디젠스 사업보고서 (2016.12)
II. 사업의 내용

1. 사업의 개요 당사의 주요 사업은 자동차의 환경 유해 배기가스를 정화하고 소음 및 진동을 줄이는 배기계시스템(Exhaust System)의 주요 구성품인 소음기(Muffler)의 개발 및 제조입니다. 당사는 단일 사업부문(머플러제조)으로 운영되고 있습니다. 따라서 당사의 전방산업은 자동차 산업 및 자동차부품 산업입니다. 가. 산업의 현황및 특성자동차 산업은 철강, 비철금속, 고무, 합성수지, 유리, 섬유 등 여러 가지 재료를 써서각 부분품마다 각기 다른 생산 공정을 거쳐 만들어진 2∼3만여 개의 부품을 조립하여 자동차로 완성하는 대표적인 조립산업입니다. 따라서 소재와 부품생산에 관련된 철강금속공업, 기계공업, 전기전자공업, 석유화학공업, 석유공업 등 타산업과의 연관성이 높으며 생산유발효과가 매우 큰 산업으로서, 이들 관련 산업의 뒷받침이 없으면자동차산업의 육성과 균형 있는 발전을 기할 수 없습니다.

[ 종합산업으로서의 자동차 산업]

출처) 한국자동차산업협회

자동차산업은 크게 완성차업체와 최종소비자로 구성된 B2C(Business to Consumer) 시장과 완성차업체와 부품제조업체로 구성된 B2B(Business to Business) 시장으로 구성되어 있으며, 자동차 부품제조업체의 사업은 B2B 시장에서 자동차 생산량과 밀접한 연관성을 가지고 있습니다. 자동차 부품은 기능별로 엔진용 부품으로 구성된 동력발생장치와 클러치·변속기 등으로 구성된 동력전달장치 및 공조부품, 전장부품, 제동, 조향, 현가장치, 차체부품, 기타 소모품 등으로 분류할 수 있는데, 당사가 생산하는 부품인 자동차용 소음기(Muffler)는 엔진과 연결되어 차량의 소음을 컨트롤하는 장치로서 엔진용 부분품으로 분류됩니다.

구분	분류	주요 품목

기능	동력발생장치	엔진본체, 연료분사장치, 냉각 및 급유장치, 피스톤, 실린더라이너, 엔진밸브, 엔진스프링, 캬뷰레터, 라이디에이터, 오일쿨러, 크랭크, 샤프트, 밸브가이드, 흡/배기장치(소음기, 컨버터)

동력전달장치	클러치, 차축, 변속기, 기어류, 추진축

공조제품	에어컨, 히터

전장부품	스위치류, 램프류, 전압조절기, 스파크플러그, 발전기, 점화코일, 배전반, 하니스, 스타터모터, DC모터, 복합계기, ECU

제동장치	브레이크 마스터실린터, 브레이크 부스터, 브레이크 드럼, 브레이크 슈, 브레이크 라이닝, ABS

조향장치	스티어링 휠, 스티어링 샤프트, 기어박스, 타이로드, 넉클

현가장치	현가스프링, 쇼크옵쇼버

차체부품	패널류, 필러류, 내장재, 차량유리, 범퍼

기타요소부품	고무벨트, 오일씰, 방진고무류, 베어링, 배터리

제조공정	주조품	실린더블록, 실린더헤드, 피스톤링, 피스톤라이너, 브레이크드럼, 브라킷 등

단조품	크랭크 샤프트, 캠샤프트, 커넥팅로드, 흡입 및 배기밸브,볼조인트, 스티어링샤프트

기계가공품	피스톤핀, 플레인베어링, 유니버샬조인트, 타이밍체인, 실린더헤드, 볼트, 롤링베어링 등

프레스가공품	휠디스크, 휠캡, 범퍼, 연료탱크, 프레임 등

조립부품	에어클리너, 라디에이터, 연료분사장치, 물펌프 등

출처) KISLINE

자동차 부품 업체는 완성차 업체와 자동차 개발 단계에서부터의 협력 관계를 통해 자동차 제조에 필요한 부품을 생산하여 OEM 방식으로 완성차업체에 부품을 공급하고 있으며, 최근 완성차 업체는 2만여 개에 달하는 부품의 관리비용을 줄이기 위해 공급업체들이 단품이 아닌 결합부품(Module)으로 공급해주기를 원함에 따라 부품의 시스템 및 모듈화가 더욱 가속화되고 있는 추세입니다. 따라서 자동차 부품업체들은 단순한 조립가공 활동 수행에 따른 저 마진 구조에서, 연구 개발에 따른 경쟁력 있는 부품 모듈화로 인한 판매가격 상승으로 수익구조의 개선을 추구하고 있습니다. 대규모 부품기업은 자본집약적인 엔진, 변속기, 차축 등 1차 조립품을 대량 생산하고 중규모 기업은 기능부품의 중간제품과 정밀기계가공품(주조, 단조, 도금, 도장 등)을 생산하며, 주로 다품종 소량생산을 하는 소형업체는 대규모 부품기업의 2차 하청으로 단순가공품(스프링, 나사, 와이어 등)이나 보수용 부품을 생산하는 경우가 많습니다.

[ 자동차 산업의 구조 ]

출처) 산업연구원

이에 따라 자동차부품 산업의 시장구조는 매우 폐쇄적이며 산업내 신규진입을 위해서는 기술력, 양산능력, 모기업과의 관계 등이 선결되어야 합니다. 그러나 최근에는 부품조달경로가 국내에 국한되지 않고 초대형 선진부품기업들이 국내에 진출하고 있으며 또한 국내의 대형 부품업체들의 해외진출도 가속화되면서 규모 및 범위의 경제가 시간이 갈수록 매우 중요해지고 있습니다. 자동차 부품산업은 자동차산업의 기초산업으로 전방산업인 완성차의 시장상황에 따라 직접적인 영향을 받고 있습니다. 이러한 경기변동의 특징은 수요시장에 따라 달리 나타나고 있는데, 자동차 보급대수가 상대적으로 많은 선진국인 북미, EU, 일본시장 등의 경우에는 경기변동에 따라 민감하며, 큰 폭의 성장세를 기록하고 있는 중국을 대표한 신흥국가들의 경우에는 경기변동에도 불구하고 꾸준히 수요가 증가하고 있습니다. 나. 회사의 현황

당사는 자동차용 소음기(Muffler)를 전문으로 생산하는 자동차 부품 제조기업으로서, 당사가 속한 자동차 부품산업의 특성상 완성차업체의 생산량에 따라 당사 영업 및 실적이 영향을 받고 있습니다. 당사가 생산하는 소음기는 자동차 부품 분류 중 엔진파트(Engine Part)에 해당하여, 완성차업체의 신차종 개발단계와 동시에 개발이 이루어져 해당 차종의 단종시까지 완성차업체로 납품하는 특성이 있기 때문에, 한번 수주가 결정되면 공급업체의 변동이 있을 수 없는 구조를 가지고 있습니다. 또한 기술력과 연구개발능력 및 품질검증을 거친 부품업체만이 완성차업체의 신규 차종 수주를 확보할 수 있기 때문에 배기계시스템의 경우 자동차부품 중 진입장벽이 높은 분야라고 할 수 있습니다. 당사의 주요 매출처는 한국GM이며, 당사는 한국GM과의 오랜 거래관계와 축적된 연구개발능력, 품질, 원가경쟁력, 납기준수 등 핵심능력을 인정받아 글로벌GM으로 거래관계를 확대하여 현재 상하이GM 및 인도, 태국 등지에서 생산하는 등 국내 완성차 시장에 국한되지 않고 전세계적으로 사업영역을 확장하고 있습니다. 따라서 당사의 영업은 국내 자동차 완성차 생산량 뿐만 아니라 부분품 및 단품을 수출하는 KD(Knock Down) 생산, 수출물량, 세계 자동차 시장 수급상황에 영향을 받고 있습니다. 그러나 당사의 매출은 수주를 기반으로 발생하여 1개 차종별 평균 5개년 간 확정된 매출이 발생하기 때문에 국내·외 자동차 시장에 의한 영향을 받고는 있으나 상대적으로 민감하지 않은 안정적인 영업환경에 놓여 있다고 볼 수 있습니다.당사가 양산하고 있는 소음기와 관련하여, 세계적인 Global 배기시스템 회사로는 Faurecia(프랑스), Tenneco(미국), Bosal(벨기에), Eberspacher(독일) 등이 있으며 일본의 배기시스템 업체로는 Futaba, Sango, Hiro-Tech(Yumax인수), Sankei 등의 회사가 있으나 이들 업체는 주로 일본 자동차에 장착되는 배기계를 생산하고 있습니다. 국내의 배기계 회사로는 당사를 비롯하여 세종공업 및 세정, 우신공업, 융진기업등의 회사가 있으며 각각의 회사는 국내자동차 회사의 영역을 분할하여 차종별로 제품을 수주 및 생산을 하고 있습니다. 당사의 국내 시장점유율은 자동차 부품산업의 특성상 완성차종별 생산량을 기초로 산정할 수 있습니다. 즉, 차종별로 머플러 공급업체는 해당 차종의 머플러를 전량 납품하기 때문에 국내 완성차 전체 생산량 중 당사가 납품하고 있는 완성 차종의 생산량 비율이 당사의 시장점유율이라 할 수 있습니다.

머플러 시장에서의 주요 경쟁력은 기술, 품질 및 가격 경쟁력입니다. 당사는 R 투자를 위해 독자적인 연구소를 확보하는 등의 노력으로 배기시스템 개발 프로세스를 자체적으로 확보하였고, 이후 인력, 시험설비 등에 투자하여 현재 배기계 개발 기술의 자립화를 통해 소음기 부문에서 Top Class의 기술력을 확보하고 있습니다.한편, 당사의 연구소는 오랜 업력을 지닌 숙련된 엔지니어를 확보하고 있으며, 최첨단의 기계 및 설계 장비, 그리고 생산성이 탁월한 자동차부품 설비를 세계시장에 공급하여 그 우수성을 인정받아 왔습니다. 지속적으로 경량화, 소형화, 내구수명 연장 등을 목표로 한 기술개발에 매진하고 있습니다.또한 글로벌 기업인 GM에서 개발 예정인 신규 차종의 수주를 위해서는 글로벌 배기계 업체들과 함께 경쟁입찰을 거쳐야 하는 바, 당사는 경쟁입찰을 통해 '쉐보레' 브랜드의 주력 차종에 대한 머플러를 수주하여 양산하고 있기 때문에 당사 제품은 그 품질력과 가격 경쟁력을 확보하고 있습니다.

2. 주요 제품 등에 관한 사항 가. 주요 제품 등의 현황

당사가 생산하고 있는 자동차용 배기시스템에 대한 설명은 다음과 같습니다.

제품명칭	자동차용 배기시스템

용도	엔진의 실린더 내에서 연소된 고온고압의 연소가스를 배기 매니폴드를 통해 프런트 파이프, 프런트 머플러, 리어 머플러를 통과함으로써 약 190 dB(A)의 배기소음을 단계적으로 압력과 온도를 낮추어 대기 중으로 방출하는 부품입니다.

제품구성도	noname03.jpg 제품구성도

부품구성도	구성도.jpg 구성도

부품별 기능및특성	noname04.jpg 배기 매니폴드	엔진 연소 배기가스를 카탈리틱 컨버터 및 소음기로 전달하는 역할을 하며 주물형 및 Fabricated manifold(스테인리스 스틸 프레스형 또는 Tubular bending형)으로 구분되며 현재는 Fabricated manifold와 컨버터 일체형으로 하여 Lightoff (배기가스정화시간)을 축소시켜 배출가스 규제에 대응하고 있습니다.

noname05.jpg 카탈리틱 컨버터	엔진에서 배출되는 탄화수소(HC), 일산화탄소(CO), 질소산화물(NOx), 매연 입자상 물질등의 유해가스를 촉매가 코팅된 substrate(담체)에 통과시켜 인체에 무해한 CO2, N2, H2O 등으로 정화시키거나 저감시키는 장치이다. 특히 가솔린 정화 촉매 장치는 공해물질은 탄화수소(HC), 일산화 탄소(CO), 질소산화물(NOx)을 동시에 제거됩니다.

noname06.jpg 벨로우즈 튜우브(Bellows tube)	배기계의 열팽창과 엔진의 진동을 흡수하여 소음진동 및 내구성 향상을 시키는 역할을 합니다.

noname07.jpg Muffler(소음기)	자동차 소음기(Muffler)는 반사형(Reactive or reflective)과 반사 및 소실형(Reactive-resistive)으로 구별되며 고온고압의 배기소음이 소음기내로 전달되어 다공형 튜우브, 격벽(Baffle), 흡음재(Absorption material)를 통과함으로서, 소음기내의 공간(Chamber)의 수축, 팽창을 반복함으로서 음의 에너지가 열에너지로 변경되어 감쇄가 진행되도록 하는 부품입니다. 소음기내로 유입된 가스는 튜브를 통해 진입하여 튜브의 홀(Hole)을 통해 챔버, 격벽을 통과하면서 소음과 배압의 감쇄가 일어나서 대기중으로 배출됨으로 엔진의 배기 소음이 감쇄됩니다.

나. 주요 제품 등의 가격변동추이

당사 주요 제품인 머플러의 가격은 각 차종 내에서도 다양한 사양에 의해 다르게 결정되며, 원재료의 가격 변동이 납품단가에 반영되기 때문에 정확한 변동 추이를 파악하기 어렵습니다.다만 가격의 변동에 영향을 미치는 주요 요인은 설계 변경 및 추가 사양 발생으로 인한 단가 변동이 있습니다. 3. 주요 원재료에 관한 사항 가. 매입 현황

(단위 : 천원)

매입유형	품 목	구 분	2016년도(제11기)	2015년도(제10기)	2014년도(제9기)

원재료	PIPE 류	국내	7,360,580	7,141,855	7,020,628

수입	-	-	-

소계	7,360,580	7,141,855	7,020,628

COIL 류	국내	10,429,078	11,025,769	12,461,298

수입	-	26,586	-

소계	10,429,078	11,052,355	12,461,298

기타	국내	251,604	72,566	85,943

수입	-	21,297	-

소계	251,604	93,863	85,943

합 계	국내	18,041,262	18,240,190	19,567,869

수입	-	47,883	-

소계	18,041,262	18,288,073	19,567,869

부재료	Bellows Tube	국내	2,682,611	2,837,614	2,860,202

수입	246,150	385,701	533,702

소계	2,928,761	3,223,315	3,393,904

CONVERTER	국내	15,702,314	12,332,018	9,036,971

수입	329,570	1,418,630	1,438,785

소계	16,031,884	13,750,649	10,475,756

MONOLITH	국내	3,128,210	13,267,650	4,266,673

수입	-	-	-

소계	3,128,210	13,267,650	4,266,673

기타	국내	5,951,023	6,064,263	4,505,594

수입	1,939,187	794,392	718,448

소계	7,890,210	6,858,654	5,224,042

합 계	국내	27,464,157	34,501,545	20,669,441

수입	2,514,907	2,598,723	2,690,935

소계	29,979,065	37,100,268	23,360,376

저장품	용접봉등	국내	1,112,173	1,296,165	1,273,309

수입	14,355	-	-

소계	1,126,528	1,296,165	1,273,309

합 계	국내	1,112,173	1,296,165	1,273,309

수입	14,355	-	-

소계	1,126,528	1,296,165	1,273,309

외주단품	BAFFLE	국내	5,269,412	4,118,430	3,974,683

수입	-	-	-

소계	5,269,412	4,118,430	3,974,683

END FLATE	국내	1,886,471	1,676,048	1,545,725

수입	-	-	-

소계	1,886,471	1,676,048	1,545,725

FLANGE	국내	1,109,140	1,652,513	1,686,946

수입	-	1,233	101,788

소계	1,109,140	1,653,746	1,686,946

기 타	국내	21,891,241	23,230,457	23,285,594

수입	132,655	11,657	126,399

소계	22,023,896	23,242,114	23,411,993

합 계	국내	30,156,263	30,677,448	30,492,948

수입	132,655	12,890	228,187

소계	30,288,918	30,690,338	30,721,135

주1) 당사의 주요 원재료인 STS COIL은 포스코와의 장기공급계약을 통하여 수급을 받고 있습니다.주2) 부자재에서 CONVERTER는 완성차 업체로부터 유상사급을 받아 제품을 제조하여 다시 완성차업체로 납품을 하는 관계로 재무제표상에는 매출액 및 재료비에서 유상사급을 공제한 순액으로 표시되어 있습니다. 나. 주요 매입처에 관한 사항

(단위 : 천원)

품목	구입처	2016년도(제11기)	2015년도(제10기)	2014년도(제9기)

STSCOIL	POSCO 외	5,736,924	7,668,284	8,189,205

STSPIPE	동원파이프	1,372,799	2,441,136	3,091,775

창신특수강	1,536,712	2,426,521	1,650,145

ALCOATCOIL	동부제철	392,269	537,985	737,950

ALCOATPIPE	동원파이프	293,834	298,172	401,684

기 타	-	8,708,723	4,915,976	5,497,110

합 계	-	18,041,262	18,288,073	19,567,869

다. 원재료 가격변동추이(단위 : 원)

구 분	2016년도(제11기)	2015년도(제10기)	2014년도(제9기)	2013년(제8기)

STS COIL	국 내	1,830	1,830	1,830	1,830

수 입	-	-	-	-

STS PIPE	국 내	2,430	2,430	2,430	2,430

수 입	-	-	-	-

ALCOT COIL	국 내	1,231	1,231	1,231	1,231

수 입	-	-	-	-

ALCOAT PIPE	국 내	1,700	1,700	1,700	1,700

수 입	-	-	-	-

주) 상기 가격은 각 연도별 마지막 당기의 가장 많이 매입되는 대표 아이템의 kg당 매입단가입니다.

4. 생산 및 생산설비에 관한 사항 가. 생산능력 및 생산실적

(단위 : 개, 천원)

품목	구분	2016년도	2015년도	2014년도	2013년도

수량	금액	수량	금액	수량	금액	수량	금액

MUFFLER	생산능력	3,976,280	76,091,123	3,786,801	60,559,389	3,476,729	55,600,653	3,851,376	93,937,344

생산실적	3,001,573	65,541,757	2,754,865	62,084,822	2,337,015	57,001,180	3,158,128	77,028,622

가동율	75.49%	72.70%	67.20%	81.99%

기말재고	18,591	1,267,566	24,934	1,647,064	27,314	1,727,530	29,595	1,231,750

기타	생산능력	-	-	-	-	-	-	243,802	391,369

생산실적	-	-	-	-	-	-	241,364	384,455

가동율	-	-	-	99.00%

기말재고	-	-	-	-	-	-	-	-

합계	생산능력	3,976,280	76,091,123	3,786,801	60,559,389	3,476,729	55,600,653	4,095,178	94,328,713

생산실적	3,001,573	65,541,757	2,754,865	62,084,822	2,337,015	57,001,180	3,399,492	77,416,077

가동율	75.49%	72.70%	67.20%	83.01%

기말재고	18,591	1,267,566	24,934	1,647,064	27,314	1,727,530	29,595	1,231,750

주1) 생산능력은 제품별 JPH와 연간 작업조건의 곱으로 나타냅니다.
주2) JPH : Job Per Hour의 의미로 각 제품을 시간당 몇 개 생산할 수 있는가를 나타냅니다.
- 계산식 : 3,600 / (제품 1단위 생산에 걸리는 시간 / 제품 생산라인의 효율)
주3) 연간 작업조건 : 312일 ⅹ 2Shift ⅹ 10Hours
- 26일 : 월간 가동 가능한 작업일수를 의미하며 이는 주5일 근무일수와 토요일 4회 특근일수를 기본 일수로 합니다. (단, 생산물량이 많이 증가할 때는 일요일을 특근일로 합니다.)
- 2Shift : 주간/야간의 2교대를 의미합니다.
- 10Hours : Shift당 가동 가능한 작업시간을 의미하며 이는 기본시간과 잔업시간으로 구성되어 있습니다. (1일 기본시간 : 8Hours, 1일 잔업시간 : 2Hours)

나. 생산설비에 관한 사항(단위 : 천원)

공장별	자산별	기초가액(2015년말)	2016년도 증감	2016년도상각	2016년도 기말가액	비고

증가	감소

아산	토지	6,186,810	-	-	-	6,186,810	-

건물	2,603,867	-	-	113,076	2,490,791	-

구축물	297,312	-	-	39,123	258,189	-

기계장치	2,501,473	47,953	127,200	490,390	1,931,836	-

공구와 기구	114,682	17,100	-	40,233	91,549	-

집기비품	235,221	195,662	4	101,833	329,046	-

차량운반구	74,300	61,671	26,933	20,128	88,910	-

계	12,013,665	322,386	154,137	804,783	11,377,131	-

군산	토지	4,405,766	-	53,550	-	4,352,216	-

건물	2,557,947	-	126,850	80,051	2,351,046	-

구축물	281,161	-	-	22,227	258,934	-

기계장치	1,781,736	-	-	419,995	1,361,741	-

공구와 기구	46,636	37,600	-	28,957	55,279	-

집기비품	39,426	-	-	16,298	23,128	-

차량운반구	1	-	-	-	1	-

계	9,112,673	37,600	180,400	567,528	8,402,345	-

함안	토지	1,500,035	-	-	-	1,500,035	-

건물	1,211,388	-	-	37,085	1,174,303	-

구축물	296,627	7,800	-	23,393	281,034	-

기계장치	2,684,744	924,220	-	530,490	3,078,474	-

공구와 기구	426,862	287,818	-	250,150	464,530	-

집기비품	224,502	12,511	-	101,037	135,976	-

차량운반구	401	-	-	400	1	-

계	6,344,559	1,232,349	-	942,555	6,634,353	-

합 계	토지	12,092,611	-	53,550	-	12,039,061	-

건물	6,373,202	-	126,850	230,212	6,016,140	-

구축물	875,100	7,800	-	84,743	798,157	-

기계장치	6,967,953	972,173	127,200	1,440,875	6,372,051	-

공구와 기구	588,180	342,518	-	319,340	611,358	-

집기비품	499,149	208,173	4	219,168	488,150	-

차량운반구	74,702	61,671	26,933	20,528	88,912	-

계	27,470,897	1,592,335	334,537	2,314,866	26,413,829	-

5. 매출에 관한 사항 가. 품목별 매출실적

(단위 : 천원)

매출유형	품 목	2016년도(제11기)	2015년도(제10기)	2014년도(제9기)

제품	Muffler	119,949,321	103,246,096	66,255,560

기타	-	-	38,647

합 계	119,949,321	103,246,096	66,294,207

나. 주요 매출처 등 현황(단위 : 천원)

매출유형	품 목	매 출 처	2016년도(제11기)	2015년도(제10기)	2014년도(제9기)

제품	Muffler	한국지엠	31,424,382	39,923,611	37,019,313

르노삼성	7,011,909	1,843,250	2,675,953

한국닛산	7,772,481	6,948,896	6,658,196

상하이지엠(유)	65,598,087	46,269,459	8,339,472

소계	111,806,859	94,985,216	54,692,934

기타	동원금속	8,142,462	8,260,880	11,601,273

합계	119,949,321	103,246,096	66,294,207

다. 판매경로 ○ 국내(Local수출 포함) - Muffler : 당사 → 완성차 업체 ○ 해외 - 해외에 당사 현지법인이 있는 경우 : 당사 → 해외 현지법인 → 완성차 업체 - 해외에 당사 현지법인이 없는 경우 : 국내 판매 방식과 동일 라. 판매전략 주요고객인 GM의 Major Supplier로서의 위치를 확고히 하면서 품질 및 가격 경쟁력을 앞세워 타사에 대한 공격적인 Marketing을 통해 신규차종에 대한 수주활동을 강화하고 있습니다. 당사는 전 세계적으로 가장 큰 시장으로 부상하고 있는 중국 및 인도 시장의 진출을 위한 영업력을 확대하고자 합니다.이외에도 일본 닛산자동차와의 거래를 계기로 계속적으로 신차종 견적에 참여하는 등 해외시장에서의 고객 다변화에 힘쓰고 있습니다. 6. 수주상황 당사는 완성차 업체의 제품 개발 의뢰에 의해 제품을 개발한 후 업체의 생산계획에 따라 생산, 납품하며 물량이 확정되어 있지 않고 대내외적 경제환경 변화와 그에 따른 수요 변화를 정확히 예측할 수가 없기 때문에 수주물량, 수주잔고 등 별도 수주상황은 작성하지 아니 합니다. 7. 시장위험과 위험관리 당사는 여러 활동으로 인하여 시장위험(환위험, 이자율 위험)에 노출되어 있습니다. 당사의 전반적인 위험관리프로그램은 금융시장의 예측불가능성에 초점을 맞추고 있으며 재무성과에 잠재적으로 불리할 수 있는 효과를 최소화하는데 중점을 두고 있습니다. 가. 외환위험 당사는 국제적으로 영업활동을 영위하고 있어 외환위험, 특히 원자재 수입 등과 관련하여 주로 USD의 환율변동위험에 노출되어 있습니다. 외환위험은 미래예상거래, 인식된 자산과 부채와 관련하여 발생하고 있습니다. 당사의 외환위험 관리의 목표는 환율 변동으로 인한 불확실성과 손익 변동을 최소화함으로써 기업의 가치를 극대화하는데 있습니다.당사는 영업활동에서 발생하는 환위험의 최소화를 위하여 수출입 등의 경상거래 및 예금, 차입 등의 자금거래시 현지통화로 거래하거나 입금 및 지출통화를 일치시키는 것을 원칙으로 함으로써 환포지션 발생을 최대한 억제하고 있습니다.당사의 보고기간말 현재 외화금융자산 및 외화금융부채는 다음과 같습니다.

(원화단위 : 천원)

과목	당 기	전 기

외화금액	원화환산액	외화금액	원화환산액

외화자산:

현금및 현금성자산	USD1,080,439.98	1,305,712	USD966,740.77	1,133,020

EUR2.76	3	EUR3.39	4

CNY3,083,737.73	534,288	CNY9,641,580.52	1,740,787

매출채권	USD3,056,605.54	3,693,908	USD2,201,106.48	2,579,697

EUR15,075.20	19,109	EUR 2,866.86	3,671

CNY32,491,167.06	5,629,420	CNY17,405,124.77	3,142,495

미수금	USD7,290	8,810	USD7,290.00	8,544

외화자산 합계	USD4,144,335.52	11,191,250	USD3,175,137.25	8,608,218

EUR15,077.96	EUR2,870.25

CNY35,574,904.79	CNY27,046,705.29

외화부채:

매입채무	USD10,436	12,612	USD439,818.01	515,467

EUR1,516.55	1,922	-	-

CNY39,798	6,895	-	-

미지급금	USD90,425	109,279	USD52,186.00	61,162

EUR480	608	EUR480.00	614

CNY15,860	2,748	CNY143,000.00	25,819

외화부채 합계	USD100,861	134,064	USD492,004.01	603,062

EUR1,996.55	EUR480.00

CNY55,658	CNY143,000.00

보고기간 종료일 현재 각 외화에 대한 기능통화의 환율 5% 변동시 당기손익에 미치는 영향은 다음과 같습니다.

(단위 : 천원)

구분	당 기	전 기

5% 상승시	5% 하락시	5% 상승시	5% 하락시

USD	244,327	(244,327)	157,232	(157,232)

EUR	829	(829)	153	(153)

CNY	307,703	(307,703)	242,873	(242,873)

상기 민감도 분석은 보고기간 종료일 현재 기능통화 이외의 외화로 표시된 화폐성 자산 및 부채를 대상으로 하였습니다.

나. 이자율 위험이자율위험은 시장금리변동으로 인한 재무상태표 항목의 가치변동(공정가치)위험과 투자 및 재무활동으로부터 발생하는 이자수익/비용의 현금흐름이 변동될 위험으로 정의할 수 있습니다. 이러한 당사의 이자율변동위험은 주로 변동금리부 조건의 차입금과 예금에서 비롯되며, 당사는 이자율 변동으로 인한 불확실성과 금융비용의 최소화를 위하여 외부차입의 최소화, 고금리 차입금 감축, 장/단기 차입구조 개선, 고정 대 변동이자 차입조건의 적정비율 유지, 국내외 금리동향 모니터링 실시 및 대응방안수립 등을 통해 이자율 위험을 관리하고 있습니다.당기 및 전기 중 이자율이 1% 변동시 이자율 변동이 손익에 미치는 영향은 다음과같습니다.

(단위 : 천원)

구분	당 기	전 기

1% 상승시	1% 하락시	1% 상승시	1% 하락시

이자비용	(261,370)	261,370	(381,892)	381,892

8. 파생상품 거래현황당사는 사업보고서 제출일 현재 보유하고 있는 파생상품이 없습니다. 9. 경영상의 주요계약당사는 사업보고서 제출일 현재 당사의 재무 상태에 중요한 영향을 미치는 비정상적인 주요계약이 없습니다. 10. 연구개발 활동

[연구개발 담당 조직도]

기술연구소 (인원 19명) 연구소장 1명 연구이사 2명 기반기술개발팀(인원 7명) 제품개발팀 (인원 9명) 나. 연구개발인력 현황

(단위 : 명)

직위	기초(2016년 1월)	증가	감소	당기말(2016년 12월)	보고서제출일 현재

연구소장	1	-	-	1	1

연구이사	1	1	-	2	2

기반기술개발	6	1	-	7	7

제품개발	12	-	3	9	9

계	20	2	3	19	19

다. 연구개발비용(단위 : 천원)

구 분	2016년도(제11기)	2015년도(제10기)	2014년도(제9기)	2013년도(제8기)

자산처리	원재료비	-	-	-	-

인건비	-	-	-	-

감가상각비	-	-	-	-

위탁용역비	-	-	-	-

기타 경비	-	-	-	-

소 계	-	-	-	-

비용처리	제조원가	-	-	-	-

판관비	1,440,941	1,843,759	2,105,996	2,002,381

합 계(매출액 대비 비율)	1,440,941
(1.2%)	1,843,759(1.8%)	2,105,996(3.4%)	2,002,381(2.4%)

라. 연구개발실적

연구과제	연구기간	과제내용	연구결과또는 기대효과

라노스	1996	대우자동차 Muffler 개발	양산

누비라	1996	대우자동차 Muffler 개발	양산

레간자	1996	대우자동차 Muffler 개발	양산

매그너스	1997∼1999	대우자동차 Muffler 개발	양산

레죠	1997∼1999	대우자동차 Muffler 개발	양산

칼로스	2000∼2002	GMDAT Muffler 개발	양산

라세티	2000∼2002	GMDAT Muffler 개발	양산

튜닝Muffler	2000∼2001	튜닝 Muffler 개발	일부 양산

윈스톰	2004∼2006	GMDAT Muffler 개발	양산

토스카	2004∼2006	GMDAT Muffler 개발	양산

뉴SM3	2007∼2009	르노삼성 Muffler 개발	양산

대동농기계	2008∼2009	대동공업 Muffler 개발	양산

캡티바	2008∼2010	한국GM Muffler 개발	양산

올란도	2008∼2010	한국GM Muffler 개발	양산

캐러벤	2010∼2012	Nissan Muffler 개발	양산

스파크	2007~2009	한국GM Muffler 개발	양산

크루즈	2007~2009	한국GM Muffler 개발	양산

더넥스트 스파크	2012~2014	한국GM Muffler 개발	양산

캡티바 Euro-6	2014~2016	한국GM Muffler 개발	양산

젠트라	2014~2016	한국GM Muffler 개발	양산

SM6	2014~2016	르노삼성 Muffler 개발	양산

올뉴 크루즈	2013~2017	한국GM Muffler 개발	양산

마. 연구개발 중인 사항

연구과제	연구기간	과제내용	연구결과또는 기대효과

캡티바 Euro-6	2014~2016	한국GM Muffler 개발	양산

젠트라	2014~2016	한국GM Muffler 개발	양산

SM6	2014~2016	르노삼성 Muffler 개발	양산

11. 그밖에 투자의사결정에 필요한 사항 가. 지적재산권 등

순번	구 분	권리자	출원일	등록일	적용제품	주무관청

1	실용신안	디젠스	2002.12.16	2003.03.06	자동차용 소음기	특허청

2	실용신안	디젠스	2008.06.20	2010.08.12	자동차용 소음기	특허청

3	실용신안	디젠스	2008.10.02	2011.01.28	자동차용 소음기	특허청

4	실용신안	디젠스	2009.09.18	2011.09.06	자동차용 소음기	특허청

5	디자인	디젠스	2000.10.09	2001.09.26	자동차용 소음기	특허청

6	디자인	디젠스	2002.12.20	2003.11.25	자동차용 소음기	특허청

7	디자인	디젠스	2009.09.18	2010.11.25	자동차용 소음기	특허청

8	특허	디젠스	2011.05.31	2013.09.03	배기열회수장치	특허청

9	특허	디젠스	2012.03.14	2014.04.28	배기열회수장치	특허청

10	특허	디젠스	2012.05.02	2013.08.14	가변제어밸브	특허청

11	특허	디젠스	2013.02.04	2014.04.09	배기계 행거 브라켓	특허청

12	특허	디젠스	2013.07.15	출원중	가변제어벨브	특허청

13	디자인	디젠스	2015.10.19	출원중	자동차용 소음기	특허청

14	디자인	디젠스	2015.10.22	출원중	자동차용 소음기	특허청

15	디자인	디젠스	2015.10.22	출원중	자동차용 소음기	특허청

16	실용신안	디젠스	2015.11.26	출원중	자동차용 소음기	특허청

17	실용신안	디젠스	2015.11.26	출원중	자동차용 소음기	특허청

나. 기술이전 수혜 또는 기술이전

배기계	기술 이전 내용	비고

마티즈크리에이티브 배기계	UZ-Dongwon(우즈벡), Autocomponent(우즈벡),UMO(콜롬비아)

젠트라 배기계	Bosal(멕시코), Bosal(폴란드),SAB(태국), EMCON(중국)

매그너스 배기계	EMCON(중국)

윈스톰/캡티바 배기계	Lndmark(이집트), ECES(이집트)

라세티 배기계	UZ-Dongwon(우즈벡)
DGENX-Yantai(중국)

Omega	DGENX-Shanghai(중국)

캐딜락 CT6	DGENX-Shanghai(중국)

젠트라 배기계	UZ-Dongwon(우즈벡)

Envision	DGENX-Yantai(중국)