다산솔루에타 분기보고서 (2021.03)
II. 사업의 내용

(주)솔루에타와 그 종속기업의 사업 내용당사와 연결종속회사(이하 연결실체)는 전자파차단소재의 제조 및 판매 사업을 운영하는 전자파차단소재 부문과 자동차부품의 제조 및 판매 사업을 운영하는 자동차부품 부문, 특수열교환기 설계 및 제조하는 특수열교환기 부문으로 구성되어 있습니다.

사업부문	대상회사

전자파 차단소재 부문	(주)솔루에타 (대한민국), SOLUETA VINA CO.,LTD

자동차 부품 부문	(주)디엠씨 (대한민국)청도동명기차배건유한공사 ((주)디엠씨의 종속기업, 중국)DMC Brasil Participacoes Ltda. ((주)디엠씨의 종속기업, 브라질)

특수열교환기 부문	(주)디티에스 (대한민국)

1. 사업의 개요

[전자파차단소재 부문] 가. 산업의 특성1900년대 초반부터 연구가 시작된 전자파 노이즈 관련 분야는 1940년대에 2차 세계대전 중에 각종 전자장치, 라디오, 네비게이션 등의 사용이 증가하면서 군사적 목적으로 본격 연구되었으며, 1960년대에 직접회로 소자로 만들어진 컴퓨터가 등장하면서 민간 차원에서도 전자파 간섭문제에 대한 대응방안이 필요하게 되었습니다.

이후, 2000년대에 들어 무선통신과 IT기기들이 급속히 발달하고 전자기기들이 복잡해지면서 전자파 발생원의 급증과 이로 인한 오동작의 사례가 많아 현재까지도 IT 선진국을 중심으로 전자파에 대한 규제가 논의되고 있습니다. 또한, 고성능의 경박단소(輕薄短小, 가볍고·얇고·짧고·작은)를 추구하는 Smart Device 시장의 성장과 함께 제한된 공간에 고성능의 회로를 집적해 설계하면서 높은 전압을 가진 회로 사이의간격이 좁아져 기기의 정확한 작동을 위한 전자파 노이즈 차폐 솔루션은 전자기기 시장의 필수 아이템으로 부각되고 있습니다.

전자파 노이즈 차폐 관련 시장은 전자 기기가 사용되는 한 지속적으로 성장할 것이며, 전자기기의 인체유해성 논란 및 고사양화 되고 있는 IT기기를 바탕으로 점차 확대될 전망입니다.

나. 영업의 개황

당사는 EMC(Electromagnetic Compatibility) 산업의 성장 가능성을 보고 2001년 전신인 에스테크를 설립한 후, 2003년 6월 법인으로 전환하였습니다. 설립 초기에는전자파 차폐 소재를 구매하여 고객이 요구하는 형태의 전도성 제품으로 가공하는 업체로서 휴대폰, LCD TV, 노트북 등 가전기기 시장에서 제조, 판매 사업을 시작하였습니다. 2008년에는 기업의 성장과 함께 IT 시장의 빠른 변화에 대응하여 전도성 Polyester, Polyurethane, Polyolefin 등의 기초소재를 직접 생산하기 위해 안산공장으로 이전하고 소재 생산라인 설비를 구축 하였고, 2018년에 마도공장으로 이전하여 생산라인 설비를 더욱 확충하였습니다. 또한, 설비 확충과 동시에 해당 분야의 엔지니어 등 재원을 확보하고 차별화된 기술개발과 품질 향상을 바탕으로 사업 다각화를 위해 노력하였으며, 기술력 평가를 통해 국책은행의 자금을 지원받는 등성과를 달성하였고, 글로벌 유수의 기업을 고객으로 확보함으로써 본격적인 수출 확대 궤도에 올라서며 빠르게 성장하고 있습니다.

2012년에는 화성 점착공정을 추가로 완성하여 당사 제품과 관련된 전체 공정을 아우르는 수직체계를 구축, 업계 최초로 EMC 관련 부품소재를 원재료부터 완제품까지 생산할 수 있는 능력을 갖추었습니다. 이를 바탕으로 부품소재 산업의 특성상 발생되는 고객사의 까다로운 품질과 납기요구에 능동적으로 대처할 수 있게 됨은 물론 가격경쟁력과 차세대 복합 기능소재 개발에 필요한 기술적 기반을 확보할 수 있게 되었으며, 이를 통해 지식경제부에서 주관하는 세계일류상품에 선정되었습니다.

당사는 IT 기술의 발전과 무선데이터 통신의 대중화 및 고속화 흐름 속에 전자파 차폐 분야의 리딩기업으로 자리매김 하였고, 신소재 개발과 혁신, 제품 다변화를 위한 끊임 없는 노력으로 도전을 계속해 나가고 있습니다. 앞으로도 Smart Device 시대를넘어 전기차, IoT(사물인터넷통신) 등의 시대의 흐름에 밀접하게 대응하고, 이를 통해 지속 발전해 나갈 것입니다.

다. 시장점유율전자파 차폐 소재 시장은 공식적인 조사기관을 통한 시장점유율 데이터를 확보하기에 어려움이 있어 정확한 시장점유율을 확인할 수 없으나, 자체 추정으로는 당사가 국내 시장에서 상당한 우위를 점하고 있는 것으로 판단하고 있습니다.

라. 시장의 특성 및 당사 경쟁력

당사 제품의 직접적인 매출처는 Smart Device 제조업체의 1차 Vendor 이지만, Apple, 삼성전자, LG전자 등의 제품에 사용되기 때문에 당사 제품의 채택 및 적용 여부는최종 수요자에 의해 결정됩니다. Apple, 삼성전자, LG전자 등의 최종 수요자들은 신제품 개발과 동시에 양산 시 해당 제품에 Spec-In 되는 부품을 생산할 수 있는 업체를 찾기 때문에 기술적으로 빨리 대응할 수 있는 능력이 중요합니다. 특히, 최종 수요자들의 최신 제품에 적용하기 위해서는 기술 및 영업적 대응을 통해 신규 모델의 표준화 부품으로 승인 받는 것이 중요합니다.

또한, 최종 수요자는 급격한 수요변화에 따라 생산을 빠르게 대응할 수 있는 생산능력을 요구하고 있습니다. 당사는 수요자의 특성에 부응하기 위하여 2008년 자체 도금 라인 설치와 2012년 자체 점착 라인을 가동하여 업계에서 처음으로 전체 공정 생산체제를 확보하였고, 현재 글로벌 유수의 기업들에게 제품을 공급하고 있습니다.

마. 신규사업 등의 내용 및 전망

당사의 주된 사업 영역인 전자파 차폐 소재는 모든 전자기기를 대상으로 적용될 수 있습니다. Smart Device의 고속 성장 이후, 각종 사물들은 통신을 기반으로 한 IoT(Internet of Things) 시대로 진화해 가고 있으며, 이러한 시대적 흐름 속에 당사는 전자파 차폐 소재의 기술적 트렌드를 선도하며 지속적으로 신소재 및 신제품을 개발함으로써 미래 사업의 확장을 위해 발 빠르게 대응해 나가고 있습니다.

미국의 네트워크 정보통신회사인 'Cisco'는 2025년까지 모든 기기들이 인터넷에 연결될 것이라고 전망하였고, 미국의 경영컨설팅 회사인 'Mckinsey'는 자동차의 전장시스템이 차지하는 원가비중이 일반차는 40%로 증가하고 전기차는 70%로 증가할 것이라고 예측하고 있어, 전자파 차폐 소재의 필요성은 더욱 증대될 것으로 전망하고 있습니다.

또한, 당사는 전파 흡수체를 개발하여 무선전송시장(무선충전, NFC 등의 근거리무선통신 등)의 신규시장을 타겟으로 당사의 제품 공급을 위해 영업력을 확대하기 위한노력을 하고 있습니다. 시장조사기관 'IHS'에 따르면 무선충전기기의 출하량은 2024년 20억개에 달할 것이라고 예측하고 있고, 무선전력전송기술(Wireless Power Transfer)은 의료기기와 교통수단 등에도 적용될 것으로 예측되고 있어 향후 성장 잠재력이 매우 큰 시장으로 전망하고 있습니다. NFC 등의 무선통신 시장도 Smart Device의 전자결제기능의 채택에 따라 향후 성장 가능성이 큰 시장으로 전망하고 있습니다.2020년 말 당사는 대면적 열 전도체 기술인 GCL(Graphitic Carbon Layer)을 개발 완료하고, 이 기술의 응용을 통해 자동차 부품 소재인 GLPCB(Graphitic Layer Printed Circuit Board)를 출시하며 자동차 헤드램프 시장에 처음 진출했습니다. 북미 완성체 업체에 첫 공급을 시작했으며, 자동차 시장의 Tier 1 업체들과 완성차 고객을 대상으로 추가적인 납품 협의를 진행하여 향후 동 제품군이 당사의 주요 수익원으로 자리잡을 수 있도록 할 예정입니다.2020년 시작된 코로나19 팬데믹 상황에서 당사는 코로나19 바이러스에 대항할 수 있는 신규 사업 방향을 모색하고 연구개발을 시작하였으며, 그 결과 2021년 2월 코로나바이러스 감염증(코로나19)에 대해 항바이러스 성능을 실현한 소재 개발에 성공했습니다. 당사는 국내 항바이러스 성능 평가 기관인 케이알바이오텍에서 국제표준(ISO) 규격으로 평가한 결과 코로나19 바이러스를 99.99%(4log) 사멸시키는 테스트 결과를 확보했으며, 개발된 소재를 기반으로 항바이러스 부직포, 항바이러스 필름·시트, 항바이러스 코팅액 분야로 사업영역을 확대할 예정입니다.

[자동차부품 부문]

주요 종속회사인 ㈜디엠씨는 자동차의 고급화와 쾌적성을 결정짓는 핵심부품으로서NVH(Noise, Vibaration, Harshness)와 관련된 기능품인 방진부품, 자동차의 에어 컨디셔닝 시스템(Air Condition System)과 관련된 호스부품, 자동차의 외부소음, 빗물,먼지 등의 차내유입을 막아주는 실링 제품인 웨더 스트립(Weather Strip), 운전자가 핸들을 돌리면 파워스티어링이 가능하도록 하는 파워 스티어링 시스템(Power Steering system)의 주요 부품인 댐핑 부쉬(Damping Bush) 등을 생산하고 있습니다.

가. 산업의 특성

자동차 고무부품 산업은 국가의 가장 중요한 조립 산업인 자동차 산업과 밀접한 관련이 있습니다. 자동차 산업이 고무부품 외에 철강, 비철금속, 고무, 합성수지, 유리 등 각각 다른 생산공정을 거쳐 만들어진 약 2만 여개의 부품들을 조립해 생산하는 만큼 자동차 부품의 품질, 가격, 기술 등이 자동차의 경쟁력을 결정하는 주요 요인입니다. 따라서, 완성차 업체는 부품의 개발 및 생산, 공급까지 부품 업계와의 협력 관계를 강화하고 있습니다. 특히, 국내 자동차부품 산업은 완성차 업체와 부품공급업체가 강한수직계열관계를 형성하고, 완성차 업체에 의한 진입장벽이 존재하므로, 상호 긴밀한 협력관계를 유지하는 것이 매우 중요합니다.

나. 산업의 성장성자동차 고무부품 산업은 자동차 산업의 성장과 발전에 발맞춰 품질, 제조 가공 기술,해외시장 진출 등에서 지속적인 성장을 이뤄내고 있습니다. 자동차 산업이 국가의 생산, 고용, 수출 등 경제에서 큰 비중을 차지하고 있을뿐만 아니라 국가의 경제력과 기술수준을 가늠하는 척도가 되는 주도적 산업인 만큼, 국가에서도 경제성장 및 고용확대를 위해 자동차 산업을 국가적 전략산업, 선도산업으로 중점적으로 육성하고 있습니다. 또한, 국내 자동차 산업의 해외 진출에 따른 동반 성장과 함께 해외 완성차 시장의 독자적 진출을 통해 매출 성장 및 시장 확대를 도모할 수 있는 기회도 확대되고 있습니다. 특히 당사의 경우 전기차 시대를 맞아 계열사들과 협업하여 차량용 이더넷스위치 및 카메라 시스템 등 전장과 관련된 기술개발을 적극 추진함으로써 신규 성장동력을 강화하고 있습니다. 다. 경기변동 및 계절변화의 특성자동차 고무부품 산업은 자동차산업의 기초산업으로서 국가 경제상황 및 완성차의 시장상황에 따라 영향을 많이 받습니다. 자동차 수출 증감에 따른 국내 완성차 경기 변동과 함께 전 세계 경기 변동 현황에서도 많은 영향을 받습니다.

라. 국내외 시장여건

중국 부품시장의 성장과 FTA 정책 등을 통해 부품 산업자체는 경쟁적이고 개방적으로 변하고 있습니다. 자동차 고무부품 산업은 자동차 시장의 국내외 판매 증감에 영향을 많이 받는 산업으로서 자동차 시장의 수출 증가에 따른 해외 부품조달과 현지 직접투자에 따른 변화의 기로에 서있습니다. 마. 시장에서 경쟁력을 좌우하는 요인 및 회사의 경쟁상의 장점과 단점제품경쟁력, 기술개발력, 생산성, 비용경쟁력 등을 핵심 경쟁 요소로 꼽을 수 있습니다. 이 요소들은 시장경쟁력을 강화하고 비용절감 및 수익성을 확보하는 결정적인 변수입니다. 또한 국제 자동차 시장의 개방에 따라 국내 자동차 부품 생산업체들도 국내 업체들 간의 경쟁뿐만 아니라 제품의 기술력, 품질력, 비용절감과 생산성 및 수익성 측면에서 국제경쟁력을 확보하는 문제가 과제로 대두되고 있습니다. 디엠씨는 국내 및 해외 공장 운영을 통해 제품의 생산성 및 원가 경쟁력을 갖추고 있으며, 지속적인 기술 개발 및 생산 설비 확충에 대한 투자를 진행하고 있습니다.

[특수열교환기 부문]주요 종속회사인 '(주)디티에스'는 주력 사업으로서 발전소, 석유화학, 가스생산 등의산업용 플랜트에 들어가는 공랭식 열교환기(Air Cooled Condenser, Air Fin Cooler,Radiator Cooler for Diesel Engine Power Plant 등)를 개발, 생산하고 있습니다.

가. 산업의 특징

석유화학 및 발전플랜트 설비시설은 국가의 경쟁력을 가늠할 수 있는 중요한 기반 산업으로서, 당사가 생산하는 공랭식 열교환기는 위 시설에 필수적인 기자재 입니다.이에 따라 열교환기 사업은 국내외 화학/에너지 관련 설비투자 및 세계 경기변동에 밀접하게 영향을 받으며, 대규모의 투자와 상당한 수준의 기술력을 필요로 합니다. 또한, 국가적인 기반산업 특성상 안정적인 설비시설 및 가동과 관련한 수준 높은 기술이 요구되며, 다수의 프로젝트 수행경험을 필요로 하므로, 신규업체의 진입장벽이 높은 특성을 갖고 있습니다. 나. 산업의 성장성

석유화학의 경우 현재 중동 등 산유국들의 설비투자가 다소 침체기에 있지만, 중동, 북미, 동아시아, 아프리카 등에서 오일/가스개발, 발전설비, 화학 플랜트설비 등 설비투자는 지속될 것으로 예상됩니다. 발전설비는 선진국 및 개발도상국의 경제성장에 의한 전기 사용량 증가로 설비투자가 지속적으로 진행되고 있으며, 특히, 노후화된 발전설비 교체 및 전기자동차의 상용화 등에 따른 전력 수요 증가에 대비하기 위해 설비 투자가 꾸준히 진행될 것으로 예상됩니다.

다. 경기변동 및 계절변화의 특성석유화학은 세계 경기에 따라 설비 투자가 진행되는 산업으로, 주문에 의한 수주 방식으로 사업이 진행됩니다. 국가 기간산업으로 진행되기 때문에 전환 주기가 길었으나, 점차 그 주기가 점점 짧아지고 있습니다. 발전설비는 국가적인 경제계획에 의해 정부차원에서 대규모 자본이 투입되어 투자가 진행되므로, 국가 경기 및 원재료 가격변동에 영향을 많이 받습니다.

라. 국내외 시장여건

코로나 19 사태에 따른 금융시장 경색, 저유가 등의 영향으로 프로젝트의 발주가 지연될 것으로 예상됩니다. 그러나 세계적으로 환경 보전을 위한 탈원전, 탈석탄이 핵심인 에너지 전환 정책에 따라 LNG 발전 단가가 낮아져 경제력 측면에서도 경쟁력이 높아진 만큼 LNG의 수요는 꾸준할 것으로 예상되어 지며, 정유 또한 신규 설치 보다 REVAMPING 등의 발주가 원활할 것으로 예상됩니다. 마. 경쟁력

석유화학 및 발전설비 시장은 안정적인 가동 등을 위해 기자재 납품 회사들의 과거 연관 프로젝트 수행 경험을 매우 중요하게 생각합니다. 특히 발전플랜트용 기자재인 'ACC(Air Cooled Condenser)'는 발전플랜트의 지속적인 수요 증가가 예상되어 국내외 신규 업체가 증가하고 있으나, 당사는 과거 'ACC(Air Cooled Condenser)' 제품의 국내 및 일본, 동남아시아, 중동 등에 대규모의 납품 실적을 보유하는 등 경쟁력을갖추고 있습니다. 또한 지속적으로 Low Noise Fan, High Performance Fin 등 성능 개선과 원가 절감 등 회사의 기술적 가치 증대를 위한 연구 개발에 지속적인 투자를 하고 있습니다.

2. 주요 제품 등의 현황 가. 주요제품 [전자파차단 소재 부문]전자파차단 소재 부문((주)솔루에타)의 주요 생산 제품은 전자제품에서 발생되는 전자파 차단 소재를 주된 재료로 한 전도성테이프(Conductive Tape), 전도성쿠션(Conductive Cushion), 전파흡수체(Electromagnetic Absorber) 등 입니다. 전도성테이프는 전자파 간섭을 단순차단(Shielding) 할 수 있는 제품으로서 일반적인 제품에서 복합적인 제품 등이 있습니다. 전도성쿠션은 전자파 간섭의 차단과 함께 충격 완화(흡수)의 기능이 겸비된 제품으로 각종 스마트기기의 외부 충격 등으로 부터 보호하는 제품입니다. 전파흡수체는 해결하기 어려운 방사성 노이즈를 흡수해서 상대적으로 해결하기 쉬운 전도성 노이즈로 변환시켜 방출해 주는 제품으로 PCB 기판, IC패키지 등 다양한 전자제품에 사용되어지는 주요 제품이며, 향후 성장성이 기대되는 품목입니다.

(단위 : 천원, %)

품목	매출유형	매출액	비율(%)

전도성테이프	제품, 상품	5,590,368	58.5%

전도성쿠션	제품, 상품	2,302,729	24.1%

전파흡수체	제품, 상품	122,755	1.3%

기타	제품, 상품, 부동산수익	1,538,388	16.1%

합계	9,554,240	100.00%

(*1) 상기 매출은 (주)솔루에타의 2021년 1분기 누적 매출액입니다. (*2) 상기 매출은 K-IFRS 1115호에 따라 작성되었습니다.

[자동차부품 부문]자동차부품 부문((주)디엠씨)의 주요 생산 제품은 자동차용 방진고무부품, 에어 호스(Air Hose) 부품, 웨더 스트립(Weather Strip), 댐핑 부쉬(Damping Bush) 등 입니다. 방진고무부품은 자동차의 고급화와 쾌적성을 결정짓는 핵심부품으로서 NVH(Noise,Vibaration, Harshness) 와 관련된 기능품입니다. 또한, 에어 호스(Air Hose) 부품은 자동차의 에어 컨디션 시스템(Air Condition System)에 장착되는 부품, 웨더 스트립(Weather strip)은 자동차의 외부소음, 빗물, 먼지 등의 차내유입을 막아주는 실링 제품이며, 댐핑 부쉬(Damping Bush)는 운전자가 핸들을 돌리면 파워스티어링이 가능하도록 하는 파워 스티어링 시스템(Power steering system)의 주요 부품입니다.

(단위 : 천원, %)

품 목	매출유형	매출액	비율(%)

사출	제품, 상품	17,851,887	69.2%

압출	제품, 상품	6,322,530	24.5%

댐핑부쉬	제품, 상품	1,348,228	5.2%

기타	제품, 상품	263,264	1.0%

합 계	25,785,908	100.0%

(*1) 상기 매출은 (주)디엠씨의 2021년 1분기 누적 매출액입니다. (*2) 상기 매출은 K-IFRS 1115호에 따라 작성되었습니다.

[특수 열교환기 부문]주요 종속 회사인 티디에스의 주요 생산 제품으로는 'ACC(Air Cooled Condenser)', 'AFC(Air Fin Cooler)', 'Radiator Cooler' 등이 있습니다. ACC는 발전소의 스팀터빈에서 전기를 생산하고 배출되는 증기를 번들을 통하여 다시 물로 만드는 시스템입니다. 스팀터빈 내부에 일정한 진공압력을 유지시키는 것이 이 시스템의 핵심기술로 공기를 이용하여 스팀을 냉각시키는 역할을 하기 때문에 유지비가 적게 들며, 물 부족지역(중동 등)에서도 사용할 수 있는 친환경적인 기술입니다. AFC는 석유화학플랜트에서 제품생성 및 정유플랜트에서 정제과정 중 발생하는 뜨거운 유체를 냉각시키거나, 발전소 혹은 환경시설에서 발생하는 고온의 스팀 또는 설비의 윤활유를 냉각시키는데 사용됩니다.

(단위 : 천원, %)

구 분	매출액	비율(%)

특수 열교환기	249,434	81.51%

기타 부산물 등	56,565	18.49%

합 계	305,999	100.00%

(*1) 상기 매출은 (주)디티에스의 2021년 1분기 누적 매출액입니다.(*2) 상기 매출은 K-IFRS 1115호에 따라 작성되었습니다.

나. 주요 원재료[전자파차단 소재 부문]전자파차단 소재 부문의 제품은 동일 품목의 제품이라도 다양한 규격과 그에 따른 공급단가가 상이하여 가격변동이 일정하지 않습니다. 고객이 희망하는 제품규격에 따른 가격편차가 심한 사업입니다. 일반적인 전도성테이프류는 니켈과 구리 도금이 사용되나 요구되는 제품규격에 따라 은 및 금 도금 등이 들어가기도 하며, 별도의 Coating이나 신소재 채택 여부에 따라 가격편차가 큽니다. 또한, 제품의 제조원가보다 기술경쟁력에 의한 편차가 심한 사업입니다. 최종고객사가 요구하는 품질수준(전도율, 차폐율, 점착강도, 두께 등)을 충족시키는 납품업체 여부(경쟁강도)가 제품별 가격에 미치는 영향이 큽니다. [자동차부품 부문]자동차부품 부문의 주요 생산 제품은 자동차용 방진고무부품, 에어 호스(Air Hose) 부품, 웨더 스트립(Weather Strip), 댐핑 부쉬(Damping Bush) 등입니다. 방진고무부품은 자동차의 고급화와 쾌적성을 결정짓는 핵심부품으로서 NVH(Noise, Vibaration, Harshness) 와 관련된 기능품입니다. 또한, 에어 호스(Air Hose) 부품은 자동차의 에어 컨디션 시스템(Air Condition System)에 장착되는 부품, 웨더 스트립(Weather strip)은 자동차의 외부소음, 빗물, 먼지 등의 차내유입을 막아주는 실링 제품이며, 댐핑 부쉬(Damping Bush)는 운전자가 핸들을 돌리면 파워스티어링이 가능하도록 하는 파워 스티어링 시스템(Power steering system)의 주요 부품입니다. [특수 열교환기 부문]주요 생산 제품으로는 'ACC(Ari Cooled Condenser)', 'AFC(Air Fin Cooler)', 'Radiator Cooler' 등이 있습니다. ACC는 발전소의 스팀터빈에서 전기를 생산하고 배출되는 증기를 번들을 통하여 다시 물로 만드는 시스템입니다. 스팀터빈 내부에 일정한진공압력을 유지시키는 것이 이 시스템의 핵심기술로 공기를 이용하여 스팀을 냉각시키는 역할을 하기 때문에 유지비가 적게 들며, 물부족 지역(중동 등)에서도 사용할 수 있는 친환경적인 기술입니다. AFC는 석유화학플랜트에서 제품생성 및 정유플랜트에서 정제과정 중 발생하는 뜨거운 유체를 냉각시키거나, 발전소 혹은 환경시설에서 발생하는 고온의 스팀 또는 설비의 윤활유를 냉각시키는데 사용됩니다. [원재료 매입액]

(단위 : 천원, %)

품목	매입액	비율(%)

전자파 차폐 소재 부문	2,731,570	12.28%

자동차 부품 부문	11,317,212	50.88%

특수 열교환기 부문	8,193,523	36.84%

합계	22,242,305	100.00%

3. 생산 및 설비에 관한 사항[전자파차단 소재 부문]가. 생산설비 보유현황

(단위 : 천원)

구 분	기초장부가액	취 득	처 분	감가상각비	대 체	기말장부가액

토지	7,656,389	-	-	-	-	7,656,389

건물	6,225,764	-	-	(46,950)	-	6,178,814

구축물	196,784	-	-	(2,823)	-	193,961

기계장치	2,364,840	22,200	-	(239,195)	51,800	2,199,645

차량운반구	2,881	-	-	(460)	-	2,421

집기비품	468,269	34,824	-	(42,124)	-	460,969

시설장치	2,086,277	35,000	-	(177,591)	-	1,943,686

사용권자산	649,375	32,724	(427)	(55,370)	-	626,302

건설중인자산	93,758	78,367	-	-	(51,800)	120,325

합 계	19,744,337	203,115	(427)	(564,513)	-	19,382,512

나. 생산능력전자파차단 소재 부문은 도금, 점착, 가공의 일원화된 공정을 통하여 동일한 생산라인에서 제품을 생산하고 있으나 제품의 종류에 따라 소요시간의 차이가 크므로 생산가능수량을 품목별로 산정하기 어렵습니다.

다. 생산실적 및 가동률당사는 동일한 도금 및 점착라인에서 다양한 부가가치의 제품군들을 생산해내며, 이러한 제품군별 생산에 필요한 소요시간이 달라지는 바, 합리적인 가동률을 산출하기 어렵습니다.

[자동차부품 부문]가. 생산능력 및 생산설비보유현황1) 생산실적

(단위 : 천원)

구분	품목	2021년 1분기	2020년	2019년

사출	방진고무, Air hose 등	15,551,506	61,505,939	78,374,639

압출	Weather strip 등	5,495,446	20,450,215	22,848,569

댐핑부쉬	Damping Bush	891,072	5,142,314	7,097,455

합계	21,938,024	87,098,468	108,320,663

2) 생산설비 등(단위 : 천원)

구분	기초장부가액	취득	처분	감가상각	대체	환율변동효과	기말장부가액

토지	7,498,210	-	-	-	-	-	7,498,210

건물	4,424,283	-	-	(59,296)	-	6,122	4,371,108

구축물	1,178,683	38,400	-	(27,564)	-	-	1,189,519

기계장치	6,976,383	505,191	-	(274,156)	240,470	42,913	7,490,801

차량운반구	112,921	-	-	(10,520)	-	1,589	103,990

비품	260,118	25,700	-	(31,160)	-	1,559	256,216

금형	2,841,026	236,736	(17,167)	(277,683)	52,489	40,860	2,876,261

기타유형자산	443,096	123,736	-	(45,766)	-	4,025	525,091

건설중인자산	698,379	601,521	-	-	(292,959)	2,131	1,009,071

사용권자산	817,705	-	-	(99,032)	-	5,568	724,241

합계	25,250,803	1,531,285	(17,167)	(825,179)	-	104,765	26,044,508

나. 국내외 외주 생산 현황당사는 국내 자체 생산설비를 보유하여 직접 제품을 생산하고 있으며, 일부 공정은 외주가공업체를 통해 생산이 이루어지고 있습니다. 다. 생산설비 투자계획당 사는 본 보고서 작성기준일 현재 생산성 향상, 시설 및 설비투자 등에 총 2.3억 원 의 투자를 계획하고 있으며, 향후 시장상황에 따라 변경이 가능합니다.

[특수 열교환기 부문]가. 생산능력 및 생산설비 보유현황특수 열교환기 부문의 제품은 프로젝트별로 주문,설계방식에 의해 생산되고 있으며,각각의 프로젝트 및 제품의 특성이 각각 상이하여 제품별 생산능력은 상당한 차이를 보이고 있습니다. 이에 따라 생산능력을 계량화하기에는 상당히 어려운 점이 있습니다.

(단위 : 천원)

구 분	기초	취득	처분	대체	감가상각비	기말

건물	7,950,098	-	-	-	(62,456)	7,887,642

구축물	202,437	-	-	-	(8,853)	193,584

기계장치	4,998,950	-	-	-	(163,734)	4,835,215

차량운반구	-	76,516	-	-	(3,826)	72,690

공기구와기구	306,376	14,000	-	-	(41,440)	278,936

비품	53,976	55,300	-	-	(6,173)	103,103

건설중인자산	27,872	107,668	-	-	-	135,540

사용권자산	875,330	4,311	-	-	(28,087)	851,554

합계	14,415,039	257,795	-	-	(314,569)	14,358,265

나. 국내외 외주 생산 현황

철구조물 제작 및 도장 등의 제작공정을 국내 외주생산하고 있습니다.

다. 생산설비 투자계획당사는 본 보고서 작성기준일 현재 생산성 향상, 시설 및 설비 투자 등에 총 662백만원 이상의 투자를 계획하고 있으며, 투자계획은 향후 시장상황에 따라 변동이될 수 있습니다.

4. 매출에 관한 사항[전자파차단 소재 부문]가. 매출실적

(단위 : 천원)

매출유형	품 목	2021년 1분기	2020년	2019년

제품/상품/부동산수익	전도성테이프	수출	2,692,981	12,621,415	12,027,843

내수	2,897,387	14,646,291	25,575,909

합계	5,590,368	27,267,706	37,603,752

전도성쿠션	수출	2,258,410	14,803,249	9,351,027

내수	44,319	168,547	784,767

합계	2,302,729	14,971,796	10,135,794

전파흡수체	수출	18,049	430,278	3,858,003

내수	104,706	1,192,626	2,247,844

합계	122,755	1,622,904	6,105,847

기타	수출	224,292	187,717	197,733

내수	1,314,096	2,383,163	1,977,585

합계	1,538,388	2,570,880	2,175,318

수출 합계	5,193,732	28,042,659	25,434,606

내수 합계	4,360,508	18,390,627	30,586,104

합계	9,554,240	46,433,286	56,020,710

나. 판매경로 및 판매방법 등1) 판매경로

매출유형	구분	판매경로

제품/상품/부동산수익	국내	국내 전자 부품업체를 통한 거래

수출	국내 전자 부품업체를 통한 수출거래 및해외 전자 부품업체와의 거래

2) 판매방법 및 조건- 수출 : 선적일로부터 45~90일 후 현금 결제 조건- 내수 : 계산서 발행일로부터 30일~60일 현금 및 어음 3) 판매전략

- 기존거래처(삼성,애플,엘지등)의 영업확대

- 신규거래처(중국로컬, 타 전자기기/산업 업체 등) 확보등 매출처 다변화

[자동차부품 부문]가. 매출실적(단위 : 천원)

매출유형	품 목	2021년	2020년	2019년

제품	사출	내수/수출	17,851,887	70,513,076	82,437,564

압출	내수/수출	6,322,530	22,742,330	25,387,036

댐핑부쉬	내수/수출	1,348,228	7,338,044	10,819,093

기타	내수/수출	263,264	3,352,417	2,444,788

합 계	25,785,908	103,945,867	121,088,481

나. 판매경로 및 판매방법 등 1) 판매조직 및 경로당사는 영업을 담당하는 사업부와 사업관리팀, 미국사무소, 상해사무소로 구성되어 있으며, 출하는 통합물류부를 통해 이루어지고 있습니다. 자세한 영업 조직은 대외비로 공개하지 않습니다. 2) 주요 거래처 및 판매 방법당사는 국내 완성차업체(현대자동차, 기아자동차, 한국GM, 쌍용자동차) 및 GM global을 통해 국내 및 해외에 제품을 판매하고 있으며, 현대모비스, 현대글로비스 등의 1차 부품업체에 직접 판매를 하고 있습니다.

[특수 열교환기 부문]가. 매출실적(단위 : 천원)

사업부문	매출유형	품 목	2021년 1분기	2020년	2019년

제조	제품	ACC	수출	-	6,787,570	66,710,264

내수	-	1,819,518	2,990,961

소계	-	8,607,088	69,701,225

AFC	수출	-	58,587,051	7,365,783

내수	183,000	7,702,351	1,186,310

소계	183,000	66,289,402	8,552,093

기타	수출	11,044	79,390	707,026

내수	111,955	264,296	270,711

소계	122,999	343,686	977,737

합 계	수출	11,044	65,454,011	74,783,073

내수	294,955	9,786,165	4,447,982

합계	305,999	75,240,176	79,231,055

나. 판매조직 및 경로당사는 국내외 플랜트 산업 고객을 대상으로 전량 수주 방식 판매를 하고 있습니다. 국내에서는 내부 영업조직을 갖추고 경기도 판교에 영업사무소를 운영하고 있으며, 해외는 중동, 대만, 태국 등지에서 현지 채널(Agent)을 통해 사업을 진행하고 있습니다. 자세한 영업 조직은 대외비로 공개하지 않습니다. 다. 주요 거래처 국내 및 해외 'EPC(Engineering, Procurement, Construction)'의 약자로, 대형 건설프로젝트 또는 인파트 사업 계약을 따낸 사업자가 설계와 부품, 소재 조달 등의 공사를 원스톱으로 제공하는 형태의 사업)를 주요 고객사로 하고 있으며, 영업활동을 통해 견적의뢰에 대한 입찰을 진행하고 있습니다. 해외 EPC의 경우 현지 채널(Agent)을 통한 영업을 병행하고 있습니다. 마. 판매 방법 및 조건당사 판매방법은 대부분 수주에 의한 판매방식입니다. 국내 EPC를 통한 수주 및 해외 EPC를 통한 해외 직수출을 하며, 매출은 각 계약의 제품이 인도되어 통제권이 넘어간 시점에 수익을 인식하게 됩니다. 판매조건은 각 계약별 제품 사양에 따라 납기 및 결제조건이 결정됩니다. 6. 수주상황 [전자파차단 소재 부문] 해당 부문은 최종 고객사의 생산계획에 따른 개별 발주에 의거 수주가 이루어지기에 수주 실적 기재를 생략합니다. [자동차 부품 부문] 해당 부문은 완성차 업체의 생산계획에 따른 개별 발주에 의거 수주가 이루어지기에 수주 실적 기재를 생략합니다. [특수 열교환기 부문]

(단위 : 천원)

품목	수주일자	납기	수주총액	기납품액	수주잔고

수량	금액	수량	금액	수량	금액

특수 열교환기	-	-	-	127,205,083	-	249,445	-	126,955,637

합 계	-	127,205,083	-	249,445	-	126,955,637

7. 시장위험과 위험관리

가. 금융위험관리연결실체는 금융상품과 관련하여 신용위험, 유동성위험 등과 같은 다양한 금융위험에 노출되어 있습니다. 연결실체의 위험관리는 연결실체의 재무적 성과에 영향을 미치는 잠재적 위험을 식별하여 연결실체가 허용가능한 수준으로 감소, 제거 및 회피하는 것을 그 목적으로 하고 있습니다. 한편, 연결실체는 투기적 목적으로 파생금융상품을 포함한 금융상품계약을 체결하거나 거래하지 않습니다. 나. 시장위험관리① 외환위험

연결실체는 원자재 수입 및 제품 수출거래 등과 관련하여 환율변동위험에 노출되어 있으며 주요 거래 통화는 USD입니다. 외화수급상 수출에 의한 외화유입액이 원부재료 수입 등에 의한 외화유출액 보다 많으며, 외화포지션상 외화부채가 외화자산보다 많아 환율상승에 따른 평가손이 환리스크 관리의 주 대상입니다. 이에, 연결실체는 외화표시 자산 및 부채의 환율변동에 의한 리스크를 최소화하여 재무구조의 건전성 및 예측가능 경영을 통한 경영의 안정성 실현을 목표로 환리스크 관리에 만전을 기하고 있습니다.

② 이자율위험연결실체의 이자율 위험은 미래 시장이자율 변동에 따라 예금 또는 차입금 등에서 발생하는 이자수익 및 이자비용이 변동될 위험으로서 이는 주로 변동금리부 조건의 차입금과 예금에서 발생하고 있습니다. 연결실체의 이자율위험관리 목표는 이자율 변동으로 인한 불확실성과 순이자 비용의 최소화를 추구함으로써 기업의 가치를 극대화하는데 있습니다.

다. 유동성위험관리유동성위험은 만기까지 모든 금융계약상의 약정사항들을 이행하기 위한 필요자금을 조달하지 못할 위험입니다. 연결실체는 유동성 전략 및 계획을 통하여 자금부족에 따른 위험을 관리하고 있습니다.

연결실체는 상기에서 언급한 예측을 통해 결정된 대로 여유있는 유동성이 확보될 수 있도록 적절한 만기나 충분한 유동성을 제공해주는 이자부 당좌예금, 정기예금, 수시입출금식 예금 등의 금융상품을 선택하여 잉여자금을 투자하고 있습니다.

라. 신용위험

신용위험은 연결실체의 통상적인 거래 및 투자활동에서 발생하며 고객 또는 거래상대방이 계약조건상 의무사항을 지키지 못하였을 때 발생합니다. 이러한 신용위험을 관리하기 위하여 연결실체는 주기적으로 고객과 거래상대방의 재무상태와 과거 경험 및 기타 요소들을 고려하여 재무신용도를 평가하고 있으며 고객과 거래상대방 각각에 대한 신용한도를 설정하고 있습니다.

신용위험은 현금및현금성자산, 각종 예금 등과 같은 금융기관과의 거래에서도 발생할 수 있습니다. 이러한 위험을 줄이기 위해 연결실체는 신용도가 높은 금융기관에 한하여 거래를 하고 있습니다.

8. 파생상품 가. 당분기말과 전기말 현재 파생상품계약의 내역

(단위: USD)

거래목적	종 류	외화구분	계약금액

매 입	매 도	당분기말	전기말

환위험 헤지	통화선물	KRW	USD	1,469,000	-

당분기말 현재 파생상품 관련 자산 30,849천원이 단기투자자산에 포함되어 있으며, 관련 부채는 없습니다. 나. 선물계약의 일일결제로 인한 파생상품거래손익의 내역

(단위: 천원)

구 분	당분기	전분기

파생상품거래이익	697,221	599,263

파생상품거래손실	(819,203)	9,294,140

파생상품거래순손익	(121,982)	(8,694,877)

9. 경영상의 주요계약연결실체는 본 보고서 작성기준일 현재 회사의 재무상태에 중요한 영향을 미치는 비경상적인 중요계약이 없기에 기재를 생략합니다.

10. 연구개발활동 가. 연구개발 담당조직[전자파차단 소재 부문]

[자동차부품 부문]

[특수 열교환기 부문]

나. 연구개발 비용(단위 : 천원, %)

사업분류	구 분	2021년 1분기	2020년	2019년

전자파차단소재 부문	연구개발비 계	450,781	1,513,717	1,749,518

연구개발비 / 매출액 비율(%)	4.72%	3.26%	3.12%

자동차부품 부문	연구개발비 계	832,355	3,276,701	3,610,347

연구개발비 / 매출액 비율(%)	3.23%	3.15%	2.98%

특수열교환기부문	연구개발비 계	7,110	102,239	-

연구개발비 / 매출액 비율(%)	2.32%	0.14%	-

(*1) 전자파차단 소재 부문 : 개발비 전액을 손익계산서 비용으로 처리합니다.(*2) 자동차부품 부문 : 개발비 전액을 손익계산서 비용으로 처리합니다.(*3) 특수열교환기 부문 : 개발비 전액을 손익계산서 비용으로 처리합니다.

다. 연구개발 실적[전자파차단소재 부문] 1) 등록완료 특허 No 등록번호 등록일 명 칭 1 10-0550808 2006.02.03 전자파 차폐 성능이 우수한 다층 구조의 시트 및 그 제조방법 2 10-0705973 2007.04.04 전자파 차폐용 시트 및 그 제조방법 3 10-1135399 2012.04.04 유기-무기 하이브리드 내열성 코팅층을 포함하는 방화직물 4 10-1150635 2012.05.21 전자파 차폐용 가스켓 및 그 제조방법 5 10-1217281 2012.12.24 그라펜 제조 방법 6 10-1230974 2013.02.01 내열성이 우수한 내화 담요 및 그 제조방법 7 10-1270441 2013.05.24 그라핀 분산액 및 그 제조 방법 8 10-1271606 2013.05.30 폴리이미드-그래핀 복합 재료의 제조 방법 9 10-1286581 2013.07.10 그래핀 분산액의 제조 방법 10 10-1314169 2013.09.26 수평열전 테이프 및 그 제조방법 11 10-1319559 2013.10.11 그라핀을 함유하는 코팅막의 제조방법 12 10-1326266 2013.10.31 도전성 부직포의 제조방법 및 도전성 부직포를 이용한 멀티 기능 EMI차폐용 테이프의 제조방법 13 10-1362077 2014.02.06 전도성 섬유를 이용한 방열테이프 및 그 제조방법 14 10-1695161 2017.01.05 도전성 쿠션 시트 제조방법 및 도전성 쿠션 시트 15 10-1870644 2018.06.19 방열특성이 우수한 방열시트 및 이의 제조방법 16 10-1874959 2018.06.29 방열 그래핀 시트 및 이의 제조방법 17 10-1897670 2018.09.05 니켈 나노 파우더를 제조하는 방법 18 10-1914493 2018.10.29 수평열전 테이프 및 이의 제조방법 19 10-1920706 2018.11.15 절연성 방열 무기재 테이프 및 이의 제조방법 20 10-1963184 2019.03.22 니켈 나노 파우더의 제조 및 페이스트화 하는 방법 21 10-1989022 2019.06.07 도전성 조성물 및 이의 제조방법 22 10-1989773 2019.06.11 전자파 흡수시트 제조방법 및 그에 의한 전자파 흡수시트 23 10-2003268 2019.07.18 방수 테이프 및 그 제조 방법 24 10-2012553 2019.08.13 도전성 쿠션 시트 제조방법 및 도전성 쿠션 시트 25 10-2075199 2020.02.03 구리합금 제조방법 및 구리합금을 원료로 하는 호일 제조방법 26 10-2168745 2020.10.16 고방열 박막 및 그 제조 방법 2) 출원중 특허 No 출원번호 출원일 명 칭 1 PCT/KR2018/002591 2018.03.05 고방열 박막 및 그 제조 방법 (미국) 2 PCT/KR2018/003797 2018.03.30 구리합금 제조방법 및 구리합금을 원료로 하는 호일 제조방법 (미국) 3 PCT/KR2018/004902 2018.04.27 니켈 나노 파우더를 제조하는 방법 4 PCT/KR2018/004904 2018.04.27 니켈 나노 파우더의 제조 및 페이스트화 하는 방법 5 10-2019-0055607 2019.05.13 탄소 재료를 포함하는 고방열 박막, 및 그 제조 방법 6 PCT/KR2019/005723 2019.05.13 탄소 재료를 포함하는 고방열 박막, 및 그 제조 방법 (미국) 7 10-2019-0100551 2019.08.16 고유전 필름 및 그 제조 방법 8 PCT/KR2019/010452 2019.08.16 고유전 필름 및 그 제조 방법 (미국) 9 10-2019-0111199 2019.09.09 절연 코팅된 금속 구조체, 그 제조 방법, 및 이를 이용하여 제조된 적층형 인덕터 소자 10 10-2020-0101235 2020.08.12 항균 및 항바이러스 조성물, 이를 포함하는 소재, 및 이들의 제조 방법 11 10-2020-0126223 2020.09.28 항균, 항바이러스, 및 항미생물 특성을 갖는 겔 타입 소독제 및 그 제조 방법 12 10-2020-0126224 2020.09.28 항균, 항바이러스, 및 항미생물 특성을 갖는 스프레이 타입 세정제 및 그 제조 방법 13 10-2020-0189068 2020.12.31 고신축성 및 고도전성의 블랙필름, 및 그 제조방법 [자동차부품 부문] 1) 등록완료 특허 No 등록번호 등록일 명 칭 1 10-1131847 2012.03.23 자동차 배기관용 행거 2 10-1251966 2013.04.02 자동차용 사이드 웨더스트립 3 10-1471758 2014.12.04 프로펠러샤프트용 장착장치 4 10-1488645 2015.01.26 자동차 배기관용 행거 5 10-1510401 2015.04.02 전동식 스티어링 댐핑부쉬 6 10-1576154 2015.12.03 자동차용 웨더스트립 제조방법 7 10-1609142 2016.03.30 스티어링 샤프트 고정 베어링 구조 8 10-1628825 2016.06.02 행거 아이솔레이터 9 10-1650743 2016.08.18 전동식 스티어링 댐핑부쉬 10 10-1669426 2016.10.20 자동차용 댐핑부쉬 11 10-1686456 2016.12.08 전동식 스티어링 댐핑부쉬 제조공정 12 10-1726171 2017.04.06 에어 인테이크 호스 13 10-1730444 2017.04.20 스테빌라이저 바 고정장치 14 10-1736883 2017.05.11 벨로우즈 성형 장치 및 방법 15 10-1736891 2017.05.11 벨로우즈 성형 장치 및 방법 16 10-1741992 2017.05.25 자동차용 스티어링 샤프트의 소음 및 진동 차단구조 17 10-1748434 2017.06.12 자동차 배기관 고정용 행거 18 10-1758893 2017.07.11 자동차 현가장치용 스프링 패드 19 10-1761808 2017.07.20 냉매장치가 구비된 벨로우즈 성형장치 20 10-1761809 2017.07.20 자동차용 웨더스트립 제조방법 21 10-1761813 2017.07.20 자동차용 전동식 스티어링 축의 진동 저감을 위한 자동차용 댐핑부쉬 22 10-1808573 2017.12.07 자동차 배기관고정용 브랏켓트형 행거 러버 23 10-1818724 2018.01.09 자동차용 스티어링 샤프트의 소음 및 진동 차단구조 24 10-1819143 2018.01.10 베어링이 구비된 일체형 더스트 커버 25 10-1827913 2018.02.05 3개의 부재로 구성되어 댐핑기능을 수행하는 전동식 스티어링 댐핑부쉬 베어링 26 10-1882334 2018.07.20 이물질 유입방지 기능이 향상된 자동차 현가장치용 스프링패드 27 10-1887387 2018.08.06 절곡된 고정용 돌기를 가지는 자동차 배기관용 행거 28 10-1887390 2018.08.06 강재가 삽입된 스프링 패드 29 10-1887391 2018.08.06 플라스틱 보강부재가 내부에 삽입된 스프링 패드 30 10-1911322 2018.10.18 자동차 현가장치용 스프링 패드 31 10-1927729 2018.12.05 차량용 머플러 행거 32 10-1927739 2018.12.05 차량용 머플러 행거 33 10-1927745 2018.12.05 차량용 머플러 행거 34 10-1927750 2018.12.05 조립이 용이한 자동차 배기관 고정용 행거 35 10-1937696 2019.01.07 소재의 용융점 차이를 이용한 절연체 및 프레임의 일체형 패드 36 10-2019905 2019.09.03 범퍼와 부츠를 일체로 포함하는 스프링 패드 37 10-2032825 2019.10.10 아이솔레이터 행거 38 10-2064839 2020.01.06 이물질 유입방지 기능이 향상된 차량 현가장치용 스프링 시트 어셈블리 39 10-2070640 2020.01.21 고정력과 완충성을 구비한 오버슬램범퍼 40 10-2088484 2020.03.06 차량의 조향기어용 댐핑부시 41 10-2088485 2020.03.06 차량의 조향기어용 댐핑부시 42 10-2125265 2020.06.16 섬유 코오드를 포함하는 스프링 패드 43 10-2125266 2020.06.16 섬유 코오드를 포함하는 스프링 패드 제조방법 44 10-2177996 2020.11.06 소재의 용융점 차이를 이용한 자동차 현가장치용 패드의 제조방법 45 10-2190733 2020.12.08 인서트와 고정용 클립을 일체로 하는 스프링 패드 2) 출원중 특허 No 출원번호 출원일 명 칭 1 10-2019-0112976 2019.09.11 발포 사출 성형을 이용한 자동차 현가 장치용 스프링 패드 제조방법 2 10-2019-0168300 2019.12.13 테일 게이트 사이드 범퍼 3 10-2020-0024612 2020.02.27 발포 사출 성형을 이용한 자동차 현가 장치용 스프링 패드 제조방법 4 10-2020-0031001 2020.03.12 자동차 현가장치용 스프링 패드 5 10-2020-0033487 2020.03.18 내부면에 요철부가 형성되도록 사출하는 금형 6 10-2020-0033361 2020.03.18 쇽업소버의 리바운드 버퍼 7 10-2020-0081788 2020.07.02 차량용 범퍼 패드 8 10-2020-0087540 2020.07.15 조향장치용 벨로우즈 9 10-2020-0105402 2020.08.21 사출품을 용이하게 취출 및 제작할 수 있는 금형사출방법 10 10-2020-0105404 2020.08.21 벨로우즈 형상의 사출품을 용이하게 취출 및 제작할 수 있는 금형사출방법 11 10-2020-0147497 2020.11.06 물리적 발포를 이용한 자동차 현가장치용 자운스범퍼의 제조방법 12 10-2020-0183124 2020.12.24 자동차 현가장치용 스프링패드 및 제조방법 13 10-2021-0012858 2021.01.29 자동차용 오버슬램범퍼 14 10-2021-0034667 2021.03.17 노즐 교체가 용이한 콜드 런너 블록 시스템 15 10-2021-0049358 2021.04.15 차량용 오버 슬램 범퍼 장치 16 10-2021-0054641 2021.04.27 나사 조립되는 형태의 부시를 갖는 사이드 마운팅 라디에이터 브라켓 17 10-2021-0054642 2021.04.27 압입형 부시를 갖는 사이드 마운팅 라디에이터 브라켓 18 10-2021-0054644 2021.04.27 힌지 분리형 사이드 마운팅 라디에이터 브라켓 [특수 열교환기 부문] 1) 등록완료 특허 No 등록번호 등록일 명 칭 1 10-0425547 2004.03.20 열교환모듈 및 이를 이용한 열교환장치 2 10-0441124 2004.07.09 냉각성능을 향상한 인터쿨러 튜브 3 10-0441125 2004.07.09 복합관에 사용되는 내관의 돌기 성형장치 4 10-0519082 2005.09.27 전기히터가 필요없는 히트펌프 5 10-0592976 2006.06.16 축빙 축열 히트펌프 시스템 6 07418848 2008.09.02 High-performance and high-efficiency rolled fin tube and forming disk therefor (미국) 7 01602417 2011.01.19 Disk for forming a rolled fin tube (유럽) 8 10-2195754 2020.12.21 공랭식 열교환 장치 11. 조직도[전자파차단소재 부문] 솔루에타 조직도 최종.jpg 솔루에타 조직도 [자동차부품 부문] 디엠씨 조직도 최종.jpg 디엠씨 조직도 [특수 열교환기 부문] 디티에스 조직도 최최종.jpg 디티에스 조직도