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코리아에프티 분기보고서 (2022.09)
분 기 보 고 서

(제 13 기)

사업연도 2022년 01월 01일 부터
2022년 09월 30일 까지

금융위원회
한국거래소 귀중 2022년 11 월 11 일

제출대상법인 유형 : 주권상장법인
면제사유발생 : 해당사항 없음

회 사 명 : 코리아에프티 주식회사
대 표 이 사 : 오 원 석, 김 재 산
본 점 소 재 지 :
경기도 안성시 원곡면 섬바위길 23
(전 화) 070-7093-1500
(홈페이지) http://www.kftec.com
작 성 책 임 자 : (직 책) 이 사 (성 명) 김 정 환
(전 화) 070-7093-1780
1. 회사의 개요

회사의 개요는 기업공시서식 작성기준에 따라 분기보고서에 기재하지 않습니다.(반기/사업보고서에 기재 )
2. 회사의 연혁

회사의 연혁은 기업공시서식 작성기준에 따라 분기보고서에 기재하지 않습니다.(사업보고서 등에 기재 )
3. 자본금 변동사항

자본금 변동사항은 기업공시서식 작성기준에 따라 분기보고서에 기재하지 않습니다.(사업보고서 등에 기재 )
4. 주식의 총수 등

주식의 총수 등은 기업공시서식 작성기준에 따라 분기보고서에 기재하지 않습니다.(반기/사업보고서에 기재 )
5. 정관에 관한 사항

정관에 관한 사항은 기업공시서식 작성기준에 따라 분기보고서에 기재하지 않습니다.(반기/사업보고서에 기재 )
1. 사업의 개요

당사는 카본 캐니스터, 플라스틱 필러넥 등 자동차 연료계통 부품과 실내외 의장 부품 등 친환경 자동차 부품을 생산하고 있습니다. 카본캐니스터는 연료 탱크 내에서 발생하는 증발 가스를 활성탄으로 흡착해 엔진 작동 시 엔진으로 환원시켜 연소시킴으로써 증발가스가 외부에 유출되지 않도록 하는 친환경 자동차 부품으로 2022년 3분기 매출은 1,717 억원 입니다. 플라스틱필러넥은 자동차 연료를 연료탱크까지 원활하고 안전하게 이송시키는 유로관으로 2022년 3분기 매출은 726 억원 입니다. 선쉐이드를 포함한 의장부품은 운전자의 피로를 줄이며, 차량 내 외부의 인테리어를 고급스럽고 편안하게 만드는 부품으로 2022년 3분기 매출은 1,672 억원 입니다. 당사는 사업구조 안정화를 위해 현대,기아차를 포함한 국내 5개 완성차 업체 뿐만 아니라 GM, RENAULT, VOLKSWAGEN, SKODA, VOLVO, NISSAN, PORSCHE 중국 로컬 OEM (LYNK, Li Auto, HOZON) 등 고객다변화를 확대하고 있으며,꾸준한 연구개발을 통한 사업경쟁력 강화로 미래가치를 창출할 계획입니다.
2. 주요 제품 및 서비스

가. 주요제품 (단위:백만원, %)

구분	품 목	주요상표	제 13기 3분기 매출액	비 율

지배회사	코리아에프티(국내법인)	CANISTER	자사	115,372	27%

FILLER NECK	자사	35,058	8%

의장부품	자사	23,850	6%

기타	자사	2,425	1%

종속회사	BKFTC(중국)	CANISTER	자사	18,840	4%

FILLER NECK	자사	7,035	2%

의장부품	자사	5,296	1%

기타	자사	-	-

KFTI(인도)	CANISTER	자사	8,410	2%

FILLER NECK	자사	16,389	4%

의장부품	자사	2,148	1%

기타	자사	281	-

KFTP(폴란드)	의장부품	자사	135,995	32%

FILLER NECK	자사	14,190	3%

CANISTER	자사	15,081	4%

기타	자사	7,986	2%

KFTA(미국)	CANISTER	자사	14,021	3%

합 계	422,377	100%

주) 종속회사 KFTS(슬로바키아)매출은 KFTP(폴란드)에 포함되어 있습니다.나. 제품 설명

구분	제품명	용도

자동차부품	CANISTER	자동차의 주차/주행 또는 연료 주유시 연료 탱크에서발생되는증발가스(탄화수소가스)를 흡착하여 대기중 방출을 억제하고,엔진 작동시 흡기 부압에 의한 공기흐름(Purge)을 이용하여 카본 캐니스터에 흡착된 증발가스를 탈착하여 재연소 시키는 역할

FILLER NECK	자동차에 연료를 주입 시 주유건으로 부터 연료탱크까지 연료를 원활하고 안전하게 이송시키기 위한 유로 역할

의장부품	자동차 조작상의 잘못을 방지하고 운전자의 피로를 줄이며, 차량 내부의 인테리어를 고급스럽고 편안하게 만드는 부품

다. 주요 제품의 가격 추이당사는 각 수요자와 개별 협의에 따라 제품 가격이 결정됩니다. 이에 당사의 제품 가격은 영업비밀이기에 기재하지 않았습니다.
5. 위험관리 및 파생거래

가. 위험관리1) 자본위험관리연결실체의 자본관리 목적은 계속기업으로서 주주 및 이해당사자들에게 이익을 지속적으로 제공할 수 있는 능력을 보호하고 자본비용을 절감하기 위해 최적 자본구조를 유지하는 것입니다. 연결실체의 전반적인 전략은 전기말과 변경이 없습니다.산업 내의 타사와 마찬가지로 연결실체는 자본조달비율에 기초하여 자본을 관리하고 있습니다. 자본조달비율은 순부채를 총자본으로 나누어 산출하고 있습니다. 순부채는 총차입금(연결재무상태표의 장단기차입금)에서 현금및현금성자산을 차감한 금액이며, 총자본은 연결재무상태표의 "자본"에 순부채를 가산한 금액입니다.당3분기말 및 전기말 현재 연결실체의 자본조달비율은 다음과 같습니다.

(단위: 천원)

구 분	당3분기말	전기말

총차입금	128,134,385	113,396,797

차감: 현금및현금성자산	(25,609,594)	(32,828,155)

순부채	102,524,791	80,568,642

자본총계	152,606,600	139,966,779

총자본	255,131,391	220,535,421

자본조달비율	40.19%	36.53%

2) 금융위험관리가) 금융위험 요소연결실체의 재무부문은 자금의 흐름을 관리 및 통제하고, 금융기관과의 접촉을 통하여 수집된 국내외 금융시장의 정보를 토대로, 각 위험의 범위와 규모를 분석하여 연결실체의 재무와 관련한 금융위험을 예측, 통제하고, 이를 관리하는 역할을 하고 있습니다. 이러한 위험들은 시장위험(통화위험, 이자율위험 및 가격위험 포함), 신용위험 및 유동성위험을 포함하고 있습니다. 전기말 이후 연결실체의 금융위험관리목적과 위험관리정책의 변화는 없습니다.나) 시장위험전기말과 비교하여 연결실체의 시장위험에 대한 유의적인 변동은 없습니다.다) 신용위험전기말과 비교하여 연결실체의 신용위험에 대한 유의적인 변동은 없습니다.라) 유동성위험전기말과 비교하여 금융부채의 할인되지 않은 계약상 현금흐름은 차입금 14,737,588천원의 증가 외 유의적인 변동은 없습니다.

나. 파생상품거래 현황1) 통화옵션거래(당3분기말)가) 계약의 내용

금융기관	상품명	통화종류	계약금액	계약일	약정환율	목표이익	만기일	결제일

한국씨티은행	TRF	EUR	300,000.00	2022-06-17	1,399.30	1EUR당 누적이익 100원	2023-06-28	만기일 후 2영업일

우리은행	TRF	EUR	250,000.00	2022-06-20	1,396.80	1EUR당 누적이익 100원	2023-06-28	만기일 후 2영업일

BNP PARIBAS	선물환	EUR	700,000.00	2022-09-28	1,393.35	-	2022-10-06	-

나) 파생상품 거래 손익 명세서(2022년 09월 30일)

일자	상품명	금액	약정환율	만기환율	EUR당 이익	파생상품거래손익

2022-03-04	TRF	EUR 300,000	1,389.00	1,350.41	38.59	11,577,000

2022-03-31	TRF	EUR 300,000	1,389.00	1,340.50	48.50	14,550,000

2022-05-04	TRF	EUR 300,000	1,389.00	-	12.91	3,873,000

2022-05-04	TRF	EUR 300,000	1,403.00	1,345.17	57.83	17,349,000

2022-05-06	TRF	EUR 200,000	1,399.70	1,345.04	54.66	10,932,000

2022-06-03	TRF	EUR 300,000	1,403.00	-	42.17	12,651,000

2022-06-03	TRF	EUR 200,000	1,399.70	-	45.34	9,068,000

2022-07-29	TRF	EUR 300,000	1,399.30	1,333.90	65.40	19,620,000

2022-07-29	TRF	EUR 250,000	1,396.80	1,333.31	63.49	15,872,500

2022-09-05	TRF	EUR 300,000	1,399.30	-	34.60	10,380,000

2022-09-05	TRF	EUR 250,000	1,396.80	-	36.51	9,127,500

2022-09-30	TRF	EUR 250,000	1,390.00	1,374.03	15.97	3,992,500

합 계	파생상품거래이익	-	-	138,992,500

(2021년 12월 31일)

일자	상품명	금액	약정환율	만기환율	EUR당 이익	파생상품거래손익

2021-06-30	TRF	EUR 350,000	1,390.90	1,347.58	43.32	15,162,000

2021-07-30	TRF	EUR 350,000	1,390.90	1,364.14	26.76	9,366,000

2021-09-03	TRF	EUR 350,000	1,390.90	1,376.92	13.98	4,893,000

2021-09-30	TRF	EUR 350,000	1,390.90	1,382.16	8.74	3,059,000

2021-11-03	TRF	EUR 350,000	1,390.90	1,354.36	7.20	2,520,000

합 계	파생상품거래이익	-	-	35,000,000

다) 파생상품 계약 평가 명세서(2022년 9월 30일)

금융기관	상품명	통화종류	계약금액	파생상품평가손익	파생상품자산	파생상품부채	비고

한국씨티은행	TRF	EUR	300,000.00	(14,746,701)	-	14,746,701

우리은행	TRF	EUR	250,000.00	(8,944,272)	-	8,944,272

BNP PARIBAS	선물환	EUR	700,000.00	(14,258,984)	975,342,354	989,685,354

합 계	(233,762,357)	975,342,354	1,209,188,727

(2021년 12월 31일)

금융기관	상품명	통화종류	계약금액	파생상품평가손익	파생상품자산	파생상품부채	비고

신한은행	TRF	EUR	350,000	-	-	-	-

합 계	-	-	-	-

(주) 2021년 10월 27일 계약 만기
6. 주요계약 및 연구개발활동

가. 경영상의 주요 계약

계약상대방	계약체결시기 및 기간	계약의 목적	계약금액(천원)	계약의내용

현대자동차	2001.11.06(1년)	매출	실제 매출금액, 계산서 발행 후 60일이내	자동차 부품 거래에 관한 일반계약

기아자동차	2001.11.06(1년)	매출	실제 매출금액, 계산서 발행 후 60일이내	자동차 부품 거래에 관한 일반계약

한국지엠	2011.03.25(1년)	매출	실제 매출금액, 계산서 발행 후 60일이내	자동차 부품 및 기타자재 납품계약

나. 연구개발 활동 등1) 연구개발활동 개요

글로벌 자동차 부품기업으로 성장하기 위해 2001년 당사는 기업부설 연구소인 KFTC 부설 기술연구소를 설립하여 지구 오존층을 파괴하는 연료증발가스를 포집하는 친환경 자동차 부품인 CARBON CANISTER와 자동차 연료를 연료탱크까지 원활하고 안전하게 이송시키는 PLASTIC FILLER NECK 등의 연료부품을 비롯하여, 최첨단 성형 공법(3-D BLOW)을 이용한 AIR INTAKE HOSE와 AIR INTERCOOLER PIPE 등의 흡배기 부품과, 태양광선을 자동 및 수동으로 차단하는 SUNSHADE 및 CONSOLE, TRIM, AIR VENT 등의 의장부품을 연구개발하고 있으며, 급변하는 세계자동차 산업에 맞추어 신기술/신공법에 대한 연구개발을 장기비전과 목표, 전략에 따라 체계적으로 진행하고 있습니다. 또한 기술연구소는 중국, 인도, 폴란드에 위치한 당사 해외공장 기술지원을 통하여 해외 선진 완성차업체의 요구에 대응하고 있습니다.

당사 기술연구소는 차량 경량화를 통한 에너지 절감형 및 친환경 부품개발을 비전으로 국내외 자동차산업의 환경변화와 요구수준에 앞서나가는 차별화된 부품기술 확보를 위하여 정부개발 연구사업에 참여하고 있습니다. 또한 미래 자동차 부품시장에 적극대처하고, 고객의 NEEDS에 선행하는 기술제공자의 역할을 다하기 위하여 사업전략과 연계된 핵심기술 발굴 및 연구개발, 전문화된 기술인력 양성을 위한 체계적인 교육을 실시하고 있으며, 미래기술 발굴 및 신규사업 창출을 위하여 지속적인 노력을 아끼지 않고 있습니다.

2) 연구개발 담당조직3) 연구개발비용 (단위: 천원)

구분	제13기 3분기	제12기	제11기	비고

자산처리	인건비	2,485,787	3,312,116	3,443,431	-

금형 등	2,360	29,599	30,647	-

소계	2,488,147	3,341,715	3,474,078	-

비용처리	제조원가	원재료비	3,025	7,670	1,380	-

인건비	-	-	-	-

위탁용역비	18,998	20,675	31,577	-

기타경비	161,486	159,032	100,533	-

소계	183,509	187,377	133,490	-

판관비	원재료비	426,444	1,115,786	1,266,176	-

인건비	1,272,148	1,808,538	1,629,527	-

위탁용역비	454,497	453,342	710,893	-

기타경비	696,990	594,749	433,311	-

소계	2,850,079	3,972,415	4,039,907	-

합계	5,521,735	7,501,507	7,647,475	-

매출대비	2.84%	2.86%	3.78%	-

4) 연구개발실적

구분	번호	사업명(연구과제명)	사업기간	연구기관

정부지원 연구개발 실적	1	에너지 자원 기술개발사업 (자동차 연료증발가스 회수용 캐니스터 개발)	2000.05~2002.04	코리아 에프티(주)

자동차부품연구원

한국화학연구소

2	중소기업 기술혁신개발사업 (자동차용 차양장치 국산화 개발)	2009.06~2010.05	코리아 에프티(주)

자동차부품연구원

3	고용창출형 IMT산업 혁신클러스터 육성 사업 (하이브리드 자동차용 히터전자제어·통신모듈이 융합된 카본 캐니스터개발)	2011.05~2012.04	코리아 에프티(주)

경기과학기술진흥원

4	중소기업 기술혁신개발사업 (가솔린 자동차용 연료캡 일체형 캡리스 필러넥 개발)	2013.06~2014.08	코리아 에프티(주)

자체 연구개발 실적	1	주유성능 및 고강성 Plastic Filler Neck 개발부품에 관한 연구	1999. 07~2002.06	코리아 에프티(주)

2	자동차 캐니스터용 에어필터	2002.01~2002.12	코리아 에프티(주)

3	자동차용 캐니스터 모듈	2000.05~2002.05	코리아 에프티(주)

4	미분유출 방지구조를 갖는 캐니스터	2007.01~2008.11	코리아 에프티(주)

5	하이브리드 자동차용 카본 캐니스터	2006.08~2010.10	코리아 에프티(주)

6	캐니스터 일체형 에어필터	2007.03~2008.03	코리아 에프티(주)

7	연료가스 저감장치를 구비한 캐니스터	2005.03~ 2006.11	코리아 에프티(주)

8	캐니스터 성능 향상용 압력조절밸브	2004.06~2006.07	코리아 에프티(주)

9	퍼지어블 리퀴드트랩 구조를 가진 자동차용 캐니스터	2001.05~2003.04	코리아 에프티(주)

10	하이브리드 차량용 퍼지효율 증대 PTC 히터 내장형 캐니스터	2008.08~2010.10	코리아 에프티(주)

11	요소수 필러넥	2012.09~2013.11	코리아 에프티㈜/ 현대자동차㈜

12	MFI 필러넥	2013.03~2014.12	코리아 에프티㈜/ 현대자동차㈜

13	자동차용 흡착수단 개발	2013.12~2016.12	코리아 에프티(주)

14	KLEV-3, 국6 나노 필러넥	2014.03~2016.07	코리아 에프티㈜/ 현대자동차㈜

15	KLEV-3, LEV-3 멀티 필러넥	2014.11~2016.09	코리아 에프티㈜

16	자동차용 흡착수단 개발	2013.12~2016.12	코리아 에프티(주)

17	INTERCOOLER PIPE	2015.10~2016.03	코리아 에프티㈜