디젠스 반기보고서 (2019.06)
II. 사업의 내용

1. 사업의 개요

당사의 주요 사업은 자동차의 환경 유해 배기가스를 정화하고 소음 및 진동을 줄이는 배기계시스템(Exhaust System)의 주요 구성품인 소음기(Muffler)의 개발 및 제조입니다. 당사는 단일 사업부문(머플러제조)으로 운영되고 있습니다. 따라서 당사의 전방산업은 자동차 산업 및 자동차부품 산업입니다. 가. 산업의 현황및 특성자동차 산업은 철강, 비철금속, 고무, 합성수지, 유리, 섬유 등 여러 가지 재료를 써서각 부분품마다 각기 다른 생산 공정을 거쳐 만들어진 2∼3만여 개의 부품을 조립하여 자동차로 완성하는 대표적인 조립산업입니다. 따라서 소재와 부품생산에 관련된 철강금속공업, 기계공업, 전기전자공업, 석유화학공업, 석유공업 등 타산업과의 연관성이 높으며 생산유발효과가 매우 큰 산업으로서, 이들 관련 산업의 뒷받침이 없으면자동차산업의 육성과 균형 있는 발전을 기할 수 없습니다.

[ 종합산업으로서의 자동차 산업]

출처) 한국자동차산업협회

자동차산업은 크게 완성차업체와 최종소비자로 구성된 B2C(Business to Consumer) 시장과 완성차업체와 부품제조업체로 구성된 B2B(Business to Business) 시장으로 구성되어 있으며, 자동차 부품제조업체의 사업은 B2B 시장에서 자동차 생산량과 밀접한 연관성을 가지고 있습니다. 자동차 부품은 기능별로 엔진용 부품으로 구성된 동력발생장치와 클러치·변속기 등으로 구성된 동력전달장치 및 공조부품, 전장부품, 제동, 조향, 현가장치, 차체부품, 기타 소모품 등으로 분류할 수 있는데, 당사가 생산하는 부품인 자동차용 소음기(Muffler)는 엔진과 연결되어 차량의 소음을 컨트롤하는 장치로서 엔진용 부분품으로 분류됩니다.

구분	분류	주요 품목

기능	동력발생장치	엔진본체, 연료분사장치, 냉각 및 급유장치, 피스톤, 실린더라이너, 엔진밸브, 엔진스프링, 캬뷰레터, 라이디에이터, 오일쿨러, 크랭크, 샤프트, 밸브가이드, 흡/배기장치(소음기, 컨버터)

동력전달장치	클러치, 차축, 변속기, 기어류, 추진축

공조제품	에어컨, 히터

전장부품	스위치류, 램프류, 전압조절기, 스파크플러그, 발전기, 점화코일, 배전반, 하니스, 스타터모터, DC모터, 복합계기, ECU

제동장치	브레이크 마스터실린터, 브레이크 부스터, 브레이크 드럼, 브레이크 슈, 브레이크 라이닝, ABS

조향장치	스티어링 휠, 스티어링 샤프트, 기어박스, 타이로드, 넉클

현가장치	현가스프링, 쇼크옵쇼버

차체부품	패널류, 필러류, 내장재, 차량유리, 범퍼

기타요소부품	고무벨트, 오일씰, 방진고무류, 베어링, 배터리

제조공정	주조품	실린더블록, 실린더헤드, 피스톤링, 피스톤라이너, 브레이크드럼, 브라킷 등

단조품	크랭크 샤프트, 캠샤프트, 커넥팅로드, 흡입 및 배기밸브,볼조인트, 스티어링샤프트

기계가공품	피스톤핀, 플레인베어링, 유니버샬조인트, 타이밍체인, 실린더헤드, 볼트, 롤링베어링 등

프레스가공품	휠디스크, 휠캡, 범퍼, 연료탱크, 프레임 등

조립부품	에어클리너, 라디에이터, 연료분사장치, 물펌프 등

출처) KISLINE

자동차 부품 업체는 완성차 업체와 자동차 개발 단계에서부터의 협력 관계를 통해 자동차 제조에 필요한 부품을 생산하여 OEM 방식으로 완성차업체에 부품을 공급하고 있으며, 최근 완성차 업체는 2만여 개에 달하는 부품의 관리비용을 줄이기 위해 공급업체들이 단품이 아닌 결합부품(Module)으로 공급해주기를 원함에 따라 부품의 시스템 및 모듈화가 더욱 가속화되고 있는 추세입니다. 따라서 자동차 부품업체들은 단순한 조립가공 활동 수행에 따른 저 마진 구조에서, 연구 개발에 따른 경쟁력 있는 부품 모듈화로 인한 판매가격 상승으로 수익구조의 개선을 추구하고 있습니다. 대규모 부품기업은 자본집약적인 엔진, 변속기, 차축 등 1차 조립품을 대량 생산하고 중규모 기업은 기능부품의 중간제품과 정밀기계가공품(주조, 단조, 도금, 도장 등)을 생산하며, 주로 다품종 소량생산을 하는 소형업체는 대규모 부품기업의 2차 하청으로 단순가공품(스프링, 나사, 와이어 등)이나 보수용 부품을 생산하는 경우가 많습니다.

[ 자동차 산업의 구조 ]

출처) 산업연구원

이에 따라 자동차부품 산업의 시장구조는 매우 폐쇄적이며 산업내 신규진입을 위해서는 기술력, 양산능력, 모기업과의 관계 등이 선결되어야 합니다. 그러나 최근에는 부품조달경로가 국내에 국한되지 않고 초대형 선진부품기업들이 국내에 진출하고 있으며 또한 국내의 대형 부품업체들의 해외진출도 가속화되면서 규모 및 범위의 경제가 시간이 갈수록 매우 중요해지고 있습니다. 자동차 부품산업은 자동차산업의 기초산업으로 전방산업인 완성차의 시장상황에 따라 직접적인 영향을 받고 있습니다. 이러한 경기변동의 특징은 수요시장에 따라 달리 나타나고 있는데, 자동차 보급대수가 상대적으로 많은 선진국인 북미, EU, 일본시장 등의 경우에는 경기변동에 따라 민감하며, 큰 폭의 성장세를 기록하고 있는 중국을 대표한 신흥국가들의 경우에는 경기변동에도 불구하고 꾸준히 수요가 증가하고 있습니다. 나. 회사의 현황

당사는 자동차용 소음기(Muffler)를 전문으로 생산하는 자동차 부품 제조기업으로서, 당사가 속한 자동차 부품산업의 특성상 완성차업체의 생산량에 따라 당사 영업 및 실적이 영향을 받고 있습니다. 당사가 생산하는 소음기는 자동차 부품 분류 중 엔진파트(Engine Part)에 해당하여, 완성차업체의 신차종 개발단계와 동시에 개발이 이루어져 해당 차종의 단종시까지 완성차업체로 납품하는 특성이 있기 때문에, 한번 수주가 결정되면 공급업체의 변동이 있을 수 없는 구조를 가지고 있습니다. 또한 기술력과 연구개발능력 및 품질검증을 거친 부품업체만이 완성차업체의 신규 차종 수주를 확보할 수 있기 때문에 배기계시스템의 경우 자동차부품 중 진입장벽이 높은 분야라고 할 수 있습니다. 당사의 주요 매출처는 한국GM이며, 당사는 한국GM과의 오랜 거래관계와 축적된 연구개발능력, 품질, 원가경쟁력, 납기준수 등 핵심능력을 인정받아 글로벌GM으로 거래관계를 확대하여 현재 상하이GM 및 인도, 태국 등지에서 생산하는 등 국내 완성차 시장에 국한되지 않고 전세계적으로 사업영역을 확장하고 있습니다. 따라서 당사의 영업은 국내 자동차 완성차 생산량 뿐만 아니라 부분품 및 단품을 수출하는 KD(Knock Down) 생산, 수출물량, 세계 자동차 시장 수급상황에 영향을 받고 있습니다. 그러나 당사의 매출은 수주를 기반으로 발생하여 1개 차종별 평균 5개년 간 확정된 매출이 발생하기 때문에 국내·외 자동차 시장에 의한 영향을 받고는 있으나 상대적으로 민감하지 않은 안정적인 영업환경에 놓여 있다고 볼 수 있습니다.당사가 양산하고 있는 소음기와 관련하여, 세계적인 Global 배기시스템 회사로는 Faurecia(프랑스), Tenneco(미국), Bosal(벨기에), Eberspacher(독일) 등이 있으며 일본의 배기시스템 업체로는 Futaba, Sango, Hiro-Tech(Yumax인수), Sankei 등의 회사가 있으나 이들 업체는 주로 일본 자동차에 장착되는 배기계를 생산하고 있습니다. 국내의 배기계 회사로는 당사를 비롯하여 세종공업 및 세정, 우신공업, 융진기업등의 회사가 있으며 각각의 회사는 국내자동차 회사의 영역을 분할하여 차종별로 제품을 수주 및 생산을 하고 있습니다. 당사의 국내 시장점유율은 자동차 부품산업의 특성상 완성차종별 생산량을 기초로 산정할 수 있습니다. 즉, 차종별로 머플러 공급업체는 해당 차종의 머플러를 전량 납품하기 때문에 국내 완성차 전체 생산량 중 당사가 납품하고 있는 완성 차종의 생산량 비율이 당사의 시장점유율이라 할 수 있습니다.

머플러 시장에서의 주요 경쟁력은 기술, 품질 및 가격 경쟁력입니다. 당사는 R 투자를 위해 독자적인 연구소를 확보하는 등의 노력으로 배기시스템 개발 프로세스를 자체적으로 확보하였고, 이후 인력, 시험설비 등에 투자하여 현재 배기계 개발 기술의 자립화를 통해 소음기 부문에서 Top Class의 기술력을 확보하고 있습니다.한편, 당사의 연구소는 오랜 업력을 지닌 숙련된 엔지니어를 확보하고 있으며, 최첨단의 기계 및 설계 장비, 그리고 생산성이 탁월한 자동차부품 설비를 세계시장에 공급하여 그 우수성을 인정받아 왔습니다. 지속적으로 경량화, 소형화, 내구수명 연장 등을 목표로 한 기술개발에 매진하고 있습니다.또한 글로벌 기업인 GM에서 개발 예정인 신규 차종의 수주를 위해서는 글로벌 배기계 업체들과 함께 경쟁입찰을 거쳐야 하는 바, 당사는 경쟁입찰을 통해 '쉐보레' 브랜드의 주력 차종에 대한 머플러를 수주하여 양산하고 있기 때문에 당사 제품은 그 품질력과 가격 경쟁력을 확보하고 있습니다.

2. 주요 제품 등에 관한 사항 가. 주요 제품 등의 현황

당사가 생산하고 있는 자동차용 배기시스템에 대한 설명은 다음과 같습니다.

제품명칭	자동차용 배기시스템

용도	엔진의 실린더 내에서 연소된 고온고압의 연소가스를 배기 매니폴드를 통해 프런트 파이프, 프런트 머플러, 리어 머플러를 통과함으로써 약 190 dB(A)의 배기소음을 단계적으로 압력과 온도를 낮추어 대기 중으로 방출하는 부품입니다.

제품구성도	noname03.jpg 제품구성도

부품구성도	구성도.jpg 구성도

부품별 기능및특성	noname04.jpg 배기 매니폴드	엔진 연소 배기가스를 카탈리틱 컨버터 및 소음기로 전달하는 역할을 하며 주물형 및 Fabricated manifold(스테인리스 스틸 프레스형 또는 Tubular bending형)으로 구분되며 현재는 Fabricated manifold와 컨버터 일체형으로 하여 Lightoff (배기가스정화시간)을 축소시켜 배출가스 규제에 대응하고 있습니다.

noname05.jpg 카탈리틱 컨버터	엔진에서 배출되는 탄화수소(HC), 일산화탄소(CO), 질소산화물(NOx), 매연 입자상 물질등의 유해가스를 촉매가 코팅된 substrate(담체)에 통과시켜 인체에 무해한 CO2, N2, H2O 등으로 정화시키거나 저감시키는 장치이다. 특히 가솔린 정화 촉매 장치는 공해물질은 탄화수소(HC), 일산화 탄소(CO), 질소산화물(NOx)을 동시에 제거됩니다.

noname06.jpg 벨로우즈 튜우브(Bellows tube)	배기계의 열팽창과 엔진의 진동을 흡수하여 소음진동 및 내구성 향상을 시키는 역할을 합니다.

noname07.jpg Muffler(소음기)	자동차 소음기(Muffler)는 반사형(Reactive or reflective)과 반사 및 소실형(Reactive-resistive)으로 구별되며 고온고압의 배기소음이 소음기내로 전달되어 다공형 튜우브, 격벽(Baffle), 흡음재(Absorption material)를 통과함으로서, 소음기내의 공간(Chamber)의 수축, 팽창을 반복함으로서 음의 에너지가 열에너지로 변경되어 감쇄가 진행되도록 하는 부품입니다. 소음기내로 유입된 가스는 튜브를 통해 진입하여 튜브의 홀(Hole)을 통해 챔버, 격벽을 통과하면서 소음과 배압의 감쇄가 일어나서 대기중으로 배출됨으로 엔진의 배기 소음이 감쇄됩니다.

나. 주요 제품 등의 가격변동추이

당사 주요 제품인 머플러의 가격은 각 차종 내에서도 다양한 사양에 의해 다르게 결정되며, 원재료의 가격 변동이 납품단가에 반영되기 때문에 정확한 변동 추이를 파악하기 어렵습니다.다만 가격의 변동에 영향을 미치는 주요 요인은 설계 변경 및 추가 사양 발생으로 인한 단가 변동이 있습니다. 3. 주요 원재료에 관한 사항 가. 매입 현황

(단위 : 천원)

구분	매입유형	품목	구분	2019년도 반기(제14기)

디젠스	원재료	PIPE 류	국내	1,957,887

수입	-

소계	1,957,887

COIL 류	국내	3,079,831

수입	-

소계	3,079,831

기 타	국내	38,599

수입	-

소계	38,599

합 계	국내	5,076,317

수입	-

소계	5,076,317

부재료	BELLOWS TUBE	국내	717,064

수입	4,640

소계	721,704

CONVERTER	국내	3,810,416

수입	-

소계	3,810,416

MONOLITH	국내	10,361

수입	-

소계	10,361

기 타	국내	1,514,318

수입	73,329

소계	1,587,648

합 계	국내	6,052,159

수입	77,969

소계	6,130,129

저장품	용접봉등	국내	252,056

수입	-

소계	252,056

합 계	국내	252,056

수입	-

소계	252,056

외주단품	BAFFLE	국내	1,544,881

수입	-

소계	1,544,881

END FLATE	국내	509,700

수입	-

소계	509,700

FLANGE	국내	317,528

수입	-

소계	317,528

기 타	국내	5,944,570

수입	-

소계	5,944,570

합 계	국내	8,316,680

수입	-

소계	8,316,680

SHANGHAI DGENX Automobile Parts Co.,LTD (상해디젠스)	원재료	PIPE 류	국내	-

수입	20,029

소계	20,029

COIL 류	국내	287,686

수입	-

소계	287,686

기 타	국내	-

수입	-

소계	-

합 계	국내	287,686

수입	20,029

소계	307,715

부재료	STS	국내	-

수입	-

소계	-

CONVERTER	국내	429,213

수입	-

소계	429,213

MONOLITH	국내	-

수입	-

소계	-

기 타	국내	-

수입	-

소계	-

합 계	국내	429,213

수입	-

소계	429,213

저장품	용접봉등	국내	13,620

수입	2,488

소계	16,108

합 계	국내	13,620

수입	2,488

소계	16,108

외주단품	BAFFLE	국내	275,276

수입	-

소계	275,276

END FLATE	국내	23,048

수입	188,869

소계	211,916

FLANGE	국내	73,036

수입	-

소계	73,036

기 타	국내	243,093

수입	-

소계	243,093

합 계	국내	614,453

수입	188,869

소계	803,321

YANTAI DGENX Automobile Parts CO.,LTD. (연태디젠스)	원재료	PIPE 류	국내	958,650

수입	1,000,155

소계	1,958,805

COIL 류	국내	2,124,269

수입	-

소계	2,124,269

기 타	국내	-

수입	-

소계	-

합 계	국내	3,082,919

수입	1,000,155

소계	4,083,074

부재료	BELLOWS TUBE	국내	600,109

수입	-

소계	600,109

CONVERTER	국내	16,951

수입	-

소계	16,951

MONOLITH	국내	743,712

수입	-

소계	743,712

기 타	국내	449,148

수입	138,370

소계	587,518

합 계	국내	1,809,919

수입	138,370

소계	1,948,289

저장품	용접봉등	국내	135,185

수입	-

소계	135,185

합 계	국내	135,185

수입	-

소계	135,185

외주단품	BAFFLE	국내	237,644

수입	-

소계	237,644

END FLATE	국내	408,564

수입	-

소계	408,564

FLANGE	국내	223,403

수입	-

소계	223,403

기 타	국내	1,409,221

수입	-

소계	1,409,221

합 계	국내	2,278,831

수입	-

소계	2,278,831

WUHAN DGENX Automobile Parts Co.,Ltd (우한디젠스)	원재료	PIPE 류	국내	716,350

수입	-

소계	716,350

COIL 류	국내	562,395

수입	-

소계	562,395

기 타	국내	-

수입	-

소계	-

합 계	국내	1,278,745

수입	-

소계	1,278,745

부재료	BELLOWS TUBE	국내	225,094

수입	-

소계	225,094

CONVERTER	국내	-

수입	-

소계	-

MONOLITH	국내	-

수입	-

소계	-

기 타	국내	-

수입	28,878

소계	28,878

합 계	국내	225,094

수입	28,878

소계	253,972

저장품	용접봉등	국내	45,768

수입	-

소계	45,768

합 계	국내	45,768

수입	-

소계	45,768

외주단품	BAFFLE	국내	-

수입	-

소계	-

END FLATE	국내	-

수입	-

소계	-

FLANGE	국내	-

수입	-

소계	-

기 타	국내	1,332,014

수입	-

소계	1,332,014

합 계	국내	1,332,014

수입	-

소계	1,332,014

DONGWON TECH INDIA PRIVATE LIMITED (인도)	원재료	PIPE 류	국내	-

수입	146,151

소계	146,151

COIL 류	국내	-

수입	-

소계	-

기 타	국내	-

수입	-

소계	-

합 계	국내	-

수입	146,151

소계	146,151

부재료	BELLOWS TUBE	국내	-

수입	302,316

소계	302,316

BREAKET	국내	-

수입	22,588

소계	22,588

Flange	국내	-

수입	99,004

소계	99,004

Hanger	국내	-

수입	132,509

소계	132,509

Rubber	국내	-

수입	57,390

소계	-

합 계	국내	-

수입	613,806

소계	613,806

저장품	용접봉등	국내	-

수입	253,235

소계	253,235

합 계	국내	-

수입	253,235

소계	253,235

외주단품	FLANGE Elbow	국내	93,481

수입	-

소계	93,481

JACKET	국내	788,038

수입	-

소계	788,038

PIPE BEND'G	국내	469,570

수입	-

소계	469,570

기 타	국내	599,893

수입	-

소계	599,893

합 계	국내	1,950,982

수입	-

소계	1,950,982

주1) 당사의 주요 원재료인 STS COIL은 포스코와의 장기공급계약을 통하여 수급을 받고 있습니다.주2) 부자재에서 CONVERTER는 완성차 업체로부터 유상사급을 받아 제품을 제조하여 다시 완성차업체로 납품을 하는 관계로 재무제표상에는 매출액 및 재료비에서 유상사급을 공제한 순액으로 표시되어 있습니다. 나. 주요 매입처에 관한 사항

(단위 : 천원)

구분	품목	구입처	2019년도 반기(제14기)

DGENX. CO.,LTD	STS COIL	POSCO 외	1,560,917

STS PIPE	동원파이프	517,971

창신특수강 외	1,333,625

ALCOT COIL	동부제철 외	89,545

ALCOAT PIPE	동원파이프	80,430

기 타	-	1,493,831

합 계	-	5,076,317

SHANGHAI DGENX Automobile Parts Co.,LTD	STS COIL	POSCO 외	287,686

STS PIPE	DGENX. CO.,LTD 외	20,029

ALCOT COIL	-	-

ALCOAT PIPE	-	-

기 타	-	-

합 계	-	307,715

YANTAI DGENX Automobile Parts CO.,LTD.	STS COIL	POSCO 외	2,124,269

STS PIPE	DGENX. CO.,LTD 외	1,958,805

ALCOT COIL	-	-

ALCOAT PIPE	-	-

기 타	-	-

합 계	-	4,083,074

WUHAN DGENX Automobile Parts Co.,Ltd	STS COIL	POSCO 외	562,395

STS PIPE	YANTAI DGENX 외	716,350

ALCOT COIL	-	-

ALCOAT PIPE	-	-

기 타	-	-

합 계	-	1,278,745

DONGWON TECH INDIA PRIVATE LIMITED	STS COIL	-	-

STS PIPE	DGENX. CO.,LTD 외	146,151

ALCOT COIL	-	-

ALCOAT PIPE	-	-

기 타	-	-

합 계	-	146,151

다. 원재료 가격변동추이(단위 : 원)

구 분	2019년도 반기(제14기)	2018년도(제13기)	2017년도(제12기)	2016년도(제11기)

STS COIL	국 내	1,830	1,830	1,830	1,830

수 입	-	-	-	-

STS PIPE	국 내	2,430	2,430	2,430	2,430

수 입	-	-	-	-

ALCOT COIL	국 내	1,231	1,231	1,231	1,231

수 입	-	-	-	-

ALCOAT PIPE	국 내	1,700	1,700	1,700	1,700

수 입	-	-	-	-

주) 상기 가격은 각 연도별 마지막 당기의 가장 많이 매입되는 대표 아이템의 kg당 매입단가입니다.

4. 생산 및 생산설비에 관한 사항 가. 생산능력 및 생산실적

(단위 : 개, hr, 천원)

공장	품목	구분	2019년도 반기	2018년도	2017년도	2016년도

수량	금액	수량	금액	수량	금액	수량	금액

아산공장	MUFFLER	생산능력	274,560	19,089,950	549,120	38,179,900	549,120	38,179,906	549,120	36,849,999

생산실적	4,514	160,192	61,146	3,354,242	116,612	8,107,946	244,043	16,377,084

가동율	가동가능시간	1,560	3,120	3,120	3,120

실제가동시간	55	737	1,855	2,912

가동률	3.53%	23.62%	59.46%	93.33%

기말재고	7,586	1,124,068	9,644	1,359,171	3,378	377,125	5,715	374,186

군산공장	MUFFLER	생산능력	137,280	11,656,115	274,560	23,312,231	274,560	23,312,231	274,560	22,661,848

생산실적	1,366	36,141	9,552	552,694	75,316	6,394,901	80,077	6,609,458

가동율	가동가능시간	1,560	3,120	3,120	3,120

실제가동시간	14	292	1,797	1,911

가동률	0.90%	9.36%	57.61%	61.25%

기말재고	1,455	375,945	2,335	574,049	1,783	171,955	4,996	488,336

함안공장	MUFFLER	생산능력	246,480	10,228,392	492,960	21,547,229	492,960	21,420,970	492,960	19,240,534

생산실적	249,930	10,371,560	454,057	19,846,783	479,805	20,849,336	632,106	24,671,488

가동율	가동가능시간	1,560	3,120	3,120	3,120

실제가동시간	1,582	2,874	3,037	4,001

가동률	101.41%	92.11%	97.33%	128.23%

기말재고	5,523	324,293	8,709	478,161	5,834	407,705	7,944	405,031

연태디젠스	MUFFLER	생산능력	189,727	26,592,829	316,540	48,683,280	295,488	46,985,573	295,488	52,519,631

생산실적	72,342	10,139,710	220,899	33,973,907	236,176	37,554,367	279,556	49,687,899

가동율	가동가능시간	4,926	8,208	5,472	5,472

실제가동시간	1,803	5,728	4,374	5,176

가동률	36.60%	69.79%	79.93%	94.59%

기말재고	4,290	677,291	1372	222,597	638	133,194	698	210,947

상해디젠스	MUFFLER	생산능력	28,080	6,805,153	56,160	8,538,566	56,160	8,538,566	56,160	8,538,566

생산실적	6,415	1,554,667	15,930	2,953,107	15,013	2,282,646	13,875	2,109,589

가동율	가동가능시간	2,340	5,520	5,520	5,520

실제가동시간	535	1328	1,476	1,364

가동률	22.86%	24.06%	26.74%	24.71%

기말재고	96	23,265	1,803	77,488	634	96,348	336	51,044

우한디젠스	MUFFLER	생산능력	51,480	9,236,044	94,590	16,742,879	91,800	16,604,262	-	-

생산실적	25,141	4,177,636	71,564	12,217,948	56,920	10,295,366	-	-

가동율	가동가능시간	1,560	3,075	3,060	-

실제가동시간	709	2,231	2,239	-

가동률	45.45%	72.55%	73.17%	-

기말재고	1,983	115,105	756	134,852	229,261	206,356	-	-

푸네 (인도)	MUFFLER	생산능력	52,660	3,786,235	105,850	7,730,102	101,320	7,193,212	101,320	7,653,543

생산실적	40,773	3,070,839	79,825	6,022,935	83,457	6,110,257	77,572	4,674,251

가동율	가동가능시간	4,380	8,700	6,240	6,240

실제가동시간	3,570	6,600	5,130	4,674

가동률	81.51%	75.86%	82.21%	74.90%

기말재고	207,477	287,914	272,776	362,048	147,544	314,553	202,293	664,243

합계	생산능력	980,267	87,394,718	1,889,780	164,734,187	1,861,408	162,234,720	1,769,608	147,464,121

생산실적	400,481	29,510,745	912,973	78,921,616	1,063,299	91,594,819	1,327,229	104,129,769

가동율	가동가능시간	17,886	34,863	29,652	26,592

실제가동시간	8,268	19,790	19,908	20,038

가동률	46.23%	57%	67%	75%

기말재고	228,410	2,927,881	297,395	3,208,366	389,072	1,707,236	221,982	2,193,787

주1) 상해디젠스는 2016년부터, 우한디젠스는 2017년부터 공장가동이 시작되었습니다.

주1) 생산능력은 제품별 JPH와 연간 작업조건의 곱으로 나타냅니다.
주2) JPH : Job Per Hour의 의미로 각 제품을 시간당 몇 개 생산할 수 있는가를 나타냅니다.
- 계산식 : 3,600 / (제품 1단위 생산에 걸리는 시간 / 제품 생산라인의 효율)
주3) 연간 작업조건 : 312일 ⅹ 1Shift ⅹ 10Hours
- 26일 : 월간 가동 가능한 작업일수를 의미하며 이는 주5일 근무일수와 토요일 4회 특근일수를 기본 일수로 합니다. (단, 생산물량이 많이 증가할 때는 일요일을 특근일로 합니다.)
- 1Shift : 주간을 의미합니다.
- 10Hours : Shift당 가동 가능한 작업시간을 의미하며 이는 기본시간과 잔업시간으로 구성되어 있습니다. (1일 기본시간 : 8Hours, 1일 잔업시간 : 2Hours)

나. 생산설비에 관한 사항(단위 : 천원)

공장별	자산별	2018년도	2019년 반기

기말가액	증가	감소	상각액	외화환산차이	기말가액

아산공장	토지	6,186,810	6,186,810

건물	2,266,828	(55,992)	2,210,836

구축물	135,121	(12,263)	122,858

기계장치	1,180,767	7,000	(153,552)	1,034,215

기타의 유형자산	139,289	(37,361)	101,928

차량운반구	36,246	(9,065)	27,181

계	9,945,061	7,000	-	(268,233)	-	9,683,828

군산공장	토지	3,961,853	3,961,853

건물	1,728,772	(30,694)	1,698,078

구축물	138,960	(7,279)	131,681

기계장치	277,576	(60,455)	217,121

기타의 유형자산	19,347	(4,507)	14,840

차량운반구	1	1

계	6,126,509	-	-	(102,935)	-	6,023,574

함안공장	토지	1,522,916	1,522,916

건물	831,727	(14,442)	817,285

구축물	201,379	(10,213)	191,166

기계장치	794,714	(132,927)	661,787

기타의 유형자산	98,489	1,400	(24,907)	74,982

차량운반구	14,436	(2,112)	12,324

계	3,463,661	1,400	-	(184,601)	-	3,280,460

시흥공장	토지	-	-

건물	-	-

구축물	25,394	522,000	(547,394)	-

시설장치	547,394	(54,751)	492,643

기계장치	316,039	(54,394)	261,645

기타의 유형자산	935	(99)	836

차량운반구	-	-

계	342,368	1,069,394	(547,394)	(109,244)	-	755,124

연태디젠스	토지	-	-

건물	162,194	(4,564)	5,317	162,947

구축물	-	-

기계장치	5,978,610	1,274,630	(499,907)	192,799	6,946,132

기타의 유형자산	188,631	4,544	(45,509)	6,305	153,972

차량운반구	17,642	(13,192)	11,403	15,853

계	6,347,077	1,279,174	-	(563,172)	215,824	7,278,904

상해디젠스	토지	-	-

건물	-	-

구축물	-	-

기계장치	852,543	(49,936)	28,035	830,642

기타의 유형자산	31,160	10,139	(6,720)	2,016	36,595

차량운반구	-	-

계	883,703	10,139	-	(56,657)	30,051	867,237

우한디젠스	토지	-	-

건물	-	-

구축물	-	-

기계장치	1,867,650	1,027,117	(69,315)	(195,887)	58,471	2,688,035

기타의 유형자산	15,556	(3,388)	520	12,688

차량운반구	75,658	7,794	(22,558)	2,523	63,418

계	1,958,864	1,034,911	(69,315)	(221,833)	61,514	2,764,140

상해 연구소	토지	-	-

건물	2,071,169	(53,728)	67,880	2,085,321

구축물	-	-

기계장치	820,584	(54,416)	25,325	791,493

기타의 유형자산	49,804	3,808	(13,226)	1,661	42,047

차량운반구	63,926	(18,717)	2,152	47,361

계	3,005,483	3,808	-	(140,086)	97,018	2,966,222

인도	토지	-	-

건물	-	-

구축물	-	-

기계장치	223,353	(15,470)	9,814	217,697

기타의 유형자산	20,885	590	(2,916)	940	19,499

차량운반구	-

계	244,238	590	-	(18,386)	10,754	237,196

합계	토지	11,671,579	-	-	-	-	11,671,579

건물	7,060,690	-	-	(159,420)	73,197	6,974,467

구축물	500,854	522,000	(547,394)	(29,755)	-	445,705

시설장치	0	547,394	-	(54,751)	-	492,643

기계장치	12,311,836	2,308,747	(69,315)	(1,216,945)	314,444	13,648,766

기타의 유형자산	564,096	20,481	-	(138,633)	11,442	457,386

차량운반구	207,909	7,794	-	(65,644)	16,078	166,138

계	32,316,964	3,406,416	(616,709)	(1,665,147)	415,161	33,856,684

연결조정	(1,882,058)	(1,584,276)	616,709	270,352	(9,702)	(2,588,974)

조정분개 후 합계	30,434,906	1,822,140	(0)	(1,394,795)	405,459	31,267,710

5. 매출에 관한 사항 가. 품목별 매출실적

(단위 : 천원)

매출유형	품 목	2019년도 반기(제14기)	2018년도(제13기)	2017년도(제12기)

제품	Muffler	32,986,279	95,045,421	107,691,238

기타	-	-	-

합 계	32,986,279	95,045,421	107,691,238

주) 제12기(전전기) 종전 기준서인 K-IFRS 1018호에 따라 작성되었습니다. 나. 주요 매출처 등 현황

(단위 : 천원)

매출유형	품 목	매 출 처	2019년도 반기(제14기)	2018년도(제13기)	2017년도(제12기)

제품	Muffler	한국지엠	6,468,378	15,745,272	23,153,312

르노삼성	1,784,396	3,833,358	7,767,899

한국닛산	3,593,310	7,431,191	6,809,043

상하이지엠(유)	17,186,626	51,663,183	61,327,357

기 타	3,953,569	16,372,417	8,633,627

합계	32,986,279	95,045,421	107,691,238

주) 제12기(전전기)는 종전 기준서인 K-IFRS 1018호에 따라 작성되었습니다. 다. 판매경로 ○ 국내(Local수출 포함) - Muffler : 당사 → 완성차 업체 ○ 해외 - 해외에 당사 현지법인이 있는 경우 : 당사 → 해외 현지법인 → 완성차 업체 - 해외에 당사 현지법인이 없는 경우 : 국내 판매 방식과 동일 라. 판매전략 주요고객인 GM의 Major Supplier로서의 위치를 확고히 하면서 품질 및 가격 경쟁력을 앞세워 타사에 대한 공격적인 Marketing을 통해 신규차종에 대한 수주활동을 강화하고 있습니다. 당사는 전 세계적으로 가장 큰 시장으로 부상하고 있는 중국 및 인도 시장의 진출을 위한 영업력을 확대하고자 합니다.이외에도 일본 닛산자동차와의 거래를 계기로 계속적으로 신차종 견적에 참여하는 등 해외시장에서의 고객 다변화에 힘쓰고 있습니다. 6. 수주상황 당사는 완성차 업체의 제품 개발 의뢰에 의해 제품을 개발한 후 업체의 생산계획에 따라 생산, 납품하며 물량이 확정되어 있지 않고 대내외적 경제환경 변화와 그에 따른 수요 변화를 정확히 예측할 수가 없기 때문에 수주물량, 수주잔고 등 별도 수주상황은 작성하지 아니 합니다. 7. 시장위험과 위험관리 당사는 여러 활동으로 인하여 시장위험(환위험, 이자율 위험)에 노출되어 있습니다. 당사의 전반적인 위험관리프로그램은 금융시장의 예측불가능성에 초점을 맞추고 있으며 재무성과에 잠재적으로 불리할 수 있는 효과를 최소화하는데 중점을 두고 있습니다. 가. 외환위험

연결회사는 국제적으로 영업활동을 영위하고 있어 외환위험, 특히 주로 위안화와 관련된 환율변동위험에 노출되어 있으며, 외환위험은 미래예상거래, 인식된 자산과 부채의 환율변동과 관련하여 발생하고 있습니다. 이에 연결회사는 외화로 표시된 채권과 채무 관리 시스템을 통하여 환노출 위험을 주기적으로 평가, 관리 및 보고하고 있습니다. 보고기간종료일 현재 외환 위험에 노출되어 있는 연결기업의 금융자산ㆍ부채의 내역의 원화환산 기준액은 다음과 같습니다.

(원화단위: 천원)

과 목	통 화	당반기말	전기말

외화금액	원화환산액	외화금액	원화환산액

외화자산:

현금및현금성자산	USD	869,275	1,005,577	2,207,232	2,467,906

EUR	3	4	3	4

CNY	503,861	84,689	23,054,725	3,752,387

매출채권	USD	1,678,724	1,985,325	1,597,565	1,786,237

CNY	59,785,142	10,045,293	31,843,141	5,182,790

미수금	USD	-	-	3,890	4,349

합 계	USD	2,547,999	13,120,888	3,808,687	13,193,673

EUR	3	3

CNY	60,289,002	54,897,866

외화부채:

매입채무	EUR	7,612	58,343	5,709	7,303

미지급금	USD	2,770	3,686	2,649	2,962

EUR	16,160	8,829	2,770	3,543

CNY	10,678	4,718	953,368	155,170

합 계	USD	2,770	75,576	2,649	168,978

EUR	18,290	8,479

CNY	10,678	953,368

보고기간종료일 현재 각 외화에 대한 기능통화의 환율 5% 변동시 당기손익에 미치는 영향은 다음과 같습니다.

(단위: 천원)

통 화	당반기	전 기

5% 상승시	5% 하락시	5% 상승시	5% 하락시

USD	149,361	(149,361)	212,777	(212,777)

EUR	(3,358)	3,358	(542)	542

CNY	506,263	(506,263)	439,000	(439,000)

나. 이자율 위험

연결기업은 차입에서 비롯한 이자비용의 변동위험 등의 이자율 변동위험에 노출되어있으며, 동 이자율변동위험은 주로 변동금리부 조건의 차입금과 예금에서 비롯되며, 연결기업은 이자율 변동으로 인한 불확실성과 금융비용의 최소화를 위하여 외부차입의 최소화, 고금리 차입금 감축, 장/단기 차입구조 개선, 고정 대 변동이자 차입조건의 적정비율 유지, 국내외 금리동향 모니터링 실시 및 대응방안수립 등을 통해 이자율 위험을 관리하고 있습니다.

연결기업의 차입금과 채권은 상각후원가로 측정됩니다. 차입금 중 이자율이 주기적으로 재설정되는 계약의 경우에는 관련하여 시장이자율 변동위험에 노출되어 있습니다.

연결기업의 차입금과 관련된 이자율위험 및 보고기간종료일 현재 계약상 이자율 재설정일은 다음과 같습니다.

(단위: 천원)

구 분	당반기	전 기

금 액	비 율	금 액	비 율

변동금리 차입금	25,769,780	100%	26,036,481	100%

기타 차입금 - 이자율 재설정일(*):

06개월 미만	16,245,000	63%	15,081,481	58%

06개월 이상 12개월 미만	9,404,780	36%	10,700,000	41%

12개월 이상 60개월 미만	120,000	1%	255,000	1%

합 계	25,769,780	100%	26,036,481	100%

(*) 이자율 재설정일은 계약상 이자율이 재설정되는 시점과 계약 만기 중 이른 시점 입니다.만기별 분석은 아래 유동성 관련 주석사항에 포함되어 있습니다. 위의 차입금 비율은전체 차입금 중 변동금리에 노출된 해당 차입금의 비율을 나타냅니다.

당반기 및 전기 중 다른 모든 변수가 일정하고 이자율이 1% 변동시 변동금리부 차입금 등이 법인세비용차감전순이익에 미치는 영향은 다음과 같습니다.

(단위: 천원)

구 분	당반기	전 기

1% 상승시	1% 하락시	1% 상승시	1% 하락시

이자비용	(275,698)	275,698	(278,365)	278,365

8. 파생상품 거래현황

연결회사는 차입금의 이자율 위험을 회피할 목적으로 파생상품 계약을 체결하고 있으나 위험회피회계는 적용하지 않습니다.

(단위: 천원)

구 분	당반기말	전기말

자산	부채	자산	부채