한진칼 분기보고서 (2024.09)
7. 기타 참고사항

1. 상표 관리 정책가. ㈜한진칼당사는 한진 기업집단의 지주회사로서, 당사 소유 상표의 가치 제고 및 육성, 보호 활동을 종합적으로 수행하고 있습니다. 2013년 8월 1일 회사분할 이후 당사가 소유 하게 된 상표를 사용하고 있는 계열사와 상표 사용 계약을 체결하여 사용료를 수취하고있습니다. 사용료는 사용하는 회사의 매출액을 기준으로 산정됩니다. 2. 지적재산권 보유 현황 작성 기준일 현재 당사는 951건의 상표를 보유하고 있습니다. 3. 환경 물질의 배출 또는 환경 보호와 관련된 정부 규제의 준수가. 주요자회사 ㈜대한항공

㈜대한항공의 환경영향에는 항공기 운항 시 배출되는 이산화탄소와 이착륙 소음, 각종 지상조업활동 과정에서 발생하는 폐기물, 폐수, 대기오염물질 등이 있으며, 배출권거래제, 화학물질관련법 등 국내외 환경규제를 적용 받고 있습니다.

당사는 연료효율이 높고 소음 발생이 적은 최신의 친환경항공기를 지속 도입하여 항공기 운항 과정에서 발생하는 배출가스와 소음을 최소화 하고 있으며 다각적인 연료절감 과제를 시행하여 이산화탄소 배출량을 줄여 나가고 있습니다.

또한, 지상의 각 사업장에서 발생하는 대기오염물질과 수질오염물질 등은 법적 배출 허용 기준의 50% 미만으로 오염물질이 배출되도록 엄격히 관리하고 있으며, 화학물질의 안정적인 관리를 위해 화학물질관리시스템을 구축하여 화학물질 입출고 정보와 사용현황을 체계적으로 관리하고 있습니다.

뿐만 아니라, 당사는「환경 오염 피해 배상 책임 및 구제에 관한 법률」에 따라 환경오염 피해 발생시 법적 책임 보상(환경 복구, 손해배상 등)및 환경영향(수질, 대기, 토양 오염 등 ) 피해에 대응하기 위하여, 전사 해당 사업장에 대해 환경책임보험을 가입하여 회사에 미치는 영향을 최소화 하고 있습니다.

나. 주요자회사 ㈜한진

㈜한진은「물류정책기본법」 제60조의3 (환경친화적 물류활동 우수기업 지정) 및 동법 시행규칙 제14조의2 (우수녹색물류실천기업의 지정기준 및 절차 등)에 따라 '15년 국토교통부로부터 우수녹색물류실천기업 인증을 취득하여 현재까지 유지하고 있습니다.

(우수녹색물류실천기업 인증)

- 근거법령 : 「물류정책기본법」 제60조의3

- 인증부처 : 국토교통부

- 최초 인증일 : 2015년 10월 30일 (3년 주기로 갱신)

- 유효기간 : 2022년 1월 3일 ~ 2025년 1월 2일다. 주요종속회사 ㈜칼호텔네트워크㈜칼호텔네트워크는 기업의 사회적 책임을 실현하기 위해 온실가스 및 환경오염을 최소화하기 위한 노력을 기울이고 있습니다. 또한, ㈜칼호텔네트워크가 운영하는 그랜드 하얏트 인천 호텔 웨스트 타워는 미국 그린빌딩위원회(USGBC·The U.S. Green Building Council)에서 주관하는 친환경 건물 인증 (LEED·Leadership in Energy Environmental Design)의 골드 등급을 획득했습니다. 4. 시장여건 및 영업의 개황 등가. ㈜한진칼(1) 업계의 현황

국내 지주회사의 수는 2023년 12월말 총 172개사로 전년의 168개보다 4개사가 증가하였습니다.[공정거래법상 지주회사 수 증가 추이]

(단위 : 개, 누적)

2012년	2013년	2014년	2015년	2016년	2017년	2018년	2019년	2020년	2021년	2022년	2023년

지주회사 전체 수	115	127	132	140	162	193	173	173	167	164	168	172

대기업집단	30	32	31	30	20	41	37	39	43	46	48	58

(출처 : 공정거래위원회 보도자료, 2023.12.15)

(2) 회사에 영향을 미치는 법률지주회사는 독점규제 및 공정거래에 관한 법률의 지주회사 등의 행위제한 등에 해당하는 행위를 하여서는 안됩니다. 또한, 당사는 주권상장법인으로서 자본시장과 금융투자업에 관한 법률에 의하여 종속회사의 주요사항을 신고하여야 하며, 동시에 지주회사로서 유가증권시장 공시규정에 따라 자회사의 주요 경영사항에 대하여도 신고하여야 합니다.나. 주요자회사 ㈜대한항공(1) 업계의 현황 국제항공운송협회(IATA)의 자료에 따르면, 2024년 8월 누계 국제 항공여객 수송은 전년 대비 15% 증가하였으며, 여객 탑승률은 83.1%로 전년 대비 0.7%p 상승하였습니다. IATA는 항공권 예약 및 판매 증가세에 따라 당분간 항공여객 수요의 호조가 지속될 것으로 전망하고 있습니다. 2024년 8월까지 국제 항공화물의 수송은 전년 대비 14% 증가하였습니다. 여객기 Belly 공급 증대 영향으로 항공화물 공급이 전년 대비 13% 증가하였으나, 전자상거래 호조 및 해운 공급 제약으로 인해 항공화물 수요 및 운임은 견조한 흐름을 보이고 있습니다.

(2) 공시대상 사업부문의 구분(가) 항공운송사업

1) 여객사업

여객 최성수기에 해당하는 3분기에는 계절적 비선호 목적지인 대양주 제외, 모든 노선에서 전분기 대비 공급을 추가 운영하였습니다. (전분기 대비 중국 +13%, 일본 +9%, 동남아 +5% 등) 여름철 휴가 및 추석 연휴 기간 집중이 예상되는 수요에 탄력적으로 대응하고 HIGH VALUE 승객을 적극 유치한 결과, 전분기 대비 노선 수익은 +7%, Yield는 +4% 제고하였습니다. 미동부, 캐나다 노선 뿐만 아니라 중국/동남아 발착 연결수요가 견조한 흐름을 유지한 미주 노선이 3분기에도 여객사업의 호실적을 견인하였습니다. 또한 상대적으로 긴 연휴가 포함된 분기 특수성 영향, 구주 및 동남아의 관광 목적지에 집중된 수요를 성공적으로 유치하였습니다.2024년 3분기 당사의 누적 여객 수송실적 (RPK, Revenue Passenger Kilometer)은 2019년 동기간 대비 92% 수준을 기록했습니다. 이는 2023년 동일 기간과 기간과 비교했을 때에도 +16% 증가한 수치로 회복을 넘어 본격적 성장의 시기가 임박했음을 예고했습니다. 미-중 양국간 직항 공급 회복이 지연되고 있는 가운데 미주발착 중국 연결 수요가 여전히 견조했으며 미동부 및 캐나다에 수요가 집중되며 미주 노선은 전년비, 19년비 공히 수송실적을 제고하였습니다. (수송실적 : 전년비 +11%, 19년비 +5%)한편, 장기 연휴가 포함된 계절적 성수기 효과로 관광 노선 중심 수요가 강세를 보인 구주 및 동남아 노선도 전년비 수송이 증가하였습니다. 특히, 구주노선은 9월 11일, 포르투갈 리스본 노선에 신규 취항하며 신규 수요 개발 노력을 병행하였습니다. (수송실적 전년비, 구주노선 +6%, 동남아 노선 +20%) 엔저 장기화라는 호재 기반, 공격적 공급 확대를 기조로 (나가사키, 오비히로 등 지방 소도시에 부정기 운항) 노선을 운영한 일본 노선 역시 전년비 수송실적을 +46%로 대폭 개선하였습니다. 중국발착 미주 연결 수요가 호조세를 유지한 중국 노선의 경우, 한-중 양국간 관광 및 방문 수요가 점진 회복세를 보이며 전년비 수송 실적이 +92% 증가하였습니다.국내선은 국외 여행 선호 영향에 따른 하계 휴가/방학 기간 해외 출국 증가로 2023년 대비 수송실적이 소폭 감소했으나 선제적 공급 가감, 고단가 고객 유치 활동 등을 통해 수요 위축 및 수익성 악화 환경에 대응하였습니다. (수송실적 : 전년비 -1%)

2) 화물사업

2024년 3분기 항공화물 시장은 중국발 전자상거래가 지속 성장하며 수요를 견인 하였습니다. 이에 더해 홍해 및 중동 지역의 지정학적 불안이 심화되며 항공 전환 수요가 증가하였고, 반도체 업황 개선 등의 효과로 통상 연중 비수기 기간 임에도 견조한 수요 상황을 유지 하였습니다.8월말 기준 글로벌 국제선 항공화물 수요는 전년 대비 +12.4% 증가하며 9개월 연속 두자릿수 상승세를 기록하였습니다. 시장 공급은 전년 대비 +8.2% 증가하여 수요의 증가폭이 공급 증가폭을 초과하는 시장 상황이 이어졌습니다.당사는 전자상거래 주요 화주와의 고정계약 물량을 확대하고 가용공급을 활용하여 차터편을 추가 판매하였습니다. 또한, 인천을 경유하는 SEA 수요를 확대 유치하는 등 시장의 주력 수요인 전자상거래를 최대 유치하기 위한 영업활동을 적극 전개하였습니다. 3분기 유럽지역 하계 휴가 기간 수요 변동성에 대응하기 위하여 배터리, 철강 소재 등 대형, 프로젝트 수요를 선제적으로 유치함으로써 안정적인 수익성을 유지하였습니다. 이 밖에도 일본행 전자상거래 프로모션 물량 출하, 긴급성 자동차부품, 반도체장비 증가 등의 수요 변화에 유기적으로 대응하여 유치 활동을 실시한 결과, 누계 노선수익이 전년 대비 +9.8% 증가하였습니다.3) 항공우주사업

주요 매출 비중을 차지하는 항공기체 부문은 코로나 엔데믹 후 민항기 수요 증대와 그에 따른 제작사의 공급망 확대 정책에 따라 매출 증가 및 신규 사업 기회가 포착되고 있습니다. 그리고 2024년 상반기에는 미국 보잉社와 수행중인 동체 및 날개 구조물을 2025년부터 2029년까지 추가공급하는 연장계약(1.2조원 규모)을 체결하였습니다.군용기 MROU 부문은 아.태지역 미공군 순환 재배치 계획에 따라 단기 변동성이 전망되며, 성능개량 부문은 신호정보기 및 P-3C 해상초계기 등의 성능개량 사업의 수행 경험과 기술력을 바탕으로 항공기 성능개량 전문업체로서의 사업영역을 확대 해 나가고자 준비중에 있습니다.무인기 부문의 지속적인 성장을 위하여 국내 시장 경험을 바탕으로 해외 국가와 사단무인기 및 무인항공기 일반사업 수출을 추진하고, 스텔스무인기 소요 핵심기술 개발을 진행하고 있습니다. 당사는 국내 유일의 스텔스 무인기 국내 공인 실적을 보유한 업체로 미래 무인기 시장을 대비하여 '차세대 스텔스 무인기 개발센터'를 설립하고 국방과학연구소와 협력하여 저피탐 무인편대기를 개발 중에 있으며, 타격형 소형 무인기 개발/제작을 통해 유ㆍ무인 복합체계, 군집제어, 자율 임무수행 등 차세대 핵심기술을 확보해 다양한 국내 무인기 개발을 주도해 나갈 계획입니다.또한, 신사업 부문은 당사가 보유한 여객/화물 운송, 유ㆍ무인 항공기 개발 및 정비 노하우를 바탕으로 미래 도심항공모빌리티(UAM, Urban Air Mobility) 시장을 준비하고 있으며, 이를 위해 2021년 부터 UAM 운항통제 및 교통관리 기술개발에 착수하여 2024년 상반기에 K-UAM Grand Challenge 1단계 운항/교통관리시스템 실증을 성공적으로 완수하였습니다. 더불어 우주산업에서도 신성장동력을 확보하고자 소형발사체용 공통격벽 추진제 탱크 및 단간연결 엄빌리컬 개발 등 연구개발 과제를 수행하여 소형발사체 개발을 위한 핵심 기술을 확보하고 있으며 축적된 위성 관련 기술력을 바탕으로 한국형 위성항법시스템(KPS) 위성 구조계 제작, 한국형 BFT 대형통신위성 안테나 개발을 진행하고 있습니다. 최근에는 AI 기술이 접목된 인스펙션 드론, 비파괴 검사 로봇 등을 개발하는 국가연구과제 참여를 통해 첨단항공우주산업 기반 마련에 앞장서고 있습니다.(2) 한국시장 점유율한국시장에 대한 주요 경쟁사와의 3년간 점유율 추이는 다음과 같습니다.

구 분	국제여객
수송점유율	국제화물
수송점유율

대한항공	2022년	20.6%	30.7%

2023년	17.0%	24.4%

2024년 3분기	16.9%	25.8%

아시아나	2022년	14.2%	18.7%

2023년	11.7%	17.3%

2024년 3분기	11.8%	16.4%

기타	국내
항공사	2022년	26.3%	3.5%

2023년	38.8%	6.9%

2024년 3분기	38.3%	6.7%

해외
항공사	2022년	38.9%	47.1%

2023년	32.5%	51.4%

2024년 3분기	33.0%	51.1%

※ 공항공사 자료

- 여객: 국내 출/도착 (환승객 제외)

- 화물: 국내출발 국제선 직화물 기준 (환적화물 제외)

(3) 시장의 특성

○ 계절에 따라 항공수요의 편차가 크며, 항공기 도입에 대규모 투자가 수반되어 공급탄력성이 낮음○ 철도 등 타 교통수단에 비해 역사는 짧지만, 고속ㆍ장거리 수송에 있어서 경쟁우위 점유○ 항공수요의 특성상 사회ㆍ경제적 환경변화에 따라 민감하게 반응(4) 신규사업 등의 내용 및 전망해당사항 없음

다. 주요자회사 ㈜한진(1) 산업의 특성

물류산업은 제품의 생산 후 소비에 이르기까지의 전 과정에 관련된 산업으로, 육상/항공/해상운송, 항만하역, 보관, 택배에 이르기까지 여러 사업이 유기적으로 실행되는 복합 산업입니다. 각 사업 부문별로 수출입 물동량, 내수 경기 및 소비 패턴의 변화, 기업 및 국가 정책 등의 영향을 받으며 세계 경제의 분업화에 따른 국가간 교역량 증가와 글로벌 이커머스 등 온라인 쇼핑 시장의 성장으로 물류의 중요성이 더욱 높아지고 있습니다.전통적인 물류산업에서는 시설과 장비, 인력이 경쟁우위 요소였으나, 최근 대형 유통기업들과 제조기업들의 물류업 진출과 IT기술 발달에 따라 물류산업은 동종업계뿐만 아니라 이종산업과도 경쟁하게 되었고, 성장을 위해서는 지속적인 혁신과 기술 개발을 통한 새로운 경쟁우위의 확보가 요구되고 있습니다.

(2) 산업의 성장성 세계적인 고금리 기조 지속 등에 따른 경기침체 장기화와 지정학적 리스크, 보호무역 강화로 산업 전망에 불확실성이 있으나 반도체, 디스플레이, 철강, 2차전지 등 친환경 자동차 관련 수요 증가 전망과 특히 글로벌 이커머스를 통한 유통채널 다변화에 따른 통관/배송 등 관련 물류시장의 성장성이 긍정적으로 평가되고 있습니다.

(3) 경기변동의 특성

물류산업은 수출입 경기, 기업들의 경영환경 및 소비자의 소비심리/패턴에 따른 국내 물동량 추이에 영향을 받습니다. 당사는 택배, 국내물류, 국제운송, 해외물류 등 국내외 물류를 아우르는 다양한 사업 운영으로 경기변동에 따른 회사 사업 전체의 영향을 최소화하고 있으며, 육상운송, 항만, 물류센터, 국제/국내 택배 등 각 사업을 연계한 통합 서비스 운영과 신사업 개발로 변화에 대응할 수 있는 물류 경쟁력을 강화하고 있습니다.(4) 계절성 물류산업은 수출입 및 내수 경기 등에 영향을 받지만 원자재 및 국제운임 변동과 같은 산업 경쟁 속에서도 화물의 이동량은 일반적으로 꾸준하게 증가하기 때문에 타업종에 비하여 경기 변동에 상대적으로 영향을 적게 받는 편입니다. 명절이나 휴가철에 제품의 주문량이나 수출입 물량의 일부 등락이 발생하지만, 당사는 특정 사업에 치우치지 않으므로 계절적 요인으로부터 받는 영향은 적습니다.

(5) 국내외 시장여건

최근 발표된 통계자료에 따르면 우리나라 물류산업의 규모는 2022년 기준 약 232조원으로 매년 지속적인 성장을 하고 있으며, 특히 팬데믹 이후 비대면 거래가 활성화되어 국내뿐만 아니라 글로벌 이커머스의 성장에 따라 물류산업 규모도 성장하고 있는 추세입니다. 하지만 진입장벽이 낮은 물류산업의 특성 상 전체 산업 규모의 성장과 동시에 종사업체의 수 역시 늘어나고 있어 업체들간의 경쟁은 심화되고 있는 상황입니다.택배산업의 시장규모는 2000년대 이후 지속적인 성장세를 지속하고 있는 반면, 택배운임은 2020년까지 평균단가가 지속적으로 하락해 왔습니다. 2021년 사회적 합의에 따른 단가 인상 협의를 시작으로 택배사, 화주사, 택배업 종사자 및 고객과의 상생을 바탕으로 한 지속성장의 가능성을 마련하였으나, 이커머스 유통기업의 택배시장 진출로 경쟁이 더욱 치열해지고 있습니다.그 외 최근 녹색성장과 산업안전보건 관리 강화 기조에 따라 친환경 차량/장비로의 전환, 공동물류 활성화, 태양광에너지 발전설비 설치 등을 통한 친환경 물류 체계 구축, 물류시설/사업장의 안전 및 정보보안 강화를 추진하고 있습니다.

(6) 경쟁우위 요소

최근 산업의 경계를 뛰어넘어 유통/제조업체의 물류 참여, 기존 물류업체 간 경쟁심화로 지속가능한 성장을 위한 경쟁력 확보가 어느 때보다 중요해지고 있습니다. 한진은 79년간 축적한 물류 노하우를 바탕으로, 전국에 구축한 물류 인프라 및 글로벌 네트워크에 디지털 경쟁력을 더하여 고객 맞춤형 서비스를 제공하고 있습니다. 또한, 중소형 이커머스 셀러, K패션브랜드 등 다양한 사회 구성원과 동반성장 가능한 CSV 활동과 디지털 플랫폼 사업으로 지속가능성을 강화하고 있습니다.

(7) 자원 조달상의 특성

물류와 택배사업은 시설, 장비와 차량 등 대규모 투자를 통한 사업 자원 마련과 현장 인력의 안정적 운영을 통해 양질의 서비스를 제공하고 있습니다. 차량은 국내에서, 장비는 국내와 해외에서 조달하고 있으며, 노동력도 대부분 국내 인력으로 구성되어 있습니다. 하역사업의 경우는 각 항만별 항운노동조합으로부터 일률적으로 인력을 공급받고 있습니다. 안정적인 택배 서비스를 위해 터미널 확충, 자동화 설비 및 IT 시스템에 대한 투자를 지속하고, 배송직원 건강검진 제공 등 집배점과의 상생협력에도 노력을 기울이고 있습니다.

라. 주요종속회사 ㈜칼호텔네트워크

(1) 산업의 특성호텔업은 관광객의 숙박에 적합한 시설을 갖추어 이를 관광객에게 제공하거나 숙박에 부수되는 음식·오락·휴양·공연 또는 연수에 적합한 시설 등을 함께 갖추어 이를 이용하게 하는 산업입니다. 호텔의 기본 산업은 숙박업 개념에 기초한 객실 판매이지만 객실 판매 이외에 음식료, 레저사업 등 부대사업의 비중이 높아지고 있습니 다. 호텔업은 경제성장에 따른 부의 확대와 국제교류 증가에 따라 성장하는 대표적인서비스산업으로서 굴뚝없는 산업, 고부가가치 산업, 고용효과가 큰 자본집약적 산업입니다.(2) 경쟁우위 요소호텔업의 경우 개별 업체의 사업역량이 상대적인 경쟁우위를 결정짓는 주요 요인이 되며, 개별 업체의 사업역량은 일반적으로 호텔의 입지 여건, 브랜드 인지도, 구비시설 및 서비스 수준 등을 통해 결정됩니다. 또한, 호텔사업장의 입지 조건과 시설 및 서비스 수준은 브랜드 인지도에 영향을 미치게 되고, 우수한 브랜드 인지도는 객실판매 효율성 및 부대사업 경쟁력 제고를 통해 외부 효과에 따른 변동가능성을 완화하고해당 업체의 사업역량을 증진하게 하는 등 상호간에 밀접하게 영향을 미치게 됩니다.마. 주요종속회사 정석기업㈜(1) 산업의 특성부동산임대사업의 경우 투자규모가 비교적 큰 자본집약적 산업으로 사업장의 입지가매출 및 수익에 많은 영향을 미치며, 제품의 차별화에 많은 비용이 소요되고, 품질경쟁보다는 가격경쟁에 많이 의존하는 산업입니다. 임대관리사업과 주차사업은 부동산 임대사업의 부대사업으로 동사업의 실적은 임대사업의 성과에 의해 영향을 받습니다.(2) 경쟁우위 요소부동산임대사업은 자금력에 의존하며 시장 진입 및 출입이 자유로운 완전경쟁산업입니다. 따라서, 부지매입 및 건축을 위한 자금력에 의하여 진입여부가 결정되며 건물의 입지조건, 규모 및 임대가격이 경쟁의 중요한 요소로 작용합니다. 따라서, 부동산업의 경기침체, 투자둔화에 따른 수요감소의 시장에서 신규 고객확보를 위하여 전략적인 영업활동의 전개가 필요하며 기본적인 경쟁력 강화 방안과 함께 장기적으로는 신규수익원 창출을 위한 다양한 검토가 이루어져야 합니다. 5. 사업부문별 요약 재무현황가. ㈜한진칼

연결실체의 부문별 손익에 대한 정보는 다음과 같습니다.

(1) 2024년 3분기 (제12기)

(단위 : 백만원)

구 분	호텔업	데이터베이스 및 온라인정보제공업	일반 및 국외여행사업	임대업 등	연결조정액	합 계

총매출액	90,823	25,306	42,271	155,526	(92,368)	221,558

내부매출액	(3)	(79)	-	(92,286)	92,368	-

순매출액	90,820	25,227	42,271	63,240	-	221,558

비중	41.0%	11.4%	19.1%	28.5%	-	100.0%

영업이익(손실)	6,070	8,502	1,244	116,202	(90,743)	41,275

비중	14.7%	20.6%	3.0%	281.5%	(219.9%)	100.0%

총자산	513,995	23,694	38,460	3,516,356	67,791	4,160,297

비중	12.4%	0.6%	0.9%	84.5%	1.6%	100.0%

(2) 2023년 (제11기)

(단위 : 백만원)

구 분	호텔업	데이터베이스 및 온라인정보제공업	일반 및 국외여행사업	임대업 등	연결조정액	합 계

총매출액	122,332	27,855	41,924	164,466	(80,849)	275,727

내부매출액	(5)	(104)	(2)	(80,738)	80,849	-

순매출액	122,327	27,751	41,922	83,728	-	275,727

비중	44.4%	10.1%	15.2%	30.4%	-	100.0%

영업이익(손실)	4,533	8,128	1,272	107,698	(78,787)	42,843

비중	10.6%	19.0%	3.0%	251.4%	(183.9%)	100.0%

총자산	583,852	14,585	32,911	3,364,887	(211,312)	3,784,923

비중	15.4%	0.4%	0.9%	88.9%	(5.6%)	100.0%

(3) 2022년 (제10기)

(단위 : 백만원)

구 분	항공운송업	호텔업	데이터베이스 및 온라인정보 제공업	일반 및 국외 여행사업	임대업 등	연결조정액	합 계

총매출액	193,890	98,415	17,506	6,562	84,760	(200,797)	200,336

내부매출액	(193,890)	(14)	(46)	-	(6,846)	200,797	-

순매출액	-	98,401	17,460	6,562	77,914	-	200,336

비중	-	49.1%	8.7%	3.3%	38.9%	-	100.0%

영업이익(손실)	(61,442)	(3,426)	(2,566)	(5,458)	31,075	56,304	14,487

비중	(424.1%)	(23.6%)	(17.7%)	(37.7%)	214.5%	388.7%	100.0%

총자산	628,209	608,838	16,010	18,640	3,589,237	(945,856)	3,915,078

비중	16.0%	15.6%	0.4%	0.5%	91.7%	(24.2%)	100.0%

※ 공통비 및 공통자산의 배부기준- 각 부문별 귀속이 확실한 비용은 각 부문에 직접 귀속시키고, 귀속여부가 불분명한 비용은 배부기준(매출액, 인원수 등)에 따라 적절히 배부되고 있습니다.- 각 부문별 귀속이 명확한 총자산은 각 부문에 직접 귀속시키고, 귀속여부가 불분명한 총자산은 배부기준(매출액, 인원수 등)에 따라 적절히 배부되고 있습니다.나. 주요자회사 ㈜대한항공

(1) 제63기 3분기 (2024년 3분기)

구 분	(단위: 백만원)

매출액	영업이익	총자산

금액	비중	금액	비중	금액	비중

항공운송사업	13,212,267	94.6%	1,648,603	100.5%	31,131,200	90.0%

항공우주사업	448,578	3.2%	6,574	0.4%	1,505,683	4.4%

호텔사업	136,048	1.0%	-19,689	-1.2%	1,505,054	4.4%

기타사업(*1)	162,365	1.2%	5,084	0.3%	438,221	1.2%

연결조정액	-590,304	-	5,548	-	-2,829,574	-

연결후금액	13,368,954	-	1,646,120	-	31,750,584	-

(*1) 기타사업에는 IT 서비스, 항공기엔진수리, 인터넷 통신판매 등이 있습니다.

(2) 제62기 (2023년)

구 분	(단위: 백만원)

매출액	영업이익	총자산

금액	비중	금액	비중	금액	비중

항공운송사업	15,864,005	94.5%	1,813,348	102.6%	29,420,979	90.2%

항공우주사업	540,711	3.2%	-11,370	-0.6%	1,257,562	3.9%

호텔사업	170,925	1.0%	-34,786	-2.0%	1,499,805	4.6%

기타사업(*1)	205,891	1.3%	-403	0.0%	427,880	1.3%

연결조정액	-669,736	-	23,300	-	-2,214,450	-

연결후금액	16,111,796	-	1,790,089	-	30,391,776	-

(*1) 기타사업에는 IT 서비스, 항공기엔진수리, 전자상거래 등이 있습니다.(3) 제61기 (2022년)

구 분	(단위: 백만원)

매출액	영업이익	총자산

금액	비중	금액	비중	금액	비중

항공운송사업	13,722,006	94.3%	2,881,069	101.6%	28,023,721	89.7%

항공우주사업	491,014	3.4%	-673	0.0%	1,237,070	4.0%

호텔사업	163,608	1.1%	-49,480	-1.7%	1,557,977	5.0%

기타사업(*1)	176,317	1.2%	5,333	0.1%	436,192	1.3%

연결조정액	-456,850	-	-5,662	-	-2,257,259	-

연결후금액	14,096,095	-	2,830,587	-	28,997,701	-

(*1) 기타사업에는 IT 서비스, 항공기엔진수리, 인터넷 통신판매 등이 있습니다.

※ 전사 공통비 및 전략지원비 배부○ 전사 공통비는 각 본부/부실/점소로 인과관계 및 자원활용 관계를 고려하여 구분 및 배부○ 전략지원비(전략지원부서의 인건비 및 운영 경비)는 전략지원부서와 사업/운영본부 간의 지원관계를 고려, 배부 대상 본부를 설정, 계정별 차등 배부다. 주요자회사 ㈜한진 (연결기준)

(단위: 백만원)