인터지스 사업보고서 (2022.12)
7. 기타 참고사항

가. 산업의 현황(1) 산업의 특성

물류산업은 생산과 소비를 연결하는 활동 내에서 물류 효율화를 통해 물류비를 최소화하여 기업의 가격 경쟁력을 높이는 산업으로, 주요 사업으로는 하역, 운송, 보관 및 정보 등이 있습니다. 물류산업은 국내외 산업 경기에 따라 물동량이 변동되는 특징이 있으며, 최근 전 세계 교역량이 증가함에 따라 미국, 유럽, 중국, 일본 등 주요국들의 경제성장이 국내 물류산업에 미치는 파급효과가 증가하고 있는 추세입니다. 세계적으로 물류가 경쟁력 강화의 주요 개선 대상으로 부각되면서 물류의 효율화를 위한 정부와 기업체들의 투자가 확대되고 있습니다.

(2) 산업의 성장성

현재 물류산업에 대한 인력 및 장비 등의 투자가 활발히 이루어지고 있으며, 그 위상도 예전에 비해 높아졌습니다. 또한, 그동안 미개척된 분야로서 각종 신사업의 등장과 이러한 기업들의 성장에 필수적인 산업으로 인정되어 성장 가능성이 매우 높습니다. 한국 물류산업의 경우 1990년대부터 2000년대 초반까지 꾸준한 성장세를 유지하다 2010년대에 들어 다소 정체되었으나, 2017년 이후 점차 회복세를 보이고 있습니다. 최근 COVID-19의 여파로 보호 무역주의의 강화 및 사회 구조의 변화가 예상되는 등 불확실성이 다소 증가하고 있지만, 각종 산업에서 차지하는 물류의 중요성이 높은 만큼 미래의 변화가 물류산업의 신성장 동력이 될 수 있을 것으로 기대됩니다.(3) 경기변동의 특성물류산업은 경기변동에 선행적으로 반응하며, 타 산업의 경영 환경뿐만 아니라 세계 교역량, 국가 정책, 환율 및 각종 지수 등의 변화에 영향을 받는 산업입니다. 또한, 비용적인 측면에서도 선박 원가나 유가 등에 의해서 수익이 크게 변화될 가능성이 있는 산업입니다. 따라서, 물류산업 내 기업들은 다양한 사업 포트폴리오를 통해 경기변동에 따른 영향을 최소화하기 위해 노력하고 있습니다.(4) 경쟁요소진입장벽이 낮은 물류산업의 특성과 산업 간의 경계가 허물어짐에 따라, 최근 물류산업은 제조기업, 유통기업 및 외국자본의 시장 진입으로 경쟁이 더욱 심화되고 있습니다. 따라서, 기존 물류기업은 시장 점유율 및 경쟁 우위를 확보하기 위해 노력하고 있습니다. 이러한 상황 속에서, 기존 경쟁요소였던 가격과 고객 서비스뿐만 아니라 친환경 역량, IT를 접목한 물류 서비스의 질적 향상 등이 주요 경쟁요소로 자리 잡고 있습니다. 그리고, COVID-19 이후 시장의 패러다임 변화에 따른 리스크 관리 및 대응 능력 또한 중요한 경쟁요소 중 하나라고 예상됩니다.

나. 회사의 현황(1) 조직도

(2) 영업의 개황당사의 2022년 연결기준 매출액은 7,200억원입니다. 하역 부문은 수출ㆍ입 물량 증가로 인해 전년 동기 대비 매출액 240억원 증가한 1,492억원이며, 운송 부문은 철강경기 호조에 따른 물량 증가의 영향으로 전년 동기 대비 매출액 260억원이 증가한 2,291억원입니다. 그리고 해운 부문의 경우 물동량 증가 및 운송거리 증가로 동기 대비 매출액 785억원 증가한 2,215억원 입니다. 포워딩 및 기타 상품 및 용역 부문은 매출액 1,202억원을 달성하였습니다.(3) 사업부문별 손익현황(연결기준)

(단위 : 백만원, %)

사업부문	제67기(2022년 기말)	제66기(2021년 기말)	제65기(2020년 기말)

매출액	영업이익	매출액	영업이익	매출액	영업이익

금액	비율	금액	비율	금액	비율	금액	비율	금액	비율	금액	비율

하역	149,151	20.7	15,047	42.5	125,161	21.2	3,150	15.8	109,300	23.8	1,120	14.6

운송	229,055	31.8	5,921	16.7	203,093	34.5	3,517	17.6	189,056	41.3	2,441	31.9

해운	221,502	30.8	4,577	12.9	142,967	24.3	(990)	(5.0)	84,880	18.5	(1,699)	(22.2)

포워딩 외	120,276	16.7	9,864	27.9	117,661	20.0	14,317	71.6	75,081	16.4	5,794	75.7

계	719,984	100.0	35,409	100.0	588,882	100.0	19,994	100.0	458,317	100.0	7,656	100.0

(4) 신규사업 등의 내용 및 전망(가) 멕시코 법인 설립3PL 물류의 활성화와 포워딩 해외 네트워크 강화를 위하여 멕시코 법인을 2021년 01월 29일 설립 완료하여, 2021년 03월부터 운영을 시작하였습니다. 향후 중남미 시장에서의 안정적 물류 수행과 3PL 물류 영업 확대를 위해 노력하고 있으며, 멕시코 법인을 통해 중남미 지역 네트워크 구축을 계획하고 있습니다.(나) 감천7부두 상옥창고 건설부두 인프라 강화 및 영업환경 변화에 선제적으로 대응하기 위해 2021년 10월 06일 감천7부두 상옥창고를 신설하였습니다. 이를 바탕으로, 당사는 고객가치 제고 및 기존 사업과의 시너지 효과 창출을 통해 매출을 증대시켜나갈 계획입니다.(다) 12K DWT 선박 인수안정적인 2PL 배선 인프라 구축 및 3PL 영업 경쟁력 강화를 위해 2021년 12월 20일 12K DWT 선박을 인수하였습니다. 이를 통해, 해상 운임 변동성에 대한 대응력 강화 및 물류비 절감으로 사업의 안정성 및 수익성을 높여나갈 것입니다.(라)수도권 물류센터 임차 운영 개시신규사업 개발의 일환으로 2022년 7월 1일부로 경기 광주 곤지암에 1,300평 규모의 물류센터 임차 운영을 개시했습니다. 2022년 11월 2400평 규모의 인천남동센터, 2023년 1월 4300평 규모의 이천센터 운영을 추가하여, B2B, B2C를 포함한 유통 물류 사업을 진행중 입니다. 추후 인프라 추가 투자 및 내부 인력 충원을 통해 수도권 물류센터 네트워크를 확장하고 포워딩, 내륙배송, 컨테이너 운송등과 연계하여 3PL 사업을 육성할 계획입니다.(마)일본 법인 설립2PL 영업과 3PL 영업의 시너지 강화 및 3PL 영업 확대를 위해 일본법인을 2022년 7월 4일 설립 완료하여 11월부터 운영 시작하였습니다. 한일간 준 정기선 서비스 구축 및 현지 영업 확대를 통해 매출 및 수익성을 증대시켜나갈 계획입니다.

다. 그 밖의 투자의사결정에 필요한 사항(1) 온실가스 배출권당사는『온실가스 배출권의 할당 및 거래에 관한 법률』 제8조에 따라 제3차 계획기간(2021년~2025년)의 할당대상업체로 지정되었습니다.

(가) 무상할당 배출권(단위: 톤(tCO2-eq))

구분	2021년도 분	2022년도 분	2023년도 분	2024년도 분	2025년도 분	합계

무상할당배출권(*)	33,507	33,507	33,507	33,507	33,507	167,535

(나) 배출량 추정치당기 이행연도에 대한 회사의 온실가스 배출량 추정치는 34,079톤(tCO2-eq)(전기: 35,186톤(tCO2-eq))이며, 무상할당 배출권 수량을 초과할 것으로 예상되는 온실가스 배출량은 572톤(tCO2-eq)(전기: 1,679톤(tCO2-eq))입니다.온실가스 배출권에 대한 상세한 내용은 동 공시서류의 'Ⅲ. 재무에 관한 사항'-'3. 연결재무재표 주석'-'13. 무형자산'-'(5) 배출권'을 참조하시기 바랍니다.