한국타이어앤테크놀로지 사업보고서 (2016.12)
II. 사업의 내용

당사는 본사를 거점으로 한국과 미주, 구주, 중국에 총 4개의 지역본부를 통한 글로벌 판매 네트워크를 갖추고 있으며 4개국에 걸쳐 7개의 타이어 생산공장을 바탕으로글로벌 생산체계를 구축하고 있는 타이어 제조/판매 기업입니다. 사업군별로 보면 크게 타이어를 생산/판매하는 타이어 부문과 해당 타이어 생산 등 에 필요한 기계장치를 생산/유지보수, 타이어용 금형을 제작하는 비타이어 부문으로구성되어 있습니다.지역적으로 보면 국내에는 한국타이어 본사와 더불어 타이어를 생산하는 대전과 금산에 2개 공장 및 다수의 타이어 판매점을 통한 판매를 운영하고 있습니다. 또한 타이어 기계를 생산하는 주식회사 대화산기와 금형관련 엠케이테크놀로지 역시 국내에 위치하고 있습니다. 해외는 미주, 구주, 중국의 3개 지역본부 및 중국 3개 공장, 헝가리 1개 공장, 인도네시아 1개 공장으로 구성되어 있습니다. 미국 신공장은 투자 진행중에 있습니다. 1. 사업의 개요[타이어 부문]가. 타이어 업계의 현황은 다음과 같습니다.

(1) 산업의 특성

(가) 자동차산업, 화학 산업과 연관 산업신차용 타이어 수요는 자동차 생산대수에, 교환용 타이어 수요는 차량 등록 대수에 영향을 받는 산업입니다. 또한 타이어는 천연고무, 합성고무, 코드지 등 여러 원재료가 투입되어 화학산업과 연관되어 있는 산업입니다. (나) 자본집약적 산업타이어산업은 막대한 설비 투자가 소요되는 자본집약적 장치산업입니다. 꾸준히 증설이 요구되며, 감가상각비용도 상당합니다. 최근 기술발전에 따라 최소 경제규모가 축소되는 경향이 있지만 아직도 거액의 초기투자가 소요됩니다. (다) 고도의 기술집약적 산업타이어는 차량주행시의 안정성과 경제성을 동시에 충족시켜야 하는 특성상 고도의 기술이 요구됩니다. 또한 타이어는 승차감을 저하시키지 않고 조종성, 브레이크 성능, 소음 등 모든 조건을 만족시켜야 할 뿐만 아니라 회전 저항을 극소화하여 연비를 향상시켜야 하므로 트레드 패턴 및 타이어의 구조개발에 집약된 연구개발 노력이 요구됩니다. (라) 노동집약적 산업타이어 산업은 자본 및 기술집약형 산업이면서 고무의 가공특성상 전체 공정을 자동화하는 데는 한계가 있어 상당부문 인력에 의존하지 않을 수 없는 노동집약적 산업입니다. (마) 원료의 해외의존도가 높은 산업타이어의 주원료는 천연고무, 합성고무, 카본블랙 등이며, 국내에서는 천연고무를 전량 수입에 의존하며, 기타 합성고무 등은 국내에서 생산되나 기초 원료가 원유에 의존되는 관계로 해외 의존도가 높고 국제시황에 따라 가격 변동이 심한 편입니다. (2) 산업의 성장성 세계 타이어 산업은 이미 생산 Capacity가 수요량을 초과한 성숙기에 진입한 상태이나, 중국 및 신흥시장의 경우는 예외라 할 수 있습니다. 중국은 급속한 경제성장과 함께 기하급수적인 수요 증가를 가져올 '자동차 대중화 시대'를 맞이하여 타이어 산업은 지속적인 성장이 예측됩니다. (3) 경기변동의 특성 국내 타이어 산업은 자동차 산업의 발전 여부와 개인소득의 증감에 영향을 받으며, 신차용 타이어수요는 자동차 생산대수와, 교환용 타이어 수요는 차량 보유대수와 밀접한 관계를 가집니다. 선진국의 경기 변동에 따라 수출에 영향을 받고 있으나 정도는 미미합니다. (4) 경쟁요소 국내타이어 시장은 당사와 금호타이어 및 넥센타이어가 전체시장의 약 90%이상 과점하고 있으며 대단위 자본이 소요되는 장치산업으로 신규업체 진출이 어려운 편이며, R 투자로 인한 신제품 개발 및 국내외 유통망의 확보가 경쟁의 관건입니다. (5) 자원조달의 특성천연고무는 동남아에서 수입하고 있으며 당사는 장기 구매계약 등을 통하여 안정적인 조달을 하고 있습니다. 여타 원자재의 경우 석유화학공업으로부터 생산되고 있으며 우리나라 석유 화학 공업의 발달로 국내업체로부터 안정적인 조달이 가능합니다. 기타 부재료의 조달은 국내에서 충당하며, 유화업종 경기에 따라 가격변동폭이 결정됩니다. 합성고무, 카본블랙 등 원부재료의 단가는 최근 유가변동의 영향을 많이 받습니다. (6) 관련법령 또는 정부의 규제 등 독점규제 및 공정거래에 관한 법률 제4조 및 동법 제2조 7호의 시장 지배적 사업자로 지정되어, 동법 제3조의 2에 의한 시장지배적지위의 남용금지 사항에 해당하는 행위를 할 수 없습니다. 동 규정 위반시 동법 제5조에 의거 가격의 인하, 당해 행위의 중지, 시정명령을 받은 사실의 공표 기타 시정을 위한 필요한 조치를 받을 수 있으며 제6조에 의거 매출액에 100분의 3을 곱한 금액을 초과하지 않는 범위 내에서 과징금을 부과 받을 수 있습니다. 일부 RADIAL 타이어에 대해 첨단산업으로 지정하여 지원하고 있습니다.

(7) 기타해당사항 없음

[비타이어 부문-일반기계]가. 비타이어 부문 일반기계의 현황은 다음과 같습니다.(1) 산업의 특성기계 산업은 모든 제조업의 경쟁력을 좌우하는 국가 기간산업으로 우리나라 산업화 태동기 이후 비약적인 성장을 거듭한 결과, 현재 세계 유수의 기업과 어깨를 겨루며 우리나라 경제 성장의 모태역할을 하고 있습니다.한국표준산업분류에 의거하면 일반적으로 기계 산업은 일반기계, 전기 기계, 정밀기계, 기계요소, 금속제품 등 5대 업종으로 구분되며, 적용범위나 전 산업의 영향력 측면에서 타 어떤 산업보다 광범위한 영역을 대상으로 우리나라 산업의 근간을 형성하고 있습니다.상기의 기계산업 분류 중 일반기계 산업이 타 사업과 구별되는 특징을 보면,첫째, 일반기계 산업은 제조업의 근간이 되는 시설 및 장비를 만드는 산업으로 제조업의 생산성과 정밀도를 결정하는 기반산업으로, 이는 일반기계 산업의 수준이 국가의 전체 산업수준을 가늠하는 척도가 되며, 생산되는 기계의 기술수준이 다른 산업에서 생산하는 제품의 수준을 결정할 정도로 국가산업의 근간이 되는 산업입니다.둘째, 일반기계 산업은 단기간 내 제반 경쟁력 확보가 어려운 자본 및 기술 집약형 산업이며, 우수한 부품과 소재가 다양하게 소요되는 산업으로, 다수의 관련 부품산업과 동반성장은 물론 기술력 확보에 장시간의 시간이 소요되며, 대규모 시설투자가 이루어져야 함은 물론, 제품 개발 및 상품화에는 다양한 부품 및 소재 관련업체가 필요한 산업입니다.셋째, 일반기계 산업은 수주중심 산업으로 산업경기의 선행지표로서, 국가정책적인 사업과도 밀접한 연계를 하고 있습니다.(2) 산업의 성장성일반기계 산업으로 분류되는 고무, 화학섬유 및 플라스틱 성형기 제조산업은 타이어제품 제조에 필수적인 산업이며, 타이어 산업의 성장성과 궤를 같이하는 산업으로 세계 타이어 산업은 이미 생산 Capacity가 수요량을 초과한 성숙기에 진입한 상태이나,중국 및 신흥시장의 경우는 예외 라 할 수 있습니다. 중국은 급속한 경제성장과 함께 기하급수적인 수요 증가를 가져올 '자동차 대중화 시대'를 맞이하여 타이어 산업은 지속적인 성장이 예측됨으로써 타이어제품 제조에 필수적인 당사의 기계산업 또한 지속적인 성장이 예측됩니다.(3) 경쟁요소고무, 화학섬유 및 플라스틱 성형기 제조산업의 경쟁상황은 생산기술과 설비기술이 불가분의 관계에 있기 때문에 대체로 극히 제한적인 양상을 보이고 있습니다. 따라서 수준 높은 기술력을 바탕으로 우수한 품질과 비밀 유지 및 지속적인 신뢰 형성을 통해 장기적으로 안정적인 수요업체가 확보되는 특성이 있습니다. 또한 생산라인의 지속적인 개선 측면에도 초기부터 생산공정 개발에 참여하여 생산설비를 공급해 온 장비업체는 해당 설비의 Up-Grade와 A/S에 있어서도 매우 큰 경쟁력을 이미 갖추고 있으므로 서로 Win-Win 할 수 있는 관계를 지속할 수 있습니다.[비타이어부문- 금형]가. 비타이어 부문 금형의 현황은 다음과 같습니다.(1) 산업의 특성금형의 응용분야는 매우 광범위하여 공산품의 80% 이상이 금형에 의해 생산되며, 금형의 품질이 관련 제품의 품질과 제조원가에 직접적인 영향을 주는 기반기술입니다.금형은 특정한 제품을 생산할 수 있도록 설계, 제작된 것이기 때문에 수요자의 요구에 따라 형태가 다양한 단품수주 생산방식의 특성을 가지고 있습니다.(2) 산업의 성장성타이어용 금형은 타이어제품 생산에 사용되는 금형으로서, 타이어 설계 및 제조의 핵심을 이루는 원자재입니다. 이러한 특성 때문에, 타이어용 금형 산업은 타이어 사업과 연계하여 성장성을 나타내고 있습니다. 비타이어-일반기계부문과 같은 맥락으로 금형제조 산업 역시 중국과 신규시장의 타이어 산업의 지속적 성장이 예측됨에 따라, 타이어제품 제조에 필수적인 금형산업 또한 지속적인 성장이 예측됩니다. (3) 경쟁 요소타이어몰드사업의 경쟁상황은 고도의 제작기술이 요구됨으로써, 대체로 극히 제한적인 양상을 보이고 있습니다. 따라서 수준 높은 기술력을 바탕으로 우수한 품질과 비밀 유지 및 지속적인 신뢰 형성을 통해 장기적으로 안정적인 수요업체가 확보되는 특성이 있습니다. [ 타이어 부문] (1) 영업개황 2016년 한국타이어 연결매출액은 6조 6,218억원을 달성했 으며, 영업이익은 1조 1,032억원을 기록, 16.7%의 영업이익률을 달성했습니다. 법인세차감전순이익과 분기순이익은 각각 1조 924억원, 8,791억원을 달성했습니다. 20 16년 한국타이어의 타이어 제품 매출액은 6조 5,314억원입니다. 한국타이어는 앞으로도 공격적인 기술 개발 및 투자, 브랜드 파워 강화, 고객 서비스 만족도 제고 등 기본기에 충실한 경영 활동을 통해 성장세를 이루어나갈 계획입니다. (2) 시장점유율 (국내) 대한타이어공업협회 자료를 기준(PCR)으로 당사는 국내 40% 이상의 시장점유율을 유지하고 있으며 최근 3개년 동안 한국타이어, 금호타이어, 넥센타이어 3개사의 시장점유율 약 90%이상은 크게 변동이 없습니다.

(3) 시장의 특성

국내 타이어시장은 교환시장 및 OEM (CAR MAKER 납품)으로 구분되며, 교환시장의 경우 승용차용은 국내 전반적인 경기와 소비자 패턴 변화에 영향을 받으며 트럭, BUS용은 운수 및 건설 경기에 민감한 편입니다. 완성차업계의 OEM은 내수부문에서 신차출시에 영향을 받으며, 수출부문은 자동차 수출의 확대 및 세계시장의 수요증가에 따른 매출증가 영향이 큽니다.

(4) 신규사업 등의 내용 및 전망해당사항 없음

(5) 조직도

[비타이어 부문-일반기계](1) 영업개황 2016년 대화산기 매출액은 704억원을 달성했으며, 영업손실 16억원을 기록했습니다. 법인세차감전 순손실은 13억원입니다. 당사 매출액은 한국타이어 증설계획과 밀접한 관계가 있으며, 당기 매출액 감소 주요인은 전년 2개공장(중국 및 인도네시아) 증설 투자가 이루어진 반면 당해년도에는 한국타이어 공장 증설 투자규모가 축소(미국 테네시 1개공장 증설)되었기 때문입니다.(2) 공시대상 사업부문의 구분 당사는 타이어 생산설비의 제조 및 판매를 단일사업으로 영위하는 업체로서 통계청 한국산업표준 분류는 아래와 같습니다. C29292 : 고무, 화학섬유 및 플라스틱 성형기 제조(3) 시장점유율 당사가 영위하는 사업의 경우 판매처와의 비밀유지 및 신뢰 관계가 매우 중요하므로 판매처가 극히 제한적일 수 밖에 없습니다. 따라서, 시장점유율 산정은 무의미하기 때문에 생략합니다.(4) 시장의 특성타이어 설비 시장은 공장 증설 시장 및 기존 공장 구조조정 시장으로 구분됩니다. 공장 증설의 경우 자동차산업의 호황으로 타이어 수요가 급증할 때 이루어 지지만, 현재 국내 타이어산업은 이미 생산 Capacity가 수요량을 초과한 성숙기에 진입한 상태이기 때문에 해외에서 주로 공장 증설이 이루어지고 있습니다.기존 공장 구조조정이라 함은 기존 타이어 제조설비의 교체를 의미하는 것으로, 타이어 패턴의 변화 및 타이어 제조기술의 변화에 영향을 받습니다.(5) 신규사업 등의 내용 및 전망해당사항 없음

(6) 조직도

[비타이어부문- 금형] (1) 영업개황 2016년 주식회사 엠케이테크놀로지 매출액은 573억원을 달성했으며, 영업이익은 178억원을 기록, 31%의 영업이익률을 달성했습니다. 법인세차감전순이익과 당기순이익은 각각 202억원, 158억원을 달성했습니다.(2) 공시대상 사업부문의 구분 당사는 타이어 생산설비의 제조 및 판매를 단일사업으로 영위하는 업체로서 통계청한국산업표준분류는 아래와 같습니다. C29294 : 주형 및 금형 제조업(3) 시장의 특성 타이어몰드는 타이어의 품질을 결정하는 중요한 요소로 보안을 필요로 하는 특수성 때문에 각 타이어 사업자는 몇 개 사업자를 선정하여 장기적으로 거래하는 경향이 있어 타이어몰드 시장에서의 구매선 및 판매선 변경은 활발하게 이루어지지 않고 있습니다. (4) 신규사업 등의 내용 및 전망현재 운용중인 타이어몰드 및 정밀부품외 다른 신규사업에 대한 진출계획은 없습니다. (5) 조직도

2. 주요 제품, 서비스 등 가. 주요 제품, 서비스 등의 현황은 다음과 같습니다.

(단위 : 백만원, %)

사업부문	매출유형	품 목	구체적용도	주요상표등	매출액 (비율)

자 동 차부 품관 련	제 품	타이어	승용차,트럭,버스산업차량용	HANKOOK VENTUSDynaproOPTIMOAuroraLaufenn 등	6,531,399	98.64%

상 품	밧데리 튜브 등	승용차,트럭,버스산업차량용	ATLAS등	81,594	1.23%

기 타	임대업	연구용역, 임대 등	사무실 등	-	2,574	0.04%

공 임	차량정비등	-	T'Station	459	0.01%

기 타	기타	-	5,736	0.09%

합 계	6,621,762	100.00%

나. 주요 제품 등의 가격변동추이(단위 : 원 )

품 목	제 5기	제 4기	제 3기

타이어	65,633	67,282	68,972

※ 한국채택국제회계기준에 따라 작성되었습니다.(1) 산출기준

가중 평균 가격 = 2016년 당사 제품매출액 ÷제품매출수량

(2) 주요 가격변동원인

투입 원가 하락으로 인한 판가인하, 제품구성(MIX)의 변동, 환율영향 등으로 인해 원화 환산 단가가 하락하였습니다.

[비타이어부문 - 일반기계]가. 주요 제품, 서비스 등의 현황은 다음과 같습니다. (누적)

(단위 : 백만원, %)

사업부문	매출유형	품 목	구체적용도	주요상표 등	매출액 (비율)

타이어제조관련	제 품	생산설비	타이어 제조를 위한 생산설비	자체상품(주문제작)	45,036	64.0%

비드	타이어 반제품	-	22,093	31.4%

용 역	설비보전	타이어 제조공정유지보수	-	3,238	4.6%

합 계	70,367	100.0%

나. 주요 제품 등의 가격변동추이당사의 제품은 거래처의 설치현장 여건과 주문 사양에 따라 설계, 제작되는 비규격 주문 생산제품으로 가격변동추이를 산출하는 것이 부적합하여 생략하였습니다. [비타이어부문 - 금형제작]가. 주요 제품, 서비스 등의 현황은 다음과 같습니다. (누적)

(단위 : 백만원, %)

사업부문	매출유형	품 목	구체적용도	주요상표 등	매출액 (비율)

금형	제품	MOLD	타이어 제조를 위한 생산설비(차량용)	자체상품(주문제작)	47,683	83.2%

상품	상품	타이어 제조를 위한 생산설비(차량용)	자체상품(주문제작)	6,732	11.7%

기타	기타	타이어 제조를 위한 생산설비(차량용)	자체상품(주문제작)	1,752	3.1%

정밀/기타	제품	정밀	정밀기계부품(산업용)	자체상품(주문제작)	1,137	2.0%

합 계	57,304	100.0%

나. 주요 제품 등의 가격변동추이당사의 제품은 거래처의 주문사양에 따라 설계, 제작되는 주문생산제품으로 가격변동추이를 산출하는 것이 부적합하여 생략하였습니다. 3. 주요 원재료 [타이어부문]

가. 주요 원재료 등의 현황은 다음과 같습니다.

(단위 : 백만원,%)

사업부문	매입유형	품 목	구체적용도	매입액(비율)	비 고

타 이 어튜 브밧 데 리	상 품	Battery 등	자동차용	207,709	8.57%	아트라스비엑스 등

기타	기타	18,724	0.77%	동아타이어 등

원 재 료	CORD	Tire 내부형성용	451,515	18.64%	효성, 고려강선 등

천연고무	TIRE S/W및 TREAD 형성	532,691	21.99%	South Land 등

합성고무	572,745	23.64%	LG화학, 금호석유화학 등

카본블랙	200,104	8.26%	오리온엔지니어드카본즈 등

BEADWIRE	타이어용	60,910	2.51%	홍덕산업,효성 등

부 재 료	노방제	노화방지	41,057	1.69%	금호석유화학 등

활성제	가류활성	67,256	2.78%	한일화학 등

가류제	고무가교	30,045	1.24%	FLEXSYS 등

촉진제	가류촉진	35,344	1.46%	LINKWELL 등

기 타	타이어외	204,365	8.45%	-

합 계	2,422,465	100.00%

나. 주요 원재료 등의 가격변동추이(단위 : 원/톤)

품 목	제5기	제4기	제3기

천연 고무	1,665,233	1,800,995	2,251,863

합성 고무	2,105,313	2,202,450	2,658,930

타이어 코드	2,691,291	2,807,417	2,775,913

카 본 블 랙	704,424	935,916	1,297,599

비드 와이어	1,198,065	1,332,954	1,339,517

(1) 산출기준

가중평균 가격 : 2016년 당사 매입금액 ÷ 매입량

(2) 주요 가격변동원인

주요 가격변동원인으로는 천연고무, 합성고무, 카본블랙이 있으며, 합성고무, 카본블랙은 유가의 영향을 받는 기초 소재로 이에 따른 가격 변동이 있었습니다.

[비타이어부문-일반기계]가. 주요 원재료 등의 현황은 다음과 같습니다. (누적)

(단위 : 백만원,%)

사업부문	매입유형	품 목	구체적용도	매입액(비율)	비 고

타이어제조관련	원재료	제어반	설비제어	14,036	41.40%	한성시스코,대하,GSE 등

구조물 단품	기구부 제작	6,032	17.79%	동화산기,반석 등

전기자재	설비 제어	4,906	14.47%	대명산업,대신자동화 등

철자재	기구부 제작	1,911	5.64%	한밭정공,신진에스엠 등

배관자재	설비 제어	1,485	4.38%	SMC, FESTO 등

CYLINDER	설비 동작	1,260	3.72%	SMC, FESTO 등

MOTOR	동력 전달	131	0.39%	SEW, ABB 등

LM GUIDE	설비 동작	170	0.50%	THK, INA 등

BEARING	기구부 제작	70	0.21%	신이테크,삼진기공사 등

BELT PULLEY	기구부 제작	140	0.40%	대명상사 등

기타	기구부 제작	3,762	11.10%	-

합 계	33,903	100.00%

※ 매입액은 당해 연간 누적 금액입니다.나. 주요 원재료 등의 가격변동추이당사의 제품은 대부분 비규격의 주문 생산제품으로서, 이에 소요되는 원자재 및 외주비용 역시 매우 다양하여 개별적인 가격변동추이를 산출하는 것이 부적합하여 생략하였습니다. [비타이어부문 - 금형제작]가. 주요 원재료 등의 현황은 다음과 같습니다. (누적)

(단위 : 백만원,%)

사업부문	매입유형	품 목	구체적용도	매입액(비율)	비 고

금형/정밀	원재료	AL INGOT	MOLD제조	815	10.83%	창신통상㈜,㈜대원합금

M1	MOLD제조	932	12.38%	헤드코메탈스코리아

주철	CTR제조	272	3.62%	경흥금속공업(주), 삼형금속(주) 등

주강	MOLD,CTR제조	64	0.85%	㈜우수금속

철판	MOLD,CTR제조	398	5.29%	대광철광

MOLD부품	MOLD제조	2,111	28.04%	(주)와이제이티, (주)에스텍 등

CTR부품	CTR제조	1,377	18.30%	에이스정밀, 아이테크산업 등

기타원재료	MOLD,CTR,정밀부품제조	814	10.82%	(주)만수, 동양비철금속 등

부재료	석고	MOLD제조	192	2.54%	NORITAKE

고무액	MOLD제조	551	7.33%	(주) 한국씨앤에스 등

합 계	7,526	100.00%

※ 매입액은 당해 연간 누적 금액입니다.나. 주요 원재료 등의 가격변동추이당사의 제품은 대부분 비규격의 주문 생산제품으로서, 이에 소요되는 원자재 및 외주비용 역시 매우 다양하여 개별적인 가격변동추이를 산출하는 것이 부적합하여 생략하였습니다. 4. 생산과 영업에 중요한 시설 및 설비 사항 등 [타이어부문] 가. 생산능력 및 생산능력의 산출근거는 다음과 같습니다. (1) 생산능력 (누적)

(단위 : 백만원, 천CNY, 천USD,백만HUF)

사업부문	품 목	사업소	단위	제5기	제4기	제3기

제조업	타이어	대 전	백만원	995,027	1,048,165	1,208,170

금 산	백만원	1,005,296	1,104,498	1,165,555

중국가흥	천CNY	2,839,128	2,897,193	3,395,259

중국강소	천CNY	2,534,912	2,580,724	2,927,108

중국중경	천CNY	1,587,657	1,214,471	1,038,206

헝가리	백만HUF	132,901	144,785	123,304

인도네시아	천USD	306,826	235,670	175,425

(2) 생산능력의 산출근거(가) 산출방법 등

1) 산출기준

공장별 2016년 제품제조원가와 실가동일수, 가동가능일수

2) 산출방법공장별 2016년 제품제조원가를 총가동가능일수로 환산한 수치임

(나) 평균가동시간

구 분	일평균 가동시간	당기 가동가능일수

국내 공장	24	366

해외 공장	24	366

나. 생산실적 및 가동률은 다음과 같습니다.

(1) 생산실적 (누적)

(단위 : 백만원, 천CNY,천USD, 백만HUF)

사업부문	품 목	사업소	단위	제5기	제4기	제3기

제조업	타이어	대 전	백만원	954,247	990,731	1,161,829

금 산	백만원	964,095	1,043,977	1,120,848

중국가흥	천CNY	2,509,448	2,540,005	3,265,030

중국강소	천CNY	2,136,668	2,347,398	2,782,757

중국중경	천CNY	1,329,554	926,658	787,899

헝가리	백만HUF	125,639	136,852	116,548

인도네시아	천USD	295,089	227,922	159,564

※ 각 공장별 제조원가(2) 당기 사업연도의 가동률 (누적)

(단위 : 시간, % )

사업소(사업부문)	당기실제가동시간	당기가동가능시간	평균가동률

국내 공장	8,424	8,784	96.0%

해외 공장	7,855	8,784	89.4%

※ 국내외 공장 평균 가동 시간 기준 다. 생산과 영업에 중요한 시설 및 설비 사항 등은 다음과 같습니다.

(1) 보고기간 중 유형자산 장부금액의 주요 변동은 다음과 같습니다.

(당기) (단위: 천원)

구분	기초	취득	처분	감가상각비	기타증감	환율변동증감	당기말

토지	327,218,358	871,392	(2,112,997)	-	(796,103)	1,293,486	326,474,136

건물	1,334,211,370	54,825,061	(2,639,592)	(47,491,394)	91,663,851	(12,252,799)	1,418,316,497

구축물	37,702,206	309,968	(17,372)	(6,351,298)	36,654,633	(1,464,419)	66,833,718

기계장치	1,865,145,910	69,190,312	(9,927,489)	(320,269,433)	51,050,379	(25,895,976)	1,629,293,703

차량운반구	28,592,989	2,215,929	(556,886)	(6,130,768)	1,298,796	106,154	25,526,214

공구와기구	419,443,786	77,768,548	(28,440,528)	(107,699,890)	108,993,300	(5,217,884)	464,847,332

미착기계	28,498,025	21,079,358	-	-	(32,195,589)	(229,059)	17,152,735

건설중인자산	453,154,301	474,937,657	(147,620)	-	(198,600,072)	21,464,045	750,808,311

합계	4,493,966,945	701,198,225	(43,842,484)	(487,942,783)	58,069,195	(22,196,452)	4,699,252,646

(전기) (단위: 천원)

구분	기초	취득	처분	감가상각비	기타증감	환율변동 증감	전기말

토지	317,137,701	4,912,033	-	-	3,185,028	1,983,596	327,218,358

건물	1,095,664,336	18,465,876	(620,574)	(41,161,944)	250,790,655	11,073,021	1,334,211,370

구축물	33,213,882	548,624	(479,630)	(4,435,700)	9,280,881	(425,851)	37,702,206

기계장치	1,433,981,961	85,843,667	(7,886,405)	(312,786,392)	639,727,455	26,265,624	1,865,145,910

차량운반구	18,856,811	2,015,674	(362,132)	(5,462,905)	13,065,309	480,232	28,592,989

공구와기구	358,082,143	50,209,625	(7,207,179)	(81,661,732)	95,749,214	4,271,715	419,443,786

미착기계	198,031,809	220,964,786	-	-	(394,683,851)	4,185,281	28,498,025

건설중인자산	565,384,581	501,277,678	-	-	(614,033,611)	525,653	453,154,301

합계	4,020,353,224	884,237,963	(16,555,920)	(445,508,673)	3,081,080	48,359,271	4,493,966,945

(2) 담보로 제공된 자산 당기말 현재 연결회사의 유형자 산(토지, 건물, 기계장치) 중 일부는 여신한도 등과 관련하여 담보로 제공되고 있 으며, 연결회사는 건물 등에 대해 재산종합보험 등의 보험에 가입하고 있습니다(주석 37 참조).

(3) 설비의 신설ㆍ매입 계획 등

(가) 진행중인 투자 현황은 다음과 같습니다.

(단위 : 백만원)

투자기간	사업 부문	구분	총투자액	기투자액	향후 투자액	비 고

2016.01~2016.12	한국타이어- 한국	증설	224,538	137,369	87,169	-

유지보수	171,914	130,274	41,640	-

한국타이어- 중국	증설	35,851	16,820	19,031	-

유지보수	74,878	47,588	27,290	-

한국타이어- 헝가리	증설	3,927	7,498	-3,571	-

유지보수	29,569	23,575	5,994	-

한국타이어- 인도네시아	증설	29,316	9,342	19,974	-

유지보수	6,042	6,775	-732	-

한국타이어-미국신공장	증설	424,809	322,614	102,195	-

유지보수	-	-	-	-

합 계	1,000,844	701,855	298,990	-

※ 총투자액은 2016.01~2016.12 투자 계획금액을 의미합니다. 기투자액은 2016.01~2016.12 투자 완료금액을 의미합니다.

※ 보고서 제출일 현재 특이한 설비의 신설 및 매입계획이 없으며, 특이한 투자상황발생 시 관련법규에 근거하여 제반 공시를 수행할 예정입니다.

[비타이어부문-일반기계]가. 생산능력 및 생산능력의 산출근거는 다음과 같습니다.

(1) 생산능력 (누적)

(단위 : 백만원)

품 목	제5기	제4기	제3기

생산설비	58,300	107,745	163,233

(2) 생산능력의 산출근거

(가) 산출방법 등1) 산출기준2016년 제품제조원가와 누적 실가동일수, 누적 가동가능일수2) 산출방법2016년 제품제조원가를 누적 총가동가능일수로 환산한 수치임(나) 평균가동시간 (누적)

일평균 가동시간	당기 실가동일수	당기 가동가능일수

8	249	366

나. 생산실적 및 가동률은 다음과 같습니다.

(1) 생산실적 (누적)

(단위 : 백만원)

품 목	제5기	제4기	제3기

생산설비	39,663	78,816	129,245

※ 각 공장별 제조원가(2) 당기 사업연도의 가동률

(단위 : 시간, % )

당기가동가능시간	당기실제가동시간	평균가동률

2,928	1,992	68.0%

다. 생산설비의 현황 등은 다음과 같습니다.

(1) 생산설비의 현황

[자산항목 : 토지] (단위 : 백만원)

사업소	소유형태	소재지	구분(㎡)	기초장부가액	당기증감	당기상각	기말장부가액	비고(공시지가)

증가	감소

본사/공장	자가소유	본사	15,503	3,445	0	0	0	3,445	6,558

옥천공장	23,877	3,665	0	0	0	3,665	2,101

합 계	39,380	7,110	0	0	0	7,110	8,659

※ 토지 외 기타 생산설비 현황의 시가정보는 기재하지 아니합니다.

[자산항목 : 건물] (단위 : 백만원)

사업소	소유형태	소재지	구분(㎡)	기초장부가액	당기증감	당기상각	기말장부가액	비고

증가	감소

본사/공장	자가소유	본사	8,905	2,080	0	0	105	1,975	-

옥천공장	20,501	11,588	415	0	365	11,638	-

합 계	29,406	13,668	415	0	470	13,613	-

[자산항목 : 구축물] (단위 : 백만원)

사업소	소유형태	소재지	기초장부가액	당기증감	당기상각	기말장부가액	비고

증가	감소

본사/공장	자가소유	본사	68	0	0	10	58	-

옥천공장	94	0	0	12	82	-

합 계	162	0	0	22	140	-

[자산항목 : 기계장치] (단위 : 백만원)

사업소	소유형태	소재지	기초장부가액	당기증감	당기상각	기말장부가액	비고

증가	감소

본사/공장	자가소유	본사	339	14	0	71	282	-

옥천공장	6,532	800	0	1,832	5,500	-

합 계	6,871	814	0	1,903	5,782	-

[자산항목 : 차량운반구] (단위 : 백만원)

사업소	소유형태	소재지	기초장부가액	당기증감	당기상각	기말장부가액	비고

증가	감소

본사/공장	자가소유	본사	70	32	27	0	75	-

옥천공장	0	0	0	0	0	-

합 계	70	32	27	0	75	-

[자산항목 : 공기구비품] (단위 : 백만원)

사업소	소유형태	소재지	기초장부가액	당기증감	당기상각	기말장부가액	비고

증가	감소

본사/공장	자가소유	본사	514	166	14	212	454	-

옥천공장	230	11	7	69	165	-

합 계	744	177	21	281	619	-

(2) 설비의 신설ㆍ매입 계획 등

(가) 진행중인 투자 현황은 다음과 같습니다.

(단위 : 백만원)

사업부문	구분	투자기간	투자대상자산	투자효과	총투자액	기투자액	향후투자액	비 고

타이어제조관련	신규구매 및보완	2016.01~2016.12	건물	생산능력향상,원가 절감	342	415	-73	-

구축물	-	-	-	-

기계장치	1,320	813	507	-

차량운반구	32	-32	-

공기구비품	212	177	35	-

합 계	1,874	1,437	437	-

주) 총투자액은 2016.01~2016.12 투자 계획금액을 의미합니다. 기투자액은 2016.01~2016.12 투자 완료금액을 의미합니다.※ 통상적인 소규모 설비 투자의 경우 연도별 투자금액 및 투자기간을 합리적으로 구분하여 예측하기 어려워 기재를 생략합니다.

[비타이어부문-금형제작] 가. 생산능력 및 생산능력의 산출근거는 다음과 같습니다.

(1) 생산능력 (누적)

(단위 : 조, 개수)

품 목	제5기 3분기	제4기	제3기

생산설비	2,880	2,880	2,640

(2) 생산능력의 산출근거

(가) 산출방법 등1) 산출기준 및 방법

사업소별 생산능력 (설비,인원) 검토하여 산출(나) 평균가동시간 (누적)

일평균 가동시간	당기 실가동일수	당기 가동가능일수

24	297	366

나. 생산실적 및 가동률은 다음과 같습니다.

(1) 생산실적 (누적)

(단위 : 조, 개수)

품 목	제5기	제4기	제3기

생산설비	1,986	2,180	1,932

(2) 당기 사업연도의 가동률(단위 : 시간, % )

당기가동가능시간	당기실제가동시간	평균가동률

8,784	7,128	81.1%

다. 생산설비의 현황 등은 다음과 같습니다.

(1) 생산설비의 현황

[자산항목 : 토지] (단위 : 백만원)

사업소	소유형태	소재지	구분(㎡)	기초장부가액	당기증감	당기상각	기말장부가액	비고(공시지가)

증가	감소

본사/공장	자가소유	본사	10,093	4,845	0	0	0	4,845	3,633

합 계	10,093	4,845	0	0	0	4,845	3,633

[자산항목 : 건물] (단위 : 백만원)

사업소	소유형태	소재지	기초장부가액	당기증감	당기상각	기타증감	기말장부가액	비고

증가	감소

본사/공장	자가소유	본사	5,711	179	0	282	0	5,608	-

합 계	5,711	179	0	282	0	5,608	-

[자산항목 : 구축물] (단위 : 백만원)

사업소	소유형태	소재지	기초장부가액	당기증감	당기상각	기타증감	기말장부가액	비고

증가	감소

본사/공장	자가소유	본사	119	0	0	30	0	89	-

합 계	119	0	0	30	0	89	-

[자산항목 : 기계장치] (단위 : 백만원)

사업소	소유형태	소재지	기초장부가액	당기증감	당기상각	기타증감	기말장부가액	비고

증가	감소

본사/공장	자가소유	본사	10,079	3,657	539	1,307	0	11,890	-

합 계	10,079	3,657	539	1,307	0	11,890	-

[자산항목 : 차량운반구] (단위 : 백만원)

사업소	소유형태	소재지	기초장부가액	당기증감	당기상각	기말장부가액	비고

증가	감소

본사/공장	자가소유	본사	48	0	0	12	36

합 계	48	0	0	12	36	-

[자산항목 : 공구와기구] (단위 : 백만원)

사업소	소유형태	소재지	기초장부가액	당기증감	당기상각	기타증감	기말장부가액	비고

증가	감소

본사/공장	자가소유	본사	89	0	0	55	0	34	-

합 계	89	0	0	55	0	34	-

[자산항목 : 집기비품] (단위 : 백만원)

사업소	소유형태	소재지	기초장부가액	당기증감	당기상각	기타증감	기말장부가액	비고

증가	감소

본사/공장	자가소유	본사	173	312	0	51	0	434	-

합 계	173	312	0	51	0	434	-

(2) 설비의 신설ㆍ매입 계획 등

(가) 진행중인 투자 현황은 다음과 같습니다.

(단위 : 백만원)

사업부문	구분	투자기간	투자대상자산	투자효과	총투자액	기투자액	향후투자액	비 고

금형/정밀	신규구매	2016.01~2016.12	설비투자	생산능력 향상,원가 절감	5,268	3,564	1,704	-

합 계	5,268	3,564	1,704	-

주) 총투자액은 2016.01~2016.12 투자 계획금액을 의미합니다. 기투자액은 2016.01~2016.12 투자 완료금액을 의미합니다.※ 통상적인 소규모 설비 투자의 경우 연도별 투자금액 및 투자기간을 합리적으로 구분하여 예측하기 어려워 기재를 생략합니다. 5. 매출에 관한 사항

가. 매출실적은 다음과 같습니다. (누적)

(단위 : 백만원)

사업부문	매출유형	품 목	제 5기	제 4기	제 3기

제조업[타이어부문]	제품	타이어	6,531,399	6,339,326	6,585,073

판매, 서비스 및 부동산	상품	밧데리, 튜브 등	81,594	83,319	86,287

임대업	연구용역, 사무실임대 등	2,574	3,116	3,406

공임	차량정비 등	459	388	296

기타	기타	5,736	2,024	5,785

합 계	6,621,762	6,428,173	6,680,847

※ 연결 매출액 기준으로 작성하였습니다. 나. 판매경로 및 판매방법 등은 다음과 같습니다.

(1) 판매조직(2) 판매경로 1) 한국 (20%)

부문/제품	판매경로	소비

타이어	타이어 판매전문점(T-Station) 등	최종 소비자

타이어 판매전문점(T-Station 등)	스토어

상가

직거래매장	타이어 도/소매점

비 타이어(대화산기)	타이어 회사

2) 해외 (80%)

부문/제품	판매경로	소비

타이어	Wholesaler, Distributor, Buying Group, Independent, 일반 Buyer	최종 소비자

해외 현지 판매법인	Wholesaler, Distributor,Buying Group,Independent, 일반 Buyer

비타이어(대화산기)	타이어 회사

(3) 판매방법 및 조건

(가) 국내 : 현금, 30~120일 어음 등으로 회수(나) 해외 1) Commission거래 : D/A거래, T/T거래, L/C거래로 진행 2) 당법인 창고거래 : 현재 D/A, D/P, O/A거래 등으로 진행, 조건에 따라 120~240일로 나눠져 있음. 3) Reinvoice(DFC)거래 : 창고 거래와 마찬가지로 모두 D/A, D/P거래하고 있음(4) 판매전략(가) 국내 : 고객만족 품질확보 및 고성능타이어 시장 점유확대 및 유통망의 확대와 A/S강화 등1) 확고한 유통망의 구축으로 내수시장 장악국내의 기존유통조직과의 결속을 강화시키고 전략적으로 유통조직을 개발하여 지속적인 내수우위확보와 시장선점을 위한 노력과 프랜차이즈 활성화를 통하여 전략적 제품의 증대도모 2) 수익성 극대화 추구 전략수익성을 극대화 시키기 위해 고부가가치 제품을 중점적으로 판매하며 또한 운영규격을 슬림화하여 재고의 부담을 축소하고 일인당 매출액 및 판매가격 개선을 위한 노력을 통해 수익성을 높일 것이며 또한 신제품 개발 및 과감한 운영규격축소, 적극적인 마케팅을 통해 지속적인 시장점유율 확대3) OE 시장점유율 유지 및 확대 전략 품질안정화 및 개발기간 단축을 통해 원활한 공급체계를 구축하며 자동차 메이커와의 네트워크 연결로 적기에 제품을 생산 및 공급할 수 있기 위한 노력과 또한 OE수출전략차종 타이어의 국산화를 위한 활동을 강화(나) 해외 1) 정확한 선적 Delivery와 사후 서류 서비스2) 경쟁 및 메이저와의 마케팅 4P 차별화3) 당사 브랜드 Awareness의 지속적 개선[비타이어부문-일반기계]가. 매출실적은 다음과 같습니다. (누적)

(단위 : 백만원)

사업 부문	매출유형	품 목	제5기	제4기	제3기

제조업	제품	생산설비	내수	13,244	28,519	25,054

수출	31,792	63,163	119,476

합계	45,036	91,682	144,530

비드	내수	22,093	21,326	22,110

수출	-	-	-

합계	22,093	21,326	22,110

서비스	용역	설비보전	내수	3,239	3,064	2,926

수출	-	-	-

합계	3,239	3,064	2,926

합 계	내수	38,576	52,909	50,090

수출	31,792	63,163	119,476

합계	70,368	116,072	169,566

※ 매출액은 당해 연간 누적 금액입니다.나. 판매경로 및 판매방법 등은 다음과 같습니다.

(1) 판매조직

(2) 판매경로(가) 내수(54.8%) - 당사 -------------> 타이어회사(나) 수출(45.2%) - 당사 -------------> 타이어회사(3) 판매방법 및 조건

(가) 내수 현금,90~120일 어음 등으로 회수하며, 부대비용은 전액 당사부담(나) 수출 T/T거래,D/A거래,D/P거래,L/C거래로 진행 [비타이어부문-금형제작]가. 매출실적은 다음과 같습니다.

(단위 : 백만원)

사업 부문	매출유형	품 목	제5기	제4기	제3기

금 형	제 품	내수	24,592	25,836	20,840

수출	29,823	40,540	32,107

합계	54,415	66,376	52,947

정 밀/ 기 타	제 품	내수	2,595	1,923	750

수출	294	190	62

합계	2,889	2,113	812

합 계	내수	27,187	27,759	21,590

수출	30,117	40,730	32,169

합계	57,304	68,489	53,759

※ 매출액은 당해 연간 누적 금액입니다.나. 판매경로 및 판매방법 등은 다음과 같습니다.

(1) 판매조직

(2) 판매경로(가) 내수(47.4%) - 당사 -------------> 타이어회사 (나) 수출(52.6%) - 당사 -------------> 타이어회사 (3) 판매방법 및 조건

(가) 내수 판매 후 30일이내 받을어음 및 현금으로 회수(나) 수출 거래선별 상이 ( T/T 30일/45일/60일, D/P, D/A )

[타이어부문]

(단위 :천개, 천USD )

품목	수주일자	납기	수주총액	기납품액	수주잔고

수량	금액	수량	금액	수량	금액

타이어	2016.1.1~12.31	-	99,636	5,363,150	97,118	5,131,189	2,518	231,961

합 계	99,636	5,363,150	97,118	5,131,189	2,518	231,961

※ 기납품액 : 2016년1월1일 ~ 2016년12월31일 실적 수주잔고 : 2016년12월31일 기준 미납품 된 수주 Order

[비타이어부문-일반기계]

(단위 :백만원)

품목	수주일자	납기	수주총액	기납품액	수주잔고

수량	금액	수량	금액	수량	금액

생산설비	2016.1.1~12.31	-	-	50,065	-	45,036	-	5,029

합 계	-	50,065	-	45,036	-	5,029

※ 기납품액 : 2016년1월1일 ~ 2016년12월31일 실적 수주잔고 : 2016년12월31일 기준 미납품 된 수주 Order [비타이어부문-금형제작]

(단위 :조(개수), 백만원 )

품목	수주일자	납기	수주총액	기납품액	수주잔고

수량	금액	수량	금액	수량	금액

금형/정밀	2016.1.1~12.31	-	2,101	64,362	1,832	57,304	269	7,058

합 계	2,101	64,362	1,832	57,304	269	7,058

※ 기납품액 : 2016년1월1일 ~ 2016년12월31일 실적 수주잔고 : 2016년12월31일 기준 미납품 된 수주 Order

7. 재무위험관리

(1) 자본위험관리연결회사는 부채와 자본 잔액의 최적화를 통하여 주주이익을 극대화시키는 동시에 계속기업으로서 지속될 수 있도록 자본을 관리하고 있습니다. 연결회사의 전반적인 전략은 전기와 변동이 없습니다. 연결회사는 자본관리지표로 부채비율을 이용하고 있으며 이 비율은 총부채를 총자본으로 나누어 산출하고 있으며 총부채 및 총자본은 재무제표의 금액을 기준으로 계산합니다. 연결회사는 외부적으로 강제된 자기자본규제의 대상은 아닙니다. 보고기간말 현재 부채비율은 다음과 같습니다.

(단위: 천원)

구분	당기말	전기말

부채	3,660,493,919	4,355,349,929

자본	5,961,479,320	5,140,788,202

부채비율	61.40%	84.72%

(2) 금융자산, 금융부채 및 자본의 각 범주별로 채택한 주요 회계정책 및 방법(인식기준과 측정기준, 그리고 수익과 비용 인식기준을 포함)은 주석 2에 상세히 공시되어 있으며, 보고기간말 현재 금융자산과 금융부채의 범주별 내역은 주석 6에 공시되어 있습니다.

(3) 금융위험관리1) 금융위험관리목적연결회사의 재무부문은 영업을 관리하고, 국내외 금융시장의 접근을 조직하며, 각 위험의 범위와 규모를 분석한 내부위험보고서를 통하여 연결회사의 영업과 관련한 금융위험을 감시하고 관리하는 역할을 하고 있습니다. 이러한 위험들은 시장위험(통화위험, 공정가치이자율위험 및 가격위험 포함), 신용위험, 유동성위험 및 현금흐름이자율위험을 포함하고 있습니다.

연결회사는 위험회피를 위하여 파생금융상품을 이용함으로써 이러한 위험의 영향을 최소화시키고자 합니다. 파생금융상품의 사용은 이사회가 승인한 당사의 정책에 따라 결정되는데, 이에 따라 외환위험, 이자율위험, 신용위험, 파생금융상품 및 비파생금융상품의 이용, 그리고 초과유동성의 투자에 관한 명문화된 원칙이 제공되고 있습니다.내부감사인은 지속적으로 정책의 준수와 위험노출한도를 검토하고 있습니다. 연결회사는 투기적 목적으로 파생금융상품을 포함한 금융상품계약을 체결하거나 거래하지 않습니다.재무부문은 위험노출정도를 경감시키기 위한 정책과 위험을 감시하는 독립기구인 금융위험관리위원회에 분기별로 보고하고 있습니다.

2) 시장위험 연결회사의 활동은 주로 환율과 이자율의 변동으로 인한 금융위험에 노출되어 있습니다. 따라서 이자율과 외화위험을 관리하기 위해 필요한 경우 다양한 파생상품계약을 체결하고 있습니다.

가. 외화위험관리연결회사는 외화로 표시된 거래를 수행하고 있으므로 환율변동으로 인한 위험에 노출되어 있습니다. 환율변동으로 인한 위험의 노출정도는 통화선도계약을 활용하여 승인된 정책에서 정하는 한도 내에서 관리하고 있습니다.민감도분석은 결제되지 않은 외화표시 화폐성항목만 포함하며, 보고기간 종료일에 환율이 10% 변동할 경우를 가정하여 외화환산을 조정합니다. 민감도분석은 외부대출뿐만 아니라 대출이 대여자나 차입자의 통화가 아닌 통화로 표시되어 있는 경우에는 연결회사 내의 해외사업장에 대한 대출도 포함하고 있습니다.

당기말과 전기말 현재 회사의 기능통화 이외의 외화로 표시된 화폐성자산 및 부채의 장부금액은 다음과 같습니다.

(단위: 천원)

구분	당기말	전기말

자산	부채	자산	부채

USD	765,750,192	450,373,066	844,515,730	750,913,715

CNY	136,953,006	-	76,754,328	-

EUR	134,702,627	94,358,267	140,903,620	110,890,767

기타	184,289,673	178,341,469	159,341,810	143,081,655

아래 표에서 양수(+)는 관련 통화에 대하여 원화가 10% 강세인 경우 당기손익 및 기타 자본항목의 증가를 나타냅니다. 관련 통화에 대하여 원화가 10% 약세인 경우, 회사의 당기손익 및 자본에 미치는 영향은 아래 표와 유사하지만 음수(-)가 될 것입니다.

(단위: 천원)

구분	당기말	전기말

USD	31,537,713	9,360,202

CNY	13,695,301	7,675,433

EUR	4,034,436	3,001,285

기타	594,820	29,825,350

한편, 연결회사는 위험노출금액의 범위 내에서 외화채권 회수액의 외환위험을 회피하기 위하여 파생상품계약을 체결하는 정책을 가지고 있습니다. 다음의 표는 당기말 현재 결제되지 않은 통화선도계약의 세부사항을 나타낸 것입니다.

(원화단위 : 천원, 외화단위 : USD, CNY)

계약처	계약일	만기일	매입통화	매입금액	매도통화	매도금액

JP 모건	2016-12-16	2017-11-20	KRW	35,334,000	USD	30,000,000

뱅크오브아메리카	2016-11-08	2017-05-24	KRW	19,882,200	CNY	120,000,000

씨티은행	2016-06-29	2017-05-24	USD	25,000,000	CNY	168,910,000

씨티은행	2016-09-08	2017-09-01	USD	50,000,000	CNY	338,765,000

ICBC	2016-08-16	2017-08-14	USD	15,000,000	CNY	101,187,000

씨티은행 외	2016년(*1)	2017년(*1)	USD	35,033,387	CNY	242,356,571

씨티은행 외	2016년(*1)	2017년(*1)	USD	7,788,490	MYR	33,008,398

미쓰이스미모토은행 외	2016년(*1)	2017년(*1)	USD	1,050,189	THB	37,073,098

(*1) 해당 계약은 CNY 195건, MYR 94건, THB 28건의 다수의 거래 통화로 구성되어 있습니다.상기 파생상품계약과 관련하여 당기에 손익계산서에 인식한 평가이익과 평가손실은 각각 5,330,238천원과 1,193,541천원입니다.

나. 이자율위험관리동 위험은 시장이자율의 변동으로 인하여 연결회사의 투자 및 재무활동에서 발생하는 이자수익과 이자비용이 변동될 위험을 의미합니다. 연결회사는 이자율 변동으로 인한 불확실성 제거와 금융비용 최소화를 위해, 주기적인 금리동향 모니터링과 적절한 대응방안 수립을 운용하고 있습니다.

(단위: 천원)

지수	세후 이익에 대한 영향	자본에 대한 영향

당기	전기	당기	전기

10 BP	상승시	(668,628)	(1,597,582)	(668,628)	(1,597,582)

하락시	668,628	1,597,582	668,628	1,597,582

또한, 연결회사는 해외종속기업 차입금의 이자율변동위험을 회피하기 위하여 이자율스왑계약을 체결하고 있으며, 파생계약별 주요내역은 다음과 같습니다.

(단위 : USD)

계약처	계약일	만기일	계약원금(USD)	수취이자율(%)	지급이자율(%)

도이치뱅크	2016-12-13	2017-12-13	100,000,000	3M LIBOR	1.14%

씨티은행	2016-12-13	2017-12-13	65,000,000	3M LIBOR	1.14%

뱅크오브아메리카	2016-12-13	2018-12-13	320,000,000	3M LIBOR	1.27%

뱅크오브아메리카	2016-12-13	2019-06-13	80,000,000	3M LIBOR	1.33%

합계	565,000,000

상기 파생상품계약과 관련하여 당기에 손익계산서에 인식한 평가이익은 101,457천원입니다.다. 기타 가격위험요소연결회사는 지분상품에서 발생하는 가격변동위험에 노출되어 있습니다. 지분상품은 매매목적이 아닌 전략적 목적으로 보유하고 있으며, 연결회사는 해당 투자자산을 활발하게 매매하고 있지는 않습니다.

3) 신용위험관리 신용위험은 계약상대방이 계약상의 의무를 불이행하여 당사에 재무적 손실을 미칠 위험을 의미합니다. 연결회사는 채무불이행으로 인한 재무적 손실을 경감시키는 수단으로서 신용도가 일정 수준 이상인 거래처와 거래하고, 충분한 담보를 수취하는 정책을채택하고 있습니다. 연결회사는 투자등급 이상에 해당되는 신용등급을 받은 기업에 한해 거래하고 있습니다. 이러한 신용정보는 독립적인 신용평가기관에서 제공하고 있으며, 만약 신용평가기관이 제공한 정보를 이용할 수 없다면, 연결회사가 주요 거래처에 대한 신용등급을 결정할 목적으로 공식적으로 발표되고 이용할 수 있는 다른 재무정보와 거래실적을 사용하고 있습니다. 연결회사의 신용위험노출 및 거래처의 신용등급을 지속적으로 검토하고 있으며 이러한 거래 총액은 승인된 거래처에 고루 분산되어 있습니다. 신용위험은 금융위험관리위원회에 의하여 매년 검토되고 승인된 거래한도에 의하여 통제됩니다.

매출채권에 대하여 신용평가가 지속적으로 이루어지고 있으며, 필요한 경우 신용보증보험계약을 체결하고 있습니다.신용위험에 노출된 금융자산은 장부금액이 신용위험에 대한 최대 노출정도를 가장 잘 나타내는 경우에 해당하여 공시사항에서 제외하고 있습니다.

4) 유동성위험관리유동성위험관리에 대한 궁극적인 책임은 연결회사의 단기 및 중장기 자금조달과 유동성관리규정을 적절하게 관리하기 위한 기본정책을 수립하는 이사회에 있습니다. 연결회사는 충분한 적립금과 차입한도를 유지하고 예측현금흐름과 실제현금흐름을 계속하여 관찰하고 금융자산과 금융부채의 만기구조를 대응시키면서 유동성위험을 관리하고 있습니다. 주석 37의 "주요 자금조달약정 내역"에서 유동성위험을 더욱 감소시키기 위하여 연결회사가 재량으로 보유하고 있는 추가적인 미사용 자금조달약정의 세부내역을 설명하고 있습니다.

가. 유동성 및 이자율위험 관련 내역다음 표는 연결회사의 비파생금융부채에 대한 계약상 잔존만기를 상세하게 나타내고있습니다. 해당 표는 금융부채의 할인되지 않은 현금흐름을 기초로 연결회사가 지급하여야 하는 가장 빠른 만기일에 근거하여 작성되었습니다. 계약상 만기는 연결회사가 지급을 요구받을 수 있는 가장 빠른 날에 근거한 것입니다.

당기말 - (단위: 천원)

구분	1년 미만	1년 이상2년 미만	2년 이상5년 미만	5년 이상	합계

무이자 :

매입채무	404,935,185	-	-	-	404,935,185

미지급금	299,186,744	-	-	-	299,186,744

미지급비용	250,630,376	-	-	-	250,630,376

미지급배당금	19,485	-	-	-	19,485

임대보증금	3,462,000	1,017,698	30,000	-	4,509,698

변동금리부 부채

단기차입금	404,793,619	-	-	-	404,793,619

장기차입금	257,395,623	72,897,162	-	109,733,505	440,026,290

사채	132,082,166	-	-	-	132,082,166

고정금리부 부채 :

단기차입금	481,840,503	-	-	-	481,840,503

장기차입금	971,238	806,276	88,064,987	-	89,842,501

사채	304,206,722	260,117,938	260,230,602	-	824,555,262

합계	2,522,751,824	342,212,802	357,723,698	109,733,505	3,332,421,829

전기말 - (단위: 천원)

구분	1년 미만	1년 이상2년 미만	2년 이상5년 미만	5년 이상	합계

무이자 :

매입채무	408,697,711	-	-	-	408,697,711

미지급금	473,169,632	-	-	-	473,169,632

미지급비용	177,155,349	-	-	-	177,155,349

미지급배당금	19,485	-	-	-	19,485

임대보증금	3,744,557	950,498	-	-	4,695,055

변동금리부 부채 :

단기차입금	1,365,708,306	-	-	-	1,365,708,306

장기차입금	82,499,250	378,139,976	11,720,000	-	472,359,226

사채	-	58,600,000	-	210,960,000	269,560,000

고정금리부 부채 :

장기차입금	54,165,000	320,000,000	250,000,000	-	624,165,000

사채	126,679,539	-	-	-	126,679,539

금융보증계약	160,000	38,485,888	480,000	-	39,125,888

합계	2,691,998,829	796,176,362	262,200,000	210,960,000	3,961,335,191

8. 파생상품 거래 현황

(단위 : 원)

구분	자산	부채	평가이익	평가손실

통화선도	1,188,835,500	1,188,835,500

이자율스왑	101,918,354	460,787	101,918,354	460,787

합 계	101,918,354	1,189,296,287	101,918,354	1,189,296,287

9. 경영상의 주요계약 등가. 원재료 구매계약 등 회사는 타이어 제품의 주된 원재료인 생고무의 확보를 위하여 South land 외 여 러업체들과 원재료 구매 계약을 체결하고 있으며, 동 계약은 연단위로 매년 갱신하고있습니다. 또한, 당기말 현재 회사는 특수관계자인 ㈜엠프론티어와 정보시스템 위탁관리를 제공받는 공급계약을 체결하고 있습니다. 10. 연구개발활동 등 [타이어부문]

가. 연구개발활동의 개요는 다음과 같습니다.

(1) 연구개발 담당조직(2) 연구개발비용

(단위 : 천원, % )

과 목	제5기	제4기	제3기

원 재 료 비	-	-	-

인 건 비	80,419,390	71,077,014	68,076,664

감 가 상 각 비	12,491,922	11,630,816	16,133,524

위 탁 용 역 비	0	0	0

기 타	74,161,571	66,297,170	71,084,082

연구개발비용 계	167,072,884	149,005,001	155,294,270

회계처리	판매비와 관리비	167,072,884	149,005,001	155,294,270

제조경비	-	-	-

개발비(무형자산)	-	-	-

연구개발비 / 매출액 비율[연구개발비용 계÷당기매출액×100]	2.52%	2.32%	2.32%

※ 한국채택국제회계기준에 따라 작성되었습니다.※ 투자에 대한 감가상각 등을 고려한 비용 기준입니다.

나. 연구개발 실적은 다음과 같습니다.[수탁연구]

연 구 과 제	연 구 기 간	연구결과 및 기대효과

고출력 연료전지 스택용 경량 박판 분리판 연구	09/04~14/12	군사용 연료전지 관련 부품사업을 위한 기술기반 구축

우레탄 유니소재 활용 친환경 타이어 제조기술	10/06~15/03	안전하고 친환경적인 비공기입 타이어 개발

탄소저감형 케톤계 프리미엄 섬유 및 수지	10/09~19/03	polyketon을 이용한 Tire 성능향상 및 신소재 특성 평가

플리케톤 섬유 복합소재 개발	10/08~19/02	플리케톤 섬유 복합소재 개발

20KW급 연료전지용 대면적 몰딩 분리판 개발	11/12~14/11	20KW급 연료전지용 대면적 몰딩 분리판 기술 개발

승용차용 Y등급 연료절감형 런플랫 타이어 개발	11/12~16/03	승용차용 Y등급 연료절감형 런플랫 타이어 개발

인텔리전트 타이어 시스템 개발_2단계	12/06~14/05	인텔리전트 타이어 성능 평가법 개발

모터스포츠 타이어 핵심기술 확보 및 F1급 초고성능 경기용 타이어 개발	13/09~17/08	프리미엄 차량용 초고성능 타이어 선도 기술 확보 및 F1급 타이어 개발

흑연 메탈폼 하이브리드 분리판 개발	14/12~17/11	고분자 연료전지 성능 혁신을 위한 신개념 분리판 기술개발

Wet Grip 평가 가능한 Traction trailer 시험기 개발	16/07~17/12	C3 전용 wet grip 성능 평가 traction trailer 시험기 개발

[위탁연구]

연 구 과 제	연 구 기 간	연구결과 및 기대효과

MD Simulation을 통한 compound의 분자거동 및 물성 연구 - 1차	12/03~13/02	분자 구조의 거동이 compound의 물성 편차에 미치는 영향 및 인자 도출

가류공정 Flow 해석을 통한 S/W gage down 및 Air 入 부적합 개선 연구	12/03~13/02	가류공정 중 고무의 변형/특성의 파악을 통한 Air 入 부적합 발생 Mechanism 규명

Tread부 해석을 통한 압출물 설계 Tool Upgrade	12/03~13/02	제조 공정 해석 Tool 활용을 통한 Tire 품질도 향상

Unified Tire and Vehicle Model Simulation Correlation to Objective Performance Data Study	12/07~14/08	차량 개발 단계에서 차량/타이어 간의 개발 데이터를 통한 개발 차수 최소화, 양상 품질 문제 발생 예방

신개념의 Nd-Br 컴파운드 압출 생산 공정 개발을 위한 연구	12/08~13/07	Nd-Br 사용 컴파운드 압출 가공성 개선 및 생산성 향상

Groove Crack 성능 향상 기술 연구 III	12/12~13/11	Groove Crack 성능 향상 기술 연구 III

Winter 성능 향상 기술 연구 II	13/04~14/03	Winter 성능 향상을 위한 패턴 설계 기술 개발

Stud TIre 전산 해석 기법 개발을 위한 Ice Mechanism Properties 연구	13/02~13/10	Ice 노면에서의 Stud Tire의 거동과 마찰 특성을 예측할 수 있는 전산 해석 기법 개발

MD Simulation을 통한 comp'd 의 분자 거동 및 물성 연구 2차	13/06~14/05	분자 구조의 거동이 Comp'd의 물성 편차에 미치는 영향 및 인자 도출

노면/고무의 contact mechanics 연구를 통한 실용적 마찰모델 개발 및 물성 최적화 연구	13/10~14/09	노면 Texture 측정방법 및 Prameter 발굴로 노면 특성 분석 Model 개발

MD Simulation을 통한 comp'd 의 분자 거동 및 물성 연구 3차	14/10~15/09	Compound 요구 물성에 적합한 최적의 분자구조 도출

CFD 기술을 활용한 저점도 컴파운드의 LT 부적합 개선 연구	14/12~15/11	MSV Type Venting 현상 Simulation 및 LT 부적합 발행 추정 인자 원인 규명 및 개선 방안 도출

MD Simulation을 통한 Comp'd의 분자거동 및 물성 연구 4차	16/01~17/01	Compound 요구 물성에 적합한 최적의 분자구조 도출

다관능화 고내열성 폴리올레핀 열가소성 탄성체	16/04~17/03	Runflat 타이어 성능 향상을 위해 신원료 개발

NPT 성능 향상 위한 접착제 개발	16/04~16/12	NPT 내구 성능 향상을 위한 접착제 3종 개발

[연구소]

연 구 과 제	연 구 기 간	연구결과 및 기대효과

타이어 개발 적용을 위한 BTG임계치 연구 - 2차	11/07~14/06	경량화 가능성에 대한 타이어 개발 적용 가능성 검증

Bead부 신구조 개발 및 Safety 확보 project - 2차	11/09~14/06	Bead부 향상을 위한 신구조 개발

Half Weight - 50	11/07~15/05	신재료 기술을 통한 경량화 기술 확보

잡지 대응 마모 성능 향상 Project	11/10~13/06	마모 성능 향상 기술 개발

Simulation 정도 향상을 위한 재료 물성 구축 연구	11/10~13/09	Cord, Bead 및 Comp'd에 대한 타이어 특성 해석의 예측력 향상

Winter 성능 향상을 위한 기반 기술, Test Infra, 시험법 연구	12/01~14/12	Winter 기반 기술 향상을 통한 우수한 신상품 개발 및 잡지 평가 결과 획득

Innovative Material Research Project	12/02~16/12	배합요소 기술 개발 (내마모 Cap tread, wet 성능 향상 컴파운드)

Tread부 AVH 최적화 설계 기술 개발 연구	12/07~13/12	신규 Pattern의 AVH 최적 설계를 위한 예측 Prototype Tool 개발

고성능 Runflat tire 개발 기술 확보(Run Flat Tire Project)	13/01~15/06	Premium OE Runflat TIre 개발 시 적용할 수 있는 기술 확보

New Design Technology Research Project	13/02~16/12	PCR 제품 설계 Module System 개발

Innovation of Braking Technology Project	13/02~16/12	Dry Braking 성능 향상 기술 확보

타이어 외관 품도 개선	13/03~13/12	Mold 관리 기준 적용을 통한 타이어 표면 질감 개선

SA(Special Adhesion) Project	14/02~15/12	Special Radial 상품 개발 및 북미 시장 PL Risk 감소를 위한 Cord Adhesion 기술 연구

TOP/G (Top of the performance/gravity) Project	14/02~15/12	Global PG 구축, 모터스포츠 타이어 핵심기술 확보 및 F1급 경기용 타이어 개발

New Concept tire Project	14/02~15/12	비공기입 타이어 개발 및 기술 실증화

내마모 성능 향상 Project	14/02~16/12	마모 성능 향상 기술 개발

Audi Project	14/02~16/12	Audi OE TIre 기술 개발

BMW/Benz Project	14/02~16/12	BMW/Benz OE Tire 기술 개발

High-End OE Project	14/02~16/12	High-end 특화 기술 개발

2015 Winter VR Project	14/05~15/02	Winter Tire 기술 향상을 통한 Premium Magazine (ADAC, T.M, Za Rulem) VR 획득

TBR Case 수명 향상 Project	14/05~15/05	TBR Bead 품질 추가 향상 및 미래 기술 개발을 통한 TBR Case 내구성, 재생 성능 확보

마모시험연구	14/02~16/12	마모 성능 이슈 최소화 및 OE 마모 요구 대응 강화

Revolutionary Manufacturing Production	15/01~15/12	RMP 범용 설계 표준 확보

Commercial OE	15/01~15/12	OE Market 기술 지원 강화 및 업체별 요구 기술 표준화

Sealant Tire 개발	15/01~15/08	Safety Tire 기술 획득을 통한 당사 상품 및 유럽 경쟁력 강화

AB Brand	15/04~15/12	Associate Brand 상품 적기 개발

Competitiveness of Improvement, Material Process	15/04~15/12	재료 경쟁력 향상기술 개발

일본계 OE	15/06~16/12	일본계 OE Tire 적기 승인 : '15년 - 11규격, '16년 - 9규격

UHPT 내구 확보 Profile	15/06~15/12	Series 별, Profile 형상 별 Mold-to-Tire 변화 인자 확보

LTR commercial OE	15/08~16/07	Premium OE 최초 LTR 공급

TBR commercial OE	15/08~16/07	TBR OE 기술 승인

RFT Project	15/07~16/12	4세대 Run-flat tire 설계 기술 개발

Multi Brand 상품 개발	16/02~16/12	Multi Brand Model 및 확산 개발

Tp상품 개발	16/02~16/12	MAXX성형기, No-PCI 설계검증 243규격

RE Premium 상품 개발	16/02~16/12	16년 계획 273규격 (K125, K435, H462)

타이어 성능편차 원인 분석	16/02~16/12	LRR 성능 편차 분석 체계 수립 성능편차 원인 규명

SMART	16/02~16/12	SMART Validation (57 spec), High End OE Application

Wet Handling 평가 기술 강화	16/02~16/12	종합적 Wet Handling 성능 평가 기술 개발 (실차평가, 실차계측, 타이어 특성)

LRR 성능향상	16/02~16/12	LRR Case, Cap Tread 컴파운드 개발 (LRR, 내구)

Cure Balance 향상	16/02~16/12	Cure Rate Guideline 설정, 컴파운드 Cure Rate 변경

※ 2012년 9월 1일 한국타이어월드와이드(주)의 인적분할로 인하여 한국타이어(주)가 신설되었으며 이에 따라 연구실적 등은 구) 한국타이어로부터의 연구실적을 기재합니다.

[비타이어부문-일반기계]가. 연구개발활동의 개요는 다음과 같습니다.

(1) 연구개발 담당조직당사는 연구개발 업무를 전담하는 기업부설연구소를 두고 있으며,총 2개팀이 다양한연구개발 업무 및 국책연구과제를 수행하고 있습니다.

(2) 연구개발비용 (누적)

(단위 : 천원, % )

과 목	제5기	제4기	제3기

인건비	2,015,632	1,656,126	1,289,903

감가상각비	112,081	128,423	114,409

기타경비	717,162	873,845	1,289,672

연구개발비용 계	2,844,874	2,658,394	2,693,983

회계처리	판매비와관리비	2,844,874	2,658,394	2,693,983

제조경비	-	-	-

개발비(무형자산)	-	-	-

연구개발비 / 매출액 비율(연구개발비용/당기매출액*100)	4.0%	2.3%	1.6%

※ 연구개발비용은 당해 연간 누적 금액입니다.나. 연구개발 실적은 다음과 같습니다.[수탁연구]

연 구 과 제	연 구 기 간	연구결과 및 기대효과

고층외벽 작업용 Tool 및 로봇팔 개발	10.08~15.06	인력에 의해 수행되는 고층 건물 외벽 유지보수 작업의 자동화 실현

고무 고속마찰시험기 개발	11.12~16.08	타이어 펑크시에도 안전한 주행을 할 수 있는 RUN-FLAT TIRE 개발에 필요한 고무 고속마찰시험기 개발

[연구소]

연 구 과 제	연 구 기 간	연구결과 및 기대효과

Dynamic Balance 개발	11.07~13.12	Tire의 Dynamic Balance를 측정할 수 있는 자체 고유 모델 측정기 개발

전기식 가류기 개발	12.07~13.12	기존 Bladder Type 중심기구 대신 Torus Drum을 적용하여 RMP(신제조방식)에 사용가능한 가류기 개발

Formula 1 성형기 개발	12.11~13.10	F1 Racing 타이어(13",35 series)를 생산하는 성형기 개발

고성능성형기 개발 (PS-506A)	14.01~14.10	신기술 적용을 통해 Cycle Time 단축 및 생산성 Up 성형기 개발

Bushing Casting Machine 개발	14.01~14.12	차량용 battery에 사용되는 양극 및 음극 Bushing을 납을 사용하여 주조하는 설비 개발

고무물성측정장치(Rheometer) 개발	14.01~15.06	점탄성 이론을 통한 고무의 점성과 탄성영역의 물성을 측정하는 시험기로 Data 검증 진행중

UnD 검사 설비 개발	14.01~15.03	Uniformity Machine + Dynamic Balance M/C의 제어 System의 통합에 의한 일체형 설비 개발

NPT 내구성능 시험기 개발	14.04~15.03	Non-Pneumatic Tire의 개발을 위한 성능평가(Plunger,Bead Unseat,전기전도도,프로파일)를 통합 시험 가능한 설비 개발

Hexa Bead Winder부 개발	14.06~15.02	4열형 Hexa bead 생산 up 을 위한 개발 및 Hexa Winder부 특화된 고유모델

HI541 가류기 개발	14.01~15.02	Individual 유압가류기의 원가 절감 및 설비의 Sizing에 의한 경쟁력 구축 설비 개발

Lab Press Machine 개발	15.01~15.12	타이어 재료로 사용되는 고무의 물성 Test를 위한 시편제작용 가류기 개발

Cable Bead 제조설비 개발	15.01~15.12	타이어 반재료인 Bead의 신기술로 부각되는 Cable형태의 Bead를 제작하기 위한 설비 개발

Interferometric Test Machine 개발	15.01~15.12	간섭계 원리를 이용하여 타이어 내부의 결함을 검출하는 검사장비의 개발

Innerliner Roller Head Extruder Line 개발	15.06~16.12	기존 I/L용 4-Bowl Calender 대체를 위한 R/Head Extruder Line의 Compact/국산화 개발

정련공정 Hydraulic Power Unit 국산화 개발	15.06~15.12	정련공정 Mixer별로 다양하게 도입 된 유압 Unit의 국산화 및 표준화 개발

신개념 전기 가류기 개발	15.07~16.09	기존 전기 가류기의 문제점 보완을 통한 RMP로서의 최적화 된 설비의 국산화 개발

6열 Hexa Bead Winder 설비 개발	15.10~16.10	기존 4열형 대비 Hexa bead m/c 생산 20% up을 위한 개발

자동 Lab Press Machine 개발	16.01~16.10	타이어 재료로 사용되는 고무의 물성 Test를 위한 시편제작용 가류기 개발 (자동 Loading / Unloading 기능으로 설비 무인화 실현)

고유모델 Uniformity M/C 개발	15.01 ~17.08	Cycle Time 단축(→19.5초)을 통한 Tire 검사 수량 증가 및 정도 향상 (Sigma 0.2kgf 이하)

TBR Uniformity M/C 개발	17.12 ~17.08	TBR용 검사설비로 Cycle Time(60.0초), 정도 향상(Sigma 1.5kgf 이하) 및 Rim 자동 교체형 설비 개발

Guillotine Textile Radial Cutter	15.11~17.05	기존 Rotary Type에서 Guillotine Type Cutting 방식 변경에 따른 품질 향상 및 생산성 Up(15Cuts/min→20Cuts/min)

Guillotine Steel Bias Cutter	16.10 ~17.10	기존 Guillotine SBC Cutter부 내구성 향상을 통한 Knife 기대수명 증가 및 생산성 Up(14Cut/min→18Cuts/min)을 위한 2세대 SBC 개발

정련 BOM 탈크분사Pilot 설비 개발	16.07~16.12	정련공정 Batch off Machine 탈크액 절감을 위한 Pilot 설비 개발

[비타이어부문-금형제작] 가. 연구개발활동의 개요는 다음과 같습니다.

당사는 연구개발 업무를 전담하는 기업부설연구소를 두고 있으며, 총 5개팀이 다양한 연구개발 업무를 수행하고 있습니다. (1) 연구개발 담당조직

(2) 연구개발비용(단위 : 천원, % )

과 목	제5기	제4기	제3기

인건비	2,135,404	2,176,152	2,130,982

감가상각비	-	-

기타경비	202,773	178,977	119,635

연구개발비용 계	2,338,177	2,355,129	2,250,617

회계처리	판매비와관리비	-	-

제조경비	2,338,177	2,355,129	2,250,617

개발비(무형자산)	-	-

연구개발비 / 매출액 비율(연구개발비용/당기매출액*100)	4.08%	3.44%	4.19%

※ 연구개발비용은 당해 연간 누적 금액입니다.나. 연구개발 실적은 다음과 같습니다.[연구소]

특허등록	연구결과 및 기대효과

2014.01.10	타이어 가류공정시 식출고무의 생성을 방지하는 타이어 가류용 몰드

2014.02.28	인출개선형 타이어 가류몰드

2015.11.16	타이어의 트레드몰드

11. 그 밖에 투자의사결정에 필요한 사항

가. 법규상의 규제에 관한 사항치열한 경쟁과 점차 복잡해진 경제 시장 및 법률 환경 속에서 회사의 성장과 더불어 법률 리스크도 양적, 질적으로 증가하고 있습니다. OE 비즈니스(국내·해외), 지적재산권, PL(국내·해외), 독점 판매권, 공정거래법, 부정경쟁방지법 등 다양한 분야에서 법률 리스크가 발생할 수 있으며, 회사는 이에 효율적으로 대응하기 위하여 전담 조직을 갖추고 있습니다.

법률 리스크 관리는 전담 조직인 법무팀에서 로펌(국내, 해외), 변리사, 노무사 등 전문가를 자문역으로 하여 사업 수행 과정에서 발생할 수 있는 법률적 분쟁을 미연에 방지하고 있으며, 분쟁 발생 시 신속한 절차를 거쳐 소송 수행을 지원하는 사후 교정적 업무를 다루고 있습니다.

한편, 당사는 독점규제 및 공정거래에 관한 법률 제4조 및 동법 제2조 7호의 시장지배적 사업자로 지정되어, 동법 제3조의 2에 의한 시장지배적지위의 남용금지 사항에 해당하는 행위를 할 수 없습니다. 동 규정 위반시 동법 제5조에 의거 가격인하, 당해 행위의 중지, 시정 명령을 받은 사실의 공표 기타 시정을 위한 필요한 조치를 받을 수 있습니다. 나. EHS 통합 관리 시스템 구축

한국타이어는 환경(Environment)과 보건(Health), 안전(Safety) 업무의 표준화와 효율의 극대화를 위하여 EHS(Environment Health Safety) 통합 관리 시스템을 구축 중에 있습니다. EHS 통합 관리 시스템은 기업 내 분산된 환경, 안전 분야의 정보를 통합 관리하기 위한 정보 시스템으로, 시스템의 주요 기능으로는 ① 생산 공정의 친환경 작업 환경 조성, ② 잠재된 위험 요인 제거 기능, ③ 근로자 개인별 건강의 지속적 평가 관리, ④ 화학 물질의 체계적 관리 체계 확보, ⑤ 지역사회 대기질 평가와 환경 부하 저감 등이 있습니다.

무엇보다 EHS 통합 관리 시스템 구축으로 친환경적 경영 전략이 보다 효율적으로 수행되어 기업 경쟁력을 확보가 가능해지고, 더 나아가 선진 환경·보건·안전 경영체계로 도약할 수 있는 기반이 마련될 것으로 기대하고 있습니다. 다. 무형자산에 관한 사항

( 1) 보고기간말 현재 무형자산 장부금액의 구성내역은 다음과 같습니다.

(당기말) (단위: 천원)

구분	취득원가	감가상각누계액	손상차손누계액	장부금액

산업재산권	12,028,911	(9,514,535)	-	2,514,376

기타무형자산	172,289,781	(66,403,369)	(28,085)	105,858,327

영업권	28,014,681	-	(621,558)	27,393,123

건설중인자산	10,422,240	-	-	10,422,240

합계	222,755,613	(75,917,904)	(649,643)	146,188,066

(전기말) (단위: 천원)

구분	취득원가	감가상각누계액	손상차손누계액	장부금액

산업재산권	10,866,402	(8,537,021)	-	2,329,381

기타무형자산	161,617,222	(54,244,911)	-	107,372,311

영업권	27,393,122	-	-	27,393,122

건설중인자산	5,712,011	-	-	5,712,011

합계	205,588,757	(62,781,932)	-	142,806,825

(2) 보고기간 중 무형자산의 변동내역은 다음과 같습니다.

(당기) (단위: 천원)

구분	기초	취득	처분	상각	손상	기타증감	환율변동증감	당기말

산업재산권	2,329,381	535,118	-	(977,812)	-	627,689	-	2,514,376

기타무형자산	107,372,311	13,615,355	(688)	(12,875,232)	(28,934)	(1,054,708)	(1,169,777)	105,858,327

영업권	27,393,122	621,559	-	-	(621,558)	-	-	27,393,123

건설중인자산	5,712,011	8,082,614	(223,133)	-	-	(3,149,252)	-	10,422,240

합계	142,806,825	22,854,646	(223,821)	(13,853,044)	(650,492)	(3,576,271)	(1,169,777)	146,188,066

(전기) (단위: 천원)

구분	기초	취득	처분	상각	기타증감	환율변동증감	전기말

산업재산권	2,156,186	711,998	(193)	(1,000,827)	462,217	-	2,329,381

기타무형자산	102,540,553	3,182,433	(33,400)	(11,352,308)	10,137,077	2,897,956	107,372,311

영업권	27,393,122	-	-	-	-	-	27,393,122

건설중인자산	-	98,506	-	-	5,613,505	-	5,712,011

합 계	132,089,861	3,992,937	(33,593)	(12,353,135)	16,212,799	2,897,956	142,806,825

(3) (주)엠케이테크놀로지에 대한 현금창출단위의 회수가능가액은 사용가치에 근거하여 결정하였으며, 영업권 손상검사 결과 손상을 인식하지 않았습니다. 사용가치의 평가는 과거의 경험치를 반영하여 산정하였으며 그 주요 가정은 다음과 같습니다.

구분	가정비율

할인율(가중평균자본비용)	6.5%

대상기간 이후의 영구성장율	0.0%