삼기 분기보고서 (2025.03)
7. 기타 참고사항

가. 특허현황

종 류	출원일	등록일	소유자	내 용	주무관청

특허권	2007.01.18	2008.08.14	(주)삼기	자동차 엔진 서포트 브라켓과그 제조 방법	특허청

특허권	2012.04.18	2013.07.11	(주)삼기	자동변속기 밸브바디의사상 검사 장치	특허청

특허권	2011.08.12	2013.10.17	(주)삼기	자동변속기 리어커버의링셀 자동 조립장치 및 그 조립방법	특허청

특허권	2015.10.20	2017.06.07	(주)삼기	관통통로를 갖춘 주조품 제작용 금형	특허청

특허권	2016.12.29	2019.02.11	(주)삼기	고압 디버링 세척장치	특허청

특허권	2017.08.10	2019.03.28	(주)삼기	알루미늄 합금의 열처리 방법	특허청

특허권	2018.04.06	2020.01.03	(주)삼기	주조용 이형제 분사 장치	특허청

특허권	2018.12.12	2020.07.09	(주)삼기	다이캐스팅 금형용 칠 벤트	특허청

특허권	2019.12.16	2021.01.05	(주)삼기	인서트 정위치 형성을 위한다이캐스트 주물 제조 방법	특허청

특허권	2018.12.12	2021.03.29	(주)삼기	강도와 내마모성이 우수한알루미늄 합금	특허청

특허권	2018.12.12	2020.07.09	(주)삼기	다이캐스팅 금형용 칠 벤트	특허청

특허권	2019.07.29	2022.05.10	(주)삼기	고진공 다이캐스팅 금형	특허청

특허권	2019.11.05	2021.08.19	(주)삼기	다이캐스팅 금형	특허청

특허권	2019.11.08	2023.08.29	(주)삼기	METHOD FOR MANUFACTURING ALUMINUM CASTING, AND ALUMINUM CASTING MANUFACTURED THEREBY	특허청(미국)

특허권	2019.11.07	2023.07.13	(주)삼기	Verfahren zur herstellung eines aluminiumgubteils und hierdurch hergestelltes aluminiumgussteil	특허청(독일)

특허권	2019.12.16	2021.07.14	(주)삼기	밀림방지 기능을 갖는 다이캐스팅 슬라이드 금형	특허청

특허권	2019.12.16	2021.01.05	(주)삼기	인서트 정위치 형성을 위한 다이캐스트 주물 제조 방법	특허청

특허권	2020.02.19	2021.04.23	(주)삼기	다이캐스팅 금형용 코어핀 유닛	특허청

특허권	2020.08.19	2023.05.10	(주)삼기	모터 하우징	특허청

특허권	2020.09.16	2022.11.03	(주)삼기	오일씰 어셈블리의 오일씰 스프링 감지 장치	특허청

특허권	2020.09.15	2022.05.04	(주)삼기	슬라이드 코어와 코어 홀더 사이의 이형제 및 냉각수 배출이 가능한 다이캐스팅 가동금형	특허청

특허권	2021.11.10	2023.10.17	(주)삼기	고진공 다이캐스팅 금형	특허청

특허권	2022.03.25	2024.09.05	(주)삼기	다이캐스팅 성형품의 게이트 및 오버플로우 제거 장치	특허청

특허권	2022.08.30	2024.11.28	(주)삼기	모터 하우징 성형용 다이캐스팅 금형	특허청

나. 산업분석1) 국내외 자동차 시장 전망

25년 1분기 수출은 전년 동기 대비 소폭 감소(금액기준 △1.3%, 수출량 기준 △2.2%)하였다. 이는 전년도 1분기 수출 실적이 역대 최고를 달성한 역(逆)기저효과 및 조업일수 3일 감소(△4.5%) 영향으로 분석된다.

25년 1분기 내수판매량은 38.8만대로 전년 동기 대비 2.7% 소폭 증가하였으나, 이는 전년도 내수 감소에 의한 기저효과에 기인한다. 친환경차 1분기 내수판매량은 20% 이상 증가하며 친환경차로의 전환이 대세임을 증명했다. 25년 1분기 생산량 또한 내수에 힘입어 3년 연속 100만대를 초과한 101만대를 기록하였다.

표 1) 25년 3월 자동차산업 수출액

[단위 : 백만 달러, %]

구 분	24.3월	25.2월	25.3월	24.1분기	25.1분기

24.3월
대비
증감률	25.2월
대비
증감률	24.1분기
대비
증감률

자동차	6,169	6,067	6,242	1.2	2.9	17,531	17,302	△1.3

친환경차	2,082	2,018	2,017	△3.1	△0.05	5,872	5,756	△2.0

자동차부품	1,911	1,871	1,843	△3.6	△1.5	5,765	5,269	△8.6

*출처 : 산업통상자원부

표 2) 25년 3월 자동차 지역별 수출액

[단위 : 백만달러, %]

구 분	24.3월	25.2월	25.3월	24.1분기	25.1분기

24.3월
대비
증감률	25.2월
대비
증감률	24.1분기
대비
증감률

북미	3,566	3,178	3,266	△8.4	2.8	10,004	9,063	△9.4

EU	801	806	777	△3.0	△3.6	2,151	2,231	3.8

기타 유럽	411	480	515	25.1	7.2	1,325	1,376	3.9

아시아	405	641	655	61.8	2.1	1,288	1,765	37.0

중동	404	480	490	21.2	2.0	1,131	1,388	22.7

중남미	226	188	236	4.2	25.5	660	599	△9.3

오세아니아	315	252	255	△19.0	1.1	866	755	△12.9

아프리카	39	35	35	△9.7	△0.1	98	98	△0.2

*출처 : 산업통상자원부

표 3) 25년 3월 자동차 생산, 내수, 수출량

[단위 : 대, %]

구 분	24.3월	25.2월	25.3월	24.1분기	25.1분기

24.3월
대비
증감률	25.2월
대비
증감률	24.1분기
대비
증감률

생산량	365,520	352,061	370,836	1.5	5.3	1,024,443	1,013,485	△1.1

내수 판매량	146,019	132,854	149,512	2.4	12.5	378,228	388,294	2.7

국산차	120,769	111,089	122,795	1.7	10.5	323,630	323,330	△0.1

수입차	25,250	21,765	26,717	5.8	22.8	54,598	64,964	19.0

수출량	246,815	232,977	240,874	△2.4	3.4	688,607	673,705	△2.2

산업부는 25.4.9일에 발표한 ‘자동차 생태계 강화를 위한 긴급 대응대책’을 통해 우리 기업들의 관세충격이 본격 파급되기에 앞서 실효성 있는 정책지원 틀을 마련한 만큼, 발표한 과제들을 신속하게 추진함과 동시에 피해 상황과 대미협상 경과 등을 지속 모니터링하며 탄력적으로 대응할 계획이다.

2) Global 전기차 시장

당사가 주력하고 있는 전기차용 배터리 부품시장은 전기차 시장과 1:1로 연동되어 있습니다. 전기차 시장은 기후변화 대응을 위한 각 국의 탄소 중립 선언과 이를 달성하기 위한 환경규제 강화로 기존 내연기관 자동차에서 전기차로 빠르게 전환이 진행되어왔습니다.

2020년 이전에는 탄소배출량 감소 규제 및 보조금 지원 등을 통한 금전적 이점을 통하여 전기차 시장이 견인되어왔으나, 배터리 성능이 꾸준히 향상되면서 짧은 주행거리, 느린 충전시간, 높은 가격 등 전기차 성장의 장애가 되어왔던 요인이 제거되고, 전기차 경험이 축적되며 소비자 인식의 변화를 통해 전기차 시장이 본격적으로 성장하기 시작하고 있습니다.

2020년 COVID-19로 위축되었던 전 세계 자동차 시장이 회복되면서 전기차로의 변환이 기존보다 더욱 가속화되면서 폭스바겐, GM, Toyota, BMW, 현대 등 전 세계 모든 OEM 들도 2025~2030년까지 전동화에 대한 마스터플랜을 경쟁적으로 발표하고있고, 이러한 추세에 따르면 2030년에는 전 세계 자동차 시장의 30% 이상의 수요가 EV와 PHEV 등 전동화 차량으로 예상됩니다.

2030년까지 전세계 승용차 판매량 전망(출처: 딜로이트, IHS Market, EV-Volumes)>

오는 2030년이 파리기후협약을 통해 설정된 온실가스 감축 목표 달성 시점이라는 점에서 완성차 업체별 전동화 로드맵도 지속적인 변화가 있을 전망입니다. 주요 자동차시장의 내연기관 퇴출 일정은 업체별 전면 전동화 계획과 대부분 일치하고 있으며, 이유는 해당 규제를 충족하지 못하는 경우 천문학적 액수의 과징금을 부담해야 하기 때문입니다.3) 전기차용 배터리 시장

기존 내연자동차의 전동화로 인한 수요증가에 따라 전기차 배터리에 대한 시장도 지속적으로 성장하고 있습니다. 23년 683GWh 수준의 배터리 수요가 2025년에는 997GWh, 그리고 2035년에는 4,694GWh로 성장 추이가 예상됩니다.

배터리 시장(출처: SNE Research,2023)>

전기차용 배터리 팩 가격은 2013년에는 780$/kWh 수준에서 2023년 139$/kWh 수준으로 떨어지며 내연기관차와의 가격 차이를 줄여가고 있습니다. 이러한 배터리 팩의 가격하락은 전기차 보급을 위한 배터리 업체와 완성차 업체의 원가경쟁력 확보를 위한 노력으로 진행되고 있으며 일반 내연기관 차량과 동등 수준의 원가경쟁력으로 판단되는 $100/kWh는 2024년에 도달할 것으로 예상합니다.

배터리 팩의 가격은 주로 셀과 셀 패키징을 위한 모듈/팩으로 구성되며 배터리 모듈과 팩의 가격은 아래 그래프에서 알 수 있듯이 배터리 팩 전체 가격의 약 30%로 구성되어 있습니다.

가격 Trend(출처: BloombergNEF)>

이와 같은 전기차 시장의 성장과 배터리 가격의 트렌드 등을 종합적으로 고려하였을 때 BEV, PHEV에 적용되는 배터리 팩의 글로벌 시장규모는 2022년 750억 달러(약 94조원)에서 2025년에는 1,590억달러(약 200조원)으로 약 2.1배 성장할 것으로 예상합니다.

아래 그래프의 LV는 승용차와 픽업트럭을 합한 수치로 전체 배터리 팩 시장에서 차지하는 비중이 2022년에는 93%, 2025년에는 90%로 전망하고 있습니다.

2022 글로벌 EV 배터리팩 시장전망(출처: SNE리서치)>

더불어 배터리 팩을 구성하는 주요부품의 시장규모도 2022년 200억 달러(약 25조원)에서 2025년 424억 달러(약 53조원)로 약 2.1배 성장할 것으로 전망됩니다. 좀 더 자세히 살펴보면 배터리 팩을 구성하는 부품은 BMS(Battery Management System)와같은 전자부품과 PE(Power Electronics), 와이어링 하네스, 커넥터 등으로 구성된 전장부품, 셀 간 구조물 및 모듈 및 팩 하우징, 열관리 부품과 같은 기구 부품으로 구성돼 있습니다.

기구 부품의 경우 배터리 팩의 무게와 구조 안전성을 결정하는 주요부품으로 경량화를 위해 알루미늄 소재가 주로 사용되며 엔드플레이트와 함께 당사가 사업의 주요 목표로 하는 배터리 팩 부품시장입니다. 배터리 팩 부품 중 기구 부품시장은 2022년 107억 달러(약 13.4조)에서 2025년에는 227억 달러(약 28조) 그리고 2030년에는 566억 달러(약 70.8조)로 성장할 것으로 전망됩니다.

(단위: Billion $)

구분	25년	26년	27년	28년	29년	30년

종합	42.4	50.9	61	72.9	88.1	105.9

기구	하우징	9.1	10.9	13.1	15.6	18.9	22.7

열 관리부품	9.9	11.9	14.2	17	20.5	24.7

셀 간 구조물	3.7	4.4	5.3	6.3	7.6	9.2

회로	BMS	7.6	9.2	11	13.2	15.9	19.1

전장	PE	7.2	8.6	10.3	12.3	14.9	17.9

W/H,컨넥터	4.9	5.9	7.1	8.5	10.3	12.3

, 팩 부품별 시장전망 (출처: SNE리서치)>

다. 핵심 경쟁력1) 알루미늄 다이캐스팅 기술 및 일괄 생산 체제

당사는 고난도의 주조 기술력을 보유하고 있으며 이를 통해 밸브바디, 컨버터 하우징과 같은 중요한 변속기 부품을 개발, 양산하고 있습니다. 또한 신합금 개발 능력을 보유하고 있어 내마모도 향상 원소재 개발 및 수축율 개선 합금 개발 등 신합금 개발 능력을 통해 원재료 및 제품의 기술, 품질 경쟁력을 확보하였습니다. 그리고 자체적으로 합금을 생산함으로써, 원가 경쟁력 및 원소재 수급 불안정 우려를 탈피하는 등 다이캐스팅 외 파생 사업을 통해 추가 매출을 실현하고 있습니다. 이처럼 당사는 합금 생산부터 주조, 가공, 조립, 출하에 이르는 일괄 생산 체계를 확보하고 있습니다.

2) 생산 자동화 설비 및 생산 유연화당사의 생산기술팀은 공정 및 치공구 설계를 자체적으로 제작하는 기술력을 가지고 있습니다. 따라서 신규 아이템용 장비 개발 및 양산 대응에 신속하고 유연하게 대처할 수 있습니다. 또한 고도의 생산 자동화 시스템을 통해 안정적인 공정 품질 및 높은 생산 효율로 원가 경쟁력을 확보하였습니다.

3) 高청정 변속기 부품 생산 능력

당사는 국내 최초로 알루미늄 다이캐스팅 부문 클린룸을 도입하였습니다. 이를 통해 세계 최고 수준의 청정 변속기 부품을 생산하고, 폭스바겐 등 유럽 선진 경쟁업체와 동등한 수준의 청정도를 확보하여 글로벌 경쟁력을 높였습니다.

4) 신사업을 통한 지속 성장

당사는 글로벌 전기차 시장의 성장에 따른 전기차 부품 신사업에 진출하였습니다. LG전자(LG마그나 이파워트레인)를 시작으로 LG화학(LG에너지솔루션)을 통한 배터리부품 양산 및 출하를 시작하였습니다. 그 외 글로벌 전기차 브랜드와 긴밀하게 전기차 부품을 개발 진행 중에 있습니다. 또한 자동차의 연비, 성능 향상 및 친환경을 위한 차량 경량화 부품 신사업 분야에 진출하여 샤시부품으로 알루미늄 다이캐스팅 최초 양산 제품을 수주 받았습니다. 라. 환경보호 정책 및 현황

(1) SHE(Safety, Health, Environment) 경영시스템 인증

당사는 국제 인증규격인 ISO45001(안전보건경영시스템), ISO14001(환경경영시스템)을 취득하여 유지관리 하고 있으며, 이를 위한 활동들을 수행하고 있습니다. SHE담당 조직에서는 내부심사원을 양성하여 기업활동으로 인해 발생하는 안전보건환경 영향요인을 모니터링하고, 국내외 인증규격에 따라 체계적인 SHE경영 관리를 실시하고 있습니다. 당사는 안전보건 및 환경 분야의 지속적인 개선을 추구하며, 환경영향을 최소화하고 건강하고 안전한 사업장을 구축하기 위한 노력을 지속적으로 수행해 나갈 것입니다.

(2) 기후변화 대응

당사는 기후변화와 관련된 유무형의 위험과 기회 관리를 위해 기후변화 관련 규제를 준수하며 적극적으로 대응하고 있습니다. 또한 ’30년까지 온실가스 배출량은 ’19년도 대비 20% 감축을 위해 노력하고 있습니다.

당사 온실가스 배출량 및 에너지 사용량 정보는 다음과 같습니다.

구 분	2025년 1분기	2024년	2023년

온실가스 배출량(tCO2-eq)	16,079	65,014	65,830

에너지 사용량(TJ)	304.3	1,231	2,264

(*) 대상은 국내 사업장 기준이며, 정부에 신고된 당사 온실가스 배출량 및 에너지 사용량입니다.

(*) 온실가스 배출량 및 에너지 사용량은 정부의 배출량 적합성 평가에 따라 변동될 수 있습니다.

(3) 기타 환경규제

환경사고로 인해 발생하는 인적, 물적 피해에 대한 보성 및 책임을 규정한 ‘환경오염피해 배상책임 및 구제에 관한 법률’이 시행되어, 매년 환경배상책임보험에 가입 중입니다