2.5mm급전기차용 고강도/고열전도도 알루미늄 박육 부품 개발	(총괄) 당사(1세부) 다원알로이, 한국재료연구원, 우스터 대학(2세부) 당사, 진양기계, 울산과학기술원, 한국생산기술연구원, 울산테크노파크(3세부) 서영, 한국해양대, RIST(수요기업) 현대자동차	- 전자기 교반 전용 비열처리형 합금 개발- 2500톤급 고압/스퀴즈 하이브리드 다이캐스팅 설비 도입- 전자기교반 Outside slurry maker 개발- 전자기교반 반응고 주조 공법 전용 금형 표면 처리 기술 개발	- 초박육 전륜 휀더 멤버 시제품 개발 완료- 초박육 쇽업쇼버 하우징 개발- 고인성, 고방열 인버터 하우징 개발- 현대자동차 고급 세단 차량에 적용 검토

고난위 빈픽킹 기술을 활용한 비정열 고중량 제품의 수동 X-ray 라인의 로딩/언로딩 로봇자동화 시스템 구축	(도입기업)- 당사(공급기업)- (주)아이엔지글로벌	- 제품 로딩/언로딩 로봇 자동화- 비예측적인 생산비용 증가 리스크 예방- 휴머 에러 감소- 작업 DATA 활용도 증가	- 비정열된 제품 로딩/언로딩 공정 로봇 자동화- 전자교반 ADR X-RAY 검사라인 적용중

※ 출처: 한주라이트메탈(주)