핸즈코퍼레이션 분기보고서 (2024.03)
5. 정관에 관한 사항

가. 정관 변경 이력

정관변경일	해당주총명	주요변경사항	변경이유

2024.03.29	제52기 정기주주총회	제 17 조 (소집권자 ) 제 20 조 (의장 ) 제 31조 (이사의 직무 )	변경된 직급체계 반영변경된 직급체계 반영변경된 직급체계 반영

2022.03.31	제50기 정기주주총회	제2조 (목적)제36조의2 (위원회)제36조의4 (ESG위원회)	사업 다각화ESG 위원회 신설ESG 위원회 신설

2021.03.30	제49기 정기주주총회	제8조의7 (전환에 관한 종류주식) 제 10 조 (동등배당) 제 11 조 (명의개서대리인) 제 13 조 (기준일)제14조 (전환사채의 발행)제15조 (신주인수권부사채의 발행) 제15조의3 (사채 및 신주인수권증권에 표시되어야 할 권리의 전자등록)제38조 (대표이사의 선임)제40조 (감사위원회의 구성)제47조 (이익배당)제48조 (중간배당)	제10조의 조정에 따라 배당기산일 준용규정을 삭제함최신 상법 개정사항 반영전자등록제도의 도입에 따른 변경전자등록제도의 도입에 따른 변경최신 상법 개정사항 반영제10조의 조정에 따라 배당기산일 준용규정을 삭제함전자등록제도의 도입에 따른 변경수인의 대표이사 선임에 대한 근거 마련최신 상법 개정사항 반영최신 상법 개정사항 반영제10조의 조정에 따른 문구 정비

나. 사업목적 현황

구 분	사업목적	사업영위 여부

1	합판 제조업	미영위

2	제재및목재가공업(전신주, 철도침목)	미영위

3	승용차, 선박, 항공기, 오토바이의 부품(알미늄휠, 브레이크 장치, 피스톤링, 피스톤 라이너, 프로펠라 등) 제조업	영위

4	기계 제조업	미영위

5	금형 제조업	영위

6	화공약품 제조 및 판매업	미영위

7	각종비철금속합금주물(브라켓서지탱크매니폴드등) 제조업	미영위

8	프레스 부품(주입구망, 파이프류 등) 제조업	미영위

9	원목 도매업	미영위

10	수출입업	영위

11	건설업(창호공사)	미영위

12	부동산매매 및 임대업	영위

13	외국어교육, 직무교육, 교육대행업무 등	영위

14	보육시설운영업	영위

15	영유아보육사업	영위

16	항공기 부품 제조업	미영위

17	조선부품기계제조업	미영위

18	신재생에너지연구	영위

19	휠연구개발업	영위

20	휠측정기기교정	미영위

21	휠종합적시험	영위

22	휠소매업	영위

23	휠전자상거래업	영위

24	자동차정비업(휠 얼라이먼트 등)	미영위

25	통신판매업	미영위

26	전자상거래(온라인티켓)	미영위

27	자동차오토테마파크개발대행업	미영위

28	태양광발전사업	미영위

29	차량용휠제품렌탈임대업	미영위

30	수입및제조한각종상품에대한렌탈업	미영위

31	자동차용및에너지저장용배터리의개발, 제조, 판매및관련부가사업	미영위

32	엑스레이(X-ray)검사장비개발, 제조, 공급및관련부가사업	미영위

33	자동차(전기차, 수소연료전기차) 부품개발, 제작, 판매및관련부가사업	영위

34	전동화차량등각종차량충전사업및기타관련사업	미영위

35	복합재 휠 연구개발, 판매 소매업 및 관련 부가사업	영위

다-1. 사업목적 변경 내용

구분	변경일	사업목적

변경 전	변경 후

추가	2022.03.31	-	35. 복합재 휠 연구개발, 판매 소매업 및 관련 부가사업

다-2. 변경 사유

(1) 변경 취지 및 목적, 필요성당사는 지난 2022년 3월 31일 제50기 정기주주총회에서 사업다각화 목적으로 정관 상 사업목적을 일부 추가하였습니다.(2) 사업목적 변경 제안 주체해당 사업목적 추가는 2022년 2월 25일 이사회를 통해 결정되었으며, 지난 2022년 3월 31일 정기주주총회를 통해 최종 승인되었습니다.(3) 해당 사업목적 변경이 회사의 주된 사업에 미치는 영향 등사업목적 추가로 당사의 기존 수행중인 사업에 미치는 영향은 없습니다. 마. 정관상 사업목적 추가 현황표

구 분	사업목적	추가일자

1	복합재 휠 연구개발, 판매 소매업 및 관련 부가사업	2022.03.31

(1) 그 사업 분야(업종, 제품 및 서비스의 내용 등) 및 진출 목적

1) 사업 분야

- 대량 생산이 가능한 자동차용 탄소복합재 휠 제조 기술 연구개발 및 제품 판매

2) 진출 목적

- 기후변화와 지구환경문제에 대응하기 위해 자동차 산업 부문의 연비 규제가 날로 강화되고 있음. 또한 전기차 시대로의 전환이 가속화되면서 기존 금속 합금 소재 자동차 휠 부품의 경량화 요구가 어느 때보다 높아지고 있음. 이러한 자동차 산업의 변화와 시장의 요구에 대응하기 위해 기존 금속 소재 합금 휠의 경량화 성능 한계를 뛰어 넘을 수 있는 탄소복합재 휠의 제조 기술 연구개발 및 제품 판매 사업에 진출하고자 함.

- 탄소복합재(Carbon Fiber-reinforced Plastic, CFRP)는 탄소섬유와 고분자 수지가 복합된 소재로 내마모성, 내열성, 진동 감쇠 등 우수한 특성과 높은 비강도로 알루미늄 대비 약 30%, 스틸 대비 약 50%의 경량화가 가능함. 이에 따라 항공 우주, 자동차, 선박 산업 등 경량화를 요구하는 많은 산업에서 금속을 대체하고 있음.

- 이에 당사는 탄소복합재를 활용한 자동차용 휠의 대량 생산 기술을 연구개발을 통해 해당 부품의 기술 경쟁력과 시장 경쟁력을 선제적으로 확보하여 완성차사의 전기차 경량 휠 시장에 경쟁력 있는 탄소복합재 휠 부품을 양산 공급하고자 함.

(2) 시장의 주요 특성ㆍ규모 및 성장성

- 현재 자동차용 탄소복합재 휠 시장은 1,000억원 내외 수준으로 추정되며 2021년부터 2027년까지 38.1% 이상 GAGR이 예상되고 호주의 탄소복합재 휠 제조사가 전체 시장의 90% 가량을 점유하고 있음.

- 기본적으로 원소재인 탄소섬유의 공급 단가에 높은 이유로 고가의 일부 고성능 차종 시장에만 적용되고 있으며, 이러한 이유로 소량 주문 제작 형태로 시장이 형성되어 있음.

(3) 신규사업과 관련된 투자 및 예상 자금소요액(총 소요액, 연도별 소요액), 투자자금 조달원천, 예상투자회수기간 등

- 카본 휠 개발은 1단계의 2피스 타입의 카본 휠과 2단계의 일체형 타입의 카본휠 개발로 계획하였으며, 2021년부터 개발을 진행하였고, 개발의 효율을 높이기 위해서 국내외 카본관련 전문업체들과 기술제휴를 맺고 협업을 진행하고 있음.

카본 휠은 설계/해석 단계, 시제품 제작 및 평가 단계, 실차 평가 단계(OEM에 제안을 통한 협업 예정)로 개발이 이루어 짐. 현재는 협력업체의 설비를 활용하여 카본 휠의 시제품 제작과 내구 평가를 진행하고 있음.

(4) 사업 추진현황(조직 및 인력구성 현황, 연구개발활동 내역, 제품 및 서비스 개발 진척도 및 상용화 여부, 매출 발생여부 등)1) 카본 휠 개발 조직도

2) 카본 휠 개발 현황

- 카본 휠은 시장현황 조사, 선진사 벤치마킹, 특허 조사, 카본 휠 설계 및 해석, 공정 설계 및 시제품 제작, 내구 신뢰성 검증의 과정으로 개발을 진행하고 있음.

- 카본 휠의 시장규모는 약 770억원(2020년 기준 6,500만 달러)로 2021년 ~ 2027년까지 38.1%이상 CAGR이 예상되고 있으며, 카본 휠의 주요 제조사는 Carbon revolution, Dymag, ESE Carbon, Geric, Blackstone, Rotobox, HRE wheel, WEDS, STREN 등이 있음.

- 카본 휠 개발은 총 2단계로 1단계는 2피스 타입의 카본 휠 개발, 2단계는 일체형 타입의 카본 휠 개발로 계획하였으며, 2021년에 개발을 시작하였음.

- 2피스 타입의 카본 휠은 국내 완성차의 고성능 차량에 적용되는 휠을 대상으로 카본 휠의 설계/해석, 적층 방안 연구, 금형설계 및 제작, 시제품 제작 및 내구 평가의 과정을 거쳐 성능 검증을 완료하였음.

- 더불어, 카본 휠의 제조 공정 간소화와 가격 경쟁력을 확보를 위해 대량생산에 적합한 공정을 적용하여 프리폼 제작 공정 최적화 연구를 하고 있음.

- 그리고, 일체형 타입의 카본 휠은 설계를 완료하였으며, 프리폼 제작을 위한 카본 섬유 적층 패턴 연구를 연구를 진행하고 있음.

- 현재 카본 휠 개발은 시제품 제작 및 내구 평가를 통한 검증 단계에 있으며, 카본 휠의 단품 검증 완료 후 OEM에 양산 적용을 제안하여 양산 적용을 위한 개발을 진행 할 계획임.

(5) 기존 사업과의 연관성

- 환경 규제 등의 이유로 내연기관에서 전기차로 전동화가 활발하게 이루어지고 있음. 전기차는 배터리로 인하여 내연기관 차량 대비 중량이 증가하고 고출력 모터를 적용한 고성능 차량의 출시가 증가하여 고강도 초경량 휠의 수요가 높아지고 있는 상황임.

- 기존의 대표적인 경량화 휠은 단조 휠, 마그네슘 휠이며, 기존 휠 대비 가격이 높아져 일부 고급차종에 적용되고 있음. 카본 휠은 단조 휠 및 마그네슘 휠 대비 더 높은 경량화 효과를 얻을 수 있음. 단 생산성 저하로 가격경쟁력이 떨어지는 한계를 가지고 있음.

- 카본 휠의 제조 공정 최적화를 통해 재료 로스율 절감과 생산성 향상을 얻으면 상품성을 가질 수 있을 것으로 판단함.

(6) 주요 위험

- 카본 섬유는 항공기와 우주선의 경량화와 강도 강화를 위해 항공우주 산업에서도 다양한 부분에 사용되고 있으며, 자동차 산업에서도 경량화와 연비 향상을 위해 전기차, 수소차 등 신기술 적용 자동차에도 카본 섬유의 수요가 증가하고 있음.

- 카본 섬유는 항공우주 산업, 자동차 산업뿐만 아니라 전반적으로 주요산업에서 확대되어 사용되고 있으며, 지속 가능한 에너지의 수요 증가로 인해 풍력, 해양 등 에너지 사업 분야에서도 카본 섬유의 수요는 더욱 증가할 것으로 예상됨.

- 이처럼 카본 섬유의 수요 증가로 카본 휠 제조를 위한 안정정인 재료 확보에 어려움이 발생 할 수 있음.

(7) 향후 추진계획

- 2024년 : 카본 휠 제조 공정 기술 확보

- 2025년 : 카본 휠 실차 평가(OEM 협업)

- 2026년 : 카본 휠 양산 사양 선정