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엠에스오토텍 사업보고서 (2025.12)
사 업 보 고 서

(제 36 기)

사업연도 2025년 01월 01일 부터
2025년 12월 31일 까지

금융위원회
한국거래소 귀중 2026년 3월 30일

제출대상법인 유형 : 주권상장법인
면제사유발생 : 해당사항 없음

회 사 명 : 주식회사 엠에스오토텍
대 표 이 사 : 이 태 규
본 점 소 재 지 : 경북 경주시 내남면 포석로 16-9
(전 화) 054-770-1810
(홈페이지) http://ms-global.com
작 성 책 임 자 : (직 책) 재경본부장 (성 명) 조 창 현
(전 화) 054-770-1810
1. 회사의 개요

가. 연결대상 종속회사 개황(1)연결대상 종속회사 현황(요약)

(단위 : 사)

구분	연결대상회사수	주요종속회사수

기초	증가	감소	기말

상장	1	-	-	1	1

비상장	14	6	2	18	6

합계	15	6	2	19	7

※상세 현황은 '상세표-1. 연결대상 종속회사 현황(상세)' 참조

(2) 연결대상회사의 변동내용

구 분	자회사	사 유

신규연결	(유)엠에스에스피씨	신규 설립

(주)엠에스에너텍	신규 설립

MYOUNGSHIN NA CORP.	신규 설립

베스트뷰제이차 유한회사	기타 금융 조달을 위한 설립

유포리아제십삼차(주)	기타 금융 조달을 위한 설립

지인제삼차(주)	기타 금융 조달을 위한 설립

연결제외	심원무역(상해)유한공사	주식처분

명신제육차유한회사	청산

나. 회사의 법적·상업적 명칭당사의 명칭은 주식회사 엠에스오토텍 이라고 표기 합니다. 영문으로는 MS AUTOTECH CO. LTD,로 표기 합니다다. 설립일자 및 존속기간 당사는 자동차의 제작에 소요되는 차체부품을 제작하는 제조, 판매를 목적으로 1990년 09월 06일 설립되었으며 2010년 08월 06일 한국거래소의 코스닥증권시장에 상장된 주권상장법인입니다.라. 본사의 주소, 전화번호, 홈페이지 주소(1) 주소 : 경북 경주시 내남면 포석로 16-9(2) 전화번호 : 054-770-1810(3) 홈페이지주소 : http://www.ms-global.com

마. 중소기업 등 해당 여부

중소기업 해당 여부	미해당

벤처기업 해당 여부	미해당

중견기업 해당 여부	해당

바. 주요 사업의 내용 및 향후 추진하려는 신규 사업당사는 현대·기아자동차를 주요 매출처로 하여 자동차의 골격이 되는 차체부품의 제조, 공급 및 판매회사로서 회사가 영위하는 목적 사업은 다음과 같습니다.

구 분	사업목적	사업영위 여부

1	자회사의 주식 또는 지분을 취득소유함으로써 자회사의 제반 사업내용을 지배,경영지도,정리,육성하는 지주사업 및 관련사업	영위

2	주차장업	미영위

3	부동산 임대업	영위

4	각 호에 관련된 무형자산 임대업	미영위

5	엔지니어링 서비스업	미영위

6	자동차 판매업	미영위

7	자동차 판매 중개업	미영위

8	각 호에 관련된 전자상거래 및 통신판매업	미영위

9	각 호에 부대되는 사업	영위

사. 신용평가에 관한 사항(1) 최근 5년간 신용평가 내역

평가일	평가대상	신용등급	평가회사

2025.04.30	기업평가 (제35기)	BB	한국신용평가

2024.04.11	기업평가 (제34기)	BB-	NICE평가정보(주)

2023.04.13	기업평가 (제33기)	BB-	NICE평가정보(주)

2022.04.11	기업평가 (제32기)	B+	NICE평가정보(주)

2021.04.26	기업평가 (제31기)	BB-	NICE평가정보(주)

(2) 신용등급 체계

신용등급체계	등 급 정 의

AAA	상거래를 위한 신용능력이 최우량급이며, 환경변화에 충분한 대처가 가능한 기업임.

AA	상거래를 위한 신용능력이 우량하며, 환경변화에 적절한 대처가 가능한 기업임.

A	상거래를 위한 신용능력이 양호하며, 환경변화에 대한 대처능력이 제한적인 기업임.

BBB	상거래를 위한 신용능력이 양호하나, 경제여건 및 환경악화에 따라 거래안정성 저하가능성이 있는 기업임.

BB	상거래를 위한 신용능력이 보통이며, 경제여건 및 환경악화에 따라 거래안정성 저하가 우려되는 기업임.

B	상거래를 위한 신용능력이 보통이며, 경제여건 및 환경악화 시에는 거래안정성 저하가능성이 높은 기업임.

CCC	상거래를 위한 신용능력이 보통이하이며, 거래안정성 저하가 예상되어 주의를 요하는 기업임.

CC	상거래를 위한 신용능력이 매우 낮으며, 거래의 안정성이 낮은 기업임.

C	상거래를 위한 신용능력이 최하위 수준이며, 거래위험 발생가능성이 매우 높은 기업임.

D	현재 신용위험이 실제 발생하였거나 신용위험에 준하는 상태에 처해있는 기업임.

아. 회사의 주권상장(또는 등록ㆍ지정)여부 및 특례상장에 관한 사항

주권상장(또는 등록ㆍ지정)현황	주권상장(또는 등록ㆍ지정)일자	특례상장 유형

코스닥시장 상장	2010년 08월 06일	해당사항 없음
2. 회사의 연혁

가. 경영진의 중요한 변동

변동일자	주총종류	선임	임기만료또는 해임

신규	재선임

2025.03.28	정기주총	-	1	1

2024.03.29	정기주총	4	-	2

2023.03.30	정기주총	-	2	-

2022.03.30	정기주총	-	1	-

나. 연혁

1982. 04. 명신산업(주) 설립1990. 09. 태명산업(주) 설립1993. 09. 수출유망중소기업 선정 : 조흥은행1995. 07. (주)명신 설립2000. 11. (주)대덕모빌 설립2000. 12. 태명산업(주) (주)엠에스오토텍으로 상호변경2001. 03. 기업부설연구소 인증 : 한국산업기술진흥협회2001. 09. QS-9000 품질시스템 인증 : 에스엠 인증원2002. 05. (주) 대덕모빌 (주)원모빌로 상호변경2002. 12. 정보화우수기업 선정 : 중소기업청2003. 12. 자동차부품산업대상 수상 : 현대기아자동차2004. 02. ISO9002, TS16949 인증 획득2004. 06. ISO14001 환경시스템 인증 획득2004. 08. 부품소재전문기업 인증 : 산업자원부2005. 12. 품질경영 표창상 수상 : 산업자원부2006. 09. 인도 첸나이 현지법인 설립2006. 11. 품질경쟁력 우수기업 선정 : 산업자원부2006. 12. 경영혁신형 중소기업 선정 : 중소기업청2007. 10. 대 중소기업 협력대상 수상 : 국무총리상2007. 11. 07년 품질 경쟁력 우수상 수상 : 산업자원부2007. 11. 품질경영 대통령상 수상2008. 11. 금탑 산업훈장 수상 : 대통령2009. 04. 울산 기업부설연구소 인증 : 한국산업기술진흥협회2009. 05. 노사상생 양보교섭 실천기업 인증 :노동부2009. 09. 유망중소기업 선정 : 한국산업은행2010. 01. 브라질 상파울로주 현지법인 설립2010. 01. 기술5스타 인증 : 현대 기아자동차2010. 08. 한국거래소 코스닥시장 기업공개2010. 09. 인적자원개발 우수기관 인증 : 고용노동부2011. 11. KB히든스타 500 기업 선정 : 국민은행2011. 12. 제48회 무역의 날 1억불 수출탑 수상 : 한국무역협회2012. 01. 2011년도 고용창출 100대 우수기업 인증 : 고용노동부2012. 08. 품질5스타 인증 : 현대 기아자동차2013. 02. 쌍용자동차 1차 협력사 등록2013. 10. 소재기술부품상 대통령상(기술연구소장)2014. 11. ATC 기술혁신 장관 표창 : 산업통상자원부2014. 11. 자본금 증자 (41억원 → 63억원)2014. 12. 자본금 증자 (63억원 → 70억원)2016. 05. 자본금 증자 (70억원 → 73억원)

2017. 11. 동반성장 FTA활용 특별 유공 장관 표창 :산업통상자원부2017. 12. 자본금 증자(73억원 → 136억원)2018. 06. 명신산업(주) 인적분할 (명신산업(주), 명신산업황성(주))2018. 08. 주식의 포괄적 교환(심원테크 계열법인 종속회사로 편입)2019. 12. 자본금 증자 (136억원 → 169억원)2020. 06. 종속기업 심원기차부건(상해)유한공사 설립2020. 12. 명신산업주식회사 유가증권시장 상장2020. 12. 자본금 증자 (169억원 → 173억원)2021. 04. 종속기업 (주)아이엠에스이 설립2021. 04. 종속기업 SIMWON NA, Corp. 설립2021. 12. 자본금 증자 (173억원 → 218억원) 2023. 12. 자본금 증자 (218억원 → 228억원) 2024. 08. (주)심원과의 합병2024. 08. 물적분할로 (주)엠에스오토시스 설립2024. 08. 자본금 증자 (228억원 → 346억원)합병 효과2025. 01. 자본금 감자 (346억원 → 313억원) 자기주식 소각
3. 자본금 변동사항

가. 자본금 변동추이(단위 : 원, 주)

종류	구분	36기(2025년말)	35기(2024년말)	34기(2023년말)

보통주	발행주식총수	62,628,299	69,172,213	45,658,277

액면금액	500	500	500

자본금	31,314,149,500	34,586,106,500	22,829,138,500

우선주	발행주식총수	-	-	-

액면금액	-	-	-

자본금	-	-	-

기타	발행주식총수	-	-	-

액면금액	-	-	-

자본금	-	-	-

합계	자본금	31,314,149,500	22,829,138,500	22,829,138,500
1. 사업의 개요

지배회사는 2024년 8월 1일을 분할기일로 하여 분할존속회사 주식회사 엠에스오토텍과 분할신설회사 주식회사 엠에스오토시스로 물적분할하였습니다. 본 보고서 'II. 사업의 내용'은 분할 전후 연결 기준으로 작성된 자료를 포함하고 있습니다. 지배회사(엠에스오토텍)는 물적분할 후 지주회사 체제로 전환하고자 하며, 배당수익, 임대수익, 경영자문수수료 등을 주된 수입원으로 하는 사업을 영위하고 있습니다.

지주회사(持株會社, Holding Company)란 다른 회사의 주식을 소유한 회사이며 단순히 주식을 소유하는 것만이 아니라, 법적기준 이상의 해당회사의 주식(의결권)을 보유함으로써 그 회사에 대하여 실질적인 지배권을 취득하는 것을 사업의 목적으로 하는 회사입니다.

우리나라의 지주회사제도는 독점규제 및 공정거래에 관한법률(이하 '공정거래법' 또는 '법')에 규정되어 있습니다. 정부에서는 1986년 공정거래법 개정시 지주회사 설립 및 전환을 금지시켰으나, 1997년 외환위기 이후 기업들의 구조조정과정을 촉진한다는 취지 하에 1999년 공정거래법을 개정하여 지주회사를 허용하였습니다.

지주회사의 장점으로는 기업지배구조의 투명성을 증대시켜 시장으로부터 적정한 기업가치를 평가받음으로써 주주의 가치를 높이고, 독립적인 경영 및 객관적인 성과평가를 가능케 함으로써 책임경영을 정착시켜며, 사업부문별 특성에 맞는 신속하고 전문적인 의사결정이 가능한 체제를 확립하여 사업부문별 경쟁력을 강화하고, 전문화된 사업역량에 기업의 역량을 집중함으로써 경영위험의 분산 등을 추구할 수 있습니다.

연결재무제표를 작성하는 (주)엠에스오토텍은 지주부문과 종속회사가 영위하는 자동차부품사업으로 구성되어있습니다.

사업부문	회사명

지주부문	주식회사 엠에스오토텍

자동차 차체부품	명신산업주식회사

주식회사 엠에스오토시스

주식회사 명신

(주)심원테크

(주)심원개발

명신브라질

심원기차부건과기(상숙)유한공사

심원기차부건과기(남경)유한공사

심원기차부건(상해)유한공사

SIMWON AMERICA CORP

심원북미(Simwon Na)

MYOUNGSHIN NA, CORP.

기타	(주)아이엠에스이

하나온기업제6호오토텍(유)

(유)엠에스에스피씨

(주)엠에스에너텍

베스트뷰제이차 유한회사

유포리아제십삼차(주)

지인제삼차(주)
2. 주요 제품 및 서비스

1) 주요제품

(1) 제품설명자동차 차체는 자동차가 조립되는 뼈대를 구성하는 부위로서 안전에 직결되는 강성이나 강도를 결정하는 중요한 부위입니다. 차체는 안전하고 쾌적한 거주 공간을 제공하는 기능을 합니다. 차내 공간을 쾌적하고 정숙하게 유지하는 동시에 운전을 가능하게 하며 차량 충돌 시 충돌에너지를 흡수하고 차내 공간의 견고함을 유지합니다. 또한 차체는 엔진이나 현가장치(suspension) 등 주행에 필요한 부품들을 탑재할 수 있는 기능을 담당하므로 엔진의 진동이나 노면의 압력을 견딜 수 있는 강도와 강성을 제공하고 진동이나 소음을 차단하여 정숙성을 유지하여 주고 엔진의 연료공급이나 냉각을 위한 시스템이 탑재될 수 있도록 합니다.

항목	내용

FLOOR류	FRONT / CENTER / REAR FLOOR로 구분되며 차체의 바닥을 형성하여 SEAT의 장착과 SPARE TIRE의 적재공간을 만들며 각종 배선류 등을 고정시켜주는 역할을 합니다. 특히 FRONT FLOOR는 FRONT 범버레일 및 FRONT DASH와 매칭되어 엔진룸을 지지해 주는 역할을 하며 엔진과 쇼크옵소버를 장착할 수 있게 합니다.1) FRONT SIDE MEMBER COMPLETE① 서스펜션, 구동계로부터의 압력에 대한 강도, 강성 확보② 차량 외부로 부터 물, 먼지, 열, 소음의 차단에 의한 쾌적한 차실 공간 확보③ 충돌 등 외력으로부터의 탑승원 및 연료계의 보호2) CENTER FLOOR COMPLETE① 일반적인 구조는 차실 내외를 격리하는 FLOOR PANEL과 전, 후로 통하는 SIDE MEMBER를 좌우 2개 배치함과 동시에 폭 방향을 횡단하는 CROSS MEMBER를 여러곳 재배치하여 전체의 강성, 강도의 확보, 부품의 지지를 취하는 구조입니다.3) REAR FLOOR COMPLETE① 객실보다 뒤인 일반적으로 화물실로 되는 부분입니다.② 세단에서 이루어지는 형식은 객실과 TRUNK ROOM으로 구분되어 있고 SIDE BODY 의 좌우를 횡단하는 PACKAGE TRAY PANEL 등의 부품이 조립됩니다. PACKAGE TRAY PANEL은 후부의 중요한 가로 방향의 칸막이 벽이고 좌우의 REAR PILLAR 사이 및 SIDE BODY와 FLOOR를 연결하는 부품으로 차체의 비틀림 강성을 확보합니다.

MOVING류	차량의 입출 및 방진, 방수 기능을을 수행하며 외관상의 주요 부품입입니다. Door, Trunk Lid, Tail Gate 등으로 구성됩니다.1) DOORFRONT PILLAR와 HINGE로 체결되고 CENTER PILLAR와는 DOOR LOCK 장치가 연결되며, FRONT DOOR의 구성은 OUTER PANEL과 INNER PANEL로 구성되며 INNER PANEL에는 DOOR의 강성을 위해 REINFORCEMENT PANEL 및 SASH FRAME이 조립됩니다.① 일반적인 DOOR의 형태 : 앞 HINGE, 뒤 OPEN② 특수한 DOOR : SLIDING DOOR, GULL-WING DOOR③ DOOR의 구성은 OUTER PANEL과 INNER PANEL로 구성되며 INNER PANEL에는 DOOR LOCK, DOOR REGULATOR, DOOR HINGE, DOOR SASH등이 조립됩니다.2) TRUNK LID① TRUNK ROOM의 덮개로서 방진, 방수 기능을 갖추어야 하며, 후부 외관상의 주요 부분입니 다.② OUTER PANEL과 INNER PANEL로 구성되며, INNER PANEL에는 HINGE나 LOCK의 설치부를 겸하고 있습니다.3) BACK DOOR (TAIL GATE)① HATCH BACK CAR WAGON CAR에 적용되고, TRUNK LID와 같이 방진, 방수 기능이 있고 구성도 TRUNK와 거의 같으나 REAR GLASS가 부착됩니다.② 일반적인 형태 : 위 HINGE, 아래 OPEN4) HOOD① 차 앞부분에 있는 엔진부 위에서 열고 닫히는 철판을 말하고 앞쪽에서 열리는 것과 뒤쪽에서 열리는 것이 있습니다. 외관을 위한 디자인 변경이 많은 부품입니다. 보닛이라고도 합니다.② 엔진소음차단을 위한 방음 기능을 갖추어야 하며 방진, 방수 기능은 필수입니다.

SIDE류	자동차 바디의 기둥 역할을 가지는 부품으로 정면 및 측면 충돌시 충돌에너지를 흡수하고 차체가 변형에 의하여 차 실내로 침투 하는 것을 방지하여 승객을 보호하는 기능을 가진 부품들입니다.1) REINFORCEMENT SIDE OUTERFRONT PILLAR, CENTER PILLAR, REAR PILLAR 부로 나누어지며 각 부위별 기능은 아래와 같습니다.① FRONT PILLAR 상부 : 전방 시계의 확보, 전복시 안정성 확보② FRONT PILLAR PILLAR 하부의 주된 역할은 DOOR의 지지이므로 DOOR HINGE 및 DOOR LOCK 장착부에 큰 힘이 가해지므로 보강재를 설정해야 합니다.③ CENTER PILLAR 상부 : SEAT BELT ANCHORAGE가 조립되므로 강도 확보를 위해 보강용 PANEL을 추가합니다.④ REAR PILLAR는 강성을 확보하기 위해 내측판을 보강하는 경우도 있으며 차 실내의 환기구를 설치하는 예도 있습니다.2) PANEL SIDE OUTER PANEL SIDE OUTER, REINFORCEMENT SIDE OUTTER, REINFORCEMENT SIDE INNER와 BOX 형태로 조립되어 차체의 측면 부위의 기둥 역활을 합니다. PANEL SIDE OUTTER는 외관상 들어나는 SKIN PANEL이며 취급상에 상당한 주의가 요구되며, 흠집, 긁힘자국 등이 없어야 합니다.3) REINFORCEMENT SIDE INNERREINFORCEMENT SIDE OUTER와 조립되며 주로 REINFORCEMENT SIDE OUTER의 보강역활을 하고 있습니다.4) QUARTER INNER ASSEMBLYROOF REAR RAIL, ROOF REAR SIDE RAIL, WHEEL HOUSE INNER와 연결해주며 REAR부위에 강성을 유지해주며 SEAT BELT ANCHOR POINT가 있으며 보강판으로 REINFORCEMENT SEAT BELT가 조립됩니다.5) WHEEL HOUSE INNER ASSEMBLYREAR TIRE를 감싸는 PANEL로써 QUARTER INNER, WHEEL HOUSE OUTER 및 REAR SIDE MEMBER와 조립되며 LH와 RH가 FUEL TANK 주입구 관련으로 대칭 PART가 아닙니다.
3. 원재료 및 생산설비

가. 주요 원재료(1) 주요 원재료 등의 현황

사업부문	구분	용도	매입액	비율	비고

자동차부품	원재료 COIL,원재료 부품	프레스 가공용 철판프레스 가공후 원재료 등	1,439,536 (백만원)	100.0%	현대차 기아 외

(2) 원재료 가격변동 추이 당사는 주요 원재료를 고객사의 유상사급으로 제공받고 있기 때문에 원재료 가격산정은 고객사 원부자재팀에서 원재료 단가를 적용시점일 기준 일괄 공지후 OEM 부품가격에 반영하는 형태를 취하고 있습니다. 원재료 가격변동 원인으로는 철의 주원료인 철광석 및 코크스의 국제가격 및 환율변경에 따라 영향을 많이 받고 있으나, 유상사급의 특성상 고객사에서 원재료의 변동영향을 1차로 흡수하고 있기에 국제 원재료의 변동에 비해 당사의 원재료 변동폭은 크지 않은 편입니다. 원재료 가격결정 내역은 현대·기아자동차 오토웨이를 통해 공지되고 있으며, 주요 재질별 부품별 원재료 가격은 아래와 같습니다.

(단위:원, kg)

품 목	두께	제36기	제35기	제34기	비고

SGARC35 60/60	0.81↓	-	-	1,189	아연도금응력: 340(Mpa)

0.82↑	-	-	1,176

SPCC	0.8↓	1,009	1,079	1,082	냉간압연

0.81↑	992	1,063	1,060

SGARC45E 60/60	0.81↓	-	-	1,238	아연도금응력: 440(Mpa)

0.82↑	-	-	1,228

EZFFC590RA	-	1,348	1,348	1,358	전기도금강판

SGACC 60/60	0.81↓	1,113	1,173	1,156	아연도금

0.82↑	1,085	1,159	1,143

SPRC 35R	0.8↓	-	-	1,111	냉간압연

0.81↑	-	-	1,093

SGACUD P60/P60	0.81↓	1,212	1,274	1,231	합금화 용융 산세 처리

0.82↑	1,190	1,254	1,218

SPRC45E	0.8↓	-	-	1,153	냉간압연응력: 440(Mpa)

0.81↑	-	-	1,142

SGARC45 60/60	0.81↓	-	-	1,238	아연도금응력: 440(Mpa)

0.82↑	-	-	1,228

SAPH 38P	1.6↑	-	-	1,013	열연강판응력: 370(Mpa)

1.59↓	-	-	986

주1) 동일 재질별 사양분류는 두께기준으로 분류합니다.

나. 생산 및 설비(1) 생산능력

제품	구분	제36기	제35기	제34기

자동차부품	생산능력(완성차기준계획)	3,670,662	3,493,498	4,887,594

생산실적(완성차기준실적)	3,942,232	3,379,161	5,329,333

가동율	107.4%	96.7%	109%

- 가동율 = 실적/계획 (고객사 완성차 생산실적 기준의 가동율 산출)

- 생산능력 : 당사는 매년 고객 수요 예측을 근거한 판매 계획에 의거하여 생산능력을 사전 확보 하고 있습니다. 생산능력의 확보에는 설비, 자재, 사람, 부지 등을 모두 포함합니다.

(2) 생산설비(가) 현황

(단위:원)

과목	기초장부금액	취득(주1)	처분	감가상각비	기타증감(주2)	손상차손	환율변동효과	기말장부금액

토지	262,364,294,434	322,909,738	-	-	2,956,986,400	-	312,816,037	265,957,006,609

건물	75,475,188,986	2,192,683,655	(4,061,470)	(6,487,811,199)	(336,432,192)	(733,654,929)	781,468,956	70,887,381,807

구축물	54,707,318,199	633,824,881	(1,246,012,664)	(7,115,107,977)	57,700,000	-	(1,285,348,806)	45,752,373,633

기계장치	286,262,809,321	8,031,419,299	(988,698,584)	(39,549,448,532)	11,384,876,575	(3,576,051,261)	(3,019,553,104)	258,545,353,714

차량운반구	1,844,387,104	-	(309,964,938)	(477,882,412)	146,811,464	(31,505,907)	10,715,619	1,182,560,930

공구와기구	14,411,038,848	1,024,692,170	(43,044,131)	(5,639,183,061)	2,615,884,654	(13,647,254)	22,319,024	12,378,060,250

집기비품	10,739,508,569	848,914,097	(34,221,737)	(3,753,575,315)	437,764,411	-	(27,474,981)	8,210,915,044

금형	4,788,010,288	450,064,861	(153,349,898)	(2,584,852,761)	789,807,476	-	41,546,312	3,331,226,278

사용권자산	97,354,657,475	2,267,696,673	(173,168,339)	(16,475,736,887)	(341,935,657)	-	(7,254,208,726)	75,377,304,539

건설중인자산	20,699,598,298	55,786,591,091	(10,736,415,000)	-	32,114,785,845	-	(75,575,713)	97,788,984,521

합계	828,646,811,522	71,558,796,465	(13,688,936,761)	(82,083,598,144)	49,826,248,976	(4,354,859,351)	(10,493,295,382)	839,411,167,325

(주1) 건설중인자산에는 차입원가 자본화 금액 2,307백만원을 포함하고 있습니다(주석11 참조).(주2) 기타증감은 건설중인자산의 대체, 연결범위 변동으로 인한 효과가 포함되어 있습니다.

(나) 최근 3년간 변동사항

(단위:원)

과 목	제36기	제35기	제34기

취득금액	처분금액	취득금액	처분금액	취득금액	처분금액
4. 매출 및 수주상황

가. 매출(1) 매출실적 1) 매출구분

(단위:원, %)

구분	제36기	제35기	제34기

금액	비중	금액	비중	금액	비중

자동차차체부품	2,160,215,258,595	96.0%	2,565,429,650,234	98.0%	2,897,999,761,394	97.2%

금형및설비	90,807,008,142	4.0%	52,977,500,133	2.0%	84,938,558,869	2.8%

소계	2,251,022,266,737	100%	2,618,407,150,367	100%	2,982,938,320,263	100%

연결실체간 수익비용상계	(510,470,624,811)	-	(840,888,334,255)	-	(901,174,720,763)	-

소계	(510,470,624,811)	-	(840,888,334,255)	-	(901,174,720,763)	-

합계	1,740,551,641,926	100%	1,777,518,816,112	100%	2,081,763,599,500	100%

2) 지역에 대한 정보

(단위:원)

구 분	제36기	제35기	제34기

국내	594,868,123,474	593,946,535,470	700,727,571,930

해외	1,145,683,518,452	1,183,572,280,642	1,381,036,027,570

합 계	1,740,551,641,926	1,777,518,816,112	2,081,763,599,500

(2) 판매경로

1) 판매조직 당사는 신규고객 발굴 및 신제품 견적, 제품 수주, 가격 협의를 하는 영업본부 산하의 제품기획팀과 제품 출고 및 납품, 세금계산서 마감 등을 담당하는 생산본부 산하의 생산관리팀이 운영 되고 있습니다.당사의 판매경로는 OEM 방식 완성차업체로의 납품 및 현대모비스로의 A/S (보수용) 부품 납품이 있습니다.

CKD 판매 경로는 다음 3가지로 구분됩니다.

① 현대자동차에서 주관하는 CKD 부품으로서 주로 SUB ASSEMBLY 제품(베르나, 클릭, 투싼, 포터 등)으로 당사에서 생산하여 현대자동차 울산공장 내 CKD 포장장에 납품합니다. 이후 현대자동차에서 자체 포장하여 해외 각지 CKD 공장으로 수출합니다.(LOCAL 수출)

② 성우하이텍(물류회사 아이존), 세원정공(물류회사 SNI), 신영, 화신 등 해외공장에 진출해 있는 차체부품업체가 현지에서 생산하는 차종의 부품이 국내 생산차종의 부품과 동일한 경우 금형을 이중 개발하지 않고 CKD 형식으로 공급 받습니다. 프레스 단품에 Hard Ware류를 부착한 소물류가 대부분입니다. 대물부품은 물류비가 많이 나오기 때문에 손익을 분석하여 주로 이중 개발합니다.(LOCAL 수출)

③ 해외 현지공장(현재 인도 현지법인, 브라질 현지법인에 생산하는 차종의 부품이 국내 생산 차종의 부품과 동일한 경우 금형을 이중개발하지 않고 CKD형식으로 공급 받습니다. 프레스 단품에 Hardware류를 부착한 소물류가 대부분입니다.(직수출)

2) 판매방법 및 조건

구분	판매방법	대금 회수 조건

OEMA/S	①고객전산 VAN을 통한 Order접수②생산 / 출고 / 납품③매월 월합계세금계산서 발행 빛 마감	①현대자동차 - 내수 : 어음 주단위 결제 - 수출 : 매월 12일 현금결제②현대모비스 - 내수 : 어음 주단위 결제 - 수출 : 매월 15일 월합계 현금결제

CKD	①CKD 업체 발주서 접수② 생산 / 출고 / 납품③매월 월합계세금계산서 발행 및 마감④직수출분은 선적기준 INVOICE 발행	①매월말 납품정산후 어음 결제② 직수출분 T/T

3) 판매전략- 국내외 기존시장 점유율 확대

주요 고객인 현대자동차의 차체부품 주 업체로서의 지위를 유지하면서 REAR FLOOR, FRONT SIDE MEMBER 등 고부가가치 대형 제품 수주를 위하여 기술, 품질, 가격 경쟁력을 확보하여 영업활동을 강화하고 있습니다.

- Total Marketing 활동강화

영업부문만의 마케팅 활동이 아닌 연구소, 생산, 품질 등 전사적인 마케팅 활동을 일컫는 Total Marketing 활동을 통해 판매 전략을 극대화하고 있습니다. (3) 주요매출처당기 연결회사의 매출액은 글로벌전기차업체(52.9%), 현대자동차그룹(30.4%)등 완성차업체로부터 실현하고 있습니다.

나. 수주상황

당사는 완성차 업체와의 기본거래 계약을 체결하고 신규차종에 대하여 경쟁입찰을 통해 제품을 수주하게 되며, 이후 선행 시험 생산 후 관련 생산설비를 구축하고 제품을 생산하게 됩니다. 따라서 신차 출시 시점부터 단종될 때까지 거래 관계가 지속되고 있습니다. 보고기간말 현재 향후 생산할 신차(파생차 포함) 20개 차종에 대한 수주는 확정되었고, 향후 새로운 차종에 대한 수주활동을 계속 하고 있습니다.
5. 위험관리 및 파생거래

가. 시장위험과 위험 관리 당사의 재무위험 관리는 영업활동에서 파생되는 시장위험, 신용위험 및 유동성위험을 최소화하는데 중점을 두고 있습니다. 당사는 이를 위하여 회계팀이 주관하여 각각의 위험요인에 대해 면밀하게 모니터링후 대응하고 있습니다.

(1) 환율변동위험

당사는 글로벌 영업활동을 수행함에 따라 보고통화와 다른 외화 수입, 지출이 발생하고 있습니다. 이로 인해 환율변동위험에 노출되는 환포지션의 주요 통화로는 USD과 INR 및 BRL입니다.

영업활동에서 발생하는 환위험의 최소화를 위하여 수출입 등의 경상거래 및 예금, 차입 등의 자금거래시 입금 및 지출 통화를 일치시키는 것을 원칙으로 함으로써 환포지션 발생을 최대한 억제하고 있습니다.

보고기간말 현재 당사가 보유한 화폐성 자산부채의 내역은 다음과 같습니다.

(단위:원)

구 분	제36기	제35기	제34기