한진칼 분기보고서 (2021.03)
II. 사업의 내용

1. 사업의 개요

1. 업계의 현황지주회사(持株會社, Holding Company)란 다른 회사의 주식을 소유한 회사이며 단순히 주식을 소유하는 것만이 아니라, 법적기준 이상으로 해당회사의 주식(의결권)을 보유함으로써 그 회사에 대하여 실질적인 지배권을 취득하는 것을 사업의 목적으로 하는 회사입니다.우리나라의 지주회사제도는 독점규제 및 공정거래에관한법률(이하 '공정거래법')에 규정되어 있습니다. 정부에서는 1986년 공정거래법 개정시 지주회사 설립 및 전환을금지시켰으나, 1997년 외환위기 이후 기업들의 구조조정과정을 촉진한다는 취지 하에 1999년 공정거래법을 개정하여 지주회사를 허용하였습니다.지주회사의 장점으로는 기업지배구조의 투명성을 증대시켜 시장으로부터 적정한 기업가치를 평가받음으로써 주주의 가치를 높이고, 독립적인 경영 및 객관적인 성과평가를 가능케 함으로써 책임경영을 정착시키며, 사업부문별 특성에 맞는 신속하고 전문적인 의사결정이 가능한 체제를 확립하여 사업부문별 경쟁력을 강화하고, 전문화된 사업역량에 기업의 역량을 집중함으로써 경영위험의 분산 등을 추구할 수 있습니다.지주회사는 공정거래법 제8조의2 제2항 규정에 의거 다음 각호의 1에 해당하는 행위를 하여서는 안됩니다.

1. 자본총액의 2배를 초과하는 부채액을 보유하는 행위2. 자회사의 주식을 그 자회사 발행주식총수의 100분의 40(자회사가 자본시장과 금융투자에 관한 법률에 따른 주권상장법인 또는 협회등록법인이거나 공동출자법인인 경우 또는 벤처지주회사의 자회사인 경우에는 100분의 20) 미만으로 소유하는 행위3. 계열회사가 아닌 국내회사의 주식을 당해 회사 발행주식총수의 100분의 5를 초과하여소유하는 행위(소유하고 있는 계열회사가 아닌 국내회사의 주식가액의 합계액이 자회사의 주식가액의 합계액의 100분의 15 미만인 지주회사에 대하여는 적용하지 아니한다) 또는 자회사 외의 국내계열회사의 주식을 소유하는 행위4. 금융업 또는 보험업을 영위하는 자회사의 주식을 소유하는 지주회사(이하 "금융지주회사"라 한다)인 경우 금융업 또는 보험업을 영위하는 회사외의 국내회사의 주식을 소유하는 행위5. 금융지주회사외의 지주회사(이하 "일반지주회사"라 한다)인 경우 금융업 또는 보험업을 영위하는 국내회사의 주식을 소유하는 행위

지주회사는 크게 순수지주회사와 사업지주회사로 구분할 수 있습니다. 순수지주회사는 어떠한 사업활동도 하지 않고, 다른 회사의 주식을 소유함으로써 그 회사를 지배하는 것을 주된 목적으로 하며 지배하는 자회사들로부터 받는 배당금을 주된 수입원으로 합니다. 사업지주회사는 직접 어떠한 사업활동을 함과 동시에 다른 회사를 지배하기 위하여 주식을 소유하는 회사입니다. 2. 회사의 현황가. 영업의 개황당사는 지주회사 체제 전환을 위해 2013년 8월 1일 인적분할 방식으로 ㈜대한항공으로부터 투자부분을 담당하는 ㈜한진칼과 기존 항공사업 등을 영위하는 ㈜대한항공으로 분할되었습니다.당사 분할의 배경 및 목적은 아래와 같습니다.- 투자사업부문과 항공운송사업, 항공우주사업, 기내식/기내판매사업, 리무진사업부문(이하 "항공사업부문")을 분리하고 투자사업부문을 지주회사로 전환함으로써 기업지배구조의 투명성과 경영안정성을 증대시킵니다.- 투자사업부문은 자회사 관리 및 신규사업투자에, 항공사업부문은 본래의 사업인 항공운송, 항공우주, 기내식/기내판매, 리무진사업에 집중함으로써 사업특성에 맞는신속하고 전문적인 의사결정이 가능한 지배구조 체제를 확립하고, 경영위험의 분산을 추구합니다.- 각 사업부문의 전문화를 통하여 핵심사업에의 집중투자 및 구조조정을 용이하게 하고, 독립적인 경영 및 객관적인 성과평가를 가능하게 함으로써 자율 경영체제를 확립합니다.- 상기와 같은 지배구조 체계 변경을 통하여 궁극적으로 기업가치와 주주의 가치를 제고합니다.당사는 지주회사의 일반적인 수입 원천인 자회사 지분에 대한 배당수익,브랜드수수료, 임대수익 등을 주 수익원으로 확보하고 있습니다.

나. 공시대상 사업부문의 구분당사는 2013년 8월 1일 회사분할로 인하여 설립된 지주회사로 지주사업과 임대사업을 영위하고 있습니다.당사는 주권상장법인으로서 자본시장과 금융투자업에 관한 법률에 의하여 종속회사의 주요사항을 신고하여야 하며, 동시에 지주회사로서 유가증권시장 공시규정에 따라 자회사의 주요 경영사항에 대하여도 신고하여야 합니다.연결실체 관점에서 본 보고서의 공시대상 사업부문은 아래와 같습니다.- 항공운송업 : ㈜진에어- 호텔업 : ㈜칼호텔네트워크, Waikiki Resort Hotel Inc.- 데이터베이스 및 온라인정보 제공업 : 토파스여행정보㈜- 일반 및 국외 여행사업 : ㈜한진관광- 임대업 등 : ㈜한진칼, 정석기업㈜주요자회사인 ㈜대한항공 및 ㈜한진에 대해서는 지분법을 적용하고 있습니다. 3. 주요자회사 및 주요종속회사 현황가. 주요자회사 ㈜대한항공 (1) 업계의 현황 국제항공운송협회(IATA)의 2021년 2월 기준 발표자료에 따르면, 아시아-태평양 지역의 국제 여객 수송은 전년 대비 57% 감소하였으며, COVID-19 발발 이전인 2019년 동월 대비로는 75% 감소한 것으로 나타났습니다. 변이 바이러스의 출현과 반복되는 재유행으로 인해 국가간 여행 제한이 지속되면서 회복이 지연되고 있는 것으로 보입니다. 반면, 아시아-태평양 지역의 국제 화물 수송은 경기 회복세에 따라 전년 동월 대비 9% 증가, 2019년 동월 대비 7% 증가하며 COVID-19 이전 수준을 상회하는 호조를 보였습니다. (2) 회사의 현황

1) 영업의 개황 대한항공의 2021년 1분기 영업수익은 전년대비 24.2% 감소한 1조 7,498억원이며, 영업이익은 전년대비 1,901억원 증가한 1,245억원 흑자를 기록하였습니다.COVID-19 의 지속적인 영향으로 불가피하게 여객 사업의 매출 부진이 이어지고 있으나, 화물기 가동률을 제고하고 화물 전용 여객기를 적극 운영하는 등 화물운송수익 극대화 전략을 통해 영업손실을 최소화 하였습니다. 또한 업무 프로세스 개선 및 생산성 제고를 통한 비용 절감 활동을 적극 추진하여 수익성 중심의 사업운영 활동을 지속하였습니다. 2) 공시대상 사업부문의 구분

가) 항공운송사업

2021년 1분기에는 연말연시부터 시작된 국내 COVID-19 3차 대유행 및 사회적 거리두리 2.5단계 격상 영향으로 수요 위축이 지속되었습니다. 그 영향으로 전년 1분기 대비 수송이 90% 감소했으나 전세기, 필수 출장수요 등 고단가 수요 유치에 총력을 기울여 Yield를 24% 제고 하였습니다.

노선별로 살펴보면, 국제선은 전 노선 수송 감소세가 심화되었습니다. 일본 (전년 동기 대비 -97%) 및 구주노선 (-96%)의 역내 확진자 증가, 중국 (-96%)과 동남아 (-95%)노선의 항공편 운항 및 입국 제한, 검역 강화 등이 지속되면서 수송이 감소했습니다. COVID-19 이후 여행수요가 집중되었던 국내선의 경우, 전년 12월 이후 사회적 거리두기가 강화되면서 수송이 직전 분기 대비 감소세로 전환하였으며, 이로 인해 1~2월에는 적극적인 공급 조정을 실시하였습니다. 하지만 3월부터는 제주노선 춘계 수요가 예년 대비 이르게 발생하면서 가파른 회복세를 나타내 1분기 전체 수송 감소율은 19% 수준이었습니다.

글로벌 항공화물 시장은 금년 1분기에도 항공화물 수요 대비 공급 부족 상황이 지속되었습니다. COVID-19 확산 지속에 따라 여객기 공급 회복은 지연된 반면, 백신 접종에 따른 글로벌 경기회복 기대감으로 교역 재개 및 물동량은 증가하였습니다. 또한, 수에즈 운하 사태 및 미 서부항만 적체 등으로 해운 공급 부족 상황이 심화됨에 따라 긴급성 물량을 중심으로 항공 전환 수요가 발생하여, 기존 견조한 항공수요를 바탕으로 항공화물시장 수요 강세는 지속되었습니다.

당사는 계속되는 수요강세 시장에 대응하여 공급확대를 통한 수익 극대화에 주력하였습니다. 화물기 기재 가동률을 성수기 수준으로 유지하며 정기편 이외 고수익 노선을 중심으로 부정기 차터편을 지속 운항하였으며, 유휴 여객 기재를 활용한 화물전용여객기는 축적된 운영 노하우를 바탕으로 신규 품목 개발 및 화주 대상 차터편 장기 고정계약을 유치하며 작년 3월 초도 운항이후 분기 최대 운항을 기록하였습니다. 또한, 긴급 물량 중심의 High-yield 수요를 적극 유치하고 편당탑재율(Load Factor) 제고를 통해 수익성을 개선하였습니다. 그 결과, 2021년 1분기 당사 화물사업 수익은 1조 3,558억원을 달성하였습니다. 노선별로는 미주노선이 수익 6,031억원을 기록하며 전년비 +132%로 가장 높은 매출을 달성하였으며, 유럽노선이 수익 3,183억원로 전년비 +115%, 동남아노선이 수익 2,284억원로 전년비 +106%를 기록하였습니다.

COVID-19 백신 관련, 당사는 지난 2월 국내 1호 백신 물량(화이자코백스)을 시작으로 백신 완제품, 샘플, 원료, 희석액 등 관련 수요를 국제 표준에 맞춰 안정적으로 수송하고 있습니다.

나) 항공우주사업

대한항공 항공우주사업본부는 지난 40여년간 국내외 항공기 및 항공기 구조물 설계,제작, 생산, 정비, 성능개량 등을 통해 확보한 경험과 기술력을 바탕으로, 각종 무인항공기 개발사업에도 참여하고 있으며 명실상부한 유ㆍ무인기 종합 항공우주업체로 도약하고 있습니다.

1976년 500MD 헬리콥터 생산을 시초로 국내 최초 항공기 제작 시대의 막을 열었으며, 1980년대 F-5 제공호 전투기 생산, 1990년대 UH-60 중형 헬기를 제작하면서 우리나라 항공산업을 견인하였고, 2010년대에는 신호정보기 개조개발과 P-3C 해상초계기 성능개량 사업 완료 및 피아식별장비 성능개량 사업을 수주하면서, 이를 기반으로 항공기 성능개량 전문업체로서도 사업영역을 확대해 나가고 있습니다.

1980년대부터는 세계 유수 항공기 제작사인 보잉, 에어버스 등과 협력하여 항공기 구조물 설계, 개발 및 제작에 참여하고 있습니다. 첨단 복합소재를 이용한 부품 제작 분야에도 성공적으로 진출하여, 보잉 787 기종의 날개 및 동체 구조물, 보잉 737 MAX와 에어버스 A320 NEO/A330 NEO 기종의 날개 구조물, 에어버스 A350 기종의 화물용 도어 등을 개발, 납품하고 있습니다. 2019년부터는 에어버스와 차세대 날개 구조물 플랫폼 개발을 위한 국제공동개발 프로젝트(Wing of Tomorrow)를 수행 중이며, 보잉의 군용기 부문과의 협력을 통해 헬기 동체 구조물 제작에도 참여하고 있습니다.

대한항공은 국내 최고의 무인항공기 체계종합 업체로서 R 역량을 집중하여 폭넓은 무인기 Line- Up을 구축하고 있습니다. 2014년 국내 최초로 군용 무인기 형식인증을 획득하며 개발이 완료된 사단정찰용 무인기는 2018년 감항인증을 획득하였고, 2020년 양산 납품을 완료하였습니다. 체계 개발 마무리 단계인 중고도 무인정찰기는후속 양산 제작을 준비하고 있습니다. 국내 시장 경험을 바탕으로 해외 국가와 직도입 및 현지생산 등 다양한 방식으로 사단급 무인기 및 중고도 무인기 수출도 추진하고 있습니다.

나아가, 첨단 신개념 무인기 기술개발에도 박차를 가하고 있습니다. 2013년 수직이착륙이 가능한 틸트로터 무인기(기술검증기)의 시험비행에 성공하였고 2017년에는 함상 자동이착륙 유도/제어 기술 개발을 완료 하였습니다. 또한 유인500MD 헬리콥터를 무인화하는 사업을 진행하여 2019년 호버링 비행을 성공적으로 수행하였습니다. 한편, 비행시간을 획기적으로 향상시킨 하이브리드 드론도 개발하고 있습니다. 2019년 항공안전기술원(KIAST)으로부터 국내 최초로 하이브리드 드론에 대한 안전성 인증을 획득하였고, 부산시와 협력하여 실증 운용을 진행하고 있으며, 2020년 방위사업청에도 신속시범사업을 통해 납품 하였습니다. 이외에도 저피탐 핵심기술의 개발도 적극적으로 진행하고 있습니다.

3) 시장점유율 추이

한국시장에 대한 주요 경쟁사와의 3년간 점유율 추이는 다음과 같습니다.

구 분	국제여객
수송점유율	국제화물
수송점유율

대한항공	2019년	19.3%	30.2%

2020년	21.0%	35.1%

2021년 1분기	28.7%	31.0%

아시아나	2019년	14.1%	17.5%

2020년	15.0%	19.7%

2021년 1분기	21.2%	18.9%

기타	국내
항공사	2019년	31.7%	2.4%

2020년	28.2%	1.3%

2021년 1분기	7.4%	1.0%

해외
항공사	2019년	34.9%	50.0%

2020년	35.7%	43.9%

2021년 1분기	42.7%	49.0%

※ 공항공사 자료

- 여객: 국내 출/도착 (환승객 제외)

- 화물: 국내발 직화물 기준 (환적화물 제외)

4) 사업부문별 재무 정보 (1) 2021년 1분기

구 분	(단위: 천원)

매출액	영업이익	총자산

금액	비중	금액	비중	금액	비중

항공운송사업	1,751,044,815	93.9%	125,037,323	131.5%	25,590,647,119	90.1%

항공우주사업	73,740,407	4.0%	-8,780,636	-9.2%	1,029,440,531	3.6%

호텔사업	9,268,851	0.5%	-20,358,654	-21.4%	1,434,734,391	5.1%

기타사업	31,480,563	1.6%	-802,169	-0.9%	337,847,002	1.2%

연결조정액	-73,056,437	-	6,488,732	-	-1,652,519,822	-

연결후금액	1,792,478,199	-	101,584,596	-	26,740,149,221	-

(*) 기타사업에는 IT 서비스, 항공기엔진수리, 전자상거래 등이 있습니다.(*) 중단영업 반영 후 금액 입니다.(2) 2020년

구 분	(단위: 천원)

매출액	영업이익	총자산

금액	비중	금액	비중	금액	비중

항공운송사업	7,140,307,091	90.1%	202,225,912	185.8%	24,149,888,315	89.7%

항공우주사업	564,700,935	7.1%	-12,876,033	-11.8%	1,024,704,147	3.8%

호텔사업	74,029,426	0.9%	-80,356,180	-73.9%	1,400,611,601	5.2%

기타사업	150,602,827	1.9%	-177,823	-0.1%	341,198,118	1.3%

연결조정액	-323,416,200	-	102,243	-	-1,726,341,107	-

연결후금액	7,606,224,079	-	108,918,119	-	25,190,061,074	-

(*) 기타사업에는 IT 서비스, 항공기엔진수리, 인터넷 통신판매 등이 있습니다.(*) 중단영업 반영 후 금액 입니다.

(3) 2019년

구 분	(단위: 천원)

매출액	영업이익	총자산

금액	비중	금액	비중	금액	비중

항공운송사업	11,785,059,669	91.3%	188,804,217	105.9%	25,055,645,358	88.9%

항공우주사업	740,413,484	5.7%	38,462,671	21.6%	1,138,621,895	4.0%

호텔사업	186,865,674	1.5%	-56,216,464	-31.5%	1,573,861,872	5.6%

기타사업	200,078,313	1.5%	7,196,437	4.0%	416,007,620	1.5%

연결조정액	-528,153,393	-	-2,160,333	-	-1,170,017,810	-

연결후금액	12,384,263,747	-	176,086,528	-	27,014,118,935	-

(*) 기타사업에는 IT 서비스, 항공기엔진수리, 인터넷 통신판매 등이 있습니다.(*) 중단영업 반영 후 금액 입니다.※ 전사 공통비 및 전략지원비 배부- 전사 공통비는 각 본부/부실/점소로 인과관계 및 자원활용 관계를 고려하여 구분 및 배부- 전략지원비(전략지원부서의 인건비 및 운영 경비)는 전략지원부서와 사업/운영본부 간의 지원관계를 고려, 배부 대상 본부를 설정, 계정별 차등 배부 나. 주요자회사 ㈜한진(1) 업계의 현황1) 산업의 특성 ㈜한진이 수행하고 있는 물류산업은 제품의 생산 후 소비에 이르기까지의 전 과정에 관련된 산업으로, 육상/항공/해상운송, 항만하역, 보관, 택배에 이르기까지 여러 사업이 유기적으로 실행되는 복합 산업입니다. 각 사업부문별로 수출입 물동량, 내수 경기 및 소비 패턴의 변화, 기업 및 국가 정책 등의 영향을 받으며, 세계경제의 분업화에 따른 국가간 교역량 증가와 글로벌 이커머스 등 온라인 쇼핑 시장의 성장으로 물류의 중요성이 더욱 높아지고 있습니다.

전통적인 물류산업에서는 시설과 장비, 인력이 경쟁우위 요소였으나, 최근 대형 유통기업들과 제조기업들의 물류업 진출과 IT 기술 발달에 따라 물류산업은 동종업계뿐만 아니라 이종산업과도 경쟁하게 되었고, 지속 가능한 성장을 위해서는 지속적인 혁신과 기술 개발을 통한 새로운 경쟁우위의 확보가 요구되고 있습니다.

2) 산업의 성장성주요 국가들간의 자유무역협정(FTA) 체결로 무역장벽이 낮아지고, 국가별 분업이 이뤄짐에 따라 수출입 물동량은 지속적으로 증가할 것으로 전망됩니다. COVID19 영향으로 사업별로 변화는 있겠으나 반도체, 디스플레이, 철강 등 친환경 전기차 관련 수요 증가와 특히 글로벌 이커머스를 통한 유통채널 다변화와 생활물류의 지속적인 확대 추세에 따라 관련 물류시장의 성장성도 긍정적으로 전망되고 있습니다.3) 경기변동의 특성물류산업은 수출입 경기, 기업들의 경영환경 및 소비자의 소비심리/패턴에 따른 국내 물동량 추이에 영향을 받습니다. 당사는 국제운송, 해외물류, 국내물류, 택배 등 국내외 물류를 아우르는 다양한 사업 포트폴리오로 경기변동에 따른 회사 사업 전체의 영향을 최소화하고 있으며, W, P, 국제/국내택배 등 각 사업을 연계한 통합 서비스 운영과 신사업 개발로 변화에 대응할 수 있는 경쟁력을 강화하고 있습니다. 4) 경쟁우위 요소

최근 산업의 경계를 뛰어넘어 유통/제조업체의 물류 참여, 기존 물류업체 간 경쟁심화로 지속가능한 성장을 위한 한진만의 경쟁력 확보가 어느때보다 중요해지고 있습니다. 한진은 75년 이상 축적한 물류사업 노하우와 전국 및 세계 각국의 네트워크, 글로벌 이커머스 전용 물류센터, 대전 Mega-Hub 등 지속적으로 확충하고 있는 물류 인프라와 택배/국제특송/운송관리시스템 등 IT 경쟁력을 바탕으로 고객 맞춤형 비즈니스 모델을 제공하고 있습니다.

또한 소상공인 지원 플랫폼인 원클릭 택배와 빅데이터를 활용한 통합 서비스인 스케일 업 서비스, 언택트 시대 홈코노미 수요 충족과 과일 농가와의 상생협력을 통한 지역경제 활성화 상품인 내지갑속과일 등 사회와 동반성장이 가능한 신사업 개발과, 친환경 택배박스인 날개박스 공동구매 서비스, 택배차량 전기차 개조를 통한 친환경 배송체제 구축, 환경보호를 위한 친환경 Upcycling 플랫폼 개발 등 적극적인 CSV 활동으로 녹색성장을 이끌어 ESG(환경,사회,지배구조) 중심의 경쟁력을 강화하고 있습니다.

5) 자원 조달상의 특성물류와 택배사업은 시설, 장비와 차량 등 대규모 투자를 통한 사업 자원 마련과 현장 인력의 안정적 운영을 통해 양질의 서비스를 제공하고 있습니다. 차량은 국내에서, 장비 중 일부는 해외에서 조달하고 있으며 노동력도 대부분 국내 인원이며 하역사업의 경우는 각 항만별 항운노동조합으로부터 일률적으로 인력을 공급 받고 있습니다. 안정적인 택배 서비스를 위해 대규모 택배 터미널 확충, IT시스템과 자동화 설비 확대 투자를 지속하고 있으며, 분류 지원인력 투입, 배송직원 건강검진 제공 등 집배점과의 상생협력에도 노력을 기울이고 있습니다.

(2) 회사의 현황1) 공시대상 사업부문의 구분

가) 택배사업

1992년 국내 최초로 택배서비스를 도입하여 물류 분야의 새로운 장을 개척한 한진은 전국에 100여 개의 물류터미널과 720여 개의 집배점, 8,900여 대의 집배송 차량으로 일평균 150만 Box를 처리하고 있습니다. 현재 개발 진행중인 대전 Mega-Hub 터미널은 일 120만 Box를 처리 가능한 규모의 물류자동화설비를 갖춘 터미널로 2023년 3월 개장을 목표로 하고 있으며, 대전 Mega-Hub 터미널 구축 시 한진택배는 일 260만 Box 물량을 안정적으로 처리할 수 있습니다. 최첨단 스마트폰 시스템을 도입하여 최적 배송경로가 자동으로 설정되어 배송지가 변경되거나 집하 요청이 추가되는 경우에도 적시 집배송이 가능하며, 인터넷 홈페이지는 물론 스마트폰 APP을 통한 실시간 상품 위치 조회 및 시간 지정 집배송 등 한층 더 편의성 및 Visibility를 업그레이드한 서비스를 제공하고 있습니다.

나) 물류사업

물류사업은 육상운송, 항만하역, 해상운송, 창고운영, 유류, 정비사업으로 구성되어 있습니다. 육운사업은 1945년 한진의 창립이래 오랜기간 쌓아온 운송 경험과 운영 노하우를 바탕으로, 전국 각지의 물류거점과 인프라에 첨단 물류 IT시스템을 접목하여 컨테이너, 철강재, 건자재, 중량물, 유류, 군/관수 등 국가 기반 산업과 기업에 필요한 원료 및 산업재부터 온도에 민감한 신선식품과 다품종 공산품 등 소비재까지 고객에 최적화된 운송 서비스를 제공하고 있습니다. 국내 최대 컨테이너 터미널 운영사로서 부산, 인천, 평택과 베트남 등 국내외 4개 터미널과 전국 내륙 물류기지 및 네트워크를 가진 내륙 운송 사업을 통해 하역, 운송, 보관 등의 일괄 서비스를 제공하고 있습니다. 특히 컨테이너선의 대형화 추세에 맞추어 20,000TEU급 이상의 선박이 접안 가능한 초대형 장비와 최첨단 시스템을 갖췄으며, 국제 항만보안 및 안전 기준을 적용하여 국내 최고의 터미널 운영 능력을 보유하고 있습니다. 또한 국내 최초로 해외 하역사업에서 민자부두 건설까지, 항만하역 분야의 개척자로서 전국의 각 항만에 최신 하역설비 및 중장비를 보유하고 컨테이너, 일반 공산품, 자동차, 중량물, 곡물, 철제품, 철광석, 석탄 등 수출입 화물 및 국내 운송 물량에 대해 항만 하역과 운송, 보관 등에 이르기까지의 One-Stop 서비스를 제공하고 있습니다. 국내 최초로 연안해송사업을 개시한 이래 해운사업은 전국 주요 항만을 기항하며 국내 최상급의 서비스를 제공하고 있습니다. 또한 보다 나은 서비스 품질을 위해 국내 연안 화물선 업계 최초로 선박안전 경영 관리체제인 ISM CODE인증을 취득하여 고객만족 실현을 위해 노력하고 있습니다. 외항사업에 진출한 이후 중량물 프로젝트 화물, 방사성폐기물 등과 같은 특수화물 전용선과 고객별 맞춤 Consulting을 통해 One-Stop 통합물류서비스를 제공하는 Worldwide 선사로서 자리매김하고 있습니다. 창고사업은 전국 주요 거점에 78만㎡규모의 선진 복합물류 창고시설과 WMS를 갖추어, 입출고에서 재고관리, 목적지 배송까지 최상의 일괄 물류서비스를 제공하고 있습니다. 고객중심의 Total Solution제공을 위해 물류창고 컨설팅, 맞춤형 물류창고 개발 및 운영 대행, 물류 창고 리엔지니어링, 물류 전산/시설/장비 판매 및 임대의 세분화된 서비스를 제공하고 있습니다. 사업의 시너지 효과 제고를 위해 시작된 유류판매사업은 서울/인천/대전/포항 지역에 직영주유소를 운영중에 있으며, S-OIL과 판매대리점 계약을 통해 다양한 산업분야의 고객에게 양질의 유류 공급 서비스를 제공하고 있습니다. 또한 안정적인 물류 서비스 지원 목적으로 시작한 정비사업은, 인천/의왕/양산/포항 등 주요 물류거점에서 일반차량, 중장비, 군부대 차량 및 항만장비 등을 대상으로 전문화된 정비 서비스 제공과 함께 벤츠서비스센터, 타타대우 서비스센터 운영을 통해 명실상부한 국내 최고의 상용차 정비 서비스 업체로 도약하고 있습니다.

다) 글로벌사업

해외 12개 국가에 현지법인, 지점 등 글로벌 네트워크를 구축하고 포워딩, 국제특송, Project/Commercial Cargo의 국제운송 서비스를 통해 Global Smart Logistics Solution을 제공하고 있습니다. 글로벌 네트워크를 바탕으로 컨테이너, Bulk 그리고 Plant 등 Project 화물의 해상 포워딩과 전 세계 유수 항공사와 해외 포워더와의 파트너십을 바탕으로 고객의 목적지까지 통관, 보세운송, Sea 등의 항공 포워딩 서비스를 제공하고 있습니다. 이에 더해 축적된 경험과 노하우를 바탕으로 기업 및 설비이전, 주재원 대상 해외 이사화물 서비스, 스포츠 이벤트 물자, 해외 공연 및 전시물의 운송에 대한 포장, 통관, 보험, 항공/해상운송 등의 일괄서비스를 제공하고 있습니다. 글로벌 네트워크와 인천공항 자유무역지역에 위치한 한진 GDC(Global Distribution Center)를 통해 국제 전자상거래(e-Commerce) 화물, 개인 화물 등을 전세계 어디든지 빠르고 정확하게 전달하고 있습니다. 특히 GDC는 해외에서 대량으로 입고된 화물을 전자상거래 주문에 따라 분류 및 소포장하여 국내외 수하인에게 발송하는 복합물류센터로서 화물의 보관, 분류부터 환적, 수출까지 전 운송 프로세스를 제공하고 있습니다. 또한 해외 8개국 11개 전용센터 운영을 통해 해외 온라인몰에서 주문한 상품을 포장,검수 및 해외 운송, 수입 통관하여 국내 고객에게 배송하는 이하넥스 해외 직구 서비스와, 전문MD가 큐레이션 한 해외 인기상품을 구매대행하는 해외 직구 쇼핑몰인 이하넥스몰을 함께 운영하고 있습니다.

2) 사업부문별 재무 정보 (연결기준)

(단위: 백만원)