코오롱이앤피 사업보고서 (2025.12)
7. 기타 참고사항

가. 상표 관리 정책 당사는 그룹 브랜드 관리 정책을 준용하여 브랜드를 관리하고 있으며, 생산하는 제품과 관련하여 아래의 브랜드를 사용하고 있습니다. 각 브랜드의 상세 내용은 다음과 같습니다.

사업구분	상표명	취득일	관련제품

엔지니어링플라스틱	KOPA®	2008.06.02	Polyamides (PA6, PA66) 수지

SPESIN®	2008.06.02	Polybutylene Terephthalate (PBT) 수지

KOCETAL®	1998.10.21	Polyoxymethylene (POM) 수지

KOPEL®	2008.06.02	Thermoplastic Polyester Elastomer(TPC), TPC 수지

KOPET®	2008.06.02	Polyethylene terephthalate (PET) 수지

NOPLA®	2008.06.02	PEN-PET 수지

KOPPS®	2010.08.11	Poly phenylene sulfide (PPS) 수지

KOPHOS®	2012.04.01	LED용 광확산 수지

KompoGTe®	2014.08.05	LFT, Composite 복합소재

VITRET®	2004.11.09	투명 Copolyester 수지

INKRAYON®	2015.12.08	3D Printing 소재

NOVAMOLD®	2022.07.13	MIM(Metal Injection Molding) Feedstock

나. 지적재산권 보유현황

구분	등록	출원중	비고

특허권	국내	63	29	-

해외	63	49	-

계	126	78	-

상표권	국내	11	1	-

해외	127	2	-

계	138	3	-

다. 환경 관련 규제 준수현황 당사는 합성수지 및 기타 플라스틱 제조 사업을 영위하고 있으며, 제조공정 중 발생하는 물질들을 법/규정에 따라 체계적으로 관리하고 있습니다.당사가 영위하는 엔지니어링플라스틱 제조 사업과 관련된 법령은 [환경오염시설의 통합관리에 관한 법률], [대기환경보전법], [물환경보전법], [폐기물관리법], [화학물질질관리법], [화학물질의 등록 및 평가에 관한 법률] 등이 있으며, 제품생산을 위한 에너지를 사용하고 있기 때문에 [기후위기 대응을 위한 탄소중립ㆍ녹색성장 기본법]의 탄소배출권 거래제도 등에 의한 규제를 받고 있습니다.

상기 기술한 장래에 관한 사항은 보고서 제출일 현재 당사의 판단에 따른 것입니다. 또한 기재 내용이 당사 리스크의 전부는 아닙니다.

라. 사업 부문별 현황 및 영업개황

당사는 플라스틱 소재의 제조 가공 및 판매업(단일 사업부문)을 영위하고 있습니다.

사업부문	사업내용	주요고객

엔지니어링 플라스틱	엔지니어링 플라스틱 소재의 제조 및 가공/판매업	국내외 관련 업체(자동차 및 전기전자/생활용품 등)

- POM은 2018년 하반기 자회사 코오롱바스프이노폼의 POM JV 플랜트(생산량: 연산 7만톤)가 완공되면서 대규모 생산설비 운용을 통한 시너지를 통해 규모의 경제를 실현하였습니다. 또한 2020년~2022년 POM은 글로벌 수급불균형으로 가격인상과 함께 고객다변화 전략 성공으로 급격한 수익성장세를 보였고, 현재 글로벌 고부가 주요고객을 통한 수익체계를 완성함으로써 성장을 지속해나가고 있습니다. 또한 자동차와 전기전자 부문 외에도 의료기기, 식음료 등 새로운 고부가가치 시장으로 진입해 외연을 확대해 나갈 계획입니다. - PA와 PBT를 중심으로 한 컴파운드는 전기차와 수소차에 적용되는 부품 영역을 확대해나가며 소재경쟁력을 갖춰가는 동시에, 인도와 중국, 유럽의 현지법인 등을 통해 해외시장의 점유율을 확대해나갈 계획입니다.

(a) 산업의 특성

엔지니어링플라스틱 중합과 컴파운드 산업은 고부가 가치를 창출하고 미래 성장 가능성이 큰 산업입니다. 엔지니어링플라스틱은 일반 플라스틱보다 내열성, 내화학성, 내마모성 등의 고성능 소재로서, 자동차, 전기전자, 기계부품 등 다양한 분야에서 금속 대신 사용되고 있습니다.

엔지니어링플라스틱은 베이스칩을 만드는 중합 과정과 특별한 성질을 가지도록 첨가제를 섞는 컴파운드 과정을 거치게 되는데, 이러한 과정들을 종합적으로 수행할 수 있는 기술력과 설비가 요구됩니다.

코오롱이앤피는 POM의 경우, 원료에서부터 중합 및 컴파운드까지의 모든 공정을 독립적으로 수행할 수 있으며, PA, PBT, TPC, PET 등의 경우도 컴파운드 공정을 갖추고 있어 안정적인 공급과 우수한 제품을 제공할 수 있습니다. 또한, 당사는 다양한 엔지니어링플라스틱 제품군을 보유하고 지속적인 연구개발을 통해 신규시장을 확대하고 있습니다. 당해 산업의 자세한 특징은 다음과 같습니다.

- 엔지니어링 플라스틱 베이스칩을 중합 및 컴파운드를 하기 위해서는 대규모의 생산설비가 필요하며 설비투자에 거액의 자금이 소요되는 자본집약형 장치산업입니다.

또한 전후방 산업간 높은 연계성 때문에 이를 일괄하는 제조 및 공정기술 개발과 기존제품과 차별화하는 고부가가치 신제품 개발이 필요한 기술집약형 산업입니다.- 가격은 수급에 의해 결정되고 수요에 대한 공급탄력성이 낮아 가격의 변동성이 큽니다. 또한 산업의 형태가 범세계적인 과점 형태여서 가격도 세계 시장의 수요 및 공급에 의해서 일정 부분 결정되게 됩니다.

(b) 산업의 성장성엔지니어링 플라스틱 산업은 소재사업으로 대표적인 수요처인 자동차 및 전기전자 산업과 밀접한 관계를 가지고 있습니다. 엔지니어링 플라스틱의 국내시장은 자동차, 전기전자 산업과 함께 평균 5% 정도의 성장을 해왔으며, 글로벌 경제 위기에 따라 다소 그 성장세가 주춤 할 때도 있었으나, 신흥국의 성장과 함께 2030년까지 전체 시장은 지속적으로 성장할 것으로 예상되고 있습니다. 특히 자동차 산업 및 전기전자 산업은 회사가 영위하는 엔지니어링 플라스틱의 가장 큰 수요처로, 각 산업의 성장이 곧 엔지니어링 플라스틱 시장 확대로 연결되고 있습니다. 실제 자동차 및 전기전자 등 관련 산업의 생산량 증가는 플라스틱 등 소재의 수요 증가를 의미합니다.

먼저 자동차 분야에서 엔지니어링 플라스틱의 적용분야 확대가 기대됩니다. 엔지니어링 플라스틱은 금속소재 자동차부품의 상당수를 대체하고 있으며, 이에 따라 자동차에 사용되는 플라스틱 부품 또한 꾸준히 증가하고 있습니다. 또한 향후 자동차의 경량화에 대한 요구가 앞으로도 지속되어 점점 더 많은 플라스틱을 필요로 하게 될 것이며, 이는 연비 효율 개선 및 온실가스 감축을 통한 친환경 트렌드와 밀접한 관계를 갖고 있습니다. 현재 내외장재 중심으로 플라스틱으로의 대체 연구 개발이 활발히 진행되고 있고, 자동차 내 기존 금속 소재의 대체 소재로 플라스틱 적용이 확대되어 나갈 것이라 예상되고 있습니다.

또한 정부는 2030년까지 전기차와 수소차 등 무공해차 450만대 보급계획과 충전 인프라 확충 등의 정책 확대를 통해 전 세계적 목표인 탄소중립에 맞춰 나갈 계획을 발표하며, 확실한 정책적 지원의지를 표명하기도 하였습니다.

IHS Markit의 시장전망자료에 의하면 향후 10년간 글로벌 전기차시장 연평균성장률(CAGR)이 29%에 달할 것으로 전망됩니다.

(출처: IHS Markit)

이에 따라 주요 자동차OEM들은 독자적인 전기차 플랫폼을 개발하고, 부품을 모듈러화 하여 플랫폼별로 공유하는 생산전략 움직임을 보이고 있습니다.

당사의 엔지니어링플라스틱 중 POM은 하이브리드차(PHEV, HEV)에서는 연료계에 적용되며, 전기차(BEV)는 전기전자부품의 모터기어류에 적용됩니다. PA는 배터리와 전자부품 용도에, PBT는 전기차의 전장용품에 주로 적용되고 있습니다.

특히 친환경차량 보급 확산으로 인한 자동차 부품소재시장의 재편이 예상되며, 당사는 국내외 자동차OEM들과 전기차 부품용 소재개발부터 양산적용까지 많은 레퍼런스를 확보해가고 있습니다. 커넥터와 전동모터, 배터리 모듈, 수소차(FCEV) 및 경량화와 같이 개발의 방향성을 구체화하여 업계에서 요구되는 성능 및 필요기술을 자동차OEM부터 1, 2차 부품업체에 이르기까지 긴밀한 공조 관계하에 협력 개발 중입니다. 이를 바탕으로 급변하고 있는 친환경차량 시장에서 차별화된 기술력과 인프라경쟁력을 확보해 나가고 있습니다.

전기전자 분야 또한 엔지니어링 플라스틱 소재 사용 확대가 전망됩니다. 특히, 전자제품의 화재 발생을 방지하기 위한 높은 수준의 난연, 전기적 특성을 가진 소재에 대한 수요가 증가하여, 관련 기초 화학 기술에도 많은 발전을 이루게 되었습니다. Connector 및 Switch 등이 가장 많은 수요를 이루게 되고, 제품의 외판 등에 적용되는 상대적으로 기능성이 떨어지는 범용플라스틱의 수요 역시 증가하게 될 전망입니다.

마지막으로 자동차, 전기전자를 포함한 대부분의 시장에 친환경 소재 적용 확대가 기대됩니다. 플라스틱 소재에 대한 환경규제가 확대되며, 친환경 엔지니어링 플라스틱의 개발이 활발하게 이루어지고 있습니다. 코오롱이앤피는 친환경 소재 포트폴리오를 확대하기 위해 폐기물 기반의 재생원료를 적용한 PA소재, 유기성 폐기물에서 추출한 바이오 원료 기반의 POM 소재 등 친환경 소재를 개발하고 있습니다. 향후 해당 제품을 자동차 시장과 그 외 전기전자, 소비재, 의료용 시장에 상용화하는 것을 목표로 하고 있습니다.

(c) 경기변동의 특성엔지니어링플라스틱 사업은 전반적으로 세계 및 국내 경제 전반의 흐름과 큰 맥을 같이 하고 있으며, 그 중에서도 자동차 및 전기전자 산업과 밀접한 관계가 있습니다. 특히, 자동차 산업에 대한 의존도가 높은 편이며, 자동차 산업의 경기 변동에 큰 영향을 받고 있습니다.또한, 엔지니어링 플라스틱 산업은 변동비(특히, 원료비)의 비중이 커서 원유가와 메탄올, 카프로락탐 등의 원료가격의 변동에 따른 영향으로 안정적인 원료 수급이 중요합니다.(d) 계절성엔지니어링 플라스틱 산업은 계절적 요인 등으로 인한 큰 변동은 없으나, 하계 휴가 및 각국의 명절 등으로 조업일수가 줄어드는 시기에는 소재 사용이 다소 감소하는 양상을 보이고 있습니다.(e) 시장에서 경쟁력을 좌우하는 요인첫째, 메탄올 등의 화학제품에서 플라스틱 제조의 원료가 되는칩을 중합하는 과정은 대규모 장치산업이며, 이를 운용하는 생산노하우가 뒷받침 되야 하므로 신규 업체의 진입은 쉽지 않습니다.

둘째, 고객의 니즈에 적합한 다양한 제품 포트폴리오를 보유하고, 신규 제품 개발 및 기술 혁신을 지속적으로 추구하는 능력입니다. 엔지니어링 플라스틱은 다양한 산업분야에서 광범위하게 적용되는 소재로서, 고객의 요구사항이 복잡하고 다양합니다. 따라서 엔지니어링 플라스틱 제조업체는 고객이 원하는 특성과 성능을 만족시킬 수 있는 제품을 제공할 수 있어야 하며, 또한 시장의 변화에 빠르게 대응하고 선도적인 기술력을 바탕으로 차별화된 제품을 개발할 수 있는 능력이 필요합니다.

마지막은 전방시장과의 밀접한 협력관계를 구축하고, 안정적인 공급체계를 확보하는 능력입니다. 엔지니어링 플라스틱은 자동차, 전기전자 등과 같은 전방시장의 수요에 크게 영향을 받으므로, 전방시장과의 신뢰 관계를 구축하고 고품질의 제품을 안정적으로 공급할 수 있는 능력이 중요합니다. 자동차, 전기전자 산업 등 소재의 승인 획득을 통해 일정 수준 이상의 기술력도 갖춰 경쟁우위를 확보하는 활동이 요구됩니다.

(f) 국내외 시장여건엔지니어링 플라스틱 시장은 경량화 소재로 각광받는 엔지니어링 플라스틱의 적용 범위가확대되는 등 경제성장과 함께 동반 성장하는 추세를 보입니다. 다만 전 세계적으로 국지적 전쟁 발발 등의 지정학적 리스크와 미국과 중국, 유럽 등의 관세 갈등으로 인해 산업 수요의 불확실성은 증대되고 있습니다. 이에 당사는 향후 성장이 기대되는 전기차 부품 소재, 친환경 소재를 비롯한 신규 제품의 개발을 지속하여, 국내외 전방시장의 불확실성을 극복해 나갈 것입니다.주요 자동차OEM들은 전 세계적으로 자동차연비 및 배출가스 규제가 강화됨에 따라 친환경차량(BEV, FCEV, PHEV, HEV) 출시를 확대함으로써 점차 전환율이 상승될 것으로 전망됩니다.

(출처: 산업자원통상부)

친환경차량의 무거운 배터리 무게로 인한 경량소재의 도입은 엔지니어링플라스틱 수요를 끌어올릴 것으로 기대됩니다. 특히 자동차의 범퍼, 조명, 도어 어셈블리 등 내외장재를 비롯해 배터리 모듈, 커넥터와 같은 신규 부품에 금속이 아닌 플라스틱의 적용이 확대될 것입니다.

(g) 회사의 경쟁상의 강점과 단점- 회사 경쟁상의 강점

당사는 엔지니어링 플라스틱을 생산, 판매하는 엔지니어링 플라스틱 전문 회사입니다. 당사는 POM, PA, PBT, PET, TPC, 투명소재 및 각종 Alloy 제품 등의 엔지니어링 플라스틱을 비롯하여 다양한 제품을 보유하고 이를 바탕으로 고객이 원하는 제품을 신속하게 공급하고 있습니다. 차량 경량화는 탄소중립을 위한 많은 규제에 대응하려는 완성차 업체의 가장 큰 이슈 중 하나입니다. 즉, 경량화는 이제 완성차 업체의 선택이 아닌 필수 과제이며, 이에 따라 기존 금속 소재를 대체할 수 있는 엔지니어링 플라스틱에 대한 구조적인 수요 증가가 진행 중입니다. 플라스틱 업체의 경쟁력은 (1) 엔지니어링 플라스틱과 같은 고부가가치 플라스틱을 제조할 수 있는가(중합 공정)와 (2) base resin을 바탕으로 컴파운드 공정을 통해 고객이 원하는 물성을 구현할 수 있는가 여부에서 판가름납니다.

- 회사 경쟁상의 단점

엔지니어링 플라스틱산업의 경우 BASF, Poly Plastics, Celanese 등과 같은 글로벌 화학업체들에 의해 성장해왔으며, 전세계 공급량의 대부분이 상기 업체들에 의해 생산되고 있는 상황입니다.

동 산업의 경우 대표적인 장치산업이므로 대규모의 자금이 뒷받침되어야 하며, Base칩을 생산하는 데 필요한 원천기술 및 생산노하우가 필요하기 때문에 신규업체에 대한 진입장벽이 매우 높다고 볼 수 있습니다. 따라서 당사는 기존 글로벌 화학업체 및 국내화학업체들과 치열한 경쟁관계에 놓여있으며, 산업 내에서의 점유율 유지/확대를 위한 노력을 기울이고 있는 상황입니다.

당사 컴파운드 제품의 경우 Recipe의 개발력, 고객 기술서비스와 마케팅능력이 중시되는 시장으로, 당사를 비롯 해외선진기업(Celanese, BASF, Sabic, Lanxess 등)들이 시장을 점유하고 있으나, 설비 투자비용이 낮아 완전경쟁 시장에 가깝다고 할 수 있습니다. 즉 생산된 BASE 칩을 구매하고, 특정 첨가제를 혼합하여 물성을 향상시키는 컴파운드 산업으로 시설투자 비용이 적고, 기술 수준이 높지 않아 진입이 용이한 편입니다. 하지만 자동차산업을 포함한, 소재의 승인 획득을 필요로 하는 시장에는 일정 수준 이상의 기술력이라는 진입장벽이 존재합니다. 현재 글로벌 화학업체인 BASF 및 Lanxess 등이 국내시장에 진입해 있으며 국내 기업 중에는 LG화학㈜, BGF에코머티리얼즈, HDC현대EP 등이 경쟁하고 있습니다.

당사가 설립이후 지속적으로 사업활동을 수행해온 POM 제품의 경우 원천기술을 보유한 Major가 Family군을 형성하여 기술을 독점하고 있고 일반화된 기술이 아니므로 진입장벽이 매우 높다고 할 수 있습니다.

결론적으로 동 업종의 경우 국내 및 해외 시장에서 매우 경쟁이 치열한 시장이며, 당사의 경쟁사들 중 일부는 Financial, Marketing 및 Production resources 측면에서 경쟁우위를 가지고 있는 상황입니다.

(h)시장점유율 추이당사가 영위하고 있는 엔지니어링 플라스틱 사업은 사업 특성상 글로벌 시장에 판매를 하고 있으며, 이에 따른 정확한 시장점유율의 산정이 어렵습니다. 또한 각각의 수지별 시장파악이 용이하지 않으며, 객관적인 DATA가 없습니다. 당사가 자체적으로 산출하는 자료는 있으나, 글로벌 시장에 대한 추정 자료이므로 객관적인 신뢰도가 입증되지 않아 시장점유율의 기재를 생략합니다. 마. 사업부문별 요약 연결 재무현황 [영업현황]

(단위 : 백만원)

사업부문	제30기(2025년)	제29기(2024년)	제28기(2023년)

금액	비중	금액	비중	금액	비중

엔지니어링플라스틱	자산총액	439,025	100%	412,141	100%	362,980	100%

매출액	468,688	100%	486,210	100%	456,198	100%

영업이익	44,075	100%	39,767	100%	33,814	100%

※ 상기의 사업부문은 연결재무제표 기준으로 작성되었습니다.

바. 신규사업의 내용과 전망 - 해당사항이 없습니다.