삼기 분기보고서 (2026.03)
7. 기타 참고사항

가. 특허현황

종 류	출원일	등록일	소유자	내 용	주무관청

특허권	2007.01.18	2008.08.14	(주)삼기	자동차 엔진 서포트 브라켓과그 제조 방법	특허청

특허권	2012.04.18	2013.07.11	(주)삼기	자동변속기 밸브바디의사상 검사 장치	특허청

특허권	2011.08.12	2013.10.17	(주)삼기	자동변속기 리어커버의링셀 자동 조립장치 및 그 조립방법	특허청

특허권	2015.10.20	2017.06.07	(주)삼기	관통통로를 갖춘 주조품 제작용 금형	특허청

특허권	2016.12.29	2019.02.11	(주)삼기	고압 디버링 세척장치	특허청

특허권	2017.08.10	2019.03.28	(주)삼기	알루미늄 합금의 열처리 방법	특허청

특허권	2018.04.06	2020.01.03	(주)삼기	주조용 이형제 분사 장치	특허청

특허권	2018.12.12	2020.07.09	(주)삼기	다이캐스팅 금형용 칠 벤트	특허청

특허권	2019.12.16	2021.01.05	(주)삼기	인서트 정위치 형성을 위한다이캐스트 주물 제조 방법	특허청

특허권	2018.12.12	2021.03.29	(주)삼기	강도와 내마모성이 우수한알루미늄 합금	특허청

특허권	2018.12.12	2020.07.09	(주)삼기	다이캐스팅 금형용 칠 벤트	특허청

특허권	2019.07.29	2022.05.10	(주)삼기	고진공 다이캐스팅 금형	특허청

특허권	2019.11.05	2021.08.19	(주)삼기	다이캐스팅 금형	특허청

특허권	2019.11.08	2023.08.29	(주)삼기	METHOD FOR MANUFACTURING ALUMINUM CASTING, AND ALUMINUM CASTING MANUFACTURED THEREBY	특허청(미국)

특허권	2019.11.07	2023.07.13	(주)삼기	Verfahren zur herstellung eines aluminiumgubteils und hierdurch hergestelltes aluminiumgussteil	특허청(독일)

특허권	2019.12.16	2021.07.14	(주)삼기	밀림방지 기능을 갖는 다이캐스팅 슬라이드 금형	특허청

특허권	2019.12.16	2021.01.05	(주)삼기	인서트 정위치 형성을 위한 다이캐스트 주물 제조 방법	특허청

특허권	2020.02.19	2021.04.23	(주)삼기	다이캐스팅 금형용 코어핀 유닛	특허청

특허권	2020.08.19	2023.05.10	(주)삼기	모터 하우징	특허청

특허권	2020.09.16	2022.11.03	(주)삼기	오일씰 어셈블리의 오일씰 스프링 감지 장치	특허청

특허권	2020.09.15	2022.05.04	(주)삼기	슬라이드 코어와 코어 홀더 사이의 이형제 및 냉각수 배출이 가능한 다이캐스팅 가동금형	특허청

특허권	2021.11.10	2023.10.17	(주)삼기	고진공 다이캐스팅 금형	특허청

특허권	2022.03.25	2024.09.05	(주)삼기	다이캐스팅 성형품의 게이트 및 오버플로우 제거 장치	특허청

특허권	2022.08.30	2024.11.28	(주)삼기	모터 하우징 성형용 다이캐스팅 금형	특허청

나. 산업분석1) 국내외 자동차 시장 전망

산업통상부는 26년 3월 및 1분기 자동차 산업 실적이 수출,내수,생산 모두 전년 동월 및 전년 동기보다 증가하였다고 밝혔습니다.

26년 3월 자동차 수출액은 63.7억 달러로 3월 기준 역대 2위 실적을 기록하였습니다. 특히, 하이브리드차 수출이 전년 동월 대비 79% 증가하여 수출 확대를 견인하였습니다. 다만, 26년 1분기 자동차 수출액은 0.2% 소폭 감소하였습니다. 1분기 지역별 자동차 수출은 EU 등 유럽 지역 중심으로 수출이 증가한 반면, 아시아와 중동 지역이 감소하였습니다. 이는 중동 전쟁의 영향이 반영된 것으로 보입니다.

또한, 26년 3월 내수 판매량은 16.5만대로 전년 동월 대비 10.2% 증가하였으며, 1분기 내수 판매량도 40.9만대로 전년 동기 대비 5.3% 증가하였습니다.특히, 3월 내수 판매 중 전기차 등 친환경차가 9.8만대로 약 59%를 차지하며 친환경차로의 전환 흐름이 뚜렷해지고 있습니다.

표 1) 26년 3월 자동차산업 수출액

[단위 : 백만 달러, %]

구 분	25.3월	26.2월	26.3월	25.3월대비증감율	26.2월대비증감율	25.1~3월	26.1~3월	25.1~3월대비증감율

자동차	6,232	4,806	6,371	2.2	32.6	17,284	17,243	-0.2

친환경차	2,017	1,948	2,744	36.0	40.9	5,757	7,246	25.9

자동차부품	1,841	1,449	1,796	-2.4	24.0	5,279	4,876	-7.6

*출처 : 산업통상자원부

표 2) 26년 3월 자동차 지역별 수출액

[단위 : 백만달러, %]

구 분	25.3월	26.2월	26.3월	25.3월대비증감율	25.2월대비증감율	25.1~3월	26.1~3월	25.1~3월대비증감율

북미	3,266	2,418	3,433	5.1	42.0	9,063	9,141	0.9

미국	2,779	2,659	2,751	-1.0	3.5	7,771	7,360	-5.3

EU	777	871	1,033	33.0	18.6	2,231	2,549	14.2

기타 유럽	515	262	499	-3.2	90.7	1,376	1,539	11.9

아시아	655	349	404	-38.4	15.5	1,760	1,075	-38.9

중동	482	385	285	-40.8	-25.9	1,379	1,085	-21.3

중남미	235	228	297	26.4	30.3	596	758	27.0

오세아니아	255	254	369	44.7	45.4	755	945	25.3

아프리카	35	34	45	29.0	31.1	97	126	29.9

*출처 : 산업통상자원부

표 3) 26년 3월 자동차 생산, 내수, 수출량

[단위 : 대, %]

구 분	25.3월	26.2월	26.3월	25.3월대비증감율	26.2월대비증감율	25.1~3월	26.1~3월	25.1~3월대비증감율

생산량	370,629	278,250	387,227	4.5	39.2	1,013,278	1,025,981	1.3

내수 판매량	149,517	123,275	164,813	10.2	33.7	388,299	408,904	5.3

국산차	122,800	94,861	128,758	4.9	35.7	323,335	321,677	-0.5

수입차	26,717	28,414	36,055	35.0	26.9	64,964	87,227	34.3

수출량	240,898	188,450	259,635	7.8	37.8	673,729	697,414	3.5

*출처 : 산업통상자원부2) 전기차 시장 전망

① 전동화 전환의 구조적 배경전기차용 배터리 부품 시장은 전기차 판매량과 높은 연관성을 가집니다. 또한, 글로벌 자동차 산업은 강화되는 환경규제와 탄소중립 정책을 배경으로 기존 내연기관차 중심 구조에서 전동화 중심으로 빠르게 전환되고 있습니다.▶ 파리기후협약 이후 주요 국가들이 2030년 온실가스 감축 목표 및 탄소중립 정책을 강화함에 따라, 글로벌 완성차 업체들은 전기차 중심의 전동화 로드맵을 확대 추진▶ 한국 정부는 「2050 탄소중립 추진전략」 및 「친환경차 보급 정책」 등을 통해 친환경차 보급 확대를 추진하고 있으며, 2030년까지 전기차ㆍ수소차 중심의 친환경차 시장 확대 정책을 지속 추진 중▶ 유럽ㆍ미국ㆍ한국 등 주요 국가에서는 강화된 탄소배출 규제 및 연비 기준 미충족 시 과징금 등이 부과되는 등의 정책 변화▶ 배터리 기술 발전에 따라 주행거리 확대, 충전시간 단축, 가격 경쟁력 개선 등이 지속되며 전기차 대중화 및 소비자 수요 확대가 진행 중 ② 글로벌 전기차 시장 현황 및 전망블룸버그의 전기차 전망 보고서에 따르면, 2025년 글로벌 전기동력차(BEV+PHEV) 시장은 리튬 이온 배터리 가격 하락과 저렴한 전기차 모델 생산 증가에 힘입어 전년 대비 약 25% 성장한 2,200만대 규모로 예상됩니다. 이 중 순수전기차(BEV)는 2025년 1~10월 누적 기준 전년 대비 28.8% 급증한 1,050만대를 기록하였습니다. 플러그인 전기차(PHEV)는 올해 글로벌 전기차 판매량의 4분의 1을 차지할 것으로 전망되는데, 이는 불과 몇 년 전 5% 미만을 차지했던 것과 비교하면 기하급수적인 성장입니다.

③ 국가별 전기차 캐즘(Chasm)글로벌 전기차 시장에서는 신기술 보급 과정의 일시적 수요 정체 구간인 '캐즘(Chasm)' 현상이 나타나고 있습니다. 다만 이는 전 세계 공통 현상이라기보다 미국 중심의 속도 조정에 가깝고, 중국ㆍ유럽은 성장세를 지속하고 있습니다.

지역	2025년 현황 요약	점유율	2026년 주요 변수

중국	신차의 약 40%가 전기차,세계 전기차 시장의 약 2/3,전년 대비 24% 성장	약 52%	세액 전액 면제에서 50% 면제로 줄어듦, 하이브리드 차 기준 높아짐→ 질적 경쟁력 강화

유럽	정치적 불확실성에도 CO₂규제 효과로 전기차 판매 전년 대비 약 22% 성장. 폭스바겐 그룹 전기차 판매 47% 급증	약 31%	CO₂규제 강화 지속. 보조금 재개→ 성장세 유지.

미국	IRA 전기차 세액공제 폐지 추진. 보조금 마지막 달 이후 빠른 감소세.	약 12.6%	하이브리드(HEV) 수요 이동 가속. 전기차 성장 제한적.

한국	2024년 역성장 이후 기저효과로 전년 대비 약 77% 반등(2025년 1~11월). 아이오닉9, EV4 등 신차 효과.	약 21.8%	구매보조금 확대, 무공해 자동차(ZEV) 판매 의무화 시행. → 완만한 성장세 예상.

④ 하이브리드ㆍ전기차 점유율 전망2026년 글로벌 자동차 시장은 완만한 성장세를 이어가는 가운데, 전기차(BEVㆍPHEV)뿐만 아니라 전동화 과도기 대안으로 평가받는 하이브리드(HEV) 수요 또한 지속확대될 전망입니다.▶ 2030년 전 세계 신차 판매에서 BEV+PHEV+HEV 등 전동화 차량 비중은 50% 이상으로 성장 예상▶ 현대차 울산 전기차 전용공장 및 기아 EVO Plant 등 주요 생산거점 확대를 통해 국내 친환경차 생산능력 확대 추진▶ 2030년 온실가스 감축 목표 이행 시점을 앞두고 글로벌 완성차 업체들의 전동화 전략 강화 지속(2) EV 배터리 시장① 배터리 수요 전망전기차 전동화 확산에 따라 EV 배터리 수요도 구조적 성장세를 이어가고 있습니다. 글로벌 EV 배터리 수요는 2023년 683GWh에서 2025년 997GWh, 2035년에는 4,694GWh로 확대될 전망입니다.

② 글로벌 배터리 시장 동향2025년 글로벌 전기차용 배터리 시장은 전기차 수요 확대에 힘입어 두 자릿수 성장세를 지속하였으나, 시장 점유율은 상위 기업 중심으로 재편되는 양상이 강화되고 있습니다. 특히 글로벌 완성차 업체들이 공급 안정성과 가격 경쟁력을 중시하는 방향으로 조달 전략을 변화시키면서 배터리 시장 내 상위 업체 집중도가 확대되고 있습니다.

시장조사기관 SNE리서치에 따르면, 2025년 중국을 제외한 글로벌 전기차(EVㆍPHEVㆍHEV)용 배터리 사용량은 약 463.3GWh로 전년 대비 26.0% 증가하였습니다. 반면 국내 배터리 3사(LG에너지솔루션ㆍSK온ㆍ삼성SDI)의 합산 시장점유율은 전년 대비 7.4%p 하락한 36.3%를 기록하며 상대적인 점유율 하락세를 나타냈습니다.국내 배터리 업체들은 북미 및 유럽 시장 내 전기차 수요 둔화, 주요 고객사 판매 변동성, 중국 업체와의 경쟁 심화 등의 영향으로 수익성 회복 부담이 지속되고 있으나, ESS(에너지저장장치) 시장 확대 및 제품 포트폴리오 다변화를 통해 대응 전략을 강화하고 있습니다.

다. 핵심 경쟁력1) 알루미늄 다이캐스팅 기술 및 일괄 생산 체제

당사는 고난도의 주조 기술력을 보유하고 있으며 이를 통해 밸브바디, 컨버터 하우징과 같은 중요한 변속기 부품을 개발, 양산하고 있습니다. 또한 신합금 개발 능력을 보유하고 있어 내마모도 향상 원소재 개발 및 수축율 개선 합금 개발 등 신합금 개발 능력을 통해 원재료 및 제품의 기술, 품질 경쟁력을 확보하였습니다. 그리고 자체적으로 합금을 생산함으로써, 원가 경쟁력 및 원소재 수급 불안정 우려를 탈피하는 등 다이캐스팅 외 파생 사업을 통해 추가 매출을 실현하고 있습니다. 이처럼 당사는 합금 생산부터 주조, 가공, 조립, 출하에 이르는 일괄 생산 체계를 확보하고 있습니다.

2) 생산 자동화 설비 및 생산 유연화당사의 생산기술팀은 공정 및 치공구 설계를 자체적으로 제작하는 기술력을 가지고 있습니다. 따라서 신규 아이템용 장비 개발 및 양산 대응에 신속하고 유연하게 대처할 수 있습니다. 또한 고도의 생산 자동화 시스템을 통해 안정적인 공정 품질 및 높은 생산 효율로 원가 경쟁력을 확보하였습니다.

3) 高청정 변속기 부품 생산 능력

당사는 국내 최초로 알루미늄 다이캐스팅 부문 클린룸을 도입하였습니다. 이를 통해 세계 최고 수준의 청정 변속기 부품을 생산하고, 폭스바겐 등 유럽 선진 경쟁업체와 동등한 수준의 청정도를 확보하여 글로벌 경쟁력을 높였습니다.

4) 신사업을 통한 지속 성장

당사는 글로벌 전기차 시장의 성장에 따른 전기차 부품 신사업에 진출하였습니다. LG전자(LG마그나 이파워트레인)를 시작으로 LG화학(LG에너지솔루션)을 통한 배터리부품 양산 및 출하를 시작하였습니다. 그 외 글로벌 전기차 브랜드와 긴밀하게 전기차 부품을 개발 진행 중에 있습니다. 또한 자동차의 연비, 성능 향상 및 친환경을 위한 차량 경량화 부품 신사업 분야에 진출하여 샤시부품으로 알루미늄 다이캐스팅 최초 양산 제품을 수주 받았습니다. 라. 환경보호 정책 및 현황

(1) SHE(Safety, Health, Environment) 경영시스템 인증

당사는 국제 인증규격인 ISO45001(안전보건경영시스템), ISO14001(환경경영시스템)을 취득하여 유지관리 하고 있으며, 이를 위한 활동들을 수행하고 있습니다. SHE담당 조직에서는 내부심사원을 양성하여 기업활동으로 인해 발생하는 안전보건환경 영향요인을 모니터링하고, 국내외 인증규격에 따라 체계적인 SHE경영 관리를 실시하고 있습니다. 당사는 안전보건 및 환경 분야의 지속적인 개선을 추구하며, 환경영향을 최소화하고 건강하고 안전한 사업장을 구축하기 위한 노력을 지속적으로 수행해 나갈 것입니다.

(2) 기후변화 대응

당사는 기후변화와 관련된 유무형의 위험과 기회 관리를 위해 기후변화 관련 규제를 준수하며 적극적으로 대응하고 있습니다. 또한 ’30년까지 온실가스 배출량은 ’19년도 대비 20% 감축을 위해 노력하고 있습니다.

당사 온실가스 배출량 및 에너지 사용량 정보는 다음과 같습니다.

구 분	2025년	2024년	2023년

온실가스 배출량(tCO2-eq)	63,098	65,014	65,830

에너지 사용량(TJ)	1,231	1,231	2,264

(*) 대상은 국내 사업장 기준이며, 정부에 신고된 당사 온실가스 배출량 및 에너지 사용량입니다.

(*) 온실가스 배출량 및 에너지 사용량은 정부의 배출량 적합성 평가에 따라 변동될 수 있습니다.

(3) 기타 환경규제

환경사고로 인해 발생하는 인적, 물적 피해에 대한 보성 및 책임을 규정한 ‘환경오염피해 배상책임 및 구제에 관한 법률’이 시행되어, 매년 환경배상책임보험에 가입 중입니다