원일티엔아이 분기보고서 (2026.03)
1. 사업의 개요

당사는 1990년 6월 원일산업으로 설립되었으며, 1998년 ㈜원일티엔아이로 법인전환 하여 친환경 에너지 설비 전문기업으로서, 수소, LNG, 원자력 등 에너지 산업 전반에 걸친 핵심 장비의 개발 및 제조를 주요 사업으로 영위하고 있습니다. 본사는 경기도 김포시에 위치하고 있으며, 지속적인 기술 개발과 사업 확장을 통해 국내외 에너지 인프라 시장에서 경쟁력을 확보해왔습니다.

(1) 천연가스사업

당사의 천연가스사업 중 주된 제품인 고압연소식기화기(SCV : Submerged Combustion Vaporizers)는 LNG터미널 등에서 액화상태의 LNG를 기화하기 위한 장치에 해당하며, 기화기는 당사가 생산하고 있는 연소식 기화기 외에 해수식기화기(ORV : Open Rack Vaporizers)와 대기식기화기(AAV : AmbientAirVaporizers)로 구분됩니다.

【LNG기화기의 종류 및 특징】

품목	연소식기화기	해수식기화기	대기식기화기

설명	HEAT EXCHANGER가 들어가 있는 BATH에 물을 BURNER로 HEATING하여 열교환하는 기화기	fin type의tube에 해수를 뿌림으로써 열교환하는 기화기	FIN TUBE TYPE의 형식으로대기온도가 FIN TUBE에 영향을 주어 열교환하는 기화기

용량	일반적으로 20 ~ 220 ton/hr 가 쓰이고대용량도 설계가능	20 ~ 150ton/hr	설치 면적이 크게 요구되므로소용량에 사용

장단점	- 초기설치비용이 ORV에 비해 상대적으로 저렴하며, 크기가 컴팩트하여 설치에 따른 제약이 적음
- 난기류가 발생하여 열교환기 표면에 침전되는 침전물을 감소시켜 높은 효율성(98%이상)
- 높은 열용량과 일정한 온도를 유지하고 있어 갑작스러운 LOAD 변경에 즉각적인 대처가 가능
- 각종 안전설비가 구비되어 폭발 위험성이 없음
- CONTROL이 용이하며 온도와 날씨 영향을 받지 않음
- 취배수 설비가 필요하지 않아 건설비용이 상대적으로 저렴함
- 연료가스에 의한 운전비용이 상대적으로 큼	- 해수를 이용하여 운전비용 절약
- 초기 설치비용이 비싸고 설치면적을 많이 필요
- 사용된 해수를 바다로 흘러내보내기 때문에 해수의 온도변화로 인한 환경 파괴 우려로 선진국에서는 점차 설치가 배제되는 추세
- 해수온도 5℃이상에서만 운전이 가능하기 때문에 추운 날씨에는 대체장치로 SCV를 운전
- 해수를 이용하는 만큼 특수자재를 사용하여야 하며 유지보수 비용이 큼	- 운전비용이 저렴함
- tube 표면 결빙문제에 따른 운전 제약
- 환경적인 요인(습도, 고도, 바람, 온도 등)에 의해 성능에 영향을 많이 끼침
- 넓은 설치공간을 필요

당사의 고압연소식기화기(SCV)는 일본 S그룹의 원천기술을 한층 더 개량한 것으로 독보적인 기술력을 보유하고 있습니다. 연료로서의 우수성과 함께 천연가스 고유의 친환경성 및 안정성을 보유한 LNG는 전세계적으로 지속적으로 수요가 확대되고 있으며, 이에 따른 해외의 LNG터미널 구축이 증가함에 따라 당사의 연소식기화기는 다양한 국가에 수출이 이루어지고 있습니다.한편, 당사는 천연가스 및 수소사업 외에도 발전소, 원자력, 정유화학, 조선해양 부문에서 다양한 제품을 생산 및 판매하고 있으며, 특히 천연가스사업부문의 SCV는 물론 재액화설비(Recondenser)와 복합화력 부문의 연료주입장치(Fuel gas supply system)를 국내 최초로 국산화에 성공함으로써 기존 미국, 일본, 유럽업체로부터 구매했던 주요 기자재를 자체 생산하고 있으며, 이들 제품은 한국가스공사, 한국전력공사, 한국수력원자력 및 국내외 대기업 등에 납품이 이루어지고 있습니다.

(2) 수소사업(수소저장 및 생산사업)수소경제 육성 및 수소 안전관리에 관한 법률(수소법) 제2조에 의하면 수소산업이란 수소의 생산·저장·운송·충전·판매 및 연료전지와 이에 사용되는 제품·부품·소재 및 장비의 제조 등 수소와 관련한 산업을 의미합니다. 이를 토대로 수소경제 벨류체인을 구성하면 크게 수소에 대한 생산-저장-운송-충전-활용으로 구성할 수 있으며, 당사는 동 밸류체인에 있어 수소개질기를 통한 수소의 생산과 수소저장합금을 통한 수소의 저장 분야에서 수소와 관련한 사업을 영위해 나가고 있습니다.

【수소경제 벨류체인】

출처: 수소생산에서 활용까지, 수소 경제에서 찾는 기회. 삼정KPMG 경제연구원
주1) CCUS : 이산화탄소 포집 저장장치(Carbon Capture Utilization Storage)
주2) SMR : 수증기 메탄 개질(Steam Methane Reforming)
(*) 삼정KPMG 경제연구원은 2005년에 설립되어 국내 및 해외 경제, 경영, 산업 전반에 관한 연구를 수행하며 보고서를 발간합니다. 이 연구원은 KPMG의 글로벌 네트워크를 활용하여 다양한 경험과 지식을 국내에 소개함으로써 기업의 글로벌 경영을 지원합니다. 주요 연구 분야에는 금융 서비스, 소비자 시장, 정보통신, 인프라 및 정부, 산업 시장을 포함하며, 다양한 보고서와 서적을 통해 기업의 성공 경영을 지원합니다.

(가) 수소저장사업(수소저장합금)당사가 영위하는 고체수소 저장방식인 수소저장합금(Metal hydride)은 수소를 저장하기 위한 합성금속체에 해당합니다.

수소를 고체로 저장하기 위해서는 우선 합금의 주원료를 수소저장용기(실린더)에 들어갈 수 있는 크기와 형태로 만든 후 합금이 삽입된 용기에 기체수소를 압축해 저장하듯 주입하게 됩니다. 이렇게 주입된 기체수소를 실린더 내부에서 일정압력 이상으로 압축시키고 온도를 내리면, 수소가 수소저장합금(금속 수소화물)에 달라붙어 고체수소가 되는 방식입니다. 동 고체수소를 사용함에 있어서는 반대로 온도를 올리고 내부압력을 낮춰주면 기체수소가 방출되어 쉽게 사용이 가능하게 되며, 이렇게 방출된 수소를 이용하여 연료전지를 통해 생산된 전기를 잠수함 등의 동력원으로 삼게 됩니다.

고체수소저장방식은 고압기체 및 액화수소에 비해 상온과 저압에서 안전하게 보관할수 있고, 수소를 장기간 보관해도 누설이 거의 존재하지 않습니다. 또한, 고체수소는 동일 체적 대비 고압수소저장방식(700bar)의 약 3배, 액체수소저장방식 대비 약1.5배 높은 저장량을 가집니다. 특히, 이러한 고체수소의 장점과 함께 당사의 수소저장합금 및 실린더의 가장 큰 특징은 고체수소가 기화될 때 방출압을 조절할 수 있다는 것으로 사용되는 목적에 따라 11barA에서 30barA사이로 방출되는 수소의 양을 조절이 가능하다는 것입니다. 또한, 초기의 연구개발된 수소저장합금이 충전·방출 과정에서 대부분 열화문제로 인해 일정 횟수가 되면 사용이 불가능했으나, 당사의 저장합금은 열화문제를 완벽하게 해결했다는 특장점을 가지고 있습니다.

한편, 수소저장합금은 무겁다라는 단점이 존재하나, 잠항이 필요한 잠수함은 일정 무게를 가지는 당사의 수소합금이 오히려 도움을 주며, 지게차, 크레인, 포크레인등 특수 목적차량 등 무게에 대한 단점이 존재하지 않는 분야로 적용 확대가 가능합니다 이러한 수소저장합금의 장점으로 장보고-Ⅲ급 잠수함에 적용하기 위해 2008년부터 응용연구, 시험개발, Operating Test, Development Test 거쳐 수소저장합금 및 수소실린더를 개발하고 연료전지체계에 적용시험을 진행해왔습니다. 연료전지체계 적용 시험을 통해 기술력을 인정받아 장보고-Ⅲ급 잠수함부터 당사의 수소저장합금 시스템을 탑재한 국산 연료전지시스템이 도입되었고, 장보고-Ⅲ Batch-Ⅰ 3척에 당사의 수소저장합금 및 수소실린더가 납품되었습니다. Batch-Ⅱ3척도 수주되어 1번함 수소저장합금 및 수소실린더가 납품되었으며 2번함 수소저장합금은 납품 완료, 수소실린더는 납품중에 있으며 3번함의 수소저장합금 및 수소실린더는 2027년 납품예정입니다. (나) 수소생산사업(수소개질기)당사는 수증기를 이용하여 천연가스를 개질하는 방식으로 수소를 추출하는 300Nm³/h급의 중소형 수소개질기를 생산판매하고 있으며, 현재 연구를 수행하고 있는 1일 2,000kg급 탄소배출 저감형 고효율 중대형 개질기술 개발을 통해 이산화탄소 포집기술을 국산화하여 향후에는 청색수소를 생산할 수 있는 수소추출기를 공급할 예정입니다. 수증기개질에 의한 추출수소는 주로 탄소와 수소의 화학적 결합체인 탄화수소(특히, 천연가스)에서 화학적 반응을 통해 수소를 추출하는 방식으로 당사가 관련 기술을 보유한 수증기메탄추출방식(SMR : Steam Methane Reforming)이 가장 보편적으로 활용도가 높은 방식에 해당합니다. 천연가스에 해당하는 메탄(CH4)을 수증기(H2O)와 결합시키면 일산화탄소(CO)와 수소(3H2)가 만들어지고, 여기서 발생한 일산화탄소(CO)를 한번 더 수증기(H2O)와 결합시키면 이산화탄소(CO2)와 수소(H2)가 추가로 만들어지는 방식에 의한 것으로, 생성물 중에 이산화탄소(CO2)의 생성비가 낮고, 일정량의 탄화수소로부터 더 많은 양의 수소를 얻을 수 있으며, 정제장치와 연계하여 고농도의 수소를 제조할 수 있습니다.

수소경제 활성화 로드맵에 따르면, 수소생산기지는 거점형 중/대규모 수소생산기지와 분산형 소규모 수소생산기지로 구분됩니다. 거점형 중/대규모 수소생산기지는 천연가스 공급망에 수소개질기를 통해 수소를 대량생산(300~1,000Nm³/h 이상급 수소개질기 구축)하며, 분산형 소규모 수소생산기지(300Nm³/h)는 수요처 인근 도심지 LPG 및 CNG 충전소 또는 CNG 버스 차고지 등에 수소추출기를 구축해 수소를 생산합니다. 수소생산기지 구축사업은 대중교통망과 연계한 수소차 보급 활성화를 위해 수소생산기지를 구축하여 저렴한 가격에 직접 수소를 생산하여 주변 지역에 공급할 수 있으며, 수소생산기지에서 생산된 수소는 외부에서 공급받는 수소보다 운송비용을 낮출 수 있어 수소충전소의 수소공급단가 인하 및 경제성 제고 효과가 기대됩니다. 또한, 정부는 수소경제 활성화 로드맵에서 밝힌 목표 이행을 위해 후속 정책을 꾸준히 제시하고 있으며, 강원도 삼척/경상남도 창원/경기도 평택/부산광역시/대구광역시/강원도 춘천시/광주광역시/경상남도 창원시에서 현재까지 실제로 수소생산기지 구축사업을 추진하고 있습니다. 당사는 이러한 정부시책에 의한 수소공급방안에 따라 당사가 제작한 수소개질기를 평택 및 안산 등 수소생산기지와 수소충전소에 납품한 바 있습니다.