코오롱이앤피 사업보고서 (2025.12)
3. 재무상태 및 영업실적

가. 재무상태 2025년말 자산총계는 직전 사업연도(2024년) 대비 6.5% 증가한 4,390억원입니다.전년대비 단기금융상품 및 신규 투자조합 출자 등으로 자산이 증가하였습니다. 부채는 직전 사업연도 대비 8.2% 감소한 808억원이며, 부채비율은 22.6%로 지난해 대비 4.5%p 감소 하였습니다. 단기사채 40억원의 만기에 의한 일시 상환 및 법인세 납부액 감소 등으로 유동부채가 74억원 감소함으로써 총 부채는 72억원 감소하였습니다.자기자본은 직전 사업연도 대비 10.5% 증가한 3,582억원입니다. 기타포괄손익 및 이익잉여금 증가로 자본이 총 341억원 증가하였습니다.

(단위 : 원)

과 목	제 30기	제 29기	증감	비율

자 산

Ⅰ.유동자산	240,830,480,757	227,662,014,456	13,168,466,301	5.8%

Ⅱ.비유동자산	198,194,724,985	184,479,485,506	13,715,239,479	7.4%

자 산 총 계	439,025,205,742	412,141,499,962	26,883,705,780	6.5%

부 채

Ⅰ.유동부채	71,356,574,783	78,731,047,731	(7,374,472,948)	-9.4%

Ⅱ.비유동부채	9,442,577,647	9,238,146,385	204,431,262	2.2%

부 채 총 계	80,799,152,430	87,969,194,116	(7,170,041,686)	-8.2%

자 본

Ⅰ.자본금	38,000,000,000	38,000,000,000	0	0.0%

Ⅱ.자본잉여금	83,777,004,928	83,812,661,349	(35,656,421)	0.0%

Ⅲ.기타포괄손익누계액	10,513,798,474	9,381,786,917	1,132,011,557	12.1%

Ⅳ.이익잉여금	225,764,569,486	192,843,914,450	32,920,655,036	17.1%

지배기업 소유주지분 합계	358,055,372,888	324,038,362,716	34,017,010,172	10.5%

비지배지분	170,680,424	133,943,130	36,737,294	27.4%

자 본 총 계	358,226,053,312	324,172,305,846	34,053,747,466	10.5%

나. 주요성과 지표 주요 안정성지표는 유동비율 337.5%, 부채비율 22.6%, 차입금의존도 0.2% 입니다. 직전 사업연도(2024년) 대비 단기금융상품의 증가로 유동자산이 5.8% 증가하였으며, 사채의 상환 등으로 유동부채가 9.4% 감소하여 유동비율은 48.3%p 증가하였습니다. 유동비율(48.3%p)이 증가하고 부채비율(-4.6%p)이 감소하였으며, 차입금의존도(0.2%)도 직전 사업연도(2024) 대비 1.1%p 감소하여 안정성이 개선되었습니다. 전년 대비 이익이 증가함에 따라 대부분의 주요 수익성지표 이익율은 소폭 증가하거나 보합 수준입니다. 당기순이익 증가 원인은 원가율 하락 및 판매비와 관리비 감소에 의한 영업이익 증가때문입니다.

구분	2025년	2024년

안정성 지표	유동비율	337.5%	289.2%

부채비율	22.6%	27.1%

차입금의존도	0.2%	1.3%

수익성 지표	매출액영업이익률	9.4%	8.2%

매출액순이익률	8.9%	8.1%

총자산순이익률	9.5%	9.6%

자기자본순이익률	11.6%	12.2%

다. 영업실적

코오롱이앤피의 연결기준 영업실적에 관한 자료는 다음과 같습니다. (a) 연결기준 영업실적

(단위 : 원)

과 목	제 30기	제 29 기	증감	비율

Ⅰ. 매출액	468,687,996,616	486,210,364,232	(17,522,367,616)	-3.6%

Ⅱ. 매출원가	372,828,027,023	393,411,113,216	(20,583,086,193)	-5.2%

Ⅲ. 매출총이익	95,859,969,593	92,799,251,016	3,060,718,577	3.3%

Ⅳ. 영업이익	44,075,053,798	39,767,482,517	4,307,571,281	10.8%

Ⅴ. 법인세비용차감전순이익	51,808,844,182	50,249,232,394	1,559,611,788	3.1%

Ⅵ. 법인세비용	10,222,955,457	10,752,501,918	(529,546,461)	-4.9%

Ⅶ. 당기순이익(손실)	41,585,888,725	39,496,730,476	2,089,158,249	5.3%

Ⅷ. 기타포괄손익	92,244,332	9,002,870,920	(8,910,626,588)	-99.0%

IX. 총포괄이익(손실)	41,678,133,057	48,499,601,396	(6,821,468,339)	-14.1%

(b) 사업부문별 연결기준 매출실적(단위 : 백만원)

매출유형	품 목	2025년도(제30기)	2024년도(제29기)

제품	POM	수 출	209,529	204,492

내 수	52,273	58,864

소 계	261,802	263,356

Compound	수 출	46,490	51,367

내 수	160,396	171,487

소 계	206,886	222,854

합 계	수 출	256,019	255,859

내 수	212,669	230,351

합 계	468,688	486,210

주) 상기 자료는 한국채택국제회계기준(K-IFRS)으로 작성되었습니다.

2025년 코오롱이앤피는 연결 기준으로 매출 4,687억원, 매출총이익 959억원, 영업이익 441억원, 당기순이익 416억원을 기록하였습니다. 이는 지난 사업연도 (2024년) 실적과 비교해 볼때 매출은 3.6% 감소, 영업이익과 당기순이익은 각각 10.8%, 5.3% 증가한 수치입니다.주요 사업의 경쟁력을 강화하고 수익성 중심의 경영 전략을 추진한 결과, 매출은 일부 감소했으나 영업이익은 증가하며 수익성이 개선되었습니다. 이는 단순한 외형 확대가 아닌 고부가가치 제품 중심의 판매 확대와 원가 구조 개선을 통해 원가율을 낮추고 사업 포트폴리오를 정비한 전략이 성과로 이어진 결과입니다.

또한 제품군 통폐합을 통한 생산 효율화와 유통채널 최적화 등을 통해 전반적인 운영 효율을 높였습니다.

(c) 산업의 특성코오롱이앤피는 엔지니어링 플라스틱 중 폴리아미드(PA) 및 폴리옥시메틸렌 (POM)을 비롯하여 폴리부틸렌테레프탈레이트(PBT), PEL, PPS 등을 생산 및 판매하고 있습니다.실제로 엔지니어링 플라스틱은 "구조용 및 기계 부품에 적합한 고성능 엔지니어링 플라스틱으로서 주로 금속 대체를 목표로 한 것" 또는 "자동차 부품이나 기계부품, 전기, 전자부품과 같은 공업적 용도에 사용되는 플라스틱”을 의미하며, 일반 범용 플라스틱에 비해 내열성과 인장강도, 굴곡탄성률 등에서 매우 우수한 물적 특성을 갖고 있습니다.엔지니어링 플라스틱은 범용 플라스틱보다 강도가 높아 기계, 전기/전자, 자동차 부품 등의 제조에 이용되고 있으며, 플라스틱 수지로 성능이 뛰어난 폴리머가 많이 개발되면서 금속을 대체할 수 있는 재료로 부상하였습니다. 플라스틱의 가장 큰 결점인 내열성은 이러한고기능성 플라스틱의 출현으로 대폭 개선되었으며, 강도와 강성 (剛性)은 유리 섬유나 탄소 섬유를 충전함으로써 현저하게 향상 되었습니다. 최근 엔지니어링 플라스틱의 사용분야가 넓어지면서 수요가 크게 신장되고 있으며, 또한 새로운 수지들이 개발, 시판되어짐에따라 업계의 주목을 받고 있습니다. 엔지니어링플라스틱의 시장 상황을 살펴보면 가장 많이 사용되는 5대 엔지니어링 플라스틱(PA, PBT, PC, MPPO, POM)를 중심으로 안정적 성장을 하고 있으며, 당해 산업의 특징은 다음과 같습니다. - 엔지니어링 플라스틱 베이스칩을 생산하기 위해서는 대규모의 생산설비가 필요하며 설비투자에 거액의 자금이 소요되는 자본집약형 장치산업입니다. 또한, 전후방 산업간 높은 연계성 때문에 이를 일괄하는 제조 및 공정기술 개발과 기존제품과 차별화하는 고부가가치 신제품 개발이 필요한 기술집약형 산업입니다.- 가격은 수급에 의해 결정되고 수요에 대한 공급탄력성이 낮아 가격의 변동성이 큽니다. 또한 산업의 형태가 범세계적인 과점 형태여서 가격도 세계 시장의 수요 및 공급에 의해서 일정 부분 결정되게 됩니다. (d) 산업의 성장성

엔지니어링 플라스틱 산업은 소재사업으로 대표적인 수요처인 자동차 및 전기전자 산업과 밀접한 관계를 가지고 있습니다.

엔지니어링 플라스틱의 국내시장은 자동차, 전기전자 산업과 함께 평균 5% 정도의 성장을 해왔으며, 글로벌 경제 위기에 따라 다소 그 성장세가 주춤 할 때도 있었으나, 신흥국의 성장과 함께 2030년까지 전체 시장은 지속적으로 성장할 것으로 예상되고 있습니다. 특히 자동차 산업 및 전기전자 산업은 회사가 영위하는 엔지니어링 플라스틱의 가장 큰 수요처로, 각 산업의 성장이 곧 엔지니어링 플라스틱 시장 확대로 연결되고 있습니다. 실제 자동차 및 전기전자 등 관련 산업의 생산량 증가는 플라스틱 등 소재의 수요 증가를 의미합니다.

먼저 자동차 분야에서 엔지니어링 플라스틱의 적용분야 확대가 기대됩니다. 엔지니어링 플라스틱은 금속소재 자동차부품의 상당수를 대체하고 있으며, 이에 따라 자동차에 사용되는 플라스틱 부품 또한 꾸준히 증가하고 있습니다. 또한 향후 자동차의 경량화에 대한 요구가 앞으로도 지속되어 점점 더 많은 플라스틱을 필요로 하게 될 것이며, 이는 연비 효율 개선 및 온실가스 감축을 통한 친환경 트렌드와 밀접한 관계를 갖고 있습니다. 현재 내외장재 중심으로 플라스틱으로의 대체 연구 개발이 활발히 진행되고 있고, 자동차 내 기존 금속 소재의 대체 소재로 플라스틱 적용이 확대되어 나갈 것이라 예상되고 있습니다.

또한 정부는 2030년까지 전기차와 수소차 등 무공해차 450만대 보급계획과 충전 인프라 확충 등의 정책 확대를 통해 전 세계적 목표인 탄소중립에 맞춰 나갈 계획을 발표하며, 확실한 정책적 지원의지를 표명하기도 하였습니다.

IHS Markit의 시장전망자료에 의하면 향후 10년간 글로벌 전기차시장 연평균성장률(CAGR)이 29%에 달할 것으로 전망되며, 2025년 전체 전기차판매량은 1,120만대, 2030년 3,110만대까지 증가할 것으로 내다보고 있습니다.

(출처: IHS Markit)

이에 따라 주요 자동차OEM들은 독자적인 전기차 플랫폼을 개발하고, 부품을 모듈러화 하여 플랫폼별로 공유하는 생산전략 움직임을 보이고 있습니다.

당사의 엔지니어링플라스틱 중 POM은 하이브리드차(PHEV, HEV)에서는 연료계에 적용되며, 전기차(BEV)는 전기전자부품의 모터기어류에 적용됩니다. PA는 배터리와 전자부품 용도에, PBT는 전기차의 전장용품에 주로 적용되고 있습니다.

특히 친환경차량 보급 확산으로 인한 자동차 부품소재시장의 재편이 예상되며, 당사는 국내외 자동차OEM들과 전기차 부품용 소재개발부터 양산적용까지 많은 레퍼런스를 확보해가고 있습니다. 커넥터와 전동모터, 배터리 모듈, 수소차(FCEV) 및 경량화와 같이 개발의 방향성을 구체화하여 업계에서 요구되는 성능 및 필요기술을 자동차OEM부터 1, 2차 부품업체에 이르기까지 긴밀한 공조 관계하에 협력 개발 중입니다. 이를 바탕으로 급변하고 있는 친환경차량 시장에서 차별화된 기술력과 인프라경쟁력을 확보해 나가고 있습니다.

전기전자 분야 또한 엔지니어링 플라스틱 소재 사용 확대가 전망됩니다. 특히, 전자제품의 화재 발생을 방지하기 위한 높은 수준의 난연, 전기적 특성을 가진 소재에 대한 수요가 증가하여, 관련 기초 화학 기술에도 많은 발전을 이루게 되었습니다. Connector 및 Switch 등이 가장 많은 수요를 이루게 되고, 제품의 외판 등에 적용되는 상대적으로 기능성이 떨어지는 범용플라스틱의 수요 역시 증가하게 될 전망입니다.

마지막으로 자동차, 전기전자를 포함한 대부분의 시장에 친환경 소재 적용 확대가 기대됩니다. 플라스틱 소재에 대한 환경규제가 확대되며, 친환경 엔지니어링 플라스틱의 개발이 활발하게 이루어지고 있습니다. 코오롱이앤피는 친환경 소재 포트폴리오를 확대하기 위해 폐기물 기반의 재생원료를 적용한 PA소재, 유기성 폐기물에서 추출한 바이오 원료 기반의 POM 소재 등 친환경 소재를 개발하고 있습니다. 향후 해당 제품을 자동차 시장과 그 외 전기전자, 소비재, 의료용 시장에 상용화하는 것을 목표로 하고 있습니다.

(e) 경기변동의 특성엔지니어링플라스틱 사업은 전반적으로 세계 및 국내 경제 전반의 흐름과 큰 맥을 같이 하고 있으며, 그중에서도 자동차 및 전기전자 산업과 밀접한 관계가 있습니다. 특히, 자동차 산업에 대한 의존도가 높은 편이며, 자동차 산업의 경기 변동에 큰 영향을 받고 있습니다.또한, 엔지니어링 플라스틱 산업은 변동비(특히, 원료비)의 비중이 커서 원유가와 메탄올, 카프로락탐 등의 원료가격의 변동에 따른 영향으로 안정적인 원료 수급이 중요합니다.(f) 계절성엔지니어링 플라스틱 산업은 계절적 요인 등으로 인한 큰 변동은 없으나, 하계 휴가 및 각국의 명절 등으로 조업일수가 줄어드는 시기에는 소재 사용이 다소 감소하는 양상을 보이고 있습니다.(g) 시장에서 경쟁력을 좌우하는 요인 첫째, 메탄올 등의 화학제품에서 플라스틱 제조의 원료가 되는칩을 중합하는 과정은 대규모 장치산업이며, 이를 운용하는 생산노하우가 뒷받침 되야 하므로 신규 업체의 진입은 쉽지 않습니다.

둘째, 고객의 니즈에 적합한 다양한 제품 포트폴리오를 보유하고, 신규 제품 개발 및 기술 혁신을 지속적으로 추구하는 능력입니다. 엔지니어링 플라스틱은 다양한 산업분야에서 광범위하게 적용되는 소재로서, 고객의 요구사항이 복잡하고 다양합니다. 따라서 엔지니어링 플라스틱 제조업체는 고객이 원하는 특성과 성능을 만족시킬 수 있는 제품을 제공할 수 있어야 하며, 또한 시장의 변화에 빠르게 대응하고 선도적인 기술력을 바탕으로 차별화된 제품을 개발할 수 있는 능력이 필요합니다.

마지막은 전방시장과의 밀접한 협력관계를 구축하고, 안정적인 공급체계를 확보하는 능력입니다. 엔지니어링 플라스틱은 자동차, 전기전자 등과 같은 전방시장의 수요에 크게 영향을 받으므로, 전방시장과의 신뢰 관계를 구축하고 고품질의 제품을 안정적으로 공급할 수 있는 능력이 중요합니다. 자동차, 전기전자 산업 등 소재의 승인 획득을 통해 일정 수준 이상의 기술력도 갖춰 경쟁우위를 확보하는 활동이 요구됩니다.

(h) 국내외 시장환경

엔지니어링 플라스틱 시장은 경량화 소재로 각광받는 엔지니어링 플라스틱의 적용 범위가확대되는 등 경제성장과 함께 동반 성장하는 추세를 보입니다. 다만 최근 높은 금리가 지속되면서 전 세계 경기둔화에 대한 우려로 산업수요 일부가 위축되는 듯하지만, 자동차 부문은 부품 공급 정상화로 판매량 회복세가 지속될 것으로 전망됩니다.또한 당사는 향후 성장이 기대되는 전기차 부품 소재, 친환경 소재를 비롯한 신규 제품의 개발을 지속하여, 국내외 전방시장의 단기적 불확실성을 극복해 나갈 것입니다.주요 자동차OEM들은 전 세계적으로 자동차연비 및 배출가스 규제가 강화됨에 따라 친환경차량(BEV, FCEV, PHEV, HEV) 출시를 확대함으로써 점차 전환율이 상승될 것으로 전망됩니다.

(출처: 산업자원통상부)

친환경차량의 무거운 배터리 무게로 인한 경량소재의 도입은 엔지니어링플라스틱 수요를 끌어올릴 것으로 기대됩니다. 특히 자동차의 범퍼, 조명, 도어 어셈블리 등 내외장재를 비롯해 배터리 모듈, 커넥터와 같은 신규 부품에 금속이 아닌 플라스틱의 적용이 확대될 것입니다.

(i) 시장점유율 추이당사가 영위하고 있는 엔지니어링 플라스틱 사업은 사업 특성상 글로벌 시장에 판매를 하고 있으며, 각각의 수지별로 시장이 다변화되어있습니다. 이에 따른 정확한 시장점유율의 산정이 어려우며 당사가 자체적으로 산출하는 자료는 있으나 시장에 대한 추정 자료로 객관적인 신뢰도가 입증되지 않아 시장점유율의 기재를 생략합니다.향후 사업 부문별 매출 확대와 국내외 및 신시장 개발 강화로 시장 점유율을 점차 높여나가는데 주력하겠습니다.(j) 판매경로 및 주요 매출처/비중- 판매경로 당사는 국내의 경우 엔지니어링 수요처인 제조업체에 직접 판매하거나, 대리점을 통해 제품을 판매하고 있습니다. 수출의 경우에도 직접 판매하거나 또는 수출국의 에이전트를 통해 제품을 공급하고 있습니다.

- 주요매출처 및 매출비중(단위 : 백만원)

주요매출처	매출품목	매출비중	비 고

BASF South East Asia Pte. Ltd	엔지니어링플라스틱	13.9%	* 2025년 매출액 : 468,688

KOLON USA INC	4.6%

(주)씨앤케이폴리머	3.4%

(주)부림케미칼	3.2%

(주)태광폴리머	2.7%

※ 매출 비중 상위 5개 매출처 기재 (k) 연구개발 활동

- 2025년 연구개발 실적

어플리케이션	제품	연구내용

자동차	KOCETAL®	자동차 기어용 소재 개발

자동차	KOCETAL®	자동차 부품 레이저 마킹용 소재 개발

자동차	KOCETAL®	자동차 부품 결합용 소재 개발

자동차	KOCETAL®	자동차 도어모듈용 소재 개발

자동차	KOCETAL®	자동차용 내광 소재 개발

자동차	KOCETAL®	자동차용 내후 내충격 소재 개발

자동차	KOCETAL®	자동차 윈도우 부품 소재 개발

자동차	KOCETAL®	자동차 내장 부품 소재 개발

일반산업	KOCETAL®	농업 관수 시스템용 소재 개발

일반산업	KOCETAL®	너트 이동 압출관용 소재 개발

일반산업	KOCETAL®	고점도 압출봉 소재 개발

자동차	KOPA®	전기차 충전 부품용 난연소재 개발

메디컬	KOPA®	의료기기용 소재 개발

전기전자	KOPA®	전기전자 부품용 소재 개발

자동차	SPESIN®	자동차 커넥터용 소재 개발

자동차	SPESIN®	자동차 와이퍼 블레이드용 소재 개발

자동차	SPESIN®	자동차 전장 부품 하우징용 친환경 소재 개발

자동차	KOPEL®	자동차 시트 프레임용 소재 개발

- 향후 주요 연구 계획

어플리케이션	연구계획

자동차	금속대체, 고강도, 고함량

자동차	내후성, 전파차폐

자동차	고속사출

자동차	친환경, 재활용, 내후성, 표면개선, 이음성개선

자동차	친환경, 재활용, 탄소저감, 내충격, 금속대체

자동차	친환경, 재활용, 내후성, 표면개선, 이음성개선

자동차	친환경, 재활용, 탄소저감, 흐름개선, 난연성, 차폐성

자동차	사출성 개선

자동차	표면 개선, 광투과성, 내열성

자동차	고강도, 피로 내구성, 마찰 내마모성, 치수 안정성

자동차	내열성, 전기 절연성, 치수 안정성, 난연성

자동차	충격 강도, 치수 안정성, 내마모성, 피로 내구성

자동차	피로 내구성, 충격강도, 내열성, 내후성

자동차	저마찰, 내마모성, 치수 안정성, 표면 품질

자동차	내마모성, 충격강도, 크리프 저항, 저마찰

일반산업	내열성, 내화학성

전기전자	내산성, 내마모성

전기전자	금속대체

전기전자	고함량, 표면개선, 고유동

메디컬	내충격

일반산업	내충격, 내마모성

일반산업	내열성, 내충격성, 치수안정성, 내후성, 표면개선

라. 신규사업 코오롱이앤피는 신규사업에 대해 지속적으로 검토하고 있으며, 고부가 제품 판매 확대 및 전기차, 수소차 등 미래 자동차의 상용화에 맞춘 엔지니어링플라스틱 소재와 복합소재 개발에 박차를 가하고 있습니다.

마. 환율변동 영향 (a) 환위험

환위험은 환율의 변동으로 인하여 금융상품의 공정가치가 변동할 위험입니다. 당기말과 전기말 현재 기능통화 이외의 외화로 표시된 화폐성자산 및 부채의 장부금액은 다음과 같습니다.

(단위: 외화 각 1단위, 천원)

과목	당기말	전기말

외화	원화환산액	외화	원화환산액

현금및 현금성자산	USD	1,868,520	2,681,139	USD	1,572,524	2,311,610

EUR	1,148,824	1,936,596	EUR	736,760	1,126,307

JPY	29,846,875	273,884	JPY	39,425,713	369,214

CNY	14,856,749	3,042,068	CNY	12,176,315	2,450,727

GBP	30,926	59,758	GBP	32,370	59,680

매출채권	USD	16,626,480	23,857,337	USD	16,678,757	24,517,772

EUR	7,348,657	12,387,778	EUR	6,161,458	9,419,205

JPY	31,318,000	287,383	JPY	25,911,000	242,651

CNY	21,225,809	4,346,197	CNY	29,409,572	5,919,264

GBP	177,698	343,367	GBP	61,538	113,454

외화자산 합계	USD	18,495,000	26,538,476	USD	18,251,281	26,829,382

EUR	8,497,481	14,324,374	EUR	6,898,218	10,545,512

JPY	61,164,875	561,267	JPY	65,336,713	611,865

CNY	36,082,558	7,388,265	CNY	41,585,887	8,369,991

GBP	208,624	403,125	GBP	93,908	173,134

매입채무	USD	11,576,399	16,610,975	USD	12,677,216	18,635,508

EUR	-	-	EUR	28,556	43,654

JPY	8,620,000	79,100	JPY	-	-

CNY	12,376,897	2,534,293	CNY	3,838,248	772,524

미지급금	USD	531,313	762,381	USD	309,490	454,950

EUR	246,277	415,154	EUR	-	-

외화부채 합계	USD	12,107,712	17,373,356	USD	12,986,706	19,090,458

EUR	246,277	415,154	EUR	28,556	43,654

JPY	8,620,000	79,100	JPY	-	-

CNY	12,376,897	2,534,293	CNY	3,838,248	772,524

연결실체는 내부적으로 원화 환율 변동에 대한 환위험을 정기적으로 측정하고 있습니다. 당기말과 전기말 현재 각 외화에 대한 기능통화의 환율 5% 변동시, 환율변동이 당기와 전기 중 법인세차감전순손익에 미치는 영향은 다음과 같습니다.

(단위 : 천원)

구 분	당기	전기

5% 상승시	5% 하락시	5% 상승시	5% 하락시

USD	458,256	(458,256)	386,946	(386,946)

EUR	695,461	(695,461)	525,093	(525,093)

JPY	24,108	(24,108)	30,593	(30,593)

CNY	242,699	(242,699)	379,873	(379,873)

GBP	20,156	(20,156)	8,657	(8,657)

합계	1,440,680	(1,440,680)	1,331,162	(1,331,162)

(b) 위험관리정책내부적으로 원화 환율 변동에 대한 환위험을 정기적으로 측정하고 있으며 통화선물거래를통해 환위험을 효과적으로 관리하고 있습니다.

바. 자산손상 또는 감액손실 채권. 대여금 등 자산에 대한 대손충당금 설정으로 인한 손상 및 감액 손실 내역은 III. 재무에 관한 사항 내용 중에 있는 8. 기타 재무에 관한사항을 참고해 주시기바랍니다.