인터지스 사업보고서 (2024.12)
7. 기타 참고사항

가. 산업의 현황

(1) 산업의 특성물류산업은 생산자와 소비자, 또는 공급자와 수요자 사이에서 상품이나 서비스를 효율적으로 이동시키고 관리하는 산업으로, 원자재나 제품이 생산지에서 소비지로 전달되기까지의 모든 과정인 하역, 운송, 보관 등을 포함합니다. 물류산업은 국내외 경제 상황이나 교역량에 따라 업황이 연동되어 물동량이 변동하는 특징이 있으며, 최근에는 세계 정세 급변으로 인한 글로벌 공급망 내 병목 현상이 지속되면서 범사업적 수급 불안이 심화되고 있는 추세입니다. 세계적으로 물류가 경쟁력 강화의 주요 개선 대상으로 부각되면서 4차 산업혁명 기반 기술 발전에 따라 물류의 효율화를 위한 정부와 기업들의 투자가 확대되고 있습니다.(2)산업의 성장성최근 불안정한 경제 여파로 인해 사회 구조의 변화와 산업 경쟁 심화 등 불확실성이 증가하고 있습니다. 하지만, COVID-19 이후 글로벌 E-commerce 시장의 증가와 전산화를 통해 서비스 품질을 높이며, 도어투도어 서비스까지 제공하는 종합 물류 산업으로 발전하고 있습니다. 또한, 글로벌 경제 성장, 전자상거래 확대, 혁신 기술 도입, 환경 문제 대응, 정부의 적극적인 지원 등 다양한 요인으로 물류산업은 급성장하고 있습니다. 앞으로는 더욱 효율적이고 빠르며 친환경적인 물류 시스템이 요구됨에 따라, 산업 전반에서 물류의 역할이 더욱 중요해질 것으로 예상됩니다.(3)경기변동의 특성물류산업은 국내외 경기 변동에 선행적으로 반응하며, 타 산업의 경영 환경뿐만 아니라 세계 교역량, 기후 변화, 국가 정책, 환율 및 각종 지수 등의 영향을 받는 산업입니다. 또한, 선박 원가나 유가 등 비용 요인에 따라 수익 변동성이 큰 산업이기도 합니다. 최근에는 국내외 경제 불안정성이 지속되면서 경기 변동 주기 예측이 더욱 어려워지고 있습니다. 이에 따라 물류 기업들은 다양한 사업 포트폴리오를 구축하여 경기 변동에 따른 영향을 최소화하기 위해 노력하고 있습니다.(4)경쟁요소진입장벽이 낮은 물류산업의 특성과 산업 간 경계가 허물어짐에 따라, 최근 물류산업은 제조기업, 유통기업, 외국 자본의 시장 진입으로 경쟁이 더욱 심화되고 있습니다. 이에 기존 물류기업들은 시장 점유율을 확대하고 경쟁 우위를 확보하기 위해 다양한 전략을 모색하고 있습니다. 특히, 기존의 경쟁 요소였던 가격과 고객 서비스뿐만 아니라, 기후 변화로 인한 친환경 규제 강화(ESG 역량)와 스마트 물류를 위한 디지털 체계화 등이 핵심 경쟁 요소로 자리 잡고 있습니다. 이를 바탕으로, 기업들은 불확실한 시장 변화 속에서 리스크 관리 및 대응 역량을 고도화하고, 변화에 효과적으로 대응하고 있습니다. 나. 회사의 현황(1) 조직도

(가) 영업개황

당사의 2024년 연결기준 매출액은 7,012억원입니다. 하역 부문은 수출ㆍ입 물량 증가로 인해 전년 대비 매출액 38억원 증가한 1,392억원이며, 운송 부문은 전년 대비 매출액 131억원이 감소한 2,141억원입니다. 그리고 해운 부문의 경우 물동량 증가 및 고시황으로 인하여 전년 대비 매출액 506억원 증가한 1,944억원 입니다. 포워딩 및 기타 상품 및 용역 부문은 매출액 1,535억원을 달성하였습니다. (3) 사업부문별 손익현황(연결기준)

(단위 : 백만원, %)

사업부문	제69기(2024년 기말)	제68기(2023년 기말)	제67기(2022년 기말)

매출액	영업이익	매출액	영업이익	매출액	영업이익

금액	비율	금액	비율	금액	비율	금액	비율	금액	비율	금액	비율

하역	139,153	19.8	11,508	48.2	135,335	22.1	8,370	36.3	149,151	20.7	15,047	42.5

운송	214,075	30.6	2,817	11.8	227,212	37.2	3,993	17.4	229,055	31.8	5,921	16.7

해운	194,427	27.8	(584)	(2.4)	143,846	23.5	3,827	16.6	221,502	30.8	4,577	12.9

포워딩 외	153,517	21.8	10124	42.4	105,246	17.2	6,839	29.7	120,275	16.7	9,864	27.9

계	701,172	100	23,865	100	611,639	100	23,029	100	719,983	100.0	35,409	100.0

(4) 신규사업 등의 내용 및 전망

(가) 철스크랩 유통사업기후 위기로 탄소 중립에 대한 세계적인 요구가 증가함에 따라, 철스크랩 수요가 증가할 것으로 예상됩니다. 또한, 원자재 공급의 불확실성도 커지고 있어, 그룹 경쟁력 강화와 새로운 성장 동력 확보를 위해 2023년부터 철스크랩 유통 사업에 본격적으로 진출하였습니다. 2024년에는 철스크랩 사업 확장을 위한 영남권 물류 거점인 부산센터를 개소하였으며, 이를 통해 그룹사 간 시너지를 창출하고, 탄소 중립 및 ESG 경영 실천을 계획하고 있습니다.

(나) 중소형 선대확장안정적인 2PL 배선 인프라 구축 및 3PL 영업 경쟁력 강화를 위해 중소형 사이즈의 선대를 계속 확장하고 있습니다. 2022년 중고선박을 추가로 인수하였으며, 2025년에는 신조선박을 발주하여 운용 선대를 늘려나갈 것입니다. 이를 통해, 해상 운임 변동성에 대한 대응력 강화 및 물류비 절감으로 사업의 안정성 및 수익성을 높여나갈 것입니다.(다) 해외 네트워크 확장 포워딩 사업 부문의 동남아시아 지역 2PL 및 3PL 화주 서비스를 강화하고 해외 네트워크를 확장하기 위해, 2024년에는 태국 법인을 설립하여 운영을 시작했습니다. 더 나아가 2025년 해외 네트워크의 추가 확장도 지속적으로 검토하고 있으며, 최고 경쟁력을 갖춘 Global Total Logistics Company로서의 서비스 제공을 위해 지속적인 노력과 역량 강화를 계속해 나갈 것입니다.

다. 그 밖의 투자의사결정에 필요한 사항(1) 온실가스 배출권당사는『온실가스 배출권의 할당 및 거래에 관한 법률』 제8조에 따라 제3차 계획기간(2021년~2025년)의 할당대상업체로 지정되었습니다.

(가) 무상할당 배출권(단위: 톤(tCO2-eq))

구분	2021년도 분	2022년도 분	2023년도 분	2024년도 분	2025년도 분	합계

무상할당배출권(*)	33,507	33,507	33,507	33,507	33,507	167,535

(나) 배출량 추정치당기 이행연도에 대한 회사의 온실가스 배출량 추정치는 32,165톤(tCO2-eq)(전기: 34,395톤(tCO2-eq))이며, 무상할당 배출권 수량을 초과할 것으로 예상되는 온실가스 배출량은 없습니다.온실가스 배출권에 대한 상세한 내용은 동 공시서류의 'Ⅲ. 재무에 관한 사항'-'3. 연결재무재표 주석'-'13. 무형자산'-'(5) 배출권'을 참조하시기 바랍니다.