삼기 분기보고서 (2025.09)
7. 기타 참고사항

가. 특허현황

종 류	출원일	등록일	소유자	내 용	주무관청

특허권	2007.01.18	2008.08.14	(주)삼기	자동차 엔진 서포트 브라켓과그 제조 방법	특허청

특허권	2012.04.18	2013.07.11	(주)삼기	자동변속기 밸브바디의사상 검사 장치	특허청

특허권	2011.08.12	2013.10.17	(주)삼기	자동변속기 리어커버의링셀 자동 조립장치 및 그 조립방법	특허청

특허권	2015.10.20	2017.06.07	(주)삼기	관통통로를 갖춘 주조품 제작용 금형	특허청

특허권	2016.12.29	2019.02.11	(주)삼기	고압 디버링 세척장치	특허청

특허권	2017.08.10	2019.03.28	(주)삼기	알루미늄 합금의 열처리 방법	특허청

특허권	2018.04.06	2020.01.03	(주)삼기	주조용 이형제 분사 장치	특허청

특허권	2018.12.12	2020.07.09	(주)삼기	다이캐스팅 금형용 칠 벤트	특허청

특허권	2019.12.16	2021.01.05	(주)삼기	인서트 정위치 형성을 위한다이캐스트 주물 제조 방법	특허청

특허권	2018.12.12	2021.03.29	(주)삼기	강도와 내마모성이 우수한알루미늄 합금	특허청

특허권	2018.12.12	2020.07.09	(주)삼기	다이캐스팅 금형용 칠 벤트	특허청

특허권	2019.07.29	2022.05.10	(주)삼기	고진공 다이캐스팅 금형	특허청

특허권	2019.11.05	2021.08.19	(주)삼기	다이캐스팅 금형	특허청

특허권	2019.11.08	2023.08.29	(주)삼기	METHOD FOR MANUFACTURING ALUMINUM CASTING, AND ALUMINUM CASTING MANUFACTURED THEREBY	특허청(미국)

특허권	2019.11.07	2023.07.13	(주)삼기	Verfahren zur herstellung eines aluminiumgubteils und hierdurch hergestelltes aluminiumgussteil	특허청(독일)

특허권	2019.12.16	2021.07.14	(주)삼기	밀림방지 기능을 갖는 다이캐스팅 슬라이드 금형	특허청

특허권	2019.12.16	2021.01.05	(주)삼기	인서트 정위치 형성을 위한 다이캐스트 주물 제조 방법	특허청

특허권	2020.02.19	2021.04.23	(주)삼기	다이캐스팅 금형용 코어핀 유닛	특허청

특허권	2020.08.19	2023.05.10	(주)삼기	모터 하우징	특허청

특허권	2020.09.16	2022.11.03	(주)삼기	오일씰 어셈블리의 오일씰 스프링 감지 장치	특허청

특허권	2020.09.15	2022.05.04	(주)삼기	슬라이드 코어와 코어 홀더 사이의 이형제 및 냉각수 배출이 가능한 다이캐스팅 가동금형	특허청

특허권	2021.11.10	2023.10.17	(주)삼기	고진공 다이캐스팅 금형	특허청

특허권	2022.03.25	2024.09.05	(주)삼기	다이캐스팅 성형품의 게이트 및 오버플로우 제거 장치	특허청

특허권	2022.08.30	2024.11.28	(주)삼기	모터 하우징 성형용 다이캐스팅 금형	특허청

나. 산업분석1) 국내외 자동차 시장 전망

2025년 글로벌 신차시장은 당초 전년도 2%대의 낮은 성장률에 따른 기저효과와 금리 인하, 공급망 안정화로 인한 생산증가 등으로 전년 대비 약 3% 성장이 예상되었으나, 25.1월 출범한 트럼프 행정부의 미국 중심주의 통상정책과 자동차 및 부품에 대한 고율 관세부과로 인해 약 1%대 성장에 그칠 것으로 전망하였습니다. 그러나 25.1~9월 수출액이 541억불을 기록하며 누적으로도 역대 최고 수출액을 달성하였습니다. 이는 미국을 포함한 북미 수출량은 일부 감소하였으나, 유럽, 아시아 지역으로의 수출호조가 지속되며 6월부터 증가세를 유지한 덕분입니다.

수출량 기준으로도 22.8만대(전년동월 대비 +11.0%)를 기록하며 두 자릿수 증가율을 보였습니다. 그 중 친환경차 수출량은 최초로 월간 9만대를 돌파하며 총 수출량 중 39.7%를 차지하였습니다. 차종별로 하이브리드 5.8만대(+55.7%), 전기차 2.9만대(+38.9%), 플러그인하이브리드가 0.3만대(8.6%) 수출되며 모두 증가세를 시현했습니다.

표 1) '25년 9월 자동차산업 수출액

[단위 : 백만 달러, %]

구 분	24.9월	25.8월	25.9월	24.1∼9월	25.1∼9월

자동차	5,482	5,491	6,405	16.8	16.6	52,902	54,083	2.2

친환경차	1,956	2,171	2,668	22.9	36.4	17,677	19,231	8.8

자동차부품	1,811	1,673	1,920	6.0	14.8	17,026	16,280	△4.4

(*) 출처 : 산업통상자원부

특히, 전기차 수출은 금년 6월 반등 이후 4개월 연속 전년동월 대비 증가하며 회복세가 지속됐었습니다. 이에 따라 ‘25년 1~9월 누적 전기차 수출량도 20.0만대(+0.2%)를 기록하며 전년동기 대비 증가세로 전환하였습니다.

9월 자동차 내수판매량은 친환경차 내수판매량 호조에 힘입어 전년동월 대비 20.8% 증가한 15.8만대를 기록하며 ‘23년 11월 16.0만대가 판매된 이후 가장 높은 월간 내수판매량을 보였습니다. 특히 9월 전기차 내수판매량은 전년동월 대비 135% 증가하며 역대 월간 최대치*를 경신하였습니다. ‘25년 1~9월 누적 전기차 내수판매량은 전년 동기 대비 57.5% 증가한 17.0만대를 기록하며 연중에 연간 내수판매량 최대치를 추월하였습니다.

표 2) '25년 9월 자동차 생산, 내수, 수출량

[단위 : 대, %]

구 분	24.9월	25.8월	25.9월	24.1∼9월	25.1∼9월

생산량	307,026	320,942	334,319	8.9	4.2	3,042,901	3,082,643	1.3

내수 판매량	130,688	138,824	157,898	20.8	13.7	1,189,826	1,261,853	6.1

국산차	104,282	110,352	123,030	18.0	11.5	982,541	1,023,554	4.2

수입차	26,406	28,472	34,868	32.0	22.5	207,285	238,299	15.0

수출량	205,628	200,304	228,153	11.0	13.9	2,062,739	2,051,813	△0.5

(*) 출처 : 산업통상자원부

9월 자동차 생산량은 수출·내수 호조에 힘입어 전년 동월대비 8.9% 증가한 33.4만대를 기록하며 ‘25.1~9월 누적 300만대를 초과하였습니다. 현 추세대로라면 3년 연속 자동차 생산 400만대 돌파가 가능할 것으로 보이나, 추석 연휴에 따른 조업일수 감소로 인한 10월 생산량 감소가 변수로 작용할 전망입니다.

2) 전기차 시장 전망

2025년 상반기 글로벌 전기차 판매량은 964만대로 전년 동기대비 30% 이상 증가하였습니다. 이는 캐즘에도 불구하고 글로벌 전기차 판매량은 회복세를 나타내고 있습니다.

2025년 1~4월까지 미국의 전기차 판매량은 49.3만대로 전년동기대비 7% 증가하였으며, 유럽의 경우 126.9만대로 전년 동기대비 25.9% 증가하였습니다. 동기간 중국의 전기차 판매량은 375.2만대로 전년동기 대비 44.2% 증가하였습니다.

유럽 전기차 판매량이 증가한 것은 전기차 업황 턴 어라운드 시그널에 매우 긍정적이며, 특히 폭스바겐 그룹의 상반기 전기차 판매량이 46.5만대로 전년동기 대비 47% 증가하여 시장 점유율도 전년 동기 7%에서 11%로 상승하였습니다.3) ESS(Energy Storage System)용 배터리 시장

전세계 ESS 시장은 신재생 에너지 보급 확대와 AI 데이터센터의 급격한 증가에 힘입어 향후 수년간 빠른 성장을 이어갈 것으로 전망됩니다.SNE리서치와 BloombergNEF가 최근 발표한 데이터를 종합해보면 2030년 전세계 ESS 설치용량은 2024년 대비 2.5배 증가한 약 748GWh에 달할 것으로 전망됩니다. ESS 시장의 배터리 수요는 전기차 시장 대비 20~25% 규모이나, 전기차 수요가 경기 변동, 소비자 선택, 보조금 정책 등에 민감하게 반응하는 반면, ESS 수요는 재생에너지 확대 및 전력망 안정화 필요성에 따라 상대적으로 안정적인 구조적 수요 성장이 가능하다는 점에서 지속가능성이 높은 시장입니다.

유럽 전세계 ESS 시장 규모(용량 기준)

ess시장규모.jpg ess시장규모

자료 : BloombergNEF, SNEResearch ESS 데이터 평균, IM증권 리서치 자료

AI 기술 발전과 함께 데이터센터의 중요성이 부각되고 있다는 점도 ESS 수요확대에 긍정적인 요인입니다. 특히 고성능 GPU 서버가 밀집된 AI 데이터센터는 정밀한 전압 제어와 무정전 전원 공급(UPS)이 필수적으로 이러한 환경에서 ESS는 전력 공급의 안정성과 연속성을 보장하는 핵심 인프라로 평가받고 있습니다. 4) 알루미늄 및 다이캐스팅 산업알루미늄은 경량성, 열전도성, 무독성, 저온 특성, 재생 용이, 환경오염 감소 등 다양한 특성으로 그 사용 용도가 광역화되고 있습니다. 또한 CU, MN, ZN, NI, MG 등과의 합금 시 기계적 성질이 크게 향상되어 향후 기술 개발 및 신소재 개발로 인한 지속적인 수요 증가가 예상됩니다.

다이캐스팅은 필요한 주조 형상에 완전히 일치하도록 정확하게 가공된 강제의 금형에 용융 금속을 주입하여 금형과 똑같은 주물을 얻는 정밀 주조법입니다. 이를 통해 규격화, 대량화 제품 생산이 가능한데 특히 자동차 엔진/변속기 부분에 가장 많이 사용되고 있습니다. 최근엔 경량 합금 소재의 핵심 기술인 다이캐스팅 성형 기술을 이용한 신 주조 기술 공법 부품이 증가하고 있습니다.

당사의 주 제품인 엔진/변속기 알루미늄 다이캐스팅 부품의 경우, 기술 및 자본집약적 품목으로 분류되고 있으며 고난이도의 설계 및 제조기술이 필요합니다. 또한 완성차와 초기단계부터 연구개발 및 설비투자에 따른 자금투입이 필요해 진입 장벽이 높게 형성되어 있어 자동차 부품 업체 중에서도 경쟁상대가 제한적이기 때문에 안정적이고 높은 수익 실현이 가능합니다.

5) 차량 경량화세계 주요 국가의 자동차 연비 및 이산화탄소 배출 규제 강화, 고유가에 따른 연비 개선에 대한 관심이 높아지면서 차량 경량화를 위한 완성차/부품업체의 지속적인 개발과 협업이 진행되고 있습니다. 차량 경량화의 3대 방향은 구조개선, 공법개선, 경량소재 적용이며 이 중 당사는 구조 개선으로 샤시 및 프레임 사업을 영위하고 공법 개선으로 알루미늄 합금 다이캐스팅 부품 사업을 영위하고 있습니다.

알루미늄 차량 부품을 도입 시 차체 중량을 최대 40%까지 줄일 수 있으며, 이를 통해연비 개선 효과를 볼 수 있습니다. 또한 연비 향상으로 이산화탄소 절감의 효과도 동시에 가능합니다.[차량 경량화 효과]

경량화 효과	1. 연비 성능	3.8% 향상 (10.15 모드)

2. 가속 성능	8% 향상 (0~100km 도달시간)

3. 제동정지거리	5% 제동정지 거리 단축

4. 조향 성능	핸드 조향 능력 6% 향상

5. 내구성	샤시 내구 수명 1.7배 증가

6. 배기 가스	CO(-4.5%), HC(-2.5%), Nox(-8.8%)

주) 승용차 1,500kg(5인 승차)를 10% 경량화 한 경우 출처 : KAKECH

알루미늄은 현재 자동차 경량화를 위하여 가장 주목 받는 소재로 2012년 자동차 알루미늄 비중은 자동차 1대당 7%였지만 2025년 13%까지 증가할 것으로 전망됩니다. 출처 : HMC투자증권

다. 핵심 경쟁력1) 알루미늄 다이캐스팅 기술 및 일괄 생산 체제

당사는 고난도의 주조 기술력을 보유하고 있으며 이를 통해 밸브바디, 컨버터 하우징과 같은 중요한 변속기 부품을 개발, 양산하고 있습니다. 또한 신합금 개발 능력을 보유하고 있어 내마모도 향상 원소재 개발 및 수축율 개선 합금 개발 등 신합금 개발 능력을 통해 원재료 및 제품의 기술, 품질 경쟁력을 확보하였습니다. 그리고 자체적으로 합금을 생산함으로써, 원가 경쟁력 및 원소재 수급 불안정 우려를 탈피하는 등 다이캐스팅 외 파생 사업을 통해 추가 매출을 실현하고 있습니다. 이처럼 당사는 합금 생산부터 주조, 가공, 조립, 출하에 이르는 일괄 생산 체계를 확보하고 있습니다.

2) 생산 자동화 설비 및 생산 유연화당사의 생산기술팀은 공정 및 치공구 설계를 자체적으로 제작하는 기술력을 가지고 있습니다. 따라서 신규 아이템용 장비 개발 및 양산 대응에 신속하고 유연하게 대처할 수 있습니다. 또한 고도의 생산 자동화 시스템을 통해 안정적인 공정 품질 및 높은 생산 효율로 원가 경쟁력을 확보하였습니다.

3) 高청정 변속기 부품 생산 능력

당사는 국내 최초로 알루미늄 다이캐스팅 부문 클린룸을 도입하였습니다. 이를 통해 세계 최고 수준의 청정 변속기 부품을 생산하고, 폭스바겐 등 유럽 선진 경쟁업체와 동등한 수준의 청정도를 확보하여 글로벌 경쟁력을 높였습니다.

4) 신사업을 통한 지속 성장

당사는 글로벌 전기차 시장의 성장에 따른 전기차 부품 신사업에 진출하였습니다. LG전자(LG마그나 이파워트레인)를 시작으로 LG화학(LG에너지솔루션)을 통한 배터리부품 양산 및 출하를 시작하였습니다. 그 외 글로벌 전기차 브랜드와 긴밀하게 전기차 부품을 개발 진행 중에 있습니다. 또한 자동차의 연비, 성능 향상 및 친환경을 위한 차량 경량화 부품 신사업 분야에 진출하여 샤시부품으로 알루미늄 다이캐스팅 최초 양산 제품을 수주 받았습니다. 라. 환경보호 정책 및 현황

(1) SHE(Safety, Health, Environment) 경영시스템 인증

당사는 국제 인증규격인 ISO45001(안전보건경영시스템), ISO14001(환경경영시스템)을 취득하여 유지관리 하고 있으며, 이를 위한 활동들을 수행하고 있습니다. SHE담당 조직에서는 내부심사원을 양성하여 기업활동으로 인해 발생하는 안전보건환경 영향요인을 모니터링하고, 국내외 인증규격에 따라 체계적인 SHE경영 관리를 실시하고 있습니다. 당사는 안전보건 및 환경 분야의 지속적인 개선을 추구하며, 환경영향을 최소화하고 건강하고 안전한 사업장을 구축하기 위한 노력을 지속적으로 수행해 나갈 것입니다.

(2) 기후변화 대응

당사는 기후변화와 관련된 유무형의 위험과 기회 관리를 위해 기후변화 관련 규제를 준수하며 적극적으로 대응하고 있습니다. 또한 ’30년까지 온실가스 배출량은 ’19년도 대비 20% 감축을 위해 노력하고 있습니다.

당사 온실가스 배출량 및 에너지 사용량 정보는 다음과 같습니다.

구 분	2024년	2023년	2022년

온실가스 배출량(tCO2-eq)	65,014	65,830	56,587

에너지 사용량(TJ)	1,231	2,264	1,085

(*) 대상은 국내 사업장 기준이며, 정부에 신고된 당사 온실가스 배출량 및 에너지 사용량입니다.

(*) 온실가스 배출량 및 에너지 사용량은 정부의 배출량 적합성 평가에 따라 변동될 수 있습니다.

(3) 기타 환경규제

환경사고로 인해 발생하는 인적, 물적 피해에 대한 보성 및 책임을 규정한 ‘환경오염피해 배상책임 및 구제에 관한 법률’이 시행되어, 매년 환경배상책임보험에 가입 중입니다