알톤 반기보고서 (2016.06)
II. 사업의 내용

1. 사업의 개요

[산업의 성장성]

자동차등 산업화에 따른 공해와 최근 고유가 추세의 지속, 교통 문제 해결을 위한 대체 수단으로 자전거의 필요성이 대두되고 있습니다. 이산화탄소 배출에 대한 경각심이 더욱 커지면서, 자전거에 대한 수요는 더욱더 증가할 것으로 예상됩니다.

자전거는 무동력, 무공해, 친환경 대체 교통 수단으로 각국 정부는 물론, 주요 지방자치단체들까지도 주도적으로 도입을 하고 있습니다. 이는, 주 5일 근무제의 확산 시행 및 웰빙 등 건강에 대한 관심의 증가와 맞물려 자전거 산업은 꾸준한 성장세를 지속하고 있습니다.

정부는 1.2%의 수준이었던 자전거 교통수단 분담률을 광역시 2%, 광역도 5%까지 높일 경우, 에너지 절약과 시민 건강 증진을 통해 얻는 경제적 편익이 3조원 이상이 될 것이라고 분석하였습니다. 또한 지구 온난화에 의한 환경위기가 심화되면서, 온 세계의 관심은 이산화탄소 배출의 감소 등과 같이 생태를 파괴하지 않으면서 지속발전 가능한 방향을 찾기 위해 노력하고 있습니다. 또한, 전 세계적 경제 성장 및 신흥 경제국 수요 증가로 인한 에너지 수급 불균형의 심화는 화석 연료에 대한 자원 고갈의 위험성을 높이고 있습니다. 우리나라의 경우, 신재생 에너지 보급 수준이 미미하고 화석연료에 대한 의존도가 매우 높기 때문에 더더욱 그 위험성이 가중되고 있으며 이에 대한 노력이 절실한 실정입니다.

이에 정부는 기존 경제성장 패러다임의 한계를 인식하고, 새로운 국가 발전의 계기를 추구하게 되었고 녹색변환(Green Conversion)을 통해 경제 성장과 환경보호를 동시에 추구하는 패러다임을 추진하고 있습니다. 기후변화와 에너지 문제를 적극적인 의지와 범국가적인 노력을 통해 위기가 아닌 기회로 활용하려는 정부의 의지는 주변 생활환경 개선 및 자연 생태 보존 등을 통해 쾌적한 삶에 대한 요구를 충족시키는 방법으로 자전거를 지목하고 있어 자전거산업의 사업성장성에도 큰 추진력을 얻고 있습니다.

[ 경기변동의 특성 및 계절성] 계절적으로는 기온이 온화한 3월~10월이 성수기라고 할 수 있으며, 11월~2월은 추운 날씨등으로 인해 자전거 수요가 감소하는 비수기라 할 수 있습니다. 하지만, 날씨의 온난화 및 자전거 전용도로의 확충등의 인프라 개선으로 인해 이러한 비수기 매출이 점차 개선되고 있는 추세입니다.

[국내외 시장여건] 국내 자전거 산업은 소수의 상위업체들이 시장의 대부분을 지배하고 있습니다.국내 자전거 시장 경쟁 현황은 삼천리자전거, 알톤스포츠, 참좋은레져가 선점하고 있는 것으로 파악됩니다. 당사는 차별화된 제품라인업과 국내기업들중 유일하게 대량 차제생산을 할 수 있는 자가공장을 운영하고 있다는 강점을 활용하여 점차 그 시장을 확대하기 위하여 공격적인 영업을 하고 있습니다.

[경쟁력을 좌우하는 요인]

과점을 형성하고 있는 주요 3개사를 제외한 업체 들은 주로 유럽 또는 중국에서 생산된 제품을 단순 수입 및 판매를 하고 있는 경우가 대부분입니다. 이러한 수입 및 유통만을 담당하는 사업구조는 마진율이 낮을 뿐만 아니라 시장 상황이나 트렌드 변화 등에 적극적인 대처가 어렵기 때문에 시장경쟁력이 떨어질 수 밖에 없습니다.

또한, 이러한 핵심 디자인 및 기술개발 능력과 함께 우수한 판매망 확보를 통한 유통업의 경쟁요소 강화가 시장에서의 성패를 좌우할 것으로 판단됩니다. 기존의 자전거 소매업체들이 자신들의 영역을 구축하고 있는 상황에서 신규 소매업체의 진입이 매우 느린 속도로 이루어지고 있기 때문에, 신규 자전거 업체들은 자신들의 제품을 유통해줄 소매업체들을 확보하기가 쉽지 않은 상황입니다.

국내에는 2,600개의 소매업체(대리점과 유통점등)와 200여개의 도매업체가 존재하고 있는데, 이 중 알톤스포츠는 약 1,000여개의 대리점과 유통점을 보유하고 있습니다. 알톤스포츠가 보유한 대리점 점유율이 전체 자전거 시장 점유율과 비슷한 수치를 보여주고 있다는 것은 자전거 시장에서 우량한 소매업체들을 얼마나 보유할 수 있는 지가 큰 경쟁력이 되고있음을 여실히 보여주고 있습니다. 이러한 소매업체와의 협력을 통한 판매 네트워크 구축은 단시간 안에 이루어지는 것이 아닌 것을 감안하면, 이미 구축된 전국적인 판매 네트워크는 알톤스포츠를 국내 자전거 산업의 구도에서도 선두적인 위치를 차지할 수 있도록 받쳐주고 있으며, 타업체들에게 큰 진입장벽이 되고 있습니다.

2. 주요 제품 등에 관한 사항 가. 사업별 주요 제품 등의 현황

(단위 : 백만원)

품목	생산(판매)	주요상표	내수	수출	매출액계	비율

개시일

알루미늄	1996년	알톤 및 기타 브랜드	19,041	1,613	20,655	62.81%

스틸	1996년	알톤 및 기타 브랜드	6,925	-	6,925	21.06%

카본	2011년	알톤 및 기타 브랜드	1,648	-	1,648	5.01%

DP	2012년	알톤 및 기타 브랜드	2,513	-	2,513	7.64%

기타	2014년	알톤 및 기타 브랜드	1,144	-	1,145	3.48%

합 계	31,271	1,613	32,884	100.00%

3. 주요 원재료가. 매입 현황(단위 : 백만원)

매입유형	품목	구분	2016년 반기	2015년	2014년

제품	알루미늄	수입	16,796	21,235	18,549

스틸	수입	6,871	9,617	11,014

카본	수입	1,153	1,188	325

DP	수입	1,747	5,701	7,927

기타	기타	수입	2,271	1,642	1,968

합계	28,839	39,384	39,783

나. 주 요 원재료 등의 가격변동추이 사업부문 영업활동에 매우 중요한 보안 사항으로 기재를 생략합니다.

4. 생산 및 생산 설비에 관한 사항가. 생산능력 및 생산실적

(단위 : 대, %)

사업부문	품 목	사업소	구분	2016년 반기	2015년	2014년

레저사업부문	자전거 및 자전거 부품	중국 천진사업장	생산능력(대)	319,542	958,625	958,625

생산실적(대)	91,754	342,053	454,981

가동율(%)	28.7%	35.68%	47.5%

생산능력 산출근거 - 생산능력은 '등가계수 1'인 차종을 대상으로 조립라인을 기준으로 하여, 라인수 X 시간당 생산능력 X 일평균 가동시간 X 가동일수로 산출함.생산실적 산출근거 - 공장에서의 생산실적은 '공장내 제품창고로 입고된 수량'을 기준으로 하며 2016년 반기 제품창고 입고량은 91,754대임.가동율 산출근거 - 가동율은 생산능력대비 생산실적으로 산출하였음. 가동율 = 생산실적 / 생산능력

나. 생산설비에 관한 사항(단위 : 백만원)

구분	소재지	기초 가액	당기증감	당기 비용	기말 잔액	비고

증가	감소

토지	한국_양주외	10,829	-	4,626	-	6,203	-

중국_천진	-	-	-	-	-	-

소계	10,829	-	4,626	-	6,203	-

건물/구축물	한국_양주외	2,458	-	942	-405	1,921	-

중국_천진	2,756	-	-	35	2,721	-

소계	5,214	-	942	-370	4,642	-

기계장치 시설장치	한국_양주외	445	178	-	39	584	-

중국_천진	193	107	413	-3	-110	-

소계	637	285	413	36	474	-

공구기구 집기비품	한국_양주외	853	69	-	57	865	-

중국_천진	6	-	15	-28	18	-

소계	859	69	15	30	883	-

차량운반구	한국_양주외	561	-	-	50	511	-

중국_천진	134	-	-	-41	175	-

소계	695	-	-	9	687	-

건설중인자산	한국_양주외	-	-	-	-	0	-

중국_천진	2,368	1,730	-	-	4,098	-

소계	2,368	1,730	-	-	4,098	-

합 계	20,603	2,084	5,995	-295	16,986	-

주1) 당분기 비용금액은 해외사업장의 환율변동에 의한 가감효과를 포함하고 있습니다.

주2) 감소사유 : 송파구 방이동 227-13은 신사옥 이전과 관련하여 2016년 3월 31일자로 자산양수도 계약을 체결완료 하였습니다. 처분물건명 : - 토지 : 서울특별시 송파구 오금로 227, 530.2 m2

- 건물 : 서울특별시 송파구 오금로 227, 위치상 1,511.05 m2

처분 금액 : - 61.3억원(매매대금의 전부)

5. 매출에 관한 사항가. 매출실적(단위 : 대, 백만원)

매출유형	품 목	2016년도 반기	2015년도	2014년도

금 액	금 액	금 액

제품	알루미늄	내수	19,041	30,974	27,715

스틸	6,925	18,049	15,612

카본+DP	4,161	11,313	13,958

소계	30,126	60,335	57,285

알루미늄	수출	1,613	1,320	6,545

스틸	-	-	2,405

카본+DP	-	-	896

소계	1,613	1,320	9,848

기 타	내수	1,145	628	1,253

합계(*)	내수	31,271	60,963	58,538

수출	1,613	1,320	9,848

합계	32,884	62,283	68,386

나. 판매조직 및 판매경로

(가) 판매전략 당사는 1,000여개의 대리점과 유통점을 보유하고 있으며, 이러한 도.소매 업체와의 협력을 통한 네트워크는 알톤스포츠가 국내 자전거 산업의 구도에서 선두적인 위치를 차지할 수 있도록 받쳐주고 있으며, 후발업체들에게는 큰 진입장벽이 되고 있습니다. 따라서 당사는 대리점 확대를 통한 영업인프라 확충에 내부의 역량을 집중하고 있으며, 최근 자전거 용품시장이 급성장하고 있음에 따라 2014년 부터 본격적인 자전거 용품 판매사업을 런칭하고 있습니다.

(나) 판매 경로 내수판매의 경우 대리점,대형마트,온라인,특판,oem판매등의 경로로 진행되며 해외수출의 경우 일본, 아시아, 미주, 유럽 및 중국 판매를 진행하고 있습니다. 판매경로별 매출액 비중은 'II.사업의 내용 - 5. 매출실적'을 참조하여 주시길 바랍니다.

6. 수주상황 - 해당사항이 없습니다. 7. 시장위험과 위험관리

1. 재무위험관리의 목적 및 정책 연결기업의 주요 금융부채는 은행차입금 및 미지급금으로 구성되어 있으며, 이러한 금융부채는 영업활동을 위한 자금을 조달하기 위해 발생하였습니다. 한편, 연결기업는 영업활동에서 발생하는 매출채권, 미수금, 대여금, 현금 및 단기예금 등의 다양한 금융자산을 보유하고 있습니다.연결기업의 금융상품에서 발생할 수 있는 주된 위험은 환율변동위험, 신용위험 및 유동성위험이며 경영자는 각 위험별 관리절차를 검토하고 정책에 부합하는지 검토하고 있습니다.연결기업의 금융상품에서 발생할 수 있는 주된 위험은 환율변동위험, 신용위험 및 유동성위험이며 경영자는 각 위험별 관리절차를 검토하고 정책에 부합하는지 검토하고 있습니다.1-1 환율변동위험연결기업은는 정상적인 거래에서 야기되는 환율변동위험에 노출되어 있습니다. 동 위험은 해당 영업부문의 기능통화와는 다른 통화로 매출 혹은 구매거래가 발생함에 따른 것입니다.

연결기업은 내부적으로 원화 환율 변동에 대한 환위험을 정기적으로 측정하고 있습니다. 다른 모든 변수가 일정하다고 가정할 때 합리적인 범위에서 가능한 환율변동이연결기업의 세전순이익에 미치는 효과 및 기업실체의 자본에 미치는 효과에 대한 민감도분석 결과는 다음과 같습니다. 보고기간말 현재 다른 모든 변수가 일정하고 각 외화에 대한 원화의 환율 10% 변동 시 연결회사의 세후 이익(자본)에 미치는 영향은 다음과 같습니다( 단 위: 천원)

구 분	당반기	전반기

미국 달러/원	상승시	(1,402,739)	(813,141)

하락시	1,402,739	813,141

(1) 이자율위험이자율 위험은 미래의 시장 이자율 변동에 따라 예금 또는 차입금 등에서 발생하는 이자수익 및 이자비용이 변동될 위험을 뜻하며, 이는 주로 변동금리부 조건의 예금과차입금에서 발생하고 있습니다. 연결회사의 이자율 위험관리의 목표는 이자율 변동으로 인한 불확실성과 순이자비용의 최소화를 추구함으로써 기업의 가치를 극대화하는데 있습니다.

구 분	당반기	전반기

상승시	(15,601)	30,589

하락시	15,601	(30,589 )

( 2) 신용위험 신용 위험은 보유하고 있는 수취채권 및 확정계약을 포함한 도소매 거래처에 대한 신용위험뿐 아니라 현금및현금성자산, 금융기관예치금으로부터 발생하고 있습니다. 도매 거래처의 경우 독립적으로 신용 평가를 받는다면 평가된 신용 등급이 사용되며, 독립적인 신용등급이 없는 경우에는 고객의 재무 상태, 과거 경험 등 기타 요소들을 고려하여 신용 위험을 평가하게 됩니다. 당 반기 말과 전기말 현재 연결회사의 금융자산에 대 한 신용위험 최대 노출 정도는 각 금융자산의 장부가액과 동일합니다.

(3) 유동성위험연결기업은 특유의 유동성 전략 및 계획을 통하여 자금부족에 따른 위험을 관리하고 있습니다. 동 방법은 금융자산 및 금융부채의 만기와 영업현금흐름의 추정치를 고려하고 있습니다. 경영진은 영업활동현금흐름과 금융자산의 현금유입으로 금융부채를 상환가능하다고 판단하고 있습니다. 한편, 연결기업은 일시적으로 발생할 수 있는 유동성위험을 관리하기 위하여 국민, 외환, 신한, 기업, 한국스탠다드차타드은행 등에 차입금 및 수입 L/C 개설약정을 체결하고 있습니다.

(4) 자본위험의 관리자본관리의 주 목적은 연결기업의 영업활동을 유지하고 주주가치를 극대화하기 위하여 높은 신용등급과 건전한 자본비율을 유지하기 위한 것입니다.연결기업은 자본구조를 경제환경의 변화에 따라 수정하고 있으며, 이를 위하여 배당정책을 수정하거나 자본감소 혹은 신주발행을 검토하도록 하고 있습니다. 한편, 기중자본관리의 목적, 정책 및 절차에 대한 변경사항은 없습니다.연결기업은 순부채를 총자본, 즉 자기자본과 순부채를 합한 총자본으로 나눈 부채비율을 사용하여 감독하고 있으며, 연결기업은 순부채를 매입채무및기타채무와 차입금에서 현금 및 현금성자산을 차감하여 산정하고 있습니다. 8. 파생상품 및 풋백옵션등 거래현황 - 해당사항이 없습니다. 9. 경영상의 주요계약 - 공시서류 작성기준일 현재 회사의 재무상태에 중요한 영향을 미치는 비경상적인 중요 계약이 없습니다.

10. 연구개발활동가. 연구개발 담당조직

나. 연구개발비용(단위 : 백만원)

구분	2016년 반기	2015년	2014년

자산처리	계	-	-	-

비용처리	인건비	332	447	292

위탁개발비	-	-	-

기타	-	-	-

합계	332	447	292

매출액 대비 비율	1.01%	0.81%	0.43%

다. 연구개발 실적(1) 신제품 개발 현황

2015년>

차종구분	COREX	ALTON	ICON	ROAD MASTER	BENETTON	CHEVROLET	INFIZA	ONLINE	SPOZIO	ELEC	OEM	계

MTB	-	17	4	-	-	-	6	1	1	1	9	39

FOLDING	-	5	5	-	-	-	-	1	1	-	17	29

MINIVELO	1	1	-	1	-	2	-	1	-	1	4	11

HYB	1	8	2	8	2	-	-	5	-	1	11	38

ROAD	-	5	1	4	-	-	13	1	-	-	31	55

숙녀용	-	2	-	-	2	-	-	-	-	-	3	7

아동용	-	6	5	-	4	-	-	-	-	-	-	15

CTB	-	3	1	-	-	-	-	-	-	2	6

FIXIE	-	-	-	3	-	-	-	-	-	-	2	5

ETC	-	3	-	-	-	-	3	-	-	2	3	11

계	2	50	18	16	8	2	22	9	2	5	82	216

2016년 반기>

차종구분	COREX	ALTON	ICON	ROAD MASTER	BENETTON	CHEVROLET	INFIZA	ONLINE	SPOZIO	ELEC	OEM	계

MTB	18	17	-	-	-	-	-	-	5	3	10	53

FOLDING	9	14	-	-	-	-	-	9	8	-	3	43

MINIVELO	9	2	-	-	-	-	-	4	-	3	7	25

HYB	14	28	-	26	-	-	-	16	32	-	10	126

ROAD	1	4	-	13	-	-	6	-	2	-	6	32

숙녀용	3	-	-	-	-	-	-	-	-	-	8	11

아동용	-	13	-	-	-	-	-	-	-	-	-	13

CTB	-	2	-	-	-	-	-	-	-	10	-	12

FIXIE	9	8	-	-	-	-	-	-	-	-	-	17

ETC	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	2	2

계	63	88	0	39	0	0	6	29	47	16	46	334

11. 그밖에 투자의사결정에 필요한 사항

(1) 지적재산권 등(가) 실용신안권 보유 현황

구 분	출원(국제등록번호)등록번호	등록일	명 칭	회사	비고

특허권	10-0870580	08.11.19	선로 자전거	㈜알톤스포츠	국내

특허권	10-1207885	12.11.28	전기자전거용 배터리의 장착장치	㈜알톤스포츠	국내

특허권	10-1488841	15.01.27	전기자전거용 배터리팩의 장착구조	㈜알톤스포츠	국내

실용신안권	20-0423536	06.08.02	자전거용 바구니 장착구조	(주)알톤스포츠	국내

실용신안권	20-0477077	15.04.27	자전거 안장 이탈방지 장치	(주)알톤스포츠	국내

디자인권	30-0557391	10.03.29	자전거 프레임	(주)알톤스포츠	국내

디자인권	30-0765038	14.10.01	자전거 프레임(공공자전거)	(주)알톤스포츠	국내

디자인권	30-0759265	14.08.26	전기자전거 배터리팩 장착구조	(주)알톤스포츠	국내

디자인권	30-0802542	15.06.18	로드마스터(R6021)	(주)알톤스포츠	국내

디자인권	30-0802543	15.06.18	로드마스터(R816)	(주)알톤스포츠	국내

디자인권	30-0802544	15.06.18	로드마스터(R827)	(주)알톤스포츠	국내

상표권	40-03262833	97.05.23	alton 외 10류	(주)알톤스포츠	국내

상표권	40-0393506	98.01.30	MOVIC	(주)알톤스포츠	국내

상표권	40-0393505	98.01.30	DITTO	(주)알톤스포츠	국내

상표권	40-0745544	08.05.02	CUPID	(주)알톤스포츠	국내

상표권	40-0549209	03.05.27	캐논볼	(주)알톤스포츠	국내

상표권	40-0815863	10.03.04	COMPASS 외 12류	(주)알톤스포츠	국내

상표권	40-0815864	10.03.04	ROULETTE 외 12류	(주)알톤스포츠	국내

상표권	40-0892542	11.12.02	ROAD MASTER	(주)알톤스포츠	국내

상표권	40-0724251	07.07.31	INFIZA	(주)알톤스포츠	국내

상표권	40-0796793	09.08.03	IDOL	(주)알톤스포츠	국내

상표권	40-0796794	09.08.03	IDOL	(주)알톤스포츠	국내

상표권	40-0885666	11.10.18	PROCOREX	(주)알톤스포츠	국내

상표권	40-0934787	12.09.19	RAFALE 12류	(주)알톤스포츠	국내

상표권	40-0954109	13.02.19	ICON	(주)알톤스포츠	국내

상표권	40-0285158	94.01.26	COREX 12류	(주)알톤스포츠	국내

상표권	40-0285159	94.01.26	COREX 9류/28류	(주)알톤스포츠	국내

상표권	40-1112714	15.06.18	alton 로고등록	(주)알톤스포츠	국내

상표권	40-1113623	15.06.23	metis	(주)알톤스포츠	국내

상표권	40-2015-0085213	15.11.06	INNOCYCLE	(주)알톤스포츠	국내

상표권	40-1162739	16.02.26	alton	(주)알톤스포츠	국내

상표권	40-2016-0033149	16.05.03	ELPASO	(주)알톤스포츠	국내

상표권	40-2016-0033151	16.05.03	CORNET	(주)알톤스포츠	국내

상표권	40-2016-0033153	16.05.03	RAMBLE	(주)알톤스포츠	국내

상표권	40-2016-0033154	16.05.03	CONVERGENCE	(주)알톤스포츠	국내

상표권	40-2016-0033155	16.05.03	COBALT-V	(주)알톤스포츠	국내

상표권	40-2016-0033156	16.05.03	C7F	(주)알톤스포츠	국내

상표권	40-2016-0033157	16.05.03	C21	(주)알톤스포츠	국내

상표권	40-2016-0033158	16.05.03	STROLL	(주)알톤스포츠	국내

상표권	40-2016-0033303	16.05.03	COLLIGO	(주)알톤스포츠	국내

상표권	40-2016-0033162	16.05.03	RCT ENDO	(주)알톤스포츠	국내

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상표권	40-2016-0033316	16.05.03	FURIOUS	(주)알톤스포츠	국내

상표권	40-2016-0033168	16.05.03	SPAZZO	(주)알톤스포츠	국내

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상표권	40-2016-0033170	16.05.03	DECACORN	(주)알톤스포츠	국내

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