율촌 분기보고서 (2023.09)
7. 기타 참고사항

가. 특허, 실용신안 및 상표 등 지적재산권 현황

당사가 현재 보유한 주요 지적재산권 현황은 아래와 같습니다.

[지적재산권 보유 현황]

번호	구분	내용	권리자	출원일	등록일	출원국

1	특허권	콘크리트 건축물의 난간 면취기를 제조하는 방법과 그 제품	(주)율촌	1995.09.29	1998.10.27	대한민국

2	특허권	파이프 용접부 마킹장치	(주)율촌	2013.04.22	2013.11.27	대한민국

3	특허권	파이프 공급장치 및 이를 이용한 파이프 공급방법	(주)율촌	2012.05.31	2014.03.11	대한민국

4	특허권	마킹겸용 파이프 인발장치	(주)율촌	2014.03.06	2014.05.26	대한민국

5	특허권	인발기용 파이프 내면 클램핑 장치	(주)율촌	2015.04.17	2015.08.17	대한민국

6	특허권	소구경 인발파이프 및 환봉 교정기의 공급테이블용 셀렉터	(주)율촌	2015.07.10	2015.10.28	대한민국

7	특허권	소구경 인발파이프의 인발유 건조장치	(주)율촌	2015.10.19	2016.06.03	대한민국

8	특허권	전자석 코일과 복귀용 탄성 스프링에 의해 자동 개폐가 가능한 호이스트용 안전고리	(주)율촌	2016.07.25	2016.12.07	대한민국

9	특허권	무동력 그리스 충진 보상 구조에 의해 기밀성능이 개선된 연속형 극소탈탄 열처리로의 회전축 어셈블리	(주)율촌	2016.11.30	2017.01.24	대한민국

10	특허권	고주파 유도로 투입 전의 소재 전후 용착방지 기능과 균등한 미세 유격 투입 기능이 구비된 심리스 튜브	(주)율촌	2016.11.30	2017.01.24	대한민국

11	특허권	자동화 인출 라인을 갖는 파이프의 자동 선별 적재 출하 시스템	(주)율촌	2016.11.30	2017.02.24	대한민국

12	특허권	냉각 구간 공간 확보가 개선된 심리스 튜브 제조공정용 열간 튜브 냉각 이송장치	(주)율촌	2016.11.30	2017.02.24	대한민국

13	특허권	다단 접촉식 스크래퍼와 열풍 건조식 복합 구조를 갖는 인발파이프 교정기용 교정유 제거 및 회수장치	(주)율촌	2016.11.30	2017.03.14	대한민국

14	특허권	충격 상쇄식 구조를 갖는 인발기 주 체인 낙하소음 방지장치	(주)율촌	2016.11.30	2017.03.14	대한민국

15	특허권	파이프 면취기에서의 전자석을 이용한 칩 배출장치	(주)율촌	2016.11.30	2017.05.11	대한민국

16	특허권	튜브 내면의 크랙 소멸 기능을 갖는 심리스 튜브 제조용 맨드렐	(주)율촌	2016.11.30	2017.06.05	대한민국

17	특허권	단부 긁힘 방지 기능을 갖는 파이프 절단부 연마용 브러싱 장치	(주)율촌	2016.11.30	2017.08.20	대한민국

18	특허권	자동차 조항장치 인텀사프트용 정밀이형 인발강관의 개방형 극소탈탄 열처리 시스템	(주)율촌	2018.10.31	2018.12.12	대한민국

19	특허권	차량용 조향장치용 클로버형 이형관의 외경 측정용 수동측정지그	(주)율촌	2018.05.08	2019.01.04	대한민국

20	특허권	설치 면적을 최소화한 다본형 인발소재의 정위치 투입 공급장치	(주)율촌	2020.09.21	2021.02.23	대한민국

21	특허권	리니어 모션 가이드 레일 형상재의 비틀림 방지용 인발 다이스 자동 조심장치	(주)율촌	2021.06.30	2021.10.08	대한민국

22	특허권	비틀림 방지용 인발 다이스 자동 조심장치를 이용한 리니어 모션 가이드 제일 바탕형상재의 제조 방법	(주)율촌	2021.07.06	2021.12.16	대한민국

23	상표권	주식회사 율촌	(주)율촌	2016.05.24	2017.04.27	대한민국

24	상표권	YULCHON 로고	(주)율촌	2016.05.24	2017.04.27	대한민국

25	상표권	YULCHON CO.,LTD.	(주)율촌	2016.05.24	2017.04.27	대한민국

26	상표권	株式會社 栗村	(주)율촌	2016.05.24	2017.04.27	대한민국

27	실용신안권	파이프 교정기의 교정유 제거 및 회수장치	(주)율촌	2010.08.09	2012.10.17	대한민국

나. 법률/규정 등에 의한 규제사항자동차 산업 및 관련 부품 산업은 국민 경제적으로 매우 중요한 산업으로 정부에서는 자동차의 제조, 사용, 환경, 안전, 조세 등에 법규를 통해 규제하고 있으며, 특히 개개인의 안전과 직접적으로 연관되어 있어 환경 및 안전관련 규제의 중요성이 더욱 강화되고 있습니다.자동차 부품 산업 및 소재 산업은 하도급거래공정화에관한법률, 대기환경보전법, 환경친화적자동차의 개발 및 보급 촉진에 관한 법률 등과 같은 법률적 규제를 받고 있으며, 조세측면에서 개별소비세, 교육세, 부가가치세 등의 영향을 받고 있습니다.또한, 철강산업의 경우 폐기물 규제에 영향을 받고 있으며, 폐기물은 1989년 바젤협약 이후 폐기물에 대한 분류가 실시된 이후 지역 및 국가간의 이동이 규제되는 추세에 있고, 폐기물 재활용과 발생량 억제를 유도하는 각종 규제법들이 도입되고 있습니다. 국내의 경우 1977년 환경보전법, 1986년 폐기물관리법, 1992년 자원절약과 재활용 촉진법, 1995년 폐기물 처리시설 설치촉진 및 지원법 등을 거쳐 폐기물 발생 억제 및 감량화와 폐기물 재활용 촉진, 매립시설 설치 및 관리기준 강화 등을 시행해오고 있습니다. 이와 같이 환경규제가 점점 더 강화되는 추세에 따라 철강산업에 속한 부품 소재산업 역시 더 많은 환경비용을 지불하게 될 것이며, 이와 동시에 환경기술의 확보 여부에 따라 향후 원가 경쟁력이 결정될 것으로 예상되고 있습니다.아울러, 당사의 현지법인이 위치한 멕시코의 경우, 통상법 제21~25조에 의거해 사전허가, 수출입 쿼터, 원산지 표기 등에 대한 다양한 규제제도를 운영하고 있습니다. 다만, 당사의 경우 멕시코 현지에 법인 및 공장을 설립하여 현지에서 직접 조관 및 인발 공정을 거쳐 제품을 생산하고 있으며, 해당 제품들이 북미시장에 소재하고 있는 글로벌 부품업체에 주로 납품되고 있기 때문에 사전허가, 수출입 쿼터, 원산지 표기 등 멕시코의 수출입 규제에 별도로 영향을 받고 있지 않습니다. 다. 환경관련 규제 및 준수당사는 2008년 3월에 ISO 14001을 최초 인증받았으며, 이후 계속적으로 인증을 갱신하여 최근에는 2016년 중 ISO 14001 인증을 갱신하였습니다.

ISO 14000의 규격 체계에서 환경경영시스템 요구사항을 규정하고 있는 ISO 14001 인증제도는 기업의 환경경영체제(EMS)에 대한 제3자 인증제도로써, 산업자원부에서 1994년부터 도입하여 시행 중입니다. ISO 14001 인증은 환경친화 기업과 같이 사업장의 환경경영체제 구축을 통해 자율적인 환경경영활동을 촉진하기 위해 도입되으며, 특히 ISO 14001 인증은 국제적인 인증제도로써 국가간 거래에서도 중요한 역할을 하고 있습니다.

ISO 14001 인증을 취득할 경우 폐기물 및 에너지 소비 최소화를 통한 직접비용이 절감될 뿐만 아니라 환경사고의 사전 예방 및 최소화, 환경법규 준수, 환경성과의 지속적 개선을 통한 환경 문제점 해결, 국제적 신뢰 획득을 통한 대외 무역장벽 극복, Green 기업으로 이미지 개선 등의 효과를 가져올 수 있습니다.

라. 시장여건 및 영업의 개황(1) 산업의 특성

□ 자동차 및 관련 부품 산업당사는 자동차 부품 소재에 대한 매출이 전체 매출의 대부분을 차지하고 있어 전방산업인 자동차 및 자동자 부품 산업과의 산업 연관성이 높으며, 이에 따라 전방산업의 시장 상황에 영향을 받고 있습니다. 또한, 당사에서 생산하는 정밀 인발강관은 자동차 부품 전용으로 적합한 소재와 사양으로, 오랜 기간 검증된 품질을 바탕으로 공급자 우위의 시장이 형성되고 있으며, 대/중견기업의 조관업체가 진출하기에 부적합한 틈새시장을 형성하고 있습니다.자동차 부품은 단순 철주조품부터 고도의 기술력을 필요로 하는 전장부품 등 그 구성이 매우 다양하며, 필요 기술수준 및 자본수준의 편차가 높은 수준입니다. 대체로 플라스틱이나 고무 등의 단순 사출품은 필요 기술수준 및 자본수준이 낮아 진입장벽 또한 낮은 반면, ECU 핵심전장품 및 당사가 영위하고 있는 부싱류, 현가장치 등의 제품은 기술력과 자본소요가 모두 높아 진입장벽 또한 높은 것이 특징입니다.□ 강관 및 소성가공 산업강관업종은 철강산업의 한 분야임과 동시에 부품 소재 산업의 하나로 국가의 산업활동에 필수적인 기초소재를 공급하여 경제발전에 기여하는 기간산업입니다. 또한, 막대한 설비투자가 수반되는 자본집약적 장치산업으로서 주로 건설업의 경기와 밀접한 관련을 가지고 있으며, 최근에는 사회 간접자본의 확충에 따른 대구경 및 고부가가치 제품의 강관 수요 증대가 예상됩니다. 당사는 ERW강관의 정밀 인발가공을 주력으로 하고 있으며, 인발가공산업이 속한 소성가공산업은 기술 및 장비 집약적인 생산기반 중심의 뿌리산업으로 전방산업으로의 파급효과가 큰 전통 제조업의 토대임과 동시에 기술의 임계성능 향상, 첨단화, 융·복합화를 통해 신성장동력 산업을 이끌어갈 핵심 기반 산업입니다.소성가공산업은 전·후방 산업과의 연계성이 높은 산업으로 소재산업과 완제품 조립산업의 중간 지점에 위치하며, 주로 부품 및 모듈을 제조하는 산업으로, 최종 제품의 품질 및 성능을 결정하는 기반 산업입니다. 또한, 기술 노하우에 대한 폐쇄성이 강하기 때문에 신기술에 대해 단기간에 기술 모방이 어려워 개방형 혁신보다 독자적 연구개발을 통한 기술진보가 중요한 산업으로 숙련된 전문 인력이 핵심입니다.

(2) 산업의 성장성□ 자동차 및 관련 부품 산업

글로벌 완성차 수요는 2023년 4.5%, 2024년 6.8%로 향후 꾸준히 성장할 것으로 예상되며, 절대적인 수요량은 2024년 약 8,473만대수준을 기록할 것으로 전망됩니다. 최근 들어 자동차 최대 수요처인 미국과 중국의 경제 성장률이 둔화되면서 자동차 산업의 성장 또한 정체되고 있으나, COVID-19로 인한 기저효과 및 공급망 회복과 더불어 전기차향 수요가 증가하면서 세계적으로 완성차 수요가 증가할 전망입니다. 전세계 자동차 수요의 약 20%를 차지하고 있는 미국의 경우, 자동차 교체 수요가 판매량의 대부분을 차지하고 신차 구매가 저조한 저성장 국면에 들어섰지만, IRA 법안으로 전기차 구매 시 세액공제가 예상됨에 따라 완성차 수요가 증가할 것으로 전망됩니다. 전세계 자동차시장의 약 25%를 차지하고 있는 중국은 2020년 완성차 수요량이 전년 대비 6% 감소하는 등 자동차 대중화가 상당 부분 진전된 것으로 판단되며, 2022년 완성차 수요가 6.8% 성장하였으나 향후에는 3%대의 저성장 기조를 보일 것으로 전망됩니다. 인도 지역의 경우 COVID-19로 인해 자동차 판매량이 가장 큰 국가중에 하나였기에, 코로나의 영향이 완화됨에 따라 2021년 27.3%, 2022년 22.9%의 성장률을 기록하며 주요 시장으로 발돋움하고 있습니다.

[주요 지역별 완성차 수요 전망]
(단위: 만대, %)

구분	2021년	2022년	2023년(E)	2024년(E)

수요량	증가율	수요량	증가율	수요량	증가율	수요량	증가율

세계	7,640	4.1%	7,589	-0.9%	7,934	4.5%	8,473	6.8%

미국	1,508	3.4%	1,390	-7.8%	1,482	6.6%	1,601	8.0%

유럽	1373	-0.2%	1280	-6.9%	1315	2.7%	1510	14.8%

중국	2,000	2.9%	2124	6.8%	2190	3.1%	2275	3.9%

인도	311	27.3%	382	22.9%	396	3.7%	420	6.1%

국내	169	-8.9%	165	-2.5%	168	2.1%	167	-0.6%

출처: 현대자동차 경제산업연구센터

한편, 당사의 해외 현지법인이 위치하고 있는 멕시코의 경우 저렴한 노동력과 가격 경쟁력 확보가 가능하며, 북미와 중남미 사이에 위치한 지리적 이점과 USMCA를 활용한 역내가치사슬 강화 등의 장점이 존재함에 따라 글로벌 자동차 생산 허브로 부각되고 있습니다. 이에 따라 멕시코 전역에는 다양한 완성차 제조 기업들이 진출해 있으며, 이들 중 대부분이 글로벌 기업으로, GM, 닛산, 크라이슬러, 기아, 폭스바겐, GM, 혼다, Audi, BMW 등이 진출해 있습니다.

멕시코 자동차 부품 업체들은 미국과 국경을 맞대고 있는 북부와 중부지방에 집중되어 있으며, 이는 완성차 업체들이 해당 지역에 위치해 있기 때문입니다. 또한, 멕시코 자동차 생산은 과거에는 소형차 위주였으나 최근 Audi 등 고급형 모델의 생산이 시작되었으며, 향후 생산 계획도 발표됨에 따라 고급 부품 및 전기차 관련 부품의 판매 증가도 꾸준히 증가하고 있습니다.

[멕시코 진출 주요 완성차 기업 공장 위치]

출처: KOTRA

멕시코의 자동차와 자동차 부품의 생산 규모는 2020년 기준 각 731억 달러와 473억 달러로, 완성차 업체들의 진출과 투자 증가에 따라 최근 4년간 연평균 각 24%, 8% 성장하는 모습을 보이고 있습니다.

[멕시코 자동차 및 자동차 부품 생산 규모]

(단위: 백만USD)

구분	2016년	2017년	2018년	2019년	2020년

승용차 및 SUV	43,242	55,211	59,170	60,881	56,352

경량트럭 및 트랙터	15,859	17,398	18,464	20,574	16,752

자동차 합계	59,101	72,609	77,635	81,455	73,104

엔진 관련	10,093	10,676	11,630	11,634	10,203

전기전자제품 관련	7,751	8,732	9,569	9,743	8,318

변속기 관련	5,357	6,110	6,715	6,346	5,339

다이캐스팅 관련	3,221	3,829	4,106	4,326	3,788

좌석 및 내부	3,787	4,053	4,174	4,344	3,624

조향 및 서스펜션	3,115	3,752	4,083	4,138	3,574

브레이크	979	1,118	1,256	1,242	1,134

자동차 부품 합계	43,888	49,572	53,712	54,538	47,299

출처: 멕시코 통계청(INEGI)

□ 강관 및 소성가공 산업

당사가 영위하는 ERW 강관의 조관 및 인발가공 산업은 소성가공산업에 속해있으며, 소성가공이란 제품의 형상 제조를 위한 기술로 재료에 외부적인 힘을 가하여 영구적인 변형을 일으켜 원재료를 일정 형태의 제품으로 가공하는 기술입니다. 소성가공산업은 기술·장비 집약산업으로 전후방산업으로의 파급효과가 큰 신성장동력의 핵심 산업이며, 소재산업과 조립완성산업을 연결하여 완성품의 품질 및 성능을 결정하는 기반산업입니다. COVID-19 펜데믹 이후 소성가공 산업시장은 세계적으로 선진국의 경기회복, 신흥시장의 다각화 등에 따른 자동차, 기계, 반도체, 전자 등 생산기반 산업 전방시장 수요 증가로 시장 규모가 지속적으로 성장할 것으로 전망되고 있습니다. 세계 소성가공시장은 2021년 약 1조 1,801억달러 규모의 시장으로 성장하였으며, 2027년에는 약 1조 5,193억달러로 연평균 약 4.3% 성장률을 유지하며 안정적 성장을 이어갈 것으로 전망되고 있습니다.

[소성가공 분야 세계 시장 현황 및 전망]
(단위 : 억달러, %)

구분	2021년	2022년	2023년	2024년	2025년	2026년	2027년	CAGR

세계시장	11,801	12,309	12,838	13,390	13,966	14,566	15,193	4.3

출처: ITECH 산업기술R 정보포털

소성가공 분야는 전방산업과의 밀접한 연관성으로 인해 전방산업의 시장 동향을 살펴보는 것이 중요합니다. 소성가공 기술의 전방 시장은 수송기계, 토목, 건축 및 중장비 등의 일반 산업기계, 군수 및 항공우주, 전기전자, 스포츠 및 기타 분야 등 다양한 산업 분야이며, 북미 및 유럽의 선진국의 소성가공 산업은 첨단 고부가가치 제품 분야인 항공, 우주 부품의 시장이 꾸준히 성장할 것으로 전망됩니다.

또한, 소성가공 분야의 국내 시장의 경우 2021년 12.9조원 규모의 시장으로 성장하였으며, 2027년까지 연평균 5.2% 성장을 유지하며 세계시장 성장률보다 약간 높은 수준으로 성장할 것으로 전망됩니다. 국내 소성가공 시장의 연간 생산량은 26만톤 규모로 세계 소성가공 시장의 약 4%를 차지하고 있습니다. 특히, 국내 자동차 분야의 시장 성장률이 세계 시장 성장률에 비해 높은 성장세를 지속하고 있으며, 소성가공 분야에서 타 산업 분야에 비해 높은 비중을 유지하고 있습니다.

[소성가공 분야 국내 시장 현황 및 전망]
(단위 : 억원, %)

구분	2021년	2022년	2023년	2024년	2025년	2026년	2027년	CAGR

국내시장	129,372	136,099	143,177	150,622	158,454	166,694	175,362	5.2

출처: ITECH 산업기술R 정보포털

(3) 경기 변동성의 특성 및 계절성인발 및 조관 산업은 전방산업인 자동차 산업 및 자동자 부품 산업의 영향을 주로 받고 있으나, 소재 산업의 특성상 전방산업인 자동차 산업에 비해 국내 및 세계 경기변동에 따른 변동성이 상대적으로 낮은 편입니다. 자동차는 대표적인 내구재로서 상대적으로 고가의 제품이므로 경기 침체기에는 다른 소비재에 비해 더 크게 감소하는 특성을 나타내고 있으나, 소재 산업인 인발 및 조관 제조 및 가공 산업은 자동차에 대한 수요 위축에도 불구하고 필수 부품에 대한 수요가 급격하게 감소하지 않아 상대적으로 수요 변동 가능성이 낮고, 자동차 산업 외 타 산업으로의 공급 가능성이 열려 있으므로 경기변동에 탄력적으로 대응할 수 있습니다.

(4) 경쟁상황(가) 경쟁형태당사가 속한 인발가공 산업의 경우 일정 규모 이상의 국내 인발가공 업체 대부분이 자동차 부품과 관련되어 있는 업체입니다. 특히, 국내 인발가공 시장의 경우 군소업체가 난립해 있는 상황으로 이러한 업체는 주변 철강 유통사의 사급 임가공을 하거나, 혹은 소형관/대형관/이형관 등의 분야에 특화되어 있는 상황입니다.(나) 진입장벽

일반적으로 철강을 이용한 관 형태의 제조를 위해서는 일정 규모 이상의 설비 시설을 갖추어야 하며, 특히 자동차 부품 산업의 경우 높은 정밀도와 기술력을 요구하고 있어 설비뿐만 아니라 기술적 측면에서 높은 진입장벽을 보이고 있습니다. 자동차 소재의 가공 기술을 확보하기 위해서는 오랜 기간 축적된 생산 노하우와 기술력이 뒷받침되어야 하며, 특허 출원을 통해 기술력을 확보하고 있어, 신규 업체가 단기간 내에 진입하기 어렵습니다. 또한, 완성차 업체의 협력사로 인정받게 될 경우 상당한 기간동안 거래관계를 유지하게 되므로 후발 경쟁업체의 진입이 매우 어려운 구조입니다.

또한, 자동차 산업은 여러 공급사슬에 따라 생산이 이루어지므로 납기의 준수가 매우 중요하며, 특히 자동차 모델이 다양화됨에 따라 부품 소재 역시 다양화되고 있습니다. 이에 따라 자동차 부품 소재 업체는 다품종 소량 주문에 적시에 대응하는 것이 매우 중요하며, 이러한 대응력은 장기간 축적된 기술력과 생산 노하우가 필수이므로 후발 경쟁업체의 시장 진입을 저해하는 요소로 작용되고 있습니다.

(5) 회사의 경쟁력(가) 수출 위주 영업 전략 기반의 성장당사는 미국, 일본, 중국, 멕시코, 폴란드, 이탈리아, 인도네시아, 태국, 우크라이나 등에 정밀 인발강관을 수출하고 있는 수출 주도형 기업으로, 전체 매출에서 수출이 차지하는 비중은 2022년 기준 80% 이상인 글로벌 부품 소재 기업입니다. 당사는 경쟁회사들과 차별화된 국제 경쟁력을 기반으로 수출 위주의 영업 전략을 확대함으로써 글로벌 시장에서의 매출 성장과 매출처의 다양성을 확보하고 있습니다.(나) 지역별 생산기지 운영을 통한 해외사업 확대당사는 치열한 국내시장의 경쟁력을 유지함과 동시에 해외시장을 적극적 개척함으로써 판매량을 증대시키고 있습니다. 이에 따라 당사는 여러 자동차 완성차 업체들이 위치한 멕시코 지역에 법인을 설립하고 파이프 및 인발 제품을 생산하여 미주지역의 공급망을 갖추고 있으며, 빠르게 현지화에 성공하면서 미주지역에서 다양한 신규 고객을 발굴하였고 이를 통하여 시장점유율 및 매출 규모를 확대해 나가고 있습니다. 당사는 유럽시장을 주요 타겟으로 하여 폴란드 현지에도 법인을 설립하였으며, 조관 및 인발 생산설비를 갖추어 유럽시장 수요에 대응할 계획입니다. 이와 같이 당사는 전략적인 위치에 공장을 선점하고 경쟁업체보다 더 빠른 시기에 현지화에 성공하여 수출 물량을 극대화하는 것을 목표로 하고 있으며, 전세계 주요 시장인 아시아, 미주 및 유럽 지역을 아우르는 판매망을 구축하고 신규 고객 발굴을 통하여 시장점유율 및 매출 실적을 확대하고자 합니다. 또한 조관 및 인발강관 관련 해외시장에 진출하기 위하여 갖추어야 하는 생산설비 규모, 판매망 등을 고려할 때, 동종회사들의 해외시장 진출의 경우 높은 진입장벽이 형성되어 있다고 판단됩니다.(다) 포스코와의 합작투자를 통한 안정적인 원재료 수급체계 구축당사는 포스코로부터 강관 소재의 핵심 원재료인 코일을 공급받고 있고, 포스코(포스코인터내셔널, 포스코MPPC)와 합작 투자를 통해 멕시코 법인을 설립하면서 코일 관련 안정적인 수급 체계를 구축하였습니다. 철강업 특성상 고객사에 대한 납기 대응력이 사업 운영에 매우 중요한 만큼 원재료의 안정적인 수급은 경쟁회사 대비 큰 경쟁력으로 작용하고 있습니다.(라) 다품종 소량 생산 대응 능력 확보

당사는 전체 매출에서 수출이 차지하는 비중이 80% 이상으로 해외 업체로부터 인정 받고 있는 수출형 기업으로, 소구경에서부터 대구경에 이르는 다품종을 단납기에 대응할 수 있는 경쟁력을 갖추고 있습니다. 또한, 당사는 다품종 소량 생산을 실시함으로써 타사 대비 높은 단가 수준을 실현하고 있습니다.

(마) 적용 산업군 확장에 따른 매출처 다변화

당사는 자동차 부품 외에도 중장비, 가구, 열교환기, 오토바이 등의 부품에 투입되는 파이프류 소재 제품을 제조 및 공급하고 있습니다. 당사는 기술 개발 및 영업망 확충 등 적용 산업군의 다변화를 위해 지속적으로 노력하고 있습니다. 또한, 당사는 현재 구조용 정밀관으로 사용되는 심리스 튜브의 개발을 진행하고 있으며, 심리스 튜브의 경우 각종 산업기계, 화학 플랜트, 원자력, 항공기, 조선, 냉동 콘덴서, 보일러, 자동차 등에 널리 사용될 수 있는 바, 향후 심리스 튜브의 개발이 완료되면 적용 산업군을 더욱 확장시킬 수 있을 것으로 전망됩니다.