에코앤드림 분기보고서 (2025.09)
6. 주요계약 및 연구개발활동

가. 경영상의 주요계약 등 당사는 공시서류 작성기준일 현재 회사의 재무상태에 중요한 영향을 미치는 비경상적인 중요계약이 존재하지 않습니다. 나. 연구개발활동 1) 연구개발 활동의 개요당사는 연구개발에 대한 지속적인 투자와, 고도의 핵심 기술 확보 및 융합을 통한 신규 유망사업 발굴을 위해, 끊임없이 노력하고 있습니다. 특히, 대기환경 규제 강화에 따라 이차전지 소재인 양극활물질 전구체와 다양한 촉매의 수요에 대응하여, 기술 고도화 및 개선을 통해 적용영역을 확대하고 있습니다. 당사는 관련 산업의 기술이 전문화되고 다양화됨에 따라 시장 변화에 유연하게 대응하기 위해, 당사의 기업부설연구소를 통해 촉매소재 및 이차전지 소재를 전문적으로 개발하고 있습니다. 전문화된 연구개발 체계를 바탕으로 핵심 기술의 경쟁력을 지속적으로 강화하고 있으며, R 성과의 가속화를 위해 외부 기관과의 협력 및 공동개발 등 다양한 연구개발 협업도 활발히 추진하고 있습니다.2) 연구개발 담당조직

구분	내용

조직명	(주)에코앤드림 기업부설연구소

설립일자	2022년 12월 14일 (인증번호 제2022115499)

조직형태	기업부설연구소

(가) 연구기획팀	- 기술 영업 지원- 연구 과제 관련- 연구 업무 기획

(나) 촉매개발팀	- 촉매 소재 개발

(다) 소재연구개발팀	- 이차전지 소재 개발

3) 연구개발비용(단위 : 천원)

과목	2025년 3분기(제22기)	2024년(제21기)	2023년(제20기)	비고

연구개발비용 계(*)	2,727,108	3,060,745	2,909,303	-

(정부보조금)	292,098	677,582	928,577	-

연구개발비용 (정부보조금 차감 후)	2,435,009	2,383,163	1,980,726	-

연구개발비 / 매출액 비율[연구개발비용÷당기매출액×100]	2.33%	2.27%	3.85%	-

(*) 기업공시서식 작성기준에 따라 정부보조금을 차감하기 전의 연구개발비용 지출총액을 기준으로 산정하였습니다.

4) 연구개발실적(가) 이차전지 소재 사업 부문

연구개발명	연구결과 및 실적	제품화

세계일류소재
개발사업
(WPM)	ㅇ 전기자동차용 고에너지 30Wh/US$급 리튬이차전지 양극소재 개발
- 연구개발기간 : 2013.04 ~ 2019.03
- 고함량 니켈(Ni 80%대) 전구체 조성 설계 및 개발
- 공침반응 주요인자 도출 및 전구체 제조제어 기술 확보
- 공정 개선을 통한 생산성 개선
* 암모니아 저감 공정 적용 저가화 공정 개발 및 적용
* 신규 후공정 방식 도입을 통한 생산성 개선
- 특허 등록 : 니켈-코발트-망간 복합전구체 제조방법 외 국내 7건, 해외 1건 특허 등록	제품화완료

경제협력권산업
육성사업
(충북지역과제)	ㅇ 고온수명이 개선된 고강도 양극재 구현을 위한 복합전구체 제조기술 개발
- 연구개발기간 : 2015.10 ~ 2018.09
- 이종원소가 치환된 NCM 삼성분계 전구체 개발
- 전구체 내 이종원소 치환을 통한 고함량 니켈 전구체의 구조 문제 개선
- 특허 등록 : 이종 금속 산화물이 내부 및 표면에 코팅된 니켈-코발트-망간 복합전구체의 제조방법	제품화완료

고밀도 양극재용전구체
(NCM6/2/2)	ㅇ 탭밀도 1.5g/cm3 이상의 고밀도 소입경 전구체 개발
- 연구개발기간 : 2018. 01 ~ 2019.08
- Target Particle Size : 4.0~5.0um
- NCM622 삼성분계 양극활물질 전구체 소립자화 기술 확보
- 고밀도 물성 제어 양극활물질 전구체 제조기술 확보
- Pilot 샘플 단위 제품화 검증 완료	제품화완료

고함량 니켈(Ni 80% 이상)
전구체 개발	ㅇ 고기능성의 고함량 니켈(Ni 80% 이상) 전구체 개발
- 연구개발기간 : 2018. 10 ~ 2021.12
- Target Ni : Ni 80% 이상 / Target Particle Size : 4.0~5.0um
- Ni 80% 이상 NCM 삼성분계 양극활물질 전구체 소립자화 기술 확보
- 고함량 니켈 양극재용 전구체 균일 입도 및 물성 제어 기술 확보
- Pilot 샘플 단위 제품화 검증 완료 및 개선 연구 완료	제품화완료

고용량/고안정성의
차세대 양극재용전구체 개발	ㅇ 차세대 이차전지용 고특성 양극재 전구체 개발
- 연구개발기간 : 2018.12 ~ 진행 중
- Target Particle Size : 5.0 ~ 10um
- 고용량 양극활물질 전구체 제조기술 개발
- 고전압 스피넬 양극활물질 전구체 제조기술 개발	연구개발중

고함량 니켈
(Ni 90% 이상)
전구체 개발	ㅇ 고용량 양극소재용 고함량 니켈(Ni 90% 이상) 전구체 개발
- 연구개발기간 : 2019.10 ~ 2021.12
- Target Ni : Ni 90% 이상 / Target Particle Size : 3.0~4.5um
- High-Ni 계 Low-Co 및 Co-free 전구체 제조기술 확보
- High-Ni 조성 설계 및 조성정확도 확보
- 균일한 입도의 물성 제어(고비표면적/고밀도) 전구체 제조 기술 확보
- Lab/Pilot 샘플 단위 제품화 검증 및 개선 연구 완료	제품화완료

회수된 유가금속을이용한 고성능 양극소재용 물성제어형 전구체 이차전지의 원료화기술 개발	ㅇ 회수된 유가금속을 이용한 고성능 양극소재용 물성제어형 전구체 이차전지 원료화 기술 개발
- 연구개발기간 : 2020.04 ~ 2025.12
- 고용량, 장수명용 양극소재 개발을 위한 Co 함량 6.0% 이하의 하이니켈계 고성능 양극소재용 전구체 설계 및 제조공정 기술 개발을 통한 물성 제어형 전구체 제조
- 회수된 유가금속을 활용, 물성제어 전구체 제조기술 개발
- 1차년도 특허 등록 : 니켈-코발트-망간 복합전구체의 세정을 통한 밀도 증가 방법- 2차년도 특허 등록 : 재활용 원료를 활용한 균일한NCM계 전구체 제조방법- 3차년도 특허 출원 : 리튬이차전지용 고밀도 니켈-코발트-망간 복합 전구체 제조 방법- 4차년도 특허 출원 : 수계 코팅을 통해 수명 특성을 개선한 니켈-코발트-망간 복합전구체 제조 방법	연구완료

액상형 재활용
황산금속 소재를이용한 Ni 90% 이상
저단가 고용량
하이니켈 NCM
양극소재 개발	ㅇ 액상형 재활용 황산금속(Ni, Co, Mn) 소재를 이용한 Ni 90% 이상 저단가 고용량(≥215mAh/g) 하이니켈 NCM 양극소재 개발 - 연구개발기간 2021. 04 ~ 2022.12 - 액상형 재활용 황산금속 적용 고용량 하이니켈 소입경 전구체 설계 및 제조기술 개발 - 액상형 재활용 황산금속 적용 PP급 제조기술 개발 * 액상형 재활용 원료 적용을 통한 원재료 단가 감소, 경제성 확보	연구완료

100% 재활용희소금속을 활용한고용량 리튬 이차전지 양극재용 전구체제조기술 개발	ㅇ 100% 재활용 희소금속을 활용한 고용량(≥180mAh/g) 리튬이차전지 양극재용 전구체 제조기술 개발
- 연구개발기간 : 2022.04 ~ 진행 중
- 회수된 희소금속 및 리튬 기반 고용량 양극소재용 전구체 제조기술 개발을 통한 고용량/고전압 양극소재용 전구체 제조기술 개발
- 대/소입경 전구체 성능 개선을 위한 표면 코팅, 도핑, 형상 제어 등의 물성 제어기술 개발- 1차년도 특허 등록 : 다단계 제어를 통해 물성이 개선된 니켈-코발트-망간 복합 전구체 제조 방법- 2차년도 특허 출원 : 비암모니아성 착화제를 적용한 고함량 NCM계 복합전구체의 제조 방법
- 3차년도 특허 등록 : 잔류 나트륨이 감소된, 코발트를 포함하지 않는 니켈-망간 폐전구체의 재생 방법, 코발트를 포함하지 않는 미드 니켈-망간 폐전구체의 재생 방법, 코발트를 포함하지 않는 하이 니켈-망간 폐전구체의 재생 방법	연구개발중

폐전구체 재활용기술 개발	연구개발기간: 2023.06 ~ 현재 진행 중
Spec.-out된 폐전구체들을 금속황산염 용액으로 변환시켜 신규로 전구체 제조할때 별도의 추가적인 공정없이 원재료로 재사용할 수 있는 기술 개발 중
- 국책과제를 기반으로 한 미드/하이니켈 - 망간 폐 전구체 재생방법 특허 등록
- 니켈 망간 조성 폐 전구체 재생방법 특허 등록
- 산 침출 공정을 통한 폐 전구체 재 원료화 기술 개발 진행 중	연구개발중

단결정용NCM 미드니켈전구체 개발	ㅇ NCM 미드니켈 양극재용 소입경 전구체 개발- 연구개발기간: 2024.01 ~ 현재 진행 중 - Target Particle Size : 3.0 ~ 3.5㎛
- 하이니켈 대비 가격경쟁력이 확보된 NCM 미드니켈 소입경 전구체 제조 기술 개발
- 고전압 양극재용 NCM 미드니켈 기반 저 Co함량 전구체 기술 개발	연구개발중

ESS용 NCM미드니켈 전구체 개발	ㅇ NCM 미드니켈 양극재용 중입경 전구체 개발 - 연구개발기간: 2024.06 ~ 현재 진행 중 - Target Particle Size : 6.0 ~ 7.0㎛
- Energy Storage System(ESS)용 NCM 미드니켈 중입경 전구체 제조 기술 개발	연구 개발중

단결정용Ultra-high Ni NCM전구체 개발	ㅇ 단결정용 Ultra-high Ni (Ni 함량 90% 이상) NCM 소입경 전구체 개발 - 연구개발기간: 2024.10 ~ 현재 진행 중 - Target Particle Size : 3.5 ~ 4.0㎛
- Ni 함량 90% 이상 고밀도 소입경 전구체 제조 기술 개발	연구개발중

Mn-rich 전구체 개발	ㅇ Mn-rich 전구체 개발- 연구개발기간 : 2025.01 ~ 현재 진행 중- Mn 함량 60% 이상 LMR용 Mn-rich 전구체 기술 개발- 형상제어형 고 비표면적 Mn-rich 전구체 기술 개발	연구개발중

Carbonate 전구체 개발	ㅇ Carbonate 전구체 개발
- 연구개발 기간 : 2025.10 ~ 진행 중
- 고 비표면적 전구체 개발로 인한 친환경 전구체 기술 개발	연구개발중

(나) 촉매 소재 사업 부문

연구개발명	연구결과 및 실적	제품화

DPF 개발
(EnDsel®PF)	연구개발기간 : ~ 2005. 1
6L급 이상 디젤엔진 장착 운행 차량에 적용 가능한 자연재생 방식의 매연 저감 장치
세라믹 담체상 촉매 코팅 기술 적용
성능(저감 효율)
입자상 물질(PM) : 80% 이상 (최종 저감효율 : 87.7%)
일산화탄소(CO) : 95% 이상
탄화수소(THC) : 90% 이상	제품화
완료

pDPF 개발
(EnDsel®PPF)	연구개발기간 : 2005. 1 ~ 2007. 3
3~6L 급 디젤엔진 장착 운행 차량에 적용 가능한 자연재생 방식의 매연 저감 장치
금속 담체상 촉매 코팅 기술 적용 (독자 개발 기술)
성능(저감 효율)
입자상 물질(PM) : 50% 이상 (최종 저감효율 : 51.4%)
일산화탄소(CO) : 95% 이상
탄화수소(THC) : 90% 이상	제품화
완료

pDPF 개발
(EnDsel®SPF)	연구개발기간 : 2007. 6 ~ 2008. 5
3L 이하급 디젤엔진 장착 운행 차량에 적용 가능한 자연재생 방식의 매연 저감 장치
금속 담체상 촉매 코팅 기술 적용 (독자 개발 기술)
성능(저감 효율)
입자상 물질(PM) : 50% 이상 (최종 저감효율 : 54.7%)
일산화탄소(CO) : 95% 이상
탄화수소(THC) : 90% 이상	제품화
완료

복합 DPF 개발
(EnDsel®SX)	연구개발기간 : 2009. 3 ~ 2011. 8
3L 이하급 디젤엔진 장착 운행 차량에 적용 가능한 복합 재생 방식의 매연 저감 장치
강제 재생용 경유 버너 자체 개발 및 적용
성능(저감 효율)
입자상 물질(PM) : 80% 이상 (최종 저감효율 : 92%)
일산화탄소(CO) : 95% 이상
탄화수소(THC) : 90% 이상	제품화
완료

복합 DPF 개발
(EnDsel®LX)	연구개발기간 : 2013. 2 ~ 2015. 7
17L 급 디젤엔진 장착 운행 차량에 적용 가능한 복합 재생 방식의 매연 저감 장치
강제 재생용 경유 버너 자체 개발 및 적용
성능(저감 효율)
입자상 물질(PM) : 80% 이상 (최종 저감효율 : 92.17%)
일산화탄소(CO) : 95% 이상
탄화수소(THC) : 90% 이상	제품화
완료

PM/NOx 동시저감장치 (EnDsel®PN)	연구개발기간 : 2013. 5 ~ 2015. 8
17L 급 디젤엔진 장착 운행 차량에 적용 가능한 자연재생 방식의 입자상 물질(매연) 및 질소산화물 저감 장치
자체 개발 질소산화물 저감 촉매 및 제어 기술 적용
성능(저감 효율)
입자상 물질(PM) : 80% 이상 (최종 저감효율 : 82.4%)
질소산화물(CO) : 70% 이상 (최종 저감효율 : 95.2%)
일산화탄소(CO) : 95% 이상
탄화수소(THC) : 90% 이상	제품화완료

교체용 삼원촉매장치 (EnD®TWC)	연구개발기간 : 2011. 11 ~ 2015. 7
2L 이하급 휘발유 및 LPG 엔진 장착 운행 차량에 적용 가능한 교체용 삼원 촉매 장치
자체 개발 삼원촉매 기술 적용 : 일산화탄소, 탄화수소, 질소산화물 동시 저감 가능	제품화
완료

Tier3 대응 비도로 엔진용 DOC	연구개발기간 : 2011. 3 ~ 2012. 6
Tier3 대응 offroad 디젤엔진 적용 배출가스저감 산화촉매장치
자체 개발 디젤산화촉매(DOC) 기술 적용	제품화
완료

Tier4 대응 비도로 엔진용 DPF 시스템	연구개발기간 : 2012. 12 ~ 2014. 1
Tier4 대응 offroad 디젤엔진(2.3L, 3.4L) 적용 배출가스 및 입자상 물질 저감장치 (세계 최초 기계식 디젤엔진 적용)
자체 개발 디젤산화촉매(DOC) 및 자연재생 방식의 입자상 물질 저감 촉매(DPF) 기술 적용	제품화
완료

Tier4 대응 비도로 엔진용 DPF 시스템	연구개발기간 : 2015. 4 ~ 2015. 12
Tier4 대응 offroad 디젤엔진(1.1L) 적용 배출가스 및 입자상 물질 저감장치
자체 개발 디젤산화촉매(DOC) 및 자연재생 방식의 입자상 물질 저감 촉매(DPF) 기술 적용	제품화
완료

N2O 생성 억제장치 개발	연구개발기간 : 2013. 11. 1 ~ 2017. 4. 30.
Offroad 엔진용 후처리장치의 N2O 생성 억제장치 개발
국책 과제 진행(환경부), 신기술 인증(2017년)	제품화
완료

미국 EPA
인증용 삼원촉매
개발	연구개발기간: 2017.4 ~ 2017.11
3.8L 이하 가솔린자동차 대응 A/S용 TWC의 미국 EPA 인증을 위한 삼원촉매 개발
3.8L EPA 인증 Pass(2017.11): 탄소산화물(HC) 저감율 70% 이상	제품화
완료

교체용 삼원촉매장치 인증	연구개발기간: 2020.01 ~ 2020.105L 이하급 휘발유 및 LPG엔진 장착 운행 차량에 적용 가능한 교체용 삼원 촉매 장치자체 개발 삼원촉매 기술 적용 : 일산화탄소, 탄화수소, 질소산화물 동시 저감 가능	제품화완료

지게차 LPG 엔진용 삼원촉매 개발	연구개발기간: 2019.9 ~ 2020.02.
Tier-4 및 Stage-V 규제 대응을 위한 지게차 LPG 엔진용 TWC 개발	제품화완료

차세대 선박용
배출가스 후처리
촉매 개발	연구개발기간: 2020.01~현재 진행 중
향후 도래할 IMO(국제해사기구) 환경 규제 대응을 위한 선박용 배출가스 후처리 촉매	연구개발중

GHP(Gas engine-driven Heat Pump)용 배출가스
후처리 촉매 개발	연구개발기간: 2021.03~2022.07.30
차량용 엔진을 기반으로 하여 LNG 등의 가스 연료로 운전되는 냉난방기 실외기 GHP에 대하여 2023년부터 적용되는 배출가스 규제에 대응하기 위한 삼원촉매 기반의 배출가스 후처리 장치 개발 진행 중	제품화
완료

세미전자식 엔진 및 배기후처리시스템 개발	연구개발기간: 2021.10 ~ 현재 진행 중
농기계회사와 협업하여 미국Tier-5 차기 규제 대응 가능한 차세대오프로드 엔진 Urea SCR 시스템 및 촉매(DOC/DPF/SCR/AOC) 개발 진행 중	개발중