에코앤드림 분기보고서 (2023.09)
5. 정관에 관한 사항

당사는 기업공시서식 작성기준에 의거하여 본 항목의 기재를 생략합니다.관련된 내용은 2023.08.14에 제출된 2023년 반기보고서 를 참고하시기 바랍니다.

가. 정관상 사업목적 추가 현황표

구 분	사업목적	추가일자

1	22. 폐기물 수집, 처리, 이용업	2022.12.26

2	23. 비철금속 1차 제련 및 정련	2022.12.26

3	24. 자동차 산업에서 폐촉매 및 폐전지 금속회수업	2022.12.26

4	25. 자동차 및 건설기계 내연기관의 전동화 교체업	2022.12.26

1) 그 사업 분야 및 진출 목적가) 이차전지 원료 제조 및 리사이클링 사업 (구분 1~3) 당사는 리튬이온 이차전지(이하, 이차전지)의 기초가되는 소재인 황산니켈 등 제조 및 생산 중 발생하는 공정 스크랩과 블랙파우더 등에서 유가금속을 추출을 통해 원재료의 재사용으로 이차전지 양극활물질 전구체 생산 공정을 안정화 시키고 원재료 조달의 내재화를 목적으로 합니다. 나) 건설기계 전동화 교체 사업 (구분 4) 당사는 2022년 10월 13일 환경부의 탄소제로 목적에 따라 운행차 및 운행건설기계 배출가스 저감사업 대국민공모에서 예비사업자로 선정되었습니다. 기존 노후엔진(Tier-1 이전)을 신형엔진(Tier-3 이상) 교체하는 내연기관의 교체 뿐만 아니라 친환경 전동화(배터리)로 교체하는 사업을 추진하고자 합니다.

2) 시장의 주요 특성ㆍ규모 및 성장성

가) 이차전지 원료 제조 및 리사이클링 사업 (구분 1~3) 이차전지 니켈 시장은 전기차, 모바일 기기, 에너지 저장 시스템 등 다양한 산업에서 사용되는 중요한 소재입니다. 니켈은 이차전지의 주요 구성 요소 중 하나로, 이차전지 양극재에서 리튬과 더불어 중요한 원재료입니다. 이에 따라 이차전지 니켈 시장의 특성과 규모는 다음과 같습니다.

니켈은 높은 에너지 밀도와 우수한 전기화학적 성능을 가지고 있습니다. 이로 인해 이차전지의 성능을 향상시키는 데 기여하며, 니켈 시장은 전기차 및 모바일 기기 등에서 급격한 성장을 보여왔습니다. 특히, 전기차의 보급과 확산으로 인해 니켈 수요가 증가하고 있습니다. 많은 자동차 제조업체들이 전기차 생산에 적극적으로 참여하고 있으며, 친환경 에너지의 인프라 확충에 따라 ESS시장의 확대 또한 니켈 수요를 높이고 시장을 성장시키는 원동력이 됩니다.

나) 건설기계 전동화 교체 사업 (구분 4) 건설기계 전동화 교체 사업은 현대 사회에서 지속 가능한 개발과 환경 보호에 대한 증가하는 관심으로 인해 중요한 분야로 부상하고 있습니다. 이 사업은 기존의 내연기관을 가진 건설기계를 전기 동력으로 교체하여 친환경적이고 효율적인 운영을 추구하는 것을 목표로 합니다. 이에 따라 특정한 특성과 규모를 가지고 있습니다.

(1) 환경 친화성: 건설 산업은 일반적으로 공기 및 물의 오염, 소음, 진동으로 인해 환경적 영향을 미칩니다. 전동화 교체 사업은 내연기관을 갖는 기계들을 전기 동력으로 대체함으로써 이러한 환경적 영향을 최소화하고 친환경적인 운영을 추구합니다.

(2) 에너지 효율성: 전동화된 건설기계는 내연기관 기반 기계보다 에너지 효율성이 뛰어납니다. 전기 동력은 변환 손실이 적고 효율적으로 사용되기 때문에 연료비를 절감하고 에너지를 효과적으로 이용할 수 있습니다.

(3) 정비 및 운영 비용 절감: 전동화된 기계들은 기존의 내연기관 기반 기계보다 정비와 운영 비용이 상대적으로 저렴합니다. 전기 기반 기계는 기계 내부의 부품이 적기 때문에 유지보수가 쉽고, 연료 구매 및 교체 비용이 감소합니다.

(4) 기술 혁신과 산업 성장: 건설기계 전동화 사업은 기술 혁신과 산업 성장을 촉진하는 요소입니다. 새로운 기술과 시스템을 도입하고 발전시키는 과정에서 산업의 기술력과 경쟁력이 강화됩니다.

(5) 법규와 규제 요소: 많은 국가와 지역에서 환경 보호와 에너지 절약을 위해 건설 기계의 전동화를 촉진하는 법규와 규제가 시행되고 있습니다. 이러한 법규와 규제는 전동화 교체 사업의 규모를 더욱 확대시키는 요인이 됩니다.

국가 및 지역별로 건설기계 전동화 교체 사업의 규모는 다를 수 있으며, 산업의 성숙도와 정부의 지원 정책 등이 영향을 미칩니다. 하지만 전체적으로 건설기계 전동화 시장은 지속적으로 성장할 것으로 예상됩니다. 증가하는 환경 문제에 대한 인식과 에너지 효율성에 대한 요구로 인해 기업과 정부는 건설기계 전동화를 적극적으로 추진하고 있으며, 이는 시장의 규모를 더욱 확대시키는 원동력이 됩니다.

3) 신규사업과 관련된 투자 및 예상 자금소요액가) 이차전지 원료 제조 및 리사이클링 사업 (구분 1~3) 당사는 내부인력을 활용하여 R 진행중에 있으며, 2024년까지 사업 추진을 위한 사업성 검토, 인허가, 원재료 수급 방안 검토, 양산화 개발 검토 등 사업 추진을 위한 제반작업을 진행할 예정으로 별도 자금 소요가 발생하지 않습니다. 이에 따라 시설투자 규모가 확정되지 않아 자금 소요액의 예측은 어려우며 투자자금의 회수기간 또한 예측하기 어렵습니다.향후 경영환경 등을 고려하여 투자에 관한 사항은 변경될 수 있으며, 공시의무 사항이 발생할 경우 적법한 절차를 통해 경영정보를 제공하겠습니다.

나) 건설기계 전동화 교체 사업 (구분 4)

(단위 : 백만원)

구분	연도	투자자금	조달원천	예상회수기간	비고

2톤 지게차	2022~2023	350	자기자금	12개월	-

4톤 지게차	2023~2024	200	자기자금	12개월	-

6톤 지게차	2024~2025	200	자기자금	12개월	-

굴삭기	2024~2025	250	자기자금	12개월	-

합계	1,000	자기자금	12개월	-

(주) 사업 진행 수준 및 정부 정책에 따라 단계적 추진 예정

4) 사업 추진현황가) 이차전지 원료 제조 및 리사이클링 사업 (구분 1~3) (1) 조직 및 인력구성 현황당사는 내부조직을 활용해 R 및 사업성검토 작업을 진행중에 있으며, 향후 사업 추진을 위해 적합한 조직을 구성할 계획입니다. 현재 검토중인 단계로 조직 및 인력구성이 확정되지 않았습니다.(2) 연구개발활동 내역

구분	연구내용	진행사항

1	회수된 유가금속을 이용한 고성능 양극소재용 물성제어형 전구체 이차전지 원료화 기술 개발	진행중

2	액상형 재활용 황산금속 적용 PP급 제조기술 개발	완료

3	100% 재활용 희소금속을 활용한 고용량 리튬이차전지 양극재용 전구체 제조기술 개발	진행중

4	폐전구체 재활용 기술 개발	진행중

(3) 제품 및 서비스 개발 진척도현재 사업성 검토 및 추진계획 수립을 진행 중에 있으며 준비기간을 거쳐 25년 이후 생산설비에 적용하고자 계획하고 있습니다. 공시의무 사항이 발생할 경우 적법한 절차를 통해 경영정보를 제공하겠습니다.(4) 매출 발생 여부기술 연구 및 사업 검토 중으로 매출 발생사항이 없습니다. 나) 건설기계 전동화 교체 사업 (구분 4)(1) 조직 및 인력구성 현황

(2) 연구개발활동 내역- 시스템 구조 설계 : 전동화 부품선정과 배터리 공용화를 위한 layout 설계

- 구동계 : 내연기관 구동계를 전동화 용 구동모터와 차동기어 일체형 감속기로 개발

- 유압계 : 밋션에서 발생되는 유압을 전기모터와 기어펌프로 대체 기술 개발

- 배터리팩 : 동력원을 디젤연료에서 리튬인산철 배터리팩으로 적용

- 표시장치 : 내연기관에 관련된 클러스터를 전동 전용 클러스터 적용기술 개발

- 제어기 및 PDU : 구동 모터 제어기, 유압펌프모터 제어기 및 전력분배유닛 개발

- 충전기 : 고속 충전을 위한 전용 충전기(80V/100A, 80V/200A) 개발

(3) 제품 및 서비스 개발 진척도당사는 지게차 전동화 교체 모델 개발 완료 후 23년 하반기부터 판매 개시할 예정입니다. 사업 진척 상황에 따라 모델확대를 진행할 예정에 있습니다. (4) 매출 발생 여부기술 연구 및 사업 검토가 완료되었으며, 2023년 하반기 환경부 시범사업을 통해 매출이 발생할 예정입니다. 추후 시범사업 결과 및 정부 정책에 따라 사업 진행사항이 변동될 가능성이 있습니다.

5) 기존 사업과의 연관성가) 이차전지 원료 제조 및 리사이클링 사업 (구분 1~3) 당사는 이차전지 양극활물질 전구체를 개발 및 제조하는 사업을 영위하고 있습니다. 전구체는 주로 니켈, 코발트, 망간 등의 물질로 구성이 되어 있습니다. 이에 따라 당사는 메탈 가공 및 컨트롤에 대한 높은 이해도와 기술력을 통해 원재료의 Upstream사업으로 확장 가능합니다.최근 하이니켈 배터리가 시장을 주도하게 됨에 따라 니켈 사용량이 증가하였습니다. 이에따라 전구체의 기초가되는 니켈 수급 안정성을 강화하고 MHP(Mixed Hydroxide Precipitate), MCP(Metal Composite Precipitate)와 같은 중간재를 전구체 제조에 필요한 고순도 니켈로 가공하는 Upstream 사업 운영을 통해 전구체 사업의 가격 경쟁력을 확대하고자 합니다. 또한, 기존 촉매 기술에서의 귀금속 회수 기술과의 연계를 통한 기술 경쟁력을 확보하고 있습니다.나) 건설기계 전동화 교체 사업 (구분 4) 당사는 환경부 주관으로 노후 건설기계 엔진교체 사업을 진행하고 있습니다. 노후화된 배기가스규제 Tier-1 이전의 비도로용 건설기계(지게차, 굴삭기 등)를 대상으로 노후엔진을 신형엔진(Tier-3이상)으로 교체하여 미세먼지를 저감하는 사업입니다. 환경부는 무(저)공해 배출가스 저감사업을 추진 중에 있으며 당사는 지게차 전동화(배터리) 교체 예비사업자로 선정되어 사업 진행을 준비중에 있습니다. 2023년 하반기 시험사업을 통해 사업성을 검증하고 본사업으로 진행할 예정입니다.기존의 촉매사업을 통한 내연기관의 높은 이해도, 엔진교체 노하우, 조직구성을 활용하여 성공적인 사업을 이끌어 낼 수 있을 것으로 전망합니다.

6) 주요 위험가) 이차전지 원료 제조 및 리사이클링 사업 (구분 1~3) (1) 글로벌 경기 변동성에 관계된 위험이차전지는 EV용 배터리, 휴대용 IT기기 등 생활 곳곳에서 광범위하게 활용되고 있으며 성능개선에 대한 산업계 및 소비자들의 요구 사항이 높아지고 있습니다. 특히 친환경의 물결에 따라 EV용 배터리에 대한 높은 수요증가는 이차전지 산업의 높은 성장세를 이끌 것으로 전망됩니다.다만, 이차전지의 전방산업에 해당하는 전기차 및 IT기기의 경기 변동과 높은 상관관계를 가지고 있으며 국가간 갈등 및 제재, 미국-중국 및 주요 경제권 국가간의 무역 갈등 및 EV에 보급에 대한 정책, 원자재 역내 공급망 재편 정책 등에 따라 이차전지 양극재 기초물질의 수요 저하로 이어질 수 있습니다.(2) 전방산업의 수요 감소에 따른 위험니켈, 코발트 등 이차전지 양극재 기초물질은 이차전지 밸류체인 내에서 최후방 산업으로 전방산업의 변동성에 민감하게 반응합니다. 최전방산업으로 이차전지의 주요 수요처는 전기차(EV), ESS, IT기기 산업이며, 해당 산업의 업황 변동은 이차전지의 수요량에 영향을 미치고 이차전지의 수요량은 양극재 등 후방산업의 업황에 영향을 미치는 구조입니다. 최전방산업의 성장이 둔화될 경우 사업 및 영업에 영향을 미칠 수 있습니다.사업 추진에 따라 기존 전구체 사업에는 원가개선, 원재료 공급망 다변화 등 긍정적인 영향을 미칠 것으로 전망합니다.나) 건설기계 전동화 교체 사업 (구분 4) 환경부 주관으로 운행차 및 운행건설기계 배출가스 저감사업 대국민공모에서 예비사업자로 선정되어 2023년 하반기 시범사업을 진행할 예정입니다. 사업성 검토 및 정부 정책의 변동 등 대외 변수에 영향을 미치며 진행 경과에 따라 사업이 무산되거나 지연될 가능성이 있으나, 기존 내연기관 엔진교체 사업에는 영향을 미치지 않습니다.

7) 향후 추진계획가) 이차전지 원료 제조 및 리사이클링 사업 (구분 1~3)(1) 전체 진행단계 및 각 진행단계별 예상 완료시기

연도	진행 예정 사항

2023년~2024년	- 추진 계획 수립- 원료 제조 및 리사이클링 사업 개발

2025년	- 부지 선정 및 설비 구축- 사업화 진행

(2) 향후 1년 이내 추진 예정사항당사는 2024년까지 사업 추진을 위한 사업성 검토, 인허가, 원재료 수급 방안 검토, 양산화 개발 검토 등 사업 추진을 위한 제반작업을 진행할 예정입니다.

(3) 조직 및 인력 확보 계획

당사는 사업 추진을 검토중인 단계로 조직 및 인력구성이 확정되지 않았습니다. 사업성 검토 및 준비과정을 통해 사업 추진에 적합한 조직을 구성할 계획입니다. 나) 건설기계 전동화 교체 사업 (구분 4)(1) 전체 진행단계 및 각 진행단계별 예상 완료시기

연도	예정사항

2022년	- 2~3톤 지게차 전동화 교체 모델 개발

2023년	- 4~5톤 지게차 전동화 교체 모델 개발

2024년	- 6~7톤 지게차 전동화 교체 모델 개발

2025년	- 굴삭기 전동화 교체 모델 개발

(2) 향후 1년 이내 추진 예정사항

연도	예정사항

2023년	- 2-3톤급 전동화 시범 사업 진행- 배터리/제어기, 모터 등 국산화 진행

2024년	- 2-3톤급 지게차 양산화 모델 준비- 5톤급 굴착기 전동화 개발 착수

(3) 조직 및 인력 확보 계획

기존 구성된 환경사업본부 엔진교체팀으로 신규사업 사업영역 확대 예정입니다.

8) 미추진 사유가) 이차전지 원료 제조 및 리사이클링 사업 (구분 1~3)(1) 그간 사업을 추진하지 않은 사유 및 배경당사는 2020년부터 관련한 연구과제 및 자체 개발을 통해 진행하고 있으며, 정관에는 2022년 12월 26일에 개최된 제19기 임시주주총회에서 사업목적을 추가하였습니다. 당사 이차전지 양극활물질 전구체 사업의 경쟁력을 확보하고 지속가능성을 높이기 위한 방안으로 사업을 추진할 계획입니다. 이에따라 사업목적 신설 이후 구체적인 사업 추진 방안에 대해 신중히 검토하고 있습니다.

(2) 향후 1년 이내 추진계획 존재 여부 및 향후 추진 예정시기

현재 사업성 검토 및 추진계획 수립을 진행 중에 있으며 준비기간을 거쳐 25년에는 생산시설에 적용을 계획하고 있습니다. 공시의무 사항이 발생할 경우 적법한 절차를 통해 경영정보를 제공하겠습니다.

(3) 추진 계획 등이 변경된 경우 그 사유 및 변경내용

보고기준일 현재 추진 계획 및 일정의 변경사항이 없습니다.