한국타이어앤테크놀로지 사업보고서 (2017.12)
II. 사업의 내용

당사는 본사를 거점으로 한국과 미주, 구주, 중국에 총 4개의 지역본부를 통한 글로벌 판매 네트워크를 갖추고 있으며 5개국에 걸쳐 8개의 타이어 생산공장을 바탕으로글로벌 생산체계를 구축하고 있는 타이어 제조/판매 기업입니다. 사업군별로 보면 크게 타이어를 생산/판매하는 타이어 부문과 해당 타이어 생산 등 에 필요한 기계장치를 생산/유지보수, 타이어용 금형을 제작하는 비타이어 부문으로구성되어 있습니다.지역적으로 보면 국내에는 한국타이어 본사와 더불어 타이어를 생산하는 대전과 금산에 2개 공장 및 다수의 타이어 판매점을 통한 판매를 운영하고 있습니다. 또한 타이어 기계를 생산하는 주식회사 대화산기와 금형관련 엠케이테크놀로지 역시 국내에 위치하고 있습니다. 해외는 미주, 구주, 중국의 3개 지역본부 및 중국 3개 공장, 헝가리 1개 공장, 인도네시아 1개 공장, 미국 1개 공장으로 구성되어 있습니다. 미국 공장은 투자 진행중에 있습니다. 1. 사업의 개요[타이어 부문]가. 타이어 업계의 현황은 다음과 같습니다.

(1) 산업의 특성

(가) 자동차산업, 화학 산업과 연관 산업신차용 타이어 수요는 자동차 생산대수에, 교환용 타이어 수요는 차량 등록 대수에 영향을 받는 산업입니다. 또한 타이어는 천연고무, 합성고무, 코드지 등 여러 원재료가 투입되어 화학산업과 연관되어 있는 산업입니다. (나) 자본집약적 산업타이어산업은 막대한 설비 투자가 소요되는 자본집약적 장치산업입니다. 꾸준히 증설이 요구되며, 감가상각비용도 상당합니다. 최근 기술발전에 따라 최소 경제규모가 축소되는 경향이 있지만 아직도 거액의 초기투자가 소요됩니다. (다) 고도의 기술집약적 산업타이어는 차량주행시의 안정성과 경제성을 동시에 충족시켜야 하는 특성상 고도의 기술이 요구됩니다. 또한 타이어는 승차감을 저하시키지 않고 조종성, 브레이크 성능, 소음 등 모든 조건을 만족시켜야 할 뿐만 아니라 회전 저항을 극소화하여 연비를 향상시켜야 하므로 트레드 패턴 및 타이어의 구조개발에 집약된 연구개발 노력이 요구됩니다. (라) 노동집약적 산업타이어 산업은 자본 및 기술집약형 산업이면서 고무의 가공특성상 전체 공정을 자동화하는 데는 한계가 있어 상당부문 인력에 의존하지 않을 수 없는 노동집약적 산업입니다. (마) 원료의 해외의존도가 높은 산업타이어의 주원료는 천연고무, 합성고무, 카본블랙 등이며, 국내에서는 천연고무를 전량 수입에 의존하며, 기타 합성고무 등은 국내에서 생산되나 기초 원료가 원유에 의존되는 관계로 해외 의존도가 높고 국제시황에 따라 가격 변동이 심한 편입니다. (2) 산업의 성장성 세계 타이어 산업은 이미 생산 Capacity가 수요량을 초과한 성숙기에 진입한 상태이나, 중국 및 신흥시장의 경우는 예외라 할 수 있습니다. 중국은 급속한 경제성장과 함께 기하급수적인 수요 증가를 가져올 '자동차 대중화 시대'를 맞이하여 타이어 산업은 지속적인 성장이 예측됩니다. (3) 경기변동의 특성 국내 타이어 산업은 자동차 산업의 발전 여부와 개인소득의 증감에 영향을 받으며, 신차용 타이어수요는 자동차 생산대수와, 교환용 타이어 수요는 차량 보유대수와 밀접한 관계를 가집니다. 선진국의 경기 변동에 따라 수출에 영향을 받고 있으나 정도는 미미합니다. (4) 경쟁요소 국내타이어 시장은 당사와 금호타이어 및 넥센타이어가 전체시장의 약 90%이상 과점하고 있으며 대단위 자본이 소요되는 장치산업으로 신규업체 진출이 어려운 편이며, R 투자로 인한 신제품 개발 및 국내외 유통망의 확보가 경쟁의 관건입니다. (5) 자원조달의 특성천연고무는 동남아에서 수입하고 있으며 당사는 장기 구매계약 등을 통하여 안정적인 조달을 하고 있습니다. 여타 원자재의 경우 석유화학공업으로부터 생산되고 있으며 우리나라 석유 화학 공업의 발달로 국내업체로부터 안정적인 조달이 가능합니다. 기타 부재료의 조달은 국내에서 충당하며, 유화업종 경기에 따라 가격변동폭이 결정됩니다. 합성고무, 카본블랙 등 원부재료의 단가는 최근 유가변동의 영향을 많이 받습니다. (6) 관련법령 또는 정부의 규제 등 독점규제 및 공정거래에 관한 법률 제4조 및 동법 제2조 7호의 시장 지배적 사업자로 지정되어, 동법 제3조의 2에 의한 시장지배적지위의 남용금지 사항에 해당하는 행위를 할 수 없습니다. 동 규정 위반시 동법 제5조에 의거 가격의 인하, 당해 행위의 중지, 시정명령을 받은 사실의 공표 기타 시정을 위한 필요한 조치를 받을 수 있으며 제6조에 의거 매출액에 100분의 3을 곱한 금액을 초과하지 않는 범위 내에서 과징금을 부과 받을 수 있습니다. 일부 RADIAL 타이어에 대해 첨단산업으로 지정하여 지원하고 있습니다.

(7) 기타해당사항 없음

[비타이어 부문-일반기계]가. 비타이어 부문 일반기계의 현황은 다음과 같습니다.(1) 산업의 특성기계 산업은 모든 제조업의 경쟁력을 좌우하는 국가 기간산업으로 우리나라 산업화 태동기 이후 비약적인 성장을 거듭한 결과, 현재 세계 유수의 기업과 어깨를 겨루며 우리나라 경제 성장의 모태역할을 하고 있습니다.한국표준산업분류에 의거하면 일반적으로 기계 산업은 일반기계, 전기 기계, 정밀기계, 기계요소, 금속제품 등 5대 업종으로 구분되며, 적용범위나 전 산업의 영향력 측면에서 타 어떤 산업보다 광범위한 영역을 대상으로 우리나라 산업의 근간을 형성하고 있습니다.상기의 기계산업 분류 중 일반기계 산업이 타 사업과 구별되는 특징을 보면,첫째, 일반기계 산업은 제조업의 근간이 되는 시설 및 장비를 만드는 산업으로 제조업의 생산성과 정밀도를 결정하는 기반산업으로, 이는 일반기계 산업의 수준이 국가의 전체 산업수준을 가늠하는 척도가 되며, 생산되는 기계의 기술수준이 다른 산업에서 생산하는 제품의 수준을 결정할 정도로 국가산업의 근간이 되는 산업입니다.둘째, 일반기계 산업은 단기간 내 제반 경쟁력 확보가 어려운 자본 및 기술 집약형 산업이며, 우수한 부품과 소재가 다양하게 소요되는 산업으로, 다수의 관련 부품산업과 동반성장은 물론 기술력 확보에 장시간의 시간이 소요되며, 대규모 시설투자가 이루어져야 함은 물론, 제품 개발 및 상품화에는 다양한 부품 및 소재 관련업체가 필요한 산업입니다.셋째, 일반기계 산업은 수주중심 산업으로 산업경기의 선행지표로서, 국가정책적인 사업과도 밀접한 연계를 하고 있습니다.(2) 산업의 성장성일반기계 산업으로 분류되는 고무, 화학섬유 및 플라스틱 성형기 제조산업은 타이어제품 제조에 필수적인 산업이며, 타이어 산업의 성장성과 궤를 같이하는 산업으로 세계 타이어 산업은 이미 생산 Capacity가 수요량을 초과한 성숙기에 진입한 상태이나,중국 및 신흥시장의 경우는 예외 라 할 수 있습니다. 중국은 급속한 경제성장과 함께 기하급수적인 수요 증가를 가져올 '자동차 대중화 시대'를 맞이하여 타이어 산업은 지속적인 성장이 예측됨으로써 타이어제품 제조에 필수적인 당사의 기계산업 또한 지속적인 성장이 예측됩니다.(3) 경쟁요소고무, 화학섬유 및 플라스틱 성형기 제조산업의 경쟁상황은 생산기술과 설비기술이 불가분의 관계에 있기 때문에 대체로 극히 제한적인 양상을 보이고 있습니다. 따라서 수준 높은 기술력을 바탕으로 우수한 품질과 비밀 유지 및 지속적인 신뢰 형성을 통해 장기적으로 안정적인 수요업체가 확보되는 특성이 있습니다. 또한 생산라인의 지속적인 개선 측면에도 초기부터 생산공정 개발에 참여하여 생산설비를 공급해 온 장비업체는 해당 설비의 Up-Grade와 A/S에 있어서도 매우 큰 경쟁력을 이미 갖추고 있으므로 서로 Win-Win 할 수 있는 관계를 지속할 수 있습니다.[비타이어부문- 금형]가. 비타이어 부문 금형의 현황은 다음과 같습니다.(1) 산업의 특성금형의 응용분야는 매우 광범위하여 공산품의 80% 이상이 금형에 의해 생산되며, 금형의 품질이 관련 제품의 품질과 제조원가에 직접적인 영향을 주는 기반기술입니다.금형은 특정한 제품을 생산할 수 있도록 설계, 제작된 것이기 때문에 수요자의 요구에 따라 형태가 다양한 단품수주 생산방식의 특성을 가지고 있습니다.(2) 산업의 성장성타이어용 금형은 타이어제품 생산에 사용되는 금형으로서, 타이어 설계 및 제조의 핵심을 이루는 원자재입니다. 이러한 특성 때문에, 타이어용 금형 산업은 타이어 사업과 연계하여 성장성을 나타내고 있습니다. 비타이어-일반기계부문과 같은 맥락으로 금형제조 산업 역시 중국과 신규시장의 타이어 산업의 지속적 성장이 예측됨에 따라, 타이어제품 제조에 필수적인 금형산업 또한 지속적인 성장이 예측됩니다. (3) 경쟁 요소타이어몰드사업의 경쟁상황은 고도의 제작기술이 요구됨으로써, 대체로 극히 제한적인 양상을 보이고 있습니다. 따라서 수준 높은 기술력을 바탕으로 우수한 품질과 비밀 유지 및 지속적인 신뢰 형성을 통해 장기적으로 안정적인 수요업체가 확보되는 특성이 있습니다. [ 타이어 부문] 나. 회사의 현황 (1) 영업개황 2017년 한국타이어 연결매출액은 6조 8,129억원을 달성했 으며, 영업이익은 7,934억원을 기록, 11.6%의 영업이익률을 달성했습니 다. 법인세차감전순이익과 분기순이익은 각각 7,430억원, 6,065억원을 달성했습니다. 20 17년 한국타이어의 타이어 제품 매출액은 6조 6,998억원입니다. 한 국타이어는 앞으로도 공격적인 기술 개발 및 투자, 브랜드 파워 강화, 고객 서비스 만족도 제고 등 기본기에 충실한 경영 활동을 통해 성장세를 이루어나갈 계획입니다. (2) 시장점유율 (국내) 대한타이어공업협회 자료를 기준(PCR)으로 당사는 국내 40% 내외의 시장점유율을 유지하고 있으며 최근 3개년 동안 한국타이어, 금호타이어, 넥센타이어 3개사의 시장점유율 약 90%이상은 크게 변동이 없습니다.

(3) 시장의 특성

국내 타이어시장은 교환시장 및 OEM (CAR MAKER 납품)으로 구분되며, 교환시장의 경우 승용차용은 국내 전반적인 경기와 소비자 패턴 변화에 영향을 받으며 트럭, BUS용은 운수 및 건설 경기에 민감한 편입니다. 완성차업계의 OEM은 내수부문에서 신차출시에 영향을 받으며, 수출부문은 자동차 수출의 확대 및 세계시장의 수요증가에 따른 매출증가 영향이 큽니다.

(4) 신규사업 등의 내용 및 전망해당사항 없음

(5) 조직도

[비타이어 부문-일반기계]나. 회사의 현황(1) 영업개황 2017년 대화산기 매출액은 455억원을 달성했으며, 영업손실 52억원을 기록했습니다. 법인세차감전순손실은 48억원입니다. 당사 매출액은 한국타이어 증설계획과 밀접한 관계가 있으며, 당기 매출액 감소 주요인은 전년도 한국타이어에서 미국 테네시 공장 증설이 이루어진 반면 당해년도에는 진행 중인 국내 및 해외공장 증설이 없기 때문입니다. (2) 공시대상 사업부문의 구분 당사는 타이어 생산설비의 제조 및 판매를 단일사업으로 영위하는 업체로서 통계청 한국산업표준 분류는 아래와 같습니다. C29292 : 고무, 화학섬유 및 플라스틱 성형기 제조(3) 시장점유율 당사가 영위하는 사업의 경우 판매처와의 비밀유지 및 신뢰 관계가 매우 중요하므로 판매처가 극히 제한적일 수 밖에 없습니다. 따라서, 시장점유율 산정은 무의미하기 때문에 생략합니다.(4) 시장의 특성타이어 설비 시장은 공장 증설 시장 및 기존 공장 구조조정 시장으로 구분됩니다. 공장 증설의 경우 자동차산업의 호황으로 타이어 수요가 급증할 때 이루어 지지만, 현재 국내 타이어산업은 이미 생산 Capacity가 수요량을 초과한 성숙기에 진입한 상태이기 때문에 해외에서 주로 공장 증설이 이루어지고 있습니다.기존 공장 구조조정이라 함은 기존 타이어 제조설비의 교체를 의미하는 것으로, 타이어 패턴의 변화 및 타이어 제조기술의 변화에 영향을 받습니다.(5) 신규사업 등의 내용 및 전망해당사항 없음

(6) 조직도

[비타이어부문- 금형] 나. 회사의 현황 (1) 영업개황 2017년 주식회사 엠케이테크놀로지 매출액은 756억원을 달성했으며, 영업이익은 248억원을 기록, 32.8%의 영업이익률을 달성했습니다. 법인세차감전순이익과 당기순이익은 각각 317억원, 262억원을 달성했습니다.(2) 공시대상 사업부문의 구분 당사는 타이어 생산설비의 제조 및 판매를 단일사업으로 영위하는 업체로서 통계청한국산업표준분류는 아래와 같습니다. C29294 : 주형 및 금형 제조업(3) 시장의 특성 타이어몰드는 타이어의 품질을 결정하는 중요한 요소로 보안을 필요로 하는 특수성 때문에 각 타이어 사업자는 몇 개 사업자를 선정하여 장기적으로 거래하는 경향이 있어 타이어몰드 시장에서의 구매선 및 판매선 변경은 활발하게 이루어지지 않고 있습니다. (4) 신규사업 등의 내용 및 전망현재 운용중인 타이어몰드 및 정밀부품외 다른 신규사업에 대한 진출계획은 없습니다. (5) 조직도

2. 주요 제품, 서비스 등 [ 타이어 부문] 가. 주요 제품, 서비스 등의 현황은 다음과 같습니다.

(단위 : 백만원, %)

사업부문	매출유형	품 목	구체적용도	주요상표등	매출액 (비율)

자 동 차부 품관 련	제 품	타이어	승용차,트럭,버스산업차량용	HANKOOK VENTUSDynaproOPTIMOAuroraLaufenn 등	6,699,804	98.4%

상 품	밧데리 튜브 등	승용차,트럭,버스산업차량용	ATLAS등	83,989	1.2%

기 타	임대업	연구용역, 임대 등	사무실 등	-	2,690	0.0%

공 임	차량정비등	-	T'Station	650	0.0%

기 타	기타	-	25,725	0.4%

합 계	6,812,858	100.0%

나. 주요 제품 등의 가격변동추이(누적)

(단위 : 원 )

품 목	제 6기	제 5기	제 4기

타이어	65,960	65,633	67,282

※ 한국채택국제회계기준에 따라 작성되었습니다.(1) 산출기준(누적)

가중 평균 가격 = 2017년 당사 제품매출액 ÷제품매출수량

(2) 주요 가격변동원인

투입 원가 변동으로 인한 판가 조정, 제품구성(MIX)의 변화, 환율영향 등으로 인해 가격 변동에 영향을 받습니다.

[비타이어부문 - 일반기계]가. 주요 제품, 서비스 등의 현황은 다음과 같습니다. (누적)

(단위 : 백만원, %)

사업부문	매출유형	품 목	구체적용도	주요상표 등	매출액 (비율)

타이어제조관련	제 품	생산설비	타이어 제조를 위한 생산설비	자체상품(주문제작)	19,153	42.1%

비드	타이어 반제품	-	22,878	50.3%

용 역	설비보전	타이어 제조공정유지보수	-	3,440	7.6%

합 계	45,471	100.0%

나. 주요 제품 등의 가격변동추이당사의 제품은 거래처의 설치현장 여건과 주문 사양에 따라 설계, 제작되는 비규격 주문 생산제품으로 가격변동추이를 산출하는 것이 부적합하여 생략하였습니다. [비타이어부문 - 금형제작]가. 주요 제품, 서비스 등의 현황은 다음과 같습니다. (누적)

(단위 : 백만원, %)

사업부문	매출유형	품 목	구체적용도	주요상표 등	매출액 (비율)

금형	제품	MOLD	타이어 제조를 위한 생산설비(차량용)	자체상품(주문제작)	66,936	88.5%

상품	상품	타이어 제조를 위한 생산설비(차량용)	자체상품(주문제작)	6,223	8.2%

기타	기타	타이어 제조를 위한 생산설비(차량용)	자체상품(주문제작)	1,564	2.1%

정밀/기타	제품	정밀	정밀기계부품(산업용)	자체상품(주문제작)	891	1.2%

합 계	75,614	100.0%

나. 주요 제품 등의 가격변동추이당사의 제품은 거래처의 주문사양에 따라 설계, 제작되는 주문생산제품으로 가격변동추이를 산출하는 것이 부적합하여 생략하였습니다. 3. 주요 원재료 [타이어부문]

가. 주요 원재료 등의 현황은 다음과 같습니다. (누적)

(단위 : 백만원,%)

사업부문	매입유형	품 목	매입액(비율)

타 이 어튜 브밧 데 리	상 품	Tire, Battery 등	58,888	2.1%

기타	18,521	0.7%

원 재 료	CORD	466,449	16.7%

천연고무	765,863	27.4%

합성고무	714,953	25.6%

카본블랙	268,544	9.6%

BEADWIRE	62,971	2.3%

부 재 료	노방제	46,634	1.6%

활성제	87,994	3.2%

가류제	31,732	1.1%

촉진제	42,719	1.4%

기 타	231,650	8.3%

합 계	2,796,918	100.0%

나. 주요 원재료 등의 가격변동추이(단위 : 원/톤)

품 목	제6기	제5기	제4기

천연 고무	2,178,932	1,665,233	1,800,995

합성 고무	2,512,132	2,105,313	2,202,450

타이어 코드	2,695,992	2,691,291	2,807,417

카 본 블 랙	953,347	704,424	935,916

비드 와이어	1,202,912	1,198,065	1,332,954

(1) 산출기준 (누적)

가중평균 가격 : 2017년 당사 매입금액 ÷ 매입량

(2) 주요 가격변동원인

주요 가격변동원인으로는 천연고무, 합성고무, 카본블랙이 있으며, 합성고무, 카본블랙은 유가의 영향을 받는 기초 소재로 이에 따른 가격 변동이 있습니다.

[비타이어부문-일반기계]가. 주요 원재료 등의 현황은 다음과 같습니다. (누적)

(단위 : 백만원,%)

사업부문	매입유형	품 목	구체적용도	매입액(비율)	비 고

타이어제조관련	원재료	제어반	설비제어	7,829	53.9%	한성시스코,대하,GSE 등

구조물 단품	기구부 제작	1,947	13.4%	동화산기,반석 등

전기자재	설비 제어	1,698	11.7%	대명산업,대신자동화 등

철자재	기구부 제작	334	2.3%	한밭정공,신진에스엠 등

배관자재	설비 제어	439	3.0%	SMC, FESTO 등

CYLINDER	설비 동작	174	1.2%	SMC, FESTO 등

MOTOR	동력 전달	228	1.6%	SEW, ABB 등

LM GUIDE	설비 동작	94	0.7%	THK, INA 등

BEARING	기구부 제작	67	0.5%	신이테크,삼진기공사 등

BELT PULLEY	기구부 제작	93	0.6%	대명상사 등

기타	기구부 제작	1,615	11.1%	-

합 계	14,518	100.0%

※ 매입액은 당해 연간 누적 금액입니다.나. 주요 원재료 등의 가격변동추이당사의 제품은 대부분 비규격의 주문 생산제품으로서, 이에 소요되는 원자재 및 외주비용 역시 매우 다양하여 개별적인 가격변동추이를 산출하는 것이 부적합하여 생략하였습니다. [비타이어부문 - 금형제작]가. 주요 원재료 등의 현황은 다음과 같습니다. (누적)

(단위 : 백만원,%)

사업부문	매입유형	품 목	구체적용도	매입액(비율)	비 고

금형/정밀	원재료	AL INGOT	MOLD제조	1,018	14.7%	창신통상㈜,㈜대원합금

M1	MOLD제조	1,286	18.6%	헤드코메탈스코리아

주철	CTR제조	112	1.6%	삼형금속(주)

철판	MOLD,CTR제조	374	5.4%	대광철광, (주)만수 외

MOLD부품	MOLD제조	2,201	31.8%	(주)와이제이티, 대광철강, 제일프로텍 외

CTR부품	CTR제조	455	6.5%	에이스정밀, 아이테크산업, (주)씰스타 외

기타원재료	MOLD,CTR,정밀부품제조	717	10.3%	현재산업, 일성메탈(주) 외

부재료	석고	MOLD제조	248	3.6%	NORITAKE, 외

고무액	MOLD제조	521	7.5%	(주) 한국씨앤에스, 현테크노피아(주)

합 계	6,932	100.0%

※ 매입액은 당해 연간 누적 금액입니다.나. 주요 원재료 등의 가격변동추이당사의 제품은 대부분 비규격의 주문 생산제품으로서, 이에 소요되는 원자재 및 외주비용 역시 매우 다양하여 개별적인 가격변동추이를 산출하는 것이 부적합하여 생략하였습니다. 4. 생산과 영업에 중요한 시설 및 설비 사항 등 [타이어부문] 가. 생산능력 및 생산능력의 산출근거는 다음과 같습니다. (1) 생산능력 (누적)

(단위 : 백만원, 천CNY, 천USD,백만HUF)

사업부문	품 목	사업소	단위	제6기	제5기	제4기

제조업	타이어	대 전	백만원	1,027,967	995,027	1,048,165

금 산	백만원	1,078,347	1,005,296	1,104,498

중국가흥	천CNY	3,337,705	2,839,128	2,897,193

중국강소	천CNY	3,064,524	2,534,912	2,580,724

중국중경	천CNY	1,935,706	1,587,657	1,214,471

헝가리	백만HUF	155,679	132,901	144,785

인도네시아	천USD	326,144	306,826	235,670

미 국	천USD	-	-	-

※ 미국공장의 경우 기 중 가동시작으로 위의 (1) 생산능력에 제외되어 있습니다. (2) 생산능력의 산출근거

(가) 산출방법 등1) 산출기준

공장별 2017년 제품제조원가와 실가동일수, 가동가능일수

2) 산출방법공장별 2017년 제품제조원가를 총가동가능일수로 환산한 수치임

(나) 평균가동시간

구 분	일평균 가동시간	당기 가동가능일수

국내 공장	24	365

해외 공장	24	365

※ 해외공장 중 미국공장의 경우 기 중 가동시작으로 위의 (나) 평균가동시간에 제외되어 있습니다. 나. 생산실적 및 가동률은 다음과 같습니다.

(1) 생산실적 (누적)

(단위 : 백만원, 천CNY,천USD, 백만HUF)

사업부문	품 목	사업소	단위	제6기	제5기	제4기

제조업	타이어	대 전	백만원	988,538	954,247	990,731

금 산	백만원	986,762	964,095	1,043,977

중국가흥	천CNY	3,090,806	2,509,448	2,540,005

중국강소	천CNY	2,825,239	2,136,668	2,347,398

중국중경	천CNY	1,797,820	1,329,554	926,658

헝가리	백만HUF	147,148	125,639	136,852

인도네시아	천USD	313,635	295,089	227,922

미 국	천USD	99,237	-	-

※ 각 공장별 제조원가(2) 당기 사업연도의 가동률 (누적)

(단위 : 시간, % )

사업소(사업부문)	당기실제가동시간	당기가동가능시간	평균가동률

국내 공장	8,220	8,760	93.8%

해외 공장	8,206	8,760	93.7%

※ 국내외 공장 평균 가동 시간 기준 ※ 해외공장 중 미국공장의 경우 기 중 가동시작으로 위의 (2) 당기 사업연도의 가동률에 제외되어 있습니다. 다. 생산과 영업에 중요한 시설 및 설비 사항 등은 다음과 같습니다.

( 1) 보고기간말 현재 유형자산 장부금액의 구성내역은 다음과 같습니다.

당기말 - (단위: 천원)

구분	취득원가	감가상각누계액	손상차손누계액	장부금액

토지	322,027,220	-	-	322,027,220

건물	2,076,785,908	(447,585,155)	(20,994)	1,629,179,759

구축물	123,402,062	(59,508,856)	-	63,893,206

기계장치	4,756,170,063	(3,126,999,505)	-	1,629,170,558

차량운반구	92,624,481	(43,713,347)	-	48,911,134

공구와기구	1,165,469,360	(700,124,915)	(1,942,695)	463,401,750

미착기계	12,580,498	-	-	12,580,498

건설중인자산	148,206,233	-	-	148,206,233

합계	8,697,265,825	(4,377,931,778)	(1,963,689)	4,317,370,358

전기말 - (단위: 천원)

구분	취득원가	감가상각누계액	손상차손누계액	장부금액

토지	326,474,136	-	-	326,474,136

건물	1,822,227,307	(403,910,810)	-	1,418,316,497

구축물	121,221,593	(54,387,875)	-	66,833,718

기계장치	4,491,240,882	(2,861,947,179)	-	1,629,293,703

차량운반구	64,956,471	(39,430,257)	-	25,526,214

공구와기구	1,134,669,718	(666,592,830)	(3,229,556)	464,847,332

미착기계	17,152,735	-	-	17,152,735

건설중인자산	750,808,311	-	-	750,808,311

합계	8,728,751,153	(4,026,268,951)	(3,229,556)	4,699,252,646

(2) 보고기간 중 연결회사의 유형자산 장부금액의 주요 변동은 다음과 같습니다.

당기 - (단위: 천원)

구분	기초	취득	처분	감가상각	대체	환율변동증감	사업결합 등	보고기간말

토지	326,474,136	246,701	-	-	-	(4,693,617)	-	322,027,220

건물	1,418,316,497	3,331,115	(905,534)	(55,212,382)	313,741,059	(50,331,157)	240,161	1,629,179,759

구축물	66,833,718	791,472	(30,362)	(5,740,201)	3,816,469	(1,777,890)	-	63,893,206

기계장치	1,629,293,703	41,646,643	(2,735,993)	(364,825,273)	420,806,669	(95,015,191)	-	1,629,170,558

차량운반구	25,526,214	1,518,577	(648,231)	(6,693,037)	31,792,498	(2,713,595)	128,708	48,911,134

공구와기구	464,847,332	60,235,249	(16,685,559)	(97,864,077)	69,674,606	(17,426,107)	620,306	463,401,750

미착기계	17,152,735	12,692,618	-	-	(16,863,812)	(401,043)	-	12,580,498

건설중인자산	750,808,311	294,319,514	(19,923,531)	-	(835,453,332)	(41,544,729)	-	148,206,233

합계	4,699,252,646	414,781,889	(40,929,210)	(530,334,970)	(12,485,843)	(213,903,329)	989,175	4,317,370,358

전기 - (단위: 천원)

구분	기초	취득	처분	감가상각	대체	환율변동증감	보고기간말

토지	327,218,358	871,392	(2,112,997)	-	(796,103)	1,293,486	326,474,136

건물	1,334,211,370	54,825,061	(2,639,592)	(47,491,394)	91,663,851	(12,252,799)	1,418,316,497

구축물	37,702,206	309,968	(17,372)	(6,351,298)	36,654,633	(1,464,419)	66,833,718

기계장치	1,865,145,910	69,190,312	(9,927,489)	(320,269,433)	51,050,379	(25,895,976)	1,629,293,703

차량운반구	28,592,989	2,215,929	(556,886)	(6,130,768)	1,298,796	106,154	25,526,214

공구와기구	419,443,786	77,768,548	(28,440,528)	(107,699,891)	108,993,300	(5,217,883)	464,847,332

미착기계	28,498,025	21,079,358	-	-	(32,195,589)	(229,059)	17,152,735

건설중인자산	453,154,301	474,937,657	(147,620)	-	(198,600,072)	21,464,045	750,808,311

합계	4,493,966,945	701,198,225	(43,842,484)	(487,942,784)	58,069,195	(22,196,451)	4,699,252,646

(3) 보고기간의 유형자산 감가상각액이 포함되어 있는 계정과목별 금액은 다음과 같습니다.

(단위: 천원)

구분	당기	전기

매출원가	468,536,297	436,688,427

판매비와관리비(경상연구개발비 포함)	61,798,673	51,254,357

합계	530,334,970	487,942,784

(4) 당기말 현재 회사의 유형자 산(토지, 건물, 기계장치) 중 일부는 여신한도 등과 관련하여 담보로 제공되고 있 습니다(주석 38 참조).

(5) 설비의 신설ㆍ매입 계획 등

(가) 진행중인 투자 현황은 다음과 같습니다.

(단위 : 백만원)

투자기간	사업 부문	구분	총투자액	기투자액	향후 투자액	비 고

2017.01~2017.12	한국타이어- 한국	증설	129,679	100,033	29,646	-

유지보수	170,439	114,193	56,246	-

한국타이어- 중국	증설	17,392	13,695	3,697	-

유지보수	73,269	60,744	12,525	-

한국타이어- 헝가리	증설	49,722	5,499	44,223	-

유지보수	30,317	17,173	13,144	-

한국타이어- 인도네시아	증설	1,135	1,126	9	-

유지보수	6,248	18,162	-	-

한국타이어-미국신공장	증설	104,882	128,297	-	-

유지보수	-	-	-	-

합 계	583,083	458,922	-	-

※ 총투자액은 2017.01~2017.12 투자 계획금액을 의미합니다. 기투자액은 2017.01~2017.12 투자 완료금액을 의미합니다.※ 보고서 제출일 현재 특이한 설비의 신설 및 매입계획이 없으며, 특이한 투자상황발생 시 관련법규에 근거하여 제반 공시를 수행할 예정입니다.

[비타이어부문-일반기계]가. 생산능력 및 생산능력의 산출근거는 다음과 같습니다.

(1) 생산능력 (누적)

(단위 : 백만원)

품 목	제6기	제5기	제4기

생산설비	31,428	58,300	107,745

(2) 생산능력의 산출근거

(가) 산출방법 등1) 산출기준2017년 제품제조원가와 누적 실가동일수, 누적 가동가능일수2) 산출방법2017년 제품제조원가를 누적 총가동가능일수로 환산한 수치임(나) 평균가동시간 (누적)

일평균 가동시간	당기 실가동일수	당기 가동가능일수

8	238	365

나. 생산실적 및 가동률은 다음과 같습니다.

(1) 생산실적 (누적)

(단위 : 백만원)

품 목	제6기	제5기	제4기

생산설비	20,493	39,663	78,816

※ 각 공장별 제조원가(2) 당기 사업연도의 가동률

(단위 : 시간, % )

당기가동가능시간	당기실제가동시간	평균가동률

2,920	1,904	65.2%

다. 생산설비의 현황 등은 다음과 같습니다.

(1) 생산설비의 현황

[자산항목 : 토지] (단위 : 백만원)

사업소	소유형태	소재지	구분(㎡)	기초장부가액	당기증감	당기상각	기말장부가액	비고(공시지가)

증가	감소

본사/공장	자가소유	본사	15,503	3,445	0	0	0	3,445	7,209

옥천공장	23,877	3,665	0	0	0	3,665	2,101

합 계	39,380	7,110	0	0	0	7,110	9,310

※ 토지 외 기타 생산설비 현황의 시가정보는 기재하지 아니합니다.

[자산항목 : 건물] (단위 : 백만원)

사업소	소유형태	소재지	구분(㎡)	기초장부가액	당기증감	당기상각	기말장부가액	비고

증가	감소

본사/공장	자가소유	본사	9,185	1,975	0	0	105	1,870	-

옥천공장	20,501	11,637	213	0	371	11,479	-

합 계	29,686	13,612	213	0	476	13,349	-

[자산항목 : 구축물] (단위 : 백만원)

사업소	소유형태	소재지	기초장부가액	당기증감	당기상각	기말장부가액	비고

증가	감소

본사/공장	자가소유	본사	58	0	0	10	48	-

옥천공장	82	4	0	13	73	-

합 계	140	4	0	23	121	-

[자산항목 : 기계장치] (단위 : 백만원)

사업소	소유형태	소재지	기초장부가액	당기증감	당기상각	기말장부가액	비고

증가	감소

본사/공장	자가소유	본사	282	11	0	64	229	-

옥천공장	5,500	1,310	209	1,762	4,839	-

합 계	5,782	1,321	209	1,826	5,068	-

[자산항목 : 차량운반구] (단위 : 백만원)

사업소	소유형태	소재지	기초장부가액	당기증감	당기상각	기말장부가액	비고

증가	감소

본사/공장	자가소유	본사	74	6	0	32	48	-

옥천공장	0	0	0	0	0	-

합 계	74	6	0	32	48	-

[자산항목 : 공기구비품] (단위 : 백만원)

사업소	소유형태	소재지	기초장부가액	당기증감	당기상각	기말장부가액	비고

증가	감소

본사/공장	자가소유	본사	454	43	1	184	312	-

옥천공장	164	112	0	81	195	-

합 계	618	155	1	265	507	-

(2) 설비의 신설ㆍ매입 계획 등

(가) 진행중인 투자 현황은 다음과 같습니다.

(단위 : 백만원)

사업부문	구분	투자기간	투자대상자산	투자효과	총투자액	기투자액	향후투자액	비 고

타이어제조관련	신규구매 및보완	2017.01~2017.12	건물	생산능력향상,원가 절감	260	215	45	-

구축물	-	4	-	-

기계장치	1,313	1,431	-	-

차량운반구	30	6	24	-

공기구비품	249	174	75	-

합 계	1,852	1,830	-	-

주) 총투자액은 2017.01~2017.12 투자 계획금액을 의미합니다. 기투자액은 2017.01~2017.12 투자 완료금액을 의미합니다.※ 통상적인 소규모 설비 투자의 경우 연도별 투자금액 및 투자기간을 합리적으로 구분하여 예측하기 어려워 기재를 생략합니다.

[비타이어부문-금형제작] 가. 생산능력 및 생산능력의 산출근거는 다음과 같습니다.

(1) 생산능력 (누적)

(단위 : 조, 개수)

품 목	제6기	제5기	제4기

생산설비	2,880	2,880	2,880

(2) 생산능력의 산출근거

(가) 산출방법 등1) 산출기준 및 방법

사업소별 생산능력 (설비,인원) 검토하여 산출(나) 평균가동시간 (누적)

일평균 가동시간	당기 실가동일수	당기 가동가능일수

24	309	365

나. 생산실적 및 가동률은 다음과 같습니다.

(1) 생산실적 (누적)

(단위 : 조, 개수)

품 목	제6기	제5기	제4기

생산설비	2,178	1,986	2,180

(2) 당기 사업연도의 가동률(단위 : 시간, % )

당기가동가능시간	당기실제가동시간	평균가동률

8,760	7,416	84.7%

다. 생산설비의 현황 등은 다음과 같습니다.

(1) 생산설비의 현황

[자산항목 : 토지] (단위 : 백만원)

사업소	소유형태	소재지	구분(㎡)	기초장부가액	당기증감	당기상각	기말장부가액	비고(공시지가)

증가	감소

본사/공장	자가소유	본사	10,093	4,845	0	0	0	4,845	3,734

합 계	10,093	4,845	0	0	0	4,845	3,734

[자산항목 : 건물] (단위 : 백만원)

사업소	소유형태	소재지	기초장부가액	당기증감	당기상각	기타증감	기말장부가액	비고

증가	감소

본사/공장	자가소유	본사	5,608	175	0	286	0	5,497	-

합 계	5,608	175	0	286	0	5,497	-

[자산항목 : 구축물] (단위 : 백만원)

사업소	소유형태	소재지	기초장부가액	당기증감	당기상각	기타증감	기말장부가액	비고

증가	감소

본사/공장	자가소유	본사	89	0	0	30	0	59	-

합 계	89	0	0	30	0	59	-

[자산항목 : 기계장치] (단위 : 백만원)

사업소	소유형태	소재지	기초장부가액	당기증감	당기상각	기타증감	기말장부가액	비고

증가	감소

본사/공장	자가소유	본사	11,890	3,027	187	1,523	0	13,207	-

합 계	11,890	3,027	187	1,523	0	13,207	-

[자산항목 : 차량운반구] (단위 : 백만원)

사업소	소유형태	소재지	기초장부가액	당기증감	당기상각	기말장부가액	비고

증가	감소

본사/공장	자가소유	본사	36	18	0	11	43

합 계	36	18	0	11	43	-

[자산항목 : 공구와기구] (단위 : 백만원)

사업소	소유형태	소재지	기초장부가액	당기증감	당기상각	기타증감	기말장부가액	비고

증가	감소

본사/공장	자가소유	본사	34	0	0	27	0	7	-

합 계	34	0	0	27	0	7	-

[자산항목 : 집기비품] (단위 : 백만원)

사업소	소유형태	소재지	기초장부가액	당기증감	당기상각	기타증감	기말장부가액	비고

증가	감소

본사/공장	자가소유	본사	434	95	11	97	0	421	-

합 계	434	95	11	97	0	421	-

(2) 설비의 신설ㆍ매입 계획 등

(가) 진행중인 투자 현황은 다음과 같습니다.

(단위 : 백만원)

사업부문	구분	투자기간	투자대상자산	투자효과	총투자액	기투자액	향후투자액	비 고

금형/정밀	신규구매	2017.01~2017.12	설비투자	생산능력 향상,원가 절감	4,280	2,692	1,588	-

합 계	4,280	2,692	1,588	-

주) 총투자액은 2017.01~2017.12 투자 계획금액을 의미합니다. 기투자액은 2017.01~2017.12 투자 완료금액을 의미합니다.※ 통상적인 소규모 설비 투자의 경우 연도별 투자금액 및 투자기간을 합리적으로 구분하여 예측하기 어려워 기재를 생략합니다. 5. 매출에 관한 사항

가. 매출실적은 다음과 같습니다. (누적)

(단위 : 백만원)

사업부문	매출유형	품 목	제 6기	제 5기	제 4기

제조업[타이어부문]	제품	타이어	6,699,804	6,531,399	6,339,326

판매, 서비스 및 부동산	상품	밧데리, 튜브 등	83,989	81,594	83,319

임대업	연구용역, 사무실임대 등	2,690	2,574	3,116

공임	차량정비 등	650	459	388

기타	기타	25,725	5,736	2,024

합 계	6,812,858	6,621,762	6,428,173

※ 연결 매출액 기준으로 작성하였습니다. 나. 판매경로 및 판매방법 등은 다음과 같습니다.

(1) 판매조직(2) 판매경로 1) 한국 (20%)

부문/제품	판매경로	소비

타이어	타이어 판매전문점(T-Station) 등	최종 소비자

타이어 판매전문점(T-Station 등)	스토어

상가

직거래매장	타이어 도/소매점

비 타이어(대화산기)	타이어 회사

2) 해외 (80%)

부문/제품	판매경로	소비

타이어	Wholesaler, Distributor, Buying Group, Independent, 일반 Buyer	최종 소비자

해외 현지 판매법인	Wholesaler, Distributor,Buying Group,Independent, 일반 Buyer

비타이어(대화산기)	타이어 회사

(3) 판매방법 및 조건

(가) 국내 : 현금, 30~120일 어음 등으로 회수(나) 해외 1) Commission거래 : D/A거래, T/T거래, L/C거래로 진행 2) 당법인 창고거래 : 현재 D/A, D/P, O/A거래 등으로 진행, 조건에 따라 120~240일로 나눠져 있음. 3) Reinvoice(DFC)거래 : 창고 거래와 마찬가지로 모두 D/A, D/P거래하고 있음(4) 판매전략(가) 국내 : 고객만족 품질확보 및 고성능타이어 시장 점유확대 및 유통망의 확대와 A/S강화 등1) 확고한 유통망의 구축으로 내수시장 장악국내의 기존유통조직과의 결속을 강화시키고 전략적으로 유통조직을 개발하여 지속적인 내수우위확보와 시장선점을 위한 노력과 프랜차이즈 활성화를 통하여 전략적 제품의 증대도모 2) 수익성 극대화 추구 전략수익성을 극대화 시키기 위해 고부가가치 제품을 중점적으로 판매하며 또한 운영규격을 슬림화하여 재고의 부담을 축소하고 일인당 매출액 및 판매가격 개선을 위한 노력을 통해 수익성을 높일 것이며 또한 신제품 개발 및 과감한 운영규격축소, 적극적인 마케팅을 통해 지속적인 시장점유율 확대3) OE 시장점유율 유지 및 확대 전략 품질안정화 및 개발기간 단축을 통해 원활한 공급체계를 구축하며 자동차 메이커와의 네트워크 연결로 적기에 제품을 생산 및 공급할 수 있기 위한 노력과 또한 OE수출전략차종 타이어의 국산화를 위한 활동을 강화(나) 해외 1) 정확한 선적 Delivery와 사후 서류 서비스2) 경쟁 및 메이저와의 마케팅 4P 차별화3) 당사 브랜드 Awareness의 지속적 개선[비타이어부문-일반기계]가. 매출실적은 다음과 같습니다. (누적)

(단위 : 백만원)

사업 부문	매출유형	품 목	제6기	제5기	제4기

제조업	제품	생산설비	내수	11,091	13,244	28,519

수출	8,062	31,792	63,163

합계	19,153	45,036	91,682

비드	내수	22,879	22,093	21,326

수출	-	-	-

합계	22,879	22,093	21,326

서비스	용역	설비보전	내수	3,440	3,239	3,064

수출	-	-	-

합계	3,440	3,239	3,064

합 계	내수	37,410	38,576	52,909

수출	8,062	31,792	63,163

합계	45,472	70,368	116,072

※ 매출액은 당해 연간 누적 금액입니다.나. 판매경로 및 판매방법 등은 다음과 같습니다.

(1) 판매조직

(2) 판매경로(가) 내수(82.3%) - 당사 -------------> 타이어회사(나) 수출(17.7%) - 당사 -------------> 타이어회사(3) 판매방법 및 조건

(가) 내수 현금,90~120일 어음 등으로 회수하며, 부대비용은 전액 당사부담(나) 수출 T/T거래,D/A거래,D/P거래,L/C거래로 진행 [비타이어부문-금형제작]가. 매출실적은 다음과 같습니다.

(단위 : 백만원)

사업 부문	매출유형	품 목	제6기	제5기	제4기

금 형	제 품	내수	27,261	24,592	25,836

수출	45,898	29,823	40,540

합계	73,159	54,415	66,376

정 밀/ 기 타	제 품	내수	2,318	2,595	1,923

수출	137	294	190

합계	2,455	2,889	2,113

합 계	내수	29,579	27,187	27,759

수출	46,035	30,117	40,730

합계	75,614	57,304	68,489

※ 매출액은 당해 연간 누적 금액입니다.나. 판매경로 및 판매방법 등은 다음과 같습니다.

(1) 판매조직

(2) 판매경로(가) 내수(39.1%) - 당사 -------------> 타이어회사 (나) 수출(60.9%) - 당사 -------------> 타이어회사 (3) 판매방법 및 조건

(가) 내수 판매 후 30일이내 받을어음 및 현금으로 회수(나) 수출 거래선별 상이 ( T/T 30일/45일/60일, D/P, D/A )

[타이어부문]

(단위 :천개, 천USD)

품목	수주일자	납기	수주총액	기납품액	수주잔고

수량	금액	수량	금액	수량	금액

타이어	2017.1.1~12.31	-	105,341	5,689,737	103,954	5,541,041	1,387	148,696

합 계	105,341	5,689,737	103,954	5,541,041	1,387	148,696

※ 기납품액 : 2017년1월1일 ~ 2017년12월31일 실적 수주잔고 : 2017년12월31일 기준 미납품 된 수주 Order

[비타이어부문-일반기계]

(단위 :백만원)

품목	수주일자	납기	수주총액	기납품액	수주잔고

수량	금액	수량	금액	수량	금액

생산설비	2017.1.1~12.31	-	-	26,458	-	19,153	-	7,305

합 계	-	26,458	-	19,153	-	7,305

※ 기납품액 : 2017년1월1일 ~ 2017년12월31일 실적 수주잔고 : 2017년12월31일 기준 미납품 된 수주 Order [비타이어부문-금형제작]

(단위 :조(개수), 백만원 )

품목	수주일자	납기	수주총액	기납품액	수주잔고

수량	금액	수량	금액	수량	금액

금형/정밀	2017.1.1~12.31	-	2,523	87,662	2,178	75,614	345	12,048

합 계	2,523	87,662	2,178	75,614	345	12,048

※ 기납품액 : 2017년1월1일 ~ 2017년12월31일 실적 수주잔고 : 2017년12월31일 기준 미납품 된 수주 Order

7. 재무위험관리

(1) 자본위험관리연결회사는 부채와 자본 잔액의 최적화를 통하여 주주이익을 극대화시키는 동시에 계속기업으로서 지속될 수 있도록 자본을 관리하고 있습니다. 연결회사의 전반적인 전략은 전기와 변동이 없습니다. 연결회사는 자본관리지표로 부채비율을 이용하고 있으며 이 비율은 총부채를 총자본으로 나누어 산출하고 있으며 총부채 및 총자본은 재무제표의 금액을 기준으로 계산합니다. 연결회사는 외부적으로 강제된 자기자본규제의 대상은 아닙니다. 보고기간말 현재 부채비율은 다음과 같습니다.

(단위: 천원)

구분	당기말	전기말

부채	3,145,279,906	3,660,493,919

자본	6,373,506,245	5,961,479,320

부채비율	49.3%	61.40%

(2) 금융자산, 금융부채 및 자본의 각 범주별로 채택한 주요 회계정책 및 방법(인식기준과 측정기준, 그리고 수익과 비용 인식기준을 포함)은 주석 2에 상세히 공시되어 있으며, 보고기간말 현재 금융자산과 금융부채의 범주별 내역은 주석 6에 공시되어 있습니다.

(3) 금융위험관리1) 금융위험관리목적연결회사의 재무부문은 영업을 관리하고, 국내외 금융시장의 접근을 조직하며, 각 위험의 범위와 규모를 분석한 내부위험보고서를 통하여 연결회사의 영업과 관련한 금융위험을 감시하고 관리하는 역할을 하고 있습니다. 이러한 위험들은 시장위험(통화위험, 공정가치이자율위험 및 가격위험 포함), 신용위험, 유동성위험 및 현금흐름이자율위험을 포함하고 있습니다.

연결회사는 위험회피를 위하여 파생금융상품을 이용함으로써 이러한 위험의 영향을 최소화시키고자 합니다. 파생금융상품의 사용은 이사회가 승인한 당사의 정책에 따라 결정되는데, 이에 따라 외환위험, 이자율위험, 신용위험, 파생금융상품 및 비파생금융상품의 이용, 그리고 초과 유동성의 투자에 관한 명문화된 원칙이 제공되고 있습니다. 내부감사인은 지속적으로 정책의 준수와 위험노출한도를 검토하고 있습니다. 연결회사는 투기적 목적으로 파생금융상품을 포함한 금융상품계약을 체결하거나 거래하지 않습니다.재무부문은 위험노출정도를 경감시키기 위한 정책과 위험을 감시하는 독립기구인 금융위험관리위원회에 분기별로 보고하고 있습니다.

2) 시장위험 연결회사의 활동은 주로 환율과 이자율의 변동으로 인한 금융위험에 노출되어 있습니다. 따라서 이자율과 외화위험을 관리하기 위해 필요한 경우 다양한 파생상품계약을 체결하고 있습니다.

가. 외화위험관리연결회사는 외화로 표시된 거래를 수행하고 있으므로 환율변동으로 인한 위험에 노출되어 있습니다. 연결회사의 종속기업은 주로 각 회사의 기능통화로 거래를 수행하고 있으며, 환위험에 노출된 지배기업은 환율변동으로 인한 위험의 노출정도를 통화선도계약을 활용하여 승인된 정책에서 정하는 한도 내에서 관리하고 있습니다. 이로 인해 회사는 주로 지배기업의 외화위험을 관리하고 있습니다. 민감도분석은 결제되지 않은 외화표시 화폐성항목만 포함하며, 보고기간 종료일에 환율이 10% 변동할 경우를 가정하여 외화환산을 조정합니다.

보고기간말 현재 다른 모든 변수가 일정하고 외화에 대한 원화의 환율 10% 변동 시 지배기업의 세전이익에 미치는 영향은 다음과 같습니다.

(단위: 천원)

구분	당기말	전기말

10% 상승 시	19,427,808	44,157,650

10% 하락 시	(19,427,808)	(44,157,650)

나. 이자율위험관리동 위험은 시장이자율의 변동으로 인하여 연결회사의 투자 및 재무활동에서 발생하는 이자수익과 이자비용이 변동될 위험을 의미합니다. 연결회사는 이자율 변동으로 인한 불확실성 제거와 금융비용 최소화를 위해, 주기적인 금리동향 모니터링과 적절한 대응방안 수립을 운용하고 있습니다.

보고기간말 현재 다른 모든 변수가 일정하고 변동금리부 차입금의 이자율의 10bp 변동시 연결회사의 세전이익에 미치는 영향은 아래 표와 같습니다.

(단위: 천원)

지수	당기	전기

10 BP	상승시	(45,732)	(668,628)

하락시	45,732	668,628

또한, 연결회사는 해외종속기업 차입금의 이자율변동위험을 회피하기 위하여 이자율스왑계약을 체결하고 있으며, 파생계약별 주요내역은 다음과 같습니다.

(단위 : 천USD)

계약처	계약일	만기일	계약원금(USD)	수취이자율(%)	지급이자율

뱅크오브아메리카	2016.12.13	2018.12.13	320,000	3M Libor	1.27%

뱅크오브아메리카	2016.12.13	2019.6.13	80,000	3M Libor	1.33%

JP 모건	2017.3.13	2020.2.13	50,000	1M Libor	1.75%

JP 모건	2017.3.13	2020.3.13	50,000	1M Libor	1.78%

합계	500,000

다. 기타 가격위험요소연결회사는 지분상품에서 발생하는 가격변동위험에 노출되어 있습니다. 지분상품은 매매목적이 아닌 전략적 목적으로 보유하고 있으며, 연결회사는 해당 투자자산을 활발하게 매매하고 있지는 않습니다.

① 주가민감도 분석아래 민감도분석은 보고기간 종료일 현재 주가변동위험에 근거하여 수행되었습니다.

주가가 5% 상승/하락하는 경우- 매도가능금융자산의 공정가치변동으로 기타포괄손익은 174,054천원 증가/감소(전기말: 141,042천원 증가/감소)할 것입니다.

연결회사의 주가민감도는 전기에 비해 중요한 변동이 없습니다.

3) 신용위험관리 신용위험은 계약상대방이 계약상의 의무를 불이행하여 당사에 재무적 손실을 미칠 위험을 의미합니다. 연결회사는 채무불이행으로 인한 재무적 손실을 경감시키는 수단으로서 신용도가 일정 수준 이상인 거래처와 거래하고, 충분한 담보를 수취하는 정책을채택하고 있습니다. 연결회사는 투자등급 이상에 해당되는 신용등급을 받은 기업에 한해 거래하고 있습니다. 이러한 신용정보는 독립적인 신용평가기관에서 제공하고 있으며, 만약 신용평가기관이 제공한 정보를 이용할 수 없다면, 연결회사가 주요 거래처에 대한 신용등급을 결정할 목적으로 공식적으로 발표되고 이용할 수 있는 다른 재무정보와 거래실적을 사용하고 있습니다. 연결회사의 신용위험노출 및 거래처의 신용등급을 지속적으로 검토하고 있으며 이러한 거래 총액은 승인된 거래처에 고루 분산되어 있습니다. 신용위험은 금융위험관리위원회에 의하여 매년 검토되고 승인된 거래한도에 의하여 통제됩니다.

매출채권에 대하여 신용평가가 지속적으로 이루어지고 있으며, 필요한 경우 신용보증보험계약을 체결하고 있습니다. 신용위험에 노출된 금융자산은 장부금액이 신용위험에 대한 최대 노출정도를 가장 잘 나타내는 것으로 판단하고 있습니다.

4) 유동성위험관리유동성위험관리에 대한 궁극적인 책임은 연결회사의 단기 및 중장기 자금조달과 유동성관리규정을 적절하게 관리하기 위한 기본정책을 수립하는 이사회에 있습니다. 연결회사는 충분한 적립금과 차입한도를 유지하고 예측현금흐름과 실제현금흐름을 계속하여 관찰하고 금융자산과 금융부채의 만기구조를 대응시키면서 유동성위험을 관리하고 있습니다. 주석 38의 '주요 자금조달약정 내역'에서 유동성위험을 더욱 감소시키기 위하여 연결회사가 재량으로 보유하고 있는 추가적인 미사용 자금조달약정의 세부내역을 설명하고 있습니다.

다음 표는 연결회사의 비파생금융부채 및 순액결제할 파생금융부채에 대한 계약상 잔존만기를 상세하게 나타내고있습니다. 순액으로 결제되는 파생상품은 연결회사의 이자율 추이를 관리할 목적으로 계약한 이자율스왑으로 구성돼 있습니다. 해당 표는 금융부채의 할인되지 않은 현금흐름을 기초로 연결회사가 지급하여야 하는 가장 빠른 만기일에 근거하여 작성되었습니다. 계약상 만기는 연결회사가 지급을 요구받을 수 있는 가장 빠른 날에 근거한 것입니다.

당기말 - (단위: 천원)

구분	장부금액	계약상 현금흐름	잔존계약만기

1년 미만	1년 이상2년 미만	2년 이상5년 미만	5년 이상

매입채무	382,686,120	382,686,120	382,686,120	-	-	-

미지급금	247,764,124	247,764,124	247,764,124	-	-	-

미지급비용	234,274,369	234,274,369	234,274,369	-	-	-

미지급배당금	24,314	24,314	24,314	-	-	-

임대보증금	4,104,943	4,104,943	2,753,000	1,311,943	40,000	-

단기차입금	866,387,152	868,019,489	868,019,489	-	-	-

장기차입금	332,009,310	348,540,527	125,309,873	4,789,158	218,441,496	-

사채	775,063,062	830,855,708	261,443,319	10,589,152	265,971,623	292,851,614

합계	2,842,313,394	2,916,269,594	2,122,274,608	16,690,253	484,453,119	292,851,614

전기말 - (단위: 천원)

구분	장부금액	계약상 현금흐름	잔존계약만기

1년 미만	1년 이상2년 미만	2년 이상5년 미만	5년 이상

매입채무	404,935,185	404,935,185	404,935,185	-	-	-

미지급금	299,186,744	299,186,744	299,186,744	-	-	-

미지급비용	250,630,376	250,630,376	250,630,376	-	-	-

미지급배당금	19,485	19,485	19,485	-	-	-

임대보증금	4,509,698	4,509,698	3,462,000	1,017,698	30,000	-

단기차입금	868,517,354	886,634,122	886,634,122	-	-	-

장기차입금	519,041,878	529,868,791	258,366,861	73,703,438	88,064,987	109,733,505

사채	939,775,924	956,637,428	436,288,888	260,117,938	260,230,602	-

합계	3,286,616,644	3,332,421,829	2,539,523,661	334,839,074	348,325,589	109,733,505

연결회사가 보유한 총액 결제 요건의 파생상품은 통화선도 거래이며 보고기간말로부터 11개월 이내에 결제될 예정입니다. 이러한 파생상품은 위의 표에 포함되지 않았으며 해당 계약으로부터 할인되지 않은 계약상 현금유입액은 다음과 같습니다.

(단위: 천원)

구분	당기말	전기말

계약상 현금유입액	390,131,705	216,060,834

계약상 현금유출액	389,787,960	212,369,175

8. 파생상품 거래 현황

(단위 : 원)

구분	자산	부채	평가이익	평가손실

통화선도	3,424,427,000	860,655,640	3,424,427,000	860,655,640

이자율스왑	2,372,782,620	2,270,864,266

합 계	5,797,209,620	860,655,64	5,695,291,266	860,655,640

9. 경영상의 주요계약 등가. 원재료 구매계약 등 회사는 타이어 제품의 주된 원재료인 생고무의 확보를 위하여 South land 외 여러업체들과 원재료 구매 계약을 체결하고 있으며, 동 계약은 연단위로 매년 갱신하고있습니다. 또한, 당기말 현재 회사는 특수관계자인 ㈜엠프론티어와 정보시스템 위탁관리를 제공받는 공급계약을 체결하고 있습니다. 10. 연구개발활동 등 [타이어부문]

가. 연구개발활동의 개요는 다음과 같습니다.

(1) 연구개발 담당조직(2) 연구개발비용(누적)

(단위 : 천원, % )

과 목	제6기	제5기	제4기

원 재 료 비	-	-	-

인 건 비	76,481,266	80,419,390	71,077,014

감 가 상 각 비	27,723,436	12,491,922	11,630,816

위 탁 용 역 비	0	0	0

기 타	73,456,927	74,161,571	66,297,170

연구개발비용 계	177,661,629	167,072,884	149,005,001

회계처리	판매비와 관리비	177,661,629	167,072,884	149,005,001

제조경비	-	-	-

개발비(무형자산)	-	-	-

연구개발비 / 매출액 비율[연구개발비용 계÷당기매출액×100]	2.61%	2.52%	2.32%

※ 한국채택국제회계기준에 따라 작성되었습니다.※ 투자에 대한 감가상각 등을 고려한 비용 기준입니다.

나. 연구개발 실적은 다음과 같습니다.[수탁연구]

연 구 과 제	연 구 기 간	연구결과 및 기대효과

고출력 연료전지 스택용 경량 박판 분리판 연구	09/04~14/12	군사용 연료전지 관련 부품사업을 위한 기술기반 구축

우레탄 유니소재 활용 친환경 타이어 제조기술	10/06~15/03	안전하고 친환경적인 비공기입 타이어 개발

탄소저감형 케톤계 프리미엄 섬유 및 수지	10/09~19/03	polyketon을 이용한 Tire 성능향상 및 신소재 특성 평가

플리케톤 섬유 복합소재 개발	10/08~19/02	플리케톤 섬유 복합소재 개발

20KW급 연료전지용 대면적 몰딩 분리판 개발	11/12~14/11	20KW급 연료전지용 대면적 몰딩 분리판 기술 개발

승용차용 Y등급 연료절감형 런플랫 타이어 개발	11/12~16/03	승용차용 Y등급 연료절감형 런플랫 타이어 개발

인텔리전트 타이어 시스템 개발_2단계	12/06~14/05	인텔리전트 타이어 성능 평가법 개발

모터스포츠 타이어 핵심기술 확보 및 F1급 초고성능 경기용 타이어 개발	13/09~17/08	프리미엄 차량용 초고성능 타이어 선도 기술 확보 및 F1급 타이어 개발

흑연 메탈폼 하이브리드 분리판 개발	14/12~17/11	고분자 연료전지 성능 혁신을 위한 신개념 분리판 기술개발

Wet Grip 평가 가능한 Traction trailer 시험기 개발	16/07~17/12	C3 전용 wet grip 성능 평가 traction trailer 시험기 개발

[위탁연구]

연 구 과 제	연 구 기 간	연구결과 및 기대효과

MD Simulation을 통한 compound의 분자거동 및 물성 연구 - 1차	12/03~13/02	분자 구조의 거동이 compound의 물성 편차에 미치는 영향 및 인자 도출

가류공정 Flow 해석을 통한 S/W gage down 및 Air 入 부적합 개선 연구	12/03~13/02	가류공정 중 고무의 변형/특성의 파악을 통한 Air 入 부적합 발생 Mechanism 규명

Tread부 해석을 통한 압출물 설계 Tool Upgrade	12/03~13/02	제조 공정 해석 Tool 활용을 통한 Tire 품질도 향상

Unified Tire and Vehicle Model Simulation Correlation to Objective Performance Data Study	12/07~14/08	차량 개발 단계에서 차량/타이어 간의 개발 데이터를 통한 개발 차수 최소화, 양상 품질 문제 발생 예방

신개념의 Nd-Br 컴파운드 압출 생산 공정 개발을 위한 연구	12/08~13/07	Nd-Br 사용 컴파운드 압출 가공성 개선 및 생산성 향상

Groove Crack 성능 향상 기술 연구 III	12/12~13/11	Groove Crack 성능 향상 기술 연구 III

Winter 성능 향상 기술 연구 II	13/04~14/03	Winter 성능 향상을 위한 패턴 설계 기술 개발

Stud TIre 전산 해석 기법 개발을 위한 Ice Mechanism Properties 연구	13/02~13/10	Ice 노면에서의 Stud Tire의 거동과 마찰 특성을 예측할 수 있는 전산 해석 기법 개발

MD Simulation을 통한 comp'd 의 분자 거동 및 물성 연구 2차	13/06~14/05	분자 구조의 거동이 Comp'd의 물성 편차에 미치는 영향 및 인자 도출

노면/고무의 contact mechanics 연구를 통한 실용적 마찰모델 개발 및 물성 최적화 연구	13/10~14/09	노면 Texture 측정방법 및 Prameter 발굴로 노면 특성 분석 Model 개발

MD Simulation을 통한 comp'd 의 분자 거동 및 물성 연구 3차	14/10~15/09	Compound 요구 물성에 적합한 최적의 분자구조 도출

CFD 기술을 활용한 저점도 컴파운드의 LT 부적합 개선 연구	14/12~15/11	MSV Type Venting 현상 Simulation 및 LT 부적합 발행 추정 인자 원인 규명 및 개선 방안 도출

MD Simulation을 통한 Comp'd의 분자거동 및 물성 연구 4차	16/01~17/01	Compound 요구 물성에 적합한 최적의 분자구조 도출

다관능화 고내열성 폴리올레핀 열가소성 탄성체	16/04~17/03	Runflat 타이어 성능 향상을 위해 신원료 개발

NPT 성능 향상 위한 접착제 개발	16/04~16/12	NPT 내구 성능 향상을 위한 접착제 3종 개발

재료분석 역량 강화를 위한 분석 기술의 활용과 신분석 기법 개발	17/02~18/01	다양한 재료 분석법 Survey 및 분석기술에 대한 토의 및 새로운 분석연구활동 도출

리그닌고분자와 셀룰로오즈를 첨가한 친환경 타이어소재 연구	17/02~18/01	열가공이 가능한 리그닌 고분자와 구조적 유사성을 가지는 셀룰로오스 유도체를 고무 복합체에 적용한 친환경 타이어 소재 개발

상온과 고온에서의 고무의 물성과 타이어 벨트 시편의 균열에너지에 관한 실험과 해석 연구	17/02~18/01	고무 물성에 따라 타이어 시편에서의 균열 에너지와의 상관관계 구명

SSBR/Silica Vulcanizates의 미시적 가교 구조 분석과 가교 구조에 따른 Vulcanizates의 물성 연구	17/02~18/01	고무 가황물의 가교 구조 분석법 정립을 통한 가교 구조 세분화

MD Simulation을 통한 Comp'd의 분자거동 및 물성 연구_5차	17/04~18.04	Compound의 분자구조 시각화를 통하여, 물성 변화에 대한 분자구조 메커니즘 규명

다당류를 포함하는 블록 공중합체를 이용한 바이오 재생 열가소성 탄성중합체 개발	17/05~18/04	다당류 작용기를 응용한 블록 공중합체를 개발, silane을 대체하여 친환경 타이어 구성

Multi-Functional Nanomaterials: Si 함유 블록공중합고분자를 이용한 고경도, 단분산, Silicon Oxycarbide filler 제조 기술 개발	17/05~18/04	기존 실리카 대체제인 Silicon Oxycarbide 개발

타이어 내부 센서 작동용 에너지하베스터 개발	17/05~18/04	반영구적 사용이 가능한, 타이어 부착형 센서의 전원 확보

HK i-Tire 하중/마모 예측 기술 개발	17/05~18/05	당사 i-Tire 용 하중/마모 예측 타이어 모델 개발(Pysical model)

HK i-Tire Road surface identification using intelligent tires	17/05~18/05	당사 i-Tire 용 shaus 추정 알고리즘 개발 및 분석

SIR 다관능화 고내열성 폴리올레핀 열가소성 탄성체_2차	17/05~18/04	SIR Compound 관련 기반 기술 향상

Graphene 적용을 활용한 Tire 성능 향상	17/11~18/10	신개념 Filler인 Graphene 적용을 통한 Tire 마모 및 통전성 성능 향상

[연구소]

연 구 과 제	연 구 기 간	연구결과 및 기대효과

타이어 개발 적용을 위한 BTG임계치 연구 - 2차	11/07~14/06	경량화 가능성에 대한 타이어 개발 적용 가능성 검증

Bead부 신구조 개발 및 Safety 확보 project - 2차	11/09~14/06	Bead부 향상을 위한 신구조 개발

Half Weight - 50	11/07~15/05	신재료 기술을 통한 경량화 기술 확보

잡지 대응 마모 성능 향상 Project	11/10~13/06	마모 성능 향상 기술 개발

Simulation 정도 향상을 위한 재료 물성 구축 연구	11/10~13/09	Cord, Bead 및 Comp'd에 대한 타이어 특성 해석의 예측력 향상

Winter 성능 향상을 위한 기반 기술, Test Infra, 시험법 연구	12/01~14/12	Winter 기반 기술 향상을 통한 우수한 신상품 개발 및 잡지 평가 결과 획득

Innovative Material Research Project	12/02~16/12	배합요소 기술 개발 (내마모 Cap tread, wet 성능 향상 컴파운드)

Tread부 AVH 최적화 설계 기술 개발 연구	12/07~13/12	신규 Pattern의 AVH 최적 설계를 위한 예측 Prototype Tool 개발

고성능 Runflat tire 개발 기술 확보(Run Flat Tire Project)	13/01~15/06	Premium OE Runflat TIre 개발 시 적용할 수 있는 기술 확보

New Design Technology Research Project	13/02~16/12	PCR 제품 설계 Module System 개발

Innovation of Braking Technology Project	13/02~16/12	Dry Braking 성능 향상 기술 확보

타이어 외관 품도 개선	13/03~13/12	Mold 관리 기준 적용을 통한 타이어 표면 질감 개선

SA(Special Adhesion) Project	14/02~15/12	Special Radial 상품 개발 및 북미 시장 PL Risk 감소를 위한 Cord Adhesion 기술 연구

TOP/G (Top of the performance/gravity) Project	14/02~15/12	Global PG 구축, 모터스포츠 타이어 핵심기술 확보 및 F1급 경기용 타이어 개발

New Concept tire Project	14/02~15/12	비공기입 타이어 개발 및 기술 실증화

내마모 성능 향상 Project	14/02~16/12	마모 성능 향상 기술 개발

Audi Project	14/02~16/12	Audi OE TIre 기술 개발

BMW/Benz Project	14/02~16/12	BMW/Benz OE Tire 기술 개발

High-End OE Project	14/02~16/12	High-end 특화 기술 개발

2015 Winter VR Project	14/05~15/02	Winter Tire 기술 향상을 통한 Premium Magazine (ADAC, T.M, Za Rulem) VR 획득

TBR Case 수명 향상 Project	14/05~15/05	TBR Bead 품질 추가 향상 및 미래 기술 개발을 통한 TBR Case 내구성, 재생 성능 확보

마모시험연구	14/02~16/12	마모 성능 이슈 최소화 및 OE 마모 요구 대응 강화

Revolutionary Manufacturing Production	15/01~15/12	RMP 범용 설계 표준 확보

Commercial OE	15/01~15/12	OE Market 기술 지원 강화 및 업체별 요구 기술 표준화

Sealant Tire 개발	15/01~15/08	Safety Tire 기술 획득을 통한 당사 상품 및 유럽 경쟁력 강화

AB Brand	15/04~15/12	Associate Brand 상품 적기 개발

Competitiveness of Improvement, Material Process	15/04~15/12	재료 경쟁력 향상기술 개발

일본계 OE	15/06~16/12	일본계 OE Tire 적기 승인 : '15년 - 11규격, '16년 - 9규격

UHPT 내구 확보 Profile	15/06~15/12	Series 별, Profile 형상 별 Mold-to-Tire 변화 인자 확보

LTR commercial OE	15/08~16/07	Premium OE 최초 LTR 공급

TBR commercial OE	15/08~16/07	TBR OE 기술 승인

RFT Project	15/07~16/12	4세대 Run-flat tire 설계 기술 개발

Multi Brand 상품 개발	16/02~16/12	Multi Brand Model 및 확산 개발

Tp상품 개발	16/02~16/12	MAXX성형기, No-PCI 설계검증 243규격

RE Premium 상품 개발	16/02~16/12	16년 계획 273규격 (K125, K435, H462)

타이어 성능편차 원인 분석	16/02~16/12	LRR 성능 편차 분석 체계 수립 성능편차 원인 규명

SMART	16/02~16/12	SMART Validation (57 spec), High End OE Application

Wet Handling 평가 기술 강화	16/02~16/12	종합적 Wet Handling 성능 평가 기술 개발 (실차평가, 실차계측, 타이어 특성)

LRR 성능향상	16/02~16/12	LRR Case, Cap Tread 컴파운드 개발 (LRR, 내구)

Cure Balance 향상	16/02~16/12	Cure Rate Guideline 설정, 컴파운드 Cure Rate 변경

※ 2012년 9월 1일 한국타이어월드와이드(주)의 인적분할로 인하여 한국타이어(주)가 신설되었으며 이에 따라 연구실적 등은 구) 한국타이어로부터의 연구실적을 기재합니다.

[비타이어부문-일반기계]가. 연구개발활동의 개요는 다음과 같습니다.

(1) 연구개발 담당조직당사는 연구개발 업무를 전담하는 기업부설연구소를 두고 있으며,총 2개팀이 다양한연구개발 업무 및 국책연구과제를 수행하고 있습니다.

(2) 연구개발비용 (누적)

(단위 : 천원, % )

과 목	제6기	제5기	제4기

인건비	1,321,899	2,015,632	1,656,126

감가상각비	69,166	112,081	128,423

기타경비	289,861	717,162	873,845

연구개발비용 계	1,680,926	2,844,874	2,658,394

회계처리	판매비와관리비	1,680,926	2,844,874	2,658,394

제조경비	-	-	-

개발비(무형자산)	-	-	-

연구개발비 / 매출액 비율(연구개발비용/당기매출액*100)	5.2%	4.0%	2.3%

※ 연구개발비용은 당해 연간 누적 금액입니다.나. 연구개발 실적은 다음과 같습니다.[수탁연구]

연 구 과 제	연 구 기 간	연구결과 및 기대효과

고층외벽 작업용 Tool 및 로봇팔 개발	10.08~15.06	인력에 의해 수행되는 고층 건물 외벽 유지보수 작업의 자동화 실현

고무 고속마찰시험기 개발	11.12~16.08	타이어 펑크시에도 안전한 주행을 할 수 있는 RUN-FLAT TIRE 개발에 필요한 고무 고속마찰시험기 개발

[연구소]

연 구 과 제	연 구 기 간	연구결과 및 기대효과

Dynamic Balance 개발	11.07~13.12	Tire의 Dynamic Balance를 측정할 수 있는 자체 고유 모델 측정기 개발

전기식 가류기 개발	12.07~13.12	기존 Bladder Type 중심기구 대신 Torus Drum을 적용하여 RMP(신제조방식)에 사용가능한 가류기 개발

Formula 1 성형기 개발	12.11~13.10	F1 Racing 타이어(13",35 series)를 생산하는 성형기 개발

고성능성형기 개발 (PS-506A)	14.01~14.10	신기술 적용을 통해 Cycle Time 단축 및 생산성 Up 성형기 개발

LR 103(LTR-M) 성형기 개발	14.10~15.02	LTR 재료 AUTO JOINT 기능 향상 및 생산성UP 성형기 개발

Bushing Casting Machine 개발	14.01~14.12	차량용 battery에 사용되는 양극 및 음극 Bushing을 납을 사용하여 주조하는 설비 개발

고무물성측정장치(Rheometer) 개발	14.01~15.06	점탄성 이론을 통한 고무의 점성과 탄성영역의 물성을 측정하는 시험기로 Data 검증 진행중

UnD 검사 설비 개발	14.01~15.03	Uniformity Machine + Dynamic Balance M/C의 제어 System의 통합에 의한 일체형 설비 개발

NPT 내구성능 시험기 개발	14.04~15.03	Non-Pneumatic Tire의 개발을 위한 성능평가(Plunger,Bead Unseat,전기전도도,프로파일)를 통합 시험 가능한 설비 개발

Hexa Bead Winder부 개발	14.06~15.02	4열형 Hexa bead 생산 up 을 위한 개발 및 Hexa Winder부 특화된 고유모델

HI541 가류기 개발	14.01~15.02	Individual 유압가류기의 원가 절감 및 설비의 Sizing에 의한 경쟁력 구축 설비 개발

PS 601 성형기 개발	14.10~16.12	HIGH END TOP 차세대 고성능 성형기 개발 무인화 성형기 개발 토대 구축

PS 507A(RUN-FLAT) 성형기 개발	14.10~16.10	RUN-FLAT 타이어 생산성 향상 성형기 개발

High Speed Uniformity and Rolling Resistance Machine 개발	14.11~17.04	타이어의 Uniformity 측정을 고속에서 시험하고 회전 저항을 측정하기 위한 복합 설비 개발

신개념 주행 시험기	14.11~16.10	Racing Tire등의 테스트 가능한 사양 향상 및Side Force를 측정 가능한 신 개념 설비 개발

Lab Press Machine 개발	15.01~16.10	타이어 재료로 사용되는 고무의 물성 Test를 위한 시편제작용 가류기 개발

Interferometric Test Machine 개발	15.01~16.12	간섭계 원리를 이용하여 타이어 내부의 결함을 검출하는 검사장비의 개발

Innerliner Roller Head Extruder Line 개발	15.06~17.12	기존 I/L용 4-Bowl Calender 대체를 위한 R/Head Extruder Line의 Compact/국산화 개발

정련공정 Hydraulic Power Unit 국산화 개발	15.06~15.12	정련공정 Mixer별로 다양하게 도입 된 유압 Unit의 국산화 및 표준화 개발

신개념 전기 가류기 개발	15.07~17.03	기존 전기 가류기의 문제점 보완을 통한 RMP로서의 최적화 된 설비의 국산화 개발

6열 Hexa Bead Winder 설비 개발	15.10~16.11	기존 4열형 대비 Hexa bead m/c 생산 20% up을 위한 개발

자동 Lab Press Machine 개발	16.01~16.12	타이어 재료로 사용되는 고무의 물성 Test를 위한 시편제작용 가류기 개발 (자동 Loading / Unloading 기능으로 설비 무인화 실현)

고유모델 Uniformity M/C 개발	15.01 ~17.08	Cycle Time 단축(→19.5초)을 통한 Tire 검사 수량 증가 및 정도 향상 (Sigma 0.2kgf 이하)

TBR Uniformity M/C 개발	16.12 ~17.12	TBR용 검사설비로 Cycle Time(60.0초), 정도 향상(Sigma 1.5kgf 이하) 및 Rim 자동 교체형 설비 개발

Guillotine Textile Radial Cutter	15.11~17.05	기존 Rotary Type에서 Guillotine Type Cutting 방식 변경에 따른 품질 향상 및 생산성 Up(15Cuts/min→20Cuts/min)

Guillotine Steel Bias Cutter	16.10 ~17.10	기존 Guillotine SBC Cutter부 내구성 향상을 통한 Knife 기대수명 증가 및 생산성 Up(14Cut/min→18Cuts/min)을 위한 2세대 SBC 개발

정련 BOM 탈크분사Pilot 설비 개발	16.07~16.12	정련공정 Batch off Machine 탈크액 절감을 위한 Pilot 설비 개발

KT)Auto FDF 개발	17.05~18.06	Auto Fiber Distribution Frame (FDF)은 Gantry Robot을 활용하여 기지국내 광케이블 회선 변경 자동화 시스템 개발

PS-508(High-Inch)성형기 개발	17.03~17.09	High-Inch Tire 수요에 대응한 Max. 23인치 생산 설비 개발

PS-301 성형기 품질 향상 개발	17.04~17.09	구형 Type 성형기 Remodeling 으로 신요소기술이 적용된 성형기 개발

LTR 성형기(LS-201) 성형기 개발	16.07~17.10	최초 LTR 성형기 소경 TYPE 개발 Cycle Time 단축 (213초 → 155초)

Bead Wrapping Machine 개발	17.03~17.10	현구조의 문제점(소음,내구성)개선을 위한 새로은 방식의 구조 개발 및 적용

[비타이어부문-금형제작] 가. 연구개발활동의 개요는 다음과 같습니다.

당사는 연구개발 업무를 전담하는 기업부설연구소를 두고 있으며, 총 5개팀이 다양한 연구개발 업무를 수행하고 있습니다. (1) 연구개발 담당조직

(2) 연구개발비용(단위 : 천원, % )

과 목	제6기	제5기	제4기

인건비	2,144,857	2,135,404	2,176,152

감가상각비	-

기타경비	183,844	202,773	178,977

연구개발비용 계	2,328,701	2,338,177	2,355,129

회계처리	판매비와관리비	-

제조경비	2,328,701	2,338,177	2,355,129

개발비(무형자산)	-

연구개발비 / 매출액 비율(연구개발비용/당기매출액*100)	3.08%	4.08%	3.44%

※ 연구개발비용은 당해 연간 누적 금액입니다.나. 연구개발 실적은 다음과 같습니다.[연구소]

특허등록	연구결과 및 기대효과

2014.01.10	타이어 가류공정시 식출고무의 생성을 방지하는 타이어 가류용 몰드

2014.02.28	인출개선형 타이어 가류몰드

2015.11.16	타이어의 트레드몰드

2017.11.02	타이어 패턴 형성 불량방지용 가압장치

11. 그 밖에 투자의사결정에 필요한 사항

가. 법규상의 규제에 관한 사항치열한 경쟁과 점차 복잡해진 경제 시장 및 법률 환경 속에서 회사의 성장과 더불어 법률 리스크도 양적, 질적으로 증가하고 있습니다. OE 비즈니스(국내·해외), 지적재산권, PL(국내·해외), 독점 판매권, 공정거래법, 부정경쟁방지법 등 다양한 분야에서 법률 리스크가 발생할 수 있으며, 회사는 이에 효율적으로 대응하기 위하여 전담 조직을 갖추고 있습니다.

법률 리스크 관리는 전담 조직인 법무팀에서 로펌(국내, 해외), 변리사, 노무사 등 전문가를 자문역으로 하여 사업 수행 과정에서 발생할 수 있는 법률적 분쟁을 미연에 방지하고 있으며, 분쟁 발생 시 신속한 절차를 거쳐 소송 수행을 지원하는 사후 교정적 업무를 다루고 있습니다.

한편, 당사는 독점규제 및 공정거래에 관한 법률 제4조 및 동법 제2조 7호의 시장지배적 사업자로 지정되어, 동법 제3조의 2에 의한 시장지배적지위의 남용금지 사항에 해당하는 행위를 할 수 없습니다. 동 규정 위반시 동법 제5조에 의거 가격인하, 당해 행위의 중지, 시정 명령을 받은 사실의 공표 기타 시정을 위한 필요한 조치를 받을 수 있습니다. 나. 무형자산에 관한 사항

( 1) 보고기간말 현재 무형자산 장부금액의 구성내역은 다음과 같습니다.

당기말 - (단위: 천원)

구분	취득원가	감가상각누계액	손상차손누계액	장부금액

산업재산권	13,066,278	(10,567,672)	-	2,498,606

기타무형자산	221,983,998	(84,491,319)	(25,709)	137,466,970

영업권	57,270,288	-	(5,846,120)	51,424,168

건설중인자산	4,138,356	-	-	4,138,356

합계	296,458,920	(95,058,991)	(5,871,829)	195,528,100

전기말 - (단위: 천원)

구분	취득원가	감가상각누계액	손상차손누계액	장부금액

산업재산권	12,028,911	(9,514,535)	-	2,514,376

기타무형자산	172,289,781	(66,403,369)	(28,085)	105,858,327

영업권	28,014,681	-	(621,558)	27,393,123

건설중인자산	10,422,240	-	-	10,422,240

합계	222,755,613	(75,917,904)	(649,643)	146,188,066

( 2) 보고기간 중 연결회사의 무형자산의 변동내역은 다음과 같습니다.

당기 - (단위: 천원)

구분	기초	취득	처분	상각	손상	기타증감	환율변동증감	사업결합 등	보고기간말

산업재산권	2,514,376	519,482	1,595	(1,053,772)	-	517,714	(789)	-	2,498,606

기타무형자산	105,858,327	4,000,618	(31,985)	(16,704,996)	-	20,302,785	(6,131,585)	30,173,806	137,466,970

영업권(*)	27,393,123	-	-	-	(6,067,460)	-	(430,108)	30,528,613	51,424,168

건설중인자산	10,422,240	2,607,951	(248,670)	-	-	(8,628,659)	(14,506)	-	4,138,356

합계	146,188,066	7,128,051	(279,060)	(17,758,768)	(6,067,460)	12,191,840	(6,576,988)	60,702,419	195,528,100

(*) 연결회사는 당기 중 JAX Tyres 의 타이어 유통사업부의 지분을 인수하고, 30,528,613천원의 영업권을 인식하였습니다(주석 40 참조).

전기 - (단위: 천원)

구분	기초	취득	처분	상각	손상	기타증감	환율변동증감	보고기간말

산업재산권	2,329,381	535,118	-	(977,812)	-	627,689	-	2,514,376

기타무형자산	107,372,311	13,615,355	(688)	(12,875,232)	(28,934)	(1,054,708)	(1,169,777)	105,858,327

영업권	27,393,122	621,559	-	-	(621,558)	-	-	27,393,123

건설중인자산	5,712,011	8,082,614	(223,133)	-	-	(3,149,252)	-	10,422,240

합계	142,806,825	22,854,646	(223,821)	(13,853,044)	(650,492)	(3,576,271)	(1,169,777)	146,188,066

(3) 영업권의 손상 평가

경영진은 유통사업의 영업 성과를 검토하고 있습니다. 현금창출단위의 회수 가능액은 사용가치에 근거했으며, 사용가치 계산 시 경영진이 승인한 5년 예산을 기초로 추정된 세전 현금흐름을 사용했습니다. 5년 후의 현금흐름은 아래에서 설명하는 바와 같이 추정된 장기성장률을 사용했습니다. 이 성장률은 관련 산업보고서의 예상 장기평균성장률을 초과하지 않습니다.

당기말 현재 각 현금창출단위에 배분된 영업권은 다음과 같습니다.

(단위: 천원)

구 분	금액

Hankook Tyre Australia Retail Pty., Ltd.	24,031,045

연결회사는 매년 영업권에 대한 손상검사를 수행하고 있으며, (주)엠케이테크놀로지에서 발생한 영업권 27,393,123천원은 단일의 현금 창출단위로 판단하여 영업권을 배부하지 않았습니다. 손상평가 수행결과 Hankook Tyre Australia Retail Pt y., Ltd.에 배부된 영업권에서 6,067,460천원의 손상차손을 인식하였습니다. 이를 제외한 현금창출단위의 장부가액은 회수가능액을 초과하지는 않을 것으로 판단하고 있습니다.현금흐름창출단위의 회수가능액은 사용가치 계산에 근거하여 결정되었습니다. 사용가치의 계산은 경영진이 승인한 향후 5년치의 재무예산에 근거하여 세전현금흐름추정치를 사용하였습니다.

보고기간말 현재 영업권의 사용가치 계산에 사용된 주요 가정치는 다음과 같습니다.

주요가정치	Hankook Tyre Australia Retail Pty., Ltd.	한국타이어 주식회사

당기말	당기말	전기말

매출성장률	8.2%	4.0%	3.0%

영구성장률	3.0%	0.0%	0.0%

세전할인율	12.3%	7.9%	7.8%

보고기간말 현재 연결기업은 매출성장률을 미래에 대한 기대 수준에 근거하여 결정하고 있으며, 사용된 할인율은 관련된 부문의 특수한 위험을 반영한 세전할인율입니다.

당기말 현재 연결기업의 주요한 영업권 사용가치 산정과 관련하여 각 현금창출단위별로 각 변수가 다음과 같이 감소 또는 상승하는 경우 세전손익에 미치는 영향은 다음과 같습니다.

(단위: 천원)

주요 가정의 변동	Hankook Tyre Australia Retail Pty., Ltd.

영구성장률이 0.5%P 감소	(2,120,856)

세전할인율이 0.5%P 상승	(2,842,325)