인터지스 분기보고서 (2024.09)
7. 기타 참고사항

가. 산업의 현황(1) 산업의 특성

물류산업은 생산과 소비를 연결하는 활동 내에서 물류 효율화를 통해 물류비를 최소화하여 기업의 가격 경쟁력을 높이는 산업으로, 주요 사업으로는 하역, 운송, 보관 등이 있습니다. 물류산업은 국내외 산업 경기에 따라 물동량이 변동되는 특징이있으며, 최근 3~5년간 COVID-19, 지정학적 갈등(러-우 전쟁/ 미-중 무역갈등) 등으로 세계 정세 급변으로 인한 글로벌 공급망 내 병목현상이 지속됨에 따라 범사업적수급 불안이 심화되고 있는 추세입니다. 세계적으로 물류가 경쟁력 강화의 주요 개선대상으로 부각되면서 물류의 효율화를 위한 정부와 기업체들의 투자가 확대되고 있습니다.

(2) 산업의 성장성

현재 물류산업에 대한 인력 및 장비 등의 투자가 활발히 이루어지고 있으며, 그 위상도 예전에 비해 높아졌습니다. 또한, COVID-19 이후 글로벌 E-commerce 시장의 성장이 가속화되고 있으며, 그동안 미개척된 분야로서 각종 신사업의 등장과 이러한 기업들의 성장에 필수적인 산업으로 인정되어 성장 가능성이 매우 높습니다. 최근 COVID-19 및 지정학적 갈등(러-우 전쟁/ 미-중 무역갈등)의 여파로 사회 구조의 변화가 예상되는 등 불확실성이 증가하고 있지만, 각종 산업에서 차지하는 물류의 중요성이 높은 만큼 미래의 변화가 물류산업의 신성장 동력이 될 수 있을 것으로 기대됩니다.(3) 경기변동의 특성 물류산업은 경기변동에 선행적으로 반응하며, 타 산업의 경영 환경뿐만 아니라 세계교역량, 기후변화, 국가 정책, 환율 및 각종 지수 등의 변화에 영향을 받는 산업입니다. 또한, 비용적인 측면에서도 선박 원가나 유가 등에 의해서 수익이 크게 변화될 가능성이 있는 산업입니다. 따라서, 물류산업 내 기업들은 다양한 사업 포트폴리오를 통해 경기변동에 따른 영향을 최소화하기 위해 노력하고 있습니다.

(4) 경쟁요소 진입장벽이 낮은 물류산업의 특성과 산업 간의 경계가 허물어짐에 따라, 최근 물류산업은 제조기업, 유통기업 및 외국자본의 시장 진입으로 경쟁이 더욱 심화되고 있습니다. 따라서, 기존 물류기업은 시장 점유율 및 경쟁 우위를 확보하기 위해 노력하고 있습니다. 이러한 상황 속에서, 기존 경쟁요소였던 가격과 고객 서비스뿐만 아니라 기후변화로 인한 친환경 규제강화(ESG 역량), 스마트물류를 위한 Digital 체계화 등이 주요 경쟁요소로 자리 잡고 있습니다. 또한, COVID-19 및 지정학적 갈등 등 불확실한 시장의 패러다임 변화에 따른 리스크 관리 및 대응 능력을 배양하기 위하여 노력하고 있습니다. 나. 회사의 현황(1) 조직도

(2) 영업의 개황

당사의 2024년 3분기 연결기준 매출액은 5,205억원입니다. 하역 부문은 전년 동기 대비 매출액 10억원 감소한 1,031억원이며, 운송 부문은 운송 물량 감소로 인해 전년 동기 대비 매출액 82억원이 감소한 1,626억원입니다. 그리고 해운 부문의 경우 전년 동기 대비 매출액 402억원 증가한 1,415억원 입니다. 포워딩 및 기타 상품 및 용역 부문은 매출액 1,133억원을 달성하였습니다.

(3) 사업부문별 손익현황(연결기준)

(단위 : 백만원, %)

사업부문	제69기(2024년 3분기말)	제68기(2023년 기말)	제67기(2022년 기말)

매출액	영업이익	매출액	영업이익	매출액	영업이익

금액	비율	금액	비율	금액	비율	금액	비율	금액	비율	금액	비율

하역	103,056	19.8	12,101	61.34	135,335	22.1	8,370	36.3	149,151	20.7	15,047	42.5

운송	162,552	31.2	2,848	14.43	227,212	37.2	3,993	17.4	229,055	31.8	5,921	16.7

해운	141,458	27.2	(1,707)	(8.66)	143,846	23.5	3,827	16.6	221,502	30.8	4,577	12.9

포워딩 외	113,409	21.8	6,489	32.89	105,246	17.2	6,839	29.7	120,276	16.7	9,864	27.9

계	520,475	100	19,731	100	611,639	100	23,029	100	719,984	100.0	35,409	100.0

(4) 신규사업 등의 내용 및 전망

(가) 철스크랩 유통사업기후위기로 탄소 중립의 세계적인 요구가 증가함에 따라 철스크랩 수요가 증가할 것으로 판단하고 있습니다. 또한, 원자재 공급의 불확실성도 증가하고 있어, 그룹 경쟁력 강화 및 당사의 새로운 성장 동력 확보를 위하여 철스크랩 유통사업에 2023년 본격적으로 진출하였습니다. 2024년도에는 영남권 철스크랩 물류 거점을 확보하여 관련 사업을 확장중이며, 이를 통하여 그룹사 간의 시너지를 확보하고, 탄소 중립 및 ESG 경영 실천을 계획하고 있습니다.

(나) 중고선 인수 및 선대확장안정적인 2PL 배선 인프라 구축 및 3PL 영업 경쟁력 강화를 위해 중고선박을 추가로 인수하였습니다. 이를 통해, 해상 운임 변동성에 대한 대응력 강화 및 물류비 절감으로 사업의 안정성 및 수익성을 높여나갈 것입니다. (다) 수도권 물류센터 임차 운영신규사업 개발의 일환으로 당사는 2022년 11월 2,400평 규모의 인천 남동센터와 2023년 1월 4,300평 규모의 이천 마장센터를 운영하고 있습니다. 또한 2024년 8월 자동화 포장설비를 갖춘 이천 부발센터를 추가로 운영하며, B2B, B2C를 포함한 유통 물류사업을 전개하고 있습니다. 추후 인프라 추가 투자 및 내부 인력 충원을 통해 수도권 물류센터 네트워크를 확장하고 포워딩, 내륙배송, 컨테이너 운송등과 연계하여 3PL 사업을 육성할 계획입니다.(라) 해외 네트워크 확장

해상운송 부문의 2PL 영업과 3PL 영업의 시너지 강화 및 3PL 영업 확대를 위해 일본법인을 2022년 7월 설립 완료하여 11월부터 운영 시작하였습니다. 한ㆍ일간 준 정기선 서비스 구축 및 현지 영업 확대를 통해 매출 및 수익성을 증대시켜나갈 계획입니다. 또한, 미주지역 2PL 3PL 화주 서비스 강화를 위하여 기존 사무소로 운영한 뉴저지 사무소를 미국법인으로 2023년 4월 승격시켜 지속적인 서비스를 제공하기 위하여 노력할 예정입니다. 나아가 2024년 태국법인을 설립하는 등 해외 네트워크 확장 검토를 꾸준하게 진행하여 Global Total Logistics Company의 서비스를 제공하도록 하겠습니다.

다. 그 밖의 투자의사결정에 필요한 사항1. 온실가스 배출권당사는『온실가스 배출권의 할당 및 거래에 관한 법률』 제8조에 따라 제3차 계획기간(2021년~2025년)의 할당대상업체로 지정되었습니다.

(가) 무상할당 배출권(단위: 톤(tCO2-eq))

구분	2021년도 분	2022년도 분	2023년도 분	2024년도 분	2025년도 분	합계

무상할당배출권(*)	33,507	33,507	33,507	33,507	33,507	167,535

(*) 제3차 계획기간(2021~2025년) 수량입니다.(나) 배출량 추정치회사는 온실가스 배출과 관련하여 회사가 보유한 해당 이행연도분 배출권을 초과하는 배출량에 대해 향후 부담할 것으로 예상되는 비용을 추정하여 충당부채로 계상하고 있습니다. 2024년 기준 이행연도에 대한 회사의 온실가스 배출량 추정치는 32,986톤(tCO2-eq)이며, 무상할당 배출권 수량을 초과할 것으로 예상되는 온실가스 배출량은 없습니다.온실가스 배출권에 대한 상세한 내용은 동 공시서류의 'Ⅲ. 재무에 관한 사항'-'3. 연결재무재표 주석'-'13. 무형자산'-'(2) 배출권'을 참조하시기 바랍니다.