서진오토모티브 분기보고서 (2026.03)
7. 기타 참고사항

(1) 산업의 특성, 성장성, 경기변동의 특성, 계절성

1) 자동차 산업의 특성

당사가 속한 자동차부품 산업은 완성차 시장의 내수, 수출 및 생산 동향과 밀접한 연관성을 가지고 있습니다. 한국자동차모빌리티산업협회가 발표한 「2025년 자동차산업 평가 및 2026년 전망」에 따르면, 2026년 국내 자동차산업은 친환경차 수요 확대, 전기차 보조금 확대, 주요 신차 출시 및 노후차 교체수요 증가 등에 힘입어 내수·수출·생산이 모두 소폭 회복될 것으로 전망되고 있습니다. 내수는 전년 대비 0.8% 증가한 169만대, 수출은 전년 대비 1.1% 증가한 275만대, 생산은 전년 대비 1.2% 증가한 413만대 수준으로 예상되며, 수출금액은 고부가가치 친환경차 비중 확대에 따라 전년 대비 0.3% 증가한 720억 달러 수준이 전망되고 있습니다.

다만, 가계부채 증가, 수요구조 변화, 중국계 브랜드의 글로벌 시장 확장, 보호무역 기조 강화 및 해외 생산거점 확대 등은 국내 자동차산업의 성장에 부담요인으로 작용할 가능성이 있습니다. 이에 따라 2026년 자동차산업은 전반적으로 완만한 회복세가 예상되나, 대외 통상환경과 시장경쟁 심화에 따른 불확실성은 지속될 것으로 판단됩니다.

2) 자동차 부품산업 현황 자동차 부품산업은 전방산업인 완성차 제조업의 경쟁력을 좌우하는 핵심 산업으로서, 후방산업인 소재, 철강, 비철금속, 전기·전자 등 관련 산업 전반에 큰 영향을 미치는 산업입니다. 또한 자동차 부품 수출은 완성차 수출과 더불어 국내 제조업 수출 경쟁력의 중요한 축을 형성하고 있습니다. 특히 국내 자동차산업은 생산의 상당 부분을 수출에 의존하고 있어, 완성차 수출 여건의 변화가 자동차 부품업계의 업황 및 실적에 직접적인 영향을 미치는 구조를 가지고 있습니다. 한국자동차모빌리티산업협회에 따르면 국내 자동차 생산은 최근 400만대 수준을 유지하고 있으나, 내수는 구조적으로 큰 폭의 성장을 보이기 어려운 반면 수출이 생산 변동의 핵심 요인으로 작용하고 있습니다.

2026년 자동차 부품산업은 친환경차 수요 확대, 하이브리드차 중심의 견조한 수요, 전기차 판매 회복 등 성장요인과 함께, 미국의 고율 관세 부과, 주요국의 보호무역 강화, 완성차업체의 해외 생산거점 확대, 중국계 업체와의 경쟁 심화 등 대외 불확실성이 병존하는 시장환경에 놓여 있습니다. 한국자동차모빌리티산업협회에 따르면 2025년 1~11월 기준 국내 친환경차 판매는 전년 대비 24.9% 증가하여 내수시장의 48.6%를 차지하였고, 전기차 판매도 전년 대비 51.1% 증가하는 등 회복세를 나타냈습니다. 반면 자동차 수출은 미국의 25% 관세 조치 및 해외 생산거점 가동 등의 영향으로 물량 기준 감소가 예상되는 등 수출 여건의 변동성이 확대되고 있습니다.

이와 같은 산업환경 변화에 따라 자동차 부품업계는 기존의 양산 및 원가 경쟁 중심 구조에서 벗어나, 친환경차 대응 부품 개발, 생산 효율화, 공급망 안정화 및 고부가가치 제품 중심의 경쟁력 확보가 더욱 중요해지고 있습니다. 또한 유럽을 중심으로 자동차 전과정평가(LCA) 제도 도입이 논의되고 있고, 2026년부터 2030년 사이 자발적 보고가 추진될 예정인 만큼, 탄소배출 관리 및 글로벌 환경규제 대응 역량도 자동차 부품업체의 중장기 경쟁력에 중요한 요소로 작용할 것으로 예상됩니다. 이에 따라 자동차 부품업체는 전략적 제휴, 공정 고도화, 스마트 제조체계 구축 및 독자 기술역량 확보를 통해 대외환경 변화에 대응할 필요가 있습니다.

3) 경기 변동 및 계절성 자동차 부품수요는 전방산업인 완성차 판매, 수출 및 생산과 밀접한 연관관계를 가지고 있어 경기 변동에 민감한 특성을 보이고 있습니다. 자동차는 대표적인 내구재로서 금리, 물가, 소비심리 및 통상환경 변화 등의 영향을 크게 받으며, 이에 따라 자동차 부품업계 역시 완성차업체의 생산계획, 신차 출시, 수출 여건 및 재고조정 등에 따라 실적 변동이 나타날 수 있습니다. 또한 계절적으로는 완성차업체의 생산일정 및 조업일수 변화 등에 따라 분기별 매출 변동이 발생할 수 있습니다.

한국은행은 2026년 2월 경제전망에서 미국 관세 영향과 건설투자 부진에도 불구하고 반도체 경기 활황세와 양호한 세계경제 흐름 등에 힘입어 국내경제가 개선세를 이어갈 것으로 전망하였으며, 향후 반도체 경기, 통상환경 및 지정학적 긴장 등의 향방이 주요 리스크 요인이라고 제시하였습니다.

또한 KDI는 2026년 세계경제 성장률이 2025년 3.2%에서 2026년 3.1%로 소폭 둔화되는 가운데, 우리 경제는 수출 증가세 둔화에도 불구하고 내수 회복에 힘입어 1.8% 성장할 것으로 전망하였습니다. 아울러 소비자물가는 2.0% 내외 상승, 수출은 1.3% 증가, 경상수지는 대규모 흑자 기조를 유지할 것으로 전망하면서도, 미국 관세 인상의 파급과 통상 관련 불확실성을 주요 하방 위험요인으로 분석하였습니다.

자동차산업 측면에서는 한국자동차산업협동조합이 2026년 자동차 수출이 대미 관세 불확실성 완화, 친환경차 중심의 수요, 중동 및 중남미 시장 확대 등에 힘입어 전년 대비 1.1% 증가한 275만대로 반등할 것으로 전망하였으며, 한국자동차연구원도 2026년 글로벌 완성차 시장은 완만한 성장세를 이어가겠으나 국내 수출 및 생산은 완성차 제조사의 전략에 따라 하방 압력을 받을 수 있다고 분석하였습니다. 이에 따라 자동차 부품산업은 2026년에도 완성차 내수 및 수출 흐름, 통상환경 변화, 친환경차 수요 확대 여부 등에 따라 업황 변동성이 지속될 것으로 예상됩니다.

(2) 국내외 시장여건(시장의 안정성, 경쟁상황, 시장점유율 추이) 1) 자동차 부품 시장의 안정성

국내 자동차 부품 시장은 크게 제조용 OEM 부품부문과 A/S용 부품부문으로 구분할 수 있습니다. OEM 부품 부문은 완성차 업체에 자동차 부품을 공급하는 것으로 신차 개발시 업체가 정해져 있으며 당사는 국내 최대 고객인 현대,기아 자동차에 부품을 납품하고 있습니다. A/S용 부품 시장은 자동차 운행대수, 평균 차량연령, 부품 내구성, 교통사고 건수 등의 요인에 의해 발생됩니다. 이 중 자동차 운행대수는 매출증가에 가장 큰 영향을 미치는 요인이며, 당사의 주 고객인 현대·기아자동차의 전세계 수출 및 현지 생산 증가와 지역별 판매 확대에 힘입어 지속적으로 증가하는 추세입니다. 이에 따라 A/S용 부품시장도 안정적인 성장세를 유지하고 있으며, 이러한 성장세는 향후에도 지속될 것으로 전망됩니다.

2) 경쟁상황 ① 서진오토모티브당사에서 생산하는 클러치 및 오토부품 시장에 대한 정확하고 객관적인 통계 및 조사자료는 존재하지 않습니다. 따라서 당사와 같이 국내에 클러치를 공급하고 있는 업체를 중심으로 경쟁상황을 기술하도록 하겠습니다.

자동차부품시장은 품질, 생산 및 개발능력, 가격경쟁력 등의 영향을 받는 완전경쟁시장이나 위와 같은 경쟁역량으로 인하여 오히려 진입장벽이 높아짐에 따라 실제시장의 경쟁체제는 1∼3개의 업체가 경쟁하는 독과점형태의 시장으로 구성되어 있습니다. 이중 당사와 같이 제품의 기술력과 양산성을 갖추고 국내에서 경쟁하는 주요 회사로는 평화발레오를 들 수 있으며, 해외의 경우에는 LUK(독일), SACHS(독일), VALEO(프랑스), EXEDY(일본) 등을 들 수 있습니다.※ 당사의 중국현지 법인인 서진기차배건은 서진오토모티브와 내용이 같습니다. ② 에코플라스틱당사의 종속회사인 에코플라스틱의 주력 제품인 Plastic Bumper의 주요 경쟁업체는 LG하우시스, 캠스, 아이아, 프라코, 기아자동차(IN-LINE), BMI 가 있습니다. 완성차업체별로 종속화된 납품구조를갖고 있으며 완성차 업체당 경쟁입찰을 실시하고 있으며, 당사는 현대,기아자동차를 주고객으로 하고 있습니다. ③ 아이아당사의 종속회사인 아이아는 기아자동차를 주고객으로 하고 있으며, 점진적으로 현대자동차 비중을 늘려가는 추세 입니다. 생산 제품은 자동차 부품중 고무류와 플라스틱류로 고무제품은 생산 방식에 의해 방진과 압출로 구분할수 있으며, 경쟁업체들은 Mounts등과 같은 방진 제품에 파브코, 대흥R 있으며, Body Seal등과 같은 압출제품은 화승R, DRB동일, 유일고무가 있습니다. 플라스틱 제품에 대한 주요 경쟁업체는 LG하우시스, 캠스, 프라코, 기아자동차, 현대모비스등이 있습니다. ④ 코모스당사의 종속회사인 코모스의 주력 생산품은 스티어링 휠(Steering Wheel) , 콘솔 (Console), 휠커버(Wheel Cover)를 주력으로 생산하고 있으며 현대, 기아자동차를주력으로 하고 있습니다. 스티어링 휠은 대유신소재, 엘지하우시스, 타카타외 (현지업체), 콘솔 경쟁업체로는 재영웰릭스, 동국실업, 신기가 있으며, 휠커버 경쟁업체는 금문산업, 나전이 있습니다. 3) 시장 점유율 추이 ① 서진오토모티브당사의 주력 제품인 클러치에 대해 타업체들의 정확한 생산실적을 파악할 수 없어 시장점유율을 산출하는데 어려움이 있으나 매출액에 대한 제품비중을 근거로 할 때 당사는 30%~35% 정도의 시장점유율을 유지하고 있는 것으로 판단됩니다. ② 에코플라스틱

- 당사 주요 고객인 현대자동차 울산공장의 Plastic Bumper에 대한 공급업체의 점유율은 아래와 같습니다.

업 체 명	2022년	2023년	2024년	2025년	비고

에코플라스틱	63%	66%	67%	66%	-

LX하우시스	25%	34%	33%	34%	-

기타	12%	-	-	-	-

계	100%	100%	100%	100%	-

주) 산출근거 - 생산수량 : 한국자동차산업협회에서 매월 홈페이지를 통해 발표하는 자동차통계월보 (2025년 12월) 게시한 내용중 2025년 12월 누적 업체별 모델별 생산수량 중 현대자동차 울산생산 수량 (승용+SUV+버스+트럭)중 Plastic Bumper Car 생산수량 - 점유율 : 상기 현대자동차 생산차종 중 당사 생산차종의 Bumper 점유율 - 당사 주요 Bumper 생산차종 : 팰리세이드, 산타페, 투싼, 제네시스, 베뉴, 넥쏘, 아반떼, i30, i40, 아이오닉5 외

- 주요 종속회사의 시장점유율은 아래와 같습니다.

1. 아이아(주)

업체	부문	제품종류	아이아	평화산업	대흥 R	화승R	동일고무	유일고무	에코 플라스틱	한화첨단소재	프라코	LX 하우시스	현대 모비스	기타	계

아이아㈜	자동차부품	고무	방진부문	5%	51%	44%	-	-	-	-	-	-	-	-	-	100%

압출부문	15%	-	-	38%	31%	10%	-	-	-	-	-	6%	100%

플라스틱	8%	-	-	-	-	-	24%	12%	11%	22%	7%	16%	100%

주) 산출근거 : 2025년 각 사별 매출현황 기준 (종속회사 자체 산출) - 생산수량은 현대+기아자동차 생산기준 - 플라스틱 : Bumper, Back Beam , Skid Plate, Side Sill 생산기준

2. (주)코모스

업체	부문	제품종류	KOMOS	대유신소재	타카타외 (현지업체)	에코플라스틱	대주정공	동국실업	나전	신기	기타	계

㈜KOMOS	자동차 부품	스티어링 휠(Steering Wheel)	46%	40%	14%	-	-	-	-	-	-	100%

콘솔 (Console)	15%	-	-	32%	21%	14%	-	15%	3%	100%

휠커버(Wheel Cover)	39%	-	-	52%	-	-	9%	-	-	100%

(주) 산출근거 : 2025년 각 사별 매출현황 기준 (종속회사 자체 산출)- 생산수량은 현대+기아자동차 생산 기준

(3) 시장에서 경쟁력을 좌우하는 요인 및 회사의 경쟁상의 강점과 단점 1) 시장에서 경쟁력을 좌우하는 요인

자동차부품산업의 경쟁력은 여전히 원가, 품질, 납기 등 기본적인 생산경쟁력에 의해 좌우되나, 최근에는 전동화·친환경화, 공급망 안정성, 개발 대응 속도, 글로벌 조달 대응력까지 함께 요구되는 방향으로 경쟁구도가 변화하고 있습니다. 완성차 업체들은 플랫폼 통합, 부품 공용화, 글로벌 소싱 확대를 통해 가격경쟁력을 높이는 한편, 품질 및 인증체계, 양산 안정성, 현지화 대응능력, 탄소·환경 규제 대응역량 등을 공급업체 선정의 핵심 요소로 반영하고 있습니다. 특히 2025년 우리나라 자동차 수출은 역대 최대인 720억 달러를 기록하였고, 하이브리드차를 중심으로 친환경차 수출이 확대되는 등 시장의 중심축이 친환경차 및 고효율차로 빠르게 이동하고 있어, 관련 부품의 기술력과 사업화 역량 확보가 중요해지고 있습니다.

또한 주요국의 환경규제와 통상환경 변화는 자동차부품업체의 경쟁력에 직접적인 영향을 미치고 있습니다. 유럽연합은 승용차 및 밴에 대한 CO2 배출기준을 지속적으로 강화하고 있으며, 글로벌 전기차 판매도 2024년 1,700만대를 넘어서는 등 전동화 전환이 구조적으로 확대되고 있습니다. 이에 따라 자동차부품업체는 기존 내연기관 중심의 공급능력뿐 아니라 하이브리드, 전기차, 감속기, 고효율 구동계 부품 등 미래차 부품 대응능력을 동시에 확보해야 하며, 보호무역 강화와 현지생산 확대 추세에 대응할 수 있는 생산·공급체계 구축도 점차 중요해지고 있습니다.

아울러 차량 경량화는 내연기관차뿐 아니라 하이브리드차와 전기차에서도 에너지 효율 향상과 주행성능 개선을 위한 핵심 경쟁요소로 평가되고 있습니다. 공식 자료에 따르면 차량 중량을 10% 절감할 경우 연비가 약 6~8% 개선될 수 있어, 경량화 소재 적용, 마찰손실 저감, 고효율 구동부품 개발 등이 자동차부품 경쟁력의 중요한 요소로 작용하고 있습니다. 이에 따라 향후 자동차부품시장은 단순 가격경쟁을 넘어, 고효율·고내구·경량화 기술을 얼마나 빠르게 제품화하고 양산 안정성까지 확보하느냐가 시장경쟁력을 좌우할 것으로 판단됩니다.

2) 회사의 경쟁상의 강점과 단점① 서진오토모티브당사는 클러치, 플라이휠, 자동변속기 부품 등 기존 구동계 부품 분야에서 축적한 생산기술과 품질관리 역량을 바탕으로, 수동변속기(M/T)와 자동변속기(A/T) 부품을 모두 대응할 수 있는 제품 포트폴리오를 보유하고 있습니다. 또한 회사 공개자료에 따르면 전기차용 감속기와 하이브리드차용 댐퍼 개발을 추진하고 있으며, 오랜 연구개발 이력과 품질보증 체계를 갖추고 있어 기존 내연기관 부품기술을 미래차 부품으로 확장할 수 있는 기반을 확보하고 있습니다. 이는 고객사의 다양한 파워트레인 수요에 대응할 수 있다는 점에서 당사의 주요 경쟁상 강점으로 작용하고 있습니다.

다만 자동차부품산업의 특성상 주요 완성차 업체의 생산 및 판매동향, 원재료 가격 변동, 환율, 통상정책 변화 등에 실적이 영향을 받을 수 있으며, 전동화 전환이 빨라질수록 기존 내연기관 중심 부품 수요의 구조적 변화에 대한 대응도 지속적으로 요구됩니다. 또한 글로벌 경쟁 심화와 현지조달 확대 추세 속에서 가격경쟁력과 개발속도를 동시에 유지해야 하는 부담이 존재합니다. 따라서 당사는 기존 주력제품의 수익성과 품질경쟁력을 유지하는 한편, 하이브리드·전동화 관련 부품 비중을 확대하고 생산효율 및 공급망 대응력을 높여 중장기 경쟁력을 강화해 나갈 계획입니다. 이 단락은 최근 산업환경과 회사 공개자료를 바탕으로 한 공시용 보수적 정리입니다.

② 에코플라스틱에코플라스틱(주)는 1984년 창립이래 40년이상의 축적된 자동차 플라스틱 부품 제조, 생산 기술을 바탕으로 엔지니어링 능력 제고, 공장 자동화 및 품질경영시스템 ISO/TS16949의 품질 개선 SYSTEM의 도입에 의한 생산성 향상, 경량 설계에 대한 지속적인 기술 개발등의 노력을 기울이고 있으며, 39대의 성형 사출기를 보유하여 국내최대의 생산량을 자랑하는 성형 사출공장과 단일 공장으로서는 최대의 시설을 자랑하는 전자동 도장 공장(Painting)을 운영하고 있습니다. 특히 4공장은 2016년에 120억원을 들여 새로이 준공한 공장으로서 향후 회사의 미래 성장 동력인 차량경량화를 위하여 설립하였습니다.당사는 차량소재 친환경을 위한 선도 업체로 연구개발을 하였으며 그에 대한 결실로 르노자동차 신차종을 수주하였으며, 친환경 소재를 사용한 제품개발을 진행하고 있습니다. 현대자동차의 수소자동차인 넥쏘에 Plastic Bumper 뿐만 아니라 Plastic Fender Panel 제품을 납품하고 있습니다.

또한 남부권에 집중되어 있는 영업구조를 탈피하고 중부권 시장 확대를 위하여 충남 아산에 성형사출기 13대를 갖춘 아산공장을 운영하고 있으며, 경남 양산과 전라도 광주에도 조립공장을 운영하고 있습니다.현대자동차 북미 전기차공장 범퍼 동반진출사로 선정되어 24년 하반기 가동중에 있습니다. 이를 통하여 국내 부품사업과 더불어 고객사(현대차)와의 해외 장기 공급계약을 통한 매출 및 수익성 증대를 전망하고 있습니다.

③ 아이아 종속회사인 아이아는 1988년 고객의 안전과 안락함을 추구하는 자동차부품 전문회사로 설립되어 방진부품, WEATHER STRIP, HOSE 등 고무 제품 및 범퍼, 사이드실, 가니쉬 등 플라스틱 제품을 개발, 생산해 왔습니다. TS-16949 및 ISO-14001 인증을 획득하고 세계적인 기업과 기술제휴 및 전략적 사업제휴를 통한 신기술 습득과 신제품 개발에 박차를 가하여 이제 국내 자동차 업체뿐 아니라 세계자동차 산업 발전에 기여하는 기업으로 발전을 거듭하고 있습니다. 앞서가는 기술과 우수한 품질을 바탕으로 고객만족 실현은 물론 고객의 안전과 안락함을 통한 행복한 삶을 위해끊임없는 노력을 기울이고 완벽한 제품 생산에 최선을 다하는 글로벌 자동차 부품 기업으로 성장 발전해 나가겠습니다.④ 코모스종속회사인 코모스는 자동차의 핵심부품인 STEERING WHEEL(핸들)과 자동차 내/외장부품을 생산하는 자동차부품 전문업체로서, 1967년 창업이래 40여년의세월을 오직 자동차부품 외길로 달려오며 대한민국의 자동차산업과 함께 해왔습니다. 지난 20세기에는 "기술력과 품질"에 회사의 역량을 집중함으로서 안전/성능/품질을 최우성능로 고객만족을 실현해 왔으며, 이제는 그동안의 축적된 기술과 품질을 기본으로 친환경/신기술/경량화를 목표로 KOMOS 임직원은 미래를 향한 인재육성과 신기술/신소재 개발에 끊임없는 R 투자를 지속하고 있습니다. 또한, 글로벌시대를 선도하는 기업으로 거듭나기 위하여 2006년 인도공장 설립을 필두로 미국, 체코법인을 설립하였으며, "미래는 꿈꾸는자의 것"이라는 말을 가슴에 담고, 오늘하루도 보다 나은 미래의 "인간", "품질", "고객"을 위하여 뛰겠습니다. 1. 세계최초 발포 자동화를 구축하여 기존 사람이 생산하던 방식에서 탈피하여 로봇이 스티어링 횔 발포 바디를 생산하는 시스템을 구축하였습니다. 향후 인구 절벽에 따른 작업자 부족 문제를 해결하였으며, 발포 자동화를 통해 경쟁사 대비 원가 경쟁력을 확보하였습니다. 2. 코모스 스티어링 휠 특징은 스티어링 휠 과 컬렴사프트를 연결시켜주는 허브보스 부품을 기존 냉각단조공법에서 탈피하여 소결 공법을 통해 중량 및 원가를 낮추고 있습니다. 3. 해외 생산기지(인도, 미국, 체코, 베트남) 운영하여 글로벌 진출 및 고객사 니즈에 맞는 현지화를 구축하였습니다. 이를 바탕으로 지속적인 매출증가와 수익성이 향상되고 있습니다. 4. 차량 고급화에 따라 주행 중 차선 이탈을 방지하는 햅틱모터를 자체 기술로 국산화 하여 국내 경쟁사에 공급을 하고 있으며, 추가적으로 국내 자동차 부품사에 엑추에이터용 모터를 공급하고자 연구 개발을 지속 진행중에 있습니다 (4) 사업부문별 요약 재무현황

1) 연결실체는 제공하는 재화나 용역에 근거하여 영업부문을 구분하고 각 부문의 재무정보를 내부관리목적으로 활용하고 있는 바, 2개의 보고 영업부문은 다음과 같습니다.

보고부문	보고부문의 성격

자동차부품 제조부문	베어링, 클러치 등 자동차부품 공급

기타부문	수출대행 등 무역관련 서비스업 및 시스템, 소프트웨어 개발 및 공급업

2) 당분기 및 전분기의 보고부문별 재무정보는 다음과 같습니다. ① 당분기

(단위 : 천원)

구 분	자동차부품제조부문	기타부문	연결조정	합 계

총부문수익	779,385,179	19,995,432	(95,108,872)	704,271,739

연결조정	(94,349,464)	(759,408)	95,108,872	-

순부문수익	685,035,715	19,236,024	-	704,271,739

영업이익(손실)	18,980,691	1,166,229	(5,804,123)	14,342,797

총자산	2,692,230,959	39,610,008	(598,915,541)	2,132,925,425

② 전분기

(단위 : 천원)

구 분	자동차부품제조부문	기타부문	연결조정	합 계

총부문수익	774,479,209	19,808,786	(103,197,936)	691,090,059

연결조정	(98,948,891)	(4,249,044)	103,197,936	-

순부문수익	675,530,318	15,559,741	-	691,090,059

영업이익(손실)	20,507,143	828,290	915,358	22,250,792

총자산	2,335,698,076	53,855,239	(497,796,552)	1,891,756,763

3) 당분기 및 전분기 중 지역별 재무정보는 다음과 같습니다.① 당분기

(단위 : 천원)

구 분	한 국	중 국	인 도	미 국	멕시코	기 타	연결조정	합 계

총지역별수익	628,933,991	31,250,655	37,906,974	70,818,342	9,204,887	21,265,762	(95,108,872)	704,271,739

연결조정	(73,339,117)	(1,488,867)	(5,025,614)	(11,850,928)	-	(3,404,346)	95,108,872	-

외부고객으로부터의 수익	555,594,874	29,761,788	32,881,359	58,967,414	9,204,887	17,861,416	-	704,271,739

영업이익(손실)	15,842,019	154,693	4,713,677	(6,085,653)	3,874,739	1,647,445	(5,804,123)	14,342,797

총자산	1,957,297,712	77,322,737	104,714,247	529,522,048	20,326,425	42,657,798	(598,915,541)	2,132,925,425

② 전분기

(단위 : 천원)

구 분	한 국	중 국	인 도	미 국	멕시코	기 타	연결조정	합 계

총지역별수익	634,992,870	29,297,384	41,138,741	71,833,452	75,788	16,949,760	(103,197,936)	691,090,059

연결조정	(91,186,330)	(1,795,664)	(144,329)	(1,058,779)	-	(9,012,835)	103,197,936	-

외부고객으로부터의 수익	543,806,541	27,501,720	40,994,412	70,774,673	75,788	7,936,926	-	691,090,059

영업이익(손실)	20,980,088	550,681	1,852,180	(1,595,575)	(185,038)	(266,901)	915,358	22,250,792

총자산	1,730,934,174	81,497,658	89,172,524	439,746,018	7,514,773	40,688,168	(497,796,552)	1,891,756,763

4) 당분기의 연결실체의 수익금액 중 전체 수익의 10%이상을 차지하는 주요 고객 및 비중은 다음과 같습니다.

(단위 : 천원)

회사명	매출액	비중

A	324,928,058	46%

B	155,594,447	22%